高职院校铁路运营专业培训基地建设研究.doc

高职院校铁路运营专业培训基地建设研究 杜凤顺 摘要：本文对高职院校铁路运营专业培训基地建设开展基础理论研究，探讨了高职院校铁路运营专业培训基本建设的目的、意义、主要功能、基本内容以及开展建设的思路，努力为高职院校铁路运营类专业实训建设提供有力支持。? 关键词：高职院校铁路运营专业培训基地研究 随着我国铁路运输实行“高速重载”，技术装备现代化水平日新月异，企业急需大量高素质、高技能人才，企业生产对铁路特色专业的教育教学提出了更高的要求。为了培养出适应生产需求的中、高级应用型技能人才，加强对铁路技术工人特别是高级技术工人的培养与培训，开展对铁路企业的职工培训，提高教学装备的现代化水平，适应培训教学要求势在必行。高职院校铁路运营专业培训基地建设，可为相应专业教学提供铁路行车操作仿真实训，对于完成教学任务，促进实践教学训练，培养高技能、高素质人才，为我国高速铁路的快速发展提供优秀的人力资源，有重要的意义。 一、铁路运营专业培训基地建设的目的 铁路运营专业培训基地建设的目的是在保证仿真程度和培训效果的基础上，将运输、信号、机车等多个专业的实训设施进行科学整合，做到利用有限的资金达到最佳实训效果，实现多个专业实训系统的资源共享、功能分散与联动，为高职学院铁路专业实训建设提供强力支持。还可以作为典型机车驾驶和行车运营管理人员操作的培训平台，为培养机车驾驶员、铁路列车调度员、助理调度员、车站值班员、助理值班员、信号员、车站调度员、调车区长、车号员（长）、车站统计员等岗位（工种）技能型人才服务。其优点有二：一是可以通过现代化教学手段展现并实现典型高速重载机车驾驶和运营管理操作实习实训，创设全模拟仿真情景。二是可以节省资金投入，规避大量的设备投入和场地需求，以最经济的投入实现最高效的产出，满足高速铁路干部职工岗位培训、演练，满足运输专业在校生学习，培养行业内大量的高素质、高技能人才。 二、铁路运营专业培训基地建设的重要意义 一是积极发挥先进职业教育理念在实训教学建设中的指导作用，完善“工学结合”人才培养模式，构建现代化的、模拟仿真的铁路运营专业培训基地。 二是充分发挥高新科学技术在实训教学建设中的创造作用，探索将铁路高新技术成果与计算机技术结合应用于培训基地建设，提高实验室装备水平，为高速铁路培养大量高素质高技能人才提供可靠保证。 三是结合高速铁路相关高新技术，培养锻炼骨干教师的科研能力和专业技术水平，发挥广大师生科研学习的积极性，实现一流实验室和职业技术教师的结合。 四是避免铁路运输企业培养干部职工不必要的二次投入，有针对性地二次开发，打造引领同类院校的一流高铁仿真实验室，推进校企结合。 五是在系统建设中力图实现“三个结合”，即实现专业理论课程与专业实习课程相结合；实现软实力与硬实力相结合；实现教学设施与基础设施相结合。 三、铁路运营专业培训基地的主要功能 一是对在校学生进行关于高速铁路方向的专业知识培训、实作训练。 二是对在校学生进行典型高速重载列车机车驾驶模拟训练。 三是完成高速铁路的干部职工专业知识培训、实作训练、技能鉴定。 四是对铁路既有线TDCS区段、既有线CTC区段的干部职工进行专业知识培训、实作训练、技能鉴定。 五是能够对铁路工程单位开展关于铁道运输方向的培训。 四、铁路运营专业培训基地建设的基本内容 铁路运营专业培训基地建设的基本内容包括以下两个方面。 1.铁道运营与管理综合仿真系统研究 铁道运营与管理综合仿真系统研究是对既有高速铁路采用的分散自律调度集中系统和列车运行控制系统的全面仿真。利用仿真技术，规避大量的设备投入和场地需求，满足高速铁路干部职工岗位培训、演练，满足运输专业在校生学习，培养行业内大量的高素质、高技能人才。 （1）根据高铁系统采用的分散自律调度集中系统和列车运行控制系统，针对铁道运营与管理综合仿真系统进行以下深入研究。 各系统特点、组成、功能、原理。 分散自律调度集中系统网络结构和管理。 分散自律调度集中系统与其他系统接口：列车运行控制系统接口、计算机联锁系统接口、无线车次号系统接口、调度命令无线传送系统接口、TMIS系统接口、信号微机监测系统接口。 分散自律调度集中系统调度指挥方法和车站作业组织。 列车运行控制系统的列控中心（TCC）和无线闭塞中心（RBC）、应答器、通信基站、车载ATP之间的控车信息传输及报文内容。 动车组及其他列车速度牵引计算。 仿真线路基础数据，包括线路平纵断面、站场初步设计、信号机及道岔线路坐标等基础内容。 高速铁路及既有线调度指挥应急处理典型案例。 （2）重要技术创新。 标准设备虚拟。分散自律调度集中系统和列车运行控制系统中，涉及大量的新设备，需要对新设备及其之间的逻辑关系进行虚拟。 与机车模拟驾驶系统联动。由学员驾驶的列车需要注册方可在线运行，并且接受列车调度员的指挥，在机车驾驶室内实时显示运行线路状况。 列车运行控制系统的二次开发。列车运行控制系统需要根据实验室条件进行二次开发，控制在线运行的虚拟列车，并能够实时控制列车速度。 2.动车组模拟驾驶仿真系统研究 动车组模拟驾驶仿真培训系统是集仿真软件和生产现场完全一致的电器设备、试验台位于一体。整个系统要求具备多媒体教学、模拟驾驶、各项电气试验、制动系统试验、应急故障设置与模拟处理、非正常情况下行车事故的虚拟仿真演练、声音模拟仿真等7个主要功能模块。 （1）针对动车组构造原理进行以下深入研究。 动车组网络系统的组成、分类、原理、应用等方面的基本知识和技术。 动车组制动系统的控制装置、组成和工作原理，动车组的制动试验及运行中常见的故障和处理方式。 动车组的辅助电源装置、空调与换气系统、车内照明系统、车门控制系统、旅客信息系统等的组成、工作原理、检查与保养。 动车组总体、转向架的结构和新技术特点，包括动车组车体、轮对及轴箱装置、拖车转向架、动车转向架、车钩连挂装置的结构和特点，以及对动车组总体、转向架日常保养和维护的方法。 动车组牵引控制原理与动车组各电气系统控制原理、列车信息控制系统、列车自动控制系统，以及动车组电动机电器的结构、工作原理、特性、维护保养、故障判断及处理方法。 （2）重要技术创新。 动车组各个系统控制装置、组成和工作原理，机车的试验及运行中常见的故障和处理方式。 通过虚拟仿真技术平台，构建数字化动车组演练培训基地。机车驾驶仿真模拟器涉及多项技术，主要关键技术有：统一化的软件平台，包含视景系统的三维建模工具、格式以及驱动平台的选择，虚拟控制器软件平台的确定，以及各个系统之间的接口标准的制定等。 实现不同级别的动车组司机、动车组机械师培训。 五、铁路运营专业培训基地建设中必须坚持“三个结合”的工作建设思路 一是分散与联动相结合。铁路运营专业培训基地建设中各专业训练既可以独立运行，也可实现互联互动。 二是真实与虚拟相结合。铁路运营专业培训基地建设中部分设备由厂家成套提供，部分设备通过虚拟实