（工商管理专业论文）成品油销售企业配送中心管理研究.pdf

哈尔滨工业大学工商管理硕士学位论文 摘要 随着市场的逐渐放开，我国成品油销售成为世界各大石油巨头争夺的焦 点，如何迎接这一挑战成为国内成品油销售企业的一项紧迫任务。我国成品 油销售企业的主要弊端之一就是成品油流通中的物流费用较高而配送效率较 低，这说明企业在流通体制、经营机制和技术手段等方面已经严重滞后，急 需改进措施。成品油销售企业大幅度降低物流费用的最佳途径就是改变计划 经济时期的模式而采用配送制，将传统的储运设施改造成为现代化的配送中 心。本文就是通过生产领域外的物流配送各环节着手，开掘现代物流业“第 三利润源”。 成本是决定企业竞争力的一个重要因素，而优化配送网络，降低流通费 用，是降低企业成本的一个重要环节。本文以成品油销售企业配送中心的发 展为起点，以成品油物流配送的最新趋势为方向，主要研究配送中心的建立 意义、规划布局、库存管理、配送管理及信息系统总体设计等方面的内容， 比较全面地介绍了配送中心规划的全过程，形成发展、规划、管理三大主 题的总体结构，其突出特点体现在程序化、全面性、规划与管理相衔接等方 面。本文采用理论与实证研究相结合、定性与定量分析相结合的研究方法， 运用运筹学、统计学中的优化组合方面的知识，对配送中心的布局、最佳库 存量、运输工具的配置、配送计划的优化等内容进行了研究，具有一定的理 论基础和实用价值。 本文是作者工作实践和研究的总结，希望能为国内成品油销售企业建立 配送中心提供参考。但是国内本领域的研究尚处于发展阶段，且配送中心的 建设也只有一些试点性企业，所以我们应该充分借鉴国外大公司的先进理论 与经验，完善我国成品油配送中心规划与管理的各项内容。 关键词成品油销售企业；配送中心：管理；优化 兰奎鎏三些奎兰三塑至堡堡圭兰篁篁兰 a b s t r a c t w i t ht h em a r k e to p e n sg r a d u a l l y ，o u rc o u n t r yr e f i n e do i ls a l e sh a v eb e c o m e t h ef o c u sf o rw h i c he a c ho i lm a g n a t es t r u g g l e ，t h i si sa nu r g e n tm i s s i o nt h a tl o c a l r e f i n e do i ls a l e s e n t e r p r i s eh o wt o m e e tt h ec h a l l e n g e o n eo ft h em a i n s h o r t c o m i n go fo u rc o u n t r yr e f i n e do i ls a l e se n t e r p r i s ei st h eh i g h e rc i r c u l a t e e x p e n s e sb u tt h el o w e re f f i c i e n c yo fd i s t r i b u t i o n t h i ss h o w st h a te n t e r p r i s e s h a v ea l r e a d yf a l l e nb e h i n di nc i r c u l a t es y s t e m ，t h eo p e r a t em e c h a n i s m ，t e c h n i q u e m e a n s e t cs e r i o u s l y w en e e du r g e n t l yt a k ea c t i o nt oi m p r o v ei t t h eb e s t m e t h o do fl o w e r i n gl o g i s t i c se x p e n s e ss i g n i f i c a n t l yi st oc h a n g et h em o d e lo ft h e p l a n n e de c o n o m yp e r i o d ，a d o p tt h ed i s t r i b u t i o ns y s t e m ，i tw i l lm a k et h e t r a d i t i o n a lf a c i l i t i e sb e c o m et h em o d e md i s t r i b u t i o nc e n t e r t h i sp a p e ri st o b e g i nf r o me a c hl i n ko fl o g i s t i c sd i s t r i b u t i o no u t s i d et h ep r o d u c t i o n ，b u i l dt h e m o d e ml o g i s t i c si n d u s t r y “t h et h i r dp r o f i t ss o u r c e ” w ec a l ll o w e rt h ee n t e r p r i s ec o s tb yo p t i m i z i n gt h ed i s t r i b u t i o nn e t w o r k s ， l o w e r i n gt h ee x p e n s e so fc i r c u l a t eb e c a u s ei ti sa l li m p o r t a n tf a c t o rt oi n f l u e n c e t h ee n t e r p r i s ec o m p e t e n c e t h ep a p e ri so nt h ep o i n to ft h ed e v e l o p m e n to ft h e r e f i n e do i ls a l e se n t e r p r i s ed i s t r i b u t i o nc e n t e r ，w h i c hi sd i r e c t e db yt h el a t e s t t r e n do ft h er e f i n e do i ll o g i s t i c sd i s t r i b u t i o n t h i sp a p e rm a i n l ys t u d i e so i lt h e m e a n i n gh o wt oe s t a b l i s ht h ed i s t r i b u t i o nc e n t e r ，p r o g r a m m i n ga n dl a y o u t ，s t o c k m a n a g e m e n t ，d i s t r i b u t i o nm a n a g e m e n ta n di n f o r m a t i o ns y s t e m sd e s i g n i n g ，a n d i n t r o d u c e st o t a l l yt h ew h o l ep r o c e s so fd i s t r i b u t i o nc e n t e rp r o g r a m m i n g t h i s p a p e ra d o p t st h e m e t h o do fc o m b i n i n gt h e o r yw i t h p r a c t i c e ，c o m b i n i n g q u a l i t a t i v ew i t hq u a n t i t a t i v ea n a l y s i s ，a n da p p l i e st h ek n o w l e d g eo fo p t i m i z i n g a n dc o m b i n i n ga to p e r a t i o n sr e s e a r c ha n ds t a t i s t i c s ，r e s e a r c h e st h ec o n t e n t so f d i s t r i b u t i o nc e n t e rl a y o u t ，t h eb e s ts t o c km e a s u r e s ，t h et r a n s p o r t a t i o nt o o l s i n s t a l l a t i o n t h ee x c e l l e n td i s t r i b u t i o np l a n s ，a l lo ft h i sh a v et h ef o u n d a t i o no f c e r t a i nt h e o r ya n dp r a c t i c a lv a l u e t h i sp a p e ri sas u m m a r yo ft h ew o r kp r a c t i c ea n dt h er e s e a r c h t h ea u t h o r h o p e st oo f f e ra d v i c ef o rt h e1 0 e a lr e f i n e do i ls a l e se n t e r p r i s ew h i c hc a ne s t a b l i s h d i s t r i b u t i o nc e n t e r b u tt h ep r e s e n tr e s e a r c hi nt h i sf i e l di ss t i l li nt h ed e v e l o p i n g s t a g e ，a n do n l yaf e we n t e r p r i s e sh a v et h ea b i l i t y t od e v e l o p i n gd i s t r i b u t i o n 坠尘堡三些奎兰三童璧矍堡耋堡丝圣 c e n t e r s ow es h o u l dt a k el e s s o n sf r o mt h ea d v a n c e dt h e o r i e sa n de x p e r i e n c ei n o r d e rt oi m p r o v et h ep r o g r a m m i n ga n dm a n a g e m e n to fo u rc o u n t r yr e f i n e do i l d i s t r i b u t i o nc e n t e r k e y w o r d s r e f i n e do i ls a l e se n t e r p r i s e ；d i s t r i b u t i o nc e n t e r ； m a n a g e m e n t ； o p t i m i z e i i i 哈尔滨_ r = 业大学工商管理硕士学位论文 第1 章绪论 1 1 研究背景与问题的提出 1 1 1 研究背景 根据w t o 相关协议，我国入世后将逐步取消进出口配额，降低关税，逐步 开放国内成品油贸易和分销业务( 包括批发、零售、运输等) ，允许合资经营国 内市场的石化产品和油气业务。与上游业务相比，石油行业中、下游业务受到 入世的冲击会比较大，成品油销售业务就是其中之一。目前，国内成品油市场 已在2 0 0 4 年底放开零售，将在2 0 0 6 年底放开批发。虽然我们身处东北，但也 感觉到了渐浓的火药味。 近年来，国内成品油消费市场快速扩大。据有关资料显示，1 9 9 9 2 0 0 4 年 成品油消费年均增长6 1 。按照国家发展的计划，依据到2 0 2 0 年国内生产总 值翻两番的目标所进行的综合测算，2 0 0 5 2 0 1 0 年，预计我国成品油消费量年 均增长率将达到6 2 4 ，目前每年成品油配送市场达3 0 0 0 万吨，2 0 1 0 年将达 到4 3 1 3 7 万吨。能否分得一杯羹，就要看成品油销售企业能否改变自己，顺 应时代发展的趋势。 我国成品油经营业务主要由中国石油、中国石化两大集团以上下游、内外 贸一体化的板块模式控制。两大集团基本上都实行“四统一”购销政策，即： 资源统一配置、运输统一组织、价格统一制定、货款统一结算。除了中石油、 中石化两大集团外，国内还有近4 万座社会加油站，未来的市场是以石油、石 化两大集团为主导，社会经营单位、地方炼化和外资企业等多种成分共存的市 场。成品油销售企业将面临国内市场供大于求、经营成分多元化、价格机制市 场化的考验。石油价格与国际市场接轨，国内市场国际化，允许外商大量进口 石油产品。国外石油公司凭借其成本低、管理先进、营销手段灵活和品牌优 势，抢占国内成品油市场。国内石油行业的利润空间将进一步缩小。在这样一 个开放的市场中，竞争是主旋律，各市场竞争主体将在竞争中超越自己，在竞 争中完善销售和物流两大体系。中国成品油市场面临着一场革命性的变革。 哈尔滨工业大学1 = 商管理硕上学位论文 1 1 2 问题的提出 随着我国成品油市场的全面开放，国内成品油销售市场将成为世界各大石 油巨头争夺的焦点，如何迎接这一挑战成为国内成品油销售企业的项紧迫任 务。目前我国成品油物流管理同发达国家的石油公司相比还有较大差距，突出 表现在成品油流通中的物流费用较高和配送效率较低。长期以来，国内石油企 业属于垄断行业，企业一直处于封闭和半封闭的市场环境内运行，当国外成品 油销售行业已广泛采用配送制、连锁经营等现代流通组织形式和营销方式，向 集约化、规模化发展时，我们对现代流通理论及发展现状缺乏了解，仍然承袭 计划经济时期传统的营销管理模式，营销网络组织的集约化程度不高，基本上 是按行政区域设立市县两级公司，设立的油库主要是储存本地区的油品资源， 承担本地区加油站和用户的供油业务，存在组织机构“大而全”、“小而全”的 弊端，造成管理层次多，流转环节多，成本费用高。这说明石油销售企业在流 通体制、经营机制和技术手段等方面已经严重滞后，难以适应管理体制创新的 要求和未来国际化竞争的需要。我国成品油物流管理由计划经济模式转变到市 场经济模式，由各销售企业自购制转变为各大区销售公司实行铁路一级配送和 公路二级配送制。成品油物流管理在历史上虽然经历了几次重大变革，但仍然 存在诸多弊端，表现为成品油物流管理意识薄弱：油品配送中心布局不合理； 成品油物流设施落后；行政区域影响成品油的合理流通；机构设置不合理，职 权重叠；成品油购销存及市场变化信息不能实现有效共享；人员素质偏低，尤 其是中低层管理人员，跟不上现代物流的发展。这些问题，已成为成品油销售 企业实现敏捷化物流发展的一个重要“瓶颈”问题【l j 。 我国成品油经营企业由混乱的成品油销售局面逐步走向规范化管理，由大 而全小而全的经营管理模式蜕变为以石油为主营业务轻装上阵的经营模式，由 高利润阶段走向各行各业的平均化利润阶段。成品油是一种同质的商品，产品 已有国家统一标准，同型号的成品油，质量是一样的，难于使产品差异化，加 上成品油是一次性消费品，消费者对价格较为敏感，价格是吸引消费者的主要 手段之一，而低价格必须有低成本的支持。因此，成本将是决定企业竞争力的 一个重要因素，而优化配送网络，降低流通费用，是降低企业成本的一个重要 环节【“。石油销售企业要想大幅度降低物流费用，在未来国际化竞争中占据有 利位置，最佳途径就是改变计划经济模式的组织体制、运行机制和营销方式， 采用配送制，将传统的储运设施改造成为现代化的配送中心。 哈尔滨工业人学工商管理硕士学位论文 1 2 本文研究的目的和意义 1 2 1 研究的目的 随着市场竞争的加剧，通过降低物质消耗和劳动消耗来压缩成本空间越来 越有限。而从生产领域外的物流配送各环节着手，开掘现代物流业“第三利润 源”，已成为企业提高和漓率的重要途径。 配送，就是按照用户的要求进行配货和送货。作为配送中心的送货，与传 统的供货、送货相比，已经有了质的变化。首先，它不是一般意义上的送货， 而是一种从物流据点( 配送中心) 到用户的特殊的送货形式，是送货、分货、 配货等活动的有机结合体，是一种综合物流运动 3 】。在成品油营销体系中，配 送中心是连接销售和物流的纽带【4 】。建立低成本、高效率的物流配送系统在现 代成品油营销体系建设中举足轻重。 目前成品油销售企业发展配送制的条件已基本成熟。首先，企业通过资产 和业务流程重组，形成了专业化的油品销售企业。特别是成品油销售业务实行 “四统一”和财务运行实行“三统一、四集中、收支两条线”等一系列重大改 革举措后，市县两极石油公司不需要跑资源、跑资金，主要任务就是搞好营销 和管好市场，成为一个完整意义上的“油品销售中心”。其次，目前我国的油 品市场已形成多家竞争的局面，不仅有中国石化、中国石油和中国海洋石油， 而且，随着我国加入w t o ，油品市场的逐步放开，外国石油公司在中国经营油 品的限制将逐步取消，油品市场与国际接轨，油品供应能力将大大提高，形成 以消费者为中心的油品买方市场格局，竞争会更加激烈。第三，随着我国经济 的迅速发展和油品供应格局的改变，油品消费者变得非常成熟。需求不断升 级。他非常想知道你能提供什么样的服务，你能在多长时间内把他需要的油品 送到，他应该付多少钱，而且绝对不能比以前或者比别的公司付的多，而他要 求得到的却要比以前或别的公司多。第四，信息化系统的建设，为成品油销售 企业各种信息资源的共享提供了一个平台。根据物流管理流程的需求，开发适 合自己的物流信息管理系统，改变油品配送的多层次管理方式，实行油库发 油、运输、加油站卸油等物流管理的“一票通”，实现配送路线、配送品种和 供需平衡的全面优化，阻加强对库站购、销、存状况的实时控制，保持合理库 存、降低分销成本、提高资金周转效率。 哈尔滨工业大学t = 商管理硕士学位论文 1 2 。2 研究的意义 成品油是关系国计民生的重要战略商品。成品油销售企业重视、抓好、优 化物流管理这一企业第三利润源，对降低成品油销售企业物流成本，规避经营 风险，增大企业获利能力，有效保证市场供应，促进国民经济发展，提升企业 在国际国内竞争力有着至关重要的作用。目前中国石油天然气股份有限公司和 中国石油化工股份有限公司都在积极组建配送中心，按照经济区域，围绕中心 油库，建立覆盖本地区各大机构用户和各类加油站的成品油销售网络，推行配 送制。这样一来，即缩短了成品油的在途时间，又降低了企业的总体运营成 本，大大增强了石油企业在市场上的竞争力和抵御风险的能力【5 1 。 本文通过对成品油配送中心的规划过程进行研究，试图给成品油销售企业 建立配送制提供参考，从而提高其管理效率，降低运营成本，加强管理控制力 度，实现企业利润最大化。同时也希望给研究成品油配送中心的人员提供借 鉴。 1 3 国内外成品油销售企业配送业务发展综述 1 3 1 国内成品油销售企业配送业务发展综述 ( 1 ) 中国石油天然气股份有限公司的成品油配送业务发展概况 经过5 年的艰苦创业、奋力拼搏，中国石油的成品油配送业务已经步入良 性发展轨道，为今后做大、做强销售打下了坚实的基础，为上游的发展提供了 有力的支撑。第一，相继实施了从取货制向送货制、配送制的转变，实现了由 被动销售向主动营销的转变。第二，根据业务发展的需要，相继建立了运输、 仓储等专业公司，奠定了规范区内、开拓区外的组织基础。第三，优化业务运 行，统一组织配送，在东北和西北公司统一送货的基础上，初步实现了一级到 库、二级到站的配送制，基本解决了跨区销售、油品回流等问题。 但是，由于该公司进入市场相对较晚，网络设旌薄弱，资源远离主要消费 市场，物流配送体系尚不完善，适应现代物流配送和销售的信息体系建设滞 后，而且国内成品油销售企业现有的油库大多是计划经济时代遗留下来的，当 时主要是按行政区划三级批发体制和“三固定”( 固定批发环节、固定供应范 围、固定倒扣率) 销售模式建立的，油库网络分布不合理，加上当时为了解决 成品油生产和市场消费不均衡的矛盾，三级批发企业都建立了超过实际经营需 哈尔滨工业大学工商管理硕士学位论文 要的油库，一个区域可能同时存在几个油库，利用率不高，流向不合理，造成 运输费用高，吨油商品流通费高达近1 5 0 元，与国外大公司相比有很大差距。 所以，对现有的配送油库网络进行优化已迫在眉睫。因此，为适应全面开放的 需要，中国石油要在组织架构、业务流程、储运设施、运输方式等方面进行持 续优化，按照少环节、短流程、高效率、低成本的要求，建立现代物流配送中 心f 6 】o 根据部分地区进行的配送中心试点的经验结合资源、市场、运输和改革 的实际，中国石油拟分阶段、分区域推进配送中心的建设。以大区公司为单位 进行配送，打破省级行政区划和资源来源的限制，利用成品油信息系统实现企 业内部和外部资源、国内和国外资源的统一优化。按照合理的经济半径，组建 区域性的配送中心，科学组合运输方式，以最短的路径进行配送和服务。 ( 2 ) 中国石油化工股份有限公司的成品油配送业务发展概况 中国石化是中国首家在香港、纽约、伦敦和上海四地上市的公司，亦是 上、中、下游综合一体化的能源化工公司，根据其营业额，中国石化是中国最 大的上市公司。中国石化拥有中国最大的石油产品分销网络且在成品油销售领 域具有绝对优势。2 0 0 2 年通过中国石化分销网络出售的汽油、柴油、煤油和航 空煤油的销售量，约占全国市场份额的5 8 和本公司主要市场的8 1 。 中国石化销售公司下属的1 9 个省区市石油分公司，在油品分销及运输中 普遍存在流向与运力不媚协调等问题。主要问题包括：运力过剩或运力不足； 运距不合理：运力结构不合理；受体制条条块块的限制，交叉运输、重复运 输、迂回运输、罐车放空等现象严重，造成运力浪费：成品油库存过大，且库 存量难以统计清楚，也难以控制，库存成本降低困难；管理理念、管理手段滞 后，难以胜任点多、面广、人众、车辆多的局面，无法形成集约化、专业化经 营【7 1 。 2 0 0 2 年初，总部决定以天律石油分公司为试点，实施成品油二次物流优化 项目。项目运用供应链优化技术，以a s p e n 公司的r e t a i l 配送优化软件和 天津分公司、石化盈科公司联合开发的配套物流管理软件为平台，以期达到降 低二次分销成本的目的，并为推广成品油二次物流全面优化积累经验。在天津 “机制创新、流程再造”试点成功后，2 0 0 3 年至2 0 0 4 年，股份公司信息系统 管理部和销售公司以“流向佳、时间少、运距短、费用低”为原则。向北京、 上海和深圳推广，并在浙江、山东、广东三省进行省公司的推广试点。目前， 该项目已通过验收，结果令人满意。 中国石化在三省三市推广成品油二次物流优化项目，不仅收到了可观的眼 哈尔滨工业大学工商管理硕士学位论文 前效益，形成了车辆统一管理、人员统一调配、运力统一安排的大配送格局， 而且展现了良好的竞争前景。通过二次物流优化系统，可以进一步预测市场需 求总量及需求变化，从而有助于炼厂根据市场需求“在什么时间炼制什么产 品、不同的产品应该流向哪些地区”以及“保持多少加工量、保持多少库存储 备即可以满足市场需求，又可以科学地控制生产成本”，为调整炼厂的排产计 划提供依据，进而还可以为油田企业控制开采节奏提供基础数据，使中国石化 形成总体调控下良性需求拉动的供应链关系，更好地应对2 0 0 6 年1 2 月11 日 批发开放后的市场竞争。今年，成品油二次物流优化系统已经在云南、福建、 江苏等1 3 个石油分公司全面推广，预计于2 0 0 5 年上半年全部上线运行。总体 目标是，针对各省区市的具体情况和业务需求，进行二次开发，在批发全面放 开之前，建立起中国石化二次物流配送优化系统，实现二次物流优化运行，既 要降低运输成本，节约库存成本，提高经济效益，又要提高市场反应速度和市 场占有率，增强中国石化的整体竞争能力。 1 3 2 国外成品油销售企业成品油配送业务发展综述 激烈的市场竞争使得国外各石油公司都严格按照物流成本最低的原则成立 油品配送中心，开展油品集中配送业务，以最大限度地降低物流成本，增加盈 利能力。 国外油品流通领域的很多油库、运油车队及加油站分属不同的所有者，因 而下游油品配送决策有很大不同。其中有近3 5 的公司注重对整个供应链的优 化，e x x o n m o b i l 、s h e l l 、b p 等全球化国际大石油公司，更是如此。因为他们 知道，精确地管理油品配送，可以得到竞争优势。他们实施油品网络化合理配 送，在合理设置油库的基础上，借助先进的技术装备进行加油站和油库的库存 监控、配送预测，乃至确定加油站最佳叫油点，大大提高了物流管理的精确 性，从而提高了加油站的效率和利润。在这方面，许多大石油公司与油品零售 管理服务公司实现了强强联手。例如s h e l l 、e x x o n m o b i l e 以及b p 等多家石 油公司与维德路特公司签订长期合作伙伴协定，由维德路特帮助他们采集加油 站和油库的实时库存数据。通过带有远程通讯功能的新一代液位仪，整个加油 站和油库网络可以连接到一个中心监控点，那里的管理者采用电话线、通讯卫 星或与i n t e r n e t 连接，就可以随时采集到各个加油站和油库的库存信息。这 些库存信息集中储存在中心数据库内，随时可供公司的各个部门提取。配送中 心根据提取的加油站和油库实时库存数据制定配送计划，然后向油库、加油站 哈尔滨工业大学工商管理硕士学位论文 和承运商发布此计划。 在一些偏远的加油站，不同的石油公司之间往往通过某种协议进行油品配 送交换业务，以降低运行成本。例如，英国b p 公司在法国南部尼斯的几座加 油站，就是通过道达尔石油公司供应油品的；而道达尔石油公司在奥地利的一 些加油站则由英国b p 公司配送油品。此外，部分石油公司为降低物流成本甚 至把不同区域的加油站进行置换( 8 l 。 1 4 本文的研究内容和研究方法 1 4 1 研究内容 本文简要地介绍了目前国内成品油销售企业油品配送的现状，然后以成品 油物流配送的最新趋势为方向，紧紧围绕配送中心管理的有关问题，比较全面 地介绍了配送中心规划与管理的全过程，形成发展、规划、管理三大主题的 总体结构，其突出特点体现在程序化、全面性、规划与管理相衔接等方面。本 文先引进配送中心的概念，介绍成品油销售企业配送中心的特征、布局及设施 规划：接着说明库存管理的重要性，引入库存管理a b c 分析法：然后研究了配 送系统的方式、工作程序、运输工具的选择、配送计划的优化等内容；最后从 总体的角度介绍了配送中心信息系统规划的方案。 1 4 2 研究方法 本文对成品油销售企业配送中心的管理系统进行了较详细的叙述，采用理 论与实证研究相结合、定性与定量分析相结合的研究方法，运用运筹学、统计 学中的优化组合方面的知识，对配送中心的布局、最佳库存量、运输工具的配 置、配送计划的优化等内容进行了研究，具有一定的理论基础和实用价值。 哈尔滨工业大学工商管理硕士学位论文 第2 章成品油销售企业配送中心布局与设施规划 配送中心选址及网点布局是指在一个具有若干供应点以及若干需求点的经 济区域内确定配送中心的数目以及各配送中心的具体坐落位置。由于配送中心 选址及网点布局的决策不仅直接关系到日后配送中心自身的运营成本和服务水 平，而且关系到整个社会物流系统的合理化，因此配送中心选址及网点布局是 配送中心设计规划中至关重要的问题。同时配送中心选址及网点布局决策属于 物流系统的长期规划项目，网点一旦选定则很难改变，因此在进行配送中心选 址及网点布局决策中通常要全面考虑众多影响因素，这使得配送中心选址及网 点布局问题一般都非常复杂，难以解决，通常需要将定性与定量技术结合起来 以寻求最适合的解决方案 9 1 。 设施规划是在配送中心经营策略的指导下，根据企业服务系统的功能转换 活动，将物流设施所涉及的对象即配送中心本身、人员配备、机械设备和物料 管理作业等，利用信息系统作出最有效的优化组合与资源配置，并与其他相关 设旖相协调，以期达到安全、经济、高效的目标，满足配送中心经营的要求， 同时能进一步的对企业长期的生产组织和发展战略产生积极的影响和作用。 2 1 配送中心概述 2 1 1 配送中心的概念 配送中心是以组织和实旅配送性供应或销售，执行实物配送为主要职能的 流通型结点。在配送中心中，为了能更好地做送货的编组准备，因此必然需要 采取零星集货、批量进货等种种资源接集工作和对货物的分整、配备等工作， 因此，也具有集货中心、分货中心的职能。为了更有效地、更高水平地配送， 配送中心往往还有比较强的流通加工能力。此外，配送中心还必须执行货物配 备后的送达到户的使命，这是和分货中心只管分货不管运达的重要不同之处。 由此可见，如果说集贷中心、分货中心、加工中心的职能还是较为单一的话， 那么配送中心功能则较全面、完整，也可以说，配送中心实际上是集货中心、 加工中心、理货中心、分货中心的综合体，是构建配送业的最主要的组织形式 之一。配送中心是物流领域中社会分工、专业分工进一步细化之后产生的”a 这种全方位、多功能的现代物流生产实体，聚合了物流、商流、信息流、资金 哈尔滨工业大学工商管理硕士学位论文 流等诸多活动，以经济有效的运作模式，成为解放生产、流通、消费三方生产 力的重要基地，并有了配与送的更高水平。 2 1 2 配送中心的作用 配送中心是专门从事货物配送活动的流通企业，经营规模较大，其设施和 工艺结构是根据配送活动的特点和要求专门设计和设置的，故专业化、现代化 程度高，设施和设备比较齐全，货物配送能力强，不仅可以远距离配送，还可 以进行多品种货物配送，不仅可以配送工业企业的原材料，还可以承担向批发 商进行补充性货物配送。这种配送是工业发达国家货物配送的主要形式，是配 送未来的发展方向。 配送中心具备发展现代物流的战略优势。首先，配送中心是最安全、最高 效的流通组织者，一般拥有较完备的物流设施设备，有着丰富的物流配送管理 与运作经验及较强的专业技术力量，所以在物流配送方面有着雄厚的实力，能 够提供高效、优质的物流配送服务。再者，由于物流配送中心拥有广泛的、相 对稳定的零售及消费需求网络，能够保证产品顺畅地通过流通领域，有效地 实现产品的价值，这类物流资源的战略优势是生产企业自身难以形成的。另 外，物流配送中心是产品市场需求信息的最佳反馈渠道，因为它在处理大量定 单的过程中，可以准确掌握产品的市场需求情况，了解消费者对产品的改进要 求并且通过采购过程将这些信息及时地反馈给生产企业，以便及时调整生产， 改进产品，提高产品的市场占有率。总之，配送中心的兴起将有力地推动配送 业发展的市场化进程。 2 1 3 配送中心的分类 对配送中心的适当划分，是深化及细化认识配送中心的必然，从理论上和 配送中心的作用上，可以有许多理想的分类，这里仅就已在实际运转中的配送 中心进行分类。 2 1 3 1 按配送品种分类 ( 1 ) 专业性配送中心 专业性配送中心指配送对象、配送技术是属于某一专业范畴，在该专业范 畴内有一定的综合性，综合这一专业的多种物资进行配送，例如多数制造业的 销售配送中心，我国目前在石家庄、上海等地建的配送中心大多采用这一形 式。 ( 2 ) 综合性配送中心 综合性配送中心将多种产品汇集起来，由中心组织进行多样化的配送。这 种配送中心不是向固定化、专业化方向发展，而是向能随时变化、对用户要求 有很强适应性、不固定供需关系、不断发展配送用户和改变配送用户的方向发 展。 2 1 3 2 按服务性质分类 ( 1 ) 供应型配送中心 供应型配送中心专门为某个或某些用户( 例如联营商店、联合公司) 组织供 应的配送中心。例如，为大型连锁超级市场组织供应的配送中心；代替零件加 工厂送货的零件配送中心，使零件加工厂对装配厂的供应合理化。 ( 2 ) 销售型配送中心 销售型配送中心以销售经营为目的，以配送为手段的配送中心。销售配送 中心大体有三种类型，一种是生产企业为本身产品直接销售给消费者的配送中 心，在国外，这种类型的配送中心很多；另一种是流通企业做为本身经营的一 种方式，建立配送中心以扩大销售，我国目前拟建的配送中心大多属于这种类 型，国外的例证也很多；第三种，是流通企业和生产企业联合的协作性配送中 心。从国外和我国的发展趋向看，这种配送中心有很好的发展前景。 2 1 3 3 按地域范围分类 ( 1 ) 城市配送中心 城市配送中心以城市地区为配送范围，由于城市范围一般处于汽车运输的 经济里程之内，这种配送中心大多采用汽车为运输工具直接将商品配送到最终 用户。所以，这种配送中心往往和零售经营相结合，由于运距短，反应能力 强，因而从事多品种、少批量、多用户的配送较有优势。 ( 2 ) 区域配送中心 区域配送中心以较强的辐射能力和库存准备，向省( 州) 际、全国乃至国际 范围的用户进行配送的配送中心。这种配送中心配送规模较大，一般而言，用 户也较多，配送批量也较大，而且，往往是配送给下一级的城市配送中心，也 配送给营业所、商店、批发商和企业用户，虽然也从事零星的配送，但不是主 体形式。这种类型的配送中心在国外十分普遍。 2 1 3 。4 按物流功能分类 ( 1 ) 储存型配送中心 储存型配送中心有很强的储存功能，一般来讲，在买方市场条件下，企业 成品销售需要有较大的库存支持，其配送中心可能有较强的储存功能；在卖方 啥尔滨工业大学工商管理硕士学位论文 市场下，企业原材料、零部件供应需要有较大的库存支持，这种供应配送中心 也要有较强的储存功能。大范围配送的配送中e l , ，需要有较大库存，也可能是 储存型配送中心。我国目前拟建的配送中心，都采用集中库存形式，库存量较 大，多为储存型。 ( 2 ) 流通型配送中心 流通型配送中心基本上没有长期储存功能，仅以暂存或随迸随出方式进行 配货、送货。这种配送中一i l , 的典型方式是，大量货物整进并按一定批量零出， 采用大型分货机，进货时直接进入分货杌传送带，分送到各用户货位或直接分 送到配送汽车上，货物在配送中心里仅做短时间停留。 ( 3 ) 加工型配送中心 加工型配送中心对流通中的物品具有加工功能，即根据需要对物品进行包 装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业。许多材料都可以 在配送中心加工，但是加工配送中心的实例，且前还不多。 2 1 3 5 按经营主体分类 ( 1 ) 以制造商为主体的配送中心 这种配送中心里的商品1 0 0 是由自己生产制造，用以降低流通费用、提高 售后服务质量和及时地将预先配齐的成组元器件运送到规定的加工和装配工 位。从商品制造到生产出来后条码和包装的配合等多方面都较易控制，所以按 照现代化、自动化的配送中心设计比较容易。 ( 2 ) 以批发商为主体的配送中心 商品从制造者到消费者手中的传统流通环节叫批发。一般是按部门或商品 类别的不同，把每个制造厂的商品集中起来，然后以单一品种或搭配向消费地 的零售商进行配送。这种配送中心的商品来自各个制造商，它所进行的一项重 要活动是对商品进行汇总和再销售，而它的大部分进货和出货都是由第三方配 送的，社会化程度高。 ( 3 ) 以零售业为主体的配送中心 零售商发展到一定规模后，就可以考虑建立自己的配送中心，为专业商品 零售店、超级市场、百货商店、建材商场、粮油食品商店、宾馆饭店等服务。 社会化程度介于前两者之间。 ( 4 ) 以仓储运输业为主体的配送中心 这种配送中心最强的是运输配送能力，地理位置优越，如港湾、铁路和公 路枢纽，可迅速将到达的货物配送给用户。配送中一i l , 提供仓储储位给制造商或 供应商，货物的所有权仍属于制造商或供应商，配送中心只是提供仓储管理和 哈尔滨工业大学工商管理硕士学位论文 运输配送服务。这种配送中心的现代化程度往往较高1 1 】。 2 1 4 成品油销售企业配送中心的特征 如果对成品油销售企业配送中心进行分类，它是专业性的、销售型的、流 通型的配送中心，但它的经营主体和所配送的范围不固定。成品油销售企业配 送中心的设计有别于其它行业，它一般具有如下特征： ( 1 ) 相对来说，成品油配送的一般要素和流程比较简单，它由备货、储 存、配装、配送运输、送达服务和配送加工等要素组成，它配送的流程包括如 下几个步骤：进货+ 储存+ 加工+ 装卸+ 送货 ( 2 ) 配送中心是在仓储业基础上发展起来的。成品油销售企业应以油库 为基础成立配送中心，该中心是油库传统仓储功能的延伸。目前配送中心功能 中的备货、储存功能在油库，而配装、运输和送达服务功能由专门的车队负 责。 ( 3 ) 由于成品油与有包装的货物不同，加上极易产生损耗，油品送达用 户后数值量的交接显得尤为重要，卸货方式的不同也影响着用户的满意度，现 行送货过程中缺乏数值量验收等一整套完善的服务体系。 ( 4 ) 成品油物流一般分为一级物流和二级物流，一级物流是指成品油从 各炼油厂到各辖区油库的流动：二级物流是指成品油从油库到加油站、社会用 户等终端的流动过程。在这个过程中，即包括各辖区内部的成品油物流活动， 还包括辖区之间的成品油运输活动【1 2 1 。 ( 5 ) 目前，我国石油成品油市场还没有完全放开，各销售企业每年、每 月向上游油品供应企业报需求计划，衔接计划，落实计划。换句话说，我国成 品油的供应受中石油和中石化两大集团综合调控。 2 1 5 成品油销售企业建立配送中心的优越性 成品油销售企业建立配送中心的优越性主要体现在以下几个方面： ( 1 ) 建立配送中心有益于物流运动合理化 配送中心是建立在分工、协作基础上的一种社会化、专业化的物流结点。 从形态上看，配送中心以集中库存和有组织的送货取代分散库存和单一性的送 货，以集中社会库存和运力的方式来调整库存结构和运输结构，改变分散和分 割的流通体制，形成规模化的物流运动，使流通领域单一的、分散的供货方式 转化为专业化、社会化的供货方式，实现物流运动的低成本化，形成高效率、 哈尔滨工业大学工商管理硕士学位论文 高效益的流通格局。 ( 2 ) 建立配送中心有利于合理配置资源 在库存分散的情况下，经常会出现资源超储积压和储运设施闲置现象，特 别是近年来成品油经营中，大量的储运设施闲置和“死库存”造成了社会大量 的无效投资和资金占压，使相当数量的成品油资源无法有效利用。配送中心本 身就是通过统筹规划，以专业化的集中库存代替社会的零散库存，集中的库存 可以使库存资源和储运设施得到充分的利用。同时，专业化的库存又有利于调 整运输结构和集中运力，减少社会范围内的迂回运输、交叉运输、重复运输， 有利于缓解运输压力，使资源配置趋于合理化。 利用公司现有油库的仓储功能，可以调节油品的上报计划和落实计划、油 站销售和配送到位的时间差。虽然油库并不是以储存油品为目的，但是为了保 证市场的需求以及配送、销售等各环节的正常运行也必须保持一定的库存【l 。 由于配送中心按照油站反馈的信息及时上报需求计划并且始终保持最经济的库 存量，从而既保证了油站的需求，将断油次数降到最低点，又减少了流动资金 的占用和利息的支付，提高油库的周转效率，是配送中心获取效益的重要手段 之一。 ( 3 ) 建立配送中心有利于降低物流成本 配送中心是集中社会库存、运力、资源等生产要素综合性的物流结点，优 化后的库存结构和运输结构可以使成品油储运设备、设施的利用率大大提高。 “死库存”的减少使库存资源的利用率大大提高，从而有效降低物流成本。 就配送体系而言，配送中心是通过对单个配送业务流程( 如接卸、储存、 送货) 的合理组合和对配送体系中各油库之间位置的合理摆布及配送体系物流 线路的合理组织，从而尽可能达到最低的物流费用和最大的经济效益的目的。 具体讲就是通过物流网点的合理化、物流运动的协调化和物流技术的现代化， 使物流活动达到短路径、低成本、高教益的目的。物流网点合理化是指对物流 线路和结点，如运输方式、运输线路的选择，油库、车站、码头的选址和布局 要合理化。物流运动的协调化，一是指配送中心单项物流功能( 如接卸、储 存、送货中的某一项) 的协调化；二是指配送中心整体物流运动( 如接卸、储 存、送货三者之间) 的协调化，即各单项物流功能和整体物流运动都能协调一 致，高效运转【1 4 。物流技术的现代化，是指通过采用计算机技术、网络技术和 自动化物流设备、设施组成的管理控制一体化体系，使配送中心收集到的物流 信息能迅速反应为物流运动。物流网点的合理化是基础，物流运动的协调化是 目的，物流技术现代化是促进物流功能在合理的物流网点上高效运转的手段， 哈尔滨工业大学工商管理硕士学位论文 三者缺一不可。 2 2 成品油销售企业配送中心的布局 优化配送中心的布局，便于实行物流统一管理，建立成品油配送体系。按 照“统一布局、优化配送、集中管理、合理调度、控制溢耗、减人降费”的总体 要求，打破行政区划，按经济流向优化物流运行。 对于大型的成品油销售企业，按照合理经济半径和管理区域组建多个配送 中心，配送中心的管理机构可以设在省级公司或大区公司，油库网点分布在各 市县。譬如中国石油，在东北、西北地区，要根据实际需要逐步关闭部分过剩 的油库；而在长三角、珠三角和环渤海等经济发达地区，则要通过合资、参 股、收购、投资建设等多种形式，建设大规模成品油配送中心，并以此为依 托，利用进口贸易形成新的资源供应点，缩短与发达市场的距离。有效改善中 国石油”北油南调”的运输格局，降低运输成本。对于中小型的成品油销售企 业，可在总部设立配送中心的管理机构，以市县或地区公司油库为网点油库， 按照半径5 0 l o o 公里的标准，负责加油站和用户的成品油配送工作。关闭无 铁路到站、无水运码头、无管输条件和无使用价值的油库。对库存油品和设施 统一上收，由总部配送中心集中管理，统一调度运作；建设输油管道，提高物 流效率，降低物流成本。做到油库布局与优化配送，成品油管道建设、关闭油 库与减员降费，库容安排与市场经营、上收库存与强化管理四统一，逐步建立 起库容合理、物流优化、低费高效的储运配送体系。 2 2 1 布局的目标 成品油配送中心网点布局的目标，是在现有的油库配送网络的条件下，通 过选择合理的方案，达到油品流通总费用最省 包括炼油厂到油库的运费、油 库在运作过程中所发生的费用、每个油库到各加油站的运费最低) ，辐射最强 ( 网点分