（企业管理专业论文）循环物流模式运作机理及其绩效评价探析.pdf

循环物流模式运作机理及其绩效评价探析 摘要 目前我国物流尚处于传统物流向现代化物流过渡的阶段，局部有所改善， 但整体形式仍不容乐观。传统物流运作模式一方面已难以满足新经济增长的要 求，另一方面也导致大量资源的浪费，生态环境的污染和恶化。而仅仅依靠传 统企业自己去摸索一条新的物流运作途径，风险相对较大且难以获得较好效果， 从而当前物流面临着较大的局限性和再发展的问题。因此，探索构建新的物流 运作模式理论可以对企业有一定的启示作用。 文章在总结前人对于物流理论研究的现状以及现阶段物流的发展情况基础 上，剖析了当前物流在迅猛发展的经济和信息背景下存在的问题与局限性，探 究物流系统活动中，企业、社会与生态环境、顾客等各方处于供应链联盟中的 竞争合作机制，提出适合新经济发展和生态环境发展以及各节点利益要求的循 环物流运作模式。阐述了循环物流的概念，对循环物流链的构建进行了博弈分 析，并提出了循环物流链管理绩效的评价体系，以便于更好地促进循环物流模 式的运作和发展。 关键词：循环物流链运作机理博弈分析管理绩效评价 e x p l o r eo p e r a t i o nm e c h a n i s m a n dp e r f o r m a n c ea p p r a i s a lo f t h ec y c l el o g i s t i c sp a t t e r n a b s t r a c t a tp r e s e n t ，o u rc o u n t r y sl o g i s t i c sa r e s t i l la tt h es t a g ef r o mt r a d i t i o n a l l o g i s t i c st om o d e r nl o g i s t i c s ，t h o u g hi t i sp a r t i a li m p r o v e m e n t ，n o to p t i m i s t i ca b o u t t h eo v e r a l lf o r m t r a d i t i o n a ll o g i s t i c sh a sb e e nd i f f i c u l tt om e e tn e we c o n o m i c a l a n de c o l o g i c a ld e m a n d s a n di ti sr e l a t i v e l yh i g hr i s k sa n dd i f f i c u l t i e st oe x p l o r i n g an e wl o g i s t i c so p e r a t i o nm e a n sr e l y i n go nt r a d i t i o n a le n t e r p r i s e st h e m s e l v e s ，t h u s t h ec u r r e n tl o g i s t i c si sf a c e dl i m i t a t i o n sa n dl a r g e ri s s u e si nt h ed e v e l o p m e n t - t h e r e f o r e ，i tw i l lh a v es o m ei n s p i r a t i o nt oe x p l o r ean e w t h e o r e t i c a lm o d e lo ft h e l o g i s t i c so p e r a t i o nf o rt h ee n t e r p r i s e s o nt h eb a s i so fc o n c l u d i n gt h el o g i s t i c sr e s e a r c ht h e o r i e so ft h ep r e d e c e s s o r s a n dt h es t a t u so fc u r r e n td e v e l o p m e n t si nt h el o g i s t i c s ，t h e a r t i c l ea n a l y z e d p r o b l e m sa n dl i m i t a t i o n so ft h el o g i s t i c s i nt h ec u r r e n tr a p i dd e v e l o p m e n to f e c o n o m ya n di n f o r m a t i o nb a c k g r o u n d a n de x p l o r em e c h a n i s mo fc o o p e r a t i o na n d c o m p e t i t i o no fe n t e r p r i s e s ，s o c i a la n de c o l o g i c a le n v i r o n m e n ta n dc u s t o m e r sw h o a r es u p p l yc h a i nu n i o ni nt h el o g i s t i c ss y s t e ma c t i v i t i e s ，t h e np u tf o r w a r dc y c l e l o g i s t i c sd e v e l o p m e n tp a t t e r n w h i c hi s a p p r o p r i a t e t ot h en e we c o n o m i c d e v e l o p m e n ta n de c o l o g i c a le n v i r o n m e n t t h et e x ti l l u s t r a t e st h ec o n c e p to ft h e c y c l el o g i s t i c sa n dd o e st h eg a m ea n a l y s i so fb u i l d i n gu pt h ec y c l el o g i s t i c sc h a i n ， t h e nc o n s t r u c tt h ee v a l u a t i o ns y s t e mo fc y c l el o g i s t i c s c h a i nm a n a g e m e n t p e r f o r m a n c e k e yw o r d s ：c y c l el o g i s t i c s c h a i n ，o p e r a t i o nm e c h a n i s m s ，g a m e a n a l y s i s ， m a n a g e m e n tp e r f o r m a n c ea p p r a i s a l 插图清单 图1 11 9 9 7 年物流成本占各困g d p 的比例 图1 2 商业企业物流中的汽车空驶率现状 图1 3 生产企业物流中的汽车空驶率现状 图l _ 4 物流企业物流中的汽车空驶率现状 图1 5 商业企业物流中的库房利用率现状 图1 6 生产企业物流中的库房利用率现状 图1 7 物流企业物流中的库房利用率率现状 图1 8 物流管理系统的组成 图1 9 物流的职能模型 图3 1 物流系统的基本运作模式 图3 2 自然和社会环境与物流系统的双向约束机制 图4 1 基于供应链的循环物流共生网络模型 图4 2 基于供应链的集成化循环物流系统机构及信息传递系统 图5 1 基于供应链管理的循环物流的协同系统。 图5 2 循环物流链管理绩效评价的需求主体 l 2 ，2 2 2 2 3 4仃趁如鹑 表格清单 表5 1 循环物流链管理绩效的评价指标体系一 表5 2 循环物流链绩效评价因素评语集 3 4 4 3 独创性声明 本人声明所j ! 交的学位论文是本人在导师指导f 进行的研究一i ：作及取得的研究成 果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表 或撰写过的研究成果，也不包含为获得 佥罂王些盔堂 或其他教育机构的学位或 证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了 明确的说明并表示谢意。 日 学位做作者虢名躲 签字吼觚年f 月尹 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解金避王些盍堂有关保留、使用学位论文的规定，有权保 留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人授 权金胆王些盘鲎可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采 用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。 ( 保密的学位论文在解密后适用本授权书) 学位论文作者签名： 虐辑 签字日期：承昭年6 月j p 日 学位论文作者毕业后去向 工作单位： 通讯地址： 导师签名 签字日期 电话 邮编 丢傻吻 ，月q - 日 致谢 本人在三年的硕士研究生课程学习和撰写学位论文的过程中，自始至终得 到了我的导师王俊峰教授的悉心指导，无论从课程学习、论文选题，还是到收 集资料、论文成稿，都倾注了王俊峰老师的心血。由衷感谢王老师在学业指导 及各方面所给予我的关心以及从言传身教中学到的为人品质和道德情操，老师 广博的学识、严谨的治学作风、诲人不倦的教育情怀和对事业的忠诚，必将使 我终身受益，并激励我勇往直前。在此谨向王老师致以衷心的感谢和深深的敬 意，您的教诲，学生永记。 同时，真诚感谢管理学院的吴子稳、傅为忠、袁建明、文理、吴骏、张芬 惠、刘渤海等老师，他们的教诲为本文的研究提供了理论基础，并创造了许多 必要条件和学习机会；在我课程学习和论文撰写期间，给予我的大力支持。 三年来，与庄德林、胡伟、邬幼明、涂道明、马俊奇、马晓蜂、杨永健、 王莹、张理、王兰、吴龙仁等同学以及师弟、师妹们朝夕相处，共同渡过了人 生中最美好的一段时光，在此表示我最诚挚的谢意。 衷心感谢合肥工业大学管理学院以及研究生院的领导和老师们对我多年的 培养和帮助。 作者：李兹强 2 0 0 6 年5 月 第一章绪论 随着经济和信息技术的发展，供应链管理下的现代物流采取何种运作模式 最佳，目前已成为物流管理中最激动人心而又极具挑战意味的领域。它不仅是 作为促进经济发展“加速器”而受到关注，更面临着人、自然和社会如何协调 这一沉重话题，因此人们开始在思考、探索，为物流发展模式寻找新的出路。 1 1 选题意义 1 1 1 选题由来 ( 1 ) 从解决当前物流发展所面临的局限性和问题来选择本课题研究。目前 我国物流尚处于传统物流向现代化物流过渡的阶段，局部有所改善，但整体物 流管理水平和运营水平低下，物流技术较为落后，使得物流成本相对于欧美发 达国家来说还很高，见国卜l 。传统物流运作模式方面已难以满足新经济增 长的要求，另一方面也导致大量资源的浪费，生态环境的污染和恶化。而仅仅 依靠传统企业自己去摸索一条新的物流运作途径，风险相对较大且难以获得较 好效果，因此，探究构建新的物流运作模式理论可以对企业有一定的启发作用。 图i - i1 9 9 7 年物流成本占各国g d p 的比例 ( 2 ) 物流系统中的日益突出的环境问题和社会可持续发展要求，迫切要 求对循环型物流系统作出探究。随着社会经济的迅猛发展物流系统对环境的 负面影响越来越大。我国长期以来以消耗资源高投入、低产出的追求经济增长 的发展模式来发展经济，已经使得我国的生态环境日益衰弱，极大地制约了我 国经济的发展。因此物流系统作为经济大系统不可或缺的支撑要素，自然资源 的浪费和生态环境的恶化这两方面的问题决定其要顺应可持续发展的要求，建 来源：国际经贸信息物流周刊 2 0 0 0 年s 月2 2e l 立循环型物流系统。 ( 3 )目前我国各类企业之阊的物流活动大都是分散、隔断，没有系统性 操作，导致物流资源闲簧率较高，从以下图表中表示的是商业企业、生产企业、 物流企业的汽车空驶率和库房利用率状况，以物流企业的汽车空驶率较高。而 工商企业的库房利用率较低，可见我国物流资源利用率低，亟需发展一种新的 物流运作模式来提升企业的物流服务能力和竞争能力。 图1 2 商业企业物流中的汽车空驶率现状图i - 3 生产企业物流中的汽车空驶率现状 图1 4 物流企业物流中的汽车空驶率现状2 图1 5 商业企业物流中的库房利用率现状 图1 6 生产企业物流中的库房利用率现状 1 瞄1 - 2 、1 - 3 、1 - 4 来源：沈绍基中国物潍市场供求状况分析报告物流科技。2 0 0 0 ( 2 ) ：3 - 1 4 2 1 1 2 研究意义 熏底。i 滋；滋；i ；y 一 飞 ； ；，b 17 5 u l ：兰? 二j 图l 一7 物流企业物流中的库房利用率率现状3 国内外学术界在物流发展模式方面已经取得了较多的研究成果，学者们从 各种角度提出了独特的见解和创新，形成了一系列理论和实践观点。其中物流 运作模式有第三方物流模式、电子商务物流模式、集成化物流模式、逆向物流 模式、绿色物流模式等等。但是以上研究很多只是从局部系统去考虑，而且上 述内容也较零散，没有融合成一套体系化、系统化的综合研究方法和工具。本 文将从供应链管理角度、信息化和绿色环保的实际情况来探究物流运作模式， 目的是把物流系统活动和企业经济效益、社会与生态环境、顾客等各方利益结 合起来，综合、系统解决物流的可持续发展问题。 1 2 物流模式理论研究现状 物流概念自从2 0 世纪2 0 年代在军事领域中被提出以后，至今已经历了四 个主要发展阶段，并成为一个蓬勃发展的产业。在现代市场经济中，物流所发 挥的作用显得日益重要，其已成为全球经济发展的一个重要支撑点和新的经济 增长点，同时也成为一个国家或地区经济综合实力的重要体现。因此理论界对 物流发展模式作了大量研究，从而促进物流产业进入了全面快速的发展阶段。 前人对物流发展模式的理论研究主要集中在三个方面l l l ：第一，就物流管 理的职能作用去探究如何构建物流系统、如何降低物流成本及实现物流绩效的 最优化、如何提高物流服务的质量等问题；第二，从组织间产生交易成本的角 度研究物流的治理结构问题；第三，基于供应链管理理论及核心竞争力理论为 出发点，研究物流外包及其运营效率问题、物流战略联盟之间进行物流合作的 问题等。 图i - 5 、i - 6 、1 - 7 来源：沈绍基中国物流市场供求状况分析报告物流科技，2 0 0 0 ( 2 ) ：3 - 1 4 3 i 2 i 国外物流研究现状 国岁卜有许多学者研究了企业职能如财务、市场营销、生产运作、人力资源 等用于增强其竞争优势和提高业绩的重要性，在这些职能性领域中，物流是被 广泛研究的领域之一，并提出了物流管理系统的组成( 图1 8 给出了物流管理 系统的框架) 及职能模型，物流能力与企业竞争优势、企业业绩关系的测量方 法0 2 i i3 1 ，以及物流能力与外包关系理论。 厂、五忑订 竺竺竺竺 1 尘兰竺竺j f 匦墨 f 砸两一 霸i 客服务分支机午句与仓f 选择 带求预测采购 悄售联系包蛀。 仓储 回收商品处理 材料j 处瑚 2 废品利用与处理 执千亍订单贸舄与逛输 提供零部件和胜务仓储 图i 8 物流管理系统的组成4 物流产出 话5 销导向 【( 竞争优势) l 时间与地点数 用 | 有救贴避消费 者 资产保险 ( 1 ) 对物流职能模式的研究 与企业其它职能不同，物流活动具有直接影响企业利润并降低企业成本的 潜能1 4 l ，正是由于物流活动对企业业绩和竞争优势的提升起着越来越重要的作 用，从而得到日益广泛而深入的研究。到目前为止，国外物流能力研究方面最 大的项目是由m i c h i g a n 全球物流研究小组完成的，他们用3 2 种方法识别了1 7 种通用的物流能力并归纳出创造物流佳绩的基础为相互依存、密切相关的四种 能力：定位、集成、以顾客为中心、绩效测评，由这四种物流能力可组成物流 的职能模型l s l ( 如图1 1 所示) 。 图1 8 来源：d ml a m b e r t 和jr s t o c k , 物流管理战略，波士顿，1 9 9 2 年 4 图1 9 物流的职能模型 四种关键物流能力及其功能如下； 1 、定位：是市场和资源导向型企业战略管理的高效率拓展，它以企业内部 战略和组织结构为支撑，通过把市场战略、采购战略、产品研发战略与物流战 略紧密联系在一起，再通过物流联盟和网络，使得物流组织之间、各个组织内 结构，物流网络结构，以及物流资源的其他方面，能够与企业的整体战略融为 体。 2 、集成：是从系统角度对物流概念的新思考以及对服务于物流战略操作性 实务过程的不断变革。在供应链一致性和信息共享的基础上，加大物流活动的 相关强度，提高及时的、反应性的信息交换能力和物流运作效率，使企业能够 在其内部和供应链节点之间建立一种协调机制，并依靠这种机制实现物流的总 成本控制和服务目标、物流的速度与质量等。 3 、以顾客为中心( 灵活性、敏捷性) ：以物流观念为基础的价值观念和运 营思想认为物流系统的运行就是为了服务于顾客，为顾客创造价值。具有优势 的企业利用其快捷而富有弹性的物流系统来保持关注客户需求变化的能力和迎 合顾客特殊要求的反应能力，以及对不可预见环境的适应能力。 4 、绩效测评：利用对内部和外部物流过程的绩效评估系统和功能评估系统， 测量物流体系、物流流程的效率及其有效性，从而使得企业能够及时地对其活 动进行调整，确保能既快又省地达到目标。通常有竞争力的物流组织都拥有一 个灵敏的内部和外部的“监控”机制，由它与最好的实践绩效进行标准和流程 比较，以便于为物流的定位、集成和顾客服务提供信息。 ( 2 ) 对物流外包模式的研究 迈克尔哈默、詹姆斯钱皮( 1 9 9 8 ) 认为今天有三种力量：顾客化、竞 5 图1 9 来源：密歇根州扛大学全球物流研究小组，1 9 9 5 年，第2 9 2 页 5 争化、变革化使企业处于动荡的境地，因此企业必须把注意力和精力集中于竞 争力强的核心业务上，而把非核心业务外包给比自己更具优势的企业。外部物 流如物流外包和第三方物流等就是把企业非核心业务外包的一个趋势，这样企 业就可以将其可利用的资源用于与企业的核心竞争力有关的活动和流程1 6 1 1 7 1 。 越来越多的企业利用外包物流，通过使用社会化的专业物流，更进一步提升企 业的竞争优势。 物流外包的重要性随着越来越多的企业关注核心竞争力以及信息化的发展 而日益明显，尤其在电子商务领域，使用第三方物流或者物流外包构建配送网 络以获得竞争优势就变得极其有效了。通常人们把物流的外部提供称之为第三 方物流，即利用外部物流提供者来完成部分或全部企业物流1 8 l ，是物流外包的 一个趋势。 ( 3 ) 对物流外包与企业能力之间关系的研究 大量研究表明，企业通过第三方物流能够降低其运作成本，提高客户的服 务水平，也即第三方物流具有较高的客户满意度：降低成本、提升客户服务质 量及业务柔性、提高反应能力、改进业务流程、增加市场份额、增加知识等【9 i 。 然而第三方物流虽然快速提升了企业的物流能力，但是第三方物流依然有其不 足之处；成本控制力弱、技术和交流不充分、对工作范围的误解、不规范的运 作和缺少前置性管理等，因此第三方物流被要求提供更多的增值服务，尤其在 当今信息技术突飞猛进的时代，企业要使得其物流计划及时满足客户的需求变 化，迫切需要专业的物流服务企业来帮助他们解决问题。 1 2 2 国内物流模式研究现状 2 0 世纪8 0 年代初，我国学者开始了对物流的研究。经过引进、学习、消 化后，具有初步实践意义的中国物流理论正在形成，对我国物流业的发展起着 重要的指导作用。总体来说，目前国内研究已经从对物流概念的讨论和定义， 推进到对物流各个领域管理和技术的研究f l 叭。但是我国的物流研究还没有完全 抓住中国物流的本质，或者说在物流本质方面的研究还比较浅，离发达国家的 物流理论的研究水平还有相当大的差距。 ( 1 ) 对物流职能模式的研究 物流概念传入我国已有2 0 多年的时间，国内学者、研究人员对物流发展历 史、内涵等作了非常多的研究，特别是近年来单一化的商流已经难以使得商家 拥有获得大量赚取利润的机会，于是企业界和其他一些组织开始将注意力转向 素有“第三利润源泉”之称的物流，因而出现了大量关于物流职能模式理论的 研究。研究内容主要集中于物流概念、物流作用、物流成本等基本概念和定义 上，其重要贡献就是让我们认识到物流的重要性，然而在物流的利润、成本及 质量等方面的更深层次研究上依然不够透彻f i l l 。 ( 2 ) 对物流外包模式的研究 伴随信息技术的快速发展，生产或销售等企业为集中精力增强核心竞争能 力，而将其物流业务以合同的方式委托于专业的物流公司，即物流外包，它已 经成为发达国家物流业发展的有效动作模式。中国理论界也对此投入了极大的 关注，目前对物流外包问题的研究主要集中于工商企业是自营还是外购物流以 及物流外包失败的原因1 1 2 1 。当然我国理论界也高度重视第三方物流的研究，许 多学者和专家对第三方物流涉及的各方面问题作了研究：第三方物流服务的效 益分析；第三方物流组织形式和分类；第三方物流提供商的服务项目；第三方 物流在中国实施的要点；第三方物流企业的运作流程等。 ( 3 ) 对电子商务物流管理模式的研究 虽然近年来b 2 c 在我国得以飞速发展，但由于物流业起步晚、水平低，物 流体系跟不上电子商务发展的要求，致使电子商务物流产生了严重的瓶颈，从 而剑约了b 2 c 业务的发展。因此电子商务与物流发展之间存在的问题弓i 起广大 研究者的关注。总结近年来国内对电子商务环境下的物流研究，主要集中在如 下几个方面：1 、物流和电子商务之间发展的问题；2 、电子商务环境下物流体 系的特征；3 、电子商务的发展对物流业的要求：4 、电子商务中物流的改进措 施【l 引。5 、电子商务物流发展的制度问题；6 、电子商务环境下有哪些新的物流 途径和措施等。 综上可以看出，当今国内外理论界关于物流方面的研究多数只注重于单个 企业或者供应链的某一环节在物流发展方面所存在的问题，大都没有从整个物 流流程的视角出发，或者从供应链整体出发来探寻物流发展的新途径，因此如 何从各个相关企业整体系统考虑来开发新的物流发展模式也就成为一个值得研 究的问题。 本文将对新的物流发展模式一一循环物流运作模式作出探索，主要的重点 是：循环物流的概念及其框架、循环物流产生的背景、循环物流的发展动因、 系统结构、运作机理和运行过程、协调管理体系及绩效管理，下一章会对循环 物流产生的背景、概念及其框架、本质问题进行讨论。 第二章循环物流概念及其框架 2 1 循环物流产生的背景 2 1 1 企业竞争环境的变化 2 0 世纪9 0 年代以来，科技的不断进步和经济的不断发展、全球化市场的 形成使得围绕新产品的市场竞争日趋激烈。企业面临着开发新产品、缩短交货 期、提高产品质量、降低生产成本和改进客户服务水平的压力。因此物流业要 如何去应对这样的市场变化就成为研究者们和企业界的关注的焦点。 ( 1 ) 信息技术迅猛发展和信息资源利用要求提高 信息技术的迅猛发展大大拓宽了经济活动范围，为国家、企业、客户、消 费者之间经济关系的发展提供了新途径。人们通过信息技术可以跨时空、跨地 域进行交流，任何人都可以在世界范围内有效地传递和共享各种信息，并寻找 到自己所需要的信息。 ( 2 ) 全球化市场的建立和无国界竞争的加剧 全球经济一体化扩大了跨国企业的经营范围，尤其互联网技术的广泛应用 使得全球市场呈现出国际化和一体化的大趋势。 ( 3 ) 用户个性化、多样化需求迫使企业应用供应链整体力星来赢取优势 随着时代的发展，人们的消费知识大大增加，其要求和期望也越来越高， 对产品的各项要求日益提高：另外消费者的价值观发生变化，他们不仅注重自 己购买产品获得利益，还看中企业对社会的贡献以及给社会带来的成本。企业 需要统一集成和协调整个供应链的资源以整体来运作，缩短研发周期、降低库 存、缩短交货期、提供订制化的产品及服务，实现快速有效的反应，满足客户 的需求。 2 1 2 环境保护政策要求必然选择循环物流作为发展途径 当今环境正对人类社会的生存和发展造成严重威胁，人们日益重视对环境 问题的研究。近年来的研究和实践按表明：环境问题涉及人口和资源问题，尤 其是资源问题，它不仅关系到地球上有限资源的合理利用，而且它又是环境问 题的主要根源i l “。 ( 1 ) 落后、不合理的物流活动方式引发了严重的环境问题及资源浪费。物 流是资源从供应地向消费地的实体流动过程，在这个流动过程中，会伴随着资 源的消耗和能量的消耗；另外不合理的物流方式会产生很多污染环境的废弃物。 ( 2 ) 可持续发展要求把粗放型物流运营方式转向集约型。粗放的物流方式 作为一种粗放的生产方式，其为了某一经济主体的经济效益，过分依赖资源投 入和能源消耗，不顾对环境造成的危害，以致威胁人类生存环境。这种以牺牲 环境利益来换取社会经济价值物流方式同样应该摒除。 ( 3 ) 经济与文明的发展增强了消费者的环境意识，使之不仅仅自己力行 绿色消费，而且对企业和理论界提出了绿色产品设计和绿色制造、绿色营销以 及绿色回收的要求。 正是由于以上几点原因，在2 0 世纪8 0 年代，绿色物流就成为企业向顾客 提供服务过程中不可缺少的重要环节l ”1 ，也成为企业用来赢得公众信赖以及提 高消费者忠诚度的重要手段，因此循环物流也就成为适应环保政策的新的物流 模式。 2 1 3 目前物流存在的缺陷 由于社会经济的迅猛发展，以前企业单打独斗式的竞争已经演变为供应链 之间的竞争，使得当今关注现代物流这一世界经济亮点的企业愈来愈依赖于自 身所处的供应链的整体竞争力，去实现物流成本的降低和提高自身的优势1 1 6 l 。 但因为现阶段供应链上的各个节点相互之间存在是一种松散、分隔的关系，所 以物流链形成不了一个系统化、集成化、资源整合效用高、最优化的社会化集 合体系( 包括各级供应商、生产商、经销商、消费者等) ，从而物流这样的复合 产业也就难以切入更深层次的发展。 ( 1 )分隔开来的物流链上的各环节使整个物流链运作过程缺乏供应链流 程所需要的整合性、集成性，物流节点间无法形成长期沟通有效的合作关系1 1 7 l ， 产生不了物流链的共生经济效应i 埔i ，得不到整体的最优化；同时降低不了各环 节因寻找交易对象、信息、谈判等所耗费的交易成本。从而造成大量资源的严 重浪费，不利于节约成本和优化效率，也就难以使整条物流链发挥其最佳的运 转效能和整体效益来获得较好的竞争力。 ( 2 ) 单个企业在进行物流活动时，如果没有整条链上各节点企业的合作， 就没有足够的力量去整合社会大资源用以解决物流瓶颈。现阶段的供应链上各 环节在进行物流活动时通常是独自为政，没有集成、协同、互动以及有效沟通， 不可能为顾客提供迅速、高质、高效、低成本、高环保的物流服务，更甭提解 决经济高速发展下的物流瓶颈了，尤其实现代电子商务下出现的新的物流瓶颈。 ( 3 ) 在目前十分注重绿色、环保的大环境下，作为一个供应链要保持其 生存与发展的状态就必须借用外界的负熵来抵消其内部系统正熵的增加，从而 减少供应链的负影响才能获得更高层次的稳定有序结构。而物流链的脱离使物 流活动难以精益、集约，无法开展基于绿色设计的精益供应链的运行i ”i 。 ( 4 ) 由于各物流节相互信任不足，导致无法满足电子商务下信息透明、 流通顺畅、简明快捷的要求，供应链上的相关联者没有从整个供应链的视野来 协同起来组织物流，最终无法在整个经济社会建立起包括生产商、批发商、零售 商和消费者在内的循环物流系统来达到整体最优。 9 综上可知物流链节的脱节现状使得物流发展适应不了快速、低成本的商流， 改变不了物流资源配置不合理、末端物流能力不足的窘境。鉴于此，国际著名 企业通用汽车、i b m 、3 m 、希尔斯、琼森等体会到从完整供应链的角度来看， 除正向物流1 2 0 j 外还应兼顾逆向物流，才能保证物流链的循环性和完整性。这 样不仅能降低企业直接的资源损失，而且还可提升顾客满意度、降低隐性成本、 获得环保等间接经济与社会效益。因此，很有必要来探析一下基于供应链的物 流新生态一一循环物流。 2 2 循环物流的内涵 2 2 1 循环物流的概念 狭义循环物流是指物流过程形成的衍生物发生的空间和时间的位置移动的 循环回收系统，即包括回收、分拣、净化、提纯、商业或维修退回、包装等再 加工、再利用和废弃物处理等活动在内的逆向物流或称静脉物流1 22 。，仅指循环 经济中的“3 r 要求”而言的。而本文所指的是广义循环物流：它以最大限度地 提高资源的使用效益优化资源利用方式为核心，以提高资源生产率和降低废弃 物排放为目标，以“减量化、再利用、再循环”为原则，在供应链管理、信息 管理基础上集成和整合正向物流和逆向物流的各项最优功能以节约成本和提高 竞争力的一种可持续发展的反馈式循环系统。其在物流过程中抑制物流对环境 造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。它是 一个多层面物流活动的优化过程，从其范围看，它不仅包括各个单项的绿色物 流作业，还包括为实现资源再利用而进行的逆物流。总的说来就是在整个供应 链基础上构筑的一种新物流系统，不仅要考虑单个企业的物流系统，还必须与 供应链上关联翥协同起来，最终建立起包括自然环境、原材料供应商、生产商、 批发商、零售商和消费者在内的生产、流通、消费、信息、再利用的循环物流 系统。 2 2 2 循环物流的本质 由上面对循环物流的定义，我们可以从几个方面分析出循环物流的本质及 其内涵。 ( 1 )循环物流的最终目标也是循环经济的根本目标：保护环境、维持经 济和环境的可持续发展。 循环物流亦是生态型物流，其最终目标是实现经济利益、社会利益和环境 利益的统一。循环物流除了满足一般性物流活动的目标：实现企业的经济利益、 满足顾客需求等主体利益外，还追求资源高效利用、保护环境这一既具有经济 属性，又具有社会属性的目标。因此循环物流实际上是循环经济思想和现代物 流管理理念相结合的一种现代物流观念，它在创造商品价值以满足消费者需求 1 0 的同时，保持经济、自然环境和社会环境的可持续平衡发展。 ( 2 ) 循环物流活动范围涵盖了供应链的整个生命周期，以物流战略联盟 实现规模经济、范围经济、共生经济1 2 ”。 企业的商业活动在从原材料获取到产品的制造、使用消费、直至报废的整 个供应链阶段，都会对环境有所影响。而循环物流活动按照循环经济的“3 r ” 原则进行，既包括从大自然中获取原材料、产品的设计及丌发、产品的生产、 包装与再加工、运输、分销、直至送达最终消费者手中的前向物流过程，也包 括对退货和废物回收的逆向物流过程，从而实现物流活动在整个封闭性供应链 上的绿色化、生态化管理与规划。因此其活动范围延伸到整个供应链生命周期 1 2 4 1 。当然，供应链生命周期不同阶段的物流活动也不同，其绿色化及生态化的 循环物流方式也会相应不同。 ( 3 ) 循环物流的理论基础包括可持续发展理论、生态经济学理论、生态伦 理学理论和循环经济理论、系统集成理论等。 首先，物流活动过程与环境之间会产生相互扰动和制约，要实现长期、持 续地平衡发展，就要通过各种途径，使物流系统与环境之间形成共生发展模式。 其次，循环物流系统是通过物料流动、能量流动建立了和生态系统之间的动态 平衡关系，实现生态与经济的协调发展。再次，循环物流及其战略管理思想从 生态伦理以及系统视角对物流运行中的环境问蹶进行反思和控制，而不是一味 地追求眼前的经济利益，要关注生存环境的长久变化。另外，以循环经济理论 为基础的循环物流，是按照生态系统物质和能量流动规律建构的物流系统，其 目标就是提高资源的利用效率、废物零排放。最后，循环物流是通过一定的制 度安排，对物流系统的组成要素如功能、资源、信息、网络及流动等要素进行 统一规划、管理和评价，通过实施物流要素的之间的协调和配合是所有要素能 够像一个整体在运作，从而实现物流系统要素之间的联系，达到物流系统整体 优化的过程。 ( 4 ) 循环物流的信息系统是一个动态的价值网络，可以通过高效率的信息共 享来实现各个节点间的密切合作，控制和运作物流业务流程，提高各个节点及 整个物流链的柔性，使得企业与环境之间、物流链上成员之间通过相互作用而 产生多方满意的效益。 2 3 循环物流的分类 根据物流链上物流活动拓展的范围，循环物流可以分为以下几类： 1 、企业内部循环物流 把整个生产流程看作是个物流链，物料从上道工序到下道工序为正向物 流，而下道工序如发现问题则退回上到工序即逆向物流；如此，产品问题就不 会在生产结束时或最终到达消费者手中时才发现，也就节约了成本，同时也提 高了员工的责任心。 2 、供应链循环物流 在供应链管理基础上整合了正向和逆向物流以及价值链系统的内外部影 响因素，协调上下游物流实体来控制整条链的生产与输出，执行和优化物流活 动，最终使企业以客户需求为第一动力，持续而健康地推动供应链的良性发展， 不断降低成本、扩大利润。 3 、供应网络循环物流 亦称为社会化循环物流，它是多个供应链物流交错构成的，它包含了交通 运输、配送服务、加工代理、仓储管理、信息网络、营销策略等多环节组建的 物流大循环社会系统。 第三章循环物流的发展动因 由上一章对循环物流的产生背景、内涵所作的探讨，可知基于供应链管理 的循环物漉是从物流角度对传统供应链的新阐释和耨拓展，从而使物流链的管 理相对来说更为复杂，其所涉及的各种因素也非常之多。如何才能有效地协调 这些错综复杂的因素去更好的发展物流，这正是循环物流模式去解决的问题， 也是发展循环物流的动因。 3 1 物流系统概述 与一般工业企业活动不同的是物流系统是一个跨地域、跨时域的复杂的经 济系统，其由多个功能环节构成，所有活动过程所接触的环境是广域性的1 2 5 1 ( 如图3 1 ) ，从而使得物流过程中的管理愈发困难，同时解决物流系统要素导 致的环境和社会问题也就显得更为重要。 图3 1 物流系统的基本运作模式 3 1 1 物流系统功能要素概述 物流活动的构成要素除了实现实物空间移动的运输以及时问推移的仓储这 两个中心要素外，还有为使物流顺利进行而开展的流通加工、包装、装卸、信 息等要素【2 6 】。其功能要素及内容如下： ( 1 ) 输送。输送是使得物品产生地点和空间位移的物流活动。它既包括车 站、机场的运输节点、运输途径等硬件设施，也涵盖了交通控制、营运及管理 等软件要素，这两方面组成一个有机整体，从而发挥输送体系综合效应。 ( 2 ) 仓储。仓储通过商品储藏管理来调整供给与需求之间的阻隔促使商业 活动顺利展开，具有时间调整和价格调整的机能。传统意义上的仓储重点在于 物质的价值维持或者长期保管，而今天的仓储强调配合销售活动中的流通所从 事在库信息管理。 ( 3 ) 包装。包装包括产品的出厂包装，生产过程中制品、半成品的包装及 在物流过程中的换装、分装、再包装等活动。 ( 4 ) 流通加工。流通加工活动也称作流通过程的辅助加工活动，是指物品 在从生产地到使用地的过程中，根据保存或者同一机能形态转换的需要而采取 的加工。具体像包装、分割、计量、细分化、分拣、价格贴付、组装、贴标签 等简单作业，其目的是为了提高商品附加值、促进商品差别化，所以流通加工 的原则是以市场的需要和顾客的偏好作为导向。 ( 5 ) 装卸搬运。装卸搬运活动包括在运输、保管、包装和流通加工等物流 活动过程中进行衔接的各神机械或人工搬移及装卸活动。在循环物流模式下要 综合考虑对装卸活动的管理一一选择适当的装卸方式、合理配置和使用装卸工 具，降低装卸成本和减少物品损耗。 ( 6 ) 物流信息活动。随着计算机和信息通信技术的发展，物流信息对各种 物流活动的相互联系起着协调作用。它包括与各种物流活动有关的计划、预测、 动态信息及相关联市场信息等。对物流信息的管理要求建立信息系统和信息渠 道，以保证物流活动的可靠性和及时性。 3 1 2 物流系统的辅助体系 物流系统功能的实现需要有许多辅助支撑条件，尤其是物流系统处于复杂 的社会经济系统中，要实现其功能，还必须协调与其他系统的关系1 2 7 1 。这些支 撑条件主要包括以下几项。 ( 1 ) 物流基础设施体系：物流系统具有跨地域、跨时域的特点，运输和仓 储创造了物流的空间价值和时间价值。但是这两种价值的实现需要相应的物流 网络枢纽支撑，例如物流中心、配送中心以及运输线路等基础设施。 ( 2 ) 物流信息体系：物流信息体系是与现代物流业相关的政府行业管理部 门、物流企业、物流基础设施要素等的一系列相关信息系统和通信网络( 包括 硬件和软件) 的集合。它是为企业的物流信息系统提供基础信息服务。为政府 行业管理提供决策支持服务的。 ( 3 ) 制度与政策保障体系：物流系统是社会经济系统中的一个子系统，经 济系统制度决定物流系统的结构、组织、领导、管理方式，因此物流系统运行 要受到社会经济系统制度的制约：另外物流系统的运行，同样不可避免地涉及 企业或消费者的权益问题，需要相关制度和政策来解决。为了保障物流业的健 康发展，以及限制和规范物流系统的活动，使之与更高一层的系统协调，因此 国家和政府制定了一系列法律法规、行业管理政策规定、行为规范。 3 2 物流系统的功能要素对自然环境的影响 3 2 。1 包装对环境的影响 包装既是产品生产的终点，又是物流过程的起点。有着保持商品品质、美 化产品、提高商品价值的作用，但目前大部分包装不仅浪费大量的自然资源， 而且严重地污染了环境。 3 2 2 输送对环境的扰动 输送是物流活动中最主要、最基本的活动，也是物流作业消耗能源和造成 环境污染的重要方面。( 1 ) 不合理的货运网点和配送中心布局导致货物迂回运 输，增加了能源的消耗，加剧了环境的污染；( 2 ) 运输管理方法以及技术的变 革也对环境造成了极大影响，如集中库存增加资源耗费。而即时配送要利用充 裕的运输网络，不仅增加了能源消耗，而且更多地破坏了周围环境。 3 2 3 储存保管与装卸搬运对环境的扰动 ( 1 ) 储存保管：一方面库存商品养护所采用的化学方法可能对周围生态环 境造成危害；另一方面，一旦保管方法不当，会使一些有害物品对环境构成严 重的破坏。 ( 2 ) 贯穿物流活动始终的装卸搬运如果操作不当，会发生货损以及环境污 染；而装卸搬运过程中产生的散状垃圾、烟尘等也不利于环保。 3 2 4 流通加工对环境的扰动 流通加工由于其具有较强的生产性，会产生定的物流滞留，增加了管理 费用，另外不合理的流通加工方式会对环境造成负面影响。 3 2 5 信息技术对环境的影响 当整个供应链整体包括供应商、批发商、零售商等关联组织进行物流活动 的集成后，信息就成为物流管理中的核心，物流信息的处理从而促进物流活动 的有效进行；但一些先进的信息技术同时也带来了对生态环境的负面影响，其 产生的电磁波辐射污染，人体长期处于这种环境下就会导致不良的影响。 3 2 6 物流设施对环境的扰动 物流网络和物流基础设施是物流快速发展和顺畅运营的重要前提，然而高 速发展的物流基础设施一方面为物流系统的发展提供了保障，另一方面也给环 境带来了负面影响。 3 3 环境问题对物流发展的制约 3 3 1 环境系统概述 这里的环境系统是包括自然环境和社会环境的大生态系统，其各个组成系 统之间和各组成系统内部的组成要素之间都存在着某种特定的关系，构成一个 相互影响、相互适应、相互制约和协调的大系统，并通过相互供给、转化、补 偿及交换等行为来维持其生态平衡1 2 引。( 1 ) 自然环境系统为人类的经济活动和 社会活动源源不断地提供必须的各种资源，是人类赖以生存、发展和从事生产 活动的物质基础，而且自然资源的丰富与缺乏也决定了经济活动的规模。另外 自然环境通过各种物理、化学、生物反应对人类活动所产生的废弃物进行消纳、 稀释和转化，即对环境进行净化。( 2 ) 社会环境系统中的人类利用和改造环境 的能力大大提高，人们大规模地变更了整个环境系统的组成和结构，也使得环 境中的物质循环系统产生了改变，扩大了人类的活动领域，但同时也导致发展 与环境的矛盾日益突出。 3 3 2 环境问题对物流系统的制约 物流系统作为经济大系统中的一个子系统，其发展也必然受到自然资源和 自然环境的约束，所以目前经济发展中的环境问题以各种表现形式约束物流系 统，从而影响经济的增长速度，并导致物流需求量的减少和效率的降低，进而 影响到物流业的发展。 ( 1 ) 有限的资源在经济快速增长同时绝对存量也减少，物流系统就会受到 市场经济机制和政策的限制，使得使用资源的费用将会提高，最终导致物流活 动成本的上升。 ( 2 ) 交通拥堵大大降低了物流系统的运行效率和运营效果，不仅导致输送 时效加长、运行线路的选择受到限制、带给物流运行过程中的更多不确定性因 素，而且增加了人工时间和成本，从而增加了物流成本。 ( 3 ) 物流活动过程中的环境污染不仅会影响到物流从业队伍的稳定性发 展，而且也会对周围相关的环境、入员造成有害影响。 3 3 3 自然和社会环境对物流系统的制约机制 综上可知，环境和物流系统之间是一种动态平衡的整合发展2 引，现代物流 系统的发展也就要受到自然和社会环境问题的制约和影晌，而这种制约机制是 一种相互影响的双向约束体制f 3 0 i ( 如图3 2 所示) 。 1 6 图3 2 自然和社会环境与物流系统的双向约束机制 ( 1 ) 如今，我国物流业的发展仍然停留在过去粗放式的物流格局上，其粗 放落后的管理方式造成单位收益增长就要付出过多的资源，进而对环境造成更 多的破坏性影响；而反过来受到危害的环境和资源将制约包括物流系统在内的 经济系统的正常运行和持续性增长。 ( 2 ) 环境问题导致社会机构制定了越来越多的环保法律法规，这些法规对 物流发展要素进行监控、协调和管理，一部分法规促进和保障了物流的新发展， 为物流带来了新的发展机遇：另一