（工商管理专业论文）中韩海运公司电子商务系统规划.pdf

摘要 近年来的航运市场竞争同趋激烈，集装箱班轮运输企业不碍f i 提供更多更 好的服务，以适应客户l _ 1 益增长的对多样化运输服务的需求。随着因特网扯蜮 界范围内的普及，电予商务_ 刀：始取代传统的商务模式。世界i ：许多人型集装箱 海运公司都已在电子商务化上取得了长足的进步，海运公司电子商务化已成为 不可避免的潮流。 本文结合中韩海运公司的实际情况，借鉴了围内外实施电子商务系统的先 进经验，本着以实现公司目标为原则的指导思想，通过全面的凋查研究，刘公 司的电子商务系统方案做出规划。本文首先阐述了公司的战略日标，公司日d “ 的业务状况和存在的主要问题，对电子商务系统进行了需求分析。然后提出了 电子商务系统的日标，并详细介绍了要实现的主要功能，列屯子商务体系结构 做出了具体规划。最后提出了具体的实施方案，讨沦了r 乜子商务系统的实施对 公司i p 务流程产生的影响，以保证公司顺利实现电子商务的转化。 本文所作的电予商务系统规划研究，立足于公司的战略发展同标，对j 二公 司的实践具有实际的指导意义。电子商务系统的实旌姆改善公司的内部环境， 加强与市场的交流，提高公司的管理水平，为实现公亡习的长远目标打下良好的 基础。 关键词：电子商务；供应链；电子数据交换；物流；集装箱斑轮运输 a b s t r a c t a st h es n i p p i n gm a r k e ts i t u a t i o ni sg e t t i n gm o r ec o m p e t i t i v ei nr e c e n ty e a r s ， c o n t a i n e rl i n e rs e r v i c ee n t e r p r i s e sh a v et op r o v i d em o r es e r v i c e sw h i c hc a ns a t i s 竹 c u s t o m e r sr e q u i r e m e n t so fd i v e r s i f i e dt r a n s p o r t a t i o na sw e l l f o l l o w i n gt h es p r e a d o fi n t e m e ta r o t m dt h ew o r l d t h ee - b u s i n e s ss t a r t st or e p l a c et h et r a d i t i o n a lb u s i n e s s m a n yb i gc o n t a i n e rl i n e re n t e r p r i s e sh a v em a d er a p i dp r o g r e s si nt h ee b u s i n e s si n t h ew o r l d i ti si n a v o i d a b l ef o rt h et r e n do f u s i n ge - b u s i n e s si nt h es h i p p i n gf i e l d t h et h e s i ss e t st h ep r o j e c to ft h ee l e c t r o n i cb u s i n e s ss y s t e mb yd i s c u s s i n gt h e c u r r e n ts i t u a t i o na n dt h ed e v e l o p m e n tt r e n do ft h es i n o k o r e as n i p p i n gc o ，l t d t h e p r o g r a m m i n g o fe l e c t r o n i cb u s i n e s ss y s t e mu s e st h ea d v a n c e de x p e r i e n c eb o t h i nc h i n aa n da b r o a df o rr e f e r e n c ea c c o r d i n gt ot h ec o m p a n y sa c t u a ls i t u a t i o n f i r s t l y ， i ti n t r o d u c e st h ec o m p a n y ss t r a t e g i ct a r g e t ，c u r r e n tb u s i n e s sa n dt h em a i n p r o b l e m se x i s t e d s e c o n d l y , i ta n a l y z e st h en e e d so f t h ee l e c t r o n i cb u s i n e s ss y s t e m t h ef o l l o w i n g p a r tc l e a r i f y s t h e g o a l s o ft h ee l e c t r o n i cb u s i n e s s s y s t e ma n d d e s c r i b e st h o s ef u n c t i o n sw h i c hs h o u l db er e a l i z e di nf u t u r es y s t e mi nd e t a i l s ，t h e c o n c r e t ep r o g r a m m i n go fi t ss t r u c t u r ei so u t l i n e di nd e t a i l s f i n a l l y ，i tg i v e st h e d e t a i l e dp l a no f s e t t i n gu p t h es y s t e ma n dd i s c u s s e st h ei n f l u e n c eo nt h ec o m p a n y s r o u t i n ew o r ka f t e ru s i n gt h ef l e ws y s t e mt oe n s u r et h er e a l i z a t i o no ft h ee l e c t r o n i c b u s i n e s ss y s t e m 强ep r o g r a m m i n go fe l e c t r o n i cb u s i n e s ss y s t e mf o rt h ec o m p a n yi sb a s e do n i t s s t r a t e g i cd e v e l o p m e n tg o a lw h i c hh a sa c t u a lm e a n i n gt o i t sf i e l dw o r k t h e r e a l i z i n g o ft h ee l e c t r o n i cb u s i n e s ss y s t e m w i l lb e h e l p f u l t o i m p r o v e t h e c o m p a n y si n t e m a ls i t u a t i o n ，s t r e n g t h e n t h ei n t e r a c t i o nw i t ht h em a n e t ，a d v a n c e t h el e v e lo fa d m i n i s t r a t i o n i tm a k e st h ec o m p a n yr e a d yf o rr e a l i z i n gi t sl o n g t e r m g o a l k e y w o r d s ：e l e c t r o n i cb u s i n e s s ；s u p p l yc h a i n ；e d i ；l o g i s t i c s ；c o n t a i n e r l i n e r t r a n s p o r t a t i o n 1 1 1 大连理工大学m b a 学位论文 原创声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，足本人在导师的指导r 7 r 展研究t 作 所取得的成果。除文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含仃何其他 个人或集体已经发表或撰写过的研究成果，也小包含为获得人连理上大学或其 他教育机构的学位或证书而产乍的成果( 如学位论文等) 。刑本文的研究做出霞 要贞献的个人和集体均已在文巾以明确方式标明，本人完全意识剑本声明的法 律后果，并愿为此承担一切法律责任。 学位论文作者( 签字) ：芥溺事芋 臼期：力汐汐穸年3 月，日 中韩海运公- dj u 了商务系统删划 1 引言 1 。1 中韩海运公司概况 1 1 1 集装箱运输简介 集装箱运输始十二十【生纪初的的铁路运输。其大力推行却是在5 0 年后，美 国人马尔康一马克林建议集装箱运输应由陆卜运输转向海 ：运输。并主张存个 公司控制下实现海陆联运。才能充分发挥集装箱运输的优越性。于是存1 9 5 6 年 4 月，马克林的泛大西洋轮船公司在一艘未经改装的 1 - 2 型油轮的l _ 板上，装载 了6 0 个大型集装箱，在纽约至休斯顿航线上首先”展了海陆集装箱联运试运并 取得成功。自此以后，国际上许多大的航运公司丌始加入，集裟箱运输丌始蓬 勃发展。八十年代未，集装箱运输进入了成熟期，也进入了国际多式联运时代。 干线集装箱册向全自动化，大型化发展，出现了4 0 0 0 t e u ( 2 0 英尺标准箱) 以上 的新船型，大型航运公司藉以组织环球航线。w 环球航线的发展，大大促进了支线j | 的发展。【如于航道水深等自然条件的 限制，大型集装箱船无法停靠地区问的普通港，只能停靠如同奉东京，韩闷 釜山，中因香港，新加坡等大型中转港。而周边国家和地区港口的货物通过支 线船集中到最近的中转港，这样集装箱便r ，j 。以通过干线船转运到敞美等国家彝l 地区。在八十年代末至九十年代初期，出现了大批支线船公司，主要经营1 0 0 至1 0 0 0 t e u 左右的集装箱船，提供班轮支线服务。 韩国釜i l i 港口和中国香港港l j ，作为最接近中田大陆的中转港，便自然而 然成了中闰海运集装箱出n 的重要通道。在中韩建交之前，百分之九十，i 右。 国出口欧美等幽家和地区的集装箱都是通过香港转运的，而香港也成为了十i j = 界 上吞1 1 l 量最大的中转港。九十年代初中韩建交后，中国和韩刚签署r 海上运输 协议，j 1 ：辟了从中国到韩国的集装箱航线。由f 地理上的优坍，从 ：海以北的 中困各港fj 开始转i 门釜i f i 港中转。而釜山港也成为继香港和新加坡之后，成为 世界上排名在前列的中转大港。 随着近年来的市场竞争r 趋激烈，集装箱班轮运输食业1 i 得不提供更多更 好的服务，以适应客户n 益增长的对多样化运输服务的需求。随着因特网在t f | f = 界范围内的普及，一场新的技术革命正以前所未有的速度迅速取代传统的；j j 业 模式。一种新的商务方式逐渐形成，我们称其为”电了商务”。对于这个 | = f 网 络化潮流带米的新的商务模式，一些人显得彷徨，不知所措。而那些具有远见 中韩海运公刊i u 了商务系统枷划 的企业领导者则以战略性的眼光，看准了这个新兴的大市场，利用新的网络资 源，将自己的公剐推向一个新的高度，建立起基于因特网的独特的竞争优势。 电子商务开始取代传统的商务模式，世界上许多大型集装箱海运公司都已存 匕 了商务化 j 取得了长足的进步，海运公司电子商务化已成为小可避免的潮流。 荚国存电了商务领域远远领先于其它困家。其发展得益f 美国政府的人力 扶持。美国政府推行一系列的计划时间表，推动数字化、信息化的发腠。1 9 9 7 年，美 i | ! j 政府制定了”全球电子商务框架”计划，其中体现了政府对发展电子 商务的i 项基本政策：让企业在电子商务发展中起主导作用：政府的参与管理 应以积极促进电子商务发展为原则；在凶际范围内促进因特网上的电n 荷务。 【蔓 世界上许多大型集装箱海运公刊如长荣海运、韩进海运、马士基一海陆等， 都已在电子商务化上取得了令人瞩日的成就。 长荣海运公司的电子系统几乎包含了公司所有业务。公司的删站设计虽然 复杂，但页面简洁明快，层次分明，易丁操作，界面十分友好。相关t 题设置 合理。减少了误操作带来的烦恼。公司刘于网络投入力度大，速度快，调试期 短，应用起来灵活方便，使公司在电了商务化上取得了业界瞩目的成就。 “适者生存”的法则继续在当今的利会中汰弱淘强。信息技术与互联网将 世界i ：的各个幽家与机构连在一起，人类的发展迈上了 个新的台阶。迅速转 变观念，善于接受新事物的公司将会发展壮大，在激烈的市场竞争中占有一席 之地。而那些冈循守【_ l 的公司将逐渐失去市场，最终退出历史舞台。 1 1 2 中韩海运公司概况 中韩海运公司( 以下简称公司) 成立于1 9 9 1 年8 月，主要经营1 1 _ f 因和韩纠之 制的集装箱航线。白中韩建交以来，两幽之间的贸易迅速增长。韩国釜山港所 处的地理位置及其作为巾转港的地位，加上中韩两国之f b 】的经贸互补性，给中 韩公司的集装箱q k 务提供了巨大的发展空间。如今的中韩公司已经在巾韩两圈 之间经营八条航线，十一个港口，上海，天津等重要港门都实现了周双班，网 点覆盖了大半个中国的沿海。中韩海运公几 航线图如图1 1 所示。 公司成立以来，直致力于发展办事处制度。先后成市了天津办市处，l 海办事处，大连办事处，青岛办事处。公司总部设存韩国汉城，在韩国釜l lj 港 设立了釜山办事处。釜山港的业务则由中围外轮代理公司各下属公司代理。 公司重点实行的是办事处制度。各港1 ：3 设立公司的办事处，负责公司在浚 中韩海运公司电_ 商务系统规划 港口的一切事务，如揽货、联络、财务核算、对外宣传。公司将逐步创办分公 司制，最终实现分公司独立核算自负赢亏。要达成此目标，各办事处将不能只 局限于本公司的海上集装箱运输业务，必须利用公司已有的资源，加入物流的 供应链体系中去，由供应链的整合，获得增值及附加价值。”1 1 2 公司的发展趋势和存在的问题 市场竞争的r 趋激烈，迫使公司进一步深化内部改革与调整，理顺网络， 协调各部门关系，使公司上下一心，为共同的利益和目标努力工作。利用现有 的通讯设备，加强内部信息交流与共享。在维持现有业务的同时，将公司业务 向供应链的上、下游拓展，增加新的市场机会。充分利用整个供应链的：互补与 增值性，从中获取更大的利益。 图1 1 中韩海运公司航线图 f ig u r e1 1s e r v i c em a po fs i n o k o r e as h i p p i n gc o ，l t d 中韩海运公- 电予商务系统规划 限】：公司本身的业务范围，许多需要多式联运的货物公司兀法承接。使公 司失去了相当大部分稳定的市场货源。随着经济伞球化进稃的加快，许多国 际犁大公司将t 厂设在中国，进口原材料，在中国d r i 4 ：后再出几到其他国家 他们需要物流公司提供站式的全程服务，即一家物流公司承接海运、陆运甚 至空运的从原材料丌始到成品发送到经销商手中的全部运输服务。1 1 除了专业 的第二方物流公司外，十甘：界上许多排在前位的大型航运公刊纷纷将日光投向1 r 物流的这种供应链式的服务。如排在世界前：十名的以色列的以星轮船公司， 凭借本身雄厚的资本实力，在中国成立了以星综合航运( 中阁) 有限公司，丌始 经营除海运、i p 务之外的、仓储、分拨、堆场等物流、l k 务，并同时承接陆运、窄 运业务。以星公司目前已成为个综合性物流企业，他们期单公刊成为第一方、 第p q 方物流的领导者。 公司若要存未来的市场中立足，必须充公考虑因特网给世界经济生活带来 的剧烈变化，以及由此衍生的新的商务形式，那就是电子商务的产生与发展。 电子商务改变了传统的商业运作模式，突破了过去的信息不畅的瓶颈，使供需 舣方更紧密地联系起来，大大增加了交易成功的机会，降低了交易的成本，提 高了效率。 ( 1 ) 臼1 j i ，总部与各办事处之间通信，完全依赖电话与传真，信息不够灵活， 也不全面。而采用电子商务系，则可以大提高通信速度，使信息沟通流畅，更 新速度更快。使用电子商务系统办可以降低成本，如通信费， = j 、管删费用、人 员开销等。更重要的是电子商务系统可以改善供应商与客户的关系，组织的结 构和功能办会随之而有所改变。企业会从层次的指令控制结构转1 门摹j ：信息的 扁甲结构。【5 1 企业内部的信息交流，管理职能，也会进一步渊整。原来的供应 链将形成一个端到端的天系式的管理模式，又称作集成的或扩展的供应链管理， 管理着连接客户、生产商、供应商、销售商、竞争对手的网络。 ( 2 ) 公司集装箱运力随市场的增长而逐年上升。在把握市场动态上，信息及 决策略显滞后，基本上属丁市场的跟随者，对市场的波动准备4 i 足。主要问题 在r 备部门都只专注于本身日常事务的处理，如市场部f 】忙于拜访客户，调查 货源，货量，然后将报告定期交到主管理事那里。而调度部门完全按照年度训 划执行对市场的预期，总是存在很大的偏差，又不能及时修正，致使市场货量 h f t ，时，运力短缺：而r 仃场货量下降时，运力过剩。上述问题一方i f | f 反应了公司 市场人员短缺，另一方面也暴露了公司内部信息不畅，各部门职责过于集r h 对于市场变化无法适应。 4 中韩海运公- d 屯r 商务系统规划 ( 3 ) 最严重的问题在于为客户提供满意的服务上面。公司目前的状况是，发 货港的市场人员揽货时为发货人提供了系列令发货人满意的服务。当货物到 达目的港以后，收货人却不能得到同发货人一样的周到的服务。公州经常接剑 收货人的投诉，基本上都是目的港服务问题。如收货人大都抱怨同的港代理态 度不好，二】：_ ：作人员对收货人的询问不愿理会，使收货人不得不多次打电话咨询 信息，尤其是许多第一次接触集装箱运输的收货人。 ( 4 ) 考虑到物流业的生存和发展依赖于它的客户，企、i p 内部的管理和，卜产归 根结底足为外部的客户服务，因此以客户为中心运用信息技术实现电子商务是 不口j 逆转的潮流。可以这样评价物流电子商务化对促进世界集装箱物流业的发 展起到的作用，为管理层的决策、优化以及统计分析提供了可靠的保证：也人大 地提高了作业的自动化程度，减少了不必要的r r l 问环节，降低了整体的物流成 本，带来了很好的社会和经济效益。当企q k 全面应用计算机网络进行管理和 卒 制的时候，将不可避免地需要解决网络中的安全隐患。 1 3 研究内容和技术路线 本论文是从公司发展的角度，围绕本企业的发展状况，j z 足于奉企业实际 情况，探讨并寻找适合本公司的屯子商务方案以及电予商务系统的实施策略， 以促进企业长期、健康地向前发展。 本文首先阐述了公司的战略目标，公司目前的业务状况和存在的主要问题， 对电子商务系统进行了需求分析。然后提出了电子商务系统的f 1 标，并详细介 绍了要实现的主要功能，对电子商务体系结构做 了具体规划。最后提m 了具 体的实施方案，并讨论了电子商务系统的实施对公司业务产生的影响。 本文共分为五大部分：第一部分介绍了中韩海运公刊的概况，并简单捕述了 集装箱行、i k 的总体状况。第：部分阐述了公刊的战略目标，公司l 哪i 前的业务状 况，指出了公列存在的主要问题，并对电子商务系统进行了需求分析。第二i 部 分明确了电子商务系统的目标，并详细捕述了要实现的主要功能，提出了电子 商务体系结构的具体规划。第u u 部分提出了具体的实施方案，讨论了电了商务 系统的实施对公司业务产生的影响，以保证公司顺利实现电子商务的转化。第 虹部分是本文的结沧。 中韩海运公- dj 乜了商务系统捌划 2 公司发展战略及需求分析 2 1 公司发展战略 要进行电子商务系统规划，首先要明了公司的战略e l 标。电子商务系统的 应用也是为公司的战略服务的。而公司战略的制定，离小丌公司所临的蚓内 外宏观环境及公司内部环境。 公司的发展战略：将公司打造成为以海运集装箱为主的综合性物流公司。 公司目前的卡要业务是海上集装箱运输，拥- h 自己的集装箱班轮航线。其船舶 数量及运力逐年稳步增长，但单一的班轮服务已4 i 能满足客户的需求。市场的 变化要求公司必须向综合性物流公司发展，即在提供海运集装箱服务的同时， 办要提供其他方式的物流服务，如拖车运输等。 公司于2 0 0 1 年公司1 一周年庆典之际，提出了公司具体的战略计划，共分为 二个五年计划： 2 0 0 2 年2 0 0 5 年，在前十年经营的良好基础e ，进一步加快发展步骤，拓 展公司的业务范围，赋予各办事处更大的经营权力。争取在2 0 0 6 年之前， 将公刮的运力由1 6 ，0 0 0 标准箱( t e u ) 提高到3 0 ，0 0 0 标准箱左右每午。各办 事处根据所属区域的特点，开拓符合当地需求的部分内陆运输业务，t 要 采取与货运公司合作的方式，以积累业务经验。 2 0 0 6 2 0 1 1 年，存提高运力的同时，加大非主营业务的发展力度。将各地 办事处发展成分公司，通过采用先进的管理模式，整合公司卜if 游供应链 企业，将他们纳入公司的物流体系中来，形成以公司为中心的物流供应链 网络。 2 0 1 2 2 0 1 6 年，存前两个血年计划成功的基础上，进步巩阎和发展，加 大融资和投资力度，完成公司由币一的海运公司向大型综合性物流公司的 转变。 2 2 公司的现状分析 通过对公嗣当前业务状况的分析，找出公司目前存在的主要问题，探讨改 进的方法。 中韩海运公r d 电了商务系统规划 2 2 1 公司的业务现状 作为经营集装箱海上运输航线的班轮公司，其主要业务都是刚绕集装箱与 集装箱船展开的。公闭的业务可以划分成四大块，船舶调度，进出口单征，集 装箱管理和财务结算。 ( 1 ) 船舶调度 公司同前经营八条航线，挂靠十一个港口。首先要调配足够的集装箱船， 其次要考虑根据各港口货量的不刊，安排不同t e u 数的船舶，以满足各个小州 港口载货量的需要。如图2 1 所示。 船舶调度在完成船舶配给后，要及时对外公布船期表、船舶规范等给各港 门办事处和代理，以便于安排码头靠泊和装卸作、忆计划。 ( 2 ) 进口业务流程 目的港代理收到发货港代理发来的e d i 舱单后，将其转发给卸货码头及海 关，并发送到货通知给收货人。收货人在收到到货通知后，拿正本海运提单到 代理处结清费用换取提货单。然后，办理海关清关手续，凭海关放行单及提货 单和代理签发的放箱单，到集装箱卸货码头提货，如图2 1 所示。 气! 黜j 2 悟*收剑e d i 。“ ，7 。7 、l 尊关验孽，叫 、， ， 图2 1 进口业务流程 f i g u r e2 1 f i o wo f i m p o r tb u s i h 6 s s ! 剖码头抛货h ， 送 - ( 3 ) 出卜iq k 务流程 发货人自己或委托货代到发货港船务代理处订舱。船代收到订舱委托后， 下提单号给发货人，并录入数据，同时发送e d i 给码头利海关。发货人凭配舱 回单到箱管处丌放箱单提箱到工厂装箱或者送货到集装箱场站装箱。同时办碑 海关清关手续。海关根据舟竹代发送的e d i 数据验货，合格后签发放行单。装货 后的集装箱凭海关放行单入港。码头根据船代发送的e d 舱单接收入港集姨箱， 安排集装箱装船，如图2 2 所示。 中韩海运公川 u 了商务系统州削 图2 2 出口业务流程 f i g l i r e22f i o wo fe x p o r t b u s i n e s s ( 4 ) 集装箱管理( 以下简称箱管) 箱管的t 作分为二部分：租箱退租箱，提供集装箱盘存报表，签发放箱单。 租箱退租箱 山于集装箱使用量的增加，公司本身拥有的集装箱远远满足不了需要量。 这就需要向提供集装箱租借的箱公司租箱，同时考虑租箱 | 期和在哪个港 j 起 租，及还箱h 期和在哪个港口还箱。 集装箱盘存报表 一一主壁塑堡竺! ! 堕王堕箜墨竺型型 此报表显示了目前各港口集装箱的总体情况，是租箱和退租箱的依据。牌 如，公司可n a i l 集装箱少的港口起租，而在集装箱过剩的港r 】退和，以半衡各 港口集装箱存量。 签发放箱单( 设备交接单) 根据进口e d i 舱单数据，签发放箱单给收货人，并注明返箱场站。如逾期 还箱，将收取滞箱费。码头凭此单及其它必要单证放箱。 根掘_ f _ _ 口e d i 舱单数据，签发放箱单给发货人。集装箱堆场凭此单放箱给 发货人。 ( 5 ) 财务结算 财务结算包括收取海运费、杂费。支付港口使费、船舶租金、集装箱租会 等。海运费是公司日前= ：= 要的利润来源，收取海运费是财务l 作的重t i _ j 之重。 现在采取的做法基本上是付费签单，发货人在付完海运费后，凭财务收据爿t u 以剑、i p 务部门领取海运提单。 2 2 2 公司的组织结构 组织结构如图2 3 所示。 总经理负责公司的整体事务。包括公司的战略制定、财务臼标、市场| 1 标、 发展前景等等。 副总经理处珲r 常业务，及管理各地的办事处。 理事分别管理市场部，进出部，箱管部，调度部，人力资源部，财务音| j ， 负责向总经理提供财务信息及审计信息。 市场部的工作是最为繁重的。其工作内容如下： 同客户接触，发展新客户，维护老客户。 调查市场状况，为总经理提供市场信息报告。 | i ；司各办事处保持联系，协调办事处与总部的、i p 务联系。 为客j 、提供服务，满足客户需求。 出口部处理r 常工作如出r 】订舱，输入舱单，发送e d 数据给海天和港1i ， 签发海运提单等等。 进u 部主要接收舱单，转发e d i 数据给海关和港口，发到货通知给收货人， 并负责收取海运提单发放提货单给收货人。 箱管部负责集装箱的管理，卡要有造箱、租箱、还箱，提供集装箱动态报 告，对各港口集装箱量进行平衡调配。 中韩海运公q l 乜了商务系统州划 图2 3 组织结构图 f i g u r e23o r g a n i z a t i o nc h a r t 中韩海运公r 日 乜了商务系统燃划 调度部管理各航线j j 舶的租船、航期及运力调配。制定相应的船期计- 划并 对外公稚。 人力资源部负责公司人员的招聘、培训、考核等等。 财务部对外收取海运费及各项杂费，付出租船费、租箱费及港几使费。同 时负责公司会计报表及各项审计。 2 2 3 公司目前存在的主要问题 从公司的业务现状来看，弓公司制定的战略目标还有极大的差距。要实现 公司的目标，尚有许多问题需要解决。其中主要问题如f ： 内部信息交流问题 由于海上集装箱运输的性质，决定了其地理位置的特殊性。公司f = = i | 前船舶 择靠十。个港口，总部与各港门之间的联络方式基本 ：是通过电话与传真。大 量的信息使总部1 作人员疲丁奔命，无法区分i 次，文件堆积如l l j 。 从调度部门来说，当某一船舶到期需要重新租船或当船名变更叫，调度部 门会重新制作船期计划表，并将其用传真发到相应的港口办事处。办事处收到 传真后转发给代理及码头。代理根据新船期表通知丰目关货代和发货人，码头按 新船名安排靠泊计划。信息经层层传递，常常有丢失的情况。细码头未及时收 到新的船期更1 f ，会造成船舶无法靠港的严重后果。 从市场部门的角度来说，r 污场人员需要船期计划，每航次汀舱情况，装_ | 信息，及发货人付费清况等相关信息。要得到所有这些信息，需要大量的电话 交流，浪费许多宝贵的时间。以卜表明，日前公司信息传递“i 够灵活，内部信 息流不畅通。相关部门之叫没有横向信息共享，消耗了公司大每的人力物力存 信息沟通上。 服务问题 由于中h 陶家政策卜的规定，外籍船公嗣不能直接经营中国厂】岸船舶业务， 必须由中方船舶代理( 简称船代) 来经营。公司的具体业务都山船代来执行。 这种情况下，有关的服务问题得分成两方面来阐述。一方【f 玎是船代办面的服务 问题，另一方而是公司的服务问题。 一、舟仆代问题由来已久，由丁政策上的问题，使得船代成为发货人1 j 公司 之间的一道必不町少的桥梁。凭借政策上的优势，船代在j 发货人及船公司的 接触卜占有相当有利的地位。具体体现在业务操作上及费用结算上。 操作方面，船代为减轻出单据的麻烦，经常让货代将提单打好送到船代手 巾韩海运公一d i b 于商务系统划划 中。货代借此机会将客户揽到自己手中，并为客户提供许多附加服务，如替发 货人到船代处付赞取提单等。由此，发货人便不再到船代处订舱，而足委托货 代全权代办。货代更可任意选择对其有利的船公州订舱，增强了其jj 9 公司讨 价还价的能力。而船公司一日不能满足货代的降低海运费的要求，便会面临客 户流失的j x l 险。 存进ii , i k 务操作方面，船代成发钊货通知给收货人。j 们船代m 丁利t 种原冈， 基本上不发到货通知。使收货人无法得到货物的准确到达时叫，以便及时通关 提取货物。收货人为了得到船舶准确到港时间，不得不一遍一遍打电话到进口 部询问相关信息，而电话又通常都在占线。 在费用结算方面，船代应按航次将费用划拨给船公司。如船代在对帐时， 小应由自己内部业务部门提供的对帐单，反过来要求出船公司提供，毁使船公 司不得不耗费更多的时间在整理海运费帐目上。 二、公司的服务问题 有鉴于船代的服务问题，公司推行了办事处制度以处理相关问题。办事处 在协调各港口与总部的工作上二，起到了不可替代的作用。但在市场份额与为客 户提供直接服务l ，还有很人的不足。 限丁办事处的性质，其港口业务还不能直接管理，还小能根除存在的问题。 办事处暂时也无法像货代一样，为客户提供内陆运输和报关服务。存q k 务范陶 上，受到制约。在与货代的讨价还价能力上，处丁小利的地位。 2 2 4 公司的网络系统现状 公司当前的网络系统主要有：电了- 数据交换系统( e d i ) ，财务管理系统， 人力资源管理系统。 电子数据交换系统e d i 公| _ ：1 已有的e d i 系统采用传统的点对点式的直接连接，通过电话拨号与号 线与海外办事处及代理进行数据传输。如图2 4 所示。 参与e d i 传输的各方使用同样的e d i 软件，以保证信息的准确性和完整性。 但此种i 的应心是建立在参与各方的奇h 互依赖及高度信任的基础一l 的，无法 与外部客户进行例样的数据互换。阂此，公司需要采用新的，与式来解决其接入 数据问题。 w e b e 1 ) i 方式“是公司与外部建立数据连接的较好的途径。以w e b 作为l 报文的接厂| 。公司按照内部e d i 格式丌发出相应的w e b 表单，然后将其放在公 中韩海运公r d f 乜了商务系统划划 图24 印l 流程 f i g u r e2 4 f l o wo fe d 司乇页上。此表单便成为e d i 系统的接口，客户可以先登录到公司的卜页上， 填写w e b 表毕。填写结果提交给服务器，通过服务器端进行合法性检查，冉把 它变成通常的e d i 报文。接着的数据处理就与传统的e d i 报义处理样了。为 了能够保证报文信息从公司站点返给客j 、，报文还可以转变成表单或f u f - m 1 5 件 的形式，客户可选择打印或接收邮件的形式来保存数据。 财务管理系统 该系统是公司财务管理的工具。 人力资源系统 该系统是公司处理有关人员招聘、考核、：】二资、福利等方面工作的： 具。 公司在网络系统硬件设施方面的投入虽然小少，但是并没有形成系统性的 投入。公司h 前操作层使用的电脑基本上是速度较快的奔腾四代处理器利视窗 中韩海运公：i 【u 了商务系统规划 2 0 0 0 操作系统。公司总部建立了网站，但基本h 跟j 一收发电了郎件。公几j 卜述 的三个系统也是独立的，相互之间并没有任何联系。为了适麻当丽的发展趋势， 公司将不得不对内部的系统进行整合，充分利用网络优势，玎发本身的资源， 加强公司的竞争能力。 2 3 公司面临的环境分析 任何公司都是在一定的环境中从事各种经济活动，它不可能作为个封j = = i j 的系统束经营。环境对公司的影响是显面易见的，它既为公司提供发展的条件 同蹦又对其加以制约。下面我们就公叫的外部环境及内部环境加以分析，找出 公司所面i 临的机会与威胁，同时阐述公司的优势与劣势。 2 3 1 外部环境分析 本文从机会、威胁、行业竞争力和竞争对手等几方向对公司外部环境进行 分析： 公司商临的机会 中团加入wto ，海运业务的限制逐渐放丌。因外航运公i _ j ：j 可以在中围成 立独资的公司或分公司，【u 以自己代理自己公刊的船舶业务( 自船自代) 。这样， 公嗣便i i j - 以甩开代理的限制和束缚，将业务纳入自己统一管辖范围内。各港l i 的办事处有机会成立为分公司，丌展本公司的船代、他务的同时，进入多式联运 的业务领域。 随着中圈入世，中嘲将演变成世界加工厂，进n 躁材料和出n 成品将成为 海运业薪一轮最大的增长点，极大地促进埘海上运输及多式联运方面的需求。 来来十钉：，必将足中国物流业飞速发展的十年。 来自外部的威胁 支线船公司的增加使市场竞争加剧，运费f 滑，收益降低。从1 9 9 2 年5 r ； 1 9 9 5 年，先后有七家海运公司加入到中国到韩困釜l h 航线的经营中。货运最的 增加低于运力的增涨。各公司为了增加水航线的货物装载量，通过降低海运赞 的办法，来抢占市场。此方法曾一度造成市场价格低了航线运营成本。 中圈加入wto ，也给支线船公司带米了巨人的威胁。这种威胁来自- t i f l 困港 y 的发展。巾国进山口贸易量的增长，电刺激了港口的国际化。巾翻的各 主要港口吞吐能力与日俱增，投资兴建的新码头可以停靠大型的现代化集装箱 中韩海运公dl n 于商务系统规划 船，为干线船加挂中国各港口创造了条件，也作好了相关配套设施的准备i 作。 干线船的投入运营，将只是时间问题。届时，由中国出口的货物可以直接运什 欧美，而不必再经由釜山中转。对于经营支线船的海运公日j 来说，其冲出将是 致命的。 行业竞争力 现在经营巾韩集装箱航线的公司其有八家，集装箱运力逐年提升。巾韩之 间贸易量只占运力的三分之1 左右，其余的均为转港货，即由中h 各人港r i 发 货，经山釜l i i 港转往h 本、东南业、美洲、欧洲等地。 随着转港货物的递增，干线船公司i f 在考虑将远洋干线船加挂l 述中国的 四人港门。如此必将导致转港货量大幅减少，中韩支线船运力过剩的局面。进 而会引发各家船公司为揽货而竞相降价，陷入恶性竞争的不利局面。 戈。 要避免出现对公司4 i 利的局【f l ，公司必须采取措施，提高服务质罱，以优 质的服务来维持老客户，吸引新客户。 电子商务系统可以用友好的用户界面，方便客户操作，为客j 、提供令其满 意的电子化服务，i 刊时节约了双方的时削，人工成本也大大降低。 竞争对手分析 在现有的八家船务公司中，有四家已应用了信息系统，但还没自。家实现 j 删卜订舱及刚j 二支付海运费，即电子商务化。 电子数据交换系统( e d t ) “”己成为各家船务公司传送舱单的基本一r 。具。在此 基础上发展起来的数据系统作为信息系统的个支持数据库，使管理层的人员 及财会人员及时得到相天的数据信息，加快了信息的流动速度，其及时性和准 确性人人提高。而没有应用信息系统的船公n j ，财务报表和统训报表l 1 人工来 做，占用了员工大量的时涮和精力，有时更要加班加点来完成。 大型船公司已在电子商务领域进行了一定的拓展，其应用也l 三得到许多客 户的认同，随着时间的推移，越来越多的客户将会体会到网上服务的方便与快 捷，将加入剑电子商务的领域中来。而远洋船公司的客户与支线船公词的窖户 之川足有交叉的，部分客户即出货到欧洲和美洲，也出货到韩幽。他们已使用 过网上的电子商务，更期望船公刮能提供同样的肛日卜服务。支线船公州巾，率 先实行电了商务的公司，将会抢 ，电子商务的市场，其市场份额将会得以扩大。 而先入的优势，也会吸引更多的客户的注意。首先，那些已使用过网卜服务的 客户会冈享受到便利的服务而转向与公司合作。那些未使用过的客。也会因其 他人的影响想加以尝试。其无形的广告效庶会给公司带来更人的市场份额。 中韩海运公，d 电r 商务系统规划 2 3 2 公司内部环境分析 公司的主要优势 经过f 1 年的发展，公司在内部管理和业务经营上取得了罹著的优势： 管理方面，公司重点推行了办事处制度。山十公司总部设在汉城，裨：公几j 成靠之初，各港口的业务全部交山代理来经营。而代理和公司在经营问题 ：， 经常发刊i 矛盾与磨擦，双方1 办调利沟通十分困难。公司参照t 目：界其他船公司的 作法，率先推出了办事处制度。在各港口成立办事处，负责处理和i 办调公司的 具体q k 务。此制度使公司大大减轻了与备港口代理之蚓沟通的困难，所有问题 基木上都可以在各港口当地解决。 经营方面，公司敢于投入，率先在中困四个主要港| 实现了周双班服务。 井开辟了周边的其它港u 航线。此举措扩大了公司的计j 场份额，带动r 周边地 区集装箱航运的发腱，为公司进步拓展延伸物流、l k 务，打下了良好的基础。 成本方面，租船费用及靠泊费用相对较低。随着航线及班次的增加，公司 在租船费用及码头靠泊费用上的讨价还价能力大大提高，获得了其他同行无法 得到的优惠条件。 公司的主要劣势 代理制度的不完善，使公司增加了许多额外的丌支费用。山于中【蚓政府文 件的规定，海外注册公司的船舶必须由中方船务代理公丌j 代理经营，使得本公 司的业务无法自己操作。而代理在操作中虽有成本意t ，但与公司要求及l i 一场 平均水平相差甚多。 公司目前的业务过于币，无法承接多式联运货物。限于本身的、j p 务范罔， 许多人客，。的货物被拒之门外，原因是客户要求提供一揽子服务，即门到门运 输。从当前的趋势来看，多式联运货物所占比重旱强劲的l 升趋势。如果不能 拓展这方面业务，将会失去相当大的市场份额。 办事处制度的推行，带来了人员方面的问题。各港口办寸葶处存人员配备卜 遇到了些挫折，给公司带来了很大的损失。公司目前主要采取人员本地化的 原则，虽节约了费用，消除了地区问的障碍，但存加强培训方面，做的还很不 够。 中韩海运公dl 乜r 商务系统规划 2 4 电子商务系统的需求分析 根掘公司的发展战略和现状的分析，按照优化流程的业务模式，整合公n j 的内部网络，提出电子商务系统的具体需求。 2 4 1 公司业务拓展的需求 公司的发展战略是将公司打造成以海运集装箱为主的综合性物瀛公叫。并 在具体的战略计划r f l 提出整合上下游供应链企业，组建以本公i d 为巾心的物流 供应链网络。 要实现上述目标，公司首先要优化本身孙l k 务流程，加快发展高科技信息 产业管理方面的应用。目前的物流公司，大多实现了基本信息化的应用，并i f 存向电子商务化转变。利用电子商务的优势进行电子网络化供应链管理川。集 装箱运输业的供应链体系如图2 5 所示，公_ 亓：| 期望将其转化为如图2 6 所示的形 式。 图25 供应链体系 f i g u r e 25s u p p i yc h a i ns y s t e m 图26 优化的供应链体系 f ig u r e2 6o p t i m i z e ds u p p i yc h a i ns y s t e m 中韩海运公川电f 商务系统州划 通过电子商务系统，将货代公司纳入公司的供应链管理体系巾术。实现信 息共享，网上费用结算。有效的供应链管理，能够使供应链l 的企业获得并保 持持久的竞争优势，从而提高供应链的整体竞争能力。 2 4 2 业务流程优化的需求 、i k 务流程优化包括进出口业务流程优化及海运费结算流程的优化两方而。 ( 1 ) mn 业务流程优化 当前的出几业务流程如图2 7 所示。 发货人要发传真给船代订舱，收到订舱同荦后再将订舱委托发给车队，4 ： 队凭发货人委托到出口部取放箱联系币，然后再到箱管部丌放箱单，提箱，装 货，入港。 优化后的山口业务如图2 8 所示，框架内的业务都在嗍上完成。 发货人登录公司电了商务网站主页，打开订舱表前，输入相荚数据；确认 后，系统自动显示下一步，选择场站装箱或外拖到l 一厂装箱；如选择场站装箱， 系统将相应的数据发送给集装箱场站，场站依此数据接收货物并安排装箱：如 选择外拖，系统显不下一页选择输入车队名称，也可选择下一次再输入。输入 车队名称后，系统将给显示：# l - f r j 订舱回单或发邮件剑邮箱。发货人选群后， 完成整个过程。 1 9 中韩海运公州i u 了商务系统规划 未通过 发传真 厂_ 皇 1 r1 f p 磐h 从舱ii q t e d 1p 号 1i 发传真 i 剑海关报关1 一， 入港码头畸一一 i j 、 (装船) 、 图27 出口业务流程 r t 发e d i 到海关k 一发e d i 剖港内 f i g u r e 27 e x p o r tb u s i n e s sp r o c e s s 翠 一 一 一一 一 一 中韩海运公l l _ | 电r 商务系统埘划 未 图2 8 优化的出口业务流程 f i g u r e 28o p t ir n iz e de x p o r tb u s i l 3 e s sp r o c e s s 2 巾韩海运公j 电r 商务系统规封 ( 2 ) 海运费的结算流程 当前发货人结算海运费过程如图2 9 所示。 发货人在得到装船确认后到银行支付海运费，凭付款回单到腊代则务处结 清相关杂费，再凭己付费凭证到出口单证处领取海运提单。 得到装船确 认 r 图29 结算海运费过程 f i g u r e 2 9o c e a nf r e i g h ts e t t f e m e n tp r o c e s s