（工商管理专业论文）呼和浩特白塔国际机场货运物流园区规划研究.pdf

原创性声明 ， 本人声明：所呈交的学位论文是本人在导师的指导下进行的研究工作及取得的研究成 果。除本文已经注明引用的内容外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果。 也不包含为获得内蒙直太堂及其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作 的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。 学位论文作者签名： 露d 指导教师签名：c 之21 名垒曼 日期：独也日 期：勘舭 在学期间研究成果使用承诺书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，即：内蒙古大学有权 将学位论文的全部内容或部分保留并向国家有关机构、部门送交学位论文的复印件和磁盘， 允许编入有关数据库进行检索，也可以采用影印、缩印或其他复制手段保存、汇编学位论 文。为保护学院和导师的知识产权，作者在学期间取得的研究成果属于内蒙古大学。作者 今后使用涉及在学期间主要研究内容或研究成果，须征得内蒙古大学就读期间导师的同意； 若用于发表论文，版权单位必须署名为内蒙古大学方可投稿或公开发表 学位论文作者签名：丛 日 期：划：斗 茹 兰 名 期 签 师 教导 指 日 摘要 随着社会经济的不断发展，物流业越来越受到人们的重视。以高速安全而 著称的航空物流业是物流业中的新兴行业，发展航空物流业将进一步促进我国 经济的高速增长。航空物流包含于现代物流这个大概念，指的是货物以航空运 输为主要运输方式，从供应地向接收地进行的有效率、有效益的流通和储存， 以满足顾客需求的过程并对这个过程进行计划、执行和控制。航空物流既包含 空中运输环节又包括地面综合物流处理环节。机场是航空物流业的重要组成部 分，是航空物流网络中的节点，日益成为促进和加强贸易发展的重要设施。我 国机场在航空物流发展战略方面仍处于起步阶段。目前，世界航空物流业领先 的企业已在中国广泛并成功开展国际航空物流业务，市场份额不断上升，而我 国航空运输企业在国际市场上的占有率则持续下降。此外，国内7 0 左右的机场 处于亏损状态。我国航空物流业如何在较短的时间内有效整合航空物流资源， 改善当前状况并寻求发展，已成为我国航空物流业急待解决的关键课题。 本论文从航空物流业的发展和概念入手，以呼和浩特白塔国际机场为立足 点，探讨如何延伸其传统业务，构造航空物流网络，对该机场的全局物流发展 战略进行研究，综合分析机场现状，站在机场角度，对我区及呼和浩特市的航 空物流的总体发展战略提出构造航空物流网络、建设机场物流配送中心、机场 代码共享、优先发展条件优越机场、航空物流信息系统体系构造模式等策略， 分析了其国内外发展现状，并着重剖析了目前航空物流业存在的问题，并提出 了对策建议。 关键词：呼和浩特，航空物流园区，规划，研究 a b s t r a c t 、析t l lt h ee c o n o m i ca n ds o c i a ld e v e l o p m e n t 1 0 9 i s t i c sm o r ea n dm o r ea t t e n t i o nb y p e o p l e i nh i g hs e c u r i t yo f a v i a t i o nl o g i s t i c si sf a m o u sf o rt h ee m e r g i n gi n d u s t r y ，t h e d e v e l o p m e n to fl o g i s t i c si n d u s t r yi nc h i n aa v i a t i o nl o g i s t i c s w i l lf u r t h e rp r o m o t e e c o n o m i cg r o w t h a v i a t i o nl o g i s t i c sc o n t a i n st om o d e ml o g i s t i c st h i sb i gc o n c e p t ，i t r e f e r st ot h eg o o d st ot h ea i rt r a n s p o r ta st h em a i nm o d eo ft r a n s p o r t a t i o nt or e c e i v e f r o mt h es o u r c et ot h ee f f i c i e 她c o s t - e f f e c t i v ef l o wa n ds t o r a g et om e e tc u s t o m e r s d e m a n df o rt h i sp r o c e s sa n dp r o c e s sp l a n n i n g ，i m p l e m e n t a t i o na n dc o n t r 0 1 a v i a t i o n l o g i s t i c st oc o n t a i nb o t ha i rt r a n s p o r tl i n k sa n dc o m p r e h e n s i v el o g i s t i c sp r o c e s s i n g i n c l u d i n gg r o u n dl i n k t h ea i r p o r ti sa v i a t i o nl o g i s t i c si sa ni m p o r t a n tp a r to fa v i a t i o n l o g i s t i c sn e t w o r kn o d e s ，i n c r e a s i n g l yb e c o m ep r o m o t i n ga n ds t r e n g t h e n i n gt h et r a d e d e v e l o p m e n to fi m p o r t a n tf a c i l i t i e s o u ra i r p o r t si na v i a t i o nl o g i s t i c sd e v e l o p m e n t s t r a t e g yi s s t i l li nt h ei n i t i a ls t a g e a tp r e s e n t ，t h ew o r l da v i a t i o nl o g i s t i c sl e a d i n g e n t e r p r i s ei nc h i n ah a sb e e nw i d e l ya n ds u c c e s s f u l l yc a r r yo u ti n t e r n a t i o n a la v i a t i o n l o g i s t i c sb u s i n e s s ，m a r k e ts h a r e ，a n dr i s i n gi nc h i n a sa v i a t i o nt r a n s p o r te n t e r p r i s e si n i n t e r n a t i o n a lm a r k e ts h a r ec o n t i n u e dt od e c l i n e i na d d i t i o n ，t h ed o m e s t i c7 0 o ft h e a i r p o r ti nt h er e ds t a t e h o wo u ra v i a t i o nl o g i s t i c si nar e l a t i v e l ys h o r tp e r i o do ft i m e e f f e c t i v e l yi n t e g r a t ea v i a t i o nl o g i s t i c sr e s o u r c e s ，i m p r o v et h ec u r r e n ts i t u a t i o n a n d s e e kd e v e l o p m e n t , h a sb e c o m ec h i n a sa v i a t i o nl o g i s t i c sk e ys u b j e c tp r e s s e sf o r s o l u t i o n t h i sp a p e rf r o ma v i a t i o nl o g i s t i c si n d u s t r yd e v e l o p m e n ta n dc o n c e p ti nh o h h o t ， w h i t ei n t e r n a t i o n a la i r p o r ta sf o o t h o l d ，d i s c u s s e sh o wt oe x t e n d e di t st r a d i t i o n a l b u s i n e s s ，s t r u c t u r e ，t h ea v i a t i o nl o g i s t i c sn e t w o r ko fg l o b a ll o g i s t i c sd e v e l o p m e n t s t r a t e g ya tt h ea i r p o r t ，t h ec o m p r e h e n s i v ea n a l y s i sr e s e a r c hs t a t u sq u o ，s t a n d i n gi nt h e a i r p o r ta tt h ea i r p o r ta n g l e ，o f t h ed i s t r i c to fh o h h o ta v i a t i o nl o g i s t i c sa n do v e r a l l d e v e l o p m e n ts t r a t e g yt e c t o n i ca v i a t i o nl o g i s t i c sn e t w o r k ，p u tf o r w a r dt h ec o n s t r u c t i o n a i r p o r tl o g i s t i c s d i s t r i b u t i o nc e n t e r ，a i r p o r tc o d es h a r i n g ，p r i o r i t yd e v e l o p m e n t c o n d i t i o ni ss u p e r i o ra i r p o r t ，a v i a t i o nl o g i s t i c si n f o r m a t i o ns y s t e mc o n s t r u c t i o nm o d e i i s t r a t e g y ，a n a l y z e st h ep r e s e n ts i t u a t i o na n dd e v e l o p m e n ta th o m ea n da b r o a d ，a n d e m p h a t i c a l l ya n a l y z e st h e c u r r e n ta v i a t i o n l o g i s t i c se x i s t i n gp r o b l e m s ，a n dp u t s f o r w a r dt h ec o u n t e r m e a s u r e sa n dp r o p o s a l s k e yw o r d s ：h o h h o t ，a v i a t i o nl o g i s t i c sp a r k ，p l a n n i n g ，r e s e a r c h i i i 目录 第一篇绪论1 1 1 世界航空物流业发展趋势1 1 2 航空物流园区的概述2 1 2 1 航空物流核心功能概述及作用2 1 - 2 2 航空物流增值功能平台的功能2 1 2 3 航空物流综合服务的功能2 1 2 4 发展航空物流园区的意义3 1 3 我国航空物流业发展现状及愿景概述3 1 4 我国试点航空物流园的战略意义4 1 4 1 建设航空物流园区，功能定位是基础5 1 4 2 航空物流园区建设不能贪大求全5 第二篇内蒙古航空物流园区现状分析6 2 1 我区航空物流产业目前的发展态势6 2 2 我区发展航空物流产业的途径6 2 2 1 适应发展是主线，积极从传统向现代转变6 2 2 2 高起点进行物流规划布局6 2 3 推动航空物流业与区内优势特色产业融合，打造具备我区特色的航空物 流产业8 2 4 建设和转型过程中需注意的问题9 2 4 1 应当树立以“客户为中心的物流思想与服务理念9 2 4 2 与大规模生产企业建立起三方物流关系，形成战略联盟利益共同 1 本9 2 4 3 积极寻求政府和政策上的支持1 0 2 4 4 积极开展与国际货运航空联盟的合作，建立跨多行业的联盟1 0 2 4 5 建立立体高效的航空物流信息网络：1 l 2 4 6 建立协调机构，规范物流运作1 1 2 4 7 加强物流信息化建设，提高物流企业运作效率1 l 2 4 8 建立物流主体信用制度，开展诚信服务1 1 2 4 9 优化环境，深化物流业改革开放1 2 2 4 1 0 空港物流业应充分发挥“跑道效应”积极应对竞争1 2 i v 2 4 1 0 空港物流业应充分发挥“跑道效应”积极应对竞争1 2 2 4 1 1 充分把握市场脉搏占据主动地位1 2 2 5 航空物流产业的竞争环境1 3 2 5 1 竞争环境概述1 3 2 5 2 能力分析1 4 2 5 3 自身能力分析1 5 2 6 强化现代物流经营理念2 0 2 7 制定空港物流发展的对策措施2 0 2 7 1 建立统一的空港物流信息系统2 0 2 7 2 加强空港物流市场营销2 0 2 7 3 全面提升空港物流服务品质2 0 2 7 4 营造空港物流发展的社会配套环境2 1 2 8 呼和浩特白塔机场建设航空物流园区存在的问题2 2 2 8 1 功能相对落后一：2 2 2 8 2 流程结构相对较低2 2 2 8 3 技术水平处于较低层面2 2 2 8 4 产业结构致使航空物流需求缺乏2 2 2 8 5 目f j i 航空货代能力制约物流活动拓展空问2 2 2 9s w o t 分析2 2 第三篇呼和浩特白塔国际机场货运物流园区现状分析2 5 3 1 呼和浩特白塔机场现状2 5 3 2 现状分析2 5 3 3 发展态势分析2 6 3 3 1 “一核双圈一体化”发展战略2 6 3 3 2 呼包鄂一体化发展战略2 6 3 3 3 加大与政府的合作2 8 3 4 呼和浩特地区发展航空物流园区的有利条件2 8 3 4 1 呼和浩特发展航空物流的有利条件2 8 3 4 2 地区经济继续保持较快增长2 9 3 4 3 国家西部大丌发和振兴东北的战略机遇2 9 3 4 4 地理位置的重要性成为发展对外物流的有利条件3 0 3 4 5 依托首都机场集团公司的平台优势3 0 3 4 6 内蒙古被确立为发展支线航空的试点3 0 3 4 7 航空运输业发展迅猛，使建设航空物流业可能性进一步加大3 0 v 3 5 呼和浩特市物流业总发展情况3 l 3 5 1 呼和浩特市公路、铁路、航空立体运输网已全面形成3 1 3 5 2 物流企、j k 和专业市场快速发展3 1 3 5 3 物流信息化体系建没已经起步3 2 3 5 4 物流重点项目建设全面推进3 2 3 5 5 区域物流中心丌始形成3 3 第四篇呼和浩特白塔国际机场货运物流园区规划3 4 4 1 我市“十一血”规划的顺利实施为呼和浩特白塔国际货运物流园区机场 规划及建设提供了有力的政策保障3 4 4 1 1 规划3 4 4 1 2 保障3 4 4 2 总体规模3 6 4 3 我区各机场及呼和浩特市航空物流园区的布局与功能规划3 6 4 3 1 呼和浩特机场3 7 4 3 2 西部城市节点建设3 9 4 4 东部城市节点建设3 9 4 4 1 通辽机场3 9 4 4 2 赤峰机场4 0 4 4 3 乌兰浩特机场4 0 4 4 4 锡林浩特机场4 0 4 5 口岸物流机场建设4 0 4 5 1 二连浩特机场4 0 4 5 2 呼伦贝尔机场4 1 4 6 应急空运通道建设4 1 4 7 行动目标与主要措施4 2 4 7 1 行动目标4 2 4 7 2 主要措施4 2 第五篇总结4 4 参考文献4 5 致谢4 6 v i 第一篇绪论 第一篇绪论 1 1 世界航空物流业发展趋势 随着我国国民经济发展“十二五 的出台以及我国改革开放的逐步深入。中国 经济瞬间爆发了。虽然受到金融危机等经济因素影响，但国民经济仍然保持了 新一轮高速增长，由此中国进入了“g 2 0 国集团 和“金砖四国”的行列。世界 多家知名跨国公司纷纷涌入中国内地，令中国这个人口众多、资源密集、成为 新兴的“世界工厂 和举世瞩目的“新经济中心”，在强大的经济发展和持续高 速增长的6 d p 的推动下，中国航空货运企业前所未有的机遇，同时也带来了挑 战。如何有效应对我国社会和经济高速发展和加入w t o 后日益增长的物流需求 就成了当务之急。 据a c l 2 0 0 3 年度世界1 0 0 家机场排名，亚太地区主要机场货运吞吐量分别 为：中国香港第二，日本成田第三，韩国仁川机场第五，新加坡第十，上海浦 东机场第十七。其中尤以我国航空货运发展速度增长最快，2 0 0 3 年比上一年航 空货运量增加1 7 9 ，上海浦东机场2 0 0 3 年货运吞吐量比上一年增加8 4 3 。在 我国周边地区已基本形成亚太地区航空枢纽港，日本成田、韩国仁川、中国香 港、新加坡和泰国曼谷五大国际客货混合中枢机场，吸引了大量的中国客源和 航空货源在这些机场中转。 自1 9 7 0 年以来，世界航空货运市场以每1 0 年提高一倍的速度增长。进入 2 0 世纪9 0 年代，国际航空货运需求呈现加速增长趋势，货运量的增长速度几乎 是客运增长速度的2 倍。据预测，世界航空货运量在未来2 0 年中将以年均6 4 的速度增长，到2 0 1 8 年，航空货运占全球航空运输的比重将提高到4 4 。亚太 地区航空货运市场的增长速度将更快，根据空中客车公司的一项调查，2 0 1 5 年 亚太地区航空货运量将占全球货运量的一半以上。严峻的现实和广阔的发展前 景告诉我们：适时、合理、高效地发展航空物流园区迫在眉睫。 第一篇绪论 1 2 航空物流园区的概述 航空物流园区在其不同发展阶段按其服务功能应划分为三大平台，即：航 空物流核心功能平台、航空物流增值功能平台、航空物流综合服务功能平台。 1 2 1 航空物流核心功能概述及作用 航空物流核心功能也是机场航空物流园区的最基本的功能。即：机场口岸 通道及其辅助功能。物流园区的硬件设施包括货站、快件中心、邮政分拨中心 以及为之提供前后端理货服务的货运村仓库等。通过这些硬件设施及相应的货 运处理系统，同时根据相关的业务流程，航空货物、快件、邮件就可以在短时 间内完成收运、清点、分拨、安检、仓储、集散、报关、清关等各种物流活动， 从而实现货物的快速进出港以及中转等业务，进而推进航空物流业的发展。 1 2 2 航空物流增值功能平台的功能 航空物流增值功能是航空物流园区在基本功能上的拓展功能，也是现代化 航空物流园区必备的功能之一。它不仅能够实现机场口岸的通道功能，同时还 能为航空公司、货运代理及综合物流商提供增值服务。物流园区除了航空物流 核心功能平台所具有的硬件设施之外，在物流园区内还有联检大楼、保税仓、 出口监管仓、二级监管仓、货物分拨中心以及结合自身条件设立的其他功能项 目。航空货物可以在园区内实现保税、简单加工、v m i 、国际中转等业务，物流 过程实现了增值功能，而不再是简单的货物流转。 1 - 2 3 航空物流综合服务的功能 航空物流综合服务功能指的是与航空物流有关的综合信息服务、商务配套 服务、园区政策配套服务等功能。是除园区基本功能以外的拓展功能，也是航 空物流园区所特有的高级功能。园区不仅能够实现增值的物流活动，还能为这 种增值的物流服务提供综合的物质和技术等各方面支持。综合服务功能平台应 该是航空物流园的最高形式，也是最有利于促进临空经济产业发展的航空物流 园的一种模式，但不是适合所有机场的航空物流园的模式。 2 第一篇绪论 1 2 4 发展航空物流园区的意义 综上所述，航空物流园区在不同的发展阶段其功能定位是不同的。所以， 园区的规划者应实事求是，根据现有发展程度及未来发展趋势等因素综合考虑 问题，不能一蹴而就。首先应该回答为谁服务、如何服务、市场规模、潜在服 务对象等问题，而不是盲目提出“建成地区最大、在中国乃至整个世界有一定 影响的现代物流配送中心 或者是空喊“大跃进”式的口号，这些都是“空中 花园 ，不切实际的。重点应该在园区功能定位和目标客户的锁定上多下功夫。 只有规划好园区的功能定位，才能为园区今后良好的经营奠定坚实的基础。 航空物流园区的建立有助于航空货运的建设和发展、货运枢纽港的形成、 供应链系统的完善和地区经济的发展。2 0 0 5 年，我国航空物流园得到了前所未 有的大发展，各地航空物流园掀起了一股建设热潮。 1 3 我国航空物流业发展现状及愿景概述 众所周知，自改革开放以来，我国空港物流始终保持着快速增长，并在发 展中不断完善。但是由于我国航空业多年来受“重客轻货”偏执思想的影响， 致使我国的航空业不能完全实现“两条腿走路 。自起步以来，我国航空物流 吞吐量巨大，但全面衡量之，绝对数量较小。受固有思想的影响，我国空港物 流无论从质量上还是数量上还都基本处于较低发展层面，至今仍然没有摆脱传 统航空货运的服务框架的依赖型模式。航空货运大部分是靠飞机腹舱带货，不 仅载货数量少，同时还对所载货物的品类有了严重的限制。而到目前为止，我 国对发展专业的货机运输没有重视或者是重视不足，这在很大程度上抑制了空 港物流的发展。 近年来，由于国内外贸易和经济活动的不断增加，加之航空运输业本身特 有的优势，航空货运业务量呈现出蒸蒸日上的喜人局面，各家航空公司对航空 货运业务更加重视，在航空公司的发展战略上，从以前“轻货重客 逐渐转变 为“客货并举”的战略形态，对货运在运力和基础设施建设上不断加大投入力 度，航空货运的运力从过去主要利用客机腹舱的空余吨位，迅速发展到大力引 进b 7 4 7 大型全货机，并逐步投入到国内、国际货运航线的全方位运营。但是对 于航空公司来说，目前的航空货运的形势却不容乐观，2 0 0 7 年，伴随着油价从 3 第一篇绪论 每桶3 5 0 0 元飙升到每桶8 9 0 0 元，而后，油价又一路飙升，导致燃油成本占到 航空公司变动成本的7 0 以上，成本的不断升高和运行效率的持续低下这一对突 出的矛盾，使得航空公司盈利愈加艰难。尤其在欧美等国际长航线上，由于面 对实力雄厚的竞争对手，国内航空公司很难盈利，并以回程航线为甚。 改革开放3 0 多年以来，我国航空物流伴随着中国民航业的发展而发展，旅 客和货物吞吐量不断提高，网络覆盖范同日益密集广泛。据统计显示，国内航 空货运量平均每年以2 6 8 的速度增长，中国已经成为世界航空运输市场发展潜 力最大的地区之一。根据民航总局的预测，波音公司中同市场预测报告中 指出，中国航空将成为仅次于美国的世界第二大民用航空市场。 相比于国外，我国航空物流起步晚，但发展速度极快。1 9 8 0 年，中国航空 货邮总运输量仅为8 8 万吨，而2 0 0 3 年已经达到2 1 9 万吨；国际航线的货邮运 输量也从1 9 8 0 年的1 4 万吨增长到2 0 0 3 年的5 1 万吨。在高速发展的节奏中， 其他省市也就航空物流园区的建设、发展做出了明确、具体、细致性的规划。 2 0 0 5 年1 2 月，成都市现代物流业发展规划纲要( 以下简称纲要) 正式出台。纲要中提出，在未来的1 5 年，成都市将重点建设依托双流国际 机场建设的成都航空物流园区等三个国际性枢纽型物流园区。据2 0 0 5 年1 1 月 有关报道，广州新白云机场投资总额预计将达到2 0 0 亿元左右，并有针对性地 进行了科学的部署和规划。根据规划，在新白云国际机场附近将建设广州国际 空港物流园区，这也是国家三大国际航空物流园区之一。2 0 0 5 年3 月2 8 日，深 圳航空物流园区的“空港通关货物周转站 也正式启用。 1 4 我国试点航空物流园的战略意义 受巨大的经济利益和发展空间等因素的驱动，我国部分省市已经开始以机 场为依托，进行探索性的试点工作，以下仅以上海浦东国际机场和河南郑州航 物流园区为例说明。浦东空港物流园区依托上海浦东国际机场，以亚太航空枢 纽港为建设目标。浦东机场规划三个货运区，设计货运能力达7 5 万吨，货运中 心相对集中于机场西部，实现与市域交通的连接，与机场客运分流，并能与周 边地区联动发展。浦东空港物流园区拥有连接世界、聚焦亚太、辐射全国的交 通运输能力，对上海建设国际、国内和长三角区域多级物流中心具有重要意义。 呼和浩特市作为西北地区重要的枢纽之一，起着支柱性作用，大力发展航空物 4 第一篇绪论 流，不仅有利于本地经济的发展，还有利于促进周边地区乃至西北地区的发展， 更好地起到龙头作用，形成一个以呼和浩特为中心的航空物流网络。 此外，目前河南省正在加紧筹划一座占地面积达到3 0 0 亩以上的郑州航空 物流园，该物流园即将在新郑机场附近破土动工，它将是河南省规模最大的物 流园区，同时还将囊括公路、铁路物流运输。郑州航空口岸货运航班的开通， 为河南省进出口商品搭建了一个方便、快捷的物流平台，初步打通了河南省连 接国际市场的空中通道。 1 4 1 建设航空物流园区，功能定位是基础 目前，“建立临空经济圈，打造航空城 成为中国民航各大机场最为热门 的研究课题。有鉴于此，国内各大机场纷纷上马航空物流园项目。目前，北京、 上海、广州、深圳等城市机场把航空物流园区的建设作为实施“航空城战略 的重要工作之一。 1 4 2 航空物流园区建设不能贪大求全 航空物流园区建设的重要性毋庸置疑，但片面强调航空物流园区的中心枢 纽职能是不科学的。应该结合我国及各地区经济、社会发展的不同程度和货运 年吞吐量等各项因素，根据实际情况建设航空物流园区。目前，日本成田机场、 韩国仁川机场、新加坡樟宜机场就是依靠其物流园区，吸引了大量的国际中转 货物( 含中国的中转货物) ，为其亚太地区航空货运枢纽的建设发挥了重要作 用。但日本、韩国及新加坡等国虽然g d p 较我国相对较低，但其发展时间长， 人均g d p 占有率高，由于地少人多等缘故，经济发展密集程度相对更高一些。 故可形成亚太地区航空货运枢纽。因此，国内机场航空物流园的建设必须要以 促进机场成为航空货运枢纽机场为目的进行规划和设计，而应该根据机场自身 的地理位置、经济发展状况、地面交通网络状况以及自身资源状况进行规划和 设计，不能盲目贪大求全，这样不仅造成了资金和资源的浪费，还难以在实际 环境中发挥其真正作用。 但在航空物流园区建设和发展的过程中，如何提高资源的使用效率，保证 园区的社会效益和经济效益协调发展，是物流园区建设过程中必须考虑的问题。 而航空物流园区的功能定位是其建设和运营成败的最关键的要素。 5 第二篇内蒙古航空物流园区现状分析 第二篇内蒙古航空物流园区现状分析 2 1 我区航空物流产业目前的发展态势 内蒙古发展航空物流产业具有得天独厚的良好条件。 “十一五”以来，内 蒙古经济总量不断增加，产业结构日趋优化，经济发展速度快于全国平均水平。 经济的快速发展促进了物流总量迅速增加，既为物流业发展提供了现实旺盛的 市场需求，同时也为物流业持续发展提供了有力保障。 2 一我区发展航空物流产业的途径 2 2 1 适应发展是主线，积极从传统向现代转变 空港物流企业要适应现代物流发展要求，从供应链管理、业务流程再造以 及提高物流信息化水平入手，实现从采购、制造到销售的完整物流链的整合， 真正实现传统航空货运向现代空港物流的转变。 2 2 2 高起点进行物流规划布局 内蒙古航空物流业规划应充分发挥自身优势，对物流业进行高起点的规划 布局。本着“适时有利、布局合理、规划长远、重于实际”的指导思想，并在 区域布局、重点领域、重点工程等方面与国家规划相衔接。做到“总体规划和 专业规划并举，方向引导和规划指导协调”，构建“依托优势，面向三北， 辐射全国，联通国际 的大物流格局，并在大格局的框架中，适时有效地调整 思维，打造具有内蒙古自身特色的航空物流园区。在建设的过程中应努力做到 以下几点： 2 2 2 1 全力打造面向“三北地区的物流大通道 应重点建设呼( 和浩特) 包( 头) 鄂( 尔多斯) “金三角”和赤( 峰) 通 ( 辽) 两个物流区域。呼包鄂物流区域在战略定位上应建成内蒙古乃至我国西 部物流中心；赤通物流区域应建成自治区东部连接东北、华北的区域物流中心。 6 第二篇内蒙古航空物流园区现状分析 充分利用我区与黑龙江、吉林、辽宁、河北、山西、陕西、甘肃等省区的地理 毗邻优势和与上述地区经济、科技、文化等互补发展的优势，推进航空物流大 通道建设。 2 - 2 2 2 辐射俄、蒙，联通日、韩，打造国际物流大通道 积极打造我国向北、向东和向西开放的国际物流大通道，辐射俄( 罗斯) 、 蒙( 古) 、并联通韩国、日本等国家的物流大通道。因此，应重点建设满洲里、 二连浩特两个国际物流园区。按照“两区一带 物流发展规划，口岸物流带包 括以满洲里、二连浩特为主的自治区沿边开放口岸，辐射与我区接壤的俄罗斯、 蒙古等国。同时，应加快内蒙古西部地区航空物流园区的建设，加大西部地区 在建设航空物流园区时所需政策、资金、人力、物力等扶持力度，加快西部三 盟市( 乌海市、巴彦淖尔市和阿拉善盟) 的机场等航空物流园区基础设施的建 设步伐，着力推进面向中亚五国和俄罗斯中部地区的航空物流园区的建设，从 而进一步加快内蒙古现代化、国际化的步伐。 2 2 2 3 加快航空物流节点城市建设 应在自治区西部，以呼包鄂物流区域为枢纽中心，以集宁、东胜、临河、 乌海为物流节点城市，围绕该区域能源、冶金建材、化工、装备制造、农畜产 品加工、高新技术等产业基地建设和城乡居民消费需求，重点发展煤炭、建材、 化工、装备制造、农畜产品、商贸等专业物流。 在东部，以赤( 峰) 通( 辽) 物流区域为枢纽中心，以海拉尔、乌兰浩特、 锡林浩特为物流节点城市，围绕该区域能源、化工、有色、建材、农畜产品加 工、生物制药等产业基地建设和城乡居民消费需求，重点发展煤炭、建材、化 工、农畜产品、商贸等专业物流。 2 2 2 4 突出首府优势，打造国际化航空物流园区 在根据各盟市区位优势合理打造适合自身发展特色的航空物流园区的同 时，应着重发展以呼和浩特为中心的航空物流园区。充分利用首都机场集团和 内蒙古机场集团两大资源优势，利用呼和浩特作为内蒙古自治区政治、经济、 文化中心的特殊优势，开展航空物流园区的建设。打造涵盖西北、辐射全国、 北至蒙古国、俄罗斯中部到高加索山地区及中亚五国的大型的、具有国际化特 色的现代航空物流园区。 7 第二篇内蒙古航空物流园区现状分析 2 3 推动航空物流业与区内优势特色产业融合，打造具备我区特色的 航空物流产业 众所周知，内蒙古的能源、化工、冶金、装备制造、农畜产品加工和高新 技术产业等六大优势产业实现的工业增加值已占到全区规模以上工业的9 0 9 6 以 上，成为支撑内蒙古经济发展的主要力量。物流业作为服务业的重要分支领域， 其与能源、化工、冶金、装备制造、农畜产品加工和高新技术产业密切相关。 物流业既是六大产业之间的重要纽带，也是这些产业跟国内外市场相连的重要 载体，发展物流业，直接关系到这些产业竞争力的提升。根据2 0 0 8 年我国1 个 单位的g d p 需要3 个单位的物流量支撑来看，单凭国内生产总值与物流业发展 关系的简单判断，我们尚可以得出结论：内蒙古物流业与六大优势产业融合的 潜在规模巨大，市场前景广阔。政府相关部门应在宪法和法律允许的范围内， 在不违反相关政策的前提下，积极鼓励、开发和提供新的物流服务将在创造新 的需求的同时，为六大优势产业在国际金融危机及其副作用的影响下逆势壮大 提供现实机遇。 图2 1 全国与内蒙古g d p 增速比较图 图2 - 2内蒙古全社会固定资产投资情况 8 第二篇内蒙古航空物流园区现状分析 2 4 建设和转型过程中需注意的问题 目前，国内航空物流也正处在起步阶段。应该看到，航空公司由于拥有较 好的硬件设施、熟悉的市场和客户资源以及丰富的行业管理经验，在向现代物 流企业转变中具有得天独厚的优势。但是，中国的航空公司同时也存在着一些 通病，如服务意识薄弱，人员素质跟不上现代物流的要求，信息技术的应用还 欠发达，i t 网络服务功能单一等问题，这些都将严重削弱航空公司在日益激烈 的市场竞争中的实力。在此，以国货航为例，呼和浩特白塔机场航空物流园区 想要顺利转型为现代航空物流企业，就必须从以下几个方面入手： 2 4 1 应当树立以“客户为中心”的物流思想与服务理念 传统的运输业务，只是向客户提供固定而单一的服务，而物流服务则是根 据客户的需要，针对顾客特点提供个性化服务。因此，国货航必须坚持“以客 户为中心 的物流思想，完善和设计出符合客户多样化需求的物流服务产品。 2 4 2 与大规模生产企业建立起三方物流关系，形成战略联盟利益共同体 没有货源，航空货运企业就无法生存，可以说货源和客户就是航空公司的 生存根本。因此，国货航只有和真正的客户生产企业结成利益共同体，建 立长远的合作关系，才能保证得到长期稳定的市场份额，而只有通过逐步摆脱 航空货运传统的经营思路，树立现代物流理念，为生产企业设计出有针对性的 一体化物流方案，提供个性化服务，把客户的利益与优质的航空物流服务紧密 结合起来，才能真正形成稳定而长久的利益共同体，从而获得更大的发展空间。 与生产企业结成利益共同体和降低客户的总体物流成本，是现代物流思想 与传统货运思想的一个重要区别，也是物流服务商能否赢得市场的关键所在。 降低客户的经营成本，并不是通过降低航空企业的运输价格来实现的。物流服 务不仅比传统货运增加了个性化服务，更是一种以客户为中心的增值服务，是 通过物流供应商的高品质运输配送、信息服务和供应链管理，努力实现客户的 “零库存 ，从而达到减少客户资金成本、仓储成本、管理成本和风险成本等各 项费用，优化客户的资金流配置和生产决策，在这个过程中，航空公司作为物 流供应商由于向客户提供了优质的增值服务，帮助客户降低了总体经营成本， 第二篇 内蒙古航空物流园区现状分析 从而也为自己获取到稳定而合理的利润，提高航空物流企业本身的总体收益水 平创造了条件。 2 4 3 积极寻求政府和政策上的支持 物流业作为一个新兴行业，我国政府已经出台了优惠措施，在政策和税收 优惠上扶持物流企业的发展，国货航作为物流企业，必须加强与政府相关部门 。间的沟通，及时反映物流发展中存在的包括海关、检疫、危险品运输等各方面 的困难和问题，要求政府部门协调解决，为企业发展现代物流创造良好环境。 可以说，现在的政策大环境对国内航空企业进入航空物流业是非常有利的，我 们必须牢牢把握住这个机会。 2 4 4 积极开展与国际货运航空联盟的合作，建立跨多行业的联盟 国货航欲转型为专业航空物流企业，我们的优势在于现有快捷而广泛的航 线网络。但是在国际航空物流中，没有任何一个航空企业的航线网络可以覆盖 世界所有点，这就需要我们与其他航空企业开展密切合作。所以，国际上的主 流航空公司形成了两大航空货运联盟，分别是由汉莎航空、北欧航空、日本航 空和新加坡航空组成的w o w 货运联盟( 注：w0w 航空货运联盟是由德国汉莎 航空公司、新加坡航空公司和斯堪的纳维亚航空公司于200o 年4 月成立的。 w o w 货物联盟是一个全球性的货物联盟，德航货运，s a s 货运、新加坡航空货运 和日航货运之间。) 和达美航空、法国航空和大韩航空组成的天合货运联盟，其 特点都是服务标准统一、航线网络互补，通过合作可将所有联盟成员的货物运 抵世界各个城市。及时选择和加入航空货运联盟，可以令国货航短期内快速进 入全球航空网络和国际航空分销网络。 由于航空物流是现代信息时代的新兴行业，其运营模式不仅仅是“飞机+ 卡车+ 仓库 的方式，而应以信息技术为基础，以客户需求为中心，结合生产 企业的供应链管理，配合生产厂商设计出“一站式 、“门到门服务，为客户 企业提供高质量的综合物流服务。 1 0 第二篇内蒙古航空物流园区现状分析 2 4 5 建立立体高效的航空物流信息网络 航空公司转型为物流企业，不但需要有先进的飞机和大型货运仓库及卡车 车队，更需要有优秀的物流管理人才高效率、全方位的航空物流信息技术。目 前，航空货运企业在转型中必须学习如何适应当今信息时代对航空公司的要求， 建立起立体高效的信息网络，充分运用各种现代信息科技，以加强与生产企业 和客户的联系，降低生产企业的运营成本及提高物流管理的效率。 2 4 6 建立协调机构，规范物流运作 与其他产业有所不同，物流业是一个与多个部门、多种行业息息相关的产 业链条。政府相关部门对其进行宏观调控与协调，加强对物流业研究、制定和 协调全区现代物流产业发展的政策，审定重大项目及有关决策，调控人、财、 物等重大问题，指导现代物流业规划的实施，强化支持性措施的落实，对保证 物流业顺畅发展至关重要。同时要重视发挥物流行业协会的作用，为行业协会 健康发展营造有利的政策环境。 2 4 7 加强物流信息化建设，提高物流企业运作效率 航空物流信息化主要包括物流企业设施自动化和经营网络化两个方面。设 施自动化是指货物的接收、分拣、装卸、运送、监控等环节以自动化的过程来 完成。设施自动化涉及的技术非常多，如条码技术、射频识别技术、e d i 技术、 全球卫星定位技术、地理信息系统技术等，通过这些技术设施，可以实现货物 的自动识别、自动分拣、自动装卸、自动存取，从而大大提高物流作业效率。 经营网络化是指将网络技术运用到物流企业运行的各个方面，它既包括物流企 业内部管理上的网络化，也包括对外联系上的网络化。其建设投资额大。因此， 应因地制宜，提出可行的目标原则，精心做好规划，积极稳妥地推进。信息化 建设的落脚点是降低物流运作成本，提高运作效率，增强物流企业的盈利能力。 因此，充分发挥物流企业自主性、积极性，按市场经济规律办事。 2 4 8 建立物流主体信用制度，开展诚信服务 现代物流业要求物流主体有很高的商业信用，遵守职业道德。第三方物流 是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，通过契约形式来 1 l 第二篇内蒙古航空物流园区现状分析 规范物流供应者和物流消费者之间的关系，其服务落实在一系列委托与被委托、 代理与被代理的关系上，完全以信用制度、信用体系为基础。生产企业以合同 方式将物流活动委托给第三方物流企业，第三方物流企业以合同方式汇集仓储、 运输、包装等众多合作伙伴协同服务以及时满足顾客的要求。在物流正常运行 过程中，涉及多个物流参与者，其中任何一个物流参与者出现信用问题，都将 影响物流业的正常运作，甚至无法进行。因此，要加快物流信用制度建设，实 行企业信用分级制度，建立企业信用档案，随时公开曝光不讲信用的物流企业， 对逐步净化物流市场、优化物流环境、推动物流业健康发展意义重大。所以， 发展航空物流应当建立健全一套主体信用制度，开展诚信服务，由此取信于人， 方能在激烈的市场竞争中制胜。 2 4 9 优化环境，深化物流业改革开放 改变物流业发展落后