民机研制阶段构型管理要求研究.doc

民机研制阶段构型管理要求研究 钟杰福 （中航通飞研究院有限公司，广东珠海519040） 摘要：本文阐述当前国内外构型管理相关标准和局方对民机构型管理的要求，对这些标准和要求进行分析研究，提出民机研制阶段构型管理要求的核心要素。 关键词：民机研制；构型管理要求；核心要素 ：V260.2文献标志码：A：1000-8772-（xx）05-0115-01 ：xx-02-07 作者简介：钟杰福（1981-），男，江西兴国人，本科，工程师。研究方向：适航技术与管理。 构型管理，是指在产品寿命周期内，为确立和维护产品的功能特性、物理特性与产品需求、构型文件规定保持一致的管理活动。构型管理通过标识、控制、纪实和审核四项活动对产品设计的一致性、完整性和连续性，以及在技术性能、生产性、实用性和保障性之间做出的决策进行记录、交流和管理。 一、构型管理的相关标准 国际标准：ISO10007质量管理构型管理指南；IEEESTD828-1990软件构型管理大纲等；AS9100标准也提出构型管理要求需参考ISO10007。 美国标准：MIL-STD-973构型管理标准、MIL-HDBK-61A构型管理指南。 欧洲标准：ECSS-M-ST-40空间项目管理构型管理、EN9200航空航天系列-项目管理-项目管理规范指南。 国内标准：国家军用标准GJB3206-1998技术状态管理、HB7807-xx航空产品技术状态（构型）管理要求。 二、局方对民机构型管理的要求 世界各国适航当局都对民机的构型管理提出了相应要求,如： （一）FAA的要求 现行有效的FAR21部规定了型号设计的批准范围，即局方关注的构型范围；1987年，FAA颁布了FAA-STD-021A；1999年，FAA颁布了order1800.66；FAA也在Order8110.4C中强调了局方关注构型管理的阶段和内容。 （二）EASA的要求 xx年，欧盟委员会颁布748/xx号法案的Part21，规定了型号设计过程中的构型定义。 （三）CAAC的要求 中国民航CCAR21部在21.31条定义了航空产品的构型范围；AP-21-AA-xx-03-R4航空器型号合格审定程序强调了局方关注构型管理的阶段和内容。 三、民机研制构型管理要求的核心要素 目前所有的构型管理标准对构型管理提出的要求基本相似，差异主要体现在适用于不同行业和不同阶段，例如航空领域和软件领域的构型管理有差异，研制生产和使用维护阶段的构型管理有差异。通过对这些标准进行研究、总结，可发现，构型管理机构的职责和权限的要求，构型管理计划的要求和构型项目管理的要求，是民机研制构型管理要求的核心要素。 （一）构型管理职责 1.职责和权限 民机研发企业应当确定并描述实施和验证有关构型管理过程的职责和权限，并考虑产品的复杂程度和需求、产品寿命周期不同阶段的需求、及构型管理过程中的各项活动之间的接口、组织内外可能涉及的其他相关方、验证实施活动的责任部门的确定、管理机构的确定等。 2.管理机构 在民机可行性论证阶段就应成立由技术领域和管理领域代表等组成的构型管理委员会（CCB），同时设立构型管理委员会办公室（CMO）。办公室在CCB主席的领导下，负责策划、制定构型控制管理办法，明确CCB各成员的职责。 （二）构型管理计划 构型管理计划应与项目一并策划，项目总师（或授权的副总师）组织编制构型管理计划。构型管理计划可分阶段编制，在研制过程中，应根据项目的不断变化，对计划进行必要的修订。 （三）构型管理过程 在民机全生命周期内，构型管理是为确立和维持产品的功能特性、物理特性与产品需求、构型文件规定保持一致的管理活动。其主要过程是进行构型管理计划，并对构型项目进行的下述技术的和管理的活动： 1.构型标识 构型标识是由反映产品功能特性和物理特性，同时反映产品信息的产品代号、版本号（包括硬件和软件）和反映产品个体唯一性和批次性的产品编号（或批次号）构成的。标识应具有唯一性。 2.构型控制 构型控制由参与飞机设计和制造的各部门及主要供应商来执行，其目的是确保在某个构型项（CI）的构型标识正式建立后，每个提议的更改都能得到充分分析，从而确定更改对所以受影响的CI的制造、综合保障、成本、性能、使用和接口的影响。 3.构型纪实 构型纪实活动形成与产品和产品构型信息相关的记录、报告。民机研制企业应当在产品整个寿命周期中开展构型纪实活动，以便支持构型管理过程并使其有效；应按构型项进行构型纪实，纪实活动从产品的概念设计阶段起开展。 4.构型审核 构型审核的目的是验证飞机的功能基线和分配基线是否已经得到满足，以及满足构型基线要求的型号设计是否已经精确地用文件标识。构型审核应结合民机各阶段评审及适航审查进行。通常构型审核分功能构型审核和物理构型审核。 四、结束语 针对民机研制不论是工业方还是局方都制