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32-5T吊钩桥式起重机设计【7张图纸】【优秀】

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32-5T吊钩 桥式起重机 设计图纸
资源描述:

32-5T吊钩桥式起重机设计

64页 27000字数+说明书+任务书+外文翻译+7张CAD图纸【详情如下】

32-5T吊钩桥式起重机设计说明书.doc

32t卷筒组.dwg

32t卷筒轴.dwg

任务书.doc

外文翻译--使用超级电容器为桥式起重机节能.doc

大车图.dwg

小车主动车轮组.dwg

小车图.dwg

总装图.dwg

缓冲器.dwg

摘  要

   随着我国制造业的发展,起重机越来越多的应用到工业生产当中。在工厂中搬运重物,机床上下件,装运工作吊装零部件,流水线上的定点工作等几乎都要用到起重机。起重机中数量最多,在大小工厂之中均有应用的就是桥式起重机。桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机,又称天车,一般由起重小车、架桥运行机构、桥架金属结构组成。起重小车又由起升机构、小车运行机构和小车架三部分组成。桥式起重机广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处,在我国机械工业中占有十分重要的地位。但是,我国现在应用的各大起重机还是仿造国外落后技术制造出来的,而且已经在工厂内应用了多年,无论在质量上还是在功能上都满足不了日益增长的工业需求。如何设计使其成本最低化,布置合理化,功能现代化是我们研究的课题。本次设计就是对桥式起重机进行设计,主要设计内容是32/5t桥式起重机的结构及运行机构,其中包括桥架结构的布置计算及校核,主梁结构的计算及校核,端梁结构的计算及校核,主端梁连接以及大、小车运行机构零部件的选择及校核。

关键词:制造业 ;桥式起重机  

ABSTRACT

   As the developing of the manufacturing industry, crane has been applied to the industrial production more and more. Carrying a heavy load in the factory, taking the machine parts, lifting parts of shipment up and down and the work on the assembly line almost connect with the crane. The largest number of cranes which is applied to many kinds of the factories is the bridge crane. Bridge crane is a bridge along the high rail , also known as air crane. Bridge crane consists of trolley,operation mechanism, and metal structure. Trolley is composed of hoist mechanism , operation mechanism and frame of trolley. Bridge crane is widely used in indoor and outdoor storage, plant, port and open storage yard, etc. It has played a vital part in the machinery industry. However, our current crane in application still copy backward technology abroad, and has been applied in the factory for too many years. Both in quality and functionality are not to meet the growing industrial demand. How to design it to realize the lowest cost, reasonable layout, modern function is the subject of our study. My design is a bridge crane design, the main design elements are 32/5t bridge crane structure and operation mechanism, including the calculation and checking of the bridge and the main beams and the end beams, besides , the connection between the main and end beams and the choice about crane parts are also going to be designed and checked.

Keywords:manufacturing industry ; bridge crane

目    录

1 概述 ……………………………………………………………………………1

  1.1起重机械的用途、工作特点及其在经济建设中的地位…………………1

 1.2起重机械的发展简史及发展动向…………………………………………1

  1.3起重机械的组成和类型……………………………………………………2

  1.3.1起重机械的组成 …………………………………………………………2

  1.3.2起重机械的类型 …………………………………………………………2

  1.4桥式起重机的分类、用途、基本结构、基本参数及工作等级…………3

  1.4.1桥式起重机的分类 …………………………………………………………3

  1.4.2桥式起重机的用途 …………………………………………………………3

  1.4.3桥式起重机的基本结构 ……………………………………………………4

  1.4.4桥式起重机的基本参数 ……………………………………………………4

  1.4.5桥式起重机的工作等级 ……………………………………………………6

2小车起升机构和运行机构的计算…………………………………………………6

  2.1起升机构计算 …………………………………………………………………6

  2.1.1确定起升结构传动方案,选择滑轮组和吊钩组 …………………………6

  2.1.2选择钢丝绳 …………………………………………………………………7

  2.1.3确定滑轮主要尺寸 …………………………………………………………7

  2.1.4确定卷筒及卷筒部件尺寸并验算强度 ……………………………………8

  2.1.5选电动机  …………………………………………………………………16

  2.1.6验算电动机发热条件 ……………………………………………………17

  2.1.7选择标准减速器 …………………………………………………………17

  2.1.8验算起升速度和实际所需功率 …………………………………………18

  2.1.9校核减速器输出轴强度 …………………………………………………18

  2.1.10选择制动器………………………………………………………………19

  2.1.11选择联轴器…………………………………………………………………20

  2.1.12验算起动时间……………………………………………………………21

  2.1.13验算制动时间……………………………………………………………22

  2.1.14高速浮动轴计算…………………………………………………………23

  2.2小车运行机构计算 …………………………………………………………25

  2.2.1确定机构传动方案 ………………………………………………………25

  2.2.2选择车轮与轨道并验算其强度 …………………………………………26

2.2.3运行阻力计算 ……………………………………………………………27

  2.2.4选电动机 …………………………………………………………………27

2.2.5验算电动机发热条件 ……………………………………………………28

  2.2.6选择减速器 ………………………………………………………………28

  2.2.7验算运行速度和实际所需功率 …………………………………………28

  2.2.8验算起动时间 ……………………………………………………………28

2.2.9按起动工况校核减速器功率 ……………………………………………29

  2.2.10验算起动不打滑条件……………………………………………………29

  2.2.11选择制动器………………………………………………………………30

  2.2.12选择高速轴联轴器及制动轮……………………………………………30

2.2.13选择低速轴联轴器………………………………………………………31

  2.2.14验算低速浮动轴强度……………………………………………………31

3大车运行机构的计算……………………………………………………………32

  3.1确定传动机构方案 …………………………………………………………32

  3.2选择车轮与轨道,并验算其强度 …………………………………………32

  3.3运行阻力计算 ………………………………………………………………34

  3.4选择电动机 …………………………………………………………………35

  3.5验算电动机发热条件 ………………………………………………………35

  3.6选择减速器 …………………………………………………………………35

  3.7验算运行速度和实际所需功率 ……………………………………………36

  3.8验算起动时间 ………………………………………………………………36

  3.9起动工况下校核减数器功率 ………………………………………………37

  3.10验算起动不打滑条件………………………………………………………37

  3.11选择制动器…………………………………………………………………38

  3.12选择联轴器…………………………………………………………………39

  3.13浮动轴高速轴的验算………………………………………………………40

4桥架结构的计算参数……………………………………………………………41

  4.1主要尺寸的确定 ……………………………………………………………41

  4.1.1 大车轮距 …………………………………………………………………41

  4.1.2 主梁高度 …………………………………………………………………41

  4.1.3 端梁高度 …………………………………………………………………41

  4.1.4 桥架端梁梯形高度 ………………………………………………………41

  4.1.5主梁腹板高度  ……………………………………………………………41

  4.1.6 确定主梁截面尺寸 ………………………………………………………41

  4.2主梁的计算 …………………………………………………………………43

  4.2.1计算载荷确定  ……………………………………………………………43

  4.2.2主梁垂直最大弯矩  ………………………………………………………43

  4.2.3 主梁水平最大弯矩 ………………………………………………………44

  4.2.4 主梁的强度验算 …………………………………………………………44

  4.2.5  主梁的垂直刚度验算……………………………………………………45

  4.2.6  主梁的水平刚度验算……………………………………………………46

  4.3端梁的计算 …………………………………………………………………47

  4.3.1计算载荷的确定……………………………………………………………47

  4.3.2端梁垂直最大弯矩…………………………………………………………47

  4.3.3端梁水平最大弯矩…………………………………………………………47

  4.3.4端梁截面尺寸的确定………………………………………………………48

  4.3.5端梁的强度验算……………………………………………………………48

  4.4主要焊缝的计算  ……………………………………………………………50

  4.4.1端梁端部上翼缘焊缝………………………………………………………50

  4.4.2端梁端部下翼缘焊缝………………………………………………………50

  4.4.3主梁与端梁的连接焊缝……………………………………………………50

  4.4.4主梁上盖板焊缝……………………………………………………………50

5桥式起重机维护制度 ……………………………………………………………52

6桥式起重机的润滑部位及注意事项 ……………………………………………54

7桥式起重机安全检查项目 ………………………………………………………55

参考文献 ……………………………………………………………………………58

致谢 …………………………………………………………………………………67

毕业设计题目:32/5t吊钩桥式起重机设计

毕业设计专题题目:

毕业设计主要内容和要求:

设计一台吊钩桥式起重机,主要参数为:起重量(主起升):32t,起升高度(主起升):16m,起升速度(主起升):7.5m/min,起重量(副起升):5t,起升高度(副起升):18m,起升速度(副起升):20m/min,小车运行速度:42m/min,大车运行速度:74m/min,跨度:22.5m,工作级别:A5

2 小车起升机构和运行机构的计算

   已知数据:起重量(主起升):32t,起升高度(主起升):16m, 起升速度(主起升):7.5m/min;起重量(副起升):5t,起升高度(副起升):18m, 起升速度(副起升):20m/min;工作级别:A5;机构接电持续率JC=25%。

   起重机械是用来对物料进行起重、运输、装卸、或安装等作业的机械设备。它在国民经济各部门都有广泛的应用,起着减轻体力劳动、节省人力、提高劳动生产率和促进生产过程机械化的作用。例如,一个现代化的大型港口,每年的吞吐量有几千万吨乃至上亿吨,被运送的物料品种繁多,有成件物品,也有散装材料或液态材料。为了尽快地完成如此繁重的装卸任务,如不采用成套的起重运输设备,那是不可想象的。码头边上,吊车林立,成了现代化港口的重要特点。因此说,起重机械在现代化的生产过程中决不是可有可无的辅助工具,而是合理组织生产的必不可少的生产设备。

   起重机械在搬运物料时,经历上料、运送、卸料和回到原处的过程,有时运转,有时停转,所以它是一种间歇动作的机械。一个工作循环时间一般从几分钟到二三十分钟,其间各机构在不同时刻有短暂的停歇时间。这一特点决定了电动机的选择和发热计算方法;由于反复运动和制动,各机构和结构将承受强烈的振动和冲击,载荷是正反向交替作用的,许多重要构件承受不稳定变幅应力的作用,这些都将对构件的强度计算产生较大的影响。

   起重机属于有危险性作业的设备,它发生事故造成的损失将是巨大的。所以,起重机设计和制造一定要严格按照国家标准和有关规定进行。

1.2起重机械的发展简史及发展动向

   简单的起重运输装置的诞生,可以追溯到公元前5000~4000年的新石器时代末期,为埋葬和纪念死者而修筑石棺和石台,我国古代劳动人民已能开凿和搬运巨石。蒸气机的出现,推动了第一次工业革命,起重机械也因之有了较大发展。1827年,出现了第一台用蒸气机驱动的固定式回转起重机,从此结束了起重机采用人力驱动的历史。在工业发展中,电力驱动的出现是起重机械蓬勃发展的转折点。1880年,出现了第一台电力驱动的载客升降机。1885年,制成了电力驱动的回转起重机,从后制成了电力驱动的桥式起重机和门座起重机等。二次世界大战期间,新产品、新材料、新工艺不断出现。例如:由于自动焊接新技术的出现,箱形结构的桥式起重机越来越受到人们的欢迎;由于计算机技术的推广应用,利用计算机进行辅助设计(CAD)和辅助制造(CAM),使起重机的整机布置更趋优化,基本零部件更加紧凑耐用;由于自控技术和数显技术的广泛普及,使起重机的控制和安全保护装置大为改善,保证了操作的安全性和可靠性。

   纵观世界各国起重机械发展的现状,对今后的动向,可归纳如下:

大型化

    由于石油、化工、冶炼、造船以及电站等的工程规模越来越大,所以吊车起吊物品的重量也越来越大。

重视“三化”,逐步采用国际标准

    所谓“三化”,是指起重机械的标准化、系列化和通用化。贯彻“三化”可以缩短设计周期,保证产品制造质量,便于管理和提高经济效益。

实现产品的机电一体化

    机械产品需要更新换代。在当今计算机技术、数控技术及数显技术大发展的年代里,更新换代的重要标志是实现产品的机电一体化。在起重机械上应用计算机技术,可以提高作业性能,增加安全性,以至实现无人自动操作。

人机工程学的应用

    起重机械一般应用在沉重和繁忙的、环境比较恶劣的场合。为减少司机的作业强度,保持旺盛的注意力,应根据人机工程学的理论,设计驾驶室,改善振动于噪声的影响,防止废气污染,使其符合健康规范的要求。

1.3起重机械的组成和类型

1.3.1起重机械的组成

   起重机由产生运动的机构、承受载荷的金属机构、提供动力和起控制作用的电气设备及各种安全指示装置等四大部分组成。

起重机机构有四类,即:使货物升降的起升机构;作平面运动的运行机构;使起重机旋转的回转机构;改变回转半径的变幅机构。每一机构均由电动机、减速传动系统及执行装置等组成。设计时应尽可能采用标准的零部件加以组合,以利于制造和维修。金属结构则要根据使用要求进行设计制造。电动机和控制设备大多是标准产品,安全指示装置通常从市场购买,特殊的由制造厂设计制造。

1.3.2起重机械的类型

根据使用要求,设计任何合适的起重机形式。但从构造特征看,种类繁多的起重设备可归纳为三大类。

单动作起重设备

这类起重设备是使货物作升降运动的起升机构。常见的下列几种:

千斤顶  一种升降行程很小,举升能力较大的小型起重设备。螺旋千斤顶或齿条千斤顶可用于汽车维修;液压千斤顶可将大型起重机顶起以更换车轮。

滑车(俗称葫芦)  一种用链条或钢丝绳与滑轮构成的省力滑轮组,结构紧凑,质量轻,是一种可携带的起重工具,有手动和电动两种。电动葫芦则是一种电动起升机构,配有运行小车后可在空间布置的工字钢轨上运行,构成单轨架空道,是一种生产流水线上空的自动运货车。电动葫芦亦可作为梁式起重机的起升机构。

绞车  由电动机经减速器、卷筒、驱动钢丝绳滑轮组成的起重设备,用以起吊重物或产生牵引力。在矿山、建筑工地及舰船等处应用。各类起重机的起升机构都是一种绞车。

升降机  一种由绞车拖动吊厢,吊厢沿刚性轨道升降的起重设备。在建筑工地上应用的建筑升降机是一种最典型的形式。在高层建筑物中应用的电梯是供人员上下楼使用的。矿山使用的矿井提升机与电梯类似,但更加大型化。

桥式类型起重机

    依靠起重机运行机构和小车运行机构组合,使起吊的货物作平面运动,再加上置与小车上的起升机构,作业的范围是长方形空间。根据结构形式不同有下列几种:

桥式起重机

门式起重机,包括装卸桥,岸边集装箱起重机等。

缆索起重机

回转类型起重机

    依靠起重机的回转和变幅机构运动的组合,使起吊的货物作水平运动,作业范围是圆柱形空间,由于起重机整体还可以沿一定的轨道运行,所以,这类起重机的作业范围是比较大的,它又可分为如下几种:

参考文献

[1] 起重机课程设计,陈道南等编,冶金工业出版社,1983年;

[2] 起重运输机械,陈道南等编,机械工业出版社,1982年;

[3] 起重机设计规范,中华人民共和国国家标准,中国标准出版社,1984年;

[4] 起重机设计手册,张质文等编,中国铁道出版社,1998年;

[5] 机械设计手册单行本,成大先主编,化学工业出版社,2004年

[6]东北工学院《机械零件设计手册》编写组,机械零件设计手册(第二版),中册,冶金工业出版社,1987


内容简介:
使用超级电容器为桥式起重机节能摘要本文提出了在桥式起重机交流驱动应用程序中使用超级电容器,将它作为辅助存储设备与主要电源并联,从而起到节能的作用。一系列的程序随之提出。该存储系统的设计过程是从理论着手,使得所有设备满足负荷需要的能力都以评分的形式得以评估,这些数值结果是为了展示拟议的技术解决方案的可行性以及评估其节能效果。关键词:超级电容器,桥式起重机驱动器,节能一、引言近年来,环境和能源问题正在成为一个越来越迫切需要解决的问题。这种情况导致可再生能源和节约能源日益得到关注。此外,油价上涨也引起了最终用户对节约能源的重视,因为这同时意味着节约金钱。基于这个原因,能量回收和仪器的高效率,如今已成为许多工程师和技术人员研究的对象。欧洲组织,连同它的会员国,已启动了一个节能计划。在欧盟,从2005年到2020年约20的能源消耗量将被节约,以致于每年可节省约60亿欧元。这笔节省很可观,特别是有关工业驱动器。电气传动效率的提高可与存储设备的使用联系起来。他们的使用带来的好处主要是全球效率的增加和功率的平滑以及在负载周期的一些间隔里回收能量的可能性。不同的存储设备都可以使用。从外部特征来看,它们之间的区别在于具体能量值的差异。很显然,存储技术的最佳解决方案取决于所考虑的应用程序。近年来新的电化学存储技术已在开发当中,超级电容器正变得越来越有趣。当短时间内需要高能量时,他们的高密度能量使他们很具有吸引力。此外,他们的特点是互补的传统铅酸电池,因此,可以说,对于许多应用中,这两种技术的耦合会变得非常有趣。为了显示上述互补,见图1。 图1 电池和电化学电容器的作用范围到现在,理论和实验结果确定,超级电容器和电化学电池一起使用减少了电池重量并延长了电池的寿命,因为超级电容器具有提供电流峰值而无老化现象的能力。除此之外,因为其内阻低,他们能够在制动操作时恢复电能,效率高于电化学电池。这两个装置之间的电力能源流动的管理用DC - DC开关电源转换器可以很容易地实现。基于这个原因,能够获得短期复苏和峰值功率补偿的超级电容器在工业应用领域的吸引力大大增加。存储设备一个有趣的应用是以起吊装置为代表的,事实上,这种装置理论上需要的能量是零,因为起吊一个重物所需的引力能量相当于重物降落时返还的能量。在这种理想状态下,一个合适大小的存储系统的唯一存在可以确保核电厂在无能源消耗情况下工作。遗憾的是过程中有损失,使得这种理想状态不可能实现,但显然可以利用这种装置的存储系统。目前,用来移动桥式起重机负荷的传统电气机械是在镇流电阻器上使用刹车。该负荷移动的动能可被部分回收在存储设备内,而不是消退。这种能量可在下次桥式起重机提升中被再次使用,从而减少了所需的能量。本文介绍了在桥式起重机上应用的超级电容器的尺寸。作为输入所需要的功率来设置该设备的尺寸,以便最大程度地获得系统的整体效率。尺寸设置过程说明了如何选择超级电容器电容和DC - DC电源转换器的等级。二、体系及建模本文分析的系统是一个桥式起重机。实际上,在驱动桥式起重机时可能的配置如下:1、将马达通过接触器和断路器的手段直接连接到电网;2、在马达上使用逆变器在第一个解决方案中,示意图如图 2,通常使用一个感应电动机。两种不同的速度是由两个不同数量绕组的对极定子来实现的。通过接触器使得两个方向工作的可能性得以实现。开始时总是发生在额定电压,初始电流非常高,加速货物不能得到控制,但在设计过程中得到定义。一个存储系统可以平行于主网添加,用于积极连接前端逆变器。存储系统可以减少启动阶段的耗能,并且可以节约减速时的耗能。 图2 平行于有接触器的桥式起重机插入超级电容器在第二个解决方案中,如图3,配有一个逆变器和异步电动机。使用逆变器可以轻松地获得速度调节及运动方向的转变。此外,转矩和电流得到控制,随之而来的优点还有机械应力和系统效率。存储系统可以连接上逆变器的直流母线,并允许能源节约和调峰。 图3 平行于变频驱动的桥式起重机插入超级电容器在南波费德里科大学机电工程系的实验室里,一项测试系统正在启动。该测试实现了桥式起重机没有从传统的变频来启动,鉴于这个原因,图2的配置被选中。该超级电容器是通过一个双级转换器的方法耦合到网络上。这个过程是一个传统的逆变器锁相环算法,同时运行DC - DC转换器来控制功率交换的超级电容器。目前,该系统正在建设,基于这个原因,只有数值结果被公布。DC - DC转换器的使用见图 4。 图4 DC - DC转换器连接的超级电容器这种配置被选中是因为超级电容器电压比直流母线电压低,如下面的报告。该转换器作为一个升压转换器使用时,接通S2和D1,能量从超级电容器和驱动器流出,而当它作为一个降压转换器使用时,接通S1和D2,超级电容器吸取电网能量进行充电。这个过程通常是由发电机组发出的三相交流电源经过交流变频器的整流装置,转换成直流电源DC,DC电源通过交流变频器中的变频装置,将DC电源转换成频率和电压可控的交流电源AC,用于驱动起升、大车或者小车机构;将超级电容并联在DC电源总线上,利用DC总线监测电压变化范围,在电压上升时充电,在电压下降时放电,随着超级电容不断放电,其端电压下降,DC总线电压跟着下降,当检测到此电压低于发电机组的电源整流电压时,发电机组开始参与供电,在制动时反馈电能给超级电容,超级电容不断得到反馈的能量的充电,又不断地释放电能。三、数值模拟为桥式起重机的驱动器配备超级电容器的设想已经由以前的仿真数学模型来模拟,电机从静止开始,然后加速到150弧度/秒,持续8秒,然后停止(K1和K2打开),直到重物达到2.2米的高度,然后接触器K2闭合,开始下坡的开销,事实上,线性位置降低,角度速度改变,这一阶段的特点是再生制动,其实当电力变为负数时,电磁转矩变为同符号。速度,位置和转矩图都显示在图 5和6中。图5 马达转速和负荷线性位置 图6 电磁转矩的异步电机根据前几节中给出的考虑,该参考线有功功率等于3.4千瓦。DCDC转换器控制超级电容器放电,保持能量接近其参考值(图7)。经过9s后电动机制动,电机驱动装置将过量的动能转换成电能,正如所看到的,PLoad是负值。在电机制动阶段,超级电容器存储能量进行充电。这个效果明显显示,当制动开始时,超级电容器电压增加,如图8。如果发动机是由线直接供应能量,则PLine将等于PLoad。由于PLoad峰值约为50千瓦,则Line能量峰值将减少90。图7电气负载和线路瞬时有功功率 图8 超级电容器和直流电压链接在装有超级电容器的情况下,提供的能量线性增加,由于PLine几乎不变。在提升结束时,总输入能量为21.7Wh,其中超级电容器提供了12Wh,E(SC)dis,交流电源提供了9.7Wh,E(S)dis。在这一阶段的机械和电气能量损耗分别为5.14Wh和4.76Wh。作为负载势能存储的能量等于11.86瓦。在能量转化的最后,起重电机停止,超级电容器的能量存储为6Wh,由交流电源提供的能量为10Wh。在货物降落的最后,总输入能量等于19.86瓦,其中11.86Wh是由负载的势能提供的,交流电源供应8Wh。这一阶段的机械和电气能源损失分别为5.86Wh和2WH。因此,在超级电容器中存储的能量实际上等于12Wh,这意味着他们正在重新充电到他们的启动电压。四、结论这篇文章的重点是存储系统在提升机械的应用。特别是分析了使用超级电容器的循环模式似乎是
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