蓄电池的使用维护与检测.ppt

教学内容：蓄电池的维护作业、技术状况的检查、蓄电池的储存和冬季蓄电池的使用。教学重点：掌握蓄电池使用技术状况的检查方法。掌握蓄电池的储存方法。教学难点：根据蓄电池技术状况检查结果，判断蓄电池的状态。,本节内容提要,一、蓄电池维护作业内容1.看检查蓄电池封胶有无开裂和损坏，极桩有无破损，壳体有无泄露，否则应修理或者更换。2.清清洁蓄电池外壳，疏通透气孔，并用钢丝刷或极柱接头清洗器清洁极桩和电缆卡子上的氧化物，清洁后涂抹一层凡士林或润滑脂。3.检经常检查蓄电池的技术状况（两度一压：液面高度、电解液密度和放电程度）。,（2）液面高度指示线法，右下图所示。正常液面高度应介于两线之间，液面过低时，应加入蒸馏水补充。,1检测蓄电池电解液液面高度（1）玻璃管测量法，右图所示。工具：内径为35mm的玻璃管。液面高度标准值为1015mm。,二、蓄电池使用过程中技术状况的检查,2蓄电池放电程度的检查蓄电池放电程度的高低，是判断蓄电池电量的重要方法。放电程度的检查一般有密度计测量法和高率放电计测量法。,（1）密度计测量法测量蓄电池电解液密度时，蓄电池应处于稳定状态。蓄电池充、放电或加注蒸馏水后，应静置半小时后再测量。用吸式密度计测量电解液密度，其测量过程（见下图）,（2）.高率放电计测量法高率放电计的结构如右图所示。高率放电计是模拟起动机工作状态，检测蓄电池容量的仪表。它由一只电压表和一负载电阻组成。由于在检测时，蓄电池对负载电阻的放电电流可达100A以上，所以，能比较准确判定蓄电池的容量和基本性能，是目前普遍使用的检测仪表。,蓄电池随着放电过程接近终了，电解液的密度是逐渐下降的。因此，可根据所测得的电解液密度来判断蓄电池的剩余电量。如下表所示：,以12V蓄电池为例，使用方法如下：将高率放电计的正、负放电针分别压在蓄电池的正、负极柱上，保持5s，然后读数:（注意：此项测量不能连续进行，必须间隔1分钟后才可以再次检测，以防止蓄电池损坏。）,思考：一辆汽车启动困难，在用高率放电计对汽车进行放电试验时，显示放电电压为7.5v，技师A说蓄电池缺电，应当进行补充充电；技师B说蓄电池已经损坏，需进行维修或更换，他们谁的说法正确。,（1）若电压保持在9.6V以上，说明性能良好,但存电不足。（2）若稳定在11.6V左右，说明存电充足。（3）若电压迅速下降，说明蓄电池已经损坏。,三、蓄电池的储存根据储存时间的长短，将采用不同的储存方法。,（1）暂时不用的蓄电池的储存采用湿储法即先充足电，再把电解液密度调至1.241.28g/cm3，液面调至规定高度，然后将通气孔密封，存放期不得超过半年，期间应定期检查，如容量降低25，应立即补充充电，交付使用前也应先充足电。,（2）长期停用的蓄电池的储存采用干储法即先将充足电的蓄电池以20h放电率放完电，然后倒出电解液，用蒸馏水反复冲洗多次，直到水中无酸性，凉干后旋紧加液孔盖，并将通气孔密封。,四、蓄电池的冬季使用冬季气温较低时蓄电池容量下降、电解液结冰,不仅会影响机车的正常启动,而且会导致蓄电池外壳胀裂而缩短其使用寿命。因此，对蓄电池进行正确的使用尤为重要。,（1）根据季节和地区的变化及时调整电解液的密度。冬季可加入适量的密度为1.40g/cm3的电解液，以调高电解液的密度（一般比夏季高0.020.04g/cm3为宜）。,（2）冬季向蓄电池内补加蒸馏水时，必须在蓄电池充电前进行，以免水和电解液混合不均而引起结冰。,（3）启动汽车时，每次接通起动机的时间不超过5s，再次启动应间隔15s以上。(四季),（4）冬季蓄电池应经常保持在充足电的状态，在蓄电池放电50%时，应立即进行补充充电。以防电解液密度降低而结冰，引起外壳破裂、极板弯曲和活性物质脱落等故障。,蓄电池电解液密度、放电程度和冰点温度的关系见下表。思考：从本图标中，我们可以得出什么样的结论？,结论：蓄电池随着电量和密度的下降，电解液的冰点是逐渐上升的。为了防止蓄电池结冰，冬季应适当调高电解液的密度，并且要勤充电。,小结蓄电池维护作业内容可以概括为：看、清、检。蓄电池技术状况的检测有两种：密度计测量法和高率放电计测量法。由于蓄电池随着放电过程的终了，放电电压和电解液密度是不断下降的，我们可以根据一定的测值来判断蓄电池技术状况。蓄电池根据储存时间的长短，将采用干储法（长期）和湿储法（短期）。蓄电池的冬季使用要做到多检查（液面和密度）、勤充电。冬季蓄电池放电50%时，应立即进行补充充电。启动汽车时，每次接通起动机的时间不超过5s，再次启动应间隔15s以上。,作业（1）蓄电池加液孔螺塞上的小孔是孔，应保持畅通和清洁。（2）蓄电池的液面高度一般为mm。（3）用密度计检测电解液密度为1.15g/cm3，那么蓄电池处于状态。（损坏、缺电、电量充足）（4）用高率放电计检测两块儿蓄电池放电电压，分别为11.6V和10V，