（工商管理专业论文）无锡邮政物流发展研究.pdf

0 2 2 0 2 5 3 4 8 马晨清无锡邮政物流发展研究 摘要 随着中国加入w t o 和全球经济一体化进程的加快，现代物流已成为新 世纪我国经济发展的重要产业和新的经济增长点。中国邮政作为传统物 流的重要企业，有着“两网三流”的优势，正在加快迸军现代物流业的 步伐。而地处长江三角洲的无锡，经济发达，地理位置优越，物流基础 设施较为完备，物流需求日益增长，物流行业迅速发展。有着行业和地 域双重优势的无锡邮政，必然迈上现代物流发展之路。 本文主要围绕无锡邮政如何根据外部环境和自身实力，扬长避短、逐 步推进来发展物流业务展开。论文先简介了研究背景，接着对无锡邮政 开展物流业务的环境作介绍和分析，在此基础上提出了无锡邮政物流发 展总体规划，然后分别对业务拓展和网络建设两个方面作重点研究，最 后得出无锡邮政物流发展的一些结论和建议。 关键词：邮政物流配送无锡 0 2 2 0 2 5 3 4 8 马晨清 无锡邮政物流发展研究 a b s t r c t w i t hc h i n a se n t r yi n t ow t oa n dg l o b a l i z a t i o no fw o r l de c o n o m i c s ，m o d e r n l o g i s t i c sh a sb e c o m eo n eo ft h ei m p o r t a n ti n d u s t r i e sa n dn e we c o n o m i c a l g r o w t hp o i n t so fo u rc o u n t r yi nt h e21s tc e n t u r y a sai m p o r t a n tt r a d i t i o n a l l o g i s t i c se n t e r p r i s e ，c h i n ap o s th a s t h r e ef l o w s ”，i sn o wa c c e l e r a t i n gt o w u x i ，l o c a t e di nt h ec e n t e ro ft h e t h ea d v a n t a g eo f “t w on e t w o r k s e n t e ri n t om o d e r nl o g i s t i c si n d u s t r y y a n g t z e r i v e rd e l t a ，b o a s t i n gw e l l d e v e l o p e de c o n o m ya n dc o m m e r c e ，h a st h eu n i q u eg e o g r a p h i c a la d v a n t a g e s a n ds o l i df o u n d a t i o n sf o rl o g i s t i c s ，t h ed e m a n do nm o d e r nl o g i s t i c ss e r v i c e s h a sb e e ne x p a n d i n gc o n s t a n t l y ，a n dt h ed e v e l o p m e n to fm o d e r nl o g i s t i c s b e c o m e sm o r er a p i d l y w u x ip o s t ，t h e r e f o r e ，w i t hb o t ha d v a n t a g e so fp o s t a n dr e g i o n ，i sc e r t a i nt og ot ot h ew a yo fd e v e l o p i n gm o d e r nl o g i s t i c s t h i st h e s i sf o c u s e so nh o ww u x ip o s tt od e v e l o pm o d e r nl o g i s t i c ss t e pb y s t e pa c c o r d i n gt ot h ee n v i r o n m e n ta n di t so w nc a p a c i t y i nt h ef i r s tp a r t ，t h e b a c k g r o u n do ft h et h e s i si si n t r o d u c e d t h e nt h ec o m p e t i t i o ne n v i r o n m e n to f w u x ip o s tt od e v e l o pm o d e r nl o g i s t i c si si n t r o d u c e da n da n a l y z e d 。b a s e do n t h ea n a l y s i s ，t h et o t a ll o g is t i c sd e v e l o p m e n tp l a no fw u x ip o s ti ss t u d i e d t h e nt h et w om o s ti m p o r t a n tf a c t o r s ，b u s i n e s sd e v e l o p m e n ta n dn e t w o r k c o n s t r u c t i o n ，a r es t u d i e da n da n a l y z e dr e s p e c t i v e l y f i n a l l y ，ac o n c l u s i o n a n ds o m es u g g e s t i o n sa r eb r o u g h tf o r w a r d k e yw o r d s ：p o s t l o g is t i c s d e l iv e r y w u x i 2 0 2 2 0 2 5 3 4 8 马晨清 无锡邮政物流发展研究 1 研究背景及内容 1 1 邮政企业和业务 1 1 1 中国邮政简介 邮政是国家开办的公用事业，具有信息传送、物品运递、金融流通三 大功能，作为各种组织和人们联系交往的公用性基础设施，邮政在现代 社会发挥着不可或缺的作用，其服务是公众享有的最基本、最普遍的服 务。 中国邮政历史源远流长，起源于古代邮驿，早在公元前1 4 0 0 年的殷商 时期，就有了关于传报边境军情的通信记载。现代邮政在中国也已走过 百年风雨：大清邮政初办时隶属海关，民国时隶属交通部，新中国成立 后，实行了“邮电合一”的领导管理体制，后又几经分合，1 9 9 8 年国务 院机构改革方案决定在邮电部和电子工业部的基础上组建信息产业部 实行邮电分营，成立国家邮政局。国家邮政局具有管理全国邮政行业的 职能及管理全国邮政企业的职能，它既是行政机构，又是公用企业，既 要加强对全国邮政行业的管理职能以维护国家利益和用户权益，又要负 责统一建设和经营全国邮政网，承担全国普遍服务的义务。国家邮政局 的成立，为邮政提供了历史性的发展机遇，也带来了前所未有的挑战。 纵观邮政业务的发展，在不同时期有不同的特征。当代邮政，已经不 再局限于信函包裹等传统业务，这是邮政自身发展的需要，也是社会发 展的需要。目前邮政开办的业务除信函、包裹外，还有汇兑、报刊发行、 特桡专递、邮政储蓄、集邮、邮政广告等众多体系。2 0 0 3 年，中国邮政完 成业务总量5 4 l 亿元，比上年增长9 4 。函件业务量完成i 0 3 8 亿件，包 裹业务量完成l ，l 亿件，订销报纸累计份数为1 6 6 1 亿份，订销杂志累计 份数达1 1 3 亿份，邮政储蓄期末余额达到8 9 8 8 1 亿元。经过多年辛勤培 育。邮政储蓄、集邮、e m s 等业务已深入人心，品牌效应给中国邮政带来 了巨大收获。但随蓿现代科技的高速发展、经济全球一体化进程的加快， 作为传统产业组成部分的中国邮政，一方面受到了以计算机、通信为代 表的信息技术革命冲击的压力，传统邮政业务急剧下滑；另一方面邮政 先前市场垄断的局面被打破，市场竞争日益激烈。在这种情况下，中国 邮政必需寻找新的生存空间，以促进自身的发展。 横观国外邮政发展，也无不进行着不断的变革。众多的邮政企业已向 国际化、多元化发展。在过去的几年中，世界邮政领域的并购与联盟之 风盛行。邮政经营者将传统邮政的市场空间不断向外围扩展，利用战略 0 2 2 0 2 5 3 4 8 马展清无锡邮政物流发展研究 伙伴关系在新的市场上抢占先机，在已有的市场上降低竞争风险，并通 过战略伙伴关系降低技术和新产品开发的成本。由于建立国内运递网络 和全球运递网络以及产品开发都需要花费时间，因此。为了尽快获得竞 争实力，邮政经营者进入市场的速度显得越来越关键。在这样的情况下， 并购成为邮政经营者迅速在全球物流市场打开局面的重要手段。邮政经 营者之间的合作是邮政领域长期以来的行为规范，随着世界一体化进程 的加快，各国邮政之间的竞争也日益激烈。为了实现减少竞争、扩大网 络、提高服务等目标，与私营竞争者建立联盟或合作伙伴关系成为许多 国家邮政部门近年来采用的新型战术。并购与联盟不仅仅扩大了邮政的 网络，而且还在向价值链的上游和下游扩展。这些联盟不仅仅局限于包 裹运递领域，同时还扩展到物瀛以及供应链管理领域。整个世界邮政的 业务与格局正不断发生着变化。 在竞争对手如林的今天。邮政企业应不断以新的姿态、新的理念、新 的手段和技术来提升自己，保持和发扬中国邮政老字号的良好形象。随 着竞争不断加剧，邮政专营业务的发展空间越来越小，中国邮政只有从 基本服务中转移出来，进入附加值较高的增值服务领域，才能使邮政在 广阔的空间中得到更大的发展。 现代物流为邮政进入增值服务领域提供了良好的发展空间，中国邮政 要把握这个机遇，调整好战略布局，积极开拓，不断创新，塑造出邮政 品牌业务。可喜的是，邮电分营后，中国邮政充分发挥自身优势，主动 参与物流市场竞争。大力发展独具特色的邮政物流业务，逐步成为我国 物流市场的支力量。为迎接我国加入w t o 后物流业面临的机遇与挑战， 实现中国邮政物流业务的跨越式发展，中国邮政更提出以全国性网络、 一体化运营和精益化服务为特征，依托中国邮政整体资源，着力打造品 牌使物流业务迅速成为中国邮政的支柱业务和核心业务的目标。 2 0 0 3 年1 月1 8 日，中国邮政成立了中邮物流有限责任公司( 简称中邮 物流) ，专业经营和管理邮政物流业务。注册资本= 亿元人民币，公司 下设3 1 个省级子公司，定位子一家集仓储、封装、配送、加工、理货、 运输和信息服务于一体的现代化综合性物流企业。2 0 0 3 年中国邮政物流 业务全年实现业务收入2 6 6 亿元。 1 1 2 无锡邮政简介 无锡邮政( 局) 隶属于江苏省邮政局，于1 9 9 8 年1 0 月邮电分营后成立， 下辖江阴、宜兴邮政局，共有职工两千多人。分营以后，在省市两级政 府“政策扶持、优先发展”的邮政整体发展思路指导下，经过创业调整， 0 2 2 0 2 5 3 4 8 马晨清 无锡邮政物流发展研究 逐步走上了稳步、健康、快速的发展轨道。 无锡邮政采用直线职能制组织形式，设有经营、人事、财务、运维等 职能部门和营业、投递、发行、集邮、速递、储蓄、广告等业务部门。 目前经营的业务种类有信函、包裹、汇兑、报刊、储蓄、特快专递、集 邮、商业广告信函、礼仪业务、代办保险、代收代发业务、物流配送、 电子邮政等。已初步建成了具有一定规模和能力，较为现代的邮政实物 网、邮政金融网和计算机综合网三大网络，有邮政局所13 6 处，社区服务 站3 5 处，各类汽车邮路3 6 条，邮路总长3 3 7 2 公里各类运输投递机动车 2 5 4 辆，投递段道3 7 4 条，拥有邮政金融网城市绿卡中心以及邮政综合计 算机网城市中心，建有“1 8 5 ”客户服务中心、“1 8 3 ”电子邮政网站。 2 0 0 3 年，无锡邮政完成邮政业务收入4 7 2 亿。 与国家邮政局设立中邮物流有限责任公司相对应，无锡邮政设立了物 流业务局。物流业务局是无锡邮政的经营生产机构，目前与投递部门合 一办公。 1 2 物流概述 1 2 1 物流的概念 物流中的“物”的概念是指一切可以进行物理性位置移动的物质资料； 物流中的“流”，指的是物理性运动。物流是指物质资料从供给者到需 求者的物理性运动，根据实际需要，将运输、仓储、装卸、搬运、包装、 流通、加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。主要是创造时 间价值和场所价值、有时也创造一定加工价值的活动。 1 2 2 物流的分类 从不同的角度，可将物流分为不同类别。 宏观物流和微观物流：宏观物流是指社会再生产总体的物流活动，从 社会再生产总体角度认识和研究的物流活动。这种物流活动的参与者是 构成社会总体的大产业、大集团，宏观物流也就是研究社会再生产总体 物流，研究产业或集团的物流活动和物流行为。微观物流是消费者、生 产者企业所从事的实际的、具体的物流活动属于微观物流。在整个物流 活动之中的个局部、一个环节的具体物流活动也属于微观物流。在一 个小地域空间发生的具体的物流活动也属于微观物流。 社会物流和企业物流：发生在企业外部的物流活动总称为社会物流， 它是超越一家一户的以一个社会为范畴面向社会为目的的物流，这种社 0 2 2 0 2 5 3 4 8 马展清无钥邮政物流发展研究 会性很强的物流往往是由专业的物流组织来承担的。企业物流则是发生 在企业内部的物流活动的总称，是具体的、微观的物流活动的典型领域， 又可细分为企业生产物流、企业供应物流、企业销售物流、企业回收物 流以及企业废弃物物流。 1 2 3 物流系统的目标 服务目标：物流系统是“桥梁、纽带”作用的流通系统的一部分，它 具体地联结着生产与再生产、生产与消费，因此要求有很强的服务性。 物流系统采取送货、配送等形式，就是其服务性的体现。在技术方面， 近年来出现的“准时供货方式”、“柔性供货方式”等，也是其服务性 的表现。 快速、及时目标：及时性不但是服务性的延伸，也是流通对物流提出 的要求。快速、及时既是一个传统目标，更是一个现代目标。其原因是 随社会大生产发展这要求更加强烈了。在物流领域采取的诸如直达 物流、联合一贯运输、高速公路、时间表系统等管理和技术，就是这一 目标的体现。 节约目标：节约是经济领域的重要规律，在物流领域中除流通时间的 节约外，由于流通过程消耗大而又基本上不增加或提高商品使用价值， 所以通过节约来降低投入，是提高相对产出的重要手段。 规模化目标：以物流规模作为物流系统的目标，是以此来追求“规模 效益”。生产领域的规模生产是早已为社会所承认的，由于物流系统比 生产系统的稳定性差，因而难于形成标准的规模化格式。在物流领域以 分散或集中等不同方式建立物流系统，研究物流集约化的程度，就是规 模优化这一目标的体现。 库存调节目标：是服务性的延伸，也是宏观调控的要求，也涉及到物 流系统本身的效益。在物流领域中正确确定库存方式、库存数量、库存结 构、库存分布就是这一目标的体现。 1 2 4 物流系统的要素 功能要素：指的是物流系统所具有的基本能力，这些基本能力有效地 组合、联结在一起，便成了物流的总功能，便能合理、有效地实现物流 系统的总目的。物流系统的功能要素一般认为运输、储存保管、包装、 装卸搬运、流通加工、配送、物流信息等。 支撑要素：以系统的建立需要有许多支撑手段，尤其是处于复杂的社 会经济系统中，要确定物流系统的地位，要协调与其它系统关系，这些 0 2 2 0 2 5 3 4 8 马晨清无锡邮政物流发展研究 要素必不可少。主要包括：体制、制度；法律、规章；行政、命令和标 准化系统。 物资基础要素：物流系统的建立和运行，需要有大量技术装备手段， 这些手段的有机联系对物流系统的运行有决定意义。这些要素对实现物 流和某一方面的功能也是必不可少的。主要有：物流设施，物流装备， 物流工具。信息技术及网络。组织及管理。 1 2 5 物流观念和学说 物流一路发展至今，不断涌现各种观念和学说，这里列举一些对本论 文研究有参考价值的学说。 商物分流：物流科学赖以存在的先决条件，所谓商物分离，是指流通 中两个组成部分商业流通和实物流通各自按照自己的规律和渠道独立运 动。 黑大陆学说：著名的管理学权威p e 德鲁克曾经讲过：“流通是经 济领域里的黑暗大陆”，德鲁克泛指的是流通，但是，由于流通领域中 物流活动的模糊性尤其突出，是流通领域中人们更认识不清的领域，所 以，“黑大陆”说法现在转向主要针对物流而言。 物流冰山说：是日本早稻田大学西泽修教授提出来的，他专门研究物 流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流 费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大 的虚假性。他把这种情况比做“物流冰山”。“物流冰山”的特点是大 部分沉在水面以下的是我们看不到的黑色区域，而我们看到的不过是物 流的一部分。 第三利润源泉：“第三个利润源”说法主要出自日本。从历史发展来 看，人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域。第一个是资源领域， 第二个是人力领域。在前两个利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困 难情况下，物流领域的潜力被人所重视，按时间序列排为“第三个利润 源”。 效益背反说：是物流领域中很经常的很普遍的现象，是这一领域中内 部矛盾的反映和表现。例如，包装问题，包装方面每少花一分钱，这一 分钱就必须就必然转到收益上来，包装越省，利润则越高。但是，一旦 商品进入流通之后，如果简省的包装降低了产品的防护效果，造成了大 量损失，就会造成储存、装卸、运输功能要素的工作劣化和效益大减。 成本中心说：含义是，物流在整体企业战略中，只对企业营销活动的 成本发生影响，物流是企业成本的重要的产生点，因而，解决物流的闯 0 2 2 0 2 5 3 4 8 马展清 无锡邮政物流发展研究 题，并不主要是为要搞合理化、现代化，不主要在于支持保障其它活动， 而主要是通过物流管理和物流的一系列活动降低成本。所以，成本中心 既是指主要成本的产生点，又是指降低成本的关注点，物流是“降低成 本的宝库”等说法正是这种认识的形象表述。 利润中心说：含义是，物流可以为企业提供大量直接和间接的利润， 是形成企业经营利润的主要活动。非但如此，对国民经济而言，物流也 是国民经济中创利的主要活动。物流的这一作用，被表述为“第三个利 润源”。 服务中心说：代表了美国和欧洲等一些国家学者对物流的认识，这种 认识认为，物流活动最大的作用，并不在于为企业节约了消耗，降低了 成本或增加了利润，而是在于提高企业对用户的服务水平进而提高了企 业的竞争能力。因此，他们在使用描述物流的词汇上选择了后勤一词， 特别强调其服务保障的职能。通过物流的服务保障，企业以其整体能力 来压缩成本、增加利润。 战略说：是当前非常盛行说法，实际上学术界和产业越来越多的人已 逐渐认识到，物流更具有战略性，是企业发展的战略而不是一项具体操 作性任务。应该说这种看法把物流放在了很高的位置，企业战略在于生 存和发展，物流会影响企业总体的生存和发展，而不是在哪个环节搞得 合理一些。 综上所述，现代物流业，在2 1 世纪随全球产业分工和结构调整进入了 一个崭新的发展阶段。物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门， 正在全球范围内迅速发展，其发展程度已成为衡量一个国家和地区现代 化程度和综合国力的重要标志。 1 3 本文主要研究内容 在我国，物流作为一个热门的行业，参与者众多，发展模式不尽相同。 中国邮政是积极参与者之一，国家邮政局从总体出发，对邮政现代物流 业务做出了整体规划。作为中国邮政一员，无锡邮政也开始了对现代物 流的探索和尝试。尽管具有邮政的整体优势，但每个地方有各自不同的 实际情况，在现阶段，无锡邮政一方面需要根据中国邮政的整体规划， 将理论应用到实际中去，在实践中发展业务，创造效益；另一方面，无 锡邮政更需结合当地环境和物流发展情况，从自身具体实际出发，扬长 避短，有所取舍，才能获得持续发展的优势，在激烈竞争中立于不败之 地。正是在这种背景下，本文拟站在基层管理者的立场，从社会物流企 0 2 2 0 2 5 3 4 8 马展清无锡邮政物流发展研究 业的微观物流角度出发，立足现在，面向未来，探讨研究无锡邮政物流 发展策略，提出回答“做什么”和“怎么做”问题的一些见解。 研究发展策略，必须对客观环境和自身实力有一个全面的了解，本文 第二章将对无锡邮政开展物流业务的环境作介绍和分析，包括国内物流 行业和中国邮政物流的总体情况，无锡当地的经济和物流环境，在此基 础上采用s w o t 方法进行竞争分析，对无锡邮政物流作一个整体评价。 基于上面的分析，本文第三章将就如何发挥优势、避免劣势、在竞争 中取胜对无锡邮政物流发展作整体研究，包括指导思想，发展目标，改 善内部环境、资源整合与合作。 然后本文将侧重研究业务拓展与网络建设两个方面，因为这两方面是 邮政物流的重点，是软件和硬件的重点，也是回答“做什么”和“怎么 做”的重点。本文第四章将从业务拓展角度出发，由总体到具体，由近 期到远期。提出一个业务发展思路，并对各业务作具体研究；第五章将 从网络建设角度出发，在介绍邮政“两网三流”的基础上对无锡邮政物 流网络作分析，对实物和信息两网展开具体研究并提出一些新技术应 用建议。 最后一章第六章对全文总结。 全文主体结构如图1 1 所示。 图1 1 论文主体结构图 0 2 2 0 2 5 3 4 8 马晨清 无锡邮政物流发展研究 2 无锡邮政物流环境分析 2 1 我国物流行业现状 近年来，我国兴起了一股“物流热”。据统计，目前我国有近1 0 0 0 个 物流园区，2 0 多个省市和3 0 多个中心城市制订了区域性物流发展规划和 政策，并将开发物流园区作为发展物流的品牌。 但“物流热”的背后，却是“小、弱、散”的物流企业格局。主要表 现有：功能单一的运输、仓储等企业多，从表面上看，中国的运力、仓 储能力都过剩，供大于求，但这种供给能力是相对过剩，真正能满足企 业较高水平需求的供给还较少。企业大多孤军作战，经营规模小，货源 不稳定且结构单一，综合化程度较低，市场份额少，服务功能少，运作 经验少，网络分散，经营秩序不规范。大多数企业还只是被动地按照用 户的指令和要求，从事单一功能的运输和仓储，很少能提供物流策划、 组织及深入到企业生产领域进行供应链的全过程管理，增值性的物流服 务很少。更重要的是，企业缺乏通晓现代物流运作和物流管理的专业人 才，员工素质不高，服务意识、经营意识与市场要求相距甚远，缺少市 场开拓的主动性，管理能力弱，信息能力弱，融资能力弱，竞争能力弱。 很多企业没有建立起较为完善的现代企业制度，大多数物流企业技术装 备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，大大影响了物 流服务的准确性与及时性。虽然国内企业占有土地、仓库、车辆等物流 资源，网点布局较广且基本合理，但这些资源实际上都处于分散的结点 状态，没有得到有效整合利用，形不成网络，不能构成企业的核心竞争 力。响应速度慢，传统储运是静态运作，不适应现代物流追求动态运作， 快速响应的要求。这些问题造成我国物流企业服务成本居高不下，难以 通过自身成本的降低来优化客户的物流成本，运作管理低水平重复，难 以形成特色、打出品牌。总的来看，我国大部分物流企业处于起步或转 型阶段。 而物流市场方面，一方面是大量跨国企业进入中国，这些企业对物流 服务的需求很强：另一方面，国外物流企业也在进入中国，它们以巨型 跨国企业战略伙伴的形式与中国物流企业竞争。随着市场经济次序的规 范，全球一体化经济进程加快，作为“世界工厂”的中国物流市场，必 须和国际物流市场保持高度的一致，生产制造与商业流通企业的竞争加 剧迫使必须降低物流和管理成本；低成本、高效率、专业的物流服务成 为物流市场发展必然。如何降低成本提高效率提升品质成为物流企业与 0 2 2 0 2 5 3 4 8 马晨清无锡邮政物流发展研究 物流市场新的竞争点。 市场是无情的，随着流通业对外开放的步伐加快，传统物流企业被历 史和社会推向了国际物流巨头的同一竞争平台，同时面临物流市场全新 的变化，机会与挑战并存的今天，国内物流企业面临生死抉择可以预 测近两年内国内物流企业将会进行全面的洗牌，拥有资本及资源优势的 企业将进行战略转型由传统的物流企业转型为以管理、技术以及资源整 合能力的为优势的现代化物流企业，同时一批意识理念领先拥有市场与 影响力的传统物流企业将通过资产并购与从组或借助国外资本与先进管 理与技术改造做强做大；更多的传统物流企业将会倒下或在微薄的利润 下苦苦支撑，新的物流市场格局即将形成。企业要获得永久的竞争力和 持续的发展动力，必须借助良好的战略规划，现代的管理体系和科学的 现代企业制度体系，方能形成优秀的企业文化和独特的核心竞争力，才 能让企业走上良性发展的轨道。 2 。2 中邮物流总体规划 2 2 1 中邮物流公司 中国邮政发展物流业务的主体是中邮物流公司，简称中邮物流。中邮 物流依托和发挥中国邮政的网络资源优势和“百年邮政”的良好信誉， 坚持“至诚至信，精益求精”的经营理念，努力采用先进物流运作模式 和技术手段，为客户提供个性化、量体裁衣的各类完善的物流服务。 l 、战略目标 以提高核心竞争能力为中心，以市场霭求为导向，以信息技术为支撑， 以邮政网络为依托，坚持高起点、优质服务的基本思路。努力构建现代 化的社会公用物流服务平台，实现实物、信息、资金三流的高度融合， 逐步成为国内“精益物流”的龙头企业；建成一批适应第三方物流要求 的配送中心，逐步成为全国最大的物流配送网络体系，逐步向企业供应 链推进，最终成为企业供应链的参与、组织和整合者。 2 、市场定位 围绕国民经济和社会发展需要，以多批次、高时效、高附加值、小批 量、小体积、小重量的物品为主，重点为i t 、医药、出版、汽车配件、 高档消费品、烟草、电子商务等行业的国内外大中型制造企业、品牌流 通企业和电子商务企业提供定制化的、高层次精益物流服务。 3 、公司架构 0 2 2 0 2 5 3 4 8 马展清无锡邮政物流发展研究 作为国家邮政局隶属的负责管理、经营全国性邮政物流业务的专业化 公司，将按照“母公司一子公司一分公司”的框架，在全国范围内逐步 建立起以“中邮物流”为统一品牌的体制先进、结构合理、组织有序、 运行高效的组织管理体系。 4 、基础网络 中邮物流积极采取依托中国邮政品牌、资源的基本发展战略，通过整 合、重组、改造，在全国逐步建立起统一的市场营销体系、业务运营体 系和物流监控体系。 ( 1 ) 覆盖全国、遍布城乡的实物网络 中国邮政通过推行先进的邮政网络运行体制，在全国大中城市建有 2 0 1 个较大规模的邮件处理中心，覆盖全国2 3 0 0 多个县级以上城市。邮件 处理场地4 3 0 0 万平方米，经整合后，约有3 0 0 万平方米的场地可以做物流 仓储库或物流集散中心。能够承担物流的处理、储存、配送等服务。 经过长期的发展建设，中国邮政己经形成一个由飞机、火车、汽车等 不同运输工具组成的庞大的干线运输网。拥有邮路2 1 万余条，3 1 0 多万 公里。拥有遍布全国城乡、规模强大、品牌统一的营销和投递网。 现有营业局所6 7 万处，投递局所4 万多处，投递人员1 2 万多人，投递 用机动车辆1 5 万台。邮政的营销、投递网，不论是经营规模还是服务范 围在国内物流配送行业中都是位居首位。 ( 2 ) 功能完善、安全便捷的信息平台 采用先进a t m 交换技术，覆盖全国3 1 个省( 区、市) 2 3 6 个城市的邮政 信息网络广域网平台已经基本建设完成。该骨干网络系统可以实时提供 数据、语音和图象信息的传输。其中，邮政金融子系统已经实现了全国 范围内的异地存取业务，并与国家银联卡工程实现对接，成为全国最大 的零售金融服务网。 基于邮政综合信息网的电子邮政网络包括网上支付系统、认证系统以 及网上超市等，初步实现了全网统一调度、全程跟踪、信息反馈以及客 户的网上咨询、订货、查询和支付等功能。是先进的电子商务网。 此外，中邮物流目前已投入使用的专业化物流信息系统( “c n p l ”) 。 在邮政大网的支持下，开通了全国所有地市，有力支持了邮政全国性一 体化物流项目的顺利运作。 5 、业务板块 ( 1 ) 一体化物流业务 是为企业提供全方位、系统化的综合性物流服务。是指将客户的采购、 生产、销售等过程的实物流和信息流予以综合考虑并进行系统化、整体 0 2 2 0 2 5 3 4 8 马展清 无锡邮政物流发展研究 佬的物流。在现阶段，邮政一体化物流是指开展的两个功能( 环节) 以 上的，并必须提供基础信息服务的综合性物流服务。目前，邮政开办的 一体化物流重点在手机、医药、化妆品、汽车零配件、烟草等行业( 或 产品) 。 ( 2 ) 同城( 区域) 配送业务 是邮政物漉的基础性业务。是在同城( 或区域) 范围内开展的商品配 送服务。其中包括批发商到零售店( 或销售商) ，销售商、电子商务网 站及其它远程销售商到用户的商品配送服务。 ( 3 ) 货运代理业务 是中邮物流公司重点发展的新型业务。它是指代理客户办理各种交运 手续的服务。目前邮政部分地区已经开办了国际、国内海运、空运等多 种形式的货代业务。其中包括订舱服务、代报关、保税、移关等内容。 此外，邮政还结合自身特点，充分发挥邮政网络资源优势，本着“互惠 互利，共同发展”的原则，与铁路、航空、公路、海运等企业进行广泛 合作，为其提供货物揽收和到站货物的地面配送服务。 ( 4 ) 分销与邮购业务 分销邮购是利用邮政邮购原有品牌，充分发挥邮政的网络优势和末端 配送优势，根据市场需求而开展的商品代理业务。该业务以“分销+ 配 送”为形式，以“经营渠道、要数分销、项目管理、质量监控”为思路， 主动开发上游客户和下游终端，逐步实现中邮物流商流、物流互动的局 面。其主要服务方式是根据客户需求开展的b t o b 、b t o c 的分销覆盖服务， 包括客户开发、订单要数、即时配送、货款结算、产品宣传等。 2 2 2 精益物流 中国邮政根据自身实际情况提出了发展精益物流的思路，作为一个重 要的思想，贯穿于整个邮政物流发展过程。 精益物流是运用精益思想对企业物流活动进行管理。所谓精益思想是 指以尽可能少的人力、物力( 如设备和场地等) 投入，最快速度地创造 出尽可能多的满足顾客需求的价值；同时也越来越接近客户，提供他们 确实需要的东西。它起源于日本丰田汽车公司的一种物流管理思想。丰 田汽车公司的创始者们，在不断探索之后，找到了一套适合日本国情的 汽车生产方式：及时制生产、全面质量管理、并行工程、充分协作的团 队工作方式和集成的供应链关系管理，逐步创立了独特的多品种、小批 量、高质量和低消耗的精益生产方法，并将精益方式扩大到制造业以外 的所有领域。尤其是第三产业，把精益生产方法外延到企业活动的各个 0 2 2 0 2 5 3 4 8 马晨清无锡邮政物流发展研究 方面，不再局限于生产领域，从而促使管理人员重新思考企业流程，消 灭浪费，创造价值。精益思想的理论诞生后，物流管理学家则从物流管 理的角度对比进行了大量的借鉴工作，并与供应链管理的思想密切融合 起来，提出了精益物流的新概念。精益物流的核心是追求消灭包括库存 在内的一切浪费，并围绕此目标发展的一系列具体方法。它是从精益生 产的理念中演变而来的，是精益思想在物流管理中的应用。 邮政将现代物流的市场层次，定位在i t 电器产业、医药、日用护理、 出版、烟草等行业中高附加值、小体积、小重量、多批量、高时效的产 品，并为上述企业提供具有邮政特点的个性化、精益化的物流服务。这 仅是邮政进入物流领域的开端，随着经济全球化步伐的加快，建立全球 供应链已成为大型企业的必然选择。目前有许多知名物流企业开展的第 三方物流，已开始向企业供应链推进，他们通过对信息流、物流、资金 流的控制，从采购原材料开始，到中间产品及最终产品的仓储和最后由 销售网络把产品送到消费者手中，形成由采购供应、仓储、运输、分销、 配送直至最终用户连为一个整体功能网结构模式。这是全球现代化物流 的发展趋势。邮政确定精益物流是中国加入w t o 后，邮政面临国际、国内 物流企业挑战的需要，是邮政发挥全网优势的需要，是实现邮政产业结 构优化的需要。因此邮政遵循“有所为，有所不为”的准则，实事求是 地确定邮政物流的市场定位和发展目标，通过培育和大力发展精益物流 业务，塑造出能产生品牌效应的新型邮政业务，从而提高邮政的经济效 益和社会效益。 2 3 地方物流环境 无锡地处江苏省南部、中国经济发达的长江三角洲中部，北靠长江， 南濒太湖，西离南京1 8 3 公里，东距上海1 2 8 公里，处在沪宁高速公路、 锡澄高速公路、长江航运、京航运河、沪宁铁路、新长铁路等交通干线 的交汇处，属亚热带季风海洋性气候，温和湿润，四季分明，水美土肥， 物产丰富，是全国著名的鱼米之乡。无锡历史悠久，是一座具有三千多 年历史的古城，总面积为4 6 5 0 平方公里，其中市区面积为1 6 3 2 7 0 平方公 里，下辖江阴、宜兴二市和锡山、惠山等七个区，2 0 0 3 年末总人口4 3 8 5 8 万。无锡是中国重要经济中心城市、区域性交通枢纽和著名的旅游胜地， 江苏省重点发展的特大型城市。 0 2 2 0 2 5 3 4 8 马晨清无锡邮政物流发展研究 2 3 1 经济环境 1 9 8 1 年，无锡被列为全国15 个经济中心城市之一。l9 8 3 年，实行市管 县体制，无锡经济开始向城乡一体化方向发展。1 9 8 4 年列为全国1 3 个较 大的市和1 0 个重点旅游城市之一。1 9 8 5 年，无锡市被国务院确定为长江 三角洲沿海经济开放区开放城市。1 9 9 3 年全市人均国内生产总值1 0 3 7 8 元，在江苏省率先达到小康标准。此后，无锡经济呈加速发展态势。对 农业的投入大幅度增加，机械化水平、科学种养水平、社会化服务水平 等都有较大提高。工业在调整结构、提高水平、扩大规模、增强后劲方 面取得新的成绩，企业改革向以建立现代企业制度为主要内容的制度创 新、转换机制深化，国有企业加快了进入市场的进程，全市组织一批重 点建设和重点技术改造项目，形成了一批集团化企业，乡镇工业通过上 规模、上水平得到迅速发展。第三产业发展较快。科技进步在经济增长 中的贡献份额显著增加，经济素质明显提高。顺利实施国家部署的财税、 金融、外贸、投资等体制改革。市场体系进一步发育完善，市场在资源 配置中的基础作用逐步显示出来。整个经济的市场化程度明显提高，个 私经济也得到了发展，对外经济和对外贸易都有很大发展。城乡基础设 旌建设明显加快。 2 0 0 3 年，一、二、三次产业结构由上年的3 6 ：5 4 9 ：4 1 5 调整为3 ： 5 7 ：4 0 。固定资产投资力度强劲，投资结构继续改善。2 0 0 3 年全社会固 定资产投资完成8 9 3 3 2 亿元，增长6 6 1 。其中，规模以上固定资产投资 8 7 2 0 4 亿元，增长8 8 6 。在规模以上固定资产投资中，基本建设投资 4 9 0 5 0 亿元，更新改造投资2 4 9 7 5 亿元，房地产开发投资1 3 1 7 9 亿元。 分经济类型看，国有投资2 0 2 0 3 亿元，增长2 7 8 ；三资投资1 8 9 9 6 亿元， 增长1 3 1 8 ；民间投资4 8 0 0 5 亿元，增长1 1 5 9 。分产业看，第一产业 完成投资1 4 7 亿元，增长2 0 7 ；第二产业完成投资5 2 0 4 3 亿元，增长 1 0 4 9 ：第三产业完成投资3 5 0 1 4 亿元，增长6 9 。全年基础设施建设投 资3 6 6 8 7 亿元，增长7 0 4 。基本建设和更新改造建成投产项目3 6 7 个， 项目建成投产率为5 1 3 ；新增固定资产2 5 0 4 2 亿元，固定资产交付使用 率为7 5 3 。2 0 0 3 年全市国民经济持续较快发展。实现地区生产总值 1 9 0 1 2 2 亿元，按可比价格计算，较上年增长15 4 。其中第一产业增长 3 1 ；第二产业增长l7 8 ：第三产业增长13 。2 0 0 3 年财政收入大幅增 加，全市完成财政收入2 6 5 5 8 亿元。较上年增长3 2 2 ，同1 3 径增长2 6 5 。 财政收入占地区生产总值的比重为1 4 ，超过上年1 3 个百分点。其中一 般预算收入1 0 4 3 4 亿元，同口径增长3 6 8 。 0 2 2 0 2 5 3 4 8 马晨清 无惕邮政物流发展研究 无锡已建成以纺织、电子、机械、化工、医药为主，门类比较齐全， 配套协作能力较强的工业体系，成为中国沿海地区具有较大规模、较高 水平的现代工业城市，并跨入中国城市综合实力5 0 强、投资环境4 0 优的 行列。在2 0 0 4 年福布斯中国大陆最佳商业城市排行榜中，无锡位列 第8 。 2 3 2 物流环境 无锡地处长江三角洲腹地和沿海经济开放带与长江经济发展带的交 汇处，位于苏锡常都市圈中间，是沪宁之间的重要节点城市和区域性商 贸中心、交通枢纽，具有建设区域性现代物流中心的独特区位优势，特 别是无锡传统物流业较为发达，为现代物流业的加速萌生奠定了良好的 基础。 从无锡物流业发展现状与需求来看，主要有以下几个特点： l 、区域交通优势有利于现代物流的加速发展 无锡位于长江三角洲中部，处在沪宁高速公路、锡澄高速公路、长江 航运、京杭运河、京沪铁路、新长铁路等交通干线的交汇处，是区域性 交通枢纽。江阴长江大桥沟通了苏南苏北物资的交流。新长铁路作为国 家规划中连接东北、环渤海、长江三角洲三大经济区的南北陆海大通道 的主要组成部分，加之沪宁铁路沿线城市与上述陆海铁路通道两侧城市 雄厚的经济基础和产出能力，在无锡中转的物流量将会有较大增长。由 于无锡的物流交换量、辐射半径及辐射区域较大，有利于物流市场空间 的不断拓展。 2 、发展物流基础设施条件较好 ( 1 ) 道路和航运交通方面。市域公路网初步实现了“市县一级、县 乡二级、村村通达”的目标全社会二级以上公路为1 1 5 0 公里，占全社 会总里程的3 2 。2 7 ，高于全省2 4 3 9 的比例，全市二级以上公路通达率 和行政村公路通达率均为1 0 0 。已初步形成以高速公路为主骨架的现代 道路交通网络。京杭大运河无锡段完成整治，进一步提高了干线的船舶 通过能力，全市航道总里程达1 6 5 6 3 公里，其中等级航道2 7 2 公里。 ( 2 ) 仓储和港站方面。全市仓储面积1 5 0 0 万平方米。国家一类开放 口岸江阴港现有各类码头、泊位4 5 个，其中万吨级泊位1 9 个；堆场3 0 万 平方米，公共仓库8 0 0 0 平方米，形成了石化、粮食、钢材、煤炭等大宗 物资集散地年货物吞吐量达1 6 8 3 8 5 万吨，集装箱运量达l3 2 2 8 国际标 准箱。位于下甸桥的内河无锡港是国家水路二类口岸，设有国家集装箱 中转站，拥有铁路专线4 0 0 0 米、水运岸线3 1 2 0 米、装卸泊位2 3 个，辐射 0 2 2 0 2 5 3 4 8 马晨清 无锡邮政物流发展研究 无锡周边1 3 个县市，是苏锡常镇地区最大的铁公水中转港站。铁路无锡 南站是沪宁铁路干线上的货运一等站，年到发货运量7 9 3 万吨，在沪宁线 位居前列。 ( 3 ) 信息通信方面。全市电信电缆传输骨干网累计达2 3 0 0 皮长公里， 数据通信网、多媒体通信网覆盖全市，无锡电信已成为省内继南京后第 二个数据出口局，由省网节点提升为国家骨干网核心层节点，全市计算 机互联网用户已达3 1 7 万户。 3 、物流服务功能初步形成 拥有一批运输、货代、多式联运和仓储企业。物流业发展的软环境有 了较大改善。无锡新区己开通海关直通点，建立公共型保税仓库和出口 加工区，实现海运、空运直接快速通关。江阴市开通了集装箱快速通关 点。 4 、物流市场需求迅速增长 ( 1 ) 物流需求市场空间巨大。具体分析物流需求来源：一是经济总 量较大，国内生产总值列全国大中城市前列，社会消费品零售额列全省 第二，工业经济发达，工业增加值占g d p 比重超过半数。二是加工工业占 主导地位，原料、市场两头在外。三是开放型经济发展迅猛，经济外向 度较高。四是商品交易市场比较发达。 ( 2 ) 对第三方物流的需求日益增长。面对日趋激烈的市场竞争，部 分企业开始把物流作业外包给专业公司，集中精力提高和扩大主业。外 资企业对第三方物流的需求更为迫切，一些外资企业已实施第三方物流 管理。同时，随着经济结构的调整，技术含量高、附加值高的机电、信 息类产品比重日益提高，对现代物流服务的需求更为强烈。 5 、第三方物流企业初具雏形 第三方物流在物流市场所占份额目前虽然还较低，但已有良好开端， 出现了一些初级的第三方物流形态： ( 1 ) 依托开发区的物流企业。如无锡高新物流中心，利用设在新区 的海关直通式陆路口岸、海关保税仓库等从事物流运作。 ( 2 ) 货运市场形态的物流企业。如市交通局下属的无锡货运交易中 心有限公司，通过配载运送，开展物流服务。 ( 3 ) 以大型批发市场为基地的物流企业。如依托无锡不绣钢市场专 门从事配送的无锡市大明物流有限公司。 ( 4 ) 以电子商务为基础的物流企业。如小天鹅集团与中远集团、科 龙集团、香港远洋网络有限公司等共同组建的安泰达物流有限公司：无 锡商业大厦的“东方百业”电子商务网站，具备了市场信息、商品交易、 0 2 2 0 2 5 3 4 8 马晨清 无锡邮政物流发展研究 货款结算、仓储配送四大服务功能。 ( 5 ) 外商和内资在锡投资的物流企业。如无锡大众物流有限公司， 已开工的中邦粮油储运公司等。 由于经济的快速发展和产业结构水平的提高，对现代物流服务的需求 日益增长。江苏省已规划将无锡建成全省三大物流中心区域之一。根据 现代物流产业发展进程，无锡确立了”三年三园区的发展战略，即用三 年左右的时间，重点规划建设无锡综合物流园区、江阴长江港口物流园 区和无锡口岸物流中心。同时将积极引进国内外著名物流企业，构筑现 代物流基础设施平台和信息平台，培育建设物流园区，发展现代物流骨 干企业，初步建成包括交通运输、仓储配送、流通加工、信息网络等功 能完善的现代物流体系，努力把无锡建成与上海国际物流中心相呼应的 长江三角洲区域物流中心，成为全国现代物流业发展供应链中的重要枢 纽和节点城市。 2 3 3 物流