（设计艺术学专业论文）汽车设计定位研究.pdf

硕上学位论文 摘要 本研究课题选题源于湖南大学主持的“中气 项目，其目标是开发一款具有 民族品牌气质的量产中高档行政车。 现代汽车既是先进科学技术的载体，又是多学科综合、多目标优化的产物， 其设计定位工作必然不同于一般的产品。汽车的设计过程汇聚了不同角色背景人 员的参与，同时由于汽车公司提出新车型的设计概要一般都是使用自然语言描述， 具有很大的模糊性，所以汽车设计定位工作是一个需要进行求解的多目标的过程。 本文首先从宏观和微观的角度对设计定位在汽车设计流程中的地位和作用进 行分析，明确了设计定位工作在宏观流程中的任务是提取设计主题，在微观流程 中是为设计师提取造型特征。通过对某汽车公司新车型概念设计评审过程的口语 分析，提取出了汽车设计定位求解的子任务，并对它们进行了物理属性和功能属 性的划分，使定位工作更为清晰和有针对性的进行。在此基础上，构建了汽车设 计定位工作的求解框架，从一个全局的角度对汽车设计定位工作进行研究，是本 文的重要创新之处，体现了一个先分析后整合的研究过程，并最终在“中气 项 目中得到了初步实践和验证。 关键词：汽车设计；设计定位；物理属性；功能属性；主题；特征 i i a b s t r a c t t h er e s e a r c hi nt h i st h e s i si sb a s e do nt h e “z h o n gq i a u t o m o b i l ed e s i g np r o j e c t h o s t e db vh u n a nu n i v e r s i t y , i t so b j e c t i v ei st od e v e l o p am i d a n d h i g hc l a s so f f i c i a l a u t o m o b i l ef o rm a s sp r o d u c t i o nw i t hc h i n e s ec h a r a c t e r i s t i c s t h em o d e r na u t o m o b i l ei st h ec a r r i e ro fa d v a n c e ds c i e n c ea n dt e c h n o l o g y ，a n d t h eo u t c o m eo fm u l t i d i s c i p l i n a r yc o m b i n a t i o na n dm u l t i 。o b j e c t i v eo p t i m i z a t l o n t h e r e f o 眠i t sd e s i g np o s i t i o n i n gi sn e c e s s a r i l yd i f f e r e n tf r o mt h a to fo t h e rp r o d u c t s t h ep r o c e s so fa u t o m o b i l ed e s i g nc o n s i s t so ft h ei n v o l v e m e n to fp e o p l ew i t hd i f f e r e n t r 0 1 e sa n df r o md i f f e r e n tb a c k g r o u n d s m e a n w h i l e ，t h ed e s i g nr e q u i r e m e n t sp r o p o s e d b vt h ea u t o m o b i l ec o m p a n yw e r ed e s c r i b e di ng e n e r a ll a n g u a g e ，t h u s c a u s eg r e a t 锄b i g u i t v t h ep o s i t i o n i n go fa u t o m o b i l ei n d u s t r y i sam u l t i - o b je c t i v ep r o c e s st h a t n e e d sap r o b l e m - s o l u t i o na p p r o a c h t h i sa r t i c l ea n a l y s e st h er o l eo fd e s i g np o s i t i o n i n gt h a tp l a y e di na u t o m o b l l e d e s i g np r o c e s sb o t hf r o mm a c r o a n dm i c r op e r s p e c t i v e ，a n dc l a r i f i e s t h a tt h et a s ko f d e s i g np o s i t i o n i n gi s t oe x t r a c td e s i g ns u b j e c ti nm a c r o p r o c e s s a n dt op r o v l d e a s s i s t a n c eo ff e a t u r ed e s c r i p t i o ni nm i c r o p r o c e s s t h r o u g ha n a l y z i n gt h el a n g u a g e u s e di nt h ea p p r o v a lo fc o n c e p t u a ld e s i g no fn e w m o d e l so ft h ea u t o m o b i l ec o m p a n y ， t h es u b t a s ko fs o l v i n ga u t o m o b i l ed e s i g np o s i t i o n i n gi se x t r a c t e d ，a n dt h e l rp h y s l c a i q u a l i t ya n df u n c t i o nq u a l i t ya r ed i v i d e d ，s oa st oc a r r y o u tt h ep o s i t i o n i n gi nac l e a r a n dt a r g e t e da p p r o a c h b a s e do nt h ea b o v em e n t i o n e da s p e c t s ，s o l u t i o nf r a m e w o r k o t a u t o m o b i l ed e s i g np o s i t i o n i n gi st h e r e f o r ee s t a b l i s h e d t h ei n n o v a t i o no tt h i s a r t l c i e l i e si nt h ee l a b o r a t i o no fa u t o m o b i l ed e s i g np o s i t i o n i n gf r o ma no v e r a l lp e r s p e c t l v e i t e m b o d i e st h er e s e a r c hp r o c e s s o fc o o r d i n a t i n ga f t e ra n a l y z i n g t h e s o l u t i o n f r a m e w o r kh a sb e e ns u c c e s s f u l l ya p p l i e di n “z h o n gq i ”a u t o m o b i l ed e s i g np r o j e c t k e yw 。r d s ：a u t 。m 。b i l ed e s i g n ；d e s i g np o s i t i 。n i n g ；p h y s i c a l q u a l i t y ；f u n c t i 。n q u a l i t y ；s u b j e c t ；f e a t u r e i i i 湖南大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所 取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任 何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡 献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的 法律后果由本人承担。 作者躲呜p 心、屿 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意 学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文 被查阅和借阅。本人授权湖南大学可以将本学位论文的全部或部分内容编 入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇 编本学位论文。 本学位论文属于 l 、保密口，在一年解密后适用本授权书。 2 、不保密团。 ( 请在以上相应方框内打“4 ) 作者签名：嘞q 、艰匆 新签乏：圭蛾， 一 = ：i j 。v 一 日期：力乒衫；| 年厂月多日 日期：年 月 日 硕上学位论文 第1 章绪论 1 1 论文研究的背景 2 0 0 9 年伊始，国际汽车巨头就开始噩梦连连，产销量均大幅下滑，而中国车 企却能一枝独秀，不仅取得了销售7 3 5 5 万辆的骄人战绩，自主品牌更是高歌猛 进，纷纷公布了令人咂舌的新车计划：奇瑞宣布今年要推15 款新车，长城的数字 是1 3 款，吉利也公布将有8 款新车投放市场，而哈飞、长安和昌河等汽车厂家， 今年也将推出一批轿车和微型车新车型。据不完全统计，国内自主品牌汽车厂家 今年将推出3 0 多款新车型，创出历史新高。 同时，在今年1 月1 4 日，国务院通过了汽车和钢铁产业调整振兴规划，其目 标是在未来3 年内，汽车产销增幅为g d p 的1 5 倍，汽车每年递增1 2 。此次汽 车产业振兴规划涉及五方面政策，分别从培育汽车消费市场、推进产业重组、支 持自主创新、鼓励新能源战略和发展自主品牌上予以重点引导。一时间，自主品 牌风头无两，但在一阵情绪激昂后，有关专家表达了些许担忧：自主品牌推新车 时往往缺少对市场的研究和判断，缺少对自我品牌优势和客户群的建立与培养， 民族车企更应该将主要精力和财力用在产品规划和设计定位研究上，而不应重在 新车数量上。 如果产品定位不准确，每款产品的用户群都差不多，就会出现自己跟自己打 架的尴尬局面。而且，开发一款新产品，一般需要几亿元的投入，如果市场反响 不好，则难免造成巨大的浪费。自主品牌应该将精力用在设计定位和营销管理上， 出一款车就争取占有一部分市场，稳扎稳打，而不是推出一款车，卖两天就销声 匿迹了。随着众多车型的不断涌现，产品间的差异性越来越小，同质性越来越高， 令市场竞争愈来愈激烈。与此同时，消费者在商品的浩瀚海洋之中取舍显得无所 适从。那么如何才能赢得消费者的心，在竞争中脱颖而出获得成功呢?答案就是 在汽车设计生产前投入必要的精力，使设计走在正确的道路上一一拥有科学准确 的设计定位。 1 1 1 现代汽车设计是一个复杂的过程 汽车自诞生至今已有一百多年的历史，其造型经历了马车型汽车、箱型汽车、 甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车以及楔型汽车等六个阶段的演变，生生不息 的各种造型还处于不断的演进之中。 现代汽车造型设计已经演变为一门博大精深的综合学科。它涉及诸多领域， 如空气动力学、人体工程学、各种材料的工艺学、商业成本学、商业心理学、设 汽车设计定位研究 计美学等【1 1 ，如图1 1 汽车造型学科的知识构成。汽车产业的竞争已由单纯的技 术竞争，转换为科技与文化意识的双重竞争2 1 。汽车既是先进科学技术的载体，又 是多学科综合、多目标优化的产物，汽车造型的综合性集中表现在汽车外观部件 上丰富的造型信息、结构信息和形面信息【3 l 。汽车产业作为现代制造业的典型代 表，是相关领域先进制造技术和设计水平的集中体现【4 1 。 自然科学社会科学 图1 1 汽车造型学科的知识构成【3 1 1 1 2 汽车设计定位需要面对多个复杂的任务 设计是“人为事物的科学( t h es c i e n c eo f a r t i f i c i a l ) ”p j 。设计问题的研究有别 于自然科学的研究方法，是一个随人类社会的发展而不断深化的动态过程。 根据认知心理学“目标执行”的任务模型，对设计问题求解的过程进行类 比，将其简化为“定位实现”两大范畴( 图1 2 ) 。汽车的设计是有目的、有条 件的创造活动，可分为：定位过程以用户为中心的生理、心理、社会功能设 计，以产品为中心的市场需求研究、竞争研究，以环境为中心的对环境适应度研 究等；实现过程以美学为手段的形态、色彩、质感设计，以科技为手段的结 构、材料、工艺设计的造型等【6 】。在具体的设计过程中还需要协调好产品与人、 产品与产品和产品与环境之间的关系。 2 吝巷 硕上学位论文 结构材料 工艺设计 形态，色彩 质感设计 市场需求研究 竞争研究 社会功能设计 心理功能设计 生理功能设计 定 位 图1 2 “定位实现的设计过程【6 j 汽车设计的目的是要方便人们的出行和生活的享受，所以“以用户为中心 ( u s e r c e n t e r e dd e s i g n ) ”甚至可以作为一个核心的思想贯穿设计始终。但这并不 是说汽车的易用性凌驾在其他因素之上，它必须是在艺术美、可靠性、安全性、 易用性和功能之间寻求平衡与和谐( n o r m a n ) 。由此可以认为，汽车设计就是要 通过协调和把握产品众多影响因素之间的利益冲突达到“产品价值系统的平衡。 汽车设计与众多学科有关，设计者从一开始就要把各种因素考虑进去，协调 与设计相关的各类学科【_ 7 1 。因此，汽车设计定位的任务是复杂和多样的，需要面 对来自各方面，各个不同领域的社会需求，并把它们以科学规范的模式展现出来。 1 1 3 汽车设计定位是任务求解过程 设计是围绕目标的问题求解活动【8 】。问题求解( p r o b l e ms o l v i n g ) 是由特定的 情景引起的，依照一定的目标，应用各种认知活动、技能等，经过一系列的思维 操作，使问题得以解决的过程。n e w e l l 和s i m o n ( 1 9 7 2 ) 提出了问题空间( p r o b l e m s p a c e ) 的概念说明问题求解过程。在汽车设计定位过程中，问题空间是指要整合 的来自各个领域部门的设计要求，包括如何把它们转化为清晰的定位目标状态等。 问题求解就是对问题空间进行搜索，以找到一条从问题的初始状态到达目标状态 的通路p j 。 现代汽车设计是来自多个领域的知识共同驱动的，围绕目标问题求解的活动 【l 们，表现为一个典型的“问题求解解 的过程。汽车公司根据战略规划，提出 新车型的设计概要，其内容往往是宽泛和不确定的，并且通过自然语言描述。这 种描述通常是一种设计的常识知识，也称为元知识【】，是其它专业知识的基础。 元知识是用自然语言表达的，其基本单元是语言值。人们用自然语言值来表示定 性的概念就具有模糊性。同时设计问题求解也存在不确定性，反映在语言的模糊 性上：语言是知识的载体，也具有模糊性。新车型开发设计过程涉及多个与设计 任务完成相关的角色实体，如设计决策人员、造型设计师、工程师，并且每一个 角色均对设计定位的理解和反馈都具有约束性。此外，因为汽车造型设计问题的 复杂性和抽象性描述，很难形成一个统一规范的设计定位描述。 汽车设计定位研究 因此，汽车的设计定位是需要对汽车公司的战略意图进行一个任务求解的过 程。需要把模糊的、隐形的信息参数化，直观化，变为使具有不同角色背景的设 计成员可以理解、参考和借鉴的标准。 1 1 4 汽车造型的物理属性和功能属性 汽车造型的信息传递是心理层面的造型意象与物理层面的造型实体映射的过 程【l2 1 。汽车造型设计是在汽车整车总布置和车身总布置初步确定的基础上，进一 步使汽车获得具体外形和内饰的重要环节【l3 1 。汽车造型作为人类有目的的创造性 活动的结果，其心理意象关系实际上体现了造型所承载的价值功能。现代设计是 基于知识的设计【1 4 】。汽车造型领域知识可以抽象为物理属性和功能属性两个陈述 性知识范畴，主要包括造型的心理意象关系集合和物理实体关系集合两个部分。 物理实体是客观基础，心理意象是基于物理实体的情感表达，因此也可以把这两 种属性区分为物理实体和功能意象。 在具体的汽车设计知识中，物理属性与功能属性的划分也存在交叉。汽车造 型设计的问题从属于艺术、工程与市场等多类学科领域，可以分为造型实体的几 何特征和心理意象的意义特征两类，物理实体承载了多样性的功能价值。 汽车设计的物理实体首先是基于造型实体的特征集合的，测量学方法是对汽 车造型特征集合的一种常用描述方式。经过定义汽车样本的计测点后，通过合适 的描述单位将汽车样本几何特征转换为形态的描述数据，进行统计、分析【l 副。如 图1 3 汽车造型的计测学表征中定义的测量项目，如汽车轴距、引擎盖角度等， 是一种基于汽车结构几何特征的标准定义，是以计测学概念为基础进行的产品特 征分析数据。 a ：引擎盏长度 8 ：莳拍眦玻璃水 l 长度 c ：车顶k 墩 d ：后捎j 枝玻璃水平k 度 e ：后1 ：髓的水，r 长度 x ：弓l 警盏角度 y ：前捎风玻璃角度 z ：所挡风敷璃角艇 w b ：汽乍轴距 l w h ：汽啦的长、宽、商 图1 3 汽车造型的计测学表征【1 2 1 汽车造型物理实体的集中体现是复杂的、连续的整体型面和局部的附加特征 型面。从视觉和人的认知过程角度，汽车整体型面可抽象为“三围一顶 为代表 的主要型面，如图1 4 汽车主要型面，即车前围、车侧围、车后围和车顶盖。这 些基本物理尺寸可以帮助设计人员迅速的锁定汽车的基本类型。此外，由于汽车 4 设计足一个多学科综合的过程，除了壁小的物理造型尺寸外还要考虑其底盘、动 力、配簧、安全等等配背参数。 图i4 汽车主要型面i ”1 汽午设计的功能属性信息卡要是壁十汽车造型物理实体所承载的功能信息， 包括产品的歼发、营销等商业领域信息和风格、情感意象等人文领域信息。汽车 造型传达出的情感意象具有内隐性特点，可以通过若干词汇构成的语义集合来表 小。侧如别克汽车公司为例，该公司的品牌核心概念是“t h es p i r i to fa m e r i c a n s t ) l e ”，m 返种理念的传递又依靠造型特征上的延续，如图15 别兜品牌意象特 征。 ，一、 ， 二，j 出删胁毡、 圄i5 别克品牌意象特征 图片来源wa t l t oc h i n ac o r n 同时，汽_ 乍造型的复杂性造成了意蒙讲义特征的复杂性，例如品牌意象特征 表现的足汽乍产品作为“商品”的购买价值，属于商业与l i f 场营销知识范畴：而 m 格意象特征表现的是汽车产品作为“艺术品”的审美价值，届于文化与社会情 感知识范畴。他们表现出的不同类型意豫特 i j ! 相互联系，叉形成统一的整体意象 表现。比如劳斯菜斯品牌从品牌角度代表了贵族气质，从风格角度体现了成熟稳 重，然后他们又以贵族气质为统一的形象展现于消费者面前。 汽车设计定位研究 1 2 设计定位的现状 1 2 1 设计定位的相关理论 设计定位来源于市场定位( m a r k e tp o s i t i o n i n g ) ，是7 0 年代由美国学都阿尔赖 斯提出的一个重要营销学概念。就是企业根据目标市场上同类产品竞争状况，针 对顾客对该类产品某些特征或属性的重视程度，为本企业产品塑造强有力的、与 众不同的鲜明个性，并将其形象生动地传递给顾客，求得顾客认同。设计定位的 实质是使本企业与其他企业严格区分开来，使顾客明显感觉和认识到这种差别， 从而在顾客心目中占有特殊的位置。 设计定位中的产品差异化是在对市场分析和细分的基础上，寻求建立的一种 产品特色。它不是单纯从生产者角度出发寻求产品的变异，这与传统的产品差异 化是有本质区别。特定的产品只有面对特定消费者作为其服务对象，才能充分发 挥其优势。一个优秀的企业则会根据服务对象的不同而进行市场细分，选择出具 有一定发展前景和规模，且在战略上和公司发展目标相吻合的市场作为未来发展 目标。 只是确定了目标消费者仍然是不够的，只有企业将产品定位在目标消费者所 偏爱的位置上，并通过设计、生产，最终把产品概念进行量产，让消费者有实际 使用的机会，并乐意接受这个产品，才能占据消费者的心，产品也才能成为一个 成功的产品。 设计定位，就是面对模糊的社会需求，通过一系列的设计活动，使之转化为 明确的产品概念和具体的设计任务。 1 2 2 设计定位的原则 根据前面对设计定位概念的理解，设计定位的目标就是发掘隐性的消费市场， 创造出富于竞争力的产品，赢得目标客户群。所以一个有效的产品设计定位应该 符合以下原则【16 l ： 独特性。该定位必须是与众不同的，是竞争对手难以模仿的。例如，当你开 着一辆天津夏利轿车出去时，别人不会夸奖你的车很尊贵，因为它的定位就是为 普通消费者提供的经济型轿车。 重要性。产品定位必须能为潜在消费者带来较高价值的利益。这种利益对消 费者来说是重要的。像布加迪威龙跑车宣称拥有最强劲的马力，事实上这对大部 分的普通消费者来说并无多少实际意义。 优越性。产品的既定定位必须明显优于通过其他途径而取得的市场效果。如 哈飞路宝j 1 推出就以节油为其最大卖点。 可承担性。目标消费者有能力为该差异化定位支付( 额外的) 价钱。最具代表 性莫过宾利轿车，选择它的消费者为了获得独一无二的尊贵地位，无不花费巨额 6 资金进行配置的个性化选择，这对他们来说足值得的。 盈利性。公司能通过该差片化定位获捋利润，如果一个新产品投产市场没有 回报，必然是失败的。 12 3 设计定位的基本内容 设计定位在汽车的丌发规划中其有设计决策的作用，在设计定位活动中，设 计者需要根据丌发性设计课题所表现出的模糊性、探索性和创新性等特征认真地 分析，智慧与勤恳并重进行设计定位所要求的基本活动。这些活动的内容丰要有 下四项i ”i ： 需求鉴别。需求鉴别就是确定真正的需求对象。这是把模糊的社会需求转化 为开发性设计目标的首要环节。汽车市场发展至今虽然已经成熟完善，但如果没 有清晰的消费群体和细致的市场分析，一旦新产品概念形成并投产市场，则会成 为走向失败的罪魁祸首。即使是汽车踺计已经充分发展的现在，失败的案例也层 出不穷。如图16 开迪轿车。 国i6 开追轿车 图片来源：w w w e n o r t hc o mc n 2 0 0 5 年4 月1 5 同，一汽大众开迪上市，在发布会现场被冠以“多功能轿车 并请成龙大哥代占。一汽一大众销售公司总经理李武预计当年能卖两万辆，事实是 全年只售出1 4 5 5 辆，不及预想的十分之一。失败的原因就在于“产品定位不清晰， 虽号称载人搭物皆可但载人不及传统m p v 舒适大气，用于搭物成本又过于昂 贵”，北京某经销商也对这款被成龙大哥誉为“多面手”、“好伙伴”的外迪颇有微词， 该店去年仪售出3 辆。 功能定位。从某种意义上说，消费者需要的不是产品的物质形奄，而是能满 足消费者基本利益的产品功能。功能定位的内容主要是确定产品的总功能，建立 与总功能等效的分功能体系，并权衡各分功能的重要程度。 欧洲的小城市具有小巧、精致和紧凑的特点，大面积的土地都还给了自然， 生长若各色的植物。窄小街道e ，多足小巧和紧凑的车子在穿梭。汽车市场的成 汽车设计2 研究 熟，让欧洲人把汽车的用途分得格外清晰：短途轻装用小车，长途重载用大车， 小材小用，大材大用。 下面图17m e g a 小货车底盘只有29 8 m 长包括后视镜在内也只有14 5 m 宽，它对环境危害很小，主要被设计用作市内的短途运输。比如在窄小街道上的 清洁工作，小城镇或短途的邮政、送餐业务，花店的送花服务等等。它由位于法 国里昂的a x i a m m e g a 公司生产的，不必怀疑，这是家小公司。这家公司专门生 产“不入流”的超微型汽车，多以电动车为主。但正因为它的独特功能，使它在发 达的欧洲市场p 竟然也占有自己的一席之地。 图i7 m e g a 小货车 图片来源：w w wa u t o f a nc o r nc n 技术规格与性能的定位。产品功能确定后，就必须将功能具体化，以便得到 有灭问题更明确的解说。其中，最基本的活动就足技术规格与性能标准的定位。 技术舰格就是直接可以用数字表述的功能要求；件能标准是指可以对设计方 案进行评定所依据的标准。例如对于微型汽车的设汁，排量不超过12 升，能乘 坐4 人，最高时速9 0 公里，返些都是技术规格。对汽车的安全性、可靠性和维修 性要求，则是性能标准。当然，这两类要求也不是有严格的区分的在我田，人 们常常将两类要求台称技术要求。 设计约束的确定。技术参数的确定还h ：能完全地解决设计问题。设计者需要 弄清楚哪些是对设计构成限制的约束条件。约束条件不是一种来自主观的限制， 而是社会经济和自然环境等凼素对设计空间的客观制约。了解设计活动的约束 是认识设计自由度的需要，是殴计定位的重要活动，也是研宄的重点之一。 124 现代设计定位的基本策略 设计定位的环境足错综复杂的，但汽车的设计定位始终是有章可循的，目前 一般有两种定位方面的探索：个是品牌定位决定设计定位，二是设计主题决定 设计方向”8 1 。 品牌定位决定设计定位认为消费者、品牌自身、竞争品牌组成“品牌策略金 三角”，可以以品牌定位确定方向。在这个过程中，首先要在品牌的设计中清晰把 硕士学位论文 握方向，才能使品牌不至于去向不明。品牌定位首先确立在很大程度上给予设计 定位一定的方向，后期的设计工作完全围绕塑造品牌定位进行，严格遵循品牌的 基本形象、基本精神。这种模式在一般商品或者说已经形成了品牌理念并获得公 众认可的情况下是有一定优势的，比如b & o 公司的产品为了保持一贯的品牌风 格和形象甚至可以牺牲一部分人机效能方面的考虑。但汽车设计定位是一个复杂 的过程，要综合考虑各方面的影响因素，单从品牌定位是不够。此外，中国汽车 工业刚刚起步，很多公司还没有形成统一并有影响力的品牌，所以也是不现实的。 主题决定设计方向认为一个主题内容的背后往往蕴藏着众多相关而系统的因 素，如品牌形象的发展与延续、消费者诉求、文化差异等等。有的强化品牌个性 表达，有的着重品质的高度，有的则强调品牌的象征意义一个有力度的概念和 有感染力的主题表现，不仅能对消费者的心理产生巨大的冲击力，也容易使设计 成功，使目标主题创意完美联系起来。设计要根据各方面的影响因素进行综合 考虑分析，采取与之相适应的设计表现形式。设计的主题来自对目标信息的归纳 与提炼，主题也能集中的表现设计目标。这种策略首先承认了现代设计所受影响 因素的复杂化并且采取综合考虑的方法提炼和表现设计主题，但是针对现代汽车 设计定位，需要整合考虑汽车设计的复杂流程和汽车造型设计过程中知识的转化。 1 3 研究课题的来源 本研究课题来源于由湖南大学主持的“中气 项目，开发一款具有中国民族 品牌气质的中高档行政车作为2 0 0 9 年国庆献礼车，并参加2 0 0 8 年国际汽车展。 1 4 论文的研究目标、意义和内容以及研究方法 1 4 1 研究目标 “汽车设计定位研究 将根据汽车工业的特殊性，新车型开发的繁复性分析 设计定位在汽车设计的宏观和微观流程中的位置和作用，提出了汽车设计定位的 工作框架。旨在基于现代设计知识的属性划分和求解的方法，重点对汽车设计定 位过程提取分解的用户、车型、品牌、风格和特征等子任务在宏观和微观设计流 程中的定位作用进行分析和研究。并在中国民族品牌汽车的开发中进行了实践验 证。 1 4 2 研究意义 基于1 1 和1 2 节的论述，可以看出：1 ) 现代汽车设计过程是一个多学科参 与，“高技术高情感的复杂过程，新车型的设计定位工作需要面临来自各个方 面的信息交流；2 ) 汽车设计的定位面对的是使用自然语言这种元知识描述的设计 概要，具有很强的模糊性和不确定性；3 ) 汽车造型设计中包含大量专家经验性的 隐形知识，如何将这部分知识有效转化到设计过程中具有重大意义；4 ) 传统的设 9 汽车设计定位研究 计定位方法只注重于一个点，而没有根据汽车设计过程的特殊性把设计定位作为 一个知识求解的过程来分步骤进行。 本文从以上四个方面出发，首先将汽车的设计过程按宏观和微观进行分析， 明确设计定位在其中的位置和作用；对新车型开发中的设计概要及初期概念方案 提报进行设计定位的子任务提取，并根据设计知识的物理属性、功能属性区分进 行分类；提出了汽车设计定位的求解框架，对在宏观和微观流程中的设计子任务 进行求解，并最终在“中气 项目中得到了实践。 1 4 3 研究内容 汽车设计的宏观流程 汽车设计的微观流程 汽车设计定位任务分析和提取 汽车设计定位任务物理属性和功能属性的划分 宏观设计流程中的设计定位求解 微观设计流程中的设计定位求解 汽车设计定位求解框架 1 4 4 研究方法 设计包含“工具论”和“本体论”两方面的含义，即设计是一种手段还是一种目 的。就汽车的设计定位而言，设计定位的对象和设计定位过程的复杂性决定了将 设计同时作为手段和目的进行研究的必要性。汽车的设计过程是繁复的，造就了 汽车的设计定位过程也是一个复杂的任务处理过程。如何把模糊的需求转化为清 晰的定位，并且有效的指导设计工作是设计定位的关键。 就本文而言，使用了口语分析法分解出了汽车设计定位的予任务，对任务属 性进行的划分，使用用户调研法确定标杆车，借鉴心理学、行为学、工程等相关 领域的科学方法对任务进行分析，并以设计专门知识为基础成功研究和实践了汽 车设计定位过程。 l o 硕1 ：学位论文 第2 章汽车设计定位任务分析 2 1 宏观汽车设计流程及设计定位的作用 汽车设计开发流程是为了开发某一新车型而对整个设计活动的策划安排，它 依照一定的科学规律安排工作步骤。合理科学的设计流程能促使项目快速有效的 进行。处于汽车设计开发流程前端的设计定位工作对整个项目具有重大影响作用， 经常是决定了一款新车的命运。 2 1 1 宏观汽车设计流程 新车型的开发不是一种孤立的设计活动，其中涉及大量的、高度复杂的、不 同性质的过程和信息，是一个关系到全方位、多层面的系统工程，并且与企业的 营销、开发、生产、销售紧密联系。前期的巨大投入和较长的开发周期使各汽车 厂商在开发汽车时均根据各自的实际情况事先拟定开发流程，以力求新车型开发 的成功，如日本丰田汽车造型设计模式19 1 、保时捷c a s 模式【2 0 】以及“9 3 1 ”模 式【19 1 。 “9 3 1 模式”( 如图2 1“9 3 1 模式 ) 是一种典型的面向汽车造型设计的 整车开发流程，主要经历了产品规划、前期工程、产品战略计划书、概念设计、 确定设计主题、工程设计、开始生产几个阶段。 存赢p 哺鼗 2 2 壁 柳4 荡叠 耋塞嚣程佥筵参 瑚鼠： 害29 签互套鲤= 佥 ! 竺壁一一一 逸k 嚣 纛耋叁 黻s 亲蓉9 鲤星参 耩盘瑚域小乩撬帮_ ；= k ，j 霞帮j l 童! ! 然! 一6 w e e k s 一燃! f ：，转 巫弦d 匦受谶露零国零国零 磊缸戳姚秒 图2 1 “9 3 1 模式” 汽车研发是个繁复且具有风险的过程，所以在汽车产品开始设计前必须制定 详尽的开发计划，分析各方面的影响因素，明确产品开发的目的和工作方向。一 般首先确定品牌风格和基本设计元素。其次进行细分市场的定位2 1 】以确定具体车 型、车身长度、适用动力系统、产品配置等，并进行可行性分析，预测产品是否 符合市场需求而达到好的销量。如若管理层通过对前期调研的结果进行分析和决 汽车设计定位研究 策确定进入前期工程，就需要确定产品的工程框架，这是进行汽车造型设计的基 础，例如轴距、总长、总高等参数。接着就需要制定产品战略计划书，它规定了 汽车项目启动的最小边界条件，是整个汽车设计开发的书面形式指导性文件。但 产品战略计划书是根据公司各个部门分别提交计划书然后共同确定项目启动的最 小边界条件，是宽泛和模糊的，它是进行下一步概念设计、确定设计主题的基础。 在“9 3 1 模式”中，由3 个工作团队从大量的概念草图中分别选择3 个设计主题做 成缩小比例模型，确定9 个设计主题即“9 3 1 模式”里的“9 ”；通过对第一阶段的 研究比较，3 个团队再分别从每组的3 个设计主题中选择一个主题做成1 ：1 全尺 寸模型，形成第二阶段的3 个主题，即“9 3 1 模式”里的“3 ”；最后根据实际效果， 确定1 个最终的设计主题，即“9 3 1 模式”里的“1 ”。随后会介入工程设计，进入 生产阶段。由此可见，确定设计主题是汽车设计定位的一个关键步骤，也是对公 司战略的理解和探索的过程。 在“9 3 1 模式”中汽车造型设计的概念设计阶段，设计师面对的是高度不确定 性和含糊的概念，并使用开放的、模糊的、高度自由的平面草图来快速表现、交 流和记录具有创意性的思想，这也是对主题探索和选择的过程。工业设计是一个 多方案的选择过程，其过程具有很大的开放性，支撑设计的“数据库”是动态的、 非定量的【2 2 。 基于以上过程分析，宏观汽车设计过程主要是针对新车型开发进展情况的概 括。这个过程由不同学科的参与者共同参与完成，整个设计项目的深入是通过参 与者的多次讨论和修改，并经过市场信息获得、需求分析、可行性研究、概念设 计、设计分析、设计具体化、细部设计和设计评价等产品造型设计的程序模型【2 引。 新车型的设计过程是大量不同性质活动和信息的集合，包括与企业、设计者、用 户、产品相关的诸多信息内容，它们之间的相互联系、相互作用驱动着设计程序 的进行。 2 1 2 宏观设计流程中设计定位与主题的提取 在产品的规划阶段，汽车设计问题是对具体项目的约束条件和期望目标的抽 象概括，通常以设计概要、设计计划书或设计任务书( d e s i g nb r i e f ) 的形式表达， 设计问题的陈述具有很大的自由度【2 引。设计定位的求解工作就是根据设计概要提 炼出设计主题。 汽车的设计主题是设计师在设计过程中通过各种方式所表达的中心意思。它 渗透、贯穿于汽车设计产品的全部内容，体现了设计师的主要意图，包含着设计 师对将要设计新车型的客观的基本认识、理解、和评价【2 引。设计师把这些认识和 理解用语言表达出来，就形成了主题词，是对客观事物的一种更高层次的描述。 对一个具体的汽车设计作品来说，主题是造型最突出、最中心表达的内容。设计 1 2 硕l 学位论文 主题表现为一种设计的专业知识，使用针对汽车造型语义空间形容词对和意象尺 度阁的方法进行求解。 2 2 微观汽车设计流程及设计定位的作用 221 微观汽车设计流程 从微观上分析汽车设计流程主要是基十设计者个人的方案设计过程。设计师 个体的设计活动是在项目要求和个人经验的条件约束下进行的有目的的创造性活 动。从产品造型概念生成过程的角度，设计师要先后经过设计构思、整体造型设 计、造型细节设计、色彩装饰设计、结构实现等序列化设计过程口“，如图22 汽 车造型设计微观过程，在每个不同的阶段，设计师根据个人经验和任务要求，调 动和利用一切有助于目标任务实现的专r j 知识和设计方法以及相关的产品信息， 如果设计方案与预期目标不相符合就需要回到上一步，直到获得比较理想的效果。 c r o s s “指出：一个完整的设计过程是一个不断求精、不断汇聚的问题求解过程。 图22 汽车造型设计微观过程 22 2 微观设计流程中设计定位与特征构建 在微观汽车设计流程中，设计师是根据设计定位在宏观中提取出来的设计主 题进行具体的方案设计，在这个过程中为了保证设计的方向和细节的准确性，设 计定位的工作任务就是对设计主题进行特征层面的分析、组织，从特征层面为设 计师提供指导和借鉴作用。例如图23 奇瑞q q 的设计主题是可爱，那么从特征 层面来分析就是圆形和弧线等特征元素构成的笑脸造型的运用，如果设计师针对 q q 开发下一代产品，这些特征元素就是在设计方案中需要参考和借鉴的。 图2 3 奇瑞q q 图片来源：w w wa u l os o h u t o m 1 3 营 汽车设计定位研究 2 3 汽车设计定位任务获取的实例分析 从前面的研究可以知道当汽车公司根据战略规划，提出新车型的设计概要， 其内容往往是宽泛和不确定的，并且这种描述通常是一种设计的常识知识，是用 自然语言表达的，具有模糊性。同时新车型开发设计过程涉及多个与设计任务完 成相关的角色实体，他们对内容的理解和反馈都具有约束性。所以有必要对新车 型的设计概要进行一个设计定位子任务的提取。 实验的目的和方法 通过对新车型的设计概要描述提取设计定位的子任务。 实验方法主要是：对新车型概念设计评审的录像和口语分析( p r o t o c o l a n a l y s i s ) 。 实验内容 实验的具体情况如下： 实验时删、地点：2 0 0 8 年9 月1 5 日，重庆长安汽车设计部 实验对象：k 安汽车公司设计师、设计总监、公司其它部门高管数名 实验任务：( 1 ) 提出新车型设训概要；( 2 ) 基于设计概要的新车型最初概念 发展草图方案的解说， 实验结果立- j 卜| 墨| 24 新车型设计概要和评审过程 图24 新车型设计概要和评审过程 实验结果分析 新车型的设计概要主要包括两部分：目标用户群( c u s t o m e rt a r g e t ) 、 使用环境( e n v i r o n m e n t ) 和概念描述( c o n c e p td e s c r i p t i o n ) 。其中 目标用户群和使用环境都属于对于目标用户信息的自然语言描述，所以可以归为 一类。概念描述是基于公司战略规划而用自然语言对于新车型的目标方向概念性 描述，具有模糊性。 如下图25 概念评审口语分析，对新车型最初概念发展草图方案的解说进行 文字记录，进而进行口语分析，提取在方案发散设计过程中所涉及的相关汽车设 碗学位论立 计的信息点 图25 概念评审口语分析 对这份新车型1 8 个概念发展草图方案解说的文字记录( 见附录a ) 进行分析 整理，可以了解到，其中涉及到了汽车设计过程中的多种信息点。总结归纳，其 中提及品牌7 次、车型1 1 次、风格1 0 次、用户8 次、大创意1 0 次和特征7 次。 其中大创意属于对新车型概念综述的一个突破和发散，可以不归为设计定位 的要求范畴内，所以可以获知，汽车设计定位就是对用广、品牌、车型、风格和 特征等任务的求解。 2 4 汽车设计定位任务的类属分析 要完成一项任务，必须首先对这项任务本身有个清晰的认识。产品造型信息 是对设计对象在任务执行过程中所表现状态的一种描述，并且设计任务进行过程 中产品造型信息的形式和内容也在不断的发生变化。从产品造型形式和内涵的角 度，产品造型信息可以被区分为表示产品实体属性的物理信息和表达产品功能的 情感信息。物理信息主要包括产品造型的形状、颜色、材料以及纹理等视觉信息， 其中，形状是产品造型物理属性的主要内容，按照集合关系可以分为儿何实体和 实体间的空间关系，如距离关系、比例关系等。产品造型的情感信息是建立在物 理信息基础上一种价值抽象，价值抽象的方向受设计师关于造型心理目标表征的 影响。 汽车造型在产品语义学上的意义，即汽车造形在使用情境中的象征性按照 s a u s s u r c 的符号二元一体模型【2 ”，可分为汽车造型实体和所产生的心理意象两个 层面。汽车作为人类有目的刨造性活动的结果，其心理意象实际上体现了造型实 体所承载的价值功能。其中车型、品牌、风格和特征等提取出来的子任务包含了 汽车设计定位研究 汽车设计过程中的物理实体和心理意象，为了方便对不同属性的设计任务使用合 理有效的方法求解，有必要对它们按物理属性和功能属性进行划分。 用户定位，包含了特定群体的生理特征( 性别、年龄、健康状况、人体尺寸 等) 、性格特征和行为方式；特定群体的社会角色、在家庭结构和工作模式中的 地位等，是汽车设计定位活动必须首先要考虑的服务对象，不属于汽车设计这个 任务空间，并且用户定位在一定程度上是先决于其它子任务的，所以不做属性划 分，而作为定位中首先要明确的一项工作。 下面是对车型定位、品牌定位、风格定位、特征定位的属性分析： 车型定位： 在汽车生产、销售领域，通常把乘用车细分为微型车( c i t yc a r ) 、紧凑型 车( s u p e rm i n i ) 、小型车( s m a l lh a t c h s e d a n ) 、中型车( m i d s i z ec a r ) 、 中高级车( 行政级车一一e x e c u t i v ec a r ) 、豪华车( l u x u r yc a r ) 、运动车 及跑车( c o u p e c a b r i o l e t ) 、运动多用途车( s u v ) 和多功能车( m p v ) 。 在一个具体的汽车设计项目中，一般在战略规划阶段已经明确了要研发什么 类型的车辆，在设计定位过程中需要明晰的是目标车辆的基本集合数据描述，如 基本的外形尺寸、车体重量、性能参数、内部配置等等可以较为准确描述汽车造 型设计的基本物理尺寸及结构限制因素。在设计中，被设计师更多关注的是车前 围、侧围、后围以及顶盖的“三围一顶 的型面结构，车型定位在这里可以理解 为车辆实体的各类物理参数，因此属于物理属性的任务。 品牌定位： 品牌定位的目的就是将产品转化为品牌，以利于潜在顾客的正确认识。成功 的品牌都有一个特征，就是以一种始终如一的形式将品牌的功能与消费者的心理 需求连接起来，通过这种方式将品牌定位信息准确传达给消费者。因此，厂商最 初可能有多种品牌定位，但最终的是要建立对目标人群最有吸引力的竞争优势， 并通过一定的手段将这种竞争的优势传达给消费者，转化为消费者的心理认识。 品牌定位关键是要在消费者心中形成一种对特定品牌的印象，即专属于此种 品牌的心理烙印。明确