（工商管理专业论文）快递企业城市网点布局与优化研究——以A公司北京城区网点为例.pdf

b 塞交道塞堂主些亟堂焦论塞 主塞垣翌 中文摘要 摘要：快递是贸易的先行官、价值的转换器、经济的加速器。快递作为物流 产业的一个重要内容，正在成为第三方物流的先锋与典范，日益渗透到社会经济 的各个领域。快递企业既面临着难得的机遇，也面临着竞争的挑战。当前网点布 局已经成为快递企业竞争的焦点。网点布局合理与否，不仅影响着企业的市场竞 争力，而且影响可持续发展能力。 本文通过实习调研法和案例分析法对网点布局进行研究，目的是寻求网点数 量、层级空间分布的最佳形式和一般规律。本文首先通过文献研究建立了快递企 业城市网点布局优化的原则、标准、模式和流程等理论基础，然后以爿公司北京 城区网点布局为案例，研究网点布局的优化途径，然后通过优化前后的数据对比， 证实了网点布局优化理论的有效性。主要结论如下： l 、网点布局应该以商业区及宜居区为首选，从里向外网点数量逐渐减少，层 级逐渐提高；网点在城市聚集区进行布局，可以使快递企业产生规模经济；越高 等级的网点由于地租原因而位于城乡结合部或郊区地带，而等级越低的城市网点 往往密集分布在商业区而不是偏远的区域，这是快递网点布局不同于其他服务业 的一个根本区别。 2 、彳公司北京城区网点布局通过优化，网点数量增加，服务半径缩小，有效 覆盖率提高，运营指标明显改善。结果证实：合理的城市网点布局对于快递企业 具有重要意义。本研究提出的快递企业城市网点布局优化的原则、模式、标准和 流程是有效的。在现阶段，快递企业网点优化的模式应以扩张模式和层级调整模 式为主，在具体方法上以拆分法最为有效。 关键词：快递网点布局优化优化模式 e 立交迢厶堂主些硒堂鱼途塞 垦s 工坠! a b s t r a c t a b s t r a c t ：e x p r e s si sa 1 1 t e c e d e l l c eo ft r a d e ，s w i t c ho fv a l u e ，a n da c c e l e r a t o ro f e c o n o m y a st h ei m p o r t a n tp a no fl o g i s t i c si n d u s t e x p r c s si sb e c o m i n gv a n g u a r da 1 1 d e x 锄p l a ro ft h i r d p a r t yi o 百s t i c s ，a 1 1 dp e n e t r a t i n gi n c r e a s i n g i yt ov 撕o u sf i e i d so f s o c i e t ya n de c o n o m mt h e r ce x i s tn o to n l yd e v e l o p m e n to p p o r t u n i t i e sb u ta l s o s i g n i f i c a i l tc o m p e t i t i v ec h a l l 锄g e sf o re x p r e s se 1 1 t e r p r i s e s n o wt h es i t e sl a y o u th 船 b e c o m e 也ec o r eo fc o m p e t i t i o na m o n ge x p r c s sc 1 1 t e r p r i s e s a n dt h er e a s o n a b l e n e s so fi t a 虢c t sg r e a t l yt h e i rc 印a b i l 时f o ro f m a 凼4 tc o m p e t i t i o na 1 1 ds u s t a i n a b l ed e v e l o p m e n t t h r o u g ha c n l a lp r a c t i c ea 1 1 dc a s ea n a l y s i sm c t h o d ，t h i sp 印e rw a n t st os e e kt h eb e s t f b 彻a i l dg e i l e r a ii a wa b o u t 印a t i a id i s t 曲u t i o no fs i t e s 锄o u n ta n di a y e r so fe x p r e s s e i l t e r p r i s e s l i t e r 栅e r e s e a f c he s t 曲l i s h e dt h et h e o r c t i c a lf o u n d a t i o na b o u tt h e p n c i p l e s ，s t a n d a r d s ，m o d e l s 锄dp r o c e s s e so fl a y o u t 锄do p t i m i z a t i o no fc x p r c s s e i l t 叩r i s e si l r b a l ls i t e s t h e nw ea n a l y z eh o w t oa c h i e v et h e 叩t i m i z a t i o no fs i t e sl a y o u t ， b 船e do nt h ec 懿eo f 彳e x p r c s sc o m p a i l yi nu r b a l lb e i j i n g a n dm e n ，t h ed a t ec o n t r a s t b e f o r ea n da f t e rt h eo p t i m i z a t i o nc o n f i 册e dt h ee 腩c t i v e l l e s sa i l de 衢c i e l l c yo f o p t i m i z a t i o n m a i nc o n c i u s i o n s a r ea sf b l i o w s ： 1 c o m m e r c i a l 龃e 弱孤d1 i v a b l ea r e as h o u l db ep r e f b r r e di l ls i t e sl a y o u to f e x p r e s s e 1 1 t e r p r i s en e 眦o r k s ，w i t hm es i t e s 锄o i l i l ti sd c c l i i l i n ga l l dl a y e r sa r ei n c r e 私i n g 舶m i l l s i d et oo u t s i d e s i t e sl a y o u ti i lu r b a na g g i o m e r a t i o i l sb r i n g sc x p r e s se n t e i p r i s em e e c o n o m i c so fs c a l e s i t e sw i mh i 曲e rl a y e ra l w a y s1 i ei i ls u b u r b so rm r a la r e a sb e c a u s e o f 掣d u n dr e n t ，a i l dt h el o w e rl e v e ls i t e sa r co r e nd i s t r i b u t e di n t e n s i v e l yi nd o w n t o w n t h i si sm ek e yd i 虢r e n c eo fi a y o u tb e 铆e e l le x p r e s se n t e r p r i s ea 1 1 do t h e rs e r v i c e i n d u s 研e s 2 a r e r 叩t i l i l i z a t i o l l ，i nn e m o r k so f 4e x p r c s se n t e r p r i s ei nu r b a nb e 妇i n g ，s i t 嚣 a l i l o u n ti si n c r e 鸹i n g ，s e n ，i c e sr a d i u si sr e d u c i l l 岛e f r e c t i v ec o v e m g er a t er i s i n gs h a r p l y ， a 1 1 d 叩c r a t i n gi n d e x e si si m p f o v e dr e m a r k a b ly ns h o w sm a tt h ee x p a i l s i o nm o d ea 1 1 d n l e1 a y e ra d j u s t m e i l tm o d e ls h o u l db eg i v ep r i o r i t yi i le x p r e s se n t e r p r i s en e 咐o r k o p t i m i z a t i o na tc u r r e l l ts t a g e ，缸dt h a tm es p i “m e t h o dh 硒t h em o s te f l c c t i v e n e s s c o n c r e t e l y k e yw o r d s ：e x p r e s s ，s i t e s ，l a y o u to p t i m i z a t i o n ，0 p t i m i z a t i o nm o d e j e 塞銮迪太堂主些亟堂位迨塞幽盛目丞 图表目录 图1 ：1 9 9 5 2 0 0 4 年快递业务量增长趋势图3 图2 ：研究路线图9 图3 ：中心地等级体系1 0 图4 ：大城市土地利用的空间结构图1 l 图5 ：网点拆分示意图1 8 图6 ：网点拆分示意图l 1 9 图7 ：网点拆分示意图2 2 0 表l ：顺丰公司华东、华南、华北、华中四大区拆分标准2 0 图8 ：客户所属圈层拆分示意图2 1 表2 ：城市人口密度与服务半径对照表( 邮政服务设施规划国家标准) 2 3 图9 ：城市网点布局优化流程2 4 表3 ：北京城区网点一览表2 6 图1 0 ：北京城区网点行政区分布图2 6 表4 ：北京城区网点环路分布一览表2 7 图l l ：北京城区网点环路分布图2 7 表5 ：北京城区各区每百平方公里网点数量分布表2 8 表6 ：北京城区各行政区每百万人网点数量一览表2 8 图1 2 ：北京城区城市基准地价及网点分布图2 9 表7 ：北京城区合作网点布局情况一览表3 5 图1 3 ：北京城区自有网点布局优化空间分布示意图3 6 表8 ：北京城区网点布局优化基本框架一览表3 7 表9 ：北京城区网点优化前后数量对比表3 8 表1 0 ：北京城区网点布局优化前后覆盖面积及服务半径对比表3 8 表1 1 ：北京城区网点布局优化前后取派时间对比3 8 表1 2 ：北京城区网点布局优化前后业务量对比3 9 表1 3 ：北京城区网点布局优化前后成本对比3 9 表1 4 ：北京城区网点布局优化前后运营模式对比3 9 致谢 随着答辩的临近，我在交大的求学之路也即将结束。驻足回首，心中充满对 交大的眷恋和对老师、同学的感激。值此论文付梓之际，特向我的老师、同事和 同学表示深深的谢意。 感谢我的导师汝宜红教授。本论文是在我的导师汝宜红老师的悉心指导下完 成的。从论文的立意选题、结构框架到论文的写作规范、修改定稿，无不凝结着 导师的心血和无微不至的关怀。在此谨向恩师表达我最诚挚的敬意和衷心的感谢。 汝宜红教授严谨缜密的治学态度、科学求实的工作方法、兢兢业业的工作态度， 为我树立了人生的楷模，使我受益终身。 衷心感谢中外运一敦豪( d h l ) 原副总经理、中国货代协会副会长李力谋先 生，他的谦逊、热情和鼓励，使我对快递产生了浓厚的兴趣，并影响我最终选择 了论文的研究方向。感谢爿公司为我提供的宝贵的实习机会，没有这个机会本论 文将无法最终形成。感谢j a m e s 总监、王伟经理、张文煜经理，在取派流程再造 工作中他们渊博的知识、丰富的经验使我受益良多，并使我深深认识到网点对于 快递的重要意义。 感谢两年来给我谆谆教诲的兰洪杰老师和林自葵老师，他们渊博的学识、谦 逊的学风使我受益匪浅；兰洪杰老师在百忙中对我论文提出的意见和建议，对我 的写作有非常大的帮助。在整个论文的写作过程中，朱煜、郑凯、熊书贵等同门 师兄弟也给了我很大的帮助，尤其是朱煜同学不厌其烦地指导、帮助我修改，他 们热情而无私的帮助牢记在我的脑海。 感谢我的室友刘巨、山宏伟和许荣同学以及我所有其他的同学，他们是我两 年研究生生活的重要组成部分。并肩走过的短暂而珍贵的难忘岁月，是我人生又 一个新的起点，深厚的同学情谊将成为我努力前进的精神动力。 最后要感谢我的家人给予我无私的爱，他们的精神鼓励一次次帮助我战胜困 难和挫折，并顺利完成了学业。他们永远是我学习和生活的坚强后盾! j e 塞銮道太堂主些亟堂位途塞绪论 1 绪论 1 1 相关概念界定 1 1 1 快递 快递又叫速递，是指具有独立法人资格的货物运输代理企业，将客户的文件、物品 或货物( 简称快件) ，通过自身网络或代理网络，在指定的时间内，从发件人手中送达 收件人手中的最快捷最安全的运输方式。1 快递包括商业文件快递( d o c u m e n to v e r s e a s e x p r e s s d o x ) 和包裹快递( w o r l d w i d ep a c k a g ee x p r e s s w p x ) 。文件快递主要包括：商 务信函、银行票据、报关单据、合同、标书等，重量轻、体积小、时间要求较高，收费 标准也较高，主要是面向商务客户；包裹快递主要包括：企业资料、商品样品、零配件 等，重量较重、体积大、对货物的时限要求不如商业文件高，收费标准相对较低。2 1 1 2 网点 网络是由一组给定的点、若干连接这些点的边以及这些边上的某种数值( 长度、运 费或流量、界限等) 所组成的总体。从空间角度看，网络是由结点( ( n o d e s ) 和连接( ( 1 i n k s ) 构成的；3 或者说，网络是由点、线、面等区位要素在空间结合而成的地理区位实体。点、 线、面空间结构要素之间客观上存在着几何学和物理学上相互必然的转换关系，即联点 成线、交线成网和扩网成面。本文认为，网点是指为突破发件人到收件人之间的空间阻 隔和时间阻隔而建立的、能够使快件迅速转移的空间设施，即结点，是网络的基本组成 单位和核心构成要素。 1 1 3 北京城区 本研究中的北京城区，既不是传统意义上的东城区、西城区、崇文区、宣武区等“北 京城市中心区”，也不完全是朝阳区、崇文区、西城区、东城区、宣武区、海淀区、丰 台区、石景山区等北京“城、近郊区”。4 它涵盖了行政区划中的北京“城、近郊区”， 同时由于大兴亦庄经济技术开发区( 远郊区) 正在成为制造业和高新技术产业的集中区， 李力谋，乔桑快递实务 m 第一版北京：中国商务出版社2 0 0 5 7 2 张兵快递概论 m 第一版北京：中国商务出版社2 0 0 6 6 3a g w i l s o n g e o g r a p h ya n dt h ee n v i r o 册e n ts y s t e m sa n a l y s t i c a lm e t h o d s ，j o h nw i l e y s o n s l t d 1 9 8 1 4 北京城市中心区、城近郊区、远郊区的划分来源于北京市国土资源局北京市土地利用总体规划 j e 夏交适盍堂童些亟堂位论塞绪i 佥 快递需求较大，因此本文也把亦庄列入北京城区予以研究。从交通方面来看，北京城区 的大部分位于五坏线以内。 北京城区可以细分为城市中心地区、城市边缘集团地区和亦庄经济技术开发区。城 市中心地区是整个首都城市的核心，是党政军机关和外事机构以及人口、产业的集中分 布区，该区域商业和金融业高度发达，商务活动频繁，商流、资金流和物流活动密集； 城市边缘集团地区既是城市人口和产业的转移区，又是教育、c b d 、高新技术和第三产 业的集中区，商流、信息流、物流发达，是快递业务的最核心地带。亦庄经济技术开发 区作为首都的高新技术开发区，承载着产业向外转移的功能，是制造企业和高新技术企 业的集中区，是快递业务的一个新的增长极。北京城区的快递业务面临着难得的机遇， 客观上为快递企业的发展创造了条件。 1 1 4 网点布局及网点层级 网点布局是指网点数量、层级以及不同层级的网点在不同区位的分布。网点是空间 经济活动最密集、最活跃的区域，是快递企业运营的空间“集聚点”。集聚力和扩散力 作为网络发展的两个根本动力，使网点在水平和垂直两个方向进行扩张：在水平方向上， 由于不同网点具有同类或相同的集聚力或扩散力，使得这类网点呈现相同的区域布局， 在层次上呈现出同一性；二是在纵向方向上由于集聚力或扩散力的不同而形成的不同网 点的不同空间布局，在层次性上呈现出差异性。同一性与差异性同时存在就产生了网点 的层级。快递企业在同一城市的网点基本上可以划分为三个层级：高级网点( 城市分拨 中心) 一中级网点( 营业所) 低级网点( 营业厅) 。尽管有人也把分公司作为一个城 市网点的最高层级，但分公司并不是本文要研究的范畴。 1 1 5 网点布局优化 研究网点布局的目的就是要实现网点布局的优化。本研究认为，网点布局优化就是 寻求网点数量、层级空间分布的最佳形式和般规律，以发挥网点供给能力，合理利用 市场资源，满足市场需求，实现最大效益。网点布局不合理不仅影响网络结构、企业的 市场竞争力，而且影响企业的可持续发展能力。 1 2 研究背景及意义 快递是贸易的先行官、价值的转换器、经济的加速器。5 国际快递是国际贸易的第一 ，张兵快递概论 m 第一版北京：中国商务出版社，2 0 0 6 ，卜2 2 e 立銮垣厶堂童些亟堂位论塞绪途 环节，没有快递服务，也就没有现代贸易。6 随着经济全球化进程的不断加快和现代信息 技术的迅猛发展，物流行业已经成为一个极具发展前景、市场潜力巨大的新兴产业。而 快递作为物流产业的一个重要组成部分，正在成为第三方物流的先锋与典范，日益渗透 到社会经济的各个领域。研究快递企业既是社会经济发展的需要，也是管理理论发展和 管理实践的需要。 第一，快递业具有广阔的发展前景。我国快递业发展迅速。据测算，我国快递市场 规模与g d p 的增长关系密切，g d p 每增长1 ，快递市场规模将增长2 9 3 。7 1 9 9 5 2 0 0 4 年我国快递业务量变化趋势如图1 ： 图1 ：1 9 9 5 - 2 0 0 4 年快递业务量增长趋势图 1 9 9 5 2 0 0 4 年，我国快递业务量保持了较高的增长速度，2 0 0 0 一2 0 0 4 年增长速度达 到了4 6 8 。根据张洪斌和赵玉敏( 2 0 0 5 ) 的预测，如果g d p 年增长率达到6 一8 ，外 贸进出口年增长率为1 0 - 一2 0 ，2 0 0 5 - - 2 0 1 0 年平均增长速度将达到4 2 9 。8 快递业迅 猛的发展趋势表明，快递业已经成为我国经济的重要组成部分。与快递在我国经济中的 地位相比，目前对快递理论的研究滞后于实践的发展，加强快递理论研究对于指导快递 业更好更快地发展具有重要意义。 第二，网点正成为快递企业当前竞争和发展的焦点。目前，网点布局已经成为各种 所有制快递企业最主要的竞争领域。中外运一敦豪已在中国建立了最大的合资快递服务 网络，拥有5 6 家分公司，业务覆盖全国3 1 8 个主要城市；f e d e x 以4 亿美元的价格收购 了大田持有的大田联邦快递公司的5 0 的股份，拥有了原大田全部的国内快递网点： f e d e x 及u p s 在中美航空协定签署后，立即增发航班抢摊中国航空快件市场；t n t 另辟蹊径通过开展连锁经营扩大网点覆盖范围，以提升其在汽车零部件快递市场的核心 竞争力。中国邮政2 0 0 5 年在全国新增连锁配送服务网点7 万个，使网点总数达到2 0 万 个，覆盖了2 5 一3 0 9 6 的行政村。中外运发展e 速公司2 0 0 6 年通过控股方式控股民营快 s 李力谋快递实务 m 第一版北京：中国商务出版社，2 0 0 5 ，卜2 7 国家发改委，南开大学物流中心中国物流市场发展报告 m 北京：机械工业出版社，2 0 0 5 ，5 7 5 8 。张洪斌和赵玉敏，中国快递市场发展研究报告，2 0 0 5 。 3 i e 瘟銮道五堂童些亟堂僮论塞 绪论 递企业一申通快递公司，大大增强了自身的网点竞争力。中铁快运与中邮联合组建新时 速运递公司，不仅优化了网点布局，而且实现了双方网点的共享。民营企业也通过自建 网络、合作加盟等多种方式不断扩大网点数量和业务范围。顺丰速运公司以其密集的网 店数量奠定了其在民营企业中的优势地位，其在华南市场其业务已经领先于e m s 。a 公 司2 0 0 7 年也将网点建设作为了其战略任务，以进一步增强公司实力。申通公司通过加 盟方式使自己的网点增加到1 4 0 0 多个，服务延伸到6 0 0 多个城镇：2 0 0 6 年通过出让5 1 的股份筹集资金，实现了合作网络的自有化。 第三，网点在快递企业运营中发挥着重要作用，研究网点布局及其优化对于提高快 递企业运营质量具有直接影响。快递企业最具有空间特性，它通过不同层级的网点而实 现快递在发件人与收件人之间的转移，而网点的数量、层级及其在不同空间的布局直接 决定着企业的运营模式和运营质量。终端网点承担着市场开发、操作运营和客户服务三 大职能，它既是市场营销的前沿，又是客户服务的密切接触点，因此终端网点布局具有 更加突出的作用。目前，快递企业对网点的重视程度明显加强，但是还没有意识到终端 网点对于快递企业的重要意义，重市场、轻运营和重业务收入、轻网点投资现象还很普 遍，转手卖单、多次中转现象经常发生，快件转移过程中晚点率、破损率、丢失率与国 际快递公司相比还有一定差距。运营质量的问题，很大程度上反映了快递企业网点布局 的问题，这一方面需要逐步提高对网点的重视程度，另一方面需要快递企业网点布局的 持续优化。 第四，快递业有其不同于传统服务业的特点和规律。快递业是服务业的一个重要分 支，所以传统的大多数理论在解决快递企业管理问题中发挥了很大的作用。但是快递业 一个最基本的特点是上门服务，所以它不同于传统服务业，如酒店、银行、商店等；同 时快递业也不同于邮政业，快递随叫随到、门到门、手到手、桌到桌，而邮政则是港( 邮 箱) 到港( 邮箱) ；快递业还不同于物流业，快递业要求速度更快、成本更低、时限更短， 基本不具有仓储功能等。快递业这些特点决定了快递业在服务业中的独立地位。但是遗 憾的是目前理论界对快递的研究屈指可数。因此，加快对快递业的理论研究，既是快递 实践发展的要求，也是快递理论发展的必然。 1 3 国内外相关研究现状 1 3 1 城市空间结构与产业布局关系研究 从相关研究来看，对于城市的研究主要是在两个层次上展开的。第一个层次是把城 市看作空间中的“点”，研究这些点的集合，即一系列城市的相互关系和联系状况，这 是所谓的城市体系研究；第二层次是把城市看成空间中的“面”，而把其内部设施和建 4 j e 立交通厶堂童些亟堂焦论塞 绪论 筑物看作“点”，研究城市内部各功能空间的形成及其相互关系，这便是城市内部空间 结构研究。本文立足于城市内部对快递企业网点进行研究。 自本世纪2 0 年代以来，许多学者从形态变化和结构特征方面针对城市空问结构及 其演变提出了多种学说，其中以三大古典模式最为著名。伯吉斯( e w b u r g e s s ，1 9 2 3 ) 提出了同心圆学说。他认为第一带是中心商务区( c 叻) ，是城市的核心，是商店、办公 机构、银行和剧院集中的地区。霍伊特( h h o y t ，1 9 3 9 ) 提出了扇形学说，认为高租金 住宅区从市中心商业区开始，沿着方便的交通线向另一远处高租金住宅区延伸，最后彼 此相连成一个扇形。哈里斯乌尔曼( c d h a r r i sa n de l u n m a n ，1 9 4 5 ) 提出了多核心学 说，认为城市在不断向外发展的过程中，会出现新的郊区，形成自己的核心。 墨菲( m u r p h y ) 、万斯( v a n c e ) 和爱泼斯坦( e p s t e i n ，1 9 5 5 ) 认为，由于中心商务区不 同区位的便捷性不同，获得的产业利润相异，造成中心商务区内不同的商务活动空间分 布呈一定的规律性，即以最高地价地点为中心里同心状圈层结构分布：第一圈层是以大 型百货商店和高档专门商店为主的零售业集中之地；第二圈层是零售服务业；第三圈层 以办公和旅馆为主；第四圈以家具店和超市等经营密度较低的商业活动为主。总之，以 上的研究从城市这一中观层次研究产业的布局，用静态的观点、从地价角度阐述了城市 空间结构的产业分布状况，认为在地价的影响下服务业必将高度聚集在城市的核心地 段。 1 3 2 银行网点选址研究 国内有关金融及银行网点空间分布研究主要从金融网络及金融网点的角度入手进 行的。国有银行由计划经济向市场经济转轨的过程中，各大银行为适应新的形势，对银 行网点的经营与城市空间的关系进行了研究。梁隽、徐颖( 2 0 0 3 ) 和徐玮、张伟锋( 2 0 0 3 ) 等从地租理论角度解释了银行空间布局的特点，他们认为c b d 条件最佳，所以其产生的 经济地租最高，且由c b d 向外依次递减。因此，高级网点由于地位重要，产出率高，而 在c 即或地区中心布局；而低等级网点则由于便利性特点和相对效益不高等原因，而位 于周边地区。纪美莹( 2 0 0 2 ) 将城市各区域划分为热点区域、繁华区域、潜力区域、欠发 达区域、衰落区域等几种类型，认为银行网点应该尽量在经济繁华区域和主干道上选址。 1 3 3 商业网点布局规划研究 商业网点布局研究是地理学与城市规划学的一个重要研究方向，不同学科的学者分 别从不同的角度对商业网点布局进行过研究。赵斌正( 1 9 9 0 ) 讨论了影响商业中心选址的 因素，认为交通因素、人流因素、配套设施因素和地租因素是影响商业中心选址的四个 重要因子；谢东晓( 1 9 9 3 ) 以单个商业中心为研究对象，探讨了商业中心发展和交通之问 i 立交道叁堂童些硒堂僮i 金毫 缝途 的关系，认为两者之间存在着既相互促进、又相互冲突的竞争合作关系。不少学者还对 国内不同城市的商业网点布局特征进行了实证研究，大多数研究表明城市商业网点布局 呈现出两个较为明显的规律性特征：市级商业中心的数量较少，且多布局在城市中心区 或交通便利的地方，网点集聚程度高；区级商业中心和小区级商业中心数量要远远多于 市级商业中心数量，但密度太小且分布小平衡。有些学者还对商业网点运动演化规律进 行了研究，赵斌正( 1 9 9 0 ) 认为商业中心发展演化要经历萌芽、集聚、扩散、成熟( 稳定) 等四个阶段。 1 3 4 物流网点及网络研究 国内不少专家学者已经意识到物流企业网点及网络的重要性。中国物流学会王之泰 教授( 1 9 8 5 ) 重点对末端物流的基地( 即终端网点，笔者加) 一配送中心进行了研究，他 认为配送中心能够有效地实现组织配货和送货，使物流资源的终端配置得以完成。汝宜 红( 2 0 0 2 ) 、李长江( 2 0 0 2 ) 提出我国物流企业应根据经营范围和目标，构筑由点、线、 面所组成的全国性物流网络；根据流量和流向，在物流产生地和终结点及中转点设置网 点，可以提高物流服务质量。杜德斌( 2 0 0 0 ) 认为物流企业的网络联系是以空间联系为主， 不同物流企业的地域限制决定其只能在自己势力空间内具有优势，跨入其他空问就不占 优势，不同地域内的物流企业因网点的地域性分布需要形成网络或战略同盟才能完成不 同空间内的物流活动。物流企业是否拥有物流网络直接影响到了其物流空间组织能力和 发展前景( 郝聚民，2 0 0 2 ) 。王槐林等( 2 0 0 2 ) 认为第三方物流的重要趋势是组织高效的物 流网络；因为工商企业在市场上增加产品销售额或开发新产品及避免规模不经济，都需 要物流网络的支持。 许多专家学者还对物流网络构成要素进行了论述。王之泰教授( 1 9 8 5 ) 提出应构建以 物流基地、物流中心和配送中心为主体的现代物流系统。周强( 2 0 0 5 ) 提出，物流网络 主要的构成要素即为物流中心、终端客户和连接这些结点的通道，并指出物流网络规划 必须充分考虑空间( 设施选址) 和时间( 产品可得性) 两方面的因素。曾菊新等( 1 9 9 6 ) 认为，快递网络是构成快递业生产能力的物质技术基础，由快件取送中心( 终端网点， 笔者加) 、各级集散中心和各级网路按照一定的原则和方式组织而成的网路系统。杨海 荣( 2 0 0 0 ) 、张哲辉( 2 0 0 5 ) 认为，快递网络从物理层构成来讲，包括快件取送中心、 集散中心和网路三个基本要素。9 王成金( 2 0 0 5 ) 认为物流企业的空间网络由企业内部空 间网络和企业外部空间网络组成，企业内部空间网络包括物流企业城市网络和区域网 络；他还以城市网络( 终端网点，笔者加) 为研究对象，对城市网络和空间区位进行了 9 杨海荣，顾联瑜，焦铮邮政通讯网组织与管理北京：邮电出版社第l 版1 9 9 6 6 i e 立变通厶堂童些亟堂僮论塞 绪途 分析。曾菊新、杨海荣、王成金关于物流( 快递) 企业网络构成要素的论述，明确了网 点在网络中的地位，推动了物流( 快递) 企业空间网点研究的不断深化。 1 3 5 小结 通过对相关网点布局研究的回顾，我们可以看到，针对商业、银行业的研究较多， 他们主要从网点经营管理方面进行了深入而实际地探讨，但是整体上感性较强，没有上 升到理论层面；对物流和快递网点的研究主要是在宏观理论方面，已有的研究主要还停 留在从理论层面对网点的重要作用和构成进行论述的概念层面，在对微观企业的理论指 导和实际应用方面，研究相对较少。 网点布局是地理学的一个传统领域，商业网点及银行等其他服务业网点的布局研究 起步较早，相对比较成熟。但是，快递企业城市网点布局与其他行业有所不同，主要表 现在：网点布局应该以商业区及宜居区为首选，从里向外网点数量逐渐减少，层级逐渐 提高；网点在城市聚集区进行布局，可以使快递企业产生规模经济；越高等级的网点由 于地租原因而位于城乡结合部或郊区地带，而等级越低的城市网点往往密集分布在商业 区而不是偏远的区域。 运用地理学的理论与方法研究快递企业城市网点布局，是地理学涉足快递业的一个 新角度。因此，本研究欲从地理学的角度入手，借鉴商业及银行等服务业网点布局的理 论研究成果，结合快递业在我国的实践，为快递企业城市网点布局与优化研究提供一定 的理论指导和实践借鉴。 1 4 研究重点 本研究就是要以上述研究为借鉴，以快递实践为基石，从空间角度研究快递企业城 市网点布局的规律，以及网点布局优化的原则、标准、模式和流程；并以彳公司北京城 区网点布局优化为案例进行实证分析。因此，本研究的主要内容包括： 1 、进行文献研究为快递企业城市网点布局提供理论借鉴； 2 、研究并提出快递企业城市网点布局优化的原则、标准、模式和流程等，构建快 递企业城市网点布局优化的理论基础； 3 、以月公司北京城区网点布局为案例进行分析，并按照流程对布局进行优化； 4 、对北京城区网点布局优化结果进行比较。 1 5 研究方法 基于快递企业的神秘性以及其城市网点布局的特殊性，本研究在写作过程中主要采 7 i e 峦窑道厶堂主些亟堂位j 金塞 绪论 用了工作实习法、案例分析法等方法。 l 、工作实习法。快递业是物流的一个重要组成部分，但快递有其自身独特的、不 同于物流的特点。快递业已经有几十年的历史，但快递还没有做为一门独立的学科出现， 快递的理论研究已经远远落实于实践的发展。因此，仅仅依赖于现有的物流理论而不深 入到快递的实践中去学习快递、研究快递，就可能与实践相脱节。在半年的工作中，笔 者不仅亲自参与了爿快递企业运营流程的再造与网络布局的优化过程，访谈了大量不同 层级的网点管理人员、操作人员，积累了宝贵的经验，这是本文得以形成一个重要基础。 2 、案例分析法。在本文的撰写过程中，笔者试图通过企业实际案例和网点布局优 化的第一手实践资料，对快递企业的城市网点布局进行深入研究，以更好地反映快递企 业实践的特点，使得本研究的内容更加丰富和形象。 1 6 研究思路 本研究共分六章。第一章为绪论，介绍了本文的研究背景和意义、研究重点、研究 方法和研究思路，并对网点布局相关研究进行了回顾和总结；第二章介绍了快递企业城 市网点布局的五种空间理论，为快递企业城市网点布局优化的理论构建奠定了理论基 础；第三章总结提出了快递企业城区网点布局优化的原则、标准、模式及流程，丰富了 快递的理论研究；第四章以爿公司北京城区网点布局为例，认真分析了其网点现状，指 出了存在的问题以及问题产生的原因；第五章，运用快递企业城市网点布局优化理论对 爿公司北京城区网点布局进行了实证优化，通过对比验证了理论的有效性；第六章总结 全文，并提出了网点布局优化的建议，同时也指出了进一步的研究方向。本文的研究路 线如图2 所示。 s 立窑道厶堂主些亟上堂僮迨塞缝途 绪论 网点布局理论基础 快递企业城市网点 布局优化理论研究 a 公司北京城区网点布局存在 问题及原因分析 a 公司北京城区网点 布局优化 结论、建议及研究方向 相关概念界定 研究背景及意义 国内外相关研究现状 研究重点 研究方法 研究思路 中心地理理论 城市地域结构模式 聚集和关联理论 城市地租理论 空间区位理论 布局优化原则 优化评价指标 网点优化模式 网点优化流程 整体思路 网点布局优化过程 合作网点与流动网点 网点布局优化比较分析 图2 ：研究路线图 9 快递企业城市网点布局与优化研究：以a公司北京城区网点为例 j e 立銮遁厶堂童些缝堂位监塞型壶查屋趁理诠基型 2 1 中心地理论 2 网点布局的理论基础 中心地理论是本世纪3 0 年代由德国地理学家克里斯泰勒创立的。他认为，中心地是 一个地区商品和服务交换的中心市场，受到“人口门槛”和“服务半径”的制约。中心 地规模越小，服务半径越小，数目就越多，只能提供较低档次的商品和服务；反之，中 心地规模越大，服务半径越大，数目也越少，越有能力提供较高档次的商品和服务，并 包含有多个较低级别的中心地。各中心地相互竞争，形成等级不同的六边形网络体系( 图 3 ) 。受市场、交通等不同主导因素影响，网络的等级数量关系也不同。 ，摄叶o ：辅巾。葺 i 鳙巾。地 艇巾心埠蹿务琏 二翳中心堆越备蜣 2 量巾。麓曩备随 图3 ：中心地等级体系 来源：李小建等，经济地理学，1 9 9 9 快递企业城市网点为城市提供服务，也符合这一规律，中心地体系决定了快递企业 城市网点的等级分化。各不同等级的网点的权限和所管辖的区域范围按等级的高低而递 减，这些不同等级的网点必然要在地域上分离，按照各自“服务半径”的大小、职能大 小与中心地等级相对应分布。高级网点提供较全面的服务，其服务半径较大，为城市提 供高级和专业性服务：低等级的网点服务半径相对较小，提供少量低层次的服务。 2 2 城市地域结构模式理论 快递网点设施是城市地域结构的组成部分，城市地域结构的变化在很大程度上影响 着快递企业城市网点的布局。对于现代化城市地域结构模式的研究，早期曾有美国学者 所提出的同心圆模式、扇形模式( 功能区模式) 和多核心模式；中期曾有日本学者提出的 多中心模式，以及中国和前苏联所提出的分散集团模式；近期则普遍提倡一种多层向心 环带模式。 一些大城市由于受到距离衰减规律的影响，会呈现出经济和人口的密度由城市中心 向四周逐渐减低的趋势。因此，现代大城市的地域结构一般都呈现出明显的圈层结构， 由城市中心向外依次是：中央商务区( c b d ) ；中心城市；中心城区外围；近郊 1 0 塞銮道盍堂童些亟堂僮逭塞旦直查屋的堡迨垂碹 区；远郊区。 大墟雄土地聿j 甩的空弼结构 图4 ：大城市土地利用的空间结构图 来源：城市银行网点的空间分析，李翠敏，2 0 0 5 不同产业与城市不同的圈层相对应。中央商业区是城市的商业、服务业和金融中心， 这里银行、大型商场、专业商店、高级宾馆、风味餐厅及各类文化娱乐场所高度集中， 呈凝聚型分布态势。中心城区是中央商业区的支配、供应区，分布有较多的对外交通场 站、批发业货栈和食品、服装厂等单位，由于这里原是居民聚居地区，故而仍广泛分布 着一般商店和服务行业机构，但其分布大体均匀。中心城区外围是主要的居民区，有众 多居住小区和居住街，商业、服务网点均匀分布，以就近满足居民需要。城市近郊区是 城市与郊区的结合部，交通比较便利，同卫星城镇和外地联系方便，停车旅馆、贸易货 栈、大型超级市场也在此带应运而生，有些条件适宜地段则有可能发展成为城市的次中 心。城市远郊区地域最为开阔，有大量工业、制造业等集中于城市卫星城，也呈现局部 凝聚型分布格局。 快递企业是以追求经济利益最大化为目的的，因此其城市网点布局首先要考虑的是 市场与效益阅题。因为快递企业的主要市场或客户群体是商业区内的企业或居住区的居 民，因此，快递企业城市网点空间选址应该以经济基础发达、商业活动聚集的商业区及 其附近区域，或是城市环境好、适合居民生活居住的宜居区为首选，从里向外逐渐减少。 具体网点分布密度根据区域经济实力、市场容量和人口密度相应调整，市场容量大则多 布点，缩小每个网点的覆盖范围，容量小则少布点或扩大网点的覆盖范围，切忌平均布 点，保证网点的稳定收益，充分体现其效益性。同时，由于快递企业城市网点是为企业 运营和客户服务的，因此还要考虑到与客户距离、交通状况、交通管制、租金成本、空 间大小等因素，既要控制运营成本。又要保证服务的便利性。 j e 塞变通盔堂童些亟堂焦迨塞圈壶壶旦的堡迨蕉地 2 3 聚集和关联理论 聚集效应是空间经济学的普遍认识。城市经济的本质特征之一就在于其聚集性，聚 集效应是由社会经济活动空间集中所形成的外部效果和规模效应综合而成的。社会经济 活动及相关要素空间集中，产生规模经济，带来资源利用效率的提高，由此产生成本节 约、收入增加，这就是聚集经济。 而且，随着社会分工的细化以及市场的不断扩大，不同行业之间的联系加强，快递 企业做为第三方物流活动的主要承担者，与各种企事业单位、学校、家庭等有着密切的 联系。不同的行业类别形成了不同区位的空间聚集，一方面快递企业网点在城市相应的 空问聚集区进行网点布局，可以使快递企业保证大量而稳定的市场，产生规模经济，保 证企业的稳定收益；另方面快递企业在相关空间聚集区进行密集布局，可使得商业企 业、银行机构、学校等第三方物流的主体获得优质、快速的快递服务，节省客户等待时 间，大大节约交易成本，同时还可以提高区域内的知名度和影响力，更好地防止竞争对 手的竞争。 2 4 城市地租理论 对快递企业我们可以根据赫德( h u r d ) 、黑格( h a i g ) 和李嘉图( r i c a r d o ) 等的地租理 论对城市网点的空间区位选择加以研究。土地的经济地租是指利用土地所得的报酬减去 成本后的剩余。经济地租的度量是指某种土地的生产力与最差土地的生产力之差，最差 条件的土地经济地租为零。格蒂斯( g e r t i s ) 在1 9 6 1 年首次将土地价值理论思想应用于 商业区位格局分析之中，通过揭示总零售量随离开地价最高的中心地带距离的增加而逐 渐减小的规律，证实了城市土地地租变动及其与商业经济活动之间关系的规律。到1 9 6 6 年，加纳( b j g a r n e r ) 进一步对商业中心的内部结构进行了研究，他根据一系列的城 市土地地租的投标曲线，构造了不同等级商业中心的空间模式，形成了城市地理学中的 加纳模式，主要内容包括： 1 、高门槛的经济活动( 如百货、服装、珠宝等) ，往往靠近地价峰值区，占据着地 租最高的城市土地，在其周围，按门槛递减顺序排列着其他职能活动，如银行、餐馆、 面包店、家具店、家用电器店等。 2 、任何商业中心的核心区，总是被那些能显示商业中心最高级别的职能经济单位 所占据。 3 、随着整个商业中心级别的增高，低级别经济职能单位将被排斥到低地价地区， 在商业中心的边缘地带布局。 4 、在任何一级商业中心的典型职能中，每一项职能的次序也是按门槛高低的顺序 1 2 j e 塞銮亟盔堂童些亟主堂僮丝塞嗵盛查旦的! 里迨基趟 排出的。 加纳的商业中心模式把高门槛职能与支付租金的能力等同起来，通过区分地区、社 区和街区商业类型，建立了不同等级商业中心的空间模型。当然加纳理论也有其不足之 处：商店的位置并不总是与距地租峰值区的距离有关，而且商用土地的地租也并不完全 是由距中心点的距离来决定的。加纳模式是在土地价值论思想的基础上建立起来的，体 现出了地价对商店布局的影响，对合理布局商业网点具有一定的指导意义。 许学强等( 1 9 9 7 ) 应用到城市的银行网点区位选择上，区位条件最佳、配套设施完备 的城市中央商务区的地价最高，其他区域的地价随着距中央商务区的距离由近至远而依 次降低，依次为城市副中心、区域中心和社区中心。从成本角度考虑，在高昂的地价布 局的必然是付租能力较强的机构。一般说来，高等级网点由于地位重要、产出率高、经 济价值大而在中央商务区或地区中