（管理科学与工程专业论文）河北邮政物流系统优化研究.pdf

摘要 摘要 河北邮政物流网络是一个庞大而复杂的系统，对邮政物流网络优化可以降低服 务成本，提高服务质量。本文首先论证了对河北邮政物流系统进行优化的必要性和 可行性，然后通过s w o t 分析，对河北邮政物流进行了明确的市场定位，指出了河 北邮政物流系统存在的问题。针对存在的问题，按照“省内邮区划分区内中心局 选址区内转运网优化市内转运网优化投递配送网优化”从宏观到微观的思路， 对省内邮政网络逐层展开优化研究。研究内容有： ( 1 ) 基于服务半径法并结合河北省域内各地市交通运输条件和各地物流市场预 钡9 ，对河北省物流系统的邮区进行了重新划分，优化后的全省邮区总数量减少4 个， 结构更趋合理。 ( 2 ) 基于图论理论和方法，建立了邮区中心局选址模型，根据邮政企业实际归 纳出影响邮区中心局选址的因素，给出了河北省邮区中心局优化设置方案，优化后 的方案新增二级中心局3 个，减少三级中心局7 个，从而解决了河北省中心局设置 受行政区划因素影响大，数量、结构不合理的问题。 ( 3 ) 基于k r u s k a l 方法和d i j k s u - a 方法，将区内转运网、市内转运网、投递配 送网优化问题归结为带时间窗口的车辆路径问题( v i 冲t w )和带时间限制的k 旅 行商问题( k t s p t c ) ，建立了相应的数学模型，并给出了区内转运网和市内转运网 模拟算例优化结果。 ( 4 ) 针对邮政生产力要素配置不合理，经营成本高而使用效率低的问题，对邮 政生产力要素进行了分析和优化。 ( 5 ) 论证了传统邮政企业向现代物流企业转型的必要性和可行性，提出了传统 邮政企业向现代物流企业转变的四种模式，并讨论了转变的途径和步骤。 关键词：邮政物流网络；车辆路径问题；邮区中心局；旅行商问题；转运网 河北科技大学硕士学位论文 a b s t r a c t h e b e ip o s tl o g i s t i c sn e t w o r ki sah u g ea n dc o m p l e xs y s t e m lb eo p t i m i z a t i o no f h e b e ip o s tl o g i s t i c sn e t w o r ki sa b l et or e d u c ec o s to fs e r v i c ea n di m p r o v et h eq u a l i t yo f s e r v i c e f i r s t l y , t h i sp a p e rd i s c u s s e st h en e c e s s i t ya n df e a s i b i l i t yo fo p t i m i z a t i o no fh e b e i p o s tl o g i s t i c ss y s t e m ，a n dt h e nt h es p e c i f i cp o s i t i o no fh e b e ip o s tl o g i s t i c ss y s t e mi s c o n d u c t e db ys w o ta n a l y s i s ，a n dt h ep r o b l e m so fh e b e ip o s tl o g i s t i c ss y s t e mw a sg i v e n i no r d e rt os o l v et h e s ep r o b l e m s ，t h i sp a p e rs t u d yo nt h eo p t i m i z a t i o no fh e b e ip o s t l o g i s t i c sn e t w o r ka td i f f e r e n tl e v e l st h a ti sf r o mm a c r ot om i c r o ，f o l l o w i n gt h ei d e ao f “d i v i s i o no ft h ep r o v i n c ep o s t a ld i s t r i c t s ，t h ep o s t a ld i s t r i c tc e n t r a lo f f i c el o c a t i o n ，t h e d i s t r i c tt r a n s i tn e t w o r ko p t i m i z a t i o n ，t h ec i t yt r a n s i tn e t w o r ko p t i m i z a t i o n ，d e l i v e r ya n d d i s t r i b u t i o nn e t w o r ko p t i m i z a t i o n ”t h em a i nc o n t e n t sa r ea sf o l l o w s ： ( 1 ) b a s e do nt h em e t h o do ft h es e r v i c er a d i u sa n dc o m b i n e dw i t ht h ea c t u a ls i t u a t i o n o fh e b e ip o s t a le n t e r p r i s e ，h e b e ip r o v i n c ep o s td i s t r i c t sw e r er e d e s i g n e d t h en u m b e ro f t h ep r o v i n c ep o s td i s t r i c t sw a sd e c r e a s e df o u r ；t h es t r u c t u r eo ft h ep r o v i n c ep o s td i s t r i c t s b e c a m em o r er e a s o n a b l e ( 2 ) t h em a t h e m a t i c sm o d e lf o rp o s t a ld i s t r i c t c e n t r a lo f f i c e sl o c a t i o nw a ss e tu p ， c o m b i n i n gt h ea c t u a ls i t u a t i o no fh e b e ip o s t a le n t e r p r i s e ，t h ec r i t i c a lf a c t o ra f f e c t st h e p o s t a ld i s t r i c tc e n t r a lo f f i c e sl o c a t i o nw e r eg i v e n t h eo p t i m i z a t i o ns c h e m eo fp o s t a l d i s t r i c tc e n t r a lo f f i c e sl o c a t i o nw a sp r o p o s e d i nt h eo p t i m i z a t i o ns c h e m e ，t h en u m b e ro f t h es e c o n dl e v e lp o s t a ld i s t r i c tc e n t r a lo f f i c ew a si n c r e a s e dt h r e e ，w h i l et h en u m b e ro ft h e t h i r dl e v e lp o s t a ld i s t r i c tc e n t r a lo f f i c ew a sd e c r e a s e ds e v e n ，t h ep r o b l e mo ft h ep o s t a l d i s t r i c tc e n t r a lo f f i c el o c a t i o nw a sa f f e c t e db yt h eg o v e r nd i s t r i c t ，a n dt h en u m b e ra n d s t r u c t u r ew e r en o tr e a s o n a b l e ( 3 ) b a s e do nt h em e t h o do fk r u s k a la n dd i j k s t r a , t h eo p t i m i z a t i o np r o b l e mo ft h e d i s t r i c tt r a n s i tn e t w o r ko p t i m i z a t i o n ，t h ec i t yt r a n s i tn e t w o r ko p t i m i z a t i o n ，d e l i v e r ya n d d i s t r i b u t i o nn e t w o r kw a sr e d u c e dt ot h et h ev e h i c l er o u t i n gp r o b l e mw i t ht i m ew i n d o w s ( v r p t w la n dt h ek - t r a v e l i n gs a l e s m e np r o b l e mw i t ht i m ec o n s t r a i n t ( k t s p t c ) ，b y u s i n gt h ec o l u m ng e n e r a t i o n ，t h ee f f i c i e n ts o l v i n ga l g o r i t h m sw e r eg i v e n ( 4 ) i no r d e rt oi m p r o v et h ei r r a t i o n a lc o n f i g u r a t i o no ft h ep o s t a lp r o d u c t i o nf a c t o r s j t h i sp a p e ra n a l y z e da n do p t i m i z e dt h ep o s t a lp r o d u c t i o nf a c t o r s ( 5 ) t h ep a p e rs t u d i e dt h en e c e s s i t ya n df e a s i b i l i t yo ft h et r a d i t i o n a lp o s t a le n t e r p r i s e s t r a n s i t i o nt om o d e ml o g i s t i c se n t e r p r i s e s ，p r o p o s e df o u rm o d e l so ft h et r a d i t i o n a lp o s t a l i i a b s t r a c t e n t e r p r i s e st r a n s f e r si n t om o d e ml o g i s t i c se n t e r p r i s e s ，a n dd i s c u s s e dt h ew a y sa n ds t e p s f o rt r a n s f e r k e yw o r d s ：p o s tl o g i s t i c sn e t w o r k ；v e h i c l er o u t i n gp r o b l e m ；p o s t a ld i s t r i c tc e n t r a lo f f i c e ； t r a v e l i n gs a l e s m e np r o b l e n a ；t r a n s i tn e t w o r k i i i ；- i j l 科技大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工 作所取得的成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方 式标明。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发 表或撰写过的作品或成果。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 、 学位论文作者签名：无仓氏 上口oc 1 年量月，d 日 指导教师签名：代缓孔 7 俨 年 具哆日 ；- j j l 科技大学学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留 并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本 人授权河北科技大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检 索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 口保密，在一年解密后适用本授权书。 本学位论文属于 砾保密。 ( 请在以上方框内打“4 ”) 学位论文作者签名：元仓狡 2 0c 3 7 年j 月，oe t 指导教师签名：伢稷p y 一年广月7e t | 第1 章绪论 第1 章绪论 1 1 研究背景与意义 经历了邮电分营、政企分开等一系列重大改革的中国邮政，依然面临着来自发 展环境的“三大冲击”，即：新的替代业务的产生与技术的进步、市场的全球化与 竞争的加剧、用户对服务质量期望的提高。 电子信息技术的高速发展与迅速普及，使得包括传真、电话、e d i 、e m a i l 、 1 n t e r n e t 等新的通信与交流方式层出不穷，进而使传统的邮政通信业务受到了前 所未有的严峻挑战；但从另一个角度来看，电信替代业务对传统邮政业造成冲击的 同时，也给中国邮政发展现代物流业务带来了前所未有的发展机遇，因为无论信息 网络多么发达，实物的流通却永远不可替代【l 】，由于信息技术的飞速发展使得经济全 球化、一体化进程不断加快，企业获取生产资料的范围以及产品营销的范围都在不 断扩大，社会生产、物资流通、商品交易以及管理方式也在发生着深刻变革。作为 降低成本、提高效率的现代物流业方兴未艾，在我国，现代物流仍然处于起步阶段， 市场前景十分广阔。在这样的大背景下，中国邮政在不断地探索中，逐步明确了发 展现代物流业务的思路，邮政物流业务已被正式确定为中国邮政核心业务之一。 2 0 0 1 年，中国最终重返世贸组织。根据中国加入世贸组织的承诺，2 0 0 5 年1 2 月1 1 日以后，中国物流市场正式全面对外开放，允许外商以独资企业进入我国的物 流领域。在海运、航空、快递、货代等领域，国内物流市场现已基本形成多元竞争、 多头并进的局面。中国邮政的主要竞争对手全球速递业四大家族中外运敦豪 ( d h l ) 、联邦快递( f e d e x ) 、联合包裹( u p s ) 及荷兰天地快运( t n t ) 也争相进 入中国物流市场，并致力于在我国国内的网络建设。中外运敦豪打出了“在未来两 年内，将在中国每一个城市建立一个配送点”的口号。联邦快递和联合包裹也都丌 通了直航中国的业务，他们对中国消费者承诺：今天上午由业务员带走的包裹，最 迟明天晚间就可送到收件人手中。中外运敦豪则向顾客保证：今日下午交寄的货件， 明日下午就可以到达东京、吉隆坡或是雅加达，后天上午就可以到达洛杉矶、旧金 山或是西雅图。可以预见，中国邮政与国际速递业四大巨头对中国物流市场的争夺 战在未来的几年中将会愈演愈烈。 与此同时，邮政用户对邮政服务质量的期望值越来越高，而邮政物流系统自身 却曰益暴露出运行成本过大，而服务却跟不上的窘境。在这种情况下，要面对激烈 的竞争，提高服务质量，降低营运成本，优化网络组织，邮政部门必须对现有的邮 政物流集散中心、邮政物流集散网络、邮政生产力要素进行科学的系统分析与优化， 并从多方面采用科学合理的方法提升管理水平，促使传统的邮政企业向现代物流企 河北科技大学硕士学位论文 业转型。本文正是在这样的背景之下，以整个邮政物流系统为分析和研究的对象， 并主要针对河北省邮政物流系统的分析与优化展开研究，旨在通过系统优化提高河 北邮政物流系统的运作效率，以不断提升邮政服务质量，降低运营成本，在整体上 提高河北邮政物流系统的经济效益和竞争实力。 1 2 研究主要内容 包括邮政物流在内的所有邮政业务都要依赖一个全程全网的邮政实物传递网， 邮政实物网实际上就是一个极其庞大，无所不至，由多点到一点，再由一点到多点 的邮政物流集散网【2 】。我国的邮政实物网覆盖地域广阔，服务人群众多；承载和输送 的邮件、物品数量巨大，种类繁多。随着经济建设和改革开放的迸一步深化发展， 邮政系统逐渐暴露出了运行成本大，服务跟不上的问题；再加上各地邮政企业在发 展物流业务时，彼此缺乏沟通和协调，不能充分利用邮政品牌优势和网络优势，更 没有从系统的角度规划过邮政物流，导致邮政物流系统问题重重。 目前，河北邮政物流系统存在的突出问题主要表现在以下几个方面：首先，河 ：i l 由b 政已基本建成了遍布城乡的邮政网络，但该网络没有充分考虑市场经济的要求， 形成了网络布局不合理、投入产出效益差的被动局面。国外物流企业进入后，会把 网络更多地建在经济发达、投入产出较高的地区，从而蚕食邮政赖以生存的高收入 地区，使邮政的经营状况日趋恶化。与此同时，河北邮政网络的邮区划分以及邮区 中心局设置，受行政区划因素影响较多，数量和结构不合理，多数中心局存在辐射 区域过小，生产能力不能充分发挥的问题。其次，河北邮政物流系统在集货、散货 网络的优化组织方面与现代物流存在较大差距，有待于通过物流网络优化降低成本， 提高服务。再次，邮政生产力要素配置不合理，经营成本高而使用效率低，由于历 史上传统邮政一直作为社会公用部门，导致长期以来，邮政行业既不讲究经济效益， 也不讲究盈利，对邮政生产力结构和生产力要素缺乏研究，邮政生产力理论的研究 极其薄弱【3 j 。此外，河：i l m b 政在发展物流业务方面定位不准观念落后也使省内邮政物 流的发展受到了一定的影响。最后，河北邮政现有的投递网主要是针对信件、包裹 等小件邮品的运送，从具体的技术设备到信息系统的联网都完全根据邮品的特点设 计的，显然这种特殊的网络还不能马上适应其他商品运送的需求。 本文在对国内外物流系统优化理论及国外邮政企业先进经验进行学习、借鉴和 研究的基础上，以整个邮政物流系统为分析和研究的对象，结合河北省邮政物流系 统存在的上述问题展开研究。全文共6 章，第1 章绪论部分，介绍课题的研究背景 及意义，主要研究内容，研究方法与技术路线。第2 章邮政物流系统分析部分，介 绍了邮政物流系统，从不同角度对河北邮政物流系统优化的必要性和可行性进行了 分析，对河北邮政物流做了s w o t 分析和市场定位，明确了河北邮政物流系统当前 存在的主要问题。第3 章邮区中心局( 集散中心) 设置优化部分，提出了服务半径 2 第1 章绪论 的概念，参考国外发达国家邮政的做法，运用服务半径法，并结合河北省域内各地 市交通运输条件和各地物流市场预测，对河北省内邮区进行了重新划分；然后运用 图论的理论和方法结合邮政网络实际，建立了邮区中心局选址模型，从邮政企业实 际出发归纳了邮区中心局选址的实际影响因素，提出了河北省邮区中心局的重新设 置方案，优化方案新增二级中心局3 个，减少三级中心局7 个，从而解决了我省中 心局设置受行政区划因素影响大，数量、结构不合理的问题。第4 章邮区区内集散 网络优化部分，在邮区重新划分和中心设置优化的基础上，把物流系统优化理论跟 邮政企业实际相结合，对邮区范围内的区内转运网、市内转运网、投递配送网分别 应用图论中k r u s k a l 方法和d i j k s t r a 方法、改进的车辆路线问题即带时间窗口的车辆 路线问题( v r p t w )和改进的旅行售货员问题即带时间限制的k 人旅行售货员问 题( k t s p t c ) ，建立了改进的数学模型，对于区内转运网、市内转运网优化模型给 出了模拟算例的优化结果，优化了区内邮政实物网的集散网络；第5 章邮政的生产 力要素优化部分，在深入分析邮政生产力要素的基础上，对邮政的生产力要素进行 了优化研究。第6 章河北邮政企业向现代物流企业转型部分，为促使传统的邮政企 业向现代物流企业转型，以现代物流管理和运作理论为指导，分析邮政企业应如何 发挥物流资源和客户资源等方面的优势，加快传统物流企业的改制和转型，讨论了 传统邮政企业向现代物流企业转变的模式、途径和步骤。 1 3 研究方法与技术路线 运用系统分析法，通过理论与实际相结合的方法对邮政企业进行实地调研，分 析邮政物流系统的现状。采取系统工程整体优化的思想，从宏观到微观规划与设计 邮政物流系统。应用s w o t 分析法对河北邮政物流进行准确的分析和定位，明确了 当前存在的主要问题。参考国外发达国家邮政做法，运用服务半径法并结合各地市 交通条件和物流市场预测，对我省邮区划分和邮区中心局设置进行了优化。在邮区 重新划分和中心设置优化的基础上，运用运筹学方法、图论方法和系统优化技术， 对区内转运网、市内转运网、市内投递网分别应用k r u s k a l 方法和d i j k s t r a 方法、改 进的车辆路线问题即带时间窗口的车辆路线问题( v r p t w )和改进的旅行售货员 问题即带时间限制的k 人旅行售货员问题( k t s p t c ) ，建立了相应的数学模型，优 化了区内邮政实物网的集散网络。针对邮政生产力要素配置不合理，经营成本高而 使用效率低的问题，对邮政生产力要素进行了分析和优化。 本文研究路线如图1 1 。 3 河北科技大学硕士学位论文 图1 1 研究路线 f i g u r e1 - 1 r e s e a r c hl i n e 1 4 创新点 本文的主要创新点可以归纳为以下两点： ( 1 ) 结合s w o t 分析，明确提出了河北邮政物流的定位是：高附加值，小体积、 小重量、多批次、高时效的精益化物流服务。 ( 2 ) 首次运用服务半径法的思路，打破传统的行政区划，对河北省内邮区进行 了重新划分，优化后的全省邮区总数量减少4 个，结构更趋合理；将图论中k r u s k a l 方法和d i j k s t r a 方法、带时间窗口的车辆路线问题( v r p t w ) 、带时间限制的k 人 旅行售货员问题( k t s p t c ) 引入邮政的区内转运网、市内转运网、投递配送网， 建立了数学模型。 4 第2 章邮政物流系统分析 第2 章邮政物流系统分析 2 1 邮政物流系统 2 i i 系统与物流系统 所谓系统就是由若干个相互作用和相互依赖的要素组合而成的具有特定功能的 有机整体【4 】。每个系统都是由系统要素、系统结构及系统功能三个方面构成。 物流系统，是指在一定的时间和空间里，由所需位移的物资、包装设备、装卸 搬运机械、运输工具、仓储设旌、人员和通信联系等若干相互制约的要素所构成的 具有特定功能的有机整体【4 j 。物流系统是一个复杂的社会系统，在这个大系统中，各 组成部分包含着复杂的彼此渗透、互为因果的联系，系统内外、各子系统之间的关 系有机地交织在一起。物流系统整体优化的目的就是要使物流成本最低，消耗的资 源最少，而物流服务的效果最佳。 2 1 2 邮政与邮政物流 邮政是对函件、包件、报刊等进行收寄、包装、分拣、封发、搬运、装卸、运 输、配送等环节的作业【5 。可见，邮政自古以来从事的就是传统物流业务，其实质上 就是第三方物流服务提供者，具备发展现代物流的条件和优势。首先，邮政拥有国 内最大，覆盖无所不及的邮政实物传递网。其次，邮政拥有组织传统物流的经验和 一批精干的管理人才、职工队伍。第三，在广大用户心目中，中国邮政具有良好的 信誉和品牌形象，拥有特殊的信任度。 邮政物流是指邮政企业利用自身网络优势，为满足客户需求，对实物型邮件、 物资在货源地与消费地之间进行有效的流动和控制的全过程【2 】。它将运输、仓储、装 卸搬运、包装、加工、配送和信息及货款代收( 转帐) 等进行有效的结合，形成完 整的物流供应链，为客户提供多功能、个性化、一体化的综合性物流服务。邮政物 流的主要特点有：一方面，可以整合多种物流功能。在充分发挥邮政现有运输、仓 储、配送等物流功能的基础上，可以按客户的需求整合部分社会资源为客户提供物 流服务。另一方面，可以根据客户的要求，提供各种增值服务，如l 包装、理货、 管理服务、代收货款等。目前，各地邮政物流可以提供以下方面的服务：( 1 ) 物流 策划服务，根据不同客户的需求，对客户的物流系统进行规划设计，提供一体化物 流解决方案及企业供应链的优化。( 2 ) 物流网络服务，利用网络组织管理经验和邮 政2 0 1 个邮区中心局的处理场地及实物传递网为客户提供区域性物流仓储、货物集 散中转、区域物流运输、市场物流配送( 即门到门，门到桌) 等服务，( ；) 物流运 输服务，提供包裹类，零担类和整车货物运输模式，采取航空、铁路、公路等多式 5 河北科技大学硕十学位论文 联运方式，满足不同客户的需要，并逐步发展集货运输和货运代理业务。( 4 ) 物流 仓储服务，利用邮政新建的物流仓储库和整合全国2 0 1 个邮区中心局的场地，开展 物流仓储或物流集散分拨中心，主要项目有：进、存、出、搬运、装卸、理货、分 捡、包装、贴签、条码、退货处理等增值服务。( 5 ) 物流信息服务，利用物流信，宫 管理系统和1 8 3 邮政物流信息网、1 1 1 8 5 邮政综合呼叫中心，为客户提供定单管理、 库存控制、货物跟踪和查询、管理报表等方便的服务。( 6 ) 货款代收服务，利用全 国5 7 0 0 0 多处邮政营业局所和3 6 0 0 0 多个储蓄网点为客户办理邮政“绿卡”，网上 支付、电子汇兑、代理服务等多项代收货款业务。 2 1 3 邮政物流系统 邮政物流系统是邮政部门对承运的邮件、物资进行收寄、包装、分拣、封发、 搬运、装卸、运输、配送等所通过的邮路网络、邮政设备、人员、组织管理系统等 若干相互制约的要素所构成的具有特定功能的有机整体。邮政物流系统可以分为邮 政网路系统和邮政组织管理系统。 邮政网路系统指邮政实物传递网，是由邮政营业、投递部门及设施、物流集散 处理中心和邮路，按照一定的原则和方式组织起来的，在组织管理系统作用下，遵 循一定运行规则进行实物传递的网路系统【l 】。邮政网路系统保证实物传递得以最终实 现，是构成邮政物流系统生产能力的物质技术基础【1 】。省域邮政网路系统是全国邮政 实物网的子系统，是一个由省域内各地市邮区中心局作为主要节点，省内各级邮路 作为集散网络的复杂系统，它又由多种功能、多个层次的子网络相互交错、相互衔 接而成，其中最重要的是承担集散功能的市内转运网和投递配送网。 邮政组织管理系统是对整个邮政生产过程中的全部邮政生产力要素进行有效地 计划、组织、指挥、协调和控制的网路系统，是邮政网路系统高效运作的保障。历 史上，由于传统邮政一直作为社会公用部门，且政企不分，所以长期以来，邮政行 业既不讲究经济效益，也不讲究盈利，造成了对邮政生产力结构和生产力要素的研 究缺乏积极主动的局面，致使邮政生产力理论的研究极为薄弱。系统地研究邮政生 产力要素的合理配置对于实现邮政经济增长方式由粗放型向集约型转变，提高邮政 企业经营效果，巩固邮政在市场经济中的地位、作用具有极为重要的意义i 引。 邮政物流系统的示意图如图2 1 所示。各系统之间既各成体系，又相互联系、相 互作用、相互配合，是一个动态的网路系纠。 6 第2 章邮政物流系统分析 图2 1邮政物流系统 f i g u r e2 - 1 p o s tl o g i s t i c ss y s t e m 图2 - i 资料来源：邮政买物传递网，杨海荣等编著，北京由b 电大学出版社，2 0 0 3 2 2 河北省邮政物流系统优化的可行性分析 2 2 1国外物流发展概况与趋势 2 2 1 1 国外物流发展的状况 物流的发展不仅与社会经济和生产力的发展水平有关，同时也与科学技术发展 的水平有关。按照时间顺序，物流发展大体经历了四个阶段。 第一阶段：2 0 世纪初至5 0 年代，物流发展的萌芽和初始阶段。 2 0 世纪初，在北美和西欧一些国家，随着工业化进程的加快以及大批量生产和 销售的实现，人们开始意识到降低物资采购及产品销售成本的重要。单元化技术的 发展，为大批量配送提供了条件，同时也为人们认识物流提供了可能。 1 9 0 1 年j f g r o w e l l 在美国政府报告“关于农产品的配送”中，第一次论述了对 农产品配送成本产生影响的各种因素，揭开了人们对物流认识的序幕。1 9 4 6 年美国 正式成立了全美输送物流协会( a m e r i c a ns o c i e t yo ft r a f f i cl o g i s t i c s ) ，这是美国 7 河北科技大学硕士学位论文 第一个关于对专业输送者进行考查和认证的组织。这一时期可以说是美国物流的萌 芽和初始阶段。 日本物流观念的形成虽然比美国晚很多，但发展迅速。与此同时，欧洲各国开 始重视工厂范围内的物流过程中的信息传递，对传统的物料搬运进行变革，对厂内 的物流进行必要的规划，以寻求物流合理化的途径。这一阶段储存与运输分离，各 自独立经营，可以说是欧洲物流的初级阶段。 。第二阶段：2 0 世纪6 0 至7 0 年代，物流快速发展阶段。 6 0 年代以后，世界经济环境发生了深刻的变化。这一阶段是物流快速发展的重 要时期。在美国，物流，特别是配送得到了快速地发展，物流概念的定义也比战前 有了更为广阔的内涵：物流活动包括但不局限于为用户服务、需求预测、销售情报、 库存控制、物料搬运、订货销售、零配件供应、工厂及仓库的选址、物资采购、包 装、退还货物、废物利用及处置、运输及仓储等。 6 0 年代中期至7 0 年代初是日本经济高速增长、商品大量生产和大量销售的年代， 也是日本物流建设的大发展时期，原因在于社会各方面对物流的落后和物流对经济 发展的制约性都有了共同的认识。 7 0 年代是欧洲经济快速发展时期。工厂内部的物流己形成了基于工厂集成的物 流。仓库已不再是静止封闭的储存式设施，而是动态的物流配送中心。需求信息不 只是凭定单，而主要是从配送中心的装运情况获取。 第三阶段：2 0 世纪7 0 年代至8 0 年代，物流发展的协作化和专业化阶段。 这一时期物流管理的内容从企业内部延伸到企业外部，物流管理的重点已经转 移到对物流的战略研究上。物流管理已经意味着企业应用先进的技术，站在更高的 层次上管理这些关系。电子数据交换、准时制生产、配送计划以及其他物流技术的 不断涌现以及应用与发展，为物流管理提供了强有力的技术支持和保障，逐渐地出 现了综合物流管理的概念并得到广泛的认可和应用。这一观念的引入，使企业内部 逐步改变了传统的财务、采购、销售、市场、研发等企业分解式管理的思维方式， 代之以系统整合的思想。它表明物流协作化与专业化已成为今后物流发展的主方向。 这一时期欧洲第三方物流开始兴起。 第四阶段：9 0 年代以来至今，现代物流发展阶段。 9 0 年代以来，随着新经济和现代信息技术的迅猛发展，现代物流的内容仍在不 断地丰富和发展着、信息技术的进步：使人们更加认识到物流体系的重要，现代物 流的发展被提到重要日程上来。同时，信息技术特别是网络技术的发展，也为物流 发展提供了强有力的支撑，使物流向信息化、网络化、智能化方向发展。这不仅伎 物流企业和工商企业建立了更为密切的关系，同时物流企业也为各客户提供了更高 质量的物流服务、特别是对世纪电子商务的发展，将像杠杆一样撬起传统产业和薪 8 第2 章邮政物流系统分析 。2 2 。8 4 2 。2 4 2 。2 4 2 2 8 2 2 ；2 5 2 2 2 2 ；2 2 2 = 目2 。= ；= = 2 争2 警4 宁4 = = = = j = 2 警。2 i 警 兴产业，成为企业决胜未来市场的重要工具。而在这一过程中，现代物流将成为这 个杠杆的支点。 目前，基于互联网和电子商务的电子物流正在兴起，以满足客户越来越苛刻的 物流需求。 2 2 i 1 2 国外物流发展的趋势 随着经济全球化步伐的加快，科学技术尤其是信息技术、通讯技术的发展，跨 国公司的出现所导致的本土化生产、全球采购、全球消费趋势的加强，现代物流的 发展呈现出新的特点， ( 1 ) 电子物流的兴起 基于互联网络的电子商务的迅速发展促使了电子物流( e - - l o g i s t i c s ) 的兴起。 据统计，通过互联网进行企业间的电子商务交易额，1 9 9 8 年全球已达到4 3 0 亿美元。 市场调查企业f o r r e s t e rr e s e a r c h 预测， 2 0 0 2 年将迅速增长到8 4 0 0 亿美元。消费者 可以直接在网上获取有关产品或服务信息，实现网上购物。这种网上的“直通右式， 使企业能迅速、准确、全面地了解需求信息，实现基于顾客订货的生产模式( b u i l d t o o r d e r b t o ) 和物流服务。此外电子物流可以在线追踪发出的货物，在线规划投递 路线，在线进行物流调度，在线进行货运检查。可以说电子物流将是2 l 世纪物流发 展的大趋势。 ( 2 ) 物流规模和物流活动的范围进步扩大，物流企业将向集约化与协同化 发展 2 1 世纪是一个物流全球化的时代，企业之间的竞争将十分激烈。要满足全球化 或区域化的物流服务，企业规模必须扩大形成规模效益。规模的扩大可以是企业合 并，也可以是企业间的合作与联盟，主要表现在以下两个方面。 一是物流园区的建设。物流园区是多种物流设施和不同类型的物流企业在空间 上集中布局的场所f 是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。物流园区的建 设，有利于实现物流企业的专业化和规模化，发挥它们的整体优势和互补优势。二 是物流企业的兼并与合作。随着国际贸易的发展，美国和欧洲的一些大型物流企业 跨越国境、展开连横合纵式的并购，大力拓展国际物流市场，以争取更大的市场份 额。国际物流市场专家们认为，世界上各行业企业间的国际联合与并购，必然带动 国际物流业加速向全球化方向发展，而物流全球化的发展走势，一又必然推动和促进 各国物流企业的联合和并购活动。新组成的物流联合企业、跨国公司将充分发挥互 联网的优势及时准确地掌握全球的物流动态信息，调动自己在世界各地的物流网点， 构筑起全球一体化的物流网络，节省时间和费用，将空载率压缩到最低限度，战胜 竞争对手，为货主提供优质服务。除此之外，另一种集约化方式是物流企业之间的 合作与建立战略联篮。 9 ( 3 ) 物流服务的优质化和全球化 随着消费多样化。生产柔性化、流通高效化时代的到来，社会和客户对物流服 务的要求越来越高；物流服务的优质化是物流今后发展的重要趋势。5 个亮点“砌m ” 的服务，即把好的产品( t h er i g h tp o r d u c t ) 在规定的时间( a tt h er i g h tt i m e ) i 规定 的地点( i nt h er i g h tp l a c e ) ，以适当的数量( i nt h er i g h tq u a n t i t y ) 、合适的价格c a t t h ef i g h tp r i c e ) 提供给客户将成为物流企业优质服务的共同标准。物流成本已不再是 客户选择物流服务的唯一标准，人们更多的是注重物流服务的质量。同时物流服务 的全球化是今后发展的又一重要趋势。 ( 4 ) 第三方物流的快速发展 第三方物流( t h i r dp a r t yl o g i s t i c s ) 是指在物流渠道中由中间商提供的服务。中 间商以合同的形式在一定期限内，提供企业所需的全部或部分物流服务。第三方物 流提供者是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司；他们并不在供 应链中占有一席之地，仅是第三方，但通过提供一整套物流活动来服务于供应链。 在美国，第三方物流被认为尚处于产品生命周期的发展期；在欧洲，尤其在英 国，普遍认为第三方物流市场有一定成熟程度。欧洲目前使用第三方物流服务的比 例约为7 6 ，美国约为5 8 ，且需求仍在增长。 ( 5 ) 绿色物流是物流发展的又一趋势 物流虽然促进了经济的发展，但是物流的发展同时也会给城市环境带来不利的 影响，如运输工具的噪声、污染排放、对交通的阻塞等，以及生产及生活中的废弃 物的不当处理所造成的对环境的影响。为此，2 1 世纪对物流提出了新的要求，即绿 色物流。绿色物流包括两方面一是对物流系统污染进行控制，即在物流系统和物流 活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，另一方面就是建立工业和生活 废料处理的物流系统。 ( 6 ) 不断采用新的科学技术改造物流装备和提高管理水平 国外物流企业的技术装备己达到相当高的水平；目前已经形成了以系统技术为 核心，以信息技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存 控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。今后进一步的 发展方向是： 信息化采用无线互联网技术，卫星定位技术g p s ) ，地理信息系统( g i s ) ， 射频标识技术( i 玎) 等。 自动化自动导引小车( a g v ) 技术，搬运机器人( r o b o ts y s t e m ) 技术等。 智能化电子识别和电子跟踪技术，智能运输系统( i t s ) 。 集成化信息化、机械化、自动化、智能化于一体。 综上所述，国外物流企业的迅速发展给我们带来了先进的物流理念、管理和技 1 0 第2 章邮政物流系统分析 术，对我省邮政企业发展现代物流具有很强的借鉴和推动作用：我们在进行邮政物 流系统分析与优化时需要充分借鉴发达国家先进的物流发展经验，、但国外经验必须 与邮政企业实际情况相结合不能照抄照搬，要选择适宜的物流发展模式，走河北 邮政企业自己的现代物流发展之路。 2 2 2 河北省宏观物流市场需求分析 ；- 河北省地处华北平原的北部，兼跨内蒙古高原。全省中环首都北京和北方重要 商埠天津市，北与辽宁、内蒙古为邻，西靠山函，南与洞南、山东接壤，东临渤海。 河北省不仅是首都北京联系全国南方各省市的必经之路，也是东北诸省联系关内省 市的通道，交通地理位置极为重要。此外，河北省还是京津唐经济区、大北京都市 圈和环渤海经济区的组成部分，经济地理位置的重要性十分突出1 5 j 。 近年来，河北省国民经济呈现稳定、快速发展趋势，国内生产总值、内外贸易 总量急剧增长，产业结构调整日趋合理化，产品结构逐渐向以高附加值、技术密集 型产品为主转化；同时，随着人民生活水平的提高，消费者对商品的需求呈现多样 化、层次化、个性化的特征，这大大促进商品在更广阔的空间内移动，、从而对物流 需求日益增加。 2 2 2 1 河北省国民经济总量快速增长 从近年来河北省g d p 、人均g d p 等国民经济指标的历史发展轨迹( 如图2 2 所 示) 可以看出，河北省经济处于一种相对快速的发展状态，为河北省现代物流业的 发展提供了良好的市场需求环境。 2 5 0 0 0 2 0 0 0 0 1 5 0 0 0 1 0 0 0 ( ) 5 0 0 0 o 一 ， - ， 一吲崩茗车季；，j i 1 9 9 519 9 61 9 9 71 9 9 819 9 92 0 0 02 0 0 】2 0 0 22 0 0 32 0 0 42 0 0 52 0 0 6 2 0 0 7 ， 年份 一人均g d p ( 元) 一国内生产总值( 亿元) 图2 - 21 9 9 5 2 0 0 7 年洞北省国内生产总值及人均g d p 增长趋势不意图 f i g u r e2 - 2t h et r e n dd i a g r a mo fh e b e ip r o v i n c e sg d pa n dp e rc a p i t ag d pg r o w t hf r o m19 9 5t o2 0 0 7 另一方面，随着河北省居民收入日益增加( 2 0 0 7 年，全省g d p 达到1 3 8 6 3 5 亿 元，比上年增长1 2 9 ，全省人均g d p 达到1 9 8 7 7 元) 1 7 j ，消费层次曰趋多样化和 个性化，流通效率随之成为亟待解决的问题，从而不仅促进了以需求为导向的物流 服务形式的不断更新，还对社会物流服务水平提出了更高的要求。 河北科技丈学硕十学位论文 2 322 河北省产业结构调整促使物流货运结构发生变化 经过多年的发展，河北省的经济结构调整取得了较大进展，产业结构同趋合理， 三次产业结构由1 9 9 0 年的2 54 ：4 3 2 ：3 1 3 调整为2 0 0 6 年的1 3 8 ：5 24 ：3 38 。第 产业比重回落明显，下降了n2 个百分点：第二产业始终保持主导产业地位，并 且产业升级和技术进步加快，比重上升了8 4 个百分点：第三产业占国内生产总值的 比重不断提高，成为拉动河北经济的新的增长点。1 9 9 0 年，2 0 0 6 年河北省产业结构 变化情况如图2 3 ，图2 - 4 所示。 i i ii i 圈231 9 9 0 年河北省产业结构示意匪 口；一。ni。、l j 。t 嗤2 42 0 0 6 年河北省产业结构示意图 f i g ur e2 - 3 i h cd l a g e o f h e b e l i n d u s l r l a l m i n l 9 9 ( if i g u r e2 - 4 t h ed i a g r a l t lo f h e b e n d u s t h a ls m i n2 0 0 6 产业结构的调整和优化导致产品结构及物流运输结构也随之发生变化，同时消 费者和企业列运输质量、时效陛等要求的提高，以及个性化运输服务需求的增把 对河北省第二产业中的主要产业之一的现代物流业的发展提出了更高的要求。 2 223 河北省国内贸易量大幄增加 ( 1 ) 一厅面，社会消费品零售总额直线攀升 按照市场学有关理论，可