（工商管理专业论文）公路客运企业供应链管理的策略研究——常州公路运输有限公司的案例分析.pdf

南京理t 大学硕士学位论文 i 公路客运企业供心链管理的策略研究 摘要 供应链管理是当今企业管理领域的热门话题，几乎所有企业都无一例外地是供应 链上的一环。现代的供应链管理不再只是单纯的产销供货与企业联盟，而是更进一步 合作关系的改善，使供应链中的运作程序更加地合理化、弹性化来求取产业环境波动 中无法取代的竞争优势。公路旅客运输是指在公路上通过公路交通运载工具运送旅客 的活动。从目前我国各种旅客运输方式的发展状况来看，公路旅客运输所承担的客运 量最大、覆盖面最广，并且是惟一可实现门到门的运输方式，可以说公路旅客运输是旅 客运输服务的主体。在公路客运企业的发展过程中，也面临着许多新形势新挑战：国 外竞争者虎视眈眈，其他运输生产方式咄咄逼人，行业内低层次竞争愈演愈烈，企业 内部也存在不少问题和矛盾。这些要求企业寻求全新的管理思想和方法，增强企业竞 争力，促进企业新的发展。而供应链管理恰恰是提升企业竞争力的有效方式，因此， 公路客运企业具有开展供应链管理的优势和条件。 本文通过对供应链及相关理论的研究以及对国内外供应链发展现状的理论分析， 并结合我国公路客运企业和常州公路运输有限公司的实际情况，详尽地分析了公路客 运企业的竞争优势、竞争劣势，面临的机会和威胁，论证了进行供应链管理的现实可 行性及其必然性。针对公路客运企业供应链管理中存在的问题，分别论述了企业所采 取的供应链管理策略和措施。 从供应链管理的理论出发，结合公路客运企业发展的实际情况，提出了能够实现 运输资源的合理配置，能够将路网、运输工具、场站、资金、劳动力等各生产要素有 效优化，形成发达的专业化分工与紧密的社会化协作，组织运作上讲求整体效率与效 益的运输企业组织的集约化模式；提出了基于公路客运企业电子商务网络供应链管 理，借助网络技术和信息技术，使公司的运输组织和生产更加科学合理；提出了品牌 战略将成为整个客运服务链无限延伸的核心力量；提出了公车公营必将城为公路客运 企业的第一选择。公路客运企业引入全新的供应链管理理念，必将促使企业迈上一个 新的发展台阶。 关键字：公路客运竞争力分析供应链管理电子商务 a b s t r a c t s u p p l yc h a i nm a n a g e m e n ti sah o tt o p i ci nt h ef i e l do fm a n a g e m e n t a l m o s ta l l e n t e r p r i s e sw i t h o u te x c e p t i o n ，e a c he n t e r p r i s ei sap a r to ft h es u p p l yc h a i n ，m o d e ms u p p l y c h a i nm a n a g e m e n ti sn ol o n g e rs i m p l ys u p p l y ，p r o d u c t i o na n dm a r k e t i n ge n t e r p r i s e su n i o n ， b u tf u r t h e rc o o p e r a t i o na n dc o o r d i n a t i o ni nt h ei m p r o v e m e n t st ot h es u p p l yc h a i n ，t os t r i k e af l e x i b l ee n v i r o n m e n tf l u c t u a t i o n si nt h ei n d u s t r yc a nn o tb er e p l a c e db yc o m p e t i t i o n h i g h w a yp a s s e n g e rt r a n s p o r t a t i o nm e a n so nt h eh i g h w a yb yr o a dt r a n s p o r tv e h i c l e s t r a n s p o r t i n gp a s s e n g e r sa c t i v i t i e s v i s i t o r sf r o mc h i n a sc u r r e n ta l lk i n d so ft h e d e v e l o p m e n to ft h em o d eo ft r a n s p o r t ，r o a dt r a n s p o r tp a s s e n g e r sb o r n eb yt h ep a s s e n g e ro f t h el a r g e s t ，m o s te x t e n s i v ec o v e r a g e ，a n di st h eo n l yd o o r - t o d o o rt r a n s p o r t a t i o nc a nb e r e a l i z e d ，i tc a nb es a i dt h a tr o a dp a s s e n g e rt r a n s p o r ts e r v i c e si st h et r a n s p o r t a t i o no f p a s s e n g e r sm a i n h i g h w a yp a s s e n g e rt r a n s p o r t a t i o ni nt h ed e v e l o p m e n tp r o c e s so ft h e e n t e r p r i s e sa l ef a c e dw i t hm a n yn e ws i t u a t i o n sa n dn e wc h a l l e n g e s ：f o r e i g nc o m p e t i t o r s e y e i n g ，t h eo t h e rt r a n s p o r tm o d eo fp r o d u c t i o na g g r e s s i v e ，l o w l e v e lc o m p e t i t i o ni nt h e i n d u s t r yg r o w i n g ，t h e r ea r ea l s om a n ye n t e r p r i s e so fi n t e r n a lp r o b l e m sa n dc o n t r a d i c t i o n s t h e s er e q u i r et h ee n t e r p r i s e st os e e kn e wm a n a g e m e n ti d e a sa n dm e t h o d s ，i m p r o v et h e c o m p e t i t i v e n e s so fe n t e r p r i s e sa n dp r o m o t et h ed e v e l o p m e n to fn e we n t e r p r i s e s w h i l e s u p p l yc h a i nm a n a g e m e n ti sp r e c i s e l ye n h a n c et h ec o m p e t i t i v e n e s so fe n t e r p r i s e si na n e f f e c t i v ew a y ，s oh i g h w a yp a s s e n g e rt r a n s p o r te n t e r p r i s e si nt h es u p p l yc h a i nm a n a g e m e n t w i t ht h ea d v a n t a g e sa n dc o n d i t i o n s b a s e do nt h et h e o r yo fs u p p l yc h a i na n dr e l a t e dr e s e a r c ha n dd e v e l o p m e n to ft h e d o m e s t i ca n di n t e m a t i o n a ls u p p l yc h a i ns t a t u so ft h e o r e t i c a la n a l y s i s ，a n dr o a dp a s s e n g e r t r a n s p o r te n t e r p r i s e si nl i g h to fc h i n a sc h a n g z h o ur o a dt r a n s p o r tl i m i t e da n dt h ea c t u a l s i t u a t i o n ，d e t a i l e da n a l y s i so fr o a dp a s s e n g e rt r a n s p o r te n t e r p r i s e sc o m p e t i t i v ea d v a n t a g e ， c o m p e t i t i o nd i s a d v a n t a g e so ft h eo p p o r t u n i t i e sa n dt h r e a t sf a c i n gd e m o n s t r a t e dt o t h e r e a l i t i e so fs u p p l yc h a i nm a n a g e m e n tf e a s i b i l i t ya n di n e v i t a b i l i t y h i g h w a yp a s s e n g e r a g a i n s te n t e r p r i s e si nt h es u p p l yc h a i nm a n a g e m e n ti s s u e sw e r ed i s c u s s e db yt h ee n t e r p r i s e s u p p l yc h a i nm a n a g e m e n ts t r a t e g i e sa n dm e a s u r e s t h es u p p l yc h a i nm a n a g e m e n tt h e o r y ，h i g h w a yp a s s e n g e rt r a n s p o r te n t e r p r i s e d e v e l o p m e n tw i t ht h ea c t u a ls i t u a t i o nc a nb ea c h i e v e db yt h et r a n s p o r to fr a t i o n a lr e s o u r c e a l l o c a t i o n ，c a nb et h er o a dn e t w o r k ，t r a n s p o r te q u i p m e n t ，t h es t a t i o n ，c a p i t a l ，l a b o ra n d o t h e rp r o d u c t i o ne l e m e n t se f f e c t i v eo p t i m i z a t i o n ，a d v a n c e df o r mt h es p e c i a l i z e dd i v i s i o n t l 南京理 二人学硕士学位论文 公路客运企业供应链管理的策略研究 o fl a b o ra n dc l o s ec o o p e r a t i o no ft h ec o m m u n i t y ，o r g a n i z a t i o ne m p h a s i z e st h eo v e r a l l o p e r a t i o n a le f f i c i e n c ya n de f f i c i e n tt r a n s p o r te n t e r p r i s eo r g a n i z a t i o n si n t e n s i v em o d e l ； p r o p o s e db a s e do nh i g h w a yp a s s e n g e rt r a n s p o r te n t e r p r i s e e - b u s i n e s s s u p p l yc h a i n m a n a g e m e n tn e t w o r k ，u s i n gn e t w o r kt e c h n o l o g ya n di n f o r m a t i o nt e c h n o l o g y , t h ec o m p a n y t r a n s p o r to r g a n i z a t i o n sa n dt h ep r o d u c t i o no fm o r es c i e n t i f i ca n dr a t i o n a l ；p r o p o s e db r a n d s t r a t e g yw i l lb eap a s s e n g e rs e r v i c ec h a i nt h r o u g h o u tt h eu n l i m i t e de x t e n s i o no f t h ef o r c e a tt h ec o r e ；m a d ep u b l i cb u sb o u n df o rt h ec i t yo fh i g h w a yp a s s e n g e rt r a n s p o r te n t e r p r i s e s f i r s tc h o i c e h i g h w a yp a s s e n g e ro ft h en e we n t e r p r i s es u p p l yc h a i nm a n a g e m e n tc o n c e p t a n dw i l lu r g ee n t e r p r i s e st oan e wl e v e lo fd e v e l o p m e n t k e y w o r d ：r o a dp a s s e n g e rt r a n s p o r t a t i o nc o m p e t i t i v ea n a l y s i ss u p p l yc h a i n m a n a g e m e n t e - b u s i n e s s i i i 声明 本学位论文是我在导师的指导下取得的研究成果，尽我所知，在 本学位论文中，除了加以标注和致谢的部分外，不包含其他人已经发 表或公布过的研究成果，也不包含我为获得任何教育机构的学位或学 历而使用过的材料。与我一同工作的同事对本学位论文做出的贡献均 已在论文中作了明确的说明。 研究生签名： 年) a 月谚 学位论文使用授权声明 南京理工大学有权保存本学位论文的电子和纸质文档，可以借阅 或上网公布本学位论文的全部或部分内容，可以向有关部门或机构送 交并授权其保存、借阅或上网公布本学位论文的全部或部分内容。对 于保密论文，按保密的有关规定和程序处理。 研究生签名： _ 一， 1 垤、 ，) 御7 糊夕 南京理工人学硕上学位论文公路客运企业供应链管理的策略研究 1 绪论 1 1 研究背景和意义 1 1 1 供应链管理研究的社会背景 2 1 世纪的企业竞争环境，跟以前的传统企业相比，遇到了许多前所未有的事物， 也意味着他们将遭遇更多的压力和挑战。大致说来，以下一些变化是难免的。 在2 1 世纪的新兴市场里，市场环境发生了显著的变化。交通运输业的迸一步发 达，全球化的步伐越来越快，全球化的市场正在形成，商品市场已全面成为买方市场， 消费者对产品和服务的期望的要求已普遍提高，继而对交货期的要求也越来越高。为 了让消费者购买自己的产品和服务，企业不得不迎合消费者的口味，这必将导致产品 品种数飞速膨胀和产品寿命周期越来越短。 信息社会、网络时代的到来，要求今天的企业要比以往任何时候都能够有效合作。 在计算机网络上应用企业资源规划( e r p ) 系统进行的沟通与信息交流，使全球化的 团队工作不仅成为可能而且成为必须，以应对市场竞争。通讯技术仍在不断快速发展， 使全球化的合作伙伴关系与团队协作比以往更加容易。 竞争迅速扩展到世界范围的所有行业和市场，带来新材料、新产品、新人、新的 资源，使本地经营的个体性质的“夫妻店 很难再留住客户。资源获取的难度也越来 越大。 社会利益的压力的增大，如环保方面的要求等，使企业不得不承担更多的社会责 任，增加了企业的成本和经营风险。 消费需求的变化也很明显。顾客在“个性化、及时化、平民化、便利化”方面的 要求越来越高，大卖场、连锁店大行其道，不得不要求这些企业采取新的管理方式来 降低成本、取得共赢的效果。 在过去的1 0 年旱，许多大企业或集团都认识到有效管理一个“垂直整合企业” 的所有业务单元是较为困难的，如今许多这样的企业的努力方向是精简机构，专注于 自身的核心业务能力，同时与供应商、运输和仓储公司、分销商和其他客户建立联盟 或战略合作伙伴关系，取得“共赢”局面。供应链管理就是提供了这样一种合作平台。 1 1 2 公路客运行业的发展现状 公路客运企业，是指从事班车客运、包车客运或旅游客运业务的企业；道路货运 企业是指从事营业性道路货物运输或从事为本单位服务的非经营性道路危险货物运 输的企业。 改革开放以来，我国公路客运业迅猛发展，行业规模实力大幅提高，竞争能力明 显提升，服务质量不断优化，社会责任感大大增强，行业形象稳步提升。但道路客运 南京理t 大学硕士学位论文公路客运企业供应链管理的策略研究 业依然存在一些突出问题，面临严峻挑战。 ( 1 ) 市场空间小。铁路一次次提速和高速铁路的兴建对道路客运业是极大挑战， 随着城市化进程的加快，城区范围的向外扩张，城市公交必将随之挤占道路客运市场。 ( 2 ) 经营成本攀升。长期以来在道路客运业中充当主角的是从计划经济时代走过 来的专业客运企业，历史包袱沉重，人力资源成本居高不下，各种规费和车辆通行费 负担很中，加上燃油价格不断攀升和车价高位运行，企业成本压力空前增大，许多企 业处于亏损边缘。 ， ( 3 ) 市场主体多小散弱。近几年来，我国道路客运业集约化程度虽然已有提高， 但由于淘汰机制不健全，经营主体还是偏多，产业集中度较低，基本处于粗放式经营 状念。这不但削弱了与其他运输方式之间的竞争能力，而且造成也内的无序竞争，在 很大程度上阻碍了运输资源的有效整合和利用，抑制了行业集中度的提升以及道路客 运业的机制创新、服务创新和技术创新，难以形成龙头企业和打造具备核心竞争力的 精良品牌。 ( 4 ) 线路资源呈地区分割状态。客运线路属公共资源，具有跨越地域区划的特点， 实行行政许可就不可避免地会受到认为因素的影响和行政区划的限制，甚至出自地方 保护主义，造成人为的市场分割，特别是在道路客运与城市客运之间长期存在的体制 性障碍形成了实际上的地区封锁和行业壁垒，影响整个客运市场的健康发展。 公路客运行业面临的挑战，要求企业寻求全新的管理思想和方法，促进企业新的 发展。实行供应链管理，为公路客运企业提供了新的机遇和挑战。 1 1 3 研究目的和意义 供应链管理是“横向一体化 管理思想的一个典型代表。现在人们认识到，任何 一个企业都不可能在所有业务上成为世界上最杰出的企业，只有优势互补，才能共同 增强竞争实力。因此，国际上一些先驱企业摒弃了过去那种从设计、制造直到销售都 自己负责的经营模式，转而在全球范围内与供应商和销售商建立最佳合作伙伴关系， 与他们形成一种长期的战略联盟，结成利益共同体。例如，美国福特汽车公司在推出 新车f e s t i v a 时，就是采取新车在美国设计，在日本的马自达生产发动机，由韩国的 制造厂生产其他零件和装配，最后再运往美国和世界市场上销售。制造商这样做的目 的显然是追求低成本、高质量，最终目的是提高自己的竞争能力。f e s t i v a 从设计、 制造、运输、销售，采用的就是”横向一体化”的全球制造战略。整个汽车的生产过程， 从设计、制造直到销售，都是由制造商在全球范围内选择最优秀的企业，形成了一个 企业群体。在体制上，这个群体组成了一个主体企业的利益共同体；在运行形式上， 构成了一条从供应商、制造商、分销商到最终用户的物流和信息流网络。由于这一庞 大网络上的相邻节点( 企业) 都是一种供应与需求的关系，因此称之为供应链。为了 2 南京理工人学硕：j ：学位论文 公路客运企业供心链管理的策略研究 使加盟供应链的企业都能受益，并且要使每个企业都有比竞争对手更强的竞争实力， 就必须加强对供应链的构成及运作研究，由此形成了供应链管理( s u p p l yc h a i n m a n a g e m e n t ，s c m ) 这一新的经营与运作模式。供应链管理强调核心企业与最杰出的企 业建立战略合作关系，委托这些企业完成一部分业务工作，自己则集中精力和各种资 源，通过重新设计业务流程，做好本企业能创造特殊价值、比竞争对手更擅长的关键 性业务工作，这样不仅大大地提高本企业的竞争能力，而且使供应链上的其他企业都 能受益。 1 1 4 供应链管理的研究现状 供应链管理由于其发展的渊源与制造业紧密联系，所以关于其应用的研究大多 集中在制造业和分销领域。供应链的核心思想在于从宏观角度上实现多层次多网点的 三流( 物流，信息流，资金流) 的集成和优化。如果把供应链的应用仅限定在多数制 造型企业是相当局限的。供应链的应用应该在以下几个方面得到充分体现： ( 1 ) 应用于其他类型企业，如服务业、建筑业、农业等： ( 2 ) 改变“物流为主”形式为“信息流为主”和“资金流为主 形式，如广告公 司、咨询公司和银行、保险公司等： ( 3 ) 改变“侧重制造商”为“侧重供应商和“侧重销售商”，即改变制造商驱 动模式为供应商驱动模式或销售商驱动模式： ( 4 ) 脱离专注于某个具体企业层次，站在高于个体企业层次探讨供应链应用：在 个行业范围内组建行业供应链，如医药行业、建筑行业供应链的构建：在上下游企 业问组成企业联盟，形成价值链中各价值附加环节的协同作业：整合供应链中各成 员的研发能力和营销网络进行新市场的开发，如国外出现的在汽车研发过程中形成 的灵活的虚拟联盟。 国内对物流运输业的研究较多，而对公路客运企业的供应链研究，尚处于起步阶 段，需要广大理论工作者和公路客运企业管理者们在探索中研究，在研究中进步，以 便更好地应用于公路客运企业管理实践中去。 1 2 研究的内容和思路 1 2 1 论文研究的内容 本文通过对供应链及相关理论的研究以及对国内外供应链发展现状的理论分析， 并结合我国公路客运企业和常州公路运输有限公司的实际情况，详尽地分析了公路客 运企业的竞争优势、竞争劣势，面临的机会和威胁，论证了进行供应链管理的现实可 行性及其必然性。针对公路客运企业供应链管理中存在的问题，分别论述了企业所采 取的供应链管理策略和措施。论文研究的内容包括： 南京理t 大学硕士学位论文公路客运企业供应链管理的策略研究 ( 1 ) 研究背景和意义； ( 2 ) 公路客运企业供应链管理研究的理论概述： ( 3 ) 公路客运企业的竞争力分析； ( 4 ) 常州公路运输有限公司实行供应链管理的需求分析； ( 5 ) 常州公路运输有限公司供应链管理的发展策略； ( 6 ) 供应链管理绩效评价。 1 2 2 论文研究的思路 ( 1 ) 从公路客运企业的竞争优势、劣势、面临的机会和威胁着手，提出实行供 应链管理是提高企业竞争力的有效途径； ( 2 ) 从常州公路运输有限公司的现状出发，探讨实行供应链管理的必要性，进 行了实行供应链管理的需求分析； ( 3 ) 从基于集约化经营的供应链集成管理策略、基于电子商务的供应链信息共 享策略和基于品牌建设的供应链客户管理策略着手，探讨常州公路运输有限公司在供 应链管理中的具体实践； ( 4 ) 构建供应链绩效评价指标体系，提供供应链绩评价的方法。 1 2 3 论文拟解决的问题 通过对供应链管理理论的研究和公路客运行业现状的竞争力分析，本文从常州公 路运输有限公司为例，着重解决一些客运企业发展中急需解决的问题。 一是解决运输资源的合理配置，能够将路网、运输工具、场站、资金、劳动力等 各生产要素有效优化，形成发达的专业化分工与紧密的社会化协作，组织运作上讲求 整体效率与效益。使集约化的运输企业做到经营组织化、管理集中化、运作统一化、 生产专业化、发展规模化。减少客运行业区域内的无序竞争态势，提升整个公路客运 行业的竞争力； 二是解决电子商务在公路客运企业中的应用问题。企业应从企业实际出发，建立 常州公路运输电子商务网，实现在线的网上购票、班次查询、信息发布：建立客运管 理信息系统，减少公路客运企业的组织层次，形成部门间的有机结合，确保管理者能 迅速进行决策；建成省内和市内联网售票系统，为旅客提供更周到的售票服务项目； 三是以旅客为中心，提供更高等级的服务设施，提高驾乘人员服务标准，为旅客 提供更安全、更舒适、更人性化的客运服务，促进客运品牌的形成和持续改进： 四是利用供应链管理的绩效评估方法，对企业上述改进的效果进行数学评价。以 确定供应链管理实施的有效性。 4 南京理t 人学硕上学位论文 公路客运企业供心链管理的策略研究 2 供应链管理的理论基础 2 1 供应链管理的概念 供应链( s u p p l yc h a i n ) 是由客户( 或消费者) 需求开始，贯通从产 品设计， 到最初原材料供应、生产、批发、零售等过程，中间或经过运输和仓储，把产品送到 最终用户的各项业务活动。 供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开 始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、 制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。 ，只只只只厂、厂、厂。、旷 、 p 1 一争。一。 供疽簿，产品制陵离 ， l 艺发商。，零落两，锯娥用户 i，|，l，l， 供应信息流 图2 - 1 供应链图示 供应链管理( s u p p l yc h a i nm a n a g e m e n t ) 是通过前馈的信息流和反馈的物料流及 信息流，将供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体的管理模 式。 供应链管理就是把供应链最优化，以最少的成本，令供应链从采购开始，到满足 最终顾客的所有过程，包括工作流程( w o r k f l o w ) 、实物流程( p h y s i c a lf l o w ) 、资 金流程( f u n d sf l o w ) 和信息流程( i n f o r m a t i o nf l o w ) ，均有效率地操作，把合适 的产品、以合理的价格，及时送到消费者手上。 供应链管理的基本思想与特征可以概括如下： ( 1 ) 强调核心竞争力，“横向一体化 的管理思想； ( 2 ) 资源外用( o u t s o u r c i n g ) ： ( 3 ) 合作性竞争； ( 4 ) 以顾客满意度为目标的服务化管理： ( 5 ) 物流、信息流、资金流、工作流、组织流的集成； 气 南京埋t 大学硕上学位论文公路客运企业供胞链管理的策略研究 ( 6 ) 借助信息技术实现管理目标； ( 7 ) 延迟制造( p o s t p o n e m e n t ) 原则； ( 8 ) 更加关注物流企业的参与； ( 9 ) 缩短物流周期与缩短制造周期同等重要。 2 2 供应链管理的相关理论 ( 1 ) 集成化供应链。 为了成功地实施供应链管理，使供应链管理真正成为有竞争力的武器，就应将企 业内部以及供应链各节点企业之间的各种业务看作一个整体功能过程，形成集成化供 应链管理体系。供应链的发展过程是一个不断集成的过程，该集成过程一般要经过四 个阶段：初始阶段、职能集成阶段、内部集成阶段、外部集成阶段。在完成以上四个 阶段的集成以后，已经构成了一个网络化的企业结构，从而实现对企业内外的动态控 制和各种资源的集成和优化，力求达到整个供应链全局的动态最优目标。 ( 2 ) 供应链信息技术。信息共享是实现供应链管理的基础，有效的供应链管理 离不开信息技术系统提供可靠的支持。信息技术在供应链管理中的应用主要包括：基 于e d i 、基于i n t e r n e t 、基于电子商务的供应链管理信息技术支撑体系。信息技术的 应用有效地推动了供应链管理的发展，它可以节省时间、提高企业信息交换的准确性、 减少了工作中的人为错误，从而提高了供应链管理的运行效率。 ( 3 ) 电子商务。 传统商务的本质特征，是生产者和消费之间，存在一个物理空间上的中间第三方 一商场：而电子商务中，生产者和消费者之间的关系是直接的，电子商务不是搬来一 些电子形式的物体，在物理时空中的商店收款台上完成交易，而是对生产者和消费者 之间的各种中间( 迂回) 环节、中间成本进行彻底的削减，把“两点之问直线距离最 短”的数学理念变为商务理念，把工业时代形成的“只有拉长迂回路径，增加中间环 节，才能提高附加值”的传统理念，变为“只有快速拉近与顾客的距离，减少中间环 节，才能提高附加值”的信息价值观。 电子商务始于网络计算。网络计算提供了实现电子商务的技术平台，而e c 是网 络计算的最新应用和最终目标。电子商务利用i n t e r n e t 技术，将企业、用户、供应 商以及其他商业和贸易所需环节连接到现有的信息技术系统上，从专用i n t e r n e t 到 共享i n t r a n e t ，再到公共i n t e r n e t ，以前所未有的方式，将商业活动纳入网上，彻 底改变了现有的业务作业方式和手段，从而实现了充分利用有限资源、缩短商业环节 和周期、提高效率、降低成本、提高用户服务质量的目标。更重要的是，电子商务提 出了一种全新的商业机会、需求、规则和挑战，是下一个世纪全球经济与社会发展的 “朝阳”领域。 6 南京理t 人学硕i ：学位论文 公路客运企业供应链管理的策略研究 i b m 认为，电子商务简单地说，是一种存在于企业与客户之间，企业与企业之间 以及企业内部的联系网络，其中： i n t e r n e t 为企业和客户提供了一条相互沟通的新渠道。它不仅能让全球的消费 者了解企业的产品和服务，还可以促进企业和客户之间的关系； i n t e r n e t 是公司的企业内部网络，可让内部员工共享重要的程序和信息，增强 员工之间的互助与合作，简化工作流程，让企业内部的运作更有效； e x t r a n e t 是指涵盖企业和与其相关的协作厂商之间的网络，它可以让协作厂商 通过网络相互沟通，真正成为企业团队的一份子。 电子商务所强调的是在网络计算环境下的商业化应用，不仅仅是硬件和软件的结 合，也不仅仅是电子商务，而是把买家、卖家、厂商和合作伙伴在i n t e r n e t 、i n t r a n e t 和e x t r a n e t 结合起来的应用。电子商务的应用可以概括为”3 c ”，即内容管理 ( c o n t e n t m a n a g e m e n t ) 、协同及信息( c o l l a b o r a t i o na n dm e s s a g i n g ) 和电子商务 ( e l e c t r o n i cc o m m e r c e ) 三个层次的应用。内容管理是通过更好地利用信息来增加产 品的品牌价值，主要体现在通信和服务方面。内容管理具体包括以下三个方面：信息 的安全渠道和分布、客户信息服务、安全可靠、高效的服务。协同及信息是指自动处 理商业流程，以减少成本和开发周期。它由四个方面组成：邮件与信息公享、写作与 发行、人事和内部工作管理与流程、销售自动化。电子商务包括四个方面的具体应用： 市场与售前服务，主要是通过建立主页等手段树立产品的品牌形象；销售活动，如 p o s 机管理、智能目录、安全付款等；客户服务，即完成电子订单及售后服务；电子 购物和电子交易。 电子商务范围广阔，涉及l a n 、i n t r a n e t 和i n t e r n e t 等领域。它利用一种前所 未有的网络方式将顾客、销售商、供货商和雇员联系在一起。简而言之，电子商务系 统能够将有价值的信息迅速传递给需要的人们。 在我国，由于网络建设处在起步阶段，网络应用还不够普遍，金融电子化程度还 不理想，因此电子商务的推行仍需要一些时间。但是我们不能观望等待。理清电子商 务的概念内涵，交流国际电子商务的进展情况，研讨我国推行电子商务面临的难题， 做好观念与技术上的准备，迎接电子商务时代的到来已变得非常重要。 ( 4 ) 供应链伙伴选择。 供应链管理是通过供应链上成员之间的合作和能力的协同，来有效地实现各种资 源的集成与优化利用，合作伙伴关系是供应链管理研究中的一个重要部分，供应链的 伙伴选择涉及到诸多因素：如产品质量、价格、交货提前期、加工能力、运输距离、 企业信誉、批量柔性、技术实力、资金状况等。大多数关于供应商选择的研究在本质 上是定性的或实证的，考虑经济上的重要性，定量分析就非常适用。目前，供应商选 择的方法主要分成三类：线性加权方法、数学规划方法、统计概率方法。 7 南京理t 大学硕士学位论文公路客运企业供心链管理的策略研究 ( 5 ) 供应链绩效评价。 供应链管理与传统企业管理模式有较大差别，在绩效评价上也有所不同。为了科 学、客观地反映供应链的运营情况，应该考虑建立与之相适应的供应链绩效评价方法， 并确定相应的绩效评价指标体系。但是供应链绩效评价目前还没有一个明确的、统一 的供应链绩效定义，如何应用供应链绩效评价结果为企业的业务提升服务，在理论和 实践方面都还处于初创阶段。建立系统的供应链绩效评价指标体系、综合评价供应链 整体绩效和各子系统的绩效必将是未来供应链绩效评价研究的主要方向。 1 ) 供应链绩效评价特点 供应链管理是通过前馈的信息流和反馈的物料流及信息流将供应商、制造商、分 销商直到最终用户联系起来的一个整体的管理模式，因此它与现行企业管理模式有着 较大区别，在对企业运行绩效的评价上也有许多不同。 现行企业绩效评价指标侧重于单个企业，评价的对象是某个具体企业的内部职能 部门或者职工个人，其评价指标在设计上有如下一些特点： 是现行企业绩效评价指标的数据来源于财务结果，在时间上略为滞后，不能反 映供应链动态运营情况。 二是现行企业绩效评价主要评价企业职能部门工作完成情况，不能对企业业务流 程进行评价，更不能科学、客观地评价整个供应链的运营情况。 三是现行企业绩效评价指标不能对供应链的业务流程进行实时评价和分析，而是 侧重于事后分析。因此，当发现偏差时，偏差已成为事实，其危害和损失已经造成， 并且往往很难补偿。 根据供应链管理运行机制的基本特征和目标，供应链绩效评价指标应该能够恰当 地反映供应链整体运营状况以及上下节点企业之间的运营关系，而不是孤独地评价某 一供应商的运营情况。现行的企业绩效评价指标主要是基于部门职能的绩效评价指 标，才适用于对供应链运营绩效的评价。 2 ) 供应链绩效评价应遵循的原则 随着供应链管理理论的不断发展和供应链实践的不断深入，为了科学、客观地反 映供应链的运营情况，应该考虑建立与之相适应的供应链绩效评价方法，并确定相应 的绩效评价指标体系。反映供应链绩效的评价指标有其自身的特点，其内容比现行的 企业评价指标更为广泛，它不仅仅代替会计数据，同时还提出些方法来测定供应链 的上游企业是否有能力及时满足下游企业或市场的需求。在实际操作上，为了建立能 有效评价供应链绩效的指标体系，应遵循如下原则： 应突出重点，要对关键绩效指标进行重点分析。 二应采用能反映供应链业务流程的绩效指标体系。 三是评价指标要能反映整个供应链的运营情况，而不是仅仅反映单个节点企业的 s 南京理t 火学硕士学位论文 公路客运企业供应链管理的策略研究 运营情况。 四应尽可能采用实时分析与评价的方法，要把绩效度量范围扩大到能反映供应链 实时运营的信息上去，因为这要比仅做事后分析要有价值得多。 五是在衡量供应链绩效时，要采用能反映供应商、制造商及用户之间关系的绩效 评价指标，把评价的对象扩大到供应链上的相关企业。 3 ) 供应链绩效评价指标的作用 为了能评价供应链的实施给企业群体带来的效益，方法之一就是对供应链的运行 状况进行必要的度量，并根据度量结果对供应链的运行绩效进行评价。因此，供应链 绩效评价主要有以下四个方面的作用。 一是用于对整个供应链的运行效果做出评价。主要考虑供应链与供应链问的竞 争，为供应链在市场中的存在( 生存) 、组建、运行和撤消的决策提供必要的客观依 据。目的是通过绩效评价而获得对整个供应链的运行状况的了解，找出供应链运作方 面的不足，及时采取措施予以纠正。 二是用于对供应链上各个成员企业做出评价。主要考虑供应链对其成员企业的激 励，吸引企业加盟，剔除不良企业。 三是用于对供应链内企业与企业之间的合作关系做出评价。主要考察供应链的上 游企业( 如供应商) 对下游企业( 如制造商) 提供的产品和服务的质量，从用户满意 度的角度评价上、下游企业之间的合作伙伴关系的好坏。 四是用于对企业起到激励作用。除对供应链企业运作绩效的评价外，这些指标还 可起到对企业的激励的作用。包括核心企业对非核心企业的激励，也包括供应商、制 造商和销售商之间的相互激励。 4 ) 供应链绩效评价指标的分类 供应链的绩效评价一般从三个方面考虑： 内部绩效度量：主要是对供应链上的企业内部绩效进行评价。常见的指标有：成 本、客户服务、生产率、良好的管理、质量等。 外部绩效度量：主要是对供应链上的企业之间运行状况的评价。外部绩效度量的 主要指标有：用户满意度、最佳实施基准等。 综合供应链绩效度量：主要从用户满意度、时间、成本、资产等几个方面展开。 2 3 交通运输企业供应链管理 2 3 1 公路旅客运输与一般商品的区别 公路旅客运输服务行业，与传统的商品制造企业有如下区别： ( 1 ) 服务无法储存，通常，运输服务一经生产就被消费掉了； ( 2 ) 服务经常很独特。优秀的服务供应商都有能力提供特定的服务来使每个客 q 南京理t 大学硕士学位论文 公路客运企业供应链管理的策略研究 户满意； ( 3 ) 服务具有客户与服务人员高度的互动性。 投诉等，都要求服务人员更多关注客户需求； ( 4 ) 服务的分散性。由于服务产品无法储备， 客运车辆必须开往全国各地，分散性特别明显。 2 3 2 公路旅客运输供应链 无论是回答旅客提问、解决旅客 服务设备必须分散。如我公司的 主曼塑壁釜堕亟垫 笪星! 盐型! 堑塑鍪全 图2 - 2 公路旅客运输供应链 2 3 3 公路旅客运输供应链管理 公路客运企业的供应链，有着与与制造行业不同的特征，一方面，他们面对的上 游企业大多是具有寡头特性的大公司，如提供车辆的宇通、金龙、现代、大宇，提供 柴油的中石油、中石化等等；另一方面，各客运公司通过各地的汽车站，有着千丝万 缕的联系，相互之间既竞争又又合作，特别是同线路对开的公司，合作关系尤其重要。 ( 1 ) 供应商管理。公路旅客运输企业的供应商主要有三大类： 客车供应商。主要为运输企业提供运输工具。由于目前旅客对车辆的要求越来越 高，车辆档次向高档化发展。对运输企业来讲，车辆这块投入较大，是企业最主要的 固定资产投资。因此公司对这类供应商比较重视，与宇通、大宇、现代等客车厂商联 系比较密切，再发展下去，有形成战略聪明的可能性。在供货方面也逐步从单纯的压 1 n 南京理t 人学硕一l 二学位论文公路客运企业供应链管理的策略研究 价转向价格质量并重。企业还经常与客车厂商联合开展一些诸如节油比赛等双赢的活 动。 配件供应商。主要为汽车修理提供配件，这类供应商的作用明显不如客车厂家， 而且经营单位也是多而散，大小也参差不齐。由于对车辆修理过程中的配件需求较难 预测，库存管理也产生了一定的问题，压库现象明显。修理厂每年的呆滞配件往往要 超过他所赚取的利润。 油料供应商。主要为运输车辆提供燃料。随着油价的逐步上涨，油料成本已占到 运输总成本的将近4 0 。但是由于石油供应企业的垄断性，燃油价格刚性较强，甚至 出现了内部油库油价长期高于社会加油站的倒挂现象。 ( 2 ) 客运中心。由于道路旅客运输企业具有区域垄断的性质，分销中心是各地客 运公司拥有的汽车站。各地汽车站虽然基本上都实现了电脑售票，但仍未实现联网售 票，各地的客流信息多数通过电话联系。再加上各公司之间观念上的差异，仍未形成 多赢的理念。具体表现在节假日期间一方面车辆不够用，另一方面，大量加班车辆回 程空放，浪费了大量的资源。近年来虽有所好转，但仍未形成大的气候。 ( 3 ) 客户管理。近年来逐年加大了对客户管理的重视程度，开始有目的地创建企 业品牌，如我公司的“常州快客”等，但对旅客的服务水平也是参差不齐，具体表现 在：承包车辆车况、时间、舒适性等大多得不到保障；快客车辆相对情况较好，公司 还在快客班线上聘请了旅客行风监督员。另外在价格上也存在差别：承包班线上服务 差但票价便宜，在具有垄断性质的部分快客班线上，票价相对较高，旅客也有一定的 反响。 ( 4 ) 运营管理。相对而言，道路旅客运输行业是劳动密集型产业，老员工的文化 素质相对较差，管理水平也比较落后。近年来，由于开展学习型企业建设，员工的文 化素质有了较大幅度的提高。信息化管理逐步应用到企业管理中去，e r p 系统也正在 开发之中，但还未投入使用，用得好的仅限于售票系统、财务软件和办公软件，但还 未能综合使用。 本文主要研究的负侧重点是各客运公司、汽车站、旅客之间的供应链管理应用， 对供应商管理不作过多的探讨。 南京理工人学硕十学位论文公路客运企业供