降低门机行走机构电气故障次数.ppt

降低门机行走机构电气故障率,港机船舶维修有限公司运行保障队博学QC小组,小组简介,选题理由,本部门员工从事我港76台门机及天车、龙门吊的电气方面的维修保养工作。在门机的四大运行机构中，根据统计行走故障占的比例较高，已成为影响门机作业效率的重要因素。2012年1-月的门机的四大运行机构的电气故障做了统计。,选题理由,1-6月份门机电气故障调查表,选题理由,选题理由,由上述统计图表可见，在门机四大运行机构的电气故障中行走机构的故障率高于其它。所以我们决定选用降低门机行走机构电气故障次数来做为QC小组的课题。,现状调查,小组人员对16月份的行走故障进行分类,现状调查,由上可见在门机行走故障中，由限位和行走过流引起的故障率较高，因此小组研究认为，有效减少门机由限位和过流所引起的故障次数，即可将门机行走机构的故障率大幅降低。,设定目标,QC小组找到行走故障的主要现象后，决定将行走故障的发生率降低到23%目标值制定依据如统计表所示，一公司作业货种主要为散货，行走机构所处环境恶劣，故障率远高于二公司（货种为件杂，所处环境较好）。QC小组决定解决降低一公司的行走机构受到环境干抗的影响.将故障率降低接近二公司水平，使总体平均值降到25%.,对策分析,小组人员运用头脑风暴法分析原因，确定出五条末端原因。,行走故障率高,作业环境恶劣,保护设计不合理,设备机械故障多,保养不够,误操作,维修人员素质和人数不够,限位设计不合理,作业货种,操作人员不熟练,机械设计不合理,确定要因,小组人员对五条末端原因进行分析,确认要因,1、确认要因一：作业货种影响小组人员一二公司货种进行调查，发现一公司主要以散货为主，二公司件货为主。一公司环境较为恶劣。行走机构故障率高。为一要因，但为不可控因素，只能建议业主公司尽量改善。2、确认要因二：限位设计不合理。小组人员调查后发现一二公司行走限位设计基本一样，但一公司限位发生的故障远大于二公司。限位安装方式适应抗干扰能力较差。因此确定为要因。3、确认要因三：机械设计不合理。调查结果为我港门机行走机构设计形式在我港已使用,确认要因,多年，各机构机械设计均已成熟。一二公司机械结构相同。因些确定为非要因。4、确定要因四：维修人员素质和人数不够调查结果，门机维修主要由运行保障队负责，电气维修人员人数为38人，人均门机设备为1.8台。维修人员工作经验在一年以上人员为35人，达到92%，五年以上为25人达到65%。大专以上学历30人，能够达到维修作业要求。因此为非要因。5、确定要因五：操作人员不熟练作业公司操作人员操作经验均在一年以上，因此为非要因。,制定对策,对策实施,对门机所有的限位机构进行检查，对其抗干扰差的进行改造，提高抗干扰能力。由于限位大多为机械式的行程开关，在矿粉多的环境中受到影响较大。造成机械部位过入矿粉后损坏，容易造成限位损坏，推动杆也同于在恶劣环境中长期工作，造成不回位或不动作等现象。,对策实施,对门机机械限位进行改造，采用光电开关代替机械式限位。由于光电开关具有防水，防尘，无直接触点，抗干扰性能强，故障率低等特点。在使用过程中不用推动杆，直接减少故障发生点。,对策实施,小组人员对些改进进行验证，数据如下,小组人员认为此方案可行,对策实施,对于行走机构限位有缺陷的地方进行改进，减少故障率。如图所示：油缸瞬间启动，铁板与限位距离太近，铁板打在限位上，限位经常损坏。,对策实施,我们将接近开关限位换成感应距离大的限位，并且改为横向安装，由从下方感应改为侧方感应。铁板也由油缸顶杆本身代替，只需将原限位安装加长旋转90度，利用原安装孔即可。,对策实施,对此我们对两种方式进行对比。分别测验100次数据如下。小组人员认为可行。,矿石进入行走轮下,矿石将轨道掩埋,对策实施门机行走过流，大多是由于门机轨道下矿石多，在门机行走时阻碍行走机构运作造成。如图所示,对策实施,我们对作业公司提义，及时清理轨道及行走轮下的矿石，防止门机行走时矿石堵住轨道，造成行走不便，使电机过电流。,对策实施,对此以上原因，QC小组在7月份对所有门机进行改进，一公司门机做为重点。,效果检查,经小组对设备改进完毕后，进行故障统计数据如下。,效果检查,经小组人员努力,对所有门机进行检查改进,在八到十一月份的故障统计中,行走故障降到23%,超出目标值.因此认为我们的对策是正确的.,巩固措施,为保证QC小组的成果有可效性和持续性,小组对活动所采取的措施进行了标准化工作1、将小组的措施在全公司进行推广.2、将成果经验借鉴门机其它机构，来降低故障率。3、小组人员继续对以后门机行走故障率进行观察。,总结和下一步计划,小组人员在活动中经过不断的分析统计,找到故障原因所在,运用QC知道来解决问题.使小组的目标值能够实现.小组人员的综合素质也得已提高.,总结和下一步计划,通