无线地磁车辆检测器使用说明书2016版.pdf

无线地磁车辆检测器无线地磁车辆检测器 产品说明书产品说明书 山东双百电子有限公司 电话目录目录 一、无线地磁车辆检测器简介一、无线地磁车辆检测器简介 . 1 二、地磁车辆检测器开发背景二、地磁车辆检测器开发背景 . 1 三、地磁车辆检测器系统的组成三、地磁车辆检测器系统的组成 . 1 1 1、无线信号接收主机、无线信号接收主机 . 2 2 2、无线地磁车辆检测器、无线地磁车辆检测器. 4 3 3、性能特点、性能特点 . 4 4 4、主要技术参数、主要技术参数. 5 四、我公司无线地磁车辆检测器的优势四、我公司无线地磁车辆检测器的优势 . 5 五、五、目前行业内其他厂家生产的车辆检测器存在的问题目前行业内其他厂家生产的车辆检测器存在的问题 . 6 六、应用路口六、应用路口 . 7 七、安装使用规范七、安装使用规范 . 8 1 一、一、无线无线地磁车辆检测器地磁车辆检测器简介简介 地磁车辆检测器可用于检测车辆的存在和车型识别。数据采集系统在交通监 控系统中起着非常重要的作用，地磁传感器是数据采集系统的关键部分，传感器 的性能对数据采集系统的准确性起决定作用。在本系统中它主要检测十字交叉路 口的交通流状态，为交通信号控制机提供当前路口更实时更准确的交通参数，动 态车辆流动数据为信号控制机统计道路饱和度提供依据，合理切换信号灯所需相 位时长，从而提高交通路口通行效率。 二、二、地磁车辆检测器地磁车辆检测器开发背景开发背景 随着线圈车辆检测器使用寿命短，很容易遭到破坏，视频车辆检测器容易受 天气的影响等，一种迫切需要解决以上问题的检测器应运而生。随着经济的飞速 发展，基础设施的投资力度越来越大，表现之一就是道路建设。但是由于道路建 设周期一般较长，其增长远远跟不上车辆的急剧增长，使得交通状况日益恶化， 这几乎成为所有城市的通病。改变这种交通现状的有效解决办法就是在城市交通 管理部门建立完善的交通监控系统。交通监控系统的主要目标是适应动态交通状 况的变化。即通过采集交通数据并将其传输到交通管理中心，在中心进行分析， 根据分析结果，中心通过控制车辆出入和信号灯，从而更好地管制交通；中心还 可以利用这些数据在发生交通事故时迅速采取措施。同时管理中心可把采集的交 通数据传给司机，这有助于减缓交通拥挤，优化行车路线。运用交通监控系统可 以提高现有道路的通行能力，协调处理突发性交通事件，缓和交通阻塞，从而改 善交通状况。 无线地磁车辆检测器利用车辆通过道路时，对地球磁场的影响来完成车辆检 测的。它与常用的地磁线圈（又称地感线圈）检测器相比，具有安装尺寸小、灵 敏度高、施工量小、使用寿命长，对路面的破坏小（只需要在路面打一个直径 108 毫米，深 116 毫米的孔）、不受天气的影响等优点，在智能交通系统的信息采集 中起到非常重要的作用。 三、地磁三、地磁车辆检测器车辆检测器系统系统的的组成组成 本系统主要由无线信号接收主机和无线地磁车辆检测器两部分组成。 将地磁车辆检 2 测器埋于车道中央，当车辆经过时，地磁车辆检测器通过无线发送车辆信息给无线信 号接收主机，无线接收主机通过开关量信号 I/O 或者 RS485、RS232、RS422 传递车辆 信息给信号机。 1 1、无线信号接收主机无线信号接收主机 无线信号接收主机具有体积小、功耗低、安装灵活、配置简单等性能特点。接收 3 主机可与车辆检测器 无缝连接，实现自适应控制，提高系统控制水平，减小系统维护 工作。 主要技术参数：主要技术参数： 产品大小：标准 1U 机箱、小机箱。 供电方式 5 12V。 功耗 100mw。 调制方式 2.4G。 信道数 255 。 检测器规模 最多 254，可扩展到 65534 ，标准配置 24 路。 空中接口速率 1.2kbps 250kbps。 通视传输距离 300m 。 标准接口 RS232、RS485、RS422、开关量（分为高电平有效与低电平有效， 高电平 5-12V 可调）、继电器输出(可选配) 。 扩展功能 GPSR 无线传输、GPS 定位 。 工作环境 温度-40 85，湿度 10 万小时。 相邻两个路口之间有干扰的话通过波段设置解决，或通过 IP（主机）地址的方 式解决。 通过 2.4GHz 信号接收发射。 通过 RS232 设置内部参数，设置主机地址。 具有车流量统计功能，通过软件导出 1-32 个车道中每个车道的流量及流量明细 内部电路板采用整体式。 4 2 2、无线地磁车辆检测器无线地磁车辆检测器 无线地磁车辆检测器是专门为交通信号控制系统设计的流量检测器，它利用地磁 传感器技术和无线传感器网络技术，可以获取实时的车流量信息，可为交通信号控制 系统提供动态的数据来源。它具有可靠性高，受环境影响小，抗干扰能力强，对路面 破坏小，成本低廉等优点，是优势显著的城市交通车流量检测设备。 可以提供实时的车辆经过、存在信息，属于流量、存在型的车辆检测器，当车辆 存在时接收主机对应通道输出低电平（0V）或者是高电平（5V、12V），当无车辆存在 时,接收主机对应车道输出高电平（5V、12V）或者是低电平或者是 12V 高电平，并最 大能支持到 32 个通道。 3 3、性能特点性能特点 可以设置为流量检测、存在检测型流量检测器。 环境适应性强：能够全天候持续正常工作 设置方便、灵活。 系统采用模块化、结构化设计，可扩展性好、系统运行效率高 。 实时对多路口多车道的车流量信息进行采集和统计。 使用寿命长：可工作 5 年以上无需更换电池，最长使用寿命可达 10 年。 体积小，无线传输，安装、维护方便，对路面破坏较小。 灵敏度根据路况软件可调，对低速或静止车辆也有良好的检测效果，准确率高。 5 抗干扰好：检测器经过多次硬件滤波和数字滤波，经微处理器算法识别，抗振 动、雷电和无线信号干扰，正确率和灵敏度高。 体积小，无线传输，安装、维护方便，对路面破坏较小。 灵敏度可调，以适应不同的车道宽度。 通过无线设置与主机通讯的地址，可以适应不同的路口，即改变检测器与接收 主机的地址，相邻两个路口太近的话可以通过修改 IP 地址区分。 采用双发射模块，距离降低后可以改为另一个模块工作。 可承受超重车辆压力，路面变形和沉降不影响其正常工作安装、维护方便，对 路面损坏小。 探测种类 大车、 拖车、 轿车、 摩托车等各类常见车型， 检测离地高度达到 80cm。 采用频率 2.4GHz 进行数据传输，频率稳定。 4 4、主要技术参数主要技术参数 工作电压 ：3.6V 。 产品大小：直径 104mm，高度 116mm 。 工作时间：5 年以上（日均流量 2 万次），可以订制 10 年。 通视传输距离：200m。 工作环境温度：-4085（经过高低温实验验证），防水浸泡。 检测半径：02m 可调。 检测高度：080cm。 传输延时：200KM/H。 误报率：1% 。 探测种类：大车、拖车、轿车、摩托车等各类常见车型。 四四、我公司我公司无线地磁无线地磁车辆检测器的车辆检测器的优势优势 1、安装方便，不需要切割路面，更不需要任何高空作业车便可安装完毕，仅 在车道中央距离停车线后 20 米位置的路面上，打一个直径 108 毫米、深度 126 毫米的孔即可。如果车道有待行区，则在停车线后 6 米位置打孔（或者是从待行 6 区计算，第三辆车与第四辆车的位置打孔）。 2、不需要任何中继设备，地磁车辆检测器直接与接收机进行通讯。 3、使用全身天线进行信号传输，天线随意固定，不受方向限制。 4、传输距离远，地磁车辆检测器与接收天线之间的距离超出 200 米。 5、信号机停电后不需要唤醒时间，安装后或者停送电后随时可以检测车辆信 号。 6、使用寿命长，5 年内免费保修保换,可以根据客户要求定制为使用寿命 10 年。无车时车辆检测器处于休眠状态，有车时工作，电流小于 1 毫安，远远低于 同行业“大于 20 毫安”的电流。 7、产品开发参考了国内、国外厂家的产品，综合了优缺点，并进行了创新。 8、产品不受天气影响，如雨、雪、雾等情况影响。 9、检测率高达 100%。 10、通过本公司信号机进行终极测试多年，能够与其它单位信号机进行无缝 对接。 11、无需进行灌装密封胶。 12、性价比高。 五五、目前目前行业内其他行业内其他厂家生产的车辆检测器存在的问题厂家生产的车辆检测器存在的问题 1、 电池的使用寿命达不到要求，普遍在使用 1 年后存在着陆陆续续信号不稳定， 直到信号完全消失，正常能够达到 3 年的很少见，与推广宣传的时间严重不一致。 2、 普遍采用频率 433MHz 进行数据传输，这个频率很不稳定，特别是工作一段时 间后频率漂移。 3、 天线设计不合理，方向性太强，基本上是采用定向天线。 4、 普遍传输距离较近，采用中继传输信号，隐患较多。 5、 安装不方便，需要采用高空作业车进行安装调试，反复多次升降。 6、 停电后需要唤醒时间，信号机运行后有一段时间采集不到车辆信号。 7、 保修时间短，普遍 1-3 年。 8、 没有真正在实际环境中进行过运行，仅是凭与部分信号机厂家进行过短暂和对 接试验。 9、 安装后需要进行灌胶处理，产品为一次性产品，无法进行维修。 7 六、六、应用路口应用路口 我公司研发生产无线地磁车辆检测器稳定运行多年，在全国多个城市安装使用。 地磁车辆检测器安装现场 路口安装效果 8 七七、安装使用规范安装使用规范 1、当地磁车辆检测器未进行安装使用时，倒置存放，切记！ 2、相邻两个路口距离小于 300 米时，接收主机的地址不要相同。 3、安装地磁车辆检测器时，上部位置低于路面 1cm。 4、安装地磁车辆检测器时，孔的底部一定不要存在石子或者是尖状物体，以免将检测器底部顶破， 圆孔底部必须先用细沙处理，然后再放入圆形的绝缘板，最后再放车辆检测器。 5、设置车辆检测器时，将其它车辆检测器倒置，仅留被设置的正置。 6、车辆检测器用于信号机感应车辆时，最好放