（工商管理专业论文）大船工具公司物流方案研究.pdf

太船 二具公司物流方案啊f 究 摘要 现代物流已被企业当作仅次于减少原材料消耗及提高劳动生产率之后的 “第三利润来源”，企业把关注的焦点越来越多地集中于企业物流战略框架下的 物流体系的建设与完善。我国传统制造业企业管理体制与运作模式受“大而全”、 “小而全”思想的影响非常严重，企业成为一个封闭系统，与开放式的全球制造 和供应链管理模式相差甚远，无法应对加入w t o 后全球化生产的挑战。大船工具 作为老国有企业，受传统的计划经济环境下的管理模式束缚较重，导致物流运作 成本居高不下，而服务水平却无法提高，交货期长、送货不准时，部门间业务衔 接不畅，业务流程中无效和不增值作业很多，流程有待优化：没有充分利用现代 信息技术进行运营和管理等一系列的问题发生。近年来，随着公司的快速发展和 经济环境的不断变化，这些问题变得越来越突出。 本文从供应链管理的角度，针对大连造船厂工具实业公司的实际厂情和目前 面临的迫切需要解决的问题，从战略的高度提出基于供应链管理的物流系统规划 方案。全文分五大部分内容：第一部分引言，提出本文所研究的问题，简要介绍 所涉及到的理论知识；第二部分主要针对大船工具物流运作现状进行分析，包括 供应链分析，以及物流问题的原因分析：第三部分针对问题提出本文的规划方案， 重点是生产物流、采购物流、销售物流、库存管理和支撑企业经营管理的信息系 统的规划方案；第四部分是规划方案的实施与保障措施：第五部分结论。 由于大船工具是一个非常典型团有中小企业，其而临的问题极具代表性，因 此，本文对中固中小型制造企业应对激烈的市场竞争，适应经济。体化的趋势， 能够参与到世界大跨幽公司的全球化生产，成为其中的一个链条、一个生产环节 具有有益的借鉴作用。 关键词：物流管理；供应链管理；信息系统 大船工具公司物流方案研究 a b s t r a c t t h em o d e ml o g i s t i c sh a sb e e nc o n s i d e r e da s “t h et h i r dp r o f i t s o u r c e ”t h e e n t e r p r i s e sh a v e b e e nf o c u s i n go nh o wt oc o n s t r u c ta n dc o n s u m m a t et h el o g i s t i c s y s t e r nb a s e do nt h el o g i s t i cs t r a t e g i c t h et r a d i t i o n a lm a n a g e m e n tm o d ei n o i 1 1 c o u n t r y se n t e r p r i s eh a sb e e ni n f l u e n c e dv e r ym u c hb y “l a r g ea n dw h o le s m a l la n d w h o l e ”i d e aw h i c ht u mt h ee n t e r p r i s ei n t oac l o s e ds y s t e m d s t ( d a l l a l ls h i p y a r d s t o o l sc o m p a n y ) i sao l ds t a t e - o w n e dc o m p a n y ，i t sm a n a g e m e n tm o d ei ss oo l dt h a ti t s o p e r a t i o nc o s t i s a l w a y sh i 曲b u tt h es e r v i c el e v e li s 1 0 wa n dt h e r ea r em a n y i n e f i e c t i v ea n dn o n i n c r e m e n to p e r a t i o n so n 血eb u s i n e s sp r o c e s s w 讹t h e d e v e l o p m e n to ft h ea c h i e v e m e n t ，t h o s es h o r t n e s sh a sb e e nm o r ea n dm o r eo u t s t a n d i n g t h i sp e rw i l lp r e p a r eas c h e m ef o u n do nt h es c m i tw i l ls o l v et h es h o r t n e s so f t h ed s tb a s e do nt h el o g i s t i cs t r a t e g i c t h ew h o l ep a p e rw i l lb ed i v i d e di n t of i v e p a r t s ：t h ef i r s ti sf o r e w o r d i tw i l li n 廿o d u c et h er e l a t i v et h e o r y ；t h es e c o n dw i l la n a l y z e t h el o g i s t i co p e r a t i o no fd s ta n dt h er e a s o no ft h es h o r t n e s s ；t h et h i r dw i l lf r a l t l et h e s c h e m ef o rd s ti no r d e rt os o l v et h es h o r t n e s s ；t h ef o u r t hw i l lg i v et h ea d v i c e sh o wt o i m p l e m e n tt h es c h e m e ；t h el a s ti st h ec o n c l u s i o n b e c a u s ed s ti sav e r yt y p i c a ls t a t e o w n e dc o m p a n y , t h ep a p e rw i l lb ep r o p i t i o u s t oh e l pt h es t a t e - o w n e dc o m p a n y 幻i m p r o v et h ec o m p e t i t i v ep o w e r , p e r f e c tt h e s e r v i c ei e v e lf o rc o n s u m e ra n dr e d u c et h ec o s ta tt h es a m et i m e k e y w o r d s ：l o g is t ic sm a n a g e m e n t ；s u p p lyc h a i nm a n a g e m e n t ；i n f o r m a t i o n m a n a g e m e n ts y s t e m 犬船工具公司物流方案研究 大连理工大学m b a 学位论文 原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下开展研究工作所 取得的成果。除文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含任何其他个人 或集体已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得大连理工大学或其它教育 机构的学位或证书而产生的成果( 如学位论文等) 。对本文的研究做出重要贡献 的个人和集体均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果， 并愿为此承担一切法律责任。 学位论文作者签名：建灵荔献、 曰期：2 0 0 3 年1 2 月1 5 日 犬船工具公司物流方案研究 1 引言 1 1 问题的提出 我国传统制造业企业管理体制与运作模式受“大而全”、“小而全”思想的 影响非常严重，企业成为一个封闭系统，与开放式的全球制造和供应链管理模 式相差甚远，无法应对加入w t o 后全球化生产的挑战。大连造船厂工具实业公 司( 以下简称大船工具) 作为从大连造船厂这个百年老厂分离出来的国有企业， 受传统的计划经济环境下的管理模式束缚较重，管理与运作模式受“小而全” 思想的影响尤为突出。近几年来，由于公司产品质量过硬，市场知名度较高， 产品一宣供不应求，传统的管理模式已经严重阻碍了公司的快速发展，产品不 能及时交货现象时有发生，面对这种局面，公司急需对现有的管理模式进行改 进乃至变革。本文希望从供应链管理的角度，针对大连造船厂工具实业公司的 实际厂情和目前面临的迫切需要解决的问题，从战略的高度提出基于供应链管 理的物流系统规划方案。由于大船工具是一个非常典型国有中小企业，其面i 涵 的问题极具代表性，因此，本文希望对中国中小型制造企业应对激烈的市场竞 争，适应经济一体化的趋势，能够参与到世界大跨国公司的全球化生产，成为 其中的一个链条、一个生产环节具有有益的借鉴作用。 1 2 理论综述 1 2 1 物流的概念 物流概念起源于军事上的后勤保障，后来发展到经济领域。1 9 3 5 年，美国 销售协会阐述了实物分离( p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n 简称p d ) 的概念：“实物分 离是包含于销售之中的物质资料和服务在从生产场所到消费场所的流动过程中 所伴随的种种经济活动”。”3 ：战期蒯，美国军事部门所发晨的“后勤管理” ( o g is t jc sm a n a g e m e n t ) 在战后引入经济部门，应用： i 流通和生产经营领域， 逐渐取代了p d 。2 0 【丛纪5 0 年代p d 概念在h 本被洋为“物的流通”，后平顾直 就用“物流”代替“物的流通”。我刚的物流概念自li 本引进，延用了其“物流” 的说法。物流的概念是在发胜中形成和不断完善的，还处在小断成熟阶段。关 于划物流的理僻和观点有许多小阿的定义，本文采用( n 是荚物流出会对物流 所作的定义：“物流魁供应链l i i 为满足客o 需求f f i 刘商铺、服务及，h _ 1 关信息，从 产：地到消费地一锭f 效率、低成本的流动和储存进行的规划、执行辞! i 控制过稃。”。 犬船：】_ = 具物流规划研究 物流与供应链管理的联系与区别 物流管理本身是一个不断变化和更新的概念。从物流发展的角度来讲，企 业开始时的每个职能部门都是相对独立地发挥作用。例如生产部门通过大量生 产来使单位成本核算降到最低，不考虑成品的库存积压，也不会注意因此积压 的库容和流动资金的减少。当库存的积压问题和流动资金短缺问题已经影响了 企业的正常经营时，企业就会认识到至少在生产、流通以及财务部门间需要有 一定程度的合作。在初期物流系统中，企业的物流与市场营销、生产、管理等 各职能部门相互配合，共同保证企业总目标的实现。因此，最初物流系统主要 是针对企业内部的各职能部门的协调。它是对实物配送、生产支持和采购业务 的资源的计划、分配和控制过程进行的系统管理。在建立一种高效的内部职能 协调机制后，企业间的流通和交易费用就显得非常突出了，企业间的协作显得 越来越重要，到2 0 世纪9 0 年代，市场竞争日趋激烈，产品同质化现象愈来愈 严重，企业间只有相互协作才更有竞争力，于是出现了基于供应链管理思想的 一体化物流的概念，延伸出供应链管理的概念。因此，供应链管理是物流发展 到一定阶段的产物。 从概念上讲，物流管理是为了最大程度满足客户需求，从起源点到最终消 费点，对产品服务和相关信息高效地流动和储存进行的计划、实施与控制过程。 而供应链管理则是在提供产品、服务和信息的过程中，对从终端用户到原始供 应商之间关键商业流程进行集成，从而为客户和其他所有流程参与者增值。这 两个概念没有本质上的区别。 物流与供应链管理是密不可分的，供应链是一个由物流系统和某一供应链 中的所有单个组织或企业的桐关活动组成的网络。供应链的台义是从采购开始 经过生产、分配、销售最后到达用户，这不是孤立的行为，而是一定流量的环 坏相扣的“链”，每个环节之削都构成交易，并伴随物流。物流活动是受这一 供应链决定的、制约的，例如效益观和库存规，供应链上各环节都有不同的利 益和观念，各功能之刚存在天生的冲突也是难以避免的，但是由于现代管理和 现代信息技术可以提供总体的信息使各个链：节共享，因此丁大大扩腱视野，使 之能从总体上管理整个“链”而不是如矧过去那样只管理各链节之州的“接 ”，或只管其中一部分锯节。供应链管理实际【：就是把物流和企业全部活动 做为个统一一的过程来管列。= 但物流与供应链管删迹是存在一+ 特筹异。d i 应链管邢更侧承立鞭2 茕：耻翻i 恺、，足b s 洲企、i k 削f 门蹲职能的决策，魁种，1 鲫：泐流j ：珊足对g i 膨链，”j 、 大船工具物流规划研究 与环之间交易产生的物流和企业内部各种物流活动的计划、执行和控制的过程， 更侧重于作业层面。 1 2 2 物流的内涵 按照物流系统的作用、属性及作用的空间范围，可以从不同角度对物流进 行分类。 ( 1 ) 按照作用分类可为： 供应物流。生产企业、流通企业或消费者购入原材料、零部件或商品的物 流过程称为供应物流。包括原材料等一切生产资料的采购、进货、运输、仓储、 库存管理和用料管理。 销售物流。生产企业、流通企业售出产品或商品的物流过程称为销售物流。 包括产成品的库存管理，仓储发货运输，订货处理与客户服务等活动。 生产物流。从工厂的原材料购进入库起，直到工厂成品库的成品发送为止， 这一全过程的物流活动称为生产物流。包括生产计划与控制，在制品仓储与管 理，物料搬运等活动。 回收物流与废弃物流。在生产及流通活动中可以回收并加以利用或者是产 生的无用的废弃物的处理过程称为回收物流和废弃物流。 ( 2 ) 按照物流活动的空间范围分类可分为：地区物流、国内物流、国际物流。 ( 3 ) 按照物流系统性质分类可分为： 社会物流。一般指流通领域所发生的物流，是全社会物流的整体，也称为 大物流或宏观物流。 行业物流。同一行业中的企业是市场上的竞争对手，但在物流领域中常常 互相协作，共同促进行业物流系统的合理化。 企业物流。在企业经营范围内有生产或服务活动所形成的物流系统称为企 业物流。 123 物流系统分析方法 ( 1 ) 物流系统模型化 为了实现系统丌发、计划、设计和s , v j l j ，需要定量或定性地分析和掌握系 统的功能和特性。模型是刀。展这s i j i - ：, f 4 ：的有效”l 。具。系统模犁按结构形式分为： 实物帧，姒酮式模，艮模拟模型： = | i 数。学模型。 ( 2 ) 物流系统建摸办法 1 ) 优化力法。优化乃法灶运j | 线t 卧m 划、整数，划、i i i 线性舰划毫警数。划披 大船t 具物流规划研究 术来描述物流系统的数量关系，以求得最优决策。 2 ) 模拟方法。模拟方法是利用数学公式、逻辑表达式、图表、坐标等抽象概念 来表示实际物流系统的内部状态和输入输出关系，以计算机对模型进行试验， 通过试验去得改善物流系统或设计新的物流系统所需要的信息。 3 ) 启发式方法。启发式方法是针对优化方法的不足，运用一些经验法则来降低 优化模型的数学精确程度，并通过模仿人的跟踪校正过程求取物流系统的满意 解。 4 ) 此外还有用于预测的统计分析方法、用于评价的加权函数法等等。 1 24 企业物流合理化的途径 企业物流是企业生产力经营活动的重要组成部分，是创造“第三利润”的源 泉。企业物流的改善对提高企业的市场竞争能力具有重要意义。 企业物流合理化的途径包括： 各种设施在生产空间的合理布置。合理的布置可以减少物料的迂回、交叉 以及无效的往复运输，并避免物料运输中的混乱、路线过长等现象。 合理控制库存。合理控制库存可以一方面使成本降低，减少流动资金的占 用，一方面保证供应，防止缺货。 均衡生产。实行均衡生产的主要措施是科学地制订生产计划和加强对生产 的组织管理。 合理配置和使用物流机械。 健全物流信息系统。合理制订生产计划，控制生产物流节奏，压缩库存， 降低成本，合理调度运输和搬运设施，使厂内物流顺畅，这些都依赖于及时、 准确的信息。为了有效地对物流系统进行管理和控制，必须建立完善的信息系 统。 1 3 本文研究的重点和拟解决的问题 本文所例究的对象是大船j 具物流系统，属。j 二企业物流的范畴。鉴j 二大船 工具的实际j i 隋利企业所处的供应链环境，针对所酬临的物流管理方丽的问题， 本文从供应链角度出发，重点研究大g j 诗：i l ：具生产物流、采购管理、销售物流、 库存管理等所涉及的相关领域，以及支撑物流系统运作：西彳in ，少的信息系统平 台的建i 5 ： 规划。此外，奉艾刈蜘i 何保障疗菜的顺利实施进行了讨论。 水文希飒能自# 帮助食、合埘l 地自t 织，h 。：，科学地编捕汁划，改善供f i 蚴运 f 蕾j 币境，水 纠址 i 经1r 始i # i i 自、i l “。j k i - 一、1 ? t f 门“! f 蕾船l l i j l l l 木系， l j 啦* 、q k 大船工具物流规划研究 内部供应链，使物流、信息流、资金流在企业内部顺畅有序流动，各项业务做 到有根有据，真正做到按需生产，优先级排产。 火船t 具物流规划研究 2 大船工具物流运作分析 2 1 工具行业分析 中国工具业主要建于5 0 - 6 0 年代，在8 0 年代期间得到了较快的发展，舀前 已基本形成完整的工具生产体系。全国目前共有各类工具生产企业约5 0 0 0 家， 能生产包括手动工具、电动工具、气动工具和液动工具在内的各类手工具产品， 不仅能满足国内日益增长的需求，而且还大量出口。中国生产的手工具产品的 质量部分已达到欧、美市场上中档产品的质量水准，并已大批进入美国 w a l l m a r t 、s e a r s ，德国o b i ，英国b q 等大型连锁超级市场。 9 0 年代，特别是9 0 年代中后期，随着我国国民经济的快速发展，我国工 具业也得到相应发展。据最新调研资料表明我国工具行业的人均生产率已达到 6 万元，比9 1 年提高近3 倍，人均生产率高的企业约可达2 0 万元。生产企业 的体制也有原来单一的以国营为主的体制转变为目前国营、集体、私营、合资、 独资等多种体制并行，相互竞争的局面。 2 1 1 中国工具业的发展状况 我国已基本建立了个配套完善的工具生产和销售体系，从1 9 9 1 年起我国 工具出口每年以2 0 速度递增，至2 0 世纪末已经达到年出口2 0 亿美元的水平， 1 9 9 1 年我国工具出口排名尚不在世界工具出口十强之列，而到1 9 9 5 年，已跃 居第7 位，1 9 9 9 年更跃居第4 位，仅次于德国、r 本和美国，发展势头仍十分 强劲。1 9 8 6 年到1 9 9 5 年的1 0 年是我国工具出口地位迅速上升的时期。1 9 8 6 年 我国工具出口只占世界工具出1 _ _ = 1 总量的0 ，3 ，而到了1 9 9 5 年，我国的工具出 口占世界工具出口份额已跃增至4 8 ，增长1 6 倍。估计1 9 9 9 年我国工具出口 占世界：r 具出口总量的百分比将接近之一，具备了向国际工具市场冲击的 强大竞争力。展望充满希望的2 1 吐纪，我圈工具业所蕴含的巨大的生产力潜能 将进步爆发出来，一p 国工具将阿次曲临机逃，实现新的b 跃。& 使按出口年 增7 的保守预测，至2 0 0 5 年我幽第卜个虹年计划期术，中幽一i ：具的出口将突 破：3 0 亿美j j 火关，成为名剐其实的世界f ：具出口大幽。同叫还将不断地提高中 国工具的档次干u 质鳞，真矿实现界名牌中用制造的删恕，使中i 弼i ：具j l p 为我 俐的纾济建发作f h 更大地贡献。 212 中国工具业的竞争形势及竞争力分析 j 她仁| i 界人卜j 嚣1 耵会感到- 。! 小 r 激删爪几 k 人，州【竖i ”i 雎多人行采奠 f j 犬船工具物流规划研究 意识到竞争到底来自何处。中国工具在大踏步走向世界的同时，国外工具巨头 也在窥觑中国市场。据报导，台湾约十分之一的工具制造企业在大陆投资设厂， 不仅如此，近年来世界知名的手工具制造和经销商也纷纷采取不同的形式进入 中国。我们在工厂能经常看到来自美国的s t a n l e y ，a l l t r a d e ，o l y m p i a ， g r e a t n e c k ，s e a r s ，w a l m a r t 等公司的大量定牌生产的产品和定单，而还有一 些大公司则采取更为雄心勃勃的计划，采取兼并和收购的办法获得对企业和市 场的更有效控制。就地生产，就地销售是当今世界工具业在中国市场采取的主 要策略。 从国外现代工具工业的运行特点和服务水准来对照我国工具工业的现状， 不得不承认这样一个现实，我国工具工业的总体水平仍停留在传统标准化、产 品单一的发展阶段。我国工具企业中的国有大中型企业，在长期计划经济的条 件下生产千篇一律的标准化产品，供不应求，效益良好。长年累月，形成了墨 守成规的惯性。因此，在发达国家的工具工业进行大改组、大交革、大提高的 浪潮中，我国工具工业不为所动，继续维持原有的生产格局。这种惯性思维是 发展落后的主要原因。其次，是业内人士对现代工具工业的发展是为了满足制 造业不断提高效率的追求的认识不到位。虽然看到了国外工具工业近年来在技 术上的飞速进步，却没有认清促成这种进步的真正原因是制造业对产品的要求 在变化，不要千篇一律的标准化。直到最近几年，一些企业被市场的变化逼得 没有生路时才想到要改变予篇律的标准化生产模式，将重点转到为新兴制造 业的特殊需求提供服务，受到了用户的普遍欢迎。有些企业把十年前的引进的 诸如多轴联动数控工具磨床、加工中心等等设备，从标准化生产线上拉出来， 加以改造，组建专用的生产工段，在提高服务质量上下了大功夫，立刻效益大 增。因此，观念的转变和认识的到位，是推进我圈：f 具i l 业现代化的首要因素； 其次，应在管理模式的转变上下工夫，优化基于价值链分析基础上的企业流程， 建立现代化f l i 产方式，提高生产效率、降低成本的同时捉商客户1 的满意度。 2 2 大船工具生产经营状况与分析 22 1 企业概况 大连造腓厂是巾旧j j f j | 1 厦1 ：集闭公卅所辊火型岍舶综合仓业，足枣钉外贸 朗j ：十义的l 小t 要船| | | 1 1 建造和j 啮地。人造造 j f 实、眦公州是其 属| ：1 0 集科、贸卜体的绛济吹体，避+ j = 川洲 业遗j ：必n 卜婴， ：产基地，“火船 大船工具物流舰划研究 牌”商标在市场中具有很高的品牌知名度，工具产品己跻身于世界先进工具产 品行列。公司现有：气动产品系列、安全起吊卡具系列、小型火焰切割机系列 及甲板机械系列四大系列产品，2 0 0 多个品种。产品畅销全国各地，并出口澳 大利亚、德国、芬兰、新加坡、台湾等国家和地区。 2 2 2 生产模式分析 根据企业组织生产的特点，可以将生产分为四类( 如图2 1 所示) ：按库存 生产m t s ( m a k et os t o c k ) 、按订单装配a t 0 ( a s s e m b l et oo r d e r ) 、按订单生 产m t 0 ( m a k et oo r d e r ) 和按订单设计e t 0 ( e n g i n e e rt oo r d e r ) 等。 图21 生产的运作方式 f i g u r e 2 1t h eo p e r a t i o ns t y l eo fm a n u f a c t u r e 按库存生产m t s ：m ，i s 指对于标准的或需求可预测的产品的制造生产类型， 其生产的直接目的是补充成品库存。此类情况下，生产量往往高于客户需求景， 成品库作为不确定的客户需求与出库问的缓存调节着供需平衡。客户难以对产 品设计提出要求。 按订单生产m r 1 0 ：m t o 指狳业按照客户的订l ! | i 进行i - i 。，客户可以对产品提 出各种要求，包括产牖性能、质量、数量和交货期等。此类情况下，完成订单 的周期l = 0 ( 决= i j f 二1 _ = 厂的，p 产能力。 一r 具实业公司以按库存q 二j of 舯s ) 和订t 一诬q ij “。( ”f ：) ) 棚结合n 勺乃j e 组 钐 牛f 、| ，i 特j 囊足( t i 没彳j 爱j ；0 符j t l 、ph j ，。介、l p k ! ：f l ：以_ f ：j n 0 铒i ；情h 神 i 、j 场i * 卜卜 大船t 具物流规划研究 求情况进行预测，按已有的标准产品或标准产品系列进行生产，进行预制件( 部 件) 生产，最后组装成产成品。生产按补充库存为目的进行组织，通过成品库 存来满足用户的不确定需求。若有客户订单则按订单生产。加工类型以机加工 为主。主要加工工序包括：车、铣、磨、镗、刨、钴、钳、焊、热处理，种类 比较齐全，部分零部件需要外协，如毛坯，或产能不足时，部分工序需要外协。 ( 1 ) 产品： 1 ) 预先定义产品结构、标准工艺和标准产品 2 ) 产品结构清晰明确，可以用树的概念进行描述，最终产品定是由固定个数 的零件或部件组成，这些关系非常明确和固定。 ( 2 ) 工艺 1 ) 工艺路线灵活，制造资源协调困难 2 ) 需要对所加工的物料进行调度，并且中间品需要进行搬运，各工序等待时间 不定 ( 3 ) 生产任务： 1 ) 工艺流程选择中批量 2 ) 生产管理重点在制品 ( 4 ) 成功因素 1 ) 库存控制 2 ) 快速发货能力，对客户的快速响应 3 ) 预测驱动生产，预测的准确性很重要 4 ) 计划的精准 5 ) 成本的良好控制 6 ) 库存缓冲和生产提前期 2 3 大船工具物流管理分析 23 1 大船工具客户与供应商分析 ( 1 ) 客户分析 以供应链的角度分析大埘 【：具的产品可将其划分为两火类：甲板机械和二i ：具 产品。 甲板机械是为闲外的船舶配套j 商做外协c j l f 一，大船l j 骐作为吲外一4 ：! 大 删船舶配套食、l k 供j 颇链- _ h | 陌j = = f 、嘲外r 商捉供设训力菜，火鼢丁。具负货建 造和加hh 丽火雕hhi ：要为您 ( | _ j ( 、i ( 、挪谚；? 斯莱斯、务胁撇和新椭 丈船工具物流规划研究 坡奔溯等四国的大型船舶配套厂商制造甲板机械产品。作为这些知名公司的供 应链中的一环，其运作模式很规范。这些客户前期经过周密的考察和与大船工 具初步的合作，认为双方的合作很满意后，基于长期的稳定的战略联盟和合作 伙伴，客户都与大船工具签署合作协议作为保证，比如德国的k o c k 公司与大船 工具签署的协议中就指出，为了保证双方的长期的互利合作关系，k o c k 公司在 中国区( 包括港澳台) 所有的甲板机械业务均由大船工具一家公司独家承揽， 大船工具必须严格按照工期保质包量地交付产品。 工具产品是拥有独立知识产权的产品，其面向的市场主要是国内钢结构企 业、机械设备制造及加工企业、船舶建造及配套企业、需要吊装或装卸设备的 诸如港口等企业，该类产品大船工具自行设计和生产，部分零部件外包，因此 形成自己的一个供应链体系。 ( 2 ) 供应商分析 大船工具的供应商主要有两类：供应商和委外商。供应商是指原材料和备 品备件的供应商，大船工具的原材料比较单一主要是钢板、圆钢等钢材，供 应商也比较集中，主要是鞍钢、宝钢和辽宁特钢，地区分布主要在周边地区，交 通运输比较便利，采购方式主要是年初做计划向供应商订货，集中采购，因而 供应期比较长；备品备件比较杂，大约有3 0 0 0 。4 0 0 0 个品种，供应商比较分散， 大约有3 0 4 0 家左右，主要分布在大连地区，采取零星采购方式，供应期短。 委外商是指大船工具负责供料，委外商负责加工的厂商，包括各种毛坯的加工， 大船工具自己没有加工设备的部分工序：电镀、喷漆等，以及自身产能不足时 需要临时委外的部分工序。 2 32 大船工具业务流程分析 ( 1 ) 甲板机械产品 大船工具的甲板机械j “品主要面向国外大型船舶配套厂商，出于这些国外 公司是供应链中的核心企业，它们控制着产，诮的设计和技术规范，以及检测技 术和规范，这些都是其上：f 游企业很雉模仿的，因而构成了这些企业的核心竞 争力。当有j ；| 厂向这些国外公司下甲板机械订单时，这些客户设计h j 产：品，将 图纸传至大船工具，大鼢工具负责产品的工艺酸汁，在技术方商客，o 定觌派 技术工程师到大肼卜具做技术指导，完成产| f 内设洲喻段的工作。为了保证产 品晌质量干ht 7 期，必按以f 姚匹运作：存向犬 ! | 什r 具下定译州。，“j 火肌r 皿协 商确认塌后的交f q | 1 朋人册i 将，格拔照川帅蛆求做周密n 。牛，6 ：汁划，j i = 派譬 、钳贵跟 ! “划的执行进度以确保坛矧剿“。，、n 钡q ：协受训f n ，j ? 济 大船工具物流规划研究 赔偿；原材料方面，大船工具可以自行采购，但供应商必须是n j i - 厂商所认可 的，也就是已经通过其认可的权威机构认证的供应商( 目前客户认可的权威认 证机构为：挪威的d n v 、美国的a b s 、英国的劳氏船级社、中国船级社，这些机 构同时又都是客户委托的第三方质量认证机构，委托其进行质量检验) ；关键的 零部件，如液压装嚣，由客户提供以确保质量：每个产品的制造周期都划分阶 段，每个阶段由第三方认证机构派专人到现场进行质量检验并确认，只有通过 才能进行下一阶段的加工；每进行一个阶段，大船工具必须向客户通报工期的 进度情况，客户随时掌握工期的进度，以保证能按期交付。产品完工后，客户 协助大船工具报关报检，大船工具负责将产品运送到指定地点，交由客户委托 的第三方物流公司保管并运送到船厂。在大船工具的加工过程中，有些工序由 于加工能力的问题，大船工具又将其委托国内其他公司加工，并派专人定期到 该公司做技术指导，并检验其质量水平以保证可以满足国外客户的质量要求。 ( 2 ) 工具产品 大船工具制订计划依据主要是：现有库存量、客户订单、年生产大纲( 预 测) 、造船厂的特殊订单、工序的负荷。 计划体系包括两个层次：生产大纲( 年初制订) i 。月计划。其中，年生产大 纲数据来源：前两年销售情况、当年销售情况预测，扣除年初库存情况及安全 库存后再根据经验适当增加数量。年生产大纲内容包括：三大系列工具产品( 不 包括预制件和船厂的定单，因船厂定单不确定) 。分配到各月的计划量是翔略的。 年生产大纲对物料计划和外协计划具有指导作用，对本厂的生产指导意义不大。 月生产计划：包括月生产大纲和月详细生产计划( 小生产同程) 。依据销售部提 供的销售定单和库存情况制定，每月2 5 前制定好下月的计划，下到车间，根据 车间提供的生产进度情况计划员做修改后制定小，t 产r 程。 当本月有临时定单时，原则上不改变原有的生产计划，尽可能安排外协生 产，若外协能力还不能满足，则安插到1 。序中，加班加点。 交货期般是根据当期的生产计划、车m 的生产任务执行情况，与客，1 m 瑚确 定。 每月至少次勺现场渊度、配套员 碰头会，了解目f i f l j 的，b “情况， 内容包括：备施工弓的生产：进度情况，符川乎的完工情况。 人附：i + 具的：叫遗r 1 t 要分两种：标准产i j i l ( 样本。定义的j l 仙i ) ：非标准 ，品( 样本t | 1 没铂+ 定义但辫经作过| ，通常是以 j 为菜窖j 。做过伊kk 时州4 ； 侉“，j 的，以及新 。乩，需婴挫术胖似，总经州! 篙；：刚崽71 二妒i l , t i 。，mj 。 大船工具物流规划研究 标准产品流程如下 图2 2 标准产品计划流程 f i g u r e 2 2t h e p l a np r o c e s so f t h es t a n d a r dp r o d u c t 非标准产品的流程如下：计划员制订产品生产计划前需要一系列的评审过 程，最终总经理批准后方能制订生产计划，制订计划后的流程与标准产品流程 相同。 非标准产品合同( 评审修改) 过程如下： 销售部f 定单 以后流剧j 司标准 ， 裂镰蓄论h 删姚价证，做草幽 计划员做生产 计划 返给销售部p 定 图23 非标准产品计划流程 f i g u r e 2 3t h ep l a np r o c e s so f t h en o n - s t a n d a r dp r o d u c t 2 3 3 大船工具物流管理现状 ( i ) 采购管1 9 1 ) 粟蚴乃式及其依荆 人孵f 儿n 勺采购乃- 1 。婴柏种 剑下问，产：能 估算 总经理签字同 意生产 火船工具物流规划研究 第一种是为正常生产服务的，包括：1 ) 年初制定的采购计划( 可分批批量 采购) ，吊卡具的部分特殊规格的材料采用批量定点采购( 如本钢) ，定单采购， 年初下定单，交预付款，批量采购，一般2 3 个月到货。其依据为年初由生产 大纲派生出的采购计划。2 ) 零星采购。 第二种为库房临时性采购：此类的物料为轴承等零配件、五金等，采购依 据主要由库管员根据库存状况制订请购单。 第三种为技术部新开发产品 2 ) 供应商管理 大船工具与供应商之间只是临时的交易关系，供应商比较分散，大约有 3 0 、4 0 家。采购周期不稳定，采购件需要做入库检验。委外商相对于供应商比 较稳定，但仍然比较多，仅机加工委外商就有8 家之多，与委外商不是合作伙 伴关系，因此加工周期不能保证。对于与委外商的前期合作，通常派技术人员 到现场做指导，帮助其掌握工艺和技术，委外件经检验后入库。 ( 2 ) 销售管理 1 ) 销售渠道 由于工具产品市场比较稳定，大船的品牌知名度比较高，产品质量过硬， 所以客户群比较稳定，客户忠诚度比较高，销售模式完全采用直销模式，这样 一方面可以直接面对客户，能够及时准确把握客户的需求，另一方面避免受制 于经销商，可以控制市场价格。销售渠道单一，完全依靠自己的力量，采用直 销模式，在五一广场设有一个销售处，主要负责大连地区的销售，其余地区由 公司负责。销售网络除甲板机械外，所有工具产品面向国内市场，销往全国各 地。产品覆盖除西藏、港澳台外所有省区直辖市，比较稳定的客户有大约1 3 0 0 多家，地域分布比较分散。大船工具将全国销售区域划分为7 个区域：东北、 华北、华东、华中、华南、两南、西北。山7 个业务员分别负责，定期到客户 拜i _ j ，了解客户需求，及时掌握客户需求动态。客户。4 般采敬f 乜话和传真等传 统通信方式与火船：j ：具联系并下定单，运费般出客户承担。 2 ) 配送策略 山于公刊规模比较小，没有足够的经济实力建设自己的配送l 心私i 例络， 幽此，所有外地产品的销售全部采j | | 托运的方式送货，j ! 婴运输乃式有：铁路、 公路、海运。i 于产品体积比较小重量1 ；是很覃，大连地l 蔓的窖户。股都剑 公嗣自己取货。公司配有辆# j _ 的送货货车，t 要负责将j 、l ；j 【j 送往火车站、 码头，然后将产i 协托运。 和板机撤产，重 i 4 卜婴l j q 外客j 、负幽其委托吲定 大船工具物流规划研究 的第三方物流公司负责产品的运输。 ( 3 ) 库存管理 大船工具对料品没有做分类重点管理，只是按照料品的状态划分库房类别。 目前有原材料库 包括各种钢材和毛坯) 、备品备件库、工具库( 刀具、胎模具 和低值易耗品) 、成品库。在制品直接放在车间相应的工序保存。库房( 除成品 库) 设在车间或车间附近不到1 0 米处，便于车间领用料品，成品库设在公司大 门附近，便于运输装卸方便。产成品和重要的备品备件设有安全库存。 2 3 4 大船工具物流问题表现及原因分析 由于工具实业公司的产品质量过硬，具有很高的美誉度，一直供不应求， 近几年的快速发展使公司不断壮大，但在成长的过程中逐渐发现，原有的管理 模式很难再适应市场的不断变化，问题不断反映出来，已经开始制约企业的进 一步发展。长期以来，工具实业公司在传统的管理模式下运作，存在着重商流、 轻物流的不正常现象。从成本构成上看，其产品的直接劳动成本占总成本的比 重为1 0 左右，原材料成本占到6 0 “7 0 左右；从生产周期上看，用于加工和制 造的时间仅为1 0 ，用于物流过程的时间几乎为9 0 ，这中间包括：加工中的等 待时间，采购周期，委外周期等等。由此可见，无论是从成本上还是从时间上 看，公司在物流方面的付出是很大的，存在的问题也是比较多的。具体分析如 下： ( 1 ) 物流理念和认识存在缺陷 对企业物流的重视程度不够，各级领导往往重生产轻管理、重工艺轻物流， 对现代物流理解认_ i ： 不深，在公司经营战略上没有将物流作为一种竞争策略。 缺乏全面的供应链成本观，重视运输、采购成本等显性成本，对物流管理成本、 库存持有成本、积压成本、占用资金机会成本等隐性成本重视不够。企业领导 刘锄流认识的偏差影响了企业物流系统的整合以及在这方面的投入，直接影响 到企业最终的经营效益。 ( 2 ) 供，产、销系统没有形成“链” 供、产、销是企、她的基本活动，但存传统的运作模式f 撼本上是各自为政， 相匾脱节。由于物流管理的体制结构没嚣不合理，物流职能被分散到各个其他 职能部门巾去，水应是一体化、“流水化”的物流活动被认为地分割为副l 赢n q 几 块。i i 激励机制以部门 m ；为h 孤女：地评价部门q k 绩，造成企、j k 内部备部 门j ? 而追求部门利髓而没订个腑班念，中17 。扯歧j ”霞。结梨学撤介、! k 物流活动 - i 一符个环节f c j m 蝴弛l ：，饼，乜、扣蛐火奠，臻_ 纷理的总，k 小1 列，蚶i j 场的j _ 大船工具物流规划研究 应速度缓慢。从价值链的角度分析，企业的各个业务环节中存在很多无效的不 增值的部分，导致企业总成本上升。 ( 3 ) 生产计划完成率不高 现象l ：过去手工下达生产计划，只是提供了需求产品的产量，无法全面 分析产能供给情况，如我们的产品下达了4 0 0 多个订单，实际每月能有效周转 起来的生产订单只有1 0 0 多个，当月能够达到出产的生产订单为3 0 多个， 原因分析：生产系统设计没有考虑供应链的影响。现行的生产系统在设计 时只考虑生产过程本身，而没有考虑生产过程以外的因素对企业竞争能力的影 响。生产计划与物流作业计划的均衡性差，由于供应商和外协商管理方面的问 题，采购外协物料的到货期无法准确预知，而生产工艺经常变更以及插单现象 比较严重，导致公司的生产计划不能正确执行，计划变更频繁，而且生产作业 计划的跨期较长，最终的结果是计划的完成率不高，计划缺乏严肃性。由此导 致公司生产系统运作不规范，一方面部分生产物料积压，另一方面整机的出产 率无法按计划及时完成。所以在产的很多不必要的生产订单耗用大量的人力、 物力，大量开工不能均衡组织生产，使整个公司生产目标不协调统一，生产力 量没有形成合力，造成销售部门需要的产品生产不出来，不急需的产品仍在开 工生产。 ( 4 ) 库存居高不下 现象l ：经营科出具发货单给库房出货时，库房发错货的现象时有发生， 导致库存帐错误，与财务盘点对帐时无法吻合，使对帐和查帐十分困难。 现象2 ：全年库存资金占用占全年销售额的2 5 。 原因分析： 1 ) 料品管理混乱，同一料品出现不同编码( 技术部门，财务部门备有一套 编码) ：同料品有不同名称叫法( 经营科、库房、技术部门) 。物料编码的不 统，直接导致汜帐和物品口径的不统，管理混乱。 2 ) 没有对j | 圳品进行分类管理，导致不霍要的利品积胍过多，而重要的料品 又常常缺料。没有区分相关需求件利独立需求件，导致属于相关需求件的科品 没有按需采蚴，从而占用库存资金。 ：j ) 库存管理系统满足一i 了m 的要求，库存管理是静态的、l 币级的，库存 控制决策没有与供应商联系起水，无法利用供廛链二的资源。 ( 5 ) 客，姒务水j 1 1 4 i 高 现豫：物流域水虽然商铎f j 牲务水、f 划小；岛，小，p 定域率小；鼬，从柏 太船丁具物流规划研究 6 0 左右。 原因分析j 在于没有对客户进行有效管理，对所有客户采取统一的服务标 准，而企业的资源是有限的，致使重点客户得到的服务满意度不是很高，。 ( 6 ) 采购管理缺乏针对性 现象1 ：各部门需要临时采购时，仅仅向采购员打个白条子即可。 现象2 ：料品外协加工周期不稳定，同样是批量为5 0 0 的风缸毛坯，同一 家委外商加工，上批是1 5 天，这批可能是2 5 天。 现象3 ：从原材料到产成品的转换过程中，公司自制加工的时间周期仅为 l o 。9 0 的时间耗费在供应周期和停顿、等待时间上。 原因分析： 1 ) 缺乏有效的采购流程管理与控制。 2 ) 由于在工具公司产品成本结构中，物料和服务的采购费用通常占产品成 本的6 0 以上，所以，过去的采购流程中，作为采购方的企业对直接原材料、零部 件的采购主要是集中于如何和供应商进行商业交易的活动上。特点是比较重视 交易过程中的供应商的价格比较，通过供应商的多头竞争，从中选择价格最低的 作为合作者。一方面供应商数量不断增加，而另一方面物料的供应却又无法按 时保证，导致公司制定的计划缺乏严肃性，不能保证完成，使得公司对客户订 单的反应周期延长，损害了自身利益。工具公司采购管理特点表现在：第一，信 息的私有化，不共享采购、供应双方都尽量隐瞒自己的信息，不能有效地进 行信息共享。第二，供需关系是临时的或短期的合作关系这种合作关系造成 了竞争多于合作，导致采购过程中的不确定性。第三，响应用户需求能力迟钝一 一由于供应和采购双方在信息的沟通方面缺乏及时的信息反馈，在市场需求发 生变化的情况下，采购方不能改变供应方已有的订货合同，缺乏应付需求变化的 能力。第四，对于质量和交货期进