（设计艺术学专业论文）基于用户生活方式的混合动力轿车内饰设计研究.pdf

摘要 混合动力轿车是目前环保节能汽车开发应用中最为成熟的代表，其内饰设计 作为与用户关系最密切的部分而备受重视与关注。车内部作为一个空间，除了 满足基本的功能需求之外，还要进一步满足不同人群的心理感受和情感体验等 丰富的深层次需求。本文试从设计学的视角探讨用户生活方式与混合动力轿车 内饰设计之间的关系，探索与中国用户需求相适应的未来生态环保内饰设计指 导方向。 本文首先分析了混合动力轿车内饰的研究背景、目的和意义，从用户生活 方式的心理和行为等方面针对性地对需求进行研究，并着重借鉴现有轿车内饰 设计中有关环保节能以及空间布局等方面的优势。然后力求探索出既能符合中 国用户需求；又能体现出以混合动力轿车为代表的环保节能车型内饰设计的独 特个性之发展方向。 对中国消费者的生活方式进行实际的调查研究，从而得出与之相适应的设 计研究方法；散发出绿色环保的生态气息，“资源节约型和环境友好型 的主题 始终贯穿于研究与设计的整个过程。本课题研究以心理情感及使用方式等各种 人性化因素的考虑为出发点，从空间的角度思考生活方式对于车辆内饰的影响， 结合材料、人机及设计心理学等综合学科将更多人性化的因素融入到内饰设计 中；以期探讨以更丰富的表现手段对混合动力轿车内部空间布局进行合理设计， 拓展混合动力轿车内饰更广阔的设计空间。 根据中国用户的调研报告，采用定量与定性相结合的方法对用户生活方式及 其潜在需求进行深入研究；并对调研用户进行群体分类，选出代表用户作为实 际案例进行设计。对于产品的研究涉及感性工程学与o f d 法的应用，着重研究 车内部空间环境氛围对用户体验产生的影响，在此基础上提出“情境 设计的 新概念。通过价值把用户需求和产品属性联系起来，随后构建出车内饰设计与 用户生活方式适应性方法研究的理论框架，突出设计目的是为求得相适解。 最后，以中南地区用户为例，对混合动力轿车内饰进行设计，以实例验证了 研究用户生活方式对产品设计创新性的价值和意义；总结归纳了产品属性分析 与价值权衡方法的关系，完成了价值属性和产品属性的转化过程。 关键词：生活方式，混合动力轿车，内饰设计，情境，情感与体验 a b s t r a c t h y b r i de l e c t r i cs e d a ni st h em o s tm a t u r er e p r e s e n t a t i o no fa u t o m o b i l er e s e a r c h a n dd e v e l o p m e n to ne n e r g ys a v i n ga n de n v i r o n m e n t a lp r o t e c t i o na tp r e s e n t i n t e r i o r d e s i g no fh y b r i de l e c t r i cs e d a ni sf o c u s e do na n da t t a c h e di m p o r t a n c et oa st h ec l o s e s tp a r t r e l a t e dt ot h eu s e r s t h ei n t e r i o ro fv e h i c l e ，a ss p a c e ，s h o u l ds a t i s f ya b u n d a n t d e e p s e a t e dd e m a n d so f d i f f e r e n tp s y c h o l o g i c a lo u t c o m e sa n de m o t i o n a le x p e r i e n c e s ， b e s i d e sb a s i cf u n c t i o n s t h et h e s i sd i s c u s s e st h er e l a t i o n s h i pb e t w e e nt h eu s e r s l i f e s t y l ea n di n t e r i o rd e s i g no fh y b r i de l e c t r i cs e d a ni nt h ef i e l do fd e s i g n ，a n ds e e k s f o rp r o s p e c t i v ed i r e c t i o na d a p t e dt oc h i n e s eu s e r s r e q u i r e m e n t sf o ri n t e r i o rd e s i g no f e n v i r o n m e n t a lp r o t e c t i o ni nf u t u r e t h eb a c k g r o u n d ，t h ep u r p o s ea n dt h em e a n i n ga b o u ti n t e r i o rd e s i g no fh y b r i d e l e c t r i cs e d a na r ea n a l y z e df i r s t l y t h e n ，d e m a n d sa r es t u d i e ds p e c i f i c a l l yf r o mt h e a s p e c t so fp s y c h o l o g y ，b e h a v i o ro fc o n s u m e r sl i f e s t y l e ，a n d s oo n m o r e o v e r , a d v a n t a g e so fv e h i c l ei n t e r i o rd e s i g ni ne x i s t e n c es h o u l db ee m p h a s i z e da n dd r a w n l e s s o n sf r o m ，i n c l u d i n ge n e r g ys a v i n ga n de n v i r o n m e n t a lp r o t e c t i o n ，s p a c ep l a n n i n g a n do t h e r s t h e nt h ep a p e ra i m sa tt h eu n i q u ea n ds p e c i f i cd e v e l o p m e n tt r e n dw h i c h n o to n l yc o r r e s p o n d st oc h i n e s eu s e r s ，b u ta l s od e m o n s t r a t e st h ec h a r a c t e r i s t i c so f h y b r i de l e c t r i cs e d a n a st h er e p r e s e n t a t i v eo ft h ev e h i c l et y p e so fe n e r g ys a v i n ga n d e n v i r o n m e n t a lp r o t e c t i o n t h ed i s s e r t a t i o nr e n d e r sp r a c t i c a lr e s e a r c ha n dd e s i g na p p r o a c ht h r o u g ha c t u a l s u r v e y s a n dr e s e a r c h e so fc h i n e s eu s e r s l i f e s t y l e a tt h es a m et i m e ，t h e “r e s o u r c e e c o n o m i ca n de n v i r o n m e n t - f r i e n d l y t h e m ea l w a y sr u n st h r o u g ht h ew h o l e s t u d y i n ga n dd e s i g n i n gp r o c e s s ，i n d i c a t i n gt h es i g n i f i c a n c eo fe n v i r o n m e n t - p r o t e c t i n g e c o l o g y t h ep r o b l e mw h i c hs t a r t sw i t hu s e r s f e e l i n ga n du s e p a t t e r ni sh o w t om e r g e h u m a n c e n t e r e df a c t o r si n t oi n t e r i o rd e s i g n ，i n t e g r a t i n gc o m p r e h e n s i v es c i e n c e ss u c h a sm a t e r i a l ，e r g o n o m i c sa n dd e s i g np s y c h o l o g y a n dt h ee f f e c to fl i f e s t y l eo nv e h i c l e i n t e r i o rd e s i g ns h o u l db er e f l e c t e df r o mt h ea n g l eo fs p a c e t h ed i s s e r t a t i o nl o o k s f o r w a r dt op r o b ei n t ot h er a t i o n a ld e s i g no fi n t e r i o rs p a t i a ll a y o u to fh y b r i de l e c t r i c s e d a nw i t hr e a s o nb ym o r ea b u n d a n tm e a n so fe x p r e s s i o n ，a n dt ow i d e nt h ed e s i g n i n g a r e ao fi n t e r i o ro fh y b r i de l e c t r i cs e d a n a c c o r d i n g t ot h es t u d i e sa n di n v e s t i n gr e p o r t sa b o u tc h i n e s eu s e r s ，t h e d i s s e r t a t i o na d o p t sq u a n t i f i c a t i o n a la n dq u a l i t a t i v em e t h o d st ot h es t u d yo fu s e r s l i f e s t y l ea n dp o t e n t i a ld e m a n d s t h e ng r o u pc l a s s i f i c a t i o ni s m a d ea n dt y p ei s s e l e c t e da sc a s e st ob ed e s i g n e d a sf o r t h ep r o d u c tr e s e a r c h i n gr e l a t e dt ot h ep r a c t i c e o fk a n s e ie n g i n e e r i n ga n dq f d ( q u a l i t yf u n c t i o nd e p l o y m e n t ) ，b a s e do nt h e i n f l u e n c eo fi n t e r i o rs p a t i a lc i r c u m s t a n c ea n da t m o s p h e r eo nu s e r s e x p e r i e n c e s ，a f l e wc o n c e p ti sp u tf o r w a r d ：e m o t i o n a le n v i r o n m e n td e s i g n t h r o u g hv a l u a t i o n , u s e r s r e q u i r e m e n t sa n dp r o d u c ta t t r i b u t e sa r ec o m b i n e d , a n dt h e nt h et h e o r e t i c a l f r a m ea n dp r o c e s so fi n t e r i o rd e s i g nc o n f o r m i n gt ou s e r s l i f e s t y l ei sc o n s t r u c t e d ， f r o mw h i c ht h ed e s i g np u r p o s ei se m p h a s i z e da st h ea c q u i r e da d v i s a b l eo p t i o n f i n a l l y , b a s e d o nt h eu s e r so fc e n t r a ls o u t ho fc h i n a , t h ed i s s e r t a t i o np r o v e st h a t t h er e s e a r c ho nu s e r s l i f e s t y l eh a sag r e a tv a l u ea n ds i g n i f i c a n c ei np r o d u c t - d e s i g n i n g i n n o v a t i o nv i a t h ed e s i g no fi n t e r i o ro fh y b r i de l e c t r i cs e d a n i ts u m su pt h e r e l a t i o n s h i pb e t w e e nt h ea n a l y s i so fp r o d u c ta t t r i b u t e sa n dt h em e t h o do fp a r i t yv a l u e ， w h i c hc o m p l e t e st h et r a n s f o r m a t i o nf r o mv a l u ea t t r i b u t e st op r o d u c ta t t r i b u t e s k e yw o r d s ：l i f e s t y l e ；h y b r i de l e c t r i cs e d a n ；i n t e r i o rd e s i g n ；e m o t i o n a le n v i r o n m e n t ； e m o t i o na n de x p e r i e n c e i i i 独创性声明 本人声明，所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及 取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外， 论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得 武汉理工大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一 同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说 明并表示了谢意。 签名：鱼垫堕日期：塑丝：兰 学位论文使用授权书 本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定，即 学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版， 允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的 全部内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制 手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的国家有 关机构或论文数据库使用或收录本学位论文，并向社会公众提供信息 服务o ( 保密的论文在解密后应遵守此规定) 研究生( 签名) ： 酱起风 叶疋垒i 弘) 日期又o 0 、 武汉理工大学硕士学位论文 第1 章绪论 1 1 研究的背景和意义 1 1 1 选题背景 有限的石油资源导致全球油价持续飙升，对石油的争夺也愈演愈烈。随着 能源减少直至数年后消失，对世界以及中国汽车产业的影响无疑都是巨大的。 同时，汽车尾气排放等环境污染问题，也将使汽车产业面临重大变革。近年来， 日本丰田、德国奔驰、美国通用等具备强大技术优势的各大汽车企业，在面对 能源与环境对策这以全球共同话题时也是殊途同归。节能环保、可持续发展及 生态化是当今社会共同关注的主要课题。如何将环保车型研究落实到可行的发 展方向，既是汽车产业的商机所在，又是具有社会责任感的有志之士该深思的 问题。尤其是混合动力车特别适合中国城市道路交通状况拥挤的国情，节能治 污的效果得到有效发挥。 同时，随着经济发展和生活水平的不断提高，人们也越来越关注汽车内饰。 据j dp o w e r 公司调查显示，汽车内部舒适度已经成为消费者选择新车时考虑的 第二大因素，排在车辆外观设计之前，仅次于汽车的可靠性及耐用程度。汽车 内饰是人们体验驾乘乐趣，及体现生活质量与个人品味的主要载体，内饰设计 已逐渐成为衡量一辆汽车设计成功与否的关键因素。轿车是指以运送人员及少 量行李为主要目的的小型客车。按国际标准，最多可有9 个座位( 包括驾驶席在 内) 。按我国规定，其座位布置应在两轴之间，即不包括平头的微型客车和轻 型客车1 。轿车不仅车型种类繁多，覆盖面广，其与用户体验的关系也最为密切。 因此，笔者在导师指导下，配合导师组的相关项目，确定“基于用户生活方式 的混合动力轿车内饰设计研究作为毕业论文研究课题。以资源节约型、环境 友好型的实用新型环保车为目标，结合能源转换以及我校燃料电池的优势，围 绕资源的有效利用来展开研究。 1 张同工业设计资料集5 ：交通工具2 0 0 7 1 0 第l l 页 武汉理工大学硕士学位论文 1 1 2 课题研究现状概要 混合动力车在国内还仍然停留在研究阶段，离产业化还有一段距离。即便 是在国外，混合动力车的使用还未普及。因此关于内饰设计的一些现状及发展 情况可以借鉴各种优秀的轿车内饰。人们购买汽车不仅仅是为了代步或者体现 身份地位；同时也是在体验车内空间带来独特微妙的感受，例如安全感，自主 操控的自由感等等。 许多消费者认为车辆内饰应该朝满足个性化需求的方向发展。当今内饰设 计逐渐融入多元化的国际流行元素，体现高科技、智能化的数字时代特征，将 各领域的设计语言应用于汽车内饰，满足并引导当代社会的审美情趣。铃木公 司的设计总监斯蒂文扬那说。消费者希望汽车提供与外界交流的平台，英 菲尼迪发言人凯勒巴泽莫尔表示“消费者同样希望汽车内饰可以让驾驶更加 轻松和安全；美国权威汽车杂志 w a r d s a u t o w o r l d 总编乔恩瑞德则认 为“汽车外观可以吸引人们的注意力，但当消费者坐进汽车时，才感觉自己与 汽车之间的距离消失了；汽车制造商必须尝试用更巧妙的内饰设计打动消费 者 。马自达美国公司汽车外形总设计师特里萨斯帕觉得，设计师们应该不 断挖掘新材料，探索各种颜色和设计方案的组合方式去设计出更理想的汽车内 饰。 汽车内饰需要根据不同车型的市场定位及目标对象去设计相应的造型风 格，任何产品都具有其产生的文化背景与时代特征，汽车内饰也不例外。由于 中国汽车产业仍然以外国设计为主，当前中国汽车内饰的问题在于忽略中国居 民的生活方式，直接套用国外汽车内饰的设计模式，沿用别人的惯用风格，导 致中国消费者在汽车内部时面临各种或大或小的使用问题，功能性的实现没有 得到保证，“人与环境 的关系处理不当。 1 1 3 研究的目的和意义 当前国内消费水平的不断提高和中国汽车市场的巨大潜力，引来了许多跨 国公司的关注。欧、美、日、韩公司纷纷在中国以合资、独资的方式分享中国 廉价的劳动力和广阔的市场资源。面对激烈的竞争，自主创新研发成为中国企 业竞争力的关键。目前，日本丰田对混合动力车的研究是全球最为成熟的，欧 美国家近年来也逐渐加入到此研究课题中。可见，环保生态车型的开发已经成 为全世界共同关注且迫切需要解决的问题。 2 武汉理工大学硕士学位论文 中国在混合动力技术上的研究一直处于进行状态，为了配合硬件上的发展， 混合动力车的设计这一软件也要跟上发展速度才行。除了车的外部造型设计之 外，车内饰即车内部空间的设计同样需要获得重视。内饰设计既要体现节能环 保，与车整体风格和谐统一；又要使有限的车内空间得到充分合理的利用。车 体内部是一个空间，对于不同的人群，身处其中的心理感受和体验是多样化的。 这就要求汽车内饰设计应该灵活一些，要根据不同的生活方式去设计，以符合 人们的生活习惯；而不是以一种固定的模式，面向所有消费者。外国的汽车设 计是基于他们特有的生活方式进行设计的，很多时候与中国国情不尽相同，因 此，这些汽车使用起来并不尽如人意。如果没有一个合适的空间，那么靠改变 生活方式、“改变社会 等都是纸上谈兵的空话。 本课题的研究正是出于对心理情感以及使用方式等各种人性化因素的考 虑，从空间的角度思考生活方式对于车辆内饰的影响，结合材料、人机及设计 心理学等综合学科将更多人性化的因素融入到内饰设计中；以期探讨以更丰富 的表现手段对混合动力轿车内部空间布局进行合理设计，拓展混合动力轿车内 饰更广阔的设计空间。 1 2 论文涉及的领域及研究方法 1 2 1 涉及领域 基于用户生活方式的设计研究，是以用户为中心的发散式课题研究，本论 文主要通过混合动力环保节能的理念，用户生活方式研究以及轿车内饰体验研 究三方面的相互联系来进行组织构架。环保节能理念涉及环境保护、能源节约 等多种形式与知识。用户生活方式通过其行为、心理、价值取向等需求进行研 究，涉及到消费者行为学、心理学、认知心理学、人类社会学及市场营销等理 论基础。轿车内饰体验研究主要涉及空间布局设计、环境行为、工业设计、设 计心理学及人机交互等多领域。 1 2 2 研究方法 本文将采用定量与定性相结合的方法对用户生活方式及需求进行深入研 究，用户的研究方法包括意向尺度法、价值与生活形态a i 0 架构、群体分类 等。对于产品的研究则主要采用案例对比分析方法，提炼有用信息，期间涉及 3 武汉理工大学硕士学位论文 到感性工程学与o f d 法的应用；着重分析研究空间环境氛围对用户体验的影响。 全文主要研究方法概括如下： ( 1 ) 调研分析法 实际市场调研的第一手资料数据真实地反映用户情况，分析研究得出的结 论更加有力、可信。多渠道搜集整理的二手资料可供参考研究分析关于产品的 更多信息。 ( 2 ) 案例比对法 深入浅出讲述实际案例，并对其进行比较分析，生动地阐述和有理有据地 印证观点将会使读者更易于理解和接受。 ( 3 ) 系统论方法 从事理学角度分析研究隐藏在“物 背后的环境以及用户生活方式等因素，力 求更真实地了解内饰设计以及内部空间环境与人的关系，以此确定研究目标系 统。 1 3 论文的研究组织和框架 1 3 1 论文研究的目标和拟解决的问题 本文研究目标是对中国消费者的生活方式进行调查研究，以中南地区用户 研究为例，在此基础上对混合动力轿车内饰进行设计，使其既满足中国消费者 生理和心理的需求，与其他汽车尤其是国外汽车有所区别；同时又能内外兼修， 从里至外都散发出绿色环保的生态气息，始终体现“资源节约型和环境友好型 的主题。汽车内饰设计要以“人一车一和谐为前提，从舒适度、吸引力、多功能 等多方面考虑“人与车内部环境 的和谐关系。如何使混合动力轿车内饰设计 充分满足驾乘者在车内部空间中的需要，并且融入不同国度、地域文化所特有 的内涵，使产品更具表现力和生命力；如何围绕“环保生态”的主题，从布局、 功能、造型、色彩、材质以及必要的装饰件等方面对内饰进行全面设计，使其 既符合使用功能的需求，又与整体风格协调一致，成为了本论文拟解决的关键 问题。 4 武汉理工大学硕士学位论文 1 3 2 论文的研究框架 第1 章研究出发点 j l i 第2 章 混合动力行业分析 i ： 一 l 。_ 。二荨 第3 章用户生活方式及相关理论研究 。： l 第4 章轿车内饰设计研究 ：j 。 j i i 一一 第5 章基于研究的设计要点及设计案例! ： “ i 第6 章结论与展望 ： 图1 - 1 论文大体框架 本论文研究的组织框架如图卜l 所示： 第1 章探讨基于用户生活方式的混合动力轿车内饰设计研究的背景、目 的、意义和方法，并对相关理论进行阐释。 第2 章分析混合动力行业的现状及发展，深入了解研究课题的重要意义 及重视环保节能的必要性。 第3 章论述用户生活方式的总体概况及其对于设计的重要影响，然后介 绍相关调研理论与方法，从而总结本论文采用的研究步骤。 第4 章研究以轿车为主的内饰设计，尤其是引导发展方向的概念车内饰 设计。获取有用信息作为参考借鉴，着重分析人性化与环保节能这两方面要素， 关注空间氛围等烘托影响的情境设计。 第5 章经过数据整理，用户细分，族群归类，需求分析，构件价值等过 程得出用户方式及产品体验的研究结论，归纳总结出混合动力轿车的设计要点； 并以8 0 后的典型用户为例进行概念构想与设计进行验证本研究的实用性。 第6 章最终研究结论与论文有待深入探讨的方向。 5 武汉理工大学硕+ 学位论文 第2 章行业发展状况分析 2 1混合动力车市场现状分析 混合动力汽车( h y b r i de l e c t r i c a lv e h i c l e ，简称h e y ) 是指同时装备两 种动力来源热动力源( 由传统的汽油机或者柴油机产生) 与电动力源( 电 池与电动机) 的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按 照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内 工作，从而降低油耗与排放2 。目前国际上混合动力汽车已经实现商业化，而美 国则是全球最大的混合动力汽车市场。由于混合动力车市场规模不断扩大以及 产业的不断成熟，各生产企业在技术改进、成本控制、营销网络和售后维修服 务等方面都取得了进步，同时也在持续完善以满足产品开发、生产、销售和用 户使用的要求。 2 1 1全球市场混合动力车概况 当今，全球混合动力车以日本丰田( t o y o t a ) 和本田( h o n d a ) 两大生产厂 商居领导地位。丰田普锐斯( p r i u s ) 最先打响了混合动力车市场的第一炮，并 且在美国市场掀起热销浪潮。随后全球各大知名汽车厂商也纷纷看好h e v 市场 而相继研发并投产( 见表2 一1 ) ，其中包括北美三大车厂、日产( n i s s a n ) 、标致 ( p e u g e o t ) 、宝马、奥迪、奔驰等。同时，大众、奥迪、保时捷也宣布将进行 联合开发；宝马则宣布加入通用、戴姆勒一克莱斯勒的混合动力技术联盟。根据 汽车研究机构j d p o w e r & a s s o c i a t e s 及f r e e d o n i a 的统计数据推测，2 0 1 7 年全球 混合动力车市场需求数量将占全球总轻型车辆的比重为2 3 ( 见图2 - 1 ) 。 2 h t t p ：b a i k e b a i d u c o r n v i e w 5 3 4 0 2 8 h t m ? f r = - a l a o _ l 6 武汉理工大学硕士学位论文 表2 - 12 0 0 8 2 0 1 0 年各个汽车公司的混合动力汽车推出计划3 混合动力车品牌公司计划推出时间 s a t u r na u r ag m2 0 0 8 s a t u r n 沥eg m2 0 0 8 c h e v r o l e tm a l i b ug m2 0 0 8 f u s i o nf o r d 2 0 0 8 m e r c u r ym i l a n m a z d a2 0 0 8 2 0 0 9 n e x tg e n e r a t i o np r i u s t o y o t a 2 0 0 8 a b a r t o y o t a 2 0 0 8 c h e v r o l e ts i l v e r a d o1 5 0 0g m2 0 0 9 c a d i l l a ce s c a l a d eg m2 0 0 9 c h e v r o l e tt a h o eg m2 0 0 9 g m cy u k o ng m2 0 0 9 g l o b a lh o n d a2 0 0 9 m e r c u r ym o n t e g o m a z d a2 0 0 9 c a y e n n e s h y b d d p o r s c h e2 0 1 0 c h e v r o l e tv o l t - - p l u g - i ng m2 0 1 0 c r zh o n d a2 0 1 0 2 0 1 1a c t i v eh y b r i d7 系b m w 2 0 1 1 2 7 r2 0 1 7 3 5 0 3 0 0 2 5 0 加0 1 5 0 1 0 0 5 0 0 瞩 图2 - 12 0 0 7 2 0 1 7 年h e v 车占全球轻型车市场比例预估4 3 h t t p ：b l o g c n f 0 1 c o m w a n g n a a r t i c l e 1 7 0 7 3 5 1 h t n d 4 资料来源：j dp o w e r f r e e d o n i a 金属中心i ti s 计画整理2 0 0 8 年2 月 7 加帕仲o 武汉理工大学硕士学位论文 全球混合动力车辆主要以北美、西欧、日本三大市场为发展重心，目前中 国等新兴市场则由于价格原因而对环保车辆仍持保守的观望态度。北美市场拥 有最丰富的混合动力车型，同时也是混合动力车销量最大的地区，其销量约占 全球总销量的7 0 左右；主要原因在于油价高涨、美国c f t 法规的建立、政府 减免购置税以及一系列相关的辅助措施等。混合动力汽车的销量主要受油价涨 跌和经济形式的变化而有所起伏，一旦油价降低，消费者仍然倾向于购买传统 汽车。虽然全球各大汽车巨头均已宣布计划推进节能汽车的生产和销售，但是 通用和福特都表示混合动力技术在数年内不太可能盈利：丰田和本田同样也承 认与传统单一动力汽车相比，混合动力车的利润率较低。 2 1 1 1日系汽车厂商混合动力车产业概况分析 ( 1 ) 丰田 日本丰田汽车公司目前处于世界混合动力技术的最前沿。丰田的首辆油电 混合动力车普锐斯( p r i u s ) 于1 9 9 7 年推出，在全球的混合动力车市场销量一 直遥遥领先( 见表2 - 2 ) 。2 0 0 3 年，丰田推出的新一代普锐斯拥有被称为“新 时代丰田混合动力系统的“t h s i i 装备，节能效果达到l o o k m 油耗不足3 l 。 丰田公司2 0 0 6 年混合动力车的3 1 2 5 万辆总销售量比2 0 0 5 年增加了3 3 ；2 0 0 7 年丰田宣布其全球混合动力车销量累计超过1 0 0 万辆，其中普锐斯的销量占到 将近3 4 。 表2 21 9 9 7 - - 2 0 0 7 年9 月丰田公司混合动力汽车各车型销量表5 车型销量( 单位：辆) p r i u s8 5 1 2 2 8 r o w n ，e s t i m a ，a l p h a r d ，d y n a , t o y o a c e 和c o a s t 7 3 5 0 5 k l u g e r h i g h l a n d e r 7 1 2 1 5 g s 4 5 0 h1 0 9 9 5 l s 6 0 0 h 和6 0 0 h l5 0 6 4 5 资料来源：伞球混合动力车销售情况 h t t p ：w w w b j h a i g e r c o m a n l i x x a s p ? i d = 3 6 8 & s = & q = c 8 a b c 7 f 2 b b e c b a c f b 6 a f c 1 a 6 b 3 b 5 c f f a c a d b c 7 e 9 b f f 6 8 武汉理工大学硕士学位论文 丰田除普锐斯外，还在雷克萨斯和凯美瑞等子品牌下生产混合动力车；同 时还宣布与松下电器合作开发新一代混合动力车用锂铁离子电池并用于量产。 丰田2 0 0 8 年6 月宣布在澳大利亚对混合动力车进行投产，这是继美国和中国之 后丰田在海外的第三个混合动力车生产基地。丰田计划将于2 0 1 0 年在其澳大利 亚墨尔本工厂投产凯美瑞混合动力版，并实现年产1 万辆的生产目标。 近期因油门踏板存在故障隐患等问题，丰田称将在全球范围内召回约4 3 7 万辆普锐斯和其他型号的混合动力汽车。召回事件对丰田造成沉重打击，严重 损害其一向维护的“安全可靠 形象；丰田混合动力位居第一的地位或许将就 此完结。这次事件不仅直接伤害了丰田本身，还在一定程度上影响消费者对于 混合动力车等环保车型的信心，间接损害了环保车型市场扩张的发展。 ( 2 ) 本田 本田分析1 0 0 年后化石燃料将消耗殆尽，最终将由电动汽车及燃料电池车 等各种环保节能车称霸汽车市场，混合动力车则肩负起由传统汽车转向电动车 期间过渡的责任。因此本田开发i n s i g h t 混合动力车作为产品导向商品，其开 发目的在于引导用户环保性消费。开发伊始并未从用户要求角度出发，也未以 销量为最终目标。但是此间原料和石油的价格上涨，日本出台节能汽车优惠税 制等突发状况使得i n s i g h t 成为了市场导向的商品，从而成为2 0 0 9 年混合动力 车的代表性热销商品。 本田计划2 0 1 0 年前后将2 0 0 6 年1 5 的“混合动力车比例 提高到1 0 ， 2 0 0 9 年上市的专用车配备有新开发的小型轻量混合动力系统，预计全球年销量 将达到2 0 万辆。本田除推出运动型混合动力车外，还将混合动力系统扩大配备 于其他小型车上。实际上本田现款的混合动力车总体销量并不理想，一是由于 全球对于混合动力车的需求没有想象的大，二是车型和价格的单一性在制约着 混合动力车等节能环保车的发展。据悉本田全新的电机辅助动力制造平台正在 建设之中，一旦建好将会衍生出多种全新的混合动力车型。日本知名调研公司 富士经济预估本田的混合动力系统采用的单电机技术优势将超越丰田的双电 机，丰田混合动力车主导全球市场的状况未来可能不保，以本田为代表的混合 动力汽车技术未来将占上风6 。 ( 3 ) 低价竞争 当前丰田和本田两家日本汽车制造商主宰着世界油电混合技术市场，并且 6 h t t p ：w w w 1 d 8 8 e o m 2 0 0 9 髂p ? 7 0 7 5 h t m l 9 武汉理工大学硕士学位论文 致力于打破“混合动力车比传统汽车贵 的观念；充分展示其较之传统汽车巨 头美国汽车厂商等竞争对手所不同的技术优势。本田发布低于2 万美元的经济 型混合动力车“新i n s i g h t ，并将其引入更低廉价格与更小车型的市场。丰田 也在本田的低价战略后，以“混合动力车 和“低价为武器登陆韩国市场。 2 1 1 2 欧美汽车厂商混合动力车产业概况分析 ( 1 ) 欧美各大汽车品牌混合动力车发展概况 欧美汽车厂商初始阶段并未看好混合动力车的发展，并在混合动力关键技 术上落后于以丰田为代表的日系汽车厂商。丰田混合动力车的市场垄断地位和 扩张态势，以及混合动力车良好的发展势头，迫使欧美厂商不得不开始重视这 块潜力无限的领域。1 9 9 7 年，美国政府与克莱斯勒、福特和通用等汽车公司合 作，实施新一代汽车合作计划( p n g v ) ，制定混合动力汽车开发计划。美国纽约 市政府明确宣布，将以每年2 0 的幅度增长至2 0 1 2 年，以达成全部的出租车都 换成混合动力车型这一目标。 氢动力车研发走在前列的美国通用，与戴姆勒一克莱斯勒和宝马联合开发混 合动力发动机，供三家公司未来的混合动力车使用。丰田向欧洲市场展开大规 模攻势，而大众的强项柴油车只流行于欧洲市场，在北美和东南亚却是冷门。 因此，大众宣布将与子公司奥迪一起结盟保时捷，共同开发一款混合动力引擎。 到目前为止，通用的“e v - 1 、福特的“e s c a p e 一、合并前的克莱斯勒的“e s x 系列、戴姆勒一克莱斯勒的“t t rh y m a t i c 、法国雷诺公司的“k a n g 0 0 和意大 利依维柯公司的“i v e c o 一混合动力汽车均已上市。 欧美几大厂商的混合动力研发仍停留在以发动机驱动发电机，并利用这些 电力带动车轮转动的老式混合动力技术阶段；节能效果远不及丰田以串、并联 混合的复合式混合动力车先驱号p r i u s 。另一方面，据称加州政府的新环保法规 是以日系混合动力车为标准而制定，欧美厂商生产的混合动力车不在税收优惠 的范围内。美国政府此种偏袒r 系汽车厂商的行为造成美国本土企业混合动力 车的滞销。欧美厂商加强开发短期内无法盈利的混合动力车，表明他们意识到 混合动力车在当今汽车市场上的重要地位，并有可能在未来演变成市场主流； 采用技术共享的方式联合研发，便可不再受制于当今拥有最成熟混合动力技术 的丰田。然而就目前的形势来看，日本的混合动力技术及市场占有率仍远超欧 美厂商。 1 0 武汉理工大学硕士学位论文 ( 2 ) 美国市场混合动力车销售情况 混合动力车伴随着美国汽油价格上涨和大众环保意识的增强，受到美国消 费者的青睐( 见图2 - 2 ) ，成为美国汽车市场的亮点。不过混合动力车的销量尚未 达到稳定水平，在美国市场还有增长空间。汽车市场研究公司表示，今后几年 混合动力车的竞争将愈加激烈；预计到2 0 1 0 年，美国市场上销售的混合动力车 的车型多达6 5 个，销量将达到7 7 5 万辆。但是混合动力车售价仍明显高于普 通汽车，从而导致美国消费者购买混合动力车的兴趣正在减弱。除此之外，混 合动力车还要面临与其他节能环保汽车之间的激烈竞争。 图2 22 0 0 0 年2 0 0 7 年上半年美国混合动力车销量7 ( 3 ) 欧洲对柴油电力混合动力车的探索 柴油车和混合动力车两者一直是业界的焦点，但是目前在欧洲，柴油车取 得了压倒性的胜利。现在欧洲汽车厂家开始考虑柴电混合动力车的开发，探索 之举旨在另辟蹊径，从而避开与遥遥领先的日系混合动力技术进行直接对抗。 标致雪铁龙集团( p s a ) 已经推出了多款柴电混合动力车，同时正在努力降低制造 成本，力求将柴电混合动力车与普通柴油车之间的成本差幅，降至近似于普通 柴油车与传统汽油车之间的成本差幅。尽管欧美各大汽车厂商投入到混合动力 车的研发队伍中，但是同系混合动力车还是占领着欧美混合动力车的主要市场， 欧美厂商在短期内不太可能迎头赶上。 7 资料来源：伞球混合动力车销售情况 h t t p ：w w w b j h a i g e r c o r n a n l i x x a s p ? i d = 3 6 8 & s - - & q = c 8 a b c 7 f 2 b b e c b a c f b 6 a f c 1 a 6 b 3 b 5 c f f 狐c a d b c 7 e 9 b f f 6 武汉理工大学硕士学位论文 2 1 2 国内市场混合动力车概况 2 1 2 1国内各大自主汽车品牌研发混合动力车概况 目前是中国混合动力汽车产业化的关键时期，上海大众氢燃料电池轿车、 奇瑞a 5 混合动力出租车、东风混合动力奥运专线车、福田氢燃料电池客车的面 世，让世界见识到了中国汽车业新能源技术研发的力量；奇瑞、吉利、长安、 比亚迪等中国自主品牌厂家先后研发混合动力汽车。比亚迪的蹦双模电动汽车 既可充电又可加油，降低油耗及排放发的同时也极大地提高了车辆的动力性和 操控性，实现了真正意义上的双动力混合。奇瑞当前应用并联式弱混合动力技 术于其a 5 混合动力轿车上，此外还积极开发中度混合动力技术并计划批量生产。 采用中度混合动力技术的长安杰勋，通过怠速起停、动能助力、自动能量回收 三大功能可以节油2 0 左右。此外，长安汽车还将对轻度和深度混合动力技术进 行研制开发，并依据市场需求决定批量生产的时间。 对于中国汽车业来说，混合动力车的技术研发是当务之急。首先，混合动 力车的可行性已经得到证实，它既不是虚无且不可实现的高科技概念，同时市 场上已存在成熟的商品化车型可供借鉴。其次，中国的大、中城市交通普遍拥 堵，汽车的行驶状况是频繁制动，混合动力车特别适合中国这一国情需求，节 能环保之效得以淋漓尽致的发挥。 2 1 2 2国内的外国混合动力车销售概况 混合动力车在海外市场已日渐成熟，相比之下，其在中国市场则表现得相 当低迷。以普锐斯为例，自从2 0 0 6 年引入中国以来，其偏高的价格一直未能得 到消费者的认可。据汽车工业协会统计数据显示，2 0 0 8 年第一季度中国普锐斯 产量为1 6 8 辆，销量仅为8 0 辆。与2 0 0 7 年普锐斯近2 0 万辆的全球销量相比， 混合动力车似乎难以融入中国市场。对此，丰田对于混合动力车在中国的销售 情况表示现在中国市场尚处在培育阶段，销量不是目的，关键是使消费者接受 环保的理念和混合动力车的优势所在。 目前，国内市场销售的混合动力车主要就是丰田普锐斯，本田思域，雷克 萨斯r x 4 0 0 h 、l s 6 0 0 h 和g s 4 5 0 h 以及