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大地物流中心汽车发动机配送方案设计与实施 摘要 日本丰田汽车“精益生产方式 取得巨大成功后，迅速风靡全球汽车业界。目前， 国内外著名汽车企业或集团都在整车及零部件生产过程中广泛推行和采用及时制 ( j u s t i n t i i i l e ) 配送。发动机是汽车的心脏，发动机及时配送则是汽车物流中最核心和 最关键环节和活动之一，对汽车整个产业链健康、稳步、快速发展举足轻重。汽车发动 机及时配送的根本目标在于设法降低汽车物流配送总成本和不断提高客户服务水平。建 立起先进完善的物流信息系统和交流平台，提高发动机配送信息传递的对称性、透明度 和顺畅性，是有效实施发动机及时与准确配送的最重要前提条件之一。 柳州市汽车工业发展基础好，发展潜力强。尽管柳州市第三方汽车物流起步晚、起 点低，但近几年来发展迅速。然而，物流配送成本偏高和物流服务水平偏低比较突出， 明显制约着柳州市现代汽车产业的发展步伐。本文以大地物流中心为例，通过深入分析 和研究，找出发动机配送中存在的关键问题，即发动机配送的及时性和准确性得不到有 效保障。然后，结合大地物流中心的现状，本文为大地物流中心设计出发动机配送可行 性方案，并对可行性方案进行评估，确定最优方案。最后，本文提出了发动机配送最优 方案的实施步骤和及其成功实施所需的保障要素。 关键词：大地物流中心汽车发动机配送方案 t h ed e sig nin ga n dim p l e m e n tin g0 ft h es c h e m e0 fa u t 0 e n gin ed e liv e r yf o rd a dil o gis tic sc e n t e r a b s t r a c t a f t e ri t sg r e a ts u c c e s s ，t 1 0 y o t a sl e a np r o d u c t i o nm o d er a p i d l yb e c 锄ew e nk n o w nt 0t h e a u t oi n d u s t r ya c r o s st h e 舀o b e c u l l r e n t l y ，f 抽o u sa u t oc 0 r p o r a t i o n so r 伊o u p sa l lh a v ew i d e l y a d a p t e da i l dc a r r i e do u tj i t - b a s e dd e l i v e r ys y s t e mf o rt h e i rc a ra s s e m b l y 卸da u t o m o t i y ep a r t s m 柚u f a c t u r e a u t o 锄舀n et 0a u t o m o b i l ei sw h a th e a nt oh u m 锄b e i n g j r r b a s e dd e l i v e r yo f 卸t oe n 百n e si so n eo ft h ek e y 柚dc e n t r a la c t i v i t i e si i l 硼t ol o 百s t i c s 锄dh 雏as i 印i f i c a n t e 虢c to nah e a l t h y ，s t a b l c 卸df a s t 一孕o w i n ga u t 0i n d u s t r yc h a i n i t sf u n d a m e n t a la i mi s k e e p i n gr e d u c i n gi t st o t a ld e l i v e r yc o s t 锄di m p r 0 v i l l gi t ss e i c el e v e l s o n eo ft h em o s t i n l p o n a i l tp r e r e q u i s i t e so fe f ! i e c t i v e l yc a r r y i n go u tj u s t _ i n t i m e 柚da c c u r a t e 卸t oe n 舀n e d e l i v e 巧 i s e s t a b l i s h i n g 卸 a d v a n c e d觚dp e r f e c t e dl o 沓s t i c si n f o 珊a t i o n s y s t e m 翘d i n t e r c h a n g ep l a t f o 咖 觚di m p r o v i n gi t s s y m m e t r y t r a i l s p a r e n c y 锄ds m o o t l m e s s0 f i n f o 肿a t i o nt r a n s m i s s i o no fa u t oe n 百n ed e l i v e r y t l h ea u t oi n d u s t r yi nl j u z h o ui se n j o y i n gas o l i df o u n d a t i o n 锄das t r o n gd e v e l o p m e n t p o t e n t i a l t h o u g h 酉v e nl i m i t e dt 沛e 孤dp o o rf o u n d a t i o n ，t h et h i r d - p a n ya u t ol o 百s t 豳i i l i j u z h o uh 弱s e e nam p i dg r o w t l li nt h ep a s tf c wy e a 墙h o w e v e r ，h i 曲e rd e l i v e r yc o s t 锄d l o w e rs e n ，i c cl e v e l sb e c o m ev e r yo b v i o u s 孤ds e f i o u s l yf a i lt of o s t e rt h eg r o w i n gp a c co f l i u z h o u sm o d e ma u t 0i n d u s t 哆t i l l i st h e s i st a l 【e sd a d il o 舀s t i c sc e n t e r 蕊e x 锄p l e ，柚d ，b ya t h o r o u g h 柚a l y s i s 趾ds t u d y 丘n d so u tt h ek e ye x i s t e dp r o b l e m ，t h a ti s ，j u s t h l t i m e 柚d a c c u r a t ed e l i v e r yo fa u t oe n 百n ec 柚n o tb ee f f e d i v e l yg u 甜卸t e e d n e n ，a c c o r d i i l gt 0m e s t a t u sq u oo fd a d il o g i s t i c sc e n t e r ，t h i st h e s i sp u t sf o r w a r df c a s i b l es c h e m e so fa u t oe n 酉n e d e l i v e r ya n ds i n 掣e so u tt h eb e s ts c h e m eb ye v a l u a t i o n f i n a l l y t h i st h e s i sc 0 m e su pw i t h m e a s u r e st 0c a r r ) ro u tt h eb e s ts c h e m eo fa u t oe n 百n ed e l i v e r ) ，a n di t ss u p p o r t i v ee l e m e n t s k e yw o r d s ：d a d i l o g i s t i c sc e n t e r a u t oe n g i n e d e l i v e 巧s c h e m e 广西大学学位论文原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人声明：所呈交的学位论文是在导师指导下完成的，研究工作所取得的 成果和相关知识产权属广西大学所有，本人保证不以其它单位为第一署名单位 发表或使用本论文的研究内容。除已注明部分外，论文中不包含其他人已经发 表过的研究成果，也不包含本人为获得其它学位而使用过的内容。对本文的研 究工作提供过重要帮助的个人和集体，均已在论文中明确说明并致谢。 论文作者签名：叶黼 渺年多月加日 学位论文使用授权说明 本人完全了解广西大学关于收集、保存、使用学位论文的规定，即： 按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本： 学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务： 学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文； 在不以赢利为目的的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 请选择发布时间： 曰面时发布口解密后麦布 ( 保密论文需注明，并在解密后遵守此规定) 论文作者签名：f 慰塌 导师签名： 捌年6 心i 日 广西大学工商管理硕士学位论文大地物流中j ，0 汽j 车发动机配送：6 秦设计与实施 1 1 选题背景 1 1 1 选题的现实背景 第l 章绪论 ( 1 ) 柳州汽车产业的发展现状、机遇和挑战 汽车产业是柳州经济发展的动力引擎。用这句话形象评价柳州汽车及零部件产业的 龙头作用是非常合适的。柳州市拥有各类整车和一定批量的零部件生产企业3 4 0 多家， 总资产2 2 6 亿元，从业人员约4 万人，目前已形成年产微型汽车6 0 万辆、中重型载货 车7 万辆、轻型客车4 万辆、发动机7 0 万台及5 万辆专用车和改装车的生产能力。柳 州是目前全国唯一同时拥有全系列整车制造企业的地级市，也是全国唯一同时拥有一 汽、上汽和东风三大汽车集团整车生产基地的城市。柳州汽车及零配件产业实现的工业 总产值几乎是全市工业总产值的一半。2 0 0 6 年，柳州市汽车产量达到5 3 万辆，位居全 国城市中的第六位。微型汽车在国内市场的占有率达到4 0 4 3 ，跃居全国同行业第一位： 中重载货车综合排位在全国同行名列第三，风行m p v 名列全国同类车销量第四位。2 0 0 7 年汽车产量达到6 5 万辆。 目前，柳州市汽车工业发展面临良好机遇。第一，汽车进入家庭的提速是加快汽车 工业发展最大的推动力。业内人士认为，目前中国汽车保有量每千人不到3 0 辆，与世 界平均每千人1 2 0 辆相差甚远，中国汽车市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在 未来2 0 年将持续高速增长。第二，工业化和城市化进程的加快对汽车工业提出了新的 需求。中国汽车工业协会预测，2 0 0 7 年中国产销汽车达到8 0 0 万辆以上，2 0 1 0 年将超 过1 0 0 0 万辆，2 0 2 0 年中国可能发展成为世界第一大汽车生产国和消费国。第三，中国 和东盟都是发展较快的汽车新兴市场。在汽车工业发展的产业链上，中国汽车产业处在 高端，而东盟国家处在低端，存在一个明显的产业梯度，有梯度就意味着有广泛的合作 机会。根据目前东盟大部分国家的经济发展和国民收入水平，柳州的微型汽车和微型轿 车有非常广阔的市场空间，柳州汽车工业开拓东盟市场和到东盟国家建立组装厂大有可 为。第四，柳州汽车工业具有加快发展的基础。目前已形成了载货车( 重、中、轻、微 型) 、微型轿车、车用内燃机、汽车零部件工业等较为完整的产业格局。柳州市已拥有 广西日报，2 0 0 7 1 1 1 4 ，第5 版 广面大学工商管理司e 学位荫巧乞，口屯物流中，吃 一o # 发动机配送力鸭譬设计与实施 “五菱 、“雪弗兰、“乘龙 、“东风风行 、“风行景逸 等在国内较有影响力的汽车品 牌。柳州市汽车零部件生产企业已具备了发动机、前后桥、变速箱、钢圈、制冷压缩 机及空调系统、减震器、车身覆盖件、冲压焊接件等重要零部件的批量生产能力。2 0 0 7 年1 月1 6 日，柳州市获中汽协授予“中国汽车零部件生产基地称号。 柳州市汽车工业发展也存在着巨大挑战。第一，汽车行业竞争日趋白热化。为增强 竞争优势，在开发、采购、生产、物流配送等方面压缩成本，目前，全球最大的1 1 家 跨国汽车公司都已经进入中国，全球最大的5 0 家零部件企业绝大多数在中国投资建厂。 第二，汽车零部件行业目前面临两头受挤压的局面。近年来钢材、生铁、石油等原材料 及能源价格的上涨，下游汽车整车价格的下降都给汽车零部件行业带来严峻挑战。第三， 汽车产业各类高级人才短缺和研发费用投入不足。据相关权威部门公布数据表明，中国 汽车产业研发、管理、物流配送等高级专业人才缺口巨大，研发费用不到欧美发达国家 的1 3 ，广西的情况尤为严重圆。第四，汽车物流专业化程度较低和物流成本较高。据统 计，目前欧洲汽车物流使用第三方物流服务的比例约为7 6 ，美国约为6 0 ，日本约为 8 0 ，而我国目前这一比例仍不足3 0 ，这说明目前我国汽车物流尚处于早期阶段，与国 外同行相比还存在较大差距。同时，来自研究机构的数据表明，我国汽车及零部件厂商 的物流成本约占销售额的1 3 一1 5 ，而这一数字在欧美日本仅为8 1 0 。举例来说，柳 州某发动机企业2 0 0 7 年销售收入约3 0 亿元，其物流成本相当于3 9 亿一4 5 亿。若能将 物流成本降低2 0 ，则成本就可减少7 8 0 0 万一9 0 0 0 万，无疑会大大提高产品的市场竞争 力。这表明以发动机为核心的汽车零部件汽车专业物流在柳州既有待进一步完善提高， 又存在着巨大的利润空间。 ( 2 ) 汽车发动机零部件专业物流配送的发展趋势及现实意义 目前，中国汽车产业与欧美、日本等汽车生产大国、强国相比，存在较大差距。汽 车物流规模小、实力弱、专业化程度低是造成中国与汽车强国存在较大差距的关键因素 之一。作为广西汽车产业的领头羊，柳州汽车产业正面临着这一问题的困扰和制约。尽 快在柳州市建立起一批规模大、实力强、现代化的第三方物流企业，从长远角度来看，： 将会大大降低柳州汽车产业物流配送成本和提高汽车专业物流服务水平，从而进一步提 高柳州汽车产业的市场竞争力。日本、欧美等国汽车业巨头的成功做法就是把整车装配 所需的全部零部件的配送业务交给汽车专业物流配送企业或配送中心来完成。物流配送 ，、删黔x i n h u 如e t c o m ，2 0 0 7 年1 月2 6 日 彭俊松，汽车行业供应链战略、管理与信息系统，p 4 2 6 _ 4 2 7 2 广西大学工商管理硕士学位荫譬屯大地物流中也 慷发动机配送方案设计与实施 中心是物流领域中社会化分工、专业化分工进一步细化的产物，是实现物流专业配送的 重要载体。其意义在于：它为企业和消费者提供低成本、高质量的物流配送服务，从而 为企业和消费者创造更多的利润和价值，以至为全社会创造良好的经济效益。因此，第 三方物流配送模式将成为未来汽车产业主导型物流形式。 汽车整车生产企业和汽车零部件生产企业通过现代化专业物流配送中心为其提供 专业配送服务，降低其库存成本，减少资金占用，提高企业资金利用率和利润率；实现 生产线j i t 配送服务，保证整车装配与零部件供应平滑衔接。本文以大地物流中心发动 机配送方案设计与实施为契机，引导和促进柳州市现代化专业物流企业或配送中心加强 与柳州市整车生产企业和零部件生产企业的紧密合作，加强信息沟通与资源共享，优化 物流资源配置，为柳州汽车整车生产企业及零部件生产企业提供低成本、高质量物流配 送服务、物流方案策划与咨询服务提供借鉴。 1 1 2 选题的理论背景 ( 1 ) 国内外汽车发动机零部件配送主要理论研究 发动机好比人体的心脏，是汽车零部件中最重要的组成部分之一，是汽车整车生产 配送中最关键的环节之一。对于汽车发动机零部件的配送管理，国内外相关学者和专家 从物流角度和供应链角度出发，进行了比较系统全面的研究，得出了很多有价值的研究 成果，对于本文的研究有很大的帮助和指导意义。 美国麻省理工学院i m v p ( 1 9 9 0 年) 历时五年，通过对世界上几乎所有汽车总装厂和大 部分协作配装厂的实地考察，发现了以日本丰田为代表的日本汽车发展神话的其中奥秘 是精益生产方式，即基于顾客时间要求和质量成本要求，以最短的周期提供客户所需要 的产品。 原一汽总经理耿昭僳认为，日本丰田模式的成功很大程度上是管理的成功，即汽车 总装及零部件生产的零库存、准时化配送等精益生产方式的创造积累和推广应用。 d o n a l dj b o w e r s o x 和d a v i dj c l o s s ( 1 9 9 9 ) 认为，未来大型生产型企业的物流 部门( 或公司) 通过物流运作成本的控制和服务表现的提高，凭借基于时间的竞争优势 和供应链整合经验为基础，以“双赢为目标，利用其剩余物流能力向客户提供低成本 高附加值的综合物流服务，进而发展为综合性的第三方物流服务商将成为发展的趋势。 中国机械工业联合会副会长张小虞( 2 0 0 5 ) 提到，中国汽车产业要从制造大国向产 业强国迈进，必须实现四个目标：第一，形成自主创新的产品开发能力；第二，有坚定 3 广面大学工商管理硕士学位论文大地物流中j 也汽车发动机配，鸶力- 秦设爿j 言实施 的汽车零部件工业基础：第三，迅速建立和完善汽车销售服务体系；第四，要有同步的 相关产业的支持。 彭俊松( 2 0 0 6 ) 认为，在汽车行业里，总装产的装配顺序与入厂物流之间的同步已 经是比较成熟的技术。只有入厂物流有了准确的顺序，才能进一步保证总装顺序的准确 性以及工厂的效率水平，并最终确保生产订单执行的精确性。 李纪珍、贾永轩( 2 0 0 6 ) 认为，我国现行的主体汽车物流模式( 即供产销一体化的 自营物流) 已难以适应汽车行业供应链管理新要求。供应链管理要求汽车企业对整个供 应链流程进行整合，通过汽车物流的功能整合、过程整合和资源整合来全面整合汽车供 应链，以增强供应链的竞争力，保证汽车物流的畅通及时。基于第三方物流的汽车供应 链模式能很好适应和满足这种需求，必将成为汽车行业未来的主导型物流模式。 j u nk a n e k o 和w a t 8 r un o j i r i ( 2 0 0 7 ) 研究指出，集中分布在日本汽车总装厂周 围的往往是第三方物流服务提供商而不是日本汽车零部件供应商( 丰田汽车除外) 。第 三物流供应商通过发达的交叉配送运输服务网络，向汽车总装厂提供零部件小批量、高 频度及时配送服务，以满足汽车总装厂及时生产装配需要。 ( 2 ) 国内汽车发动机零部件主要配送模式 配送是汽车物流的核心和关键。从我国汽车行业物流配送的发展过程来看，第三方 配送模式、合作配送模式和自营配送模式是目前汽车行业配送的主要模式，其中第三方 配送模式发展迅速，逐渐成为了我国汽车行业的主导配送模式。 第三方配送模式 第三方配送模式就是专业化物流配送中心和社会化配送中心，通过为一定市场范围 的企业提供物流配送服务而赢利及自我发展的物流配送组织模式。第三方物流为汽车整 车生产企业提供面向生产线的j i t 配送服务，为发动机零部件生产企业提供一体化的物 流服务。当前，我国汽车物流第三方配送具体运作模式有以下两种，它们分别是： 一、公用配送面向我国所有汽车生产企业。例如上海海通国际汽车物流码头有限公 司由上海汽车工业( 集团) 总公司、日本邮船株式会社( n y k ) 和上海港务局合资组建。该 合资公司优化整合日本邮船、上汽集团和上海港务局各自优势资源，明确提出要打造世 界一流的现代化汽车物流企业，以满足中国汽业的飞速发展，为中国汽车业提供卓越的 物流服务。 二、合同配送，顾名思义就是通过签订合同，为一家或数家汽车企业提供长期服务， 这是中国汽车行业最广泛的一种物流配送模式。例如上汽集团与荷兰t p g 集团下属的 4 广1 可大学工商管理硕士t 擎位论文大地物流中j 吃明口# 袅动机i 己j 鼍方案设计与实施 t n t ( 天地) 物流公司合资组建的安吉天地汽车物流有限公司就是采取这种模式。这家汽 车物流公司向上海大众、上海通用等国内汽车制造厂家提供物流服务，并为其在整车物 流、零部件入厂以及售后物流等方面提供一体化、网络化的物流管理方案。 合作配送模式 所谓合作配送模式是指若干企业由于共同的物流需求，在充分挖掘和利用各企业现 有物流资源基础上，联合创建配送组织模式。例如美国总统轮船( a p l ) 公司的姊妹公司 美集物流( a p l l ) 公司与中国三大企业集团一民生实业有限公司、西南兵工万友集团及长 安汽车集团合资组建了重庆长安民生物流有限公司，在重庆经济开发区北部科技园区建 造占地8 0 亩的现代化仓储配送中心，负责提供汽车及零件的物流配送服务和该区域内 其他生产企业的物流配送服务，主要客户有长安、福特以及铃木等。 自营配送模式 所谓自营配送模式是指生产企业和连锁经营企业创建完全是为本企业的生产经营 提供配送服务的组织模式。选择自营配送模式的企业自身物流具有一定的规模，以满足 配送中心建设发展的需要。例如上汽集团自有的安吉物流，也具有一定的规模。但随着 电子商务的发展，这种模式将会向其他模式转化。 ( 3 ) 国内主要配送模式存在的不足之处 虽然中国汽车物流市场日前己具有一定的规模，各个层次的物流配送企业己得到不 同程度的发展，具有区域配送和跨区域配送的能力。但中国汽车行业物流配送模式同其 他行业的物流模式式样也存在着一些不足，具体表现在一下两方面： 技术支持不够 我国目前许多物流企业的信息系统还很不完善，物流设施、设备的现代化水平较低， 物流作业效率不高，整体技术水平落后，没有为配送发展构筑强大技术支撑。 存在管理瓶颈 我国物流配送在管理人才上严重缺乏现代物流配送管理专业人才；在管理手段上， 存在着手工操作、经验决策；在管理资源上存在着不合理配置；在管理体制上存在着行 业分割、部门分割、市场分割。这些管理瓶颈将制约汽车物流配送中心的创新与发展。 ( 4 ) 今后国内汽车物流模式的发展趋势 我国汽车行业的未来趋势是加强行业分工，零部件生产功能和物流配送功能都将从 制造企业中剥离出来，把物流管理的部分功能委托给第三方物流系统管理，以降低作业 成本，减少投资，将资源集中配置在核心事业上，促进汽车新产品的开发与产品质量的 5 广1 可大争工商管理硕士学位论文大地物流中j 叱e i 口# 发动机配送力勺鼻设计与实施 提高。因此，第三方物流模式将成为未来的主导型物流形式，即汽车制造企业将一部分 或主要物流业务委托给外部的专业物流公司来完成。 第三方专业汽车物流企业有其自身的专业化物流运作经验与技术、有专业的物流网 络及设施、专业化的物流运作管理人才和现代化的物流信息系统，有利于促进汽车产品 总体物流效率的提高和物流合理化。 ( 5 )国外汽车行业零部件专业物流配送现状与成功经验 目前，美国汽车零部件的供应主要也是采用配送中心、部件库供货的方法保证零部 件的供应。他们的配件不一定强调原厂备件，但能供应零部件的生产厂家都是要经过美 国合格零部件协会的认可，并可在汽车上配套使用，进入中心备件库；其供应链是采用 一级经销，二级经销，三级经销来保证配件的供应，其中一级经销店备货库存最为齐全， 层层审批，这样能够保证零部件的供应，但效率较低，库存较大，易发生积压现象。具 体配件店经营，有采用店面销售的，目前也采用电子商务的，并取得了一定成绩。美国 汽车工业集中布置在五大湖工业区，福特、通用和克莱斯勒三大汽车公司的总部都设在 该区域的密执安州。这一地区铁路、公路密布，水运交通也很方便，为汽车零部件的物 流配送提供了良好的交通运输条件。例如，美国福特汽车公司在国内有6 0 家汽车企业 ( 含总装厂及零部件厂) ，基本上都建在该工业区内，其中密执安市及相邻的俄亥俄州 就有4 0 家，占了6 7 。 日本的汽配物流做得比较好，尤其是丰田汽配物流，已做到全球了，采用的是网络 化管理。设计专业的仓库管理软件进行零部件的出货、进货、订单处理等方法，有较好 的经济效益。日本汽车工业基本上布置在从东京一静岗一名古屋一大阪一神户一广岛一北九州 这一狭长的沿海工业区带内，这一狭长工业区带交通十分便利，各大城市都有良好的港 口，为汽车零部件的物流生产与配送提供了十分有利的外部条件。例如，丰田汽车公司 的汽车厂集中在爱知县丰田市，其零部件企业大多建设在运输半径l o o l ( i i l 的范围内。这 种模式有利于加强零部件企业与丰田汽车公司的联系，有利于降低零部件的运输费用， 有利于及时提供零部件。丰田汽车公司推行“看板 方式，使汽车厂的库存降低到零， 与零部件企业的这种布局和完善的配送网络是密不可分的。 欧洲各主要汽车生产国，德国、法国、英国、意大利等，普遍在欧洲其他国家及其 以外其他国家建设零部件工厂，如荷兰所需汽车零部件8 0 从国外采购，瑞士所需汽车 零部件9 0 从国外采购，比利时所需汽车零部件1 0 0 从国外采购。欧洲主要汽车生产国 在国外采购的零部件通过完善、发达的物流配送网络进行快捷、高效配送，很好地满足 6 广1 f 大学工商管习l 硕士学位论文大地物流中4 宅汽车发动机配送芍吗曩设计与孚；施 了其整车生产和装配的需求。为了确保汽车零部件能够适时运到生产线旁，s c h e n k e r 公司( 该公司是德国铁路下属的子公司，也是国际领先的综合物流服务的提供商之一) 为大众商用车( v w n ) 在德国汉诺威建造了一个复杂的生产供应中心。该生产供应中心 占地3 6 0 0 0 平方米，极大地简化并加速了将汽车零部件运往总装厂的工作。通过一条连 接供应商园区和v w n 生产设施长大3 6 0 米的天桥，每天有1 1 0 0 箱零部件排序送往v w n 。 每一箱装有型号和版本正确无误的零部件都按照所要求的时间和顺序准确无误地送达 大众的生产线。 1 2 研究内容 1 2 1 研究内容 无论对哪种档次、哪种类型的汽车来说，汽车发动机都是其零部件中最重要、价值 最高的部分。就功能而言，它就是汽车的心脏。发动机生产、仓储、配送、整车装配等 过程衔接平滑与否，尤其是配送，直接决定着汽车生产企业的兴衰成败。据不完全统计， 汽车大大小小的零部件总数不下两万个，世界上任何一家汽车企业都不可能独自生产全 部所需零部件。随着社会分工和专业化的日益发展和细化，无论是欧美日本还是国内知 名汽车生产企业或公司，其汽车整车装配所需的绝大部分零部件，甚至包括汽车发动机， 均由他们成百上千家零部件生产商来进行生产和安排配送。 当今，无论是制造业还是商品零售业，库存是“万恶之源”的说法在业界中经常被提 起。仓储在缓解生产、流通和消费中起到“蓄水池巨大作用，但是仓储占用着企业很 多资金，包括商品的成本和管理费用等，降低企业资金的流通速度，在较大程度上不但 不能给企业带来更多的收入和利润，还会消耗企业创造出来的利润，成为企业利润的蛀 虫。企业如何保持合理安全的库存量，既满足生产需要，又促进销售的顺利进行，降低 库存总成本，这是制造行业和商品零售服行务业亟需解决的关键问题。本文研究的内容 就是汽车发动机的配送方案设计与实施。汽车生产企业作为制造业中最有代表性的行 业，由于零部件种类林林总总，若配送与库存问题得不到妥善解决，造成生产所需零部 件，尤其是发动机库存过多或频繁缺货，那么它迟早会被其糟糕的库存和配送问题所拖 垮。 要有效解决好汽车发动机配送问题，就必须明确汽车发动机配送需要解决哪些主要 问题? 找出了要解决的主要问题，再去寻找解决主要问题的有效方法就能做到有的放矢 了。通常而言，发动机配送要解决的主要问题有两个：成本( 发动机的配送成本和库存 成本) 和客户服务水平，即以最低总成本为客户提供最优的服务水平。客户服务水平主 7 广1 可大学工商管理硕士笋位论文，口也物流中j ，汽j 车发动机配送方案设计与实施 要内容涉及三方面：客户需要哪种型号发动机就送哪种型号发动机；客户需要多少台套 就送多少台套；客户何时需要就何时送去。 经济学中的“效益背反 理论认为，在一项社会经济活动中，构成该项活动的若干 要素之间存在着交替损益的矛盾，即在某一个功能要素优化和利益发生的同时，必然会 存在着另一个或几个功能要素利益损失的现象，此涨彼消，此赢彼亏。这种现象和矛盾 同样存在于物流领域和配送领域，且尤为普遍和严重。解决这一矛盾的有效方法就是要 综合经济活动中各要素间的关系，使其协调起来，追求和实现整体效益和效率最优，而 不是个体或局部效益和效率最优。 汽车发动机配送的总目标：降低发动机物流配送成本和提高发动机配送服务水平， 就属于“效益背反理论中典型现象。在发动机配送过程中，假定其他成本因素不变， 那么发动机少批次大批量配送、发动机零库存，公司库存成本、管理费用及配送成本就 越低，利润就越高。但是，汽车整车装配生产是一个很复杂、需要各环节衔接非常平滑 的过程。目前，国内外汽车整车生产一般是按“按订单生产( b u i l d t o o r d c r ) “的模式 进行，因此哪种型号排量的汽车市场需求量大、销路好，哪种型号排量汽车的生产量就 越大。这就决定了汽车整车装配时所需发动机型号往往不止一种，并且何时何种型号上 线装配也依市场诸多不确定因素变化而变化。在这种情况下，向客户提供及时、优质、 高效的物流配送服务就难以得到有效保障。显然，过度追求降低发动机物流配送成本是 不足取的，是以牺牲客户利益、降低客户服务水平为代价的。 寻找降低发动机物流配送成本和提高客户服务水平之间的平衡点，即在不断提高客 户服务水平同时，挖掘出更多降低发动机物流配送成本的有效途径，发动机配送主要问 题的解决才能找到突破口。笔者通过实地调研了解到，大地物流中心在提高客户服务水 平三个主要内容里面，第一个问题，即客户需要哪种型号发动机就送哪种型号发动机， 解决难度最大，且出现频率较多，是本文研究的重点。 1 2 2 研究路线 本论文充分利用网络和图书馆检索了大量的国内外相关文献，通过对国内外各类配 送中心的运营情况和运作模式进行深入调查研究和细致分析，同时结合大地物流中心发 动机及时配送方案设计及实施，构建了本论文的主要框架，使本论文的研究具有客观、 详实的依据。具体研究路线见图卜1 。 8 广西大爹工商管理硕士学位嵌陀乞大地物流中j 也汽车发动机i 已送方案设计与实施 问题提出 上上 l 国内外汽车发动机配送发展现状与模式 上上 l 现代物流配送理论研究成果及研究动态 上上 i 大地物流配送中心实地调研 li ，之， i 提出发动机配送可行性方案 ll 一 方案评估试行及修正推广 图卜l 研究路线图 f i g u r e1 1r e s e a r c hr o u t e 1 3 研究思路 经济快速发展和信息技术不断进步促进物流配送取得长足发展。物流配送理论形 成、发展与应用源于对其实践活动的深入研究和科学总结。笔者通过各种方式和途径查 阅和收集国内外专家学者在汽车发动机零部件物流配送领域的研究成果和前沿研究动 态，了解现代物流配送发展趋势，熟悉和掌握物流配送构成要素、配送基本流程和配送 模式，并借鉴欧美日本等发达国家先进的、成熟的专业配送运作和管理经验，为本文研 究提供翔实理论依据和丰富企业成功案例作参考。 结合企业实地调研，深入分析大地物流中心为柳州某发动机公司提供发动机及时配 送业务的数据资料，通过综合比较，找出提高客户服务水平三个主要影响因素里面，它 们分别对提高客户服务水平制约程度如何? 哪个因素对提供客户服务水平制约程度最 大、最难解决? 哪个次之? 进而围绕这些具体亟需解决问题展开积极探索和研究，大胆 借鉴同行业里其他企业的成功经验和做法，为其找出有效的解决对策和实施这些对策时 必须具备哪些保障条件和要素。所以，在如何更好提高客户服务水平问题上，必须要正 确处理好问题的轻重缓急，抓住问题的核心，弄清问题产生的真正根源，这样才会有的 放矢地把提高客户服务水平的关键问题真正解决好。只有充分弄清大地物流中心、柳州 9 广1 可大t 擎工商管理硕士学位髓譬，也物流中j ，匕汽车，发鼋抽u 记送方案设计与实施 某发动机公司、某微型车股份有限公司合作三方的基本情况，全方位了解它们相互间的 内外需求和优势劣势，本文最终为大地物流中心设计出来的发动机及时配送方案才能与 合作三方的客观实际和基本需求匹配，具有良好的可行性和经济推广价值。 l o 广面大学工商管理司n 学位论文 大地物流中j 宅汽车发动机配送方案设计与实施 第2 章大地物流中心汽车发动机配送方案设计思路 2 1 现代物流配送发展趋势 配送由一般送货形态发展而来，通过现代化物流技术的应用来实现商品的集中、储 存、分拣和运送，因此，配送过程集成了多种现代物流技术。建立现代化高效配送系统， 必须以信息技术和自动化技术等先进技术为手段，以良好交通设施为基础，不断优化配 送方式，而配送现代化又必然推动物流新技术的应用和开发，促进科学技术不断进步。 现代物流配送雏形最早始于2 0 世纪6 0 年代初期。在这个时期，企业开展配送活动 主要目的是为了促进产品销售和提高其市场占有率。因此，当时的物流配送主要是以促 销手段的职能来发挥其作用的。 2 0 世纪6 0 年代中期，在一些发达国家，随着经济发展速度逐步加快，配送得到了 进一步发展。在这个时期，由于配送货物种类日渐增多和配送服务范围不断扩大，欧美 一些发达国家实业界相继调整了仓库结构，组建或设立了配送组织或配送中心，普遍开 展了货物配装、配载及送货上门服务。 2 0 世纪8 0 年代以后，受社会与经济等多种因素影响，尤其是电子商务成为人们进 行商务活动新模式后，物流专业配送有了长足发展。具体特点表现如下： 2 1 1 现代配送集约化、共同化发展趋势 现代配送集约化、共同化突破了单个企业个别化配送模式，出现了整个产业、整个 行业组团式配送活动或配送企业。共同配送是经过长期的发展和探索优化出的一种追求 合理化配送的配送形式，也是美国、日本等一些发达国家采用比较广泛、影响面较大的 一种先进的物流方式，它对克服不同企业间重复或交叉配送，提高车辆使用效益，降低 物流配送成本，减少交通拥挤及环境污染，都将带来良好社会和经济效益。例如，在 1 9 6 0 1 9 7 0 年的1 0 年间，日本车辆运货的吨数没有多大变化，但每辆车的运行时间却呈 现拉长的趋势，由此减少了每辆车的运行次数( 由1 9 6 0 年每辆车每天4 2 次减少到1 9 7 2 年每辆每天2 1 次。) 2 1 2 现代配送区域化、国际化发展趋势 配送区域化、国际化趋势突破了配送本地化区域限制，发展为跨区、跨省，甚至跨 国、跨洲等更大范围配送。国际物流市场专家们认为，世界上各行业企业间的国际联合 广面大学工商管理硕士爹位论文 大地物流中j 叱汽车，发动机葺，j 兰方案设计与实施 与并购，必然带动国际物流业加速向全球化方向发展，而物流业全球化的发展趋势，又 必然推动和促进各国物流企业的联合和并购活动。新组成的物流联合企业、跨国公司将 充分发挥互联网的优势，及时准确地掌握全球物流动态信息，调动自己在世界各地的物 流网点，构筑起本公司一体化的物流网络，节省时间和费用，将运输工具空载率压缩到 最低限度，为客户提供优质服务。这种趋势将进一步使物流配送业务向国际化方向发展， 促进全社会有限经济资源在全球范围下得到更好更合理优化配置和利用。 2 1 3 现代配送信息化发展趋势 物流配送信息化是电子商务的必然要求，也是电子商务物流配送的鲜明特点，其主 要表现为配送商品信息化，资金流数字化以及普遍应用条形码技术、电子订货系统、电 子数据交换、有效客户反映、数字签名等。在电子商务下，物流配送的运作以信息中心， 信息不仅决定物流配送的运动方向，也决定了物流配送的运作方式。配送信息化简化物 流配送过程，缩短信息传递时间，从而降低配送成本，为客户提供更为快速、高效、优 质的配送服务。 2 1 4 现代配送自动化、机械化发展趋势 配送作业自动化、机械化突破了体力劳动和手工劳动的传统模式，大大促进现代配 送生产效率的提高。大量自动化程度很高立体仓库的出现以及采用自动装卸机、自动分 拣机、无人取货系统和搬运系统等自动化物流设施，为高效、快速、优质配送服务提供 可靠技术基础。 2 1 5 现代配送绿色化 现代物流配送虽然极大地促进社会与经济的快速发展，但是物流配送发展的同时也 给环境带来了诸多负面的影响，如交通堵塞、噪声污染、空气污染等。因此，社会和经 济快速、可持续发展对物流配送提出了新的要求，即绿色配送。 绿色物流配送主要包括两个方面，一是对配送系统污染进行控制，即在配送系统和 配送活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采用排污量小的火车车型， 近距离配送，夜间送货( 以减少交通阻塞、节省燃料和降低排放) 等。发达国家政府倡 导绿色配送的对策是在污染发生源、交通量、交通流三个方面制定了相关的政策。绿色 配送的另一方面建立工业和生活废料处理的物流系统。 1 2 广西大学工商管理硕士擎位说絮屯，口屯物流中j 叱汽车发动机配送力码设计与实施 2 1 6 现代配送多种配送方式组合最优化发展趋势 自营配送、社会配送、共同配送等多种配送方式和手段最优化组合，将有效解决配 送过程、配送对象、配送手段复杂化问题，使社会物流资源得到更好的优化配置和综合 利用，从而寻求到物流专业配送最大效益和最高效率，给消费者、企业及全社会带来良 好的经济效益。 2 2 大地物流中心汽车发动机配送的目标确定 汽车发动机的重要性和不菲价值决定了它有别于一般普通的汽车零部件。一般来 说，一台发动机的售价往往数十倍甚至数百倍于汽车其他一般普通零部件。由于发动机 价格昂贵的的特殊性，发动机供需双方以及配送中心谁都不愿意、也不希望自己的仓库 里库存任何多余的发动机，所以发动机的配送务必做到及时与准确，快速响应客户需求， 减少发动机冗余库存量，降低资金成本和物流成本。对发动机生产商来说，发动机的库 存量与客户的需求量达到同步一致的状态是最理想的。这样，通过配送中心的及时配送， 发动机生产商成品库房里就不会存有任何多余的发动机，发动机的资金成本和库存成本 就会降到最低；同时，对发动机需求方来说，发动机总能在装配需要时被及时准确地配 送到装配线旁，满足整车装配的恰当要求，不存在任何缺货或供过于求的现象。 目前，柳州某发动机公司配送中心成品库房里经常存在某些型号发动机库存时间过 长或库存不足的情况，其中某些型号发动机库存时间过长的问题尤为突出。例如，某型 号发动机库存长达一周以上也无法被配送出去。这种情况是不正常的，必须加以重视并 及时纠正。如果大地物流中心对此不积极应对，或找不出有效解决对策，那么它所产生 的后果将是严重的，甚至不堪设想。由于发动机不能及时被配送出去而占用大量资金， 大地物流中心和柳州某发动机公司的经营成本势必攀升，正常业务也势必难以顺利开 展。鉴于此，制定出汽车发动机配送新目标，无论对大地物流中心来说，是一件势在必 行而又迫在眉睫的事情。 为有效解决大地物流中心发动机配送所存在的上述问题，笔者为大地物流中心提出 的发动机配送目标如下： 第一，成本方面。配送中心发动机的库存力求与客户( 某微型车股份有限公司) 的 需求保持一致。客户需要哪种型号发动机，柳州某发动机公司和大地物流中心就安排生 产和库存该种型号发动机。根据客户下达的配送指令，大地物流中心及时准确地将所需 型号发动机配送到客户整车装配线上，保证发动机成品库房的库存正好满足客户的装配 1 3 广_ 曩可大学工商管理硕士学位论文大地物流中吃汽车发龟帅l 配送力1 鼻设计与实施 需求，不存在发动机任何冗余库存或只允许少量库存。在零库存或低库存的的状态下， 发动机占用资金的数额达最少，其物流成本亦必然降到最低。 第二，服务水平方面。大地物流中心必须对客户的实时装配需求做出快速响应，把 客户所需的发动机及时准确地配送到整车装配送线指定工位旁，等候上线装配，保证客 户所需型号发动机必须能准时到位，既不出现缺货，也不出现滞留。 2 3 大地物流中心汽车发动机配送方案设计思路 2 3 1 大地物流中心及其发展背景 大地物流中心是由某商贸控股有限公司和深圳市某知名物流有限公司共同出资组 建的现代第三方物流企业，是自治区和柳州市开展现代物流的示范项目。公司注册资金 人民币9 0 0 万元，计划总投资规模将达1 亿元人民币。 大地物流中心拥有仓库7 8 万平方米、铁路专用线1 条，可供调配的运输车辆2 0 0 多辆，年货物吞吐量达4 0 万吨，所建成的几大社会化大型配送中心专业从事工业精细 化生产配送和大宗物资及家电等消费品配送，以工业原材料、汽车零配件、家电、大宗 物资等为适配商品，实现商品由供应商向生产商、代理商及其分店移动的功能齐全的现 代化第三方物流。其中：柳州某发动机公司配送中心拥有大型高层载重式立体货架、流 动货架、电动叉车等一流的专业物流设备，具有日处理零配件4 0 0 | 0 0 箱的能力，在国内 率先应用了白行设计的先进的大型高层载重式立体货架分拣模式，可广泛应用于汽车零 配件等具有多品种、小批量、多批次、高周转特点的零配件的分拣与配送；消费品配送 中心拥有货架、电动叉车、载重电梯、小型货车等专业物流设备，具有日处理商品2 0 0 | 0 0 箱的能力，专业从事家电等消费品的城市终端配送。同时，大地物流中心另一功能齐全 的占地1 9 0 亩的大型综合物流基地正在筹建中。 大地物流中心致力于为客户提供即时性的第三方物流服务，在现有的几大配送中心 应用具有国际先进水平的物流管理信息系统进行管理，实现了单证和各项业务处理的全 程数字化管理。大地物流中心拥有一支经验丰富的专家技术队伍，并与国际著名物流信 息企业建立了共同研究体制，应用先进的物流信息技术和管理技术，结合中国国情和企 业实际及国外物流企业的实践经验，以优化作业流程、提高作业效率、降低差错率、标 准化管理为指导思想，为各类型企业量身定做应用于物流服务和供应链管理的适合企业 自身特点的物流信息系统，规划设计物流中心方案，承担物流中心实体建设项目。 大地物流中心以帮助客户整合物流资源，降低物流费用为经营理念，以“信誉第一， 1 4 广西大学工商管理硕士学位论文，口电物流中- - 0 汽车擞动机衢。鼍方案设计与实施 客户至上”为