（工商管理专业论文）家用汽车的动态竞争和成功关键因素研究.pdf

中文提要 2 0 世纪9 0 年代以后，我国汽车工业在全球经济一体化的影响下进入激烈的竞争时代。 在新的竞争格局下，由于竞争环境的日益复杂、多变，跨国汽车集团在国内汽车市场的渗 透，使得国内家用汽车市场迅速成长，不同企业、不同品牌之间的竞争呈明显的动态性， 企业所发动的竞争引起其他参与竞争的企业的一系列回应行为，企业的竞争战略也在不断 变化。本文将运用实证分析法，以家用汽车企业为研究对象，讨论企业竞争行为的特点， 分析家用汽车市场的竞争环境，阐述在动态环境下企业为获得竞争优势而采取的竞争战 略。 中国家用汽车市场的巨大潜力吸引了跨国集团以及多种形式资金的进入，企业规模和 产品线宽度成为衡量企业竞争实力的标志。第二章将以企业规模和产品线宽度为变量对目 前参与市场竞争的企业划分战略群组，分析处于不同战略群的企业间的竞争状况；着重描 述企业在动态环境下不同阶段、不同类型的竞争互动过程，并对企业在不同产品和区域市 场的多点竞争进行分析。 第三章通过分析影响企业竞争行为的因素：竞争性行为的类型、竞争对手的特性和行 动者的特性三个方面，研究动态竞争下企业的竞争行为和竞争优势，进而探讨决定家用汽 车市场获得成功的关键因素。第四章则通过对家用汽车动态竞争发展的趋势分析，预测在 动态环境下企业获得和保持竞争优势的竞争途径，并对企业可能采取的竞争战略进行归 纳。 关键词：家用汽车动态竞争成功关键因素竞争战略 a b s t r a c t c h i n e s ea u t o i n d u s t r yh a sb e e n i na ni n t e n s i v e c o m p e t i t i o ns i n c e l9 9 0 s u n d e rt h e c o m p e t i t i o n ，e n v i r o n m e n t b e c o m e sm o r ea n dm o r e c o m p l i c a t e d a n dc h a n g e f u l w i t h i n t e m a t i o n a a u t oe n t e r p r i s e si n f i l t r a t i n gi nd o m e s t i ca u t om a r k e t c o m p e t i t i o no fd i f i e r e n t p r o d u c t sa n db r a n d si na u t om a r k e ts h o w sr e m a r k a b l ed y n a m i cf e a t u r e as e r i e so fa c t i o n sa n d r e a c t i o n sa r ec r e a t e da n dt h u sc o m p e t i t i o ns t r a t e g i e sc h a n g e sr a p i d l yi np u r s u i to fc o m p e t i t i v e a d v a n t a g e t k sa r t i c l ee m p h a s i z e so ns t u d y i n gt h ed y n a m i cc h a r a c t e r i s t i c si nn a t i v eh o u s e h o l d a u t om a r k e t i t sb a s e do nr e p r e s e n t a t i v ee n t e r p r i s ea n da n a l y z e db yr e a la c t i o n s ，t h i ss t u d yt r i e s t oa n a l y z et h ed y n a m i cc o m p e t i t i v ea d v a n t a g eo fn a t i v eh o u s e h o l da u t oe n t e r p r i s e s ，p o i n t so u t p r i m a r yi m p a c t i n gf a c t o r si nd y n a m i cc o m p e t i t i o na n de x p l a i n sd y n a m i cc o m p e t i t i o ns t r a t e g yi n o b t a i n i n ga d v a n t a g ef o rn a t i v ea u t oe n t e r p r i s e s h u g ep o t e n t i a lo fc h i n e s eh o u s e h o l da u t om a r k e td r e wo nt h ei n t e m a t i o n a la u t oe n t e r p r i s e s a n do t h e rc a p i t a l si n t o t h es e a l eo fe n t e r p r i s e sa n dp r o d u c tl i n ew i d t h sb e c o m et 1 1 ep o i n tt h a t m e a s u r e st h ee n t e r p r i s ec o m p e t i t i o na b i l i t y i nc h a p t e r2 ，b yt h es c a l eo fe n t e r p r i s ea n dp r o d u c t l i n ew i d t h s 、as e to fe n t e r p r i s e sw i l lb ed i v i d e di n t od i f f o r e n tc l u s t e r s t h ea n a l y s i si sp l a c e do n t h ec o m p e t i t i v ec o n d i t i o no ft l l ee n t e r p r i s eo ft h ed i f f e r e n ta n ds t r a t e g i cc l u s t e r ；e m p h a s i z et o d e s c r i b et h ee n t e r p r i s ea t s ou n d e rt h ed y n a m i ce n v i r o n m e n tt h ec o m p e t i t i v ei n t e r a c t i o np r o c e s s o ft h ed i f f e r e n ts t a g e ，d i f f e r e n tt y p e ，a n do r d e rm u l t i p o i n ts t r a t e g ym o r et oc a r r yo nt h ea n a l y s i s o f t h ee n t e r p r i s ei nd i f i e r e n tp r o d u c ta n dm a r k e ta r e a c h a p t e r3a n a l y z e sf a c t o r st h a ti n f l u e n c ee n t e r p r i s e s c o m p e t i t i o nb e h a v i o r s ：t h et y p eo f t h e c o m p e t i t i o nb e h a v i o r ；c h a r a c t e r i s t i c so fr i v a l s ：c h a r a c t e r i s t i c so fa c t o r s t h i sa r t i c l es t u d i e st h e c o m p e t i t i o nb e h a v i o ra n dc o m p e t i t i v ea d v a n t a g e so fe n t e r p r i s e si nt h ed y n a m i cc o m p e t i t i o n ， t h e ni n q u i r yi n t ot h ec r i t i c a ls u c c e s sf a c t o r st h a td e c i d eh o u s e h o l da u t om a r k e t c h a p t e r4t h e n a n a l y z e st h et r e n do ft h ed e v e l o p m e n to ft h eh o u s e h o l da u t od y n a m i cc o m p e t i t i o n ，a n de s t i m a t e s t h ec o m p e t i t i o np a t ho fe n t e r p r i s e s a c q u i r e sa n dk e e p so fc o m p e t i t i v ea d v a n t a g ei nt h ed y n a m i c e n v i r o n m e n t ，a n dc a r r i e so nt h ec o m p e t i t i o ns t r a t e g yt h a tt h ee n t e r p r i s em a ya d o p t k e yw o r d s ：h o u s e h o l da u t o d y n a m i cc o m p e t i t i o n c r i t i c a ls u c c e s sf a c t o r s c o m p e t i t i o ns t r a t e g y i l 绪论 2 0 世纪中叶，汽车工业被国际著名管理学家彼得德鲁克称为“工业中的工业”，它 带来的是一种“空间”和“时间”的历史性变革，它使人们的生活方式和工作方式发生了 历史性韵交革，是工业化帮现代化进程中的战略性产、监，同时汽车工业也是一个国家综合 国力、综合竞争力水平的体现。进入2 0 世纪9 0 年代以后，随着经济全球化的进程加快， 整车制造企业零部件的全球采购以及零部件工业的国际化，模糊了汽车产品的“国家特 征”，使其成为了典型的全球化产品。 汽车工业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的重要产业。它能带动钢 铁、机械、电子、玻璃、石化、建筑、服务等1 5 6 个相关产业的发展，它具有对经济增长 的贡献率高和产业关联带动效应大的特点。它的发展对增强国家综合实力具有战略性意 义，中国政府历来对汽车工业的发展给与高度重视，根据国际汽车工业的发展趋势和我国 对汽车工业的发展要求，相继颁布了一系列的汽车产业政策，鼓励国内汽车产业生产，改 善消费环境，拉动内需，使汽车工业成为支持未来经济增长的支柱产业之一。 发达国家经济增长的历史表明，一个国家，当人均收入达到一定水平后，都会迸入一 个依赖汽车进入家庭拉动经济增长的阶段。中国汽车消费市场的巨大潜力吸引了国际知名 汽车公司的进入，以合资、合作或技术引进等方式进入中国市场，这对中国的民族汽车工 业产生极大的冲击，也带动了中国汽车工业的发展，使中国的汽车市场在较短的时间内发 展成熟。另外，国家也积极出台各项政策鼓励国内汽车产业的发展，尤其鼓励私人购买汽 车，以拉动内需发展国民经济。汽车进入家庭在中国经历了相当长的段时间，家用汽车 的类型也随着经济水平的提高和消费者观念的改变而发生了深刻的变化，对家用轿车的需 求越来越追求舒适性和个性化。从产品的品种变化可以看出消费者的选择范围也在不断的 发展、变化。 由于国际著名汽车公司迸军中国，并在中国市场上不断扩展，目前中国市场上的家用 汽车品种繁多，竞争空前激烈，为了便于描述各汽车企业之闯的竞争互动过程，本文将以 在中国国内合作、合资、独资生产汽车的企业为主要研究主体，以企业规模和产品线宽度 为变量来划分战略群组。重点描述当前市场竞争中占据主导地位的企业之间的竞争互动行 为，以及企业为获取竞争优势在多个产品和区域市场展开的多点竞争行为。 汽车工业在国外尤其是发达国家已成为比较成熟的产业，2 0 世纪8 0 年代以后就有对 汽车行业的动态竞争研究，国内的管理学者也陆续从不同的角度分析中国汽车工业的竞争 和发展趋势。其中不乏对家用汽车市场的研究，但研究范围大多限于某一专业领域，尚缺 乏在动态环境下对家用汽车竞争的系统的研究，面对国际汽车公司在中国的投资更加深 入，竞争更加激烈，急需对家用汽车市场的竞争状况进行全面、深入地剖析。本文旨在运 用动态竞争理论，尝试分析影响汽车企业取得和保持竞争优势的关键因素。 通过对上述问题的阐述和研究，本文试图通过研究国内外汽车企业获得竞争优势的经 验，结合中国汽车市场发展的特点，能对目前中国家用汽车市场动态竞争的状况有一个清 晰的反映和诠释，同时希望能为处于动态竞争环境下的国内汽车企业应对所面临的战略性 挑战，选择、制定、实施动态竞争战略，获得和保持竞争优势提供可借鉴的方法和措施。 第一章动态环境下的中国家用汽车市场 加入w t o 以后，随着国内市场的进一步开放，如何发展中国的汽车工业，应对竞争 日趋激烈的生存环境，是摆在中国汽车行业面前的严峻问题。在经历了较长一段时间的自 主开发技术弓l 进、合资、合作的过程以后，中国汽车工业的发展步入了快速发展的成 长期，竞争经验丰富的汽车巨头无不在中国汽车市场大显身手。汽车产品供给的日趋丰富 和消费需求的理性化趋势使缛汽车市场的竞争日趋激烈，汽车企业正在面对一个复杂多变 的竞争环境。 第一节中国家用汽车市场的发展现状 一、汽车产业全球化的趋势演变 进入2 0 世纪9 0 年代，世界汽车市场结构发生了明显的变化，由于全球汽车生产能力 普遍过剩。加之各国对安全、排放、节能法规日趋严格，促使汽车工业全球性产业结构调 整步伐明显加快，许多发达国家的汽车公司通过大范围的资产重组、扩张、合并、兼并等 手段增强自身竞争力。发展中国家汽车市场快速发展，成为世界汽车市场增长的主要动力。 由于发达国家的汽车市场需求已趋于饱和，国际知名汽车公司纷纷将目光投向经济迅 速增长的发展中国家，尤其是中国。汽车市场竞争环境的白热化和市场需求的更加多样化， 使得汽车业的跨国集团公司不得不采取一系列的资产重组、联合兼并的战略措施，来保持 和扩大市场范围。 目前，戴姆勒与克菜斯勒合并并控制美国三菱汽车公司5 0 螅段份，霍诺和墨产联手， 福特收购沃尔沃轿车并购美洲豹和阿斯通马丁以及拥有马兹达i 3 的股份及管理控制权， 通用控股日本五十铃、铃木和富士重工，标致并购雪铁龙，大众并购本特里、西特、劳莱 斯勒并拥有奥迪9 9 的股份以及斯柯达1 3 的股份，宝马并购罗浮并拥有劳莱斯勒品牌等， 从而使国际汽车工业形成了“6 + 3 ”的格局。其中“6 ”指的是通用、福特、戴姆勒一克莱 斯勒、丰田、大众、雷诺一日产等6 家巨型跨国公司，3 指的是本田、标致一雪铁龙、 宝马这3 家相对独立车厂。目前，9 大汽车集团的产量已占世界汽车产量8 0 d a _ l 。汽 车企业在全球的大规模重组实质性地改变了传统的资源配置方式、产业竞争模式和产业组 织结构，使世界各国尤其发展中国家以往的汽车产业发展战略和相关政策面临严峻挑战。 二、中国家用汽车的发展历程及现状 经过二十多年的改革和发展，我国人均收入和消费结构发生了很大的改变，城镇居民 已基本解决了吃、穿和部分用的问题，正在向以满足住、行等为重点的消费结构升级转换。 汽车进入家庭。不是想不想、要不要的问题，而是必须而为的问题；不仅是居民家庭消费 的问题，更重要的为国民经济增长提供重要而持续动力的问题。进入2 l 世纪，世界各大 汽车集团纷纷抢滩中国，特别是入世以后，汽车企业之间的竞争日益加剧，汽车企业的压 力也愈来愈大。2 0 0 2 年，中国汽车市场出现“井喷”现象，汽车产销量增长速度均为世界 第一，汽车产量达3 2 5 万辆，比上年增长3 8 4 9 ，“1 丽其重心则是轿车，产销量均突破 百万辆大关，轿车的购买主体也由过去的政府、企业和出租公司过渡到家庭，在轿车消费 中，私人购车比例快速增长，全国私人汽车拥有量已占汽车总保有辆的半数之多a ”1 进入 2 0 0 3 年，增长势头依然不减。这标志着我国汽车工业进入一个崭新的阶段。 中国汽车工业始于2 0 世纪5 0 年代。从低速发展到进入国际汽车市场参与竞争经历了 5 0 余年的历程，按照我国在各个不同时期的发展状况，可将汽车工业的发展大致划分为四 个阶段 表1 1 中国汽车工业发展历程 i 阶段时期特征 第一阶段1 9 5 3 - - 1 9 7 8 隹 奠定中国汽车工业的基础阶段，初步形成了以中型戟货汽车为主的汽车工业和关联产业 的生产体系一汽、二汽等一批汽车制造厂先后建立。 第二阶段1 9 7 9 1 9 9 3 年汽午 二业佻速发餍阶段，汽车工业开展对外交流和台作，大力弓l 进外资和技术；汽车生 产姚楼迅速扩大，产量增长较快；产品结构明显改善，汽车工业整体技术水平得到提高。 1 9 8 7 年，国务脘确定7 加快发展轿车工业的发展战略，并确定“三大”、“三小”轿车 生产荩地此后又确定了两个微型车生产基地。 第三阶段i 9 9 4 2 0 瓣年 车工盟开始步入稳定复晨阶段，汽车工业重复建厂、乱上项昏擀势头得l a 遥糊，规模 经济效益开始呈现；产品结构进一步得到改善：汽车消费市场结构发生重大变化； 汽车 企业竞争的重点开始转向产品水乎、性能和质量的竞争；开始实行以分期付款购车为核 心的汽车消费信贷制度。 第四阶段2 0 0 一今虬家庭轿车为核心的汽车工业进入快速发展阶段。家庭轿车成为中国汽车工业发展的主 流；汽车企业开始了太规模的整合，新的格局初步形成；世界备大汽车集团纷纷落户中 国，市场竞争日益激烈：产品和服务成为各汽车企业竞争的重点：相关部门出台各种管 理政策和消费政簸，鼓励私车消费t 赛料来源：作者根据中国发车工业协会、信息工作委员会编写，汽车，2 0 0 2 年5 月，机械工业出版杜，整理 随着经济全球化的加深和信息技术的突飞猛进，资源在各国间的转移更加便捷，跨国 公司生产活动的区域布局促进了各个国家比较优势的发挥，全球化特征明显的汽车产业， 以跨国公司为主导的产业链在全球范围内重新配置的进程也在加快。随着跨国汽车公司以 台资、合作等方式进入中国市场，引领了中国汽车市场的发展潮流，国内有代表性的合资 曹建海“经济垒球化与中国汽车产业发展”，中国社会科学院工业经济研究所，w w w c eg o vc n ，2 0 0 3 0 4 “1 尚金等，“中国：2 1 世纪全球最大的汽车市场”，上海经挤报，2 0 0 3 0 4 一i “中国汽车工业协会，“中国汽车工业的2 0 0 3 和2 0 0 4 ”，经济参考撤，2 0 0 4 0 l 一2 i 纰中国汽车工业协会、信息工作委员会编写，汽车。2 0 0 2 年5 月，机械工业出敝社 4 企业如袁l 2 表】2 国内有代表性的合资企业 国家在中国的企业 美国上海通用( 通用公司) ：重庆长安福特( 福特公司) 日本天津一汽车田( 丰田公司) ；广州本田和本田发动机( 本田公司) ：广东花部、东风日产( 日产公司) ；贵州 富士重丁：( 富士重工) 德国 上海大众和一汽一大众( 大众公司 ；北京吉普、北京奔驰轿车( 蛾一克公刮) ；沈阳华晨宝马( 宝马公司) 法国雪铁龙：东风神龙( 标致公司) 韩国北京现代( 现代公司) ；烟台大宇( 大宇公司) ：东风悦选起亚( 起亚公司) 资料来源：郑强、叶波、王彦森，“合资之路，中国汽车工业还能走多久? ”，汽车研究与开发，2 0 0 4 年0 6 期，p 1 6 目前合资企业生产的轿车已占到国内市场的8 0 以上，国内一些小型的汽车公司也在 不断提高技术、管理水平的基础上，借用国际汽车公司的办法，通过重组、合并等手段， 实现资源的优化配鼍，调整产品结构，从而提高企业的竞争力。目前国内已形成以一汽、 上汽、东风三大汽车集团为圭要厂家，长安，北京、广；、 本圉、奇瑞、吉利等合资、自主 品牌生产厂家共同竞争的市场环境。本文选择近几年在家用汽车市场上竞争激烈的主要汽 车生产企业为研究对象。根据2 0 0 5 年初的市场行情，主要汽车生产厂家和产品如表1 3 ： 表l ，3 目前国内主要汽车厂容和产品 产品 汽车生产厂家 轿车 s u v m p v 一汽集团 一汽轿车 红旗系列和马自达 一汽。大众大众品牌：捷达、宝来、高尔夫和舆迪 a 4 、a 6 系列 一汽夏利n 3 系列、夏利系列、威姿、威乐、雅酷 一汽1 三m 威驰、袍冠 一汽海南 福荧来系列、海南马自达苷力马系列 上汽集团上海大众 桑塔纳系列、p o l o 、帕萨特、g o l 系列选安系列 上揖通用别克品牌系列：凯越、赛欧、君威：雪佛别克g l g 系列 兰系列：赛欧、 上海通用五 s p a r k 菱 东风集团 东风标志3 0 7 系列、 萨拉毕加索、东 风本田系列 东风雪铁龙新自由人系列、爱丽含系列、塞纳系列、 毕加索系列 东风日产阳光系列、蓝鸟智尊系列、天籁系列 华晨集团华晨宝马宝马3 、5 系列 华晨金杯中华尊驰系列 本国广州本圈 飞度两厢、三厢系列、雅阁系列、奥德赛 系列 现代北京现代索纳塔系列、伊兰特系列 舒瑞奇瑞公司 q q 系列、风云系剜、旗云系列、东方之 于系列 吉利吉利公司豪情系列、美日系列、优平# 歇系列 北京吉普 s u v ：1 3 1 2 0 2 0 系列、e e p 2 5 0 0 、大 切i j 基、帕杰箩、欧蓝缚系列 资料来源：作者整理 三、w t o 背景下中国家用汽车的竞争特点 世界经济体化钓加速发展，改变着各产业间的国际分工与竞争格局，在w t o 等政 治经济因素和信息化等技术因素的双重影响下，中国汽车工业逐步凸显出一些新特点。 作为汽车工业发展的拉动力量，家用汽车的发展经历了很长一段时闳的变更，受国家 经济发展和居民收入水平的限制，我国的家用汽车市场一直发展迟缓，车型匮乏，早在1 9 9 4 年国家颁布汽车工业产业政策时就明确指出：国家鼓励个人购买轿车，并将根据汽车工 业发展和市场消费结构的变化适时制定具体政策，并逐步改善汽车消费环境。中国汽车业已 经进入一个快速增长期，这使得汽车行业的发展更加优胜劣汰，在这种激烈的竞争环境下， 汽车行业整体发展态势出现大的转变，“入世”的诱因，使家用汽车的市场竞争格局发生 了显著变化。 1 汽车市场定位由低端向中高端市场转移。随着国内汽车生产厂家的实力不断增强， 过去中级以下轿车以国产为主，高档车以进口为主的局面被打破，国内汽车企业开始进军 高档汽车市场。家用轿车依然独撑大局，但随着消费者需求的不断升级，个性化和多样化 的需求增加，家用汽车产品线不断拓宽。 2 市场竞争主体呈现多元化。入世引发的车市“井喷”行情在我国汽车行业掀起了 一轮投资热潮。在外资大量进入的同时，国内汽车生产厂家也纷纷加大投资力度，壮大自身 实力，期望在新的竞争格局中占据有利位置。第一轮投资热潮以三大集团大规模合资重组为 主要特征。通过2 0 0 2 年的大规模投资，三大汽车集团基本完成了战略性重组，进一步巩固了 竞争中的优势地位。第二轮投资以民营企业为主，民营汽车生产企业开始全面升级，在站稳 脚跟后向主流车型、主流市场挺进。以华晨、奇瑞、吉利等为代表的民营企业在逐渐为市 场接受后，表现出很强的竞争力和适应能力。通过大规模投资与整合，企业素质和规模上了 个台阶，这些企业的壮大大大提升了中国汽车行业的整体竞争力。 3 家用汽车市场还没有实现全方位、有序竞争。现在我国汽车业的竞争看起来很激 烈，大有“自热化”的趋势。但这聃竞争与发达国家不同，共没有体现在离、中、 氏各令档 次。不是全方位的，它基本上是在低档次市场形成热潮，竞争也主要集中在这领域，价 格战 乃然是较长一段时期的主要竞争手段。 4 市场供求关系有所失衡，市场竞争愈发激烈，市场供大于求导致竞争呈现自热化。 汽车尤其是轿车生产厂家大量推出新产品，力图扩大市场覆盖面。这些新车型无论是技术装 备，还是外观设计均比老车型有较大提高，基本上实现了与国际接轨。众多先进新车型的投 放，导致市场竞争异常激烈。 5 信息技术的发展使家用汽车的超优势竞争成为可能，汽车企业通过行业供应链的 整合来提升企业的竞争力，家用汽车的市场涉及生产、销售、服务等的多个环节，性价比 成为目前消费者选择家用汽车的一个主要因素，为提升竞争力，各汽车厂家纷纷从供应链 的各个环节入手，通过整合、向上、下游扩展来实现降低成本、提高质量。从而达到提升 竞争力的目的。 6 市场出现结构性过剩的现象。行业进入门槛的降低和良好的盈利前景，吸引了大 量行业外民营资本涉足汽车行业，造成市场的产能过剩的假象。一方面是象广州本田、上 汽通用等车型的供不应求，一方面是一些厂家的库存积压。说明在国内家用汽车市场实现 优胜劣汰，还需要经过很长一段时间的调整。这些企业的进入也会打破原有市场的竞争格 局，引起新一轮的竞争。 基于以上的分析，目前家用汽车市场呈现新的竞争态势，鼓励和拉动汽车尤其是家用 轿车消费，对于我国汽车市场和经济发展来讲，无疑具有划时代的意义。 7 第二节动态竞争相关理论回顾 由于经济全球化和技术创新浪潮的推动，市场竞争格局发生了巨大的变化，在新的竞 争格局下，企业的生存和发展竞争越来越具有动态性，竞争节奏日益加快，激烈程度不甑 升级。企业必须有更新的理论和观念，认识并理解竞争的实质，过去曾经为企业赢得竞争 优势的战略或策略完全可能被竞争对手的行为所破坏。如果企业善于迅速而持续地毁掉现 有优势条件，并不断创造超前而非传统的竞争，就能取得非凡的业绩。如何建立和保持竞 争优势是企业竞争的核心问题。以产业分析、资源为基础的观点与战略互动的观点对企业 创建和保持竞争优势存在不同的看法。如表1 4 所示： 袭1 4 几种主要的战略范式比较 产业分析资源为基础的观点动态箍力的观点 战略互动 主要概念产业吸引力，战略定位资源，能力能力战略运用 代表人纺波特( p o t e r ) 1 9 8 0 r u m e l t l 9 8 4 ； d o s i ；t e c c e 耵i n t e r c h e m a w a t1 9 8 6 ； c h a n d l e r1 9 6 6 ： 1 9 8 9 ：p a r a h a l a d 莎皮罗1 9 8 9 ； w e r n e r f e l t1 9 8 4 ； h a m e l1 9 9 0 伯格与奈里布夫 r e e c e1 9 8 0 1 9 9 5 ：c h t n1 9 8 6 i ) o z e r1 9 9 0 重豁战略定向的短离低 低 常常是无限的 期能力 分析单元 产业，公司产品，占e 略群企业资源过程、地位与路径 公司产品 控制点企业外留产业环境 企业内生企业内生整台作( 内生前机动， 外生的竞争的行动) 战略机动性改变产业，战略群的余地有限( 紧跟资源) 育限 高( 战略机动) 倾向的环境 清楚的，可认识的稳定，成熟动态的可改变的动态的，可改变的 竞争的纬度发壤维持细分市场企业资源能力，为鼷 不断毁掉已建立的竞 窖提供价值争忧势 竞争优势的可持续 中等( 依赖于产业有吸高( 依赖于可视性 高低( 依赖于报复的程 性引力的定位，建立障碍的独有性，模仿性，替 度，报复的速度等) 能力) 代性) 关注的援心问膝结构条件和竞争看的地 资源的替代性资产积累，不可复制 战略互动 位性和不可摸仿性 资料来源；作者根据谢洪明、蓝海林、刘钢庭、曾萍，“动态竞争理论的研究评述”，科研管理2 0 0 3 年第6 朋，p 2 8 3 5 整理 从表1 4 中可以看出，基于企业竞争互动的战略管理理念具有明显的优势，更能适应 快速发展、变化的环境，强调企业间互动竞争的使用，不断毁掉已建立的竞争优势，而且 战略的机动性高。 波特作为系统阐述竞争优势理论的权威，把竞争战略的形成视作“把企业与环境联系 起来”的结果，强调企业外部环境对战略制定的决定作用。认为形成竞争战略的实质就是 将一个公司与其环境建立联系。尽管相关环境的范围广阔，包含着社会的、经济的因素， 但公司环境中最关键部分就是公司投入竞争甑一个或几个产业，产业结构强烈她影响着竞 争规则的确立以及潜在的可供公司选择的战略。产业外部力量对企业竞争战略的影响关键 在于这些公司对外部影响的应变能力。一个产业内部的竞争激烈根植于其基础经济结构， 的竞争行动并且有效地执行。所谓优质竞争行动已被证实是能快速、并且能加大竞争i 应的延迟或者根本无法回应的行动。m 动态竞争的研究成果的不断发表意味着战略管二 究者对新的竞争情形的敏锐意识。 一、资源基础观点 最近的研究，把企业具有的总经理的技巧、制度性领导者、经济租金，以及企业戍、 方面的研究放到一起形成了一个能够用于分析企业的优势和劣势的严格模型。这一概蔓：、 模型一般被称为资源基础观点的企业。m 这一模型集中关注资源异质性，复制一个企 资源的高成本性一利用这一资源能够给企业带来竞争优势。 企业资源就是企业所控制的，并能够使企业构思和实旖设计好的战略效果和效率永 高企业的特性，包括全部的财产、能力、竞争力、组织秩序、企业特性，信息、知识等 在资源基础观点的企业的发展过程中，不同的学者使用了不同的术语描述相关的财务、 物、个体以及组织特性，作为最早在战略管理中提及这些组织特性的人，w e m e f f e l t 简吣 这些组织特性为“资源”，在最近的管理多样化研究中，普哈拉德和哈默把企业的这些、 部特性称为核心竞争力。 资源基础观点可以用来解释单个企业能否获得竞争优势，以及获得这些竞争优势的“ 源。 表1 4 列出了资源基础观点的广泛意义 观点 台义 企业竞争优竞争优势是每个员工的责任 势的责任 竞争对等和 如果企业所做灼一切兢是竞争所做的一切，企业仅仅能够获得竞争队等。为了获得竞争优势，企业利，f 竞争优势已的有债值、稀缺的，并且模仿成本高的资源的效果会比模仿其他企业的有价值的、稀缺的资源效果4 实施战略的只要实施战略的成本小于实施战略的价值，对于竞争优势而言，实施一个战略的相对成本比实施个 困难 的绝对成本更为重要。企业可能系统地高估或者低估它们的独特性的价值 社会性复杂雇员授权、组织文化以及团队共组不仅是有价值的，它们还可能是可以维持的竞争优势的源泉。 资源 组织形式的组织形式应该支持使用有价值的稀缺性资源，并且坯应该使这些资源的模仿成本高。如果企业内的这型 作用 性之间的冲突加剧，那么就要变换企业的组织形式。 资料来源：j a ybb a r n e y 著，王俊杰、杨榷、李启华译t 获得与保持竞争优势，清华大学出版社，2 0 0 3 年，p i7 7 与波特等管理学者的观点不同，资源基础理论不是围绕着企业可能面临的竞争环境腱 开，因为这种结构过度强调环境决定因素对企业绩效的影响。资源基础理论重点研究企虫 如何应对环境的机遇和威胁，以及组织自身的优势和劣势如何影响企业获得竞争优势的f f c h e r t ，m j ，s m i t h + k g ，& g r i m m ，c m a c t i o n c h * a c t c r j s 如sa s p r e d i c t o r s o f c o m p e t i t i v er e s p o n s e s ! m a n a g e m m s c i e n c e1 9 9 2 ，3 8 ：4 3 9 4 5 5 1 2 1 j 甜b - b a r n e y 著，王俊杰、杨彬、李启毕译，t 获得与保持竞争优势，清华大学出版杜，2 0 0 3 年p 1 5 4 1 力。但段观点在运用过程中也存在以下的局限性： i ，可箨续竞争优势的建立和霖挎过分莜藏环境豹稽对平稳，虽，企业的藏胁藕梳 遇以不可预测的方式迅速变化，企业常常难以维持竞争优势： 2 + 避予强菊了蔡有徐蕊豁、稳姣瓣共虽模傍成本毫嚣麴资滚或者麓力静金监经理人 员帮助企业获得可持续的竞争优势的羹器性； 3 。瓷源基礁黢型熬分攒肇建弱滚予企监悫帮魏资滚，零藐清澈耱裁震竣疼等镑辩行 业分类的关于企业的分析宝，并且资源和能力难以描述。 二、超优势竞争理论 理凌德哒维尼( r i c h a r d a + d a v e n i ) 在1 9 9 4 年提出了超优势竞争( h y p e r c o m p e t i t i o n ) 理论。能认为，在警今紧张、动态的竞争环境下，企业无法建立永久不黢的竞争优势，鹰 种优势都会有消失的一天，任何一个新竞争对手的进入域者每次的企业互动都会改变竞 争靛簌剿。在超强竞争对代，任餐蓊簸略都会遭遇决速反应翡竞争缀复，瓢瑟穰抉抵消了 竞争优势的基础，使所有竞争优势呈现出短期性和临时性的特点。谯超优势党争形态下， 竞争会不断升级，以一种行为代替另一种竞争行为。传统的竞争战略的制胜原则是如何把 握机会消灭竞争对手，而超优势竞争战略的关键是如何把握机会放弃自己原有的优势，而 建立新的优势。达维尼以企业间的策略运作为基础，提出了“新7 s ”竞争策略，并将传统 的“成本一品质”竞争领域扩展至新的四领域，借以观察产业竞争的长期演变，洞悉竞 争者之间的动态竞争策略。 “舀个领域”是指：成本和质量竞争；机会和专有知识豹竞争；建立移摧毁礁堡的竞 争；积累和削弱资本优势的竞争。对于竞争的拓展以及如何在四个领域中应用，达维尼提 出了两莉理论方法，是“四领域分析”，一是“四透镜分析”。两秘方法交叉运用，一方 面考察每一个领域的竞争行为，另一方面通过单一竞争行动的分析，了解竞争对手在每一 个领域的定位，认清竞争的实质，衡量要采取竞争行动对整体市场的影响。企业为寻求暂 时的优势，可能会从一个领域跳到另外一个领域去，使得竞争不断升级，越演越烈。 三、企业动态竞争及竞争对抗模型 1 9 9 6 年，在乔治戴等学者的文章中，对于复杂和快速变化的竞争现豫的概括，采 用了“动态竞争”的概念。美国战略管理学者陈明哲教授长期双事动态竞争条件下竞争对 j a y b l 3 a r n e y 著，王俊杰、杨彬，李启毕译，获得与保持竞争优鲳，清# 人学m 版毫l ，2 0 0 3 年，p t 8 0 i8 2 手之间进攻和反击的战略研究并提出了企业间竞争对抗模型”1 ，希特等学者又肘该模型进 行了完善，如图1 1 所示。 l 一- 一一一一一一一一k 一一一一一一_ 一一一一一一- 一一一。一一一一一，一一一。一一。一一一。一 一一。一一1 一一。一一一。 反馈 图1 1 企业间竞争对抗模型：攻击与反击的可能性 资料来源：作者根据m i c h a e l a h i l l & r d u a n e i r e l a n d r o b e r t e 1 - l o s k i s s o n 著， 吕巍等译，战硌管理：竞争与全球化， 机械工业出版社2 0 0 2 年版，p 1 7 9 整理， 企业为了在市场中获得竞争优势，经常会面临进攻与回应这类对抗性竞争的问题。资 源基础观点的企业认为由于资源的异质性，不同的企业在资源、能力及核心竞争力上有差 异，面临竞争环境中的机会和威胁不同，就存在竞争性不对称，这种不对称使竞争性对抗 成为可能。而市场共性和企业阊所使用资源的重叠程度，进一步加重企业间的竞争对抗。 旦企业的竞争优势受到其他企业竞争行为的侵害，企业为了维持原来的竞争优势或者建 立新的竞争优势，就需要采取必要的反击 亍为。竞争互动性影响着企业采取战略的竞争地 位，企业对于初始行动及竞争对手相应行动的预测和理解能力、消费者随着时闾推移不断 变化的需求都决定着战略的有效性。 mjc h e r t “c o m p e t i t o ra n a l y s i sa n di n t e r f i r mr i v a l r y ：t o w a r dat h e o r e t i c a li n t e g r a t i o n ”，a c a d e m yo f m a n a g e m e n tr e v i e w , 1 9 9 6 ，v o l2 1 ，n o1 ，p 1 0 0 - 1 3 4 四、动态能力理论 企业能力论是一种战略观，能力理论试图寻求企业竞争优势的源泉并以企业能力、资 源界定企业的边界。企业的长期竞争优势，被看成是单个企业拥有的能够比竞争者更加卓 有成效地从事生产经营活动和解决各种难题能力的结果和表现。与企业外部条件相比，企 业内部条件对于企业占据市场竞争优势具有决定性作用。企业能力理论强调主要从企业的 资源、能力出发，而不是从市场优势出发来理饵企业的竞争优势，然而，能力由于其自身 的惯性以及战略思维的局限，使得企业很难在动荡的超竞争环境中获得持久的竞争优势。 为了克服能力的惯性，在标准能力论上发展起来的动态能力理论以其改变企业能力的能力 成为企业持久竞争优势的源泉。从能力到动态能力，代表了一种战略观的转变。 动态能力理论研究的重点在于企业用以积累影响学习与研究进程的机率和方向的机 制上。认为企业只有通过其动态能力的不断创新，才能获得持久的竞争优势。t e e c e 等学 者认为，具有有限动态能力的企业，不能培养竞争优势并使竞争优势的来源适应时间的发 展，企业最终会失去其生存的基础。而具备很强动态能力的企业，能够使它们的资源和能 力随时间变化而改变，并且能利用新的市场机会来创造竞争优势的新源泉。动态战略不但 要求企业具有独特的难以复制的资源与能力，同时还要求企业能随时发展新的能力，即随 外界环境变化对资源与能力进行更新。这种更新的能力包括：适应、整合和配置内部和外 部的组织技能、资源和功能的能力，以及企业更新上述能力的能力。 企业动态能力是一种开拓性的能力，动态能力论将焦点放在创新的开拓性动力上，强 调以开拓性动力克服能力中的惯性。开拓性动力通过促进创新和创造新的规则与能力为企 业的竞争优势提供了长期基础。建立在开拓性动力之上的企业动态能力呈现出开放性的特 征。企业动态能力是企业内部学识、吸收性学识或引进性学识有机结合的产物。动态能力 论强调建立从外部途径吸纳知识的特殊能力，吸收性知识在企业内部和外部资源与能力之 间起到了桥梁作用。 企业动态能力主要体现在企业的技术活动和管理活动中。在技术方面。企业的研发活 动被认为具有先决意义上的开拓性，甚至被认为在企业中惟一承担着开拓性职能。组织与 管理者的因素也决定着企业的动态能力。一个开放的、灵活的双向学习型组织，较一个传 统的层级式组织更能够适应动荡的环境。 通过上述分析发现，波特的产业组织模型理论强调了企业与外部环境的适应性，认为 d a v i djt e e c e g a r yp i s a n o a m ys h u e n ，“d y n a m i cc a p a b i l i t i e sa n ds t r a t e g i cm a n a g e m e n t ”，s t r a t e g i cm a n a g e m e n tj o u r n a l ， 1 9 9 7 p 1 8 7 13 产业的基础结构决定着竞争的强度；资源基础观点强调了个体单位的资源的异质性，着重 研究企业组织自身的优势和劣势如何影响企业获得竞争优势的能力，达维尼的超强竞争理 论关注了动态的环境，认为企业要通过不断创新追求一系列的短暂优势，使企业保持在较 长一段时期内持续的竞争优势；企业竞争对抗模型描述了动态环境下企业之间竞争互动的 过程、攻击与反击的可能性：动态能力理论阐述了动态环境下战略与能力的关系，但它更 多的是停留在了理论阶段，实际操作困难。 第三节研究方法和架构 一、研究目的和意义 由于中匿汽车产业本身发展的局限性，无论是在技术还是企业管理上都要落后于发达 国家。加入w t o 以后，国内汽车生产厂家将在国际市场上参与竞争，如何创建企业核心竞 争优势，提高竞争力，是企业面临的迫在眉睫的问题。 不可否认的是，国内汽车市场在国际汽车工业的影响和带动下，迅速进入个相对成 熟的发展阶段，高于其他行业的利润增长速度吸引了更多竞争对手的进入，产品技术、管 理都相对成熟的跨国公司与国内企业在家用汽车市场展开了激烈竞争。丽受大环境的制 约，我国的汽车消费者市场还不成熟，供、应双方市场成熟度的不对称，以及竞争对手之 间实力的不对称加大了竞争的难度，使得汽车企业面对一个动态变化、复杂和不确定的竞 争环境，面临着更大的谋求竞争优势的压力。 目前对家用汽车的分析，大多从静态的、比较单一的角度，比如宏观政策方面，消费 者的需求调查、产业价值链的某一个环节等的分析，尚缺乏在动态环境从企业的行为角度 对竞争的系统分析。本文结合动态竞争理论，通过研究企业竞争互动过程，分析影响企业 竞争行为的因素和竞争优势来源，探讨企业在复杂、动态的环境下构建核心竞争力和保持 竞争优势的关键因素，并力争对国内家用汽车市场的竞争模式和战略选择提出一点建议a 二、研究方法 本文主要采用理论研究与实证分析相结合的方法。受国际大环境的影响和行业间竞争 互动的升级，近年来对动态竞争的研究逐步深入，将理论应用于实践是目前产业竞争的当 务之急。本文的研究通过分析加入w t o 以后中国家用汽车市场的发展与竞争趋势演变，结 合动态竞争理论，剖析家用汽车企业之间竞争互动的规律，寻求影响企业获得竞争优势的 关键因素。 本文资料来源以国家行业统计资料和企业公开资料为主，由于描述动态竞争过程的时 间跨度大，资料收集不全面，使本文研究受到定的限制。 三、研究范围 受传统观念的影响，很长一段时间家用汽车被误解为是家用轿车的代名词，按汽车 和挂车类型的术语和定义中国家标准规定的家用乘用车，包括普通乘用车、活顶乘用车、 高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、短头乘用车以及旅行车、多用途乘