（工商管理专业论文）大连西太平洋石化公司供应链一体化设计研究.pdf

摘要 随着信息化和经济全球化的迅猛发展，供应链的一体化已经成为当今世界供 应链管理的新趋势，供应链的一体化管理( i s c m ) 对于今天的炼化行业来说更 有着极其重要的意义。企业通过体化供应链管理，可以有效地降低成本、提高 效率和产品竞争力。尤其是0 4 年底以来，原油价格的长时间大幅度上升，致使 炼油成本陡然上升，国内众多石化公司纷纷告亏，甚至处在破产的边沿。 作者针对自己所在的公司，大连西太平洋石化公司ft h ew e s tp a c i f i c p e t r o - c h e m i c a lc o m p a n yl i m i t e d 简称w e p e c ) ，一个典型的炼油化工厂，一个加 工能力1 0 0 0 万吨，年，所加工的原油总量的8 0 靠进口的中法合资企业，0 5 年年 初一度亏损数千万元的现状分析指出：直接原因是原油价格的上涨和机制的问 题，实际上暴露出了w e p e c 供应链脆弱的问题，为了w e p e c 的生存和发展， 为了应对国家开放石化市场后的全球化竞争，进行供应链的一体化改造是势在必 行的。 论文依据提出问题、分析问题和解决问题的思路首先介绍了w e p e c 当前所 处的历史和经济背景，提出了其供应链管理中一体化程度低的问题，进而指出进 行一体化供应链改造的意义和必要性。然后，简要介绍了本篇所采用的供应链管 理和供应链一体化的概念和理论；介绍了国内外石化行业供应链一体化发展现 状。在此基础上，作者再次具体而详细地分析了w e p e c 供应链各个联结点和介 面处一体化不足的有关问题，认真分析了w e p e c 进行一体化设计的必要性、可 行性；确立了一体化设计的目标、总体策略、设计原则，最后结合w e p e c 的实 际情况，灵活并创新地运用了供应链一体化的相关理论，设计出了w e p e c 供应 链一体化的完整方案，该方案按照将要实施时间先后顺序和供应链一体化程度由 低到高的层次具体划分为五个阶段：第一阶段，基础建设；第二阶段，职能集成； 第三阶段，内部供应链一体化；第四阶段，外部供应链一体化；第五阶段，形成 外部供应链联盟。同时，还给出了一体化设计方案的具体实施策略、实施计划、 风险防范措施等。 在篇末，论文指出供应链一体化仍存在一定的缺点和局限性，但是w e p e c 的一体化设计的成功将为随后整个石化行业的供应链一体化推广和发展树立模 范、积累经验，这在供应链的一体化乃至供应链管理在中国还是崭新概念的今天， 对石化行业乃至整个制造业都有着普遍的借鉴意义。 关键词：供应链一体化供应链石化公司e r p 电子商务 1 1 a b s t r a c t t h ei n t e g r a t e ds u p p l yc h a i nm a n a g e m e n t ( i s c m ) i so fs i g n i f i c a n c ei nt h e p e t r o - c h e m i c a lf i e l d si nc h i n at o d a ya si th a sb e e nb e c o m i n gt h et r e n di nn o w a d a y s e n t e r p r i s e s m a n a g e m e n t ，w h i c hc a nr e s p o n s e st h ec h a n g i n gm a r k e tq u i c k l y , l o w e rt h e c o s ta n di m p r o v e c o m p e t e n c e o ft h e c o m p a n y w i t ht h e r o a r i n gd e v e l o p i n g i n f o r m a t i o nt e c h n o l o g ya n dg l o b a l i z a t i o no ft h ee c o n o m y , e s p e c i a l l ys i n c et h ee n do f 2 0 0 4 ，t h ec o s to fr e f i n e r yh a sb e e nr i s i n gu po w i n gt ot h er o c k e t i n gu pc r u d ep r i c e m a n yr e f i n e r i e sa r eu n d e rt h eh i g hc o s tp r e s s u r ee v e ns o m eo ft h e ma r ei nt h ee d g eo f b a n k r u p t c y w e p e c ew e s tp a c i f i cp e t r o c h e m i c a lc o m p a n yl i m i t e d ) w h i c hi sr e f e r r e d o fi nt h i s e s s a y , i sat y p i c a lr e f i n e r y , a n dn o wi si nt h es a m es i t u a t i o n i t i sa s i n o - f r a n c ej o i n tv e n t u r ew i t hac a p a c i t yo f1 0 0 0t o n sp e ry e a ra n da b o u t8 0 o fi t s c r u d ei si m p o r t e d i to n c el o s tt e n so f t h o u s a n d sr m b o w i n gt ot h eh i g l lc r u d ep r i c ei n t h i sy e a ra n di t su n d e r - d e v e l o p e ds u p p l yc h a i nm a n a g e m e n t ，w h i c hi st h em a i n r e a s o nf o rt h ea u t h o rt od e v e l o pt h i se s s a y i nt h i se s s a y , t h ea r t i c l ei s p l o t t e da s ：f i r s t l y , t h ep r o b l e m sa r ep o i n t e do u t ； s e c o n d l y , t h ep r o b l e m sa r ea n a l y z e d ；f i n a l l y , t h ep r o b l e m sa r es o l v e d i nt h eb e g i n n i n g o ft h i se s s a y , t h ep r o b l e m se x i s t i n gi nw e p e cs u p p l yc h a i nu n d e rt h ec u r r e n ts o c i a l a n de c o n o m i cb a c k g r o u n di sp o i n t e do u ta n dt h en e c e s s i t ya n ds i g n i f i c a n c et oc a r r y o u ti s ci nw e p e ci sp u tf o r w a r d t h e n ，a u t h o ri n s t r u c t st h ei s cc o n c e p ta n dt h e o r i e s ， t h ei s cc u r r e n td e v e l o p i n gc o n d i t i o n sb o t hd o m e s t i ca n do v e r s e aa r ei n s t r u c t e d b r i e f l yb yt h ea u t h o r o nt h eb a s i so ft h a t ，t h es u p p l yc h a i no fw e p e c i sa n a l y z e d c a r e f u l l ya n dt h ed e t a i lp r o b l e m sa g a i n s ti s c i nt h ej o i n to fs u p p l yc h a i na r el i s t e do u t f u r t h e rt h e n ，t h et a r g e t , s t r a t e g y , p r i n c i p l eo fi s ct ob ed e v e l o p e di nw e p e ci ss e tu p f i n a l l y , c o n s i d e r i n gt h ep r a c t i c a lc o n d i t i o n so fw e p e c ，t h ew h o l ep l a no fi s ci s d e v e l o p e do nt h eb a s i so fu s i n gt h ei s ct h e o r i e sc o r r e c t l y t h e r ea r ef i v ep a r t si nt h e i s cp l a n ，n a m e l y ：p a r t1 ，t h eb a s ec o n s t r u c t i o n ；p a r t2 ，t h ef u n c t i o ni n t e g r a t e d ；p a r t3 ， t h ei n t e g r a t e di n n e rs u p p l yc h a i n ；p a r t4 ，t h ei n t e g r a t eo u t e rs u p p l yc h a i n ；p a r t5 ，t h e u n i o no fe n t k es u p p l yc h a i n i nt h ee n do ft h ei s cp l a n ，t h ed e t a i lp r o g r a ma n d s e q u e n c e st oc a r r yo u tt h ei s cp l a ni sl i s t e do u t a tt h ee n do ft h i se s s a y ，b e y o n do fac o n c l u s i o ni sg i v e n ，s o m es h o r t sa n dl i m i t so f i s c ma r ep o i n t e do u ta sw e l l k e y w o r d s ：s u p p l yc h a i ni n t e g r a t e ds u p p l yc h a i np e t r o c h e m i c a le r p e - e o m m e r c e i i i 大连理工大学m b a 学位论文 原创声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下开展研究工作所 取得的成果。除文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含任何其他个人 或集体已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得大连理工大学或其他教育 机构的学位或证书而产生的成果( 如学位论文等) 。对本文的研究做出重要贡献 的个人和集体均已在文中以明确方式标明，本人完全意识到本声明的法律后果， 并愿为此承担一切法律责任。 学位论文作者( 签字) ： 日期：0 5 年1 1 月1 0日 大连理工大学学位论文版权使用授权书 本学位论文作者及指导教师完全了解“大连理工大学硕士、博士 学位论文版权使用规定”，同意大连理工大学保留并向国家有关部门 或机构送交学位论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本 人授权大连理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关 数据库进行检索，也可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编 学位论文。 保密口，在年解密后适用本授权书a 本学位论文属于 不保密口。 ( 请在以上方框内打“”) 作者躲兰塑查 指导导师签名：圣! 途塑目 三型辛一月卫l 日 大连西太平洋石化公司供应链一体化设计研究 1引言 1 1 研究背景 5 0 年前，中国大庆工人的一声吼，改变了中国不产油的历史，我们骄傲地 向全世界宣称：我们不是贫油国，无需再仰人鼻息，我们可以自给自足15 0 年 来，石油作为国民经济的血液，为我国的经济发展做出了巨大的贡献。但是，随 着改革开放以来经济的飞速发展，经济总容量的迅猛增加，石油的供需不足的问 题近年来又陡然显现：中国每年需要大量进口原油，且每年仍将以1 5 以上的速 度递增。0 4 年的原油进口量更是创记录得达到1 5 1 5 亿吨，约占我国约3 1 亿 吨的石油消费总量的一半，这一比例也将随着国民经济的高速发展而逐年增 加。遗憾的是：与此同时，国际原油市场的原油价格却逐年上升! 石化行业一直 以来都是公认的资本密集型企业，高投入和高回报。但是此一时彼一时，近年来 这种情况已经有了显著的变化，仍然是高投入，高风险，却不再是高回报了，存 在明显的边际收益递减现象。尤其是从2 0 0 4 年下半年以来，原油的价格从3 0 美 元桶，一路振荡上扬，截至今年7 月份最高已经达到7 0 美元桶，且长时间居 高不下，使得炼油企业的原料成本也随之翻番。20 04 年仅原油进口一项就多 支付外汇7o 68 亿美元；2005 年，中国要多支付2o0 亿美元“1 。然而， 国内的成品油价格却还没有与国际成品油市场接轨，目前还是国家发改委指定 价，主要牌号的汽、煤、柴油价比国际市场上的价格低1 0 0 0 - - 1 5 0 0 元吨“1 之多， 虽然随着原油价格的飚升，也历经5 次进行调整，但仍然与国际市场有很大的差 距，这样，两厢夹击使中国的石化行业雪上加霜，国内的两大石油集团中石油和 中石化旗下的众多炼厂纷纷告亏，举步维艰。2 0 0 5 年l 至5 月，中国国内炼油 行业亏损额高达2 7 9 亿元，且呈全行业亏损态势，近日国家发改委经济运行局 副局长朱宏任曾对外表示，国内炼油行业上半年亏损上升了2 4 倍，新增亏损额 占到整个石化行业的8 4 9 6 。1 在这种大环境下，我们大连西太平洋石油化工有限公司( t h ew e s tp a c i f i c p e t r o c h e m i c a lc o m p a n yl i m i t e d 简称w e p e c ) 也难以独善其身，由于原料成本 陡生，经营和财务压力明显加大，原有财务负债率7 3 ，前三个月也亏损数千万 元。w e p e c 不能改变原油的高价，也不能擅自提高成品油的出厂价。怎么办? 审 时度势，运用s w o t 模型对组织的内外环境进行优劣势分析，w e p e c 必须采取内 部挖潜的战略向供应链管理要效益，通过供应链的一体化改造来降低供应链的成 大连西太平洋石化公司供应链一体化设计研究 本、提高供应链的效率和产品竞争力。 1 2 企业简介 大连西太平洋石化公司( w e p e c ) 位于大连开发区海青岛，是经国务院批准、 由中法合资建设的大型中外合资石化企业，初建规模5 0 0 1 0 4 t a ，总投资1 0 1 3 1 0 8 美元，占地面积2 5 k m 2 。主要股东为大连市建设投资公司、中国化工进出 口总公司、中化( 香港) 石油国际有限公司、法国道达尔菲纳埃尔夫公司 ( t o t a l f i n a e l f ) 、中国石油天然气股份有限公司。 经改造，2 0 0 4 年w e p e c 原油一次加工能力达到1 0 0 0 1 0 4 t a ；员工总数1 0 8 7 人，其中技术人员2 4 3 人。拥有十二套先进的生产装置及完善的公用工程系统和 辅助生产设施，形成了9 0 # 、9 3 # 、9 5 # 、9 7 # 系列无铅汽油、- - 2 0 # 、- - 1 0 # 、o # 、 + 5 # 轻质柴油、航煤、灯煤、石脑油、燃料油、液化气、聚丙烯、硫磺、7 0 # 、 9 0 # 高等级道路沥青、改性沥青等十余大类、三十余个牌号的产品生产能力。各 种产品不仅畅销国内，而且远销日本、韩国、朝鲜、澳大利亚、菲律宾、新加坡、 越南、印尼、中东等十多个国家和地区，具有很强的竞争力和良好的市场形象。 前几年，由于w e p e c 享有合资企业的优惠政策，原油的价格也一直在1 3 3 0 美元桶之间低价位徘徊，w e p e c 的效益一直很好，曾经连续六年名列大连市5 0 家纳税大户第二名，其纳税额和出口创汇等主要经济指标在辽宁省、大连市工业 企业中都名列前茅。2 0 0 3 年还被中华全国总工会授予“五一劳动奖状”。2 0 0 4 年， w e p e c 原油加工量创纪录地达到7 5 2 6 万吨，实现销售收入2 11 1 5 亿元、税金 9 1 7 亿元、利润1 4 2 4 亿元，出口创汇9 6 1 亿美元。这些业绩不可谓不辉煌， 但辉煌的光芒下面也有阴影，繁荣潜藏着危机。 1 3 供应链管理存在的主要问题 从2 0 0 4 年末开始，国际市场原油价格的长时间、大幅度上涨把w e p e c 和整 个石化行业此前的繁荣打回了原型，显现了此前繁荣的脆弱。炼化行业大面积的 亏损直接原因是机制的问题：成品油是国家发改委指定价，造成成品油和原油的 价格长期倒挂，但也由此折射出了炼油企业供应链的脆弱和问题：1 ) 缺少战略石 油储备。“目前国内至少有i 3 的原油需要进口，正是这部分原油价格导致了国 内成品油价格压力，如果我国有足够的石油储备能力，能够在国际原油价格比较 平稳或低价的时候买进储存，就可以防止国际原油价格高涨或石油缺乏时给石化 行业带来直接的冲击”( 辽宁省经贸委一官员日前如是说) ；2 ) 在原油的采购环 大连西太平洋石化公司供应链一体化设计研究 节存在问题。没有利用石油的远期期货等手段进行套期保值，据估计中国进口原 油将因此而损失1 0 0 0 亿“1 ；3 ) 供应链的一体化程度低。供应链的整体运作效率 低，成本高，其表现之一就是供应链的一体化程度低，国内炼化企业一体化程度 平均要比欧美、韩日等炼油厂落后1 5 2 0 年，同比平均炼油成本要高1 0 1 5 而本篇的一体化设计要研究的对象w e p e c ，是一个典型的流通加工的炼化企 业，同样存在上述问题。w e p e c 每年原油加工总量的8 0 是进口的，直接接受高 原油价格的冲击，而成品油中大约6 0 是在国内销售的，直接遭受低成品油价的 损失。结果是2 0 0 5 年前三个季度是连续数月亏损，达数亿人民币。分析w e p e c 的供应链主要存在下述问题： ( 1 ) 原油储备问题。许多发达国家都有相当大战略原油储备，比如美国有多 达半年的原油储备，日本有三个月的原油储备，许多大的石油公司也有战略石油 储备，但是w e p e c 和国内的炼化公司乃至我们国家几乎都没有原油的战略储备。 w e p e c 原油库容只有7 0 6 1 0 4 m 3 ，储存半个月左右的加工量，只能作为生产波 动时的进料缓冲。而战略原油储备需要国家政策面的支持，还需要很高的前期资 金投入，和维持成本，所有这些都是w e p e c 当前所不能解决的。 ( 2 ) 石油期货套期保值的问题。w e p e c 一直没有尝试作远期石油期货进行套 期保值，主要原因是w e p e c 在实际上是国有控股企业，在运作机制和经营意识上 还没有和国际接轨。w e p e c 目前在原油采购上多采用签订长期原油供货合同，但 是合同只约定供货量和装船期，而不约定价格，交易价格是具体交易日期时的国 际市场当前价。这样，国际市场上的原油价格的风吹草动都将波及到w e p e c 。 ( 3 ) 供应链的一体化管理问题。w e p e c 虽然是合资企业，但作为国有控股企 业，在体制和经营上都有浓重的国有企业的传统色彩，供应链管理方法和水平也 和大多数的国营企业一样，一体化水平与欧美、日韩等现代化炼厂的供应链管理 相比，还有明显的差距，不仅供应链的外部一体化( 集成化) 程度低，而且内部 供应链的一体化( 集成化) 程度也不够。具体主要表现在： 1 ) 原油的采购、加工与成品油的销售一体化差； 2 ) 生产与库存、生产装置之间的协调性差； 3 ) 备品备件与装置实际情况结合的差； 4 ) 营销和客户关系一体化差； 5 ) 信息化和电子商务情况差。 供应链体化水平低使得整个供应链的供、产、销协调性差，客户化一体 化管理程度低，供应链的适应性和柔性不够，整个供应链运转高消耗、低效率。 大连西太平洋石化公司供应链一体化设计研究 这在以前炼化企业高利润的时代，对供应链的绩效影响并不明显，也不为w e p e c 和整个炼化行业所重视，而在经营环境恶化的今天，供应链管理一体化水平低 的问题对w e p e c 的效益乃至生存的影响却陡然显现，而且在不远的将来，在国 内石油市场全部放开后的石油全球化竞争中，它也将严重削弱w e p e c 的产品竞 争力。因此，对w e p e c 的供应链进行一体化( 集成化) 改造是时势使然，也是 势在必行的。同时，w e p e c 的一体化设计的成功也将为随后整个石化行业的供应 链一体化推广和发展树立模范、积累经验，这在供应链的一体化乃至供应链管 理在中国还是崭新概念的今天，对石化行业乃至整个制造业都有着普遍的借鉴 意义。 1 4 研究的问题、技术路线和思路 本章阐述了论文要研究的问题不是一般的供应链管理问题，而是供应链的一 体问题，并简要说明了本篇的技术路线和研究思路。 i 4 1 论文研究的问题 论文研究和解决的问题是w e p e c 的供应链一体化问题。在前述提及的供应链 问题中，对于第一个问题( 原油的战略储备问题) ，由于在当前的情况下，尚无解 决的可行性，因此在本文将暂不予讨论；对于第二个问题( 原油期货套期保值问 题) ，虽然在供应链管理的范畴，但显然不属于一体化要讨论的问题，本文也将 不予赘述。 论文将着重论述w e p e c 的供应链一体化问题，这里所谓的一体化是指：1 ) 在内部供应链上，企业内部各业务和职能部门之问的一体化协作问题；2 ) 在外部 供应链网络中，不同企业和合作伙伴之间的一体化协作问题。分析供应链的一 体化问题不同于传统的供应链管理问题。二者的区别在于：传统的供应链管理问 题的分析着眼点在于供应链的供、产、销等不同环节内部，解决的是环节内部的 问题，分析方法是把供应链的几个不同环节明显拆分开，再分别地、独立地对具 体某一环节本身进行论述和问题分析；而一体化论述的重点是供应链各个环节结 点处所存在的问题而忽略具体某一环节内部的问题，所解决的是不同环节问的协 同效应问题，分析方法是同时把几个环节放在一起，作为一个整体来分析。 1 4 2 论文的技术路线和思路 本文总体上的研究思路就是按照提出问题、分析问题和解决问题的顺序依 大连西太平洋石化公司供应链一体化设计研究 次展开，如图1 1 所示。 图1 1 本文研究路线图 f i g u r e1 1t h er e s e a r c hr o u t eg r a p ho ft h isa r t i c i e 在提出问题阶段：首先提出从2 0 0 4 年末以来，在原油涨价、炼油成本加大 的背景下，w e p e c 的供应链管理低效问题是企业度过难关得以生存和发展的必要 途径：然后在简要介绍了w e p e c 的基本情况的基础上提出了w e p e c 供应链目前存 在问题，其中供应链一体化水平低是重要问题之一；最后指出供应链一体化改造 对解决w e p e c 和炼化企业的供应链问题都有着重要的意义。 在分析问题阶段，文章首先介绍了国内外石化行业的供应链一体化现状，然 后介绍了w e p e c 的供应链现状，着重分析了两条主、副供应链在供应链各个节点 和介面处的问题，这些影响节点和介面处一体化的问题主要是：原油的采购、生 产加工、储存、成品油销售四方面之间的一体化问题；化工原材料和备品备件的 采购、仓储和装置用户之f h j 的一体化问题：w e p e c 内部部门之间的信息共享和集 成问题；w e p e 和上下游客户的一体化问题以及w e p e c 外部供应链联盟的问题。 最后指出，这些问题的存在是w e p e c 进行一体化设计的必然。 在问题的解决阶段，灵活运用了供应链管理和供应链的纵向一体化和横向一 体化理论，供应链一体化的发展阶段理论，并创新而大胆地指出：供应链的内部 大连西太平洋石化公司供应链一体化设计研究 纵向一体化不过时，供应链的外部一体化很重要。在此理论基础上，分析了w e p e c 进行一体化设计的可行性、确立了一体化设计的目标、总体策略、设计原则，然 后结合w e p e c 的实际情况，设计出了w e p e c 供应链一体化的完整方案，该方案按 照将要实施时间先后顺序和供应链一体化程度由低到高的层次具体划分为五个 部分：第一部分，基础建设设计方案；第二部分，职能集成方案；第三部分，内 部供应链一体化方案；第四部分，外部供应链一体化设计方案；第五部分，形成 供应链联盟方案。在给出一体化设计方案之后也给出了实施方案包括实旌计划、 实旄控制、风险防范措施等。本篇最后得出了进行w e p e c 一体化设计的初步结论 并补充道出一体化的局限性以及对未来的展望。 大连两太平洋石化公司供应链一体化设计研究 2 供应链管理的基本理论 本章主要介绍了供应链、供应链管理、供应链的一体化等基本概念和基础理 论，作为本篇第五章供应链一体化设计的理论基础和依据。 2 1 供应链及供应链管理的一般概念 2 1 1 供应链的基本概念 2 0 0 1 年，中国发布实旋的国家标准g b t 1 8 3 5 4 - - 2 0 0 1 物流术语对供应 链的定义是：“生产及流通过程中，涉及将产品更新换代或服务提供给最终客户 的上游或下游企业，所形成的网络结构”。 在由华中科技大学马士华教授编著的供应链管理一书中，对供应链的定 义是：供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原 材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中 的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网链 结构模式。1 。 根据以上两种供应链定义，我们可以把供应链比喻为一棵枝繁叶茂的大树， 生产企业就是树根；独家代理商则是主干分销商是树枝和树梢；满树的绿叶红花 是最终用户。在根与主干、干与枝的个个结点上，都蕴藏着一次次的流通，遍体 相通的脉络便是管理信息系统，供应链是社会化大生产的产物，是重要的流通组 织形式。它以市场组织化程度高、规模化经营的优势，有机地联结生产和消费， 对产品的生产和流通有着直接的导向作用。 2 1 2 供应链的基本模型 一般说来，供应链由所有加盟的节点企业组成，其中一般有一个核心节点企 业( 可以是产品制造企业，也可以是大型零售企业，节点企业在需求信息的驱动 下，通过供应链的职能分工与合作( 生产、分销、零售等) ，以资金流、物流和商 流为媒介实现整个供应链的不断增值。供应链的基本模型”1 如图2 1 所示。 2 1 3 供应链管理 供应链管理”1 的广义定义，包含了整个价值链，即从原材料开采到使用结束 整个过程中的采购与供应管理流程。巴茨( b a a t z ) 进步将供应链管理扩展到物 大连西太平洋石化公司供应链一体化设计研究 资的再生或再利用过程。供应链管理主要集中在如何使企业利用供应商的工艺流 程、技术和能力来提高他们的竞争力，在组织内实现产品设计、生产制造、物流 需求拉动卜销售点信息 图2 1 供应链的基本模型 f i g u r e21t h eb a s i cm o d e io f $ u p p i yc h a i n 和采购管理功能的协作。当价值链中的所有战略组织集成为一个统一的知识实 体，并贯穿整个供应链网络时，企业运作的效率将会进一步提高。 第二种较狭义的供应链管理定义：在一个组织内集成不同功能领域的物流， 加强直接战略供应商、生产制造商、分销商、最终消费者的联系。通过利用直接 战略供应商的能力与技术，尤其是供应商在产品设计阶段的早期参与，已经成为 提高生产制造商效率和竞争力的有效手段。 2 0 0 1 年，我国发布实施的国家标准物流术语( g b t 1 8 3 5 4 - - 2 0 0 1 ) 对供 应链的定义是：“生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户的上游 或下游企业，所形成的网链结构”。并将供应链管理定义为：“利用计算机网络技 术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等，并进行组织、协调与控 制。” 总部设于美国俄亥俄州州立大学的全球供应链论坛将供应链管理定义成： “为消费者带来有价值的产品、服务以及信息的、从源头供应商到最终消费者的 集成业务流程。 从以上几个供应链管理的定义可以看出，狭义的供应链管理定义使用于内部 供应链管理，而广义的供应链管理的定义使用于包括内部和外部的整个完整供应 链的管理。本文所采用广义的供应链管理的定义。 2 2 一体化供应链 根据w e b s t e r 大词典的定义，一体化是指“把部分组合成一个整体( t om a k e i n t oaw h o l eb yb r i n g i n ga l lp a r t st o g e t h e r ；u n i f y ) ”。具体到一个企业， 大连西太平洋石化公司供应链一体化设计研究 就是指“组织中的每一个部门都有权使用与其任务有关的信息，能够预测其行为 将会对其他部门产生的影响，而可以选择适当的方案，使组织目标最大化。将这 个概念加以拓展，即得到供应链集成( 或者一体化) 的概念：成员企业通过信息的 协调和共享，紧密合作，优化供应链的整体绩效。 什么是体化供应链i s c ( i n t e g r a t e ds u p p l yc h a i n 也有人把它翻译为集 成化供应链，所以一体化和集成化在本篇中同义) ? 目前学术界还没有一个统一的 定义。本篇采用定义：所谓一体化供应链，是指供应链的所有成员单位基于共同 的目标而组成的一个“有形或虚拟组织”，组织内的成员通过信息的共享，资金 和物质等方面的协调与合作，优化组织目标( 整体绩效) 。内部供应链一体化：企 业内部从原料采购、运输、储运、生产加工、仓储、销售到用户整个供应链的一 体化。内部供应链一体化模型。1 如图2 2 ： s r m ：供应管理资源 c r m ：客户资源管理 d 州：分配资源管理 p r m ：制造资源管理 图2 2 内部供应链一体化模型 f i g u r e2 2t h em o d e io fi n t e g r a t e di n n e rs u p p i yc h a i n 9 大连西太平洋石化公司供应链一体化设计研究 内部供应链的一体化对于一体化基础比较差或者一体化程度还比较低的 w e p e c 乃至今天很多国内的企业来说还有着重要的现实意义。本篇在对w e p e c 的 内部供应链进行一体化设计时，所运用的就是此理论。 外部供应链一体化( 供应链的横向一体化) ：核心企业与外部相联结的供应 商、分销商、零售商、客户、企业同盟、相关企业等基于共同目标所组成的集成 化联盟。 所谓一体化供应链管理i s c m ( i n t e g r a t e ds u p p l yc h a i nm a n a g e m e n t ) ，就 是对整个集成化供应链进行管理，即对供应商、制造商、分销商、客户和最终消 费者之问的商流、物流、信息流和资金流进行计划、协调、控制等，使其成为一 个无缝( s e a m l e s s ) 的过程，实现集成化供应链的整体目标。 外部供应链一体化模型。i 如下页( 图2 3 ) ： 图2 3 外部供应链一体化模型 f i g u r e2 3t h em o d e io fi n t e g r a t e do u t e rs u p p i yc h a i n 2 3 一体化供应链的发展过程 供应链的发展过程是一个不断集成的过程。该集成过程大致经历了五个阶段 “”( b m n e l l 1 9 9 9 ) ，即初始阶段、功能集成阶段、内部供应链一体化阶段、外 部供应链一体化阶段和一体化动态供应链联盟阶段。随着竞争压力的增大和顾客 需求的多样化，供应链内部的集成化程度将不断加大。图2 4 表明了一体化供应 链未来的发展方向( 见下图) ： 人连西太平洋杠化公司供应链一体化殴计研究 第一阶段：基础建设 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 用户服务 _ _ _ _ - - _ _ - - + 图24供应链的发展过程： f i g u r e2 4t h em o d e io fs u p p i yc h a i nd e v e i o p m e n tp r o c e s s 集成化供应链的未来发展方向为：信息的无缝( s e a m l e s s ) 联接与共享；共同 的绩效评价指标和评价基准( b e n c h m a r k i n g ) ；降低和消除供应链中的各种约束和 限制；完全基于“拉”的供应链运作模式；组成供应商集合，紧密合作，提高供 应商绩效：面向全球化的协调与合作；提高资源利用率( 包括技术以及物料流、 商务流) ；组建战略合作伙伴关系。 2 4 一体化供应链管理的理论模型 一体化供应链管理的核心： 由顾客化需求集成化计划业务流程重组面向对象过程控制组 成的个控制回路( 作q k 回路) ：由顾客化策略信息共享调整适应性 大连西太平洋石化公司供应链一体化设计研究 创造性团队组成第二个回路( 策略回路) ；在作业回路的每个作业形成各自的相应 的作业性能评价与提高的回路( 性能评价回路) 。供应商管理正是围绕这三个回路 展开，形成相互协调的一个整体。根据集成化思想，图2 5 构建了集成化供应链 管理的理论模型。“。 供应链的集成是供应链发展的必然趋势。为了获取竞争优势，企业一方面要 加强内部职能部门的协调与管理，实现企业内部的一体化；另一方面由于经营范 围相对集中于核心业务，企业又必须不断地加强与其他企业的沟通与合作，实现 企业外部的一体化。供应链的一体化不仅有效地提高了顾客服务水平，而且为企 业提供了新的竞争优势。 图2 5集成化供应链管理的理论模型 f i g u r e2 5t h em o d e io f i s c m 本篇在对w e p e c 的内部供应链进行一体化设计时运用的是内部供应链一体化 理论。尽管现在国外业内学术界热炒供应链的横向( 水平) 一体化，但本人认为 供应链的纵向( 垂直) 一体化对于那些对供应链管理的概念还比较陌生的大多数 中国企业来说，仍不过时，仍有用武之地。在具体的方案设计中所采用的模型如 大连西太平洋“化公司供应链一体化设计研究 图2 2 所示。在采购环节内部实现采购计划、库存、财务合同、供应商之间的一 体化：在生产加工环节实现加工计划、生产和质量控制、设备管理等的一体化： 在销售环节实现营销和客户关系一体化；三个环节之问利用在线营销通道实现 油品物流一体化、设备、备品备件等物资和装置用户、供应商之间的一体化。在 进行外部供应链一体化和建立供应链联盟的方案设计肘运用模型图2 3 ，以 w e p e c 自己作为核心企业，通过公共信息通道和信息平台实现信息共享，实现 w e p e c 和供应商、批发商分销商、最终用户的营销和客户一体化；在一体化方案 的具体设计过程中，依据是模型2 4 中所示的供应链一体化发展要经历的五个阶 段( 基础建设阶段、职能集成阶段、内部供应链一体化阶段、外部供应链一体化 阶段和供应链动态联盟阶段) ，把一体化的设计方案划分为相应的五部分：一体 化基础建设方案、职能集成方案、内部供应链一体化方案、外部供应链一体化方 案和形成供应链动态联盟方案；整个供应链一体化设计的理论依据是图2 5 所示 的理论模型 大连西太平洋石化公司供应链一体化设计研究 3 国内外石化行业供应链一体化应用现状 国外石化行业的供应链一体化程度很高，目前大的石油公司的供应链管理的 重点已经不是内部供应链的一体化，而是外部供应链的一体化，已经从供应链的 纵向( 垂直) 一体化转向了供应链的横向( 水平) 一体化。比如通过兼并、参股 或作为予公司、业务外包等成立供应链动态联盟等；充分利用互联网和信息技术， 大力开展电子商务进行网上交易。而对国内来说，供应链管理尚且是一个崭新的 概念，供应链的一体化更是一个新名词。供应链的自然状态是效率低、内耗高。 不但外部供应链的一体化和横向( 水平) 一体化程度低，而且对与很多企业来说， 其内部供应链的一体化程度也远远不够。令人鼓舞的是近两年国内两大石油巨头 中石油和中石化已经认识到了这一点，在全行业的下属石化公司进行了新的物流 规划，正在推行e r p 和信息化，希望通过信息化和电子商务推动高效的一体化供 应链之发展。 3 1 国外石化行业供应链一体化应用现状 国外石化行业许多公司早在上世纪术随着企业管理大革命( 企业业务流程重 组或b p r ) 的浪潮，借助信息化和e r p ，已经基本完成了其内部供应链的一体化。 而外部供应链的一体化是主要是从上世纪9 0 年代以后开始的。2 0 世纪9 0 年代 以来，世界石油石化业竞争日益激烈，尤其是1 9 9 7 年弧洲金融危机的爆发，造 成了国外各大石油石化公司经营上的困难，为走出困境，应对经济全球化的激烈 竞争，开始借助信息化，通过i n t e r n e t 、i n t r a n e t 和e x t r a n e t 和它的供应商、 承运商、分销商、零售商以及顾客密切联系起来，大力开展电子商务和推行客户 关系一体化；对外极力进行兼并和联合。通过成立供应链联盟等战略举措从而达 到强强联合和优势互补之目的，弥补了自身内部供应链的不足，从而提高了整个 供应链网络的实力、提高了产品竞争力和企业的竞争地位。外部供应链的一体化 主要体现在以下几方面： 1 ) 供应链网络的整合 1 9 9 7 年亚洲金融危机爆发后，各大石油石化公司迫于成本和竞争压力，掀起 新一轮兼并、收购、合并狂潮，产生了诸如埃克森一美孚、b p 一阿莫科等石化业 的超级巨无霸。如1 9 9 8 年8 月，b p 兼并阿莫科，由于b p 与阿莫科业务互补性 和协同性很强，合并使双方重复资产削减、重复业务设置( 如分销终端) 减少，更 加注重采购的改善、商务运作的标准化和简单化( 如信息技术) 等，使公司每年降 大连西太平洋廿化公司供应链一体化设计研究 低成本约2 0 亿美元。1 9 9 9 年4 月，b p 一阿莫科收购阿科公司，形成世界最大的 非国有石油公司。三者合并减少了阿拉斯加和美国其他4 8 个州的重复资产，并 形成跨越美国东西海岸的油品销售网络，产生约1 0 美元的协同效应。 1 9 9 8 年1 0 月，日本石油公司和三菱石油公司合并为日本最大的石油公司。 由于合并带来的减员、炼油油品销售一体化及油气勘探开发的加强，使新公司减 少成本支出4 5 l 亿美元，其中减少储运和销售成本1 2 2 亿美元“。 2 ) 供应链制造和销售环节的一体化 在炼油和油品销售领域成立合资公司，从而实现一体化，是近年来国外大石 油公司降低采购、储运费用的主要做法之一。如1 9 9 8 年3 月，壳牌和加德士分 别与泰国石油管理局的罗勇炼油公司和星炼油公司成立了合资公司，共享生产、 运输、装卸设施和销售终端，降低原油的采购成本和其他原料成本，减少操作人 员，降低成本约5 0 0 0 万美元年。壳牌集团还与美孚公司在1 9 9 8 年8 月成立了 在澳大利亚的下游公司，合计炼油能力约2 0 0 0 万吨年“，并负责管道和海上 运输。合资使公司获得了经济规模，提高了后勤供应和海上运输的效率，降低了 采购费用。 3 ) 提高销售产业集中度 在油品流通领域，国外石油公司通常做法是进行加油站的交换或收购，使其 集中在本公司的优势市场，尤其集中在本公司的炼厂和油库附近，以提高油品配 送效率，降低流通成本。如菲纳石油公司1 9 9 7 年将德国东部大部分加油站与其 他公司进行交换而获得了德国西部核心地区2 0 多家加油站，使其更靠近菲纳在 比利时安特卫普的炼厂。1 9 9 8 年，菲纳将其在挪威的油品销售网络与壳牌在荷 兰的油品销售网络进行交换，获得了位于荷兰的约3 0 家加油站，加强了菲纳在 比利时、荷兰和卢森堡地区销售领域的地位，同时降低了油品流通成本。壳牌集 团也注重通过油品销售网络的集中来减少流通成本。1 9 9 6 年，壳牌与道达尔进 行了互惠互利的销售网络互换，获得了原东德地区4 4 家加油站，而道达尔则获 得了原西德地区3 8 家加油站。 4 ) 加油站形成供应链联盟 跨国石油公司加油站已普遍采用了直营连锁、特许加盟等连锁经营的方式， 这些先进的经营管理方法有效地降低了零售环节流通费用。石油公司的连锁经营 是采用“加油站+ 便利店”的模式经营，主要体现为加油站规模大型化和服务多 元化。近年来，在油品销售总量增加的情况下人多数国外石油公司加油站的数量 几乎在减少，而规模却明显增大了。 大连西太平洋石化公司供麻链一体化设计研究 国外石油公司还重视加油站服务多元化、品牌化。如埃克森公司的“加油站 + 便利店，即是加油站可出售咖啡、水果、热牛奶的咖啡店结合，向客户提供休 息室、旅行地图、邮政、税务、a m t 等服务。截止到1 9 9 8 年底，埃克森公司已 有2 7 5 家该品牌的加油站。雪佛龙公司截止。到1 9 9 8 年，经营的便利店加油站 数量达7 0 0 家。埃尼公司还开设了自助加油站，即若在高速公路和与高速公路相 连