浅谈公交车追尾的成因和预防措施-汽车驾驶员技师论文.doc

浅谈公交车追尾的成因和预防措施一、前言城市公交日夜穿梭行驶于城市街道上，轧出雪地里第一道车辙，迎接清晨里的第一缕阳光。城市公交这一市政基础设施，在首都国际大都市建设过程当中，发挥着举足轻重的作用。因此它的运营秩序、安全状况、服务水平，不仅反映了企业的管理水平，也体现着首都的精神风貌。近年来，在“公交优先”的政策指引下，首都公共交通有了长足的进步。公交的快速发展，运营线路覆盖了全市各个角落，极大的方便了群众的出行。但与此同时也带来了运营安全风险的增加。由其是驾驶员队伍的迅速扩大，职业技能素质的参差不齐，加之目前交通状况的日趋复杂，如何确保运营安全，减少事故的发生是我们要面对的首要问题，在本企业各类交通事故中追尾事故较为常见，即有与社会车辆的追尾事故，也有同行业之间的追尾事故，由其是同行业之间的追尾事故，造成的后果是伤人多，车损大，社会影响更大。不仅严重影响了交通秩序，也导致了公众对公交安全性的质疑，据集团公司统计追尾事故约占企业交通事故的60%以上，因此应做为重点防范之首。发生此类事故的原因是复杂的、多样的。但只要我们加强对驾驶员安全意识，法律意识的教育，安全行车科学知识的教育，提高驾驶员的职业技能素质，就能够减少和预防此类事故的发生。本文就是对公交车追尾事故的原因以及人、车、交通环境变化的调研、分析、并提出预防追尾事故的建议，希望为预防公交车追尾提供参考性和可借鉴性。二、公交车发生追尾事故的原因（一）、追尾事故的概念和定义（二）、道路环境对驾驶员安全行车的影响随着本市机动车的保有量超过500万辆，每天进京的外地车辆几十万辆。路面机动车与之当前北京道路基础设施建设与机动车保有能、车辆性能、出行要求相比较仍处在相对滞后的状况，道路情况错综复杂。就以我驾驶的线路分析：整条线路全长17公里，红绿灯24个，人行横道14条，立交桥4座。其中有机非混合道路；封闭道路；主、辅路。沿线有“五一”小学、永定路中学、武警医院、动物园和紫竹院公园、（永辉、欧尚、家乐福）超市等。在永定路至五孔桥段还是道路辖窄，人口密集，车辆进出频繁地段。路两边医院、学校、超市集中，路上自行车、三轮车、行人较多，为城乡结合部。这给驾驶员安全行车带来很大隐患。（三）、片面追求指标任务对安全行车的影响公交驾驶员在行车过程中需要注意观察线路变化，掌握线路特点，根据不同路段特点驾驶车辆，确保行车安全。而有些驾驶员片面追求指标任务，赶时间争客源，争道抢行，随意变更车道。有的驾驶员一见堵车便心情急躁，走自行车道，不按规定线路行驶，右转弯直行，盲目开快车，怕堵车影响公里和票款。在这种状态下会使人的判断力和分析力下降，容易失去理智和自制力，极易发生事故，是行车的一大隐患。（四）、追尾事故的原因1、分析追尾事故的原因追尾事故的原因由于机件失灵造成的事故占极少的比例，大部分都是因为驾驶员精神不集中或跟车过近，驾驶心态不正，没良好的驾驶习惯造成的。每一名公交车驾驶员开车上路最起码应该知道自己的车子在不同情况下的刹车距离，绝不能盲目开快车或跟车过近。现在追尾事故时常发生，造成人员伤亡或财产损失，事故原因很简单，跟车距离过近，过分高估自己的驾驶能力。尤其是能见度差，风、雨、雪天气或下坡路面时，更应保持安全距离确保驾驶安全。2、追尾事故的类型追尾事故的发生地点和形态不同，因此也分为不同类型。（1） 制动追尾型：由于驾驶车辆车速过快，采取制动措施晚，未控制合理车速与安全距离发生的追尾事故。（2） 起步追尾型：常见于拥堵路段，前车起步后车急于跟上防止别人插队想快速跟前车通过造成的追尾事故。（3） 变更车道追尾型：在同车道行驶时，前车车速慢或前方同车道发生事故或有故障车，急于变更车道，未观察前方车辆情况盲目变更车道发生的追尾事故。（4） 进站追尾型：在驾驶车辆进站时，盲目车速快，抢客源，争道抢行，追求个人利益最大化，片面完成指标任务，违反进站规定造成的追尾事故。（5） 溜车追尾型：在有下坡路段中堵车，公交车一般不拉手刹而是脚踩刹车。在堵车时间较长时，由于脚踩刹车，脚下麻了或者放松了，不自觉就溜车造成的追尾事故。此事故一般损失不大。3、追尾事故案例分析通过以上案例可以看出，只要精神集中，降低车速，保持车距，提高安全意识，杜绝疲劳驾驶，这些事故是可以避免的。但有些驾驶员行车中方法简单，疲劳驾驶，忽视安全，心存侥幸，过分高估自己的驾驶技术。作为一名公交职业驾驶员，必须严格执行中华人民共和国道路交通安全法和遵守集团公司的各项安全行车管理规定。在行车中始终与前车保持安全距离，避免盲目尾随而引发的追尾事故。三、如何解决控制和减少追尾事故的措施（一）交通参与者对追尾事故的影响1、极易发生追尾事故的路段和时间通过近几年公交车追尾事故的分析，发生追尾事故的路段，基本上在路口、进出站、道路通行良好的情况下，前方突然出现事故导致堵车的路段、上下陡坡的路段、主辅路出入口。发生追尾的时间多为非高峰时段，也叫非常时间。在高峰中大家精神集中知道车多人多，会非常小心，往往都是中午或高峰过后的时段，容易放松警惕，麻痹大意导致追尾，所以这些路段和时间驾驶员要特别小心。2、如何控制行车间距控制安全车距通用的守则便是以车速定车距，标准是多少公里的时速，便保持多少米的安全行车距离。例如40公里/小时便应与前车保持40米的距离。这个守则只适用于路况条件好，不堵车的道路上。如果在城市拥挤的道路上以40公里保持40米间距的话，那你的车前永远都有在加塞和并线的车辆，对安全驾驶更不利。在城市道路行驶，该如何控制车距呢？我认为应参考以下两点:一是自己的驾驶水平，对自已所操控的车辆的了解。做为一名公交驾驶员，我宁可保持平常心态，控制车速，与前方车辆保持间距，省得紧急情况时手忙脚乱发生追尾伤客事故。二是前方视野，如果前方视野开阔，能够很容易观察到前方车辆前的道路情况时，可以适当拉近间距，但也要保持在20米左右。如遇旁边车道车辆强行并线时，不应赌气，礼让在先，可杜绝一些追尾事故的发生。3、防止出现紧急情况，以下车辆不能跟（1）外地车: 外地司机初到本市，对本市的道路不熟,行车速度慢且犹豫，开车东张西望，时不时踩刹车，有时为了寻找目的地临时停车问路，跟在后面很危险，稍有疏忽就会发生追尾。（2）大货车、水泥罐车、客车： 因为大型车又宽又大，遮挡后车行车视线，当前车发生险情，紧急制动时，导致后车视线不清采取措施晚容易发生追尾事故。（3）出租车 ：尤其是空驶的出租车，它经常要在路上“扫活”一但发现有人招手，司机就会急刹车。载客的出租车也会因乘客突然发现目的地要求下车，出租车经常连转向灯也不打，就猛地停在路边。紧跟其后，很容易发生追尾事故。（4）实习车：现在路上实习车很多，一般他们在路上行驶缓慢，遇到点情况就紧张踩刹车，而且多是一脚闷，所以尽量与实习车保持间距，多留一个心眼防止发生追尾。（二）保持良好的心态，规范驾驶行为，吸取教训平和的心态是保证行车安全的重要条件，要学会科学的释放不良情绪，如选择一种宣泄的方式或手段，不能让其不良情绪宣泄在操作行为上。要培养稳定的心理素质，提高自制力，要在工作和生活中约束自己提高修养。（三）加强安全行车教育，不断提高安全行车意识，自觉遵章守法作为一名公交职业驾驶员，不仅要有工作热情，更需要有专业知识的积累和学习。工作中要认真分析本线路特点，车辆的基本结构，随时掌握本线路的道路情况，各个时间阶段的不同人流和车流方向、数量，及时掌握各种信息，应对本线路的各种突发事件。提高自身的安全行车意识，掌握和熟悉车辆性能和原理，积极参加各种技术培训和专业会，提高事故的防范能力。（四）加强安全行车科学知识的学习，提高驾驶技能素质的水平作为职业公交驾驶员，不仅要有熟练驾驶车辆的操控能力，还要了解各种道路交通参与者的行为特点，了解观察思维判断的心理过程，预测交通参与者交通行为的发展趋势，以便采取正确的驾驶行为。需要掌握各种气候条件对交通的影响和对应策略，了解掌握不同道路条件的摩擦系数，才能够选择正确的时间、空间与何种方式通过某一路段。掌握不同车速路况条件下的跟车距离，才