（工商管理专业论文）黑龙江中储粮库粮食现代物流体系调查研究.pdf

武汉科技大学硕士论文第1 页 摘要 进入2 1 世纪以来，我国农业面临越来越严峻的国际化挑战。黑龙江省作为我国的产 粮大省，黑龙江中储粮库一直肩负着国家粮食宏观调控的重要任务。近年来北方地区连年 粮食丰收，导致了农民卖粮难的问题；另一方面，南方销区粮源不足，出现南北产区与销 区粮食存量不平衡，引起市场粮价波动较大，严重影响粮食安全。以上两种问题其根源在 于粮食物流体系建设不完善所致。 本调查报告是在大量查阅发达国家粮食现代物流体系建设现状方面的资料的基础上， 同时参考了国内华粮集团、中粮集团和北大荒集团粮食物流的先进管理方法，并结合现代 物流管理理论和本人在中储粮库多年工作中积累的粮食物流经验，对黑龙江中储粮库粮食 现代物流体系建设情况进行了深入的调查和研究。首先对调研的背景、意义、目的、对象 和调研方法等进行了介绍。然后分析了国内外以及黑龙江省粮食现代物流体系的发展现 状，通过对比分析，总结了黑龙江中储粮库粮食物流体系建设中在物流节点、运输体系、 综合加工、流程规范和信息平台等方面存在的问题和不足；最后，针对黑龙江中储粮库粮 食物流发展的以上不足，在国家及地方政策、信息技术、加工保管技术、运输体系、物流 园区、机制体制和宏观战略等多方面给出了合理化建议。实现粮食流通过程中的物流、商 流、资金流和信息流的一体化管理，大大缩短“产区与销区”、“田间到餐桌”的时间和空间 距离。 关键词：物流调查研究粮食中储粮库黑龙江 第1 i 页武汉科技大学硕士论文 a b s t r a c t s i n c et h eb e g i n n i n go ft h e2 1s tg e n t u r y ，c h i n e s ea g r i c u l t u r ei sf a c i n gi n c r e a s i n g l yt o u g h i n t e r n a t i o n a lc h a l l e n g e s h e i l o n g i i a n gi so n eo ft h ec h i n e s em a j o rg r a i n - p r o d u c i n gp r o v i n c e s ， a n dh e i l o n g j i a n gc e n t r a lr e s e r v eg r a i nd e p o th a sa l w a y sb e e ns h o u l d e r i n gt h ei m p o r t a n tt a s ko f m a c r o e c o n o m i cr e g u l a t i o na n dc o n t r o lo ft h en a t i o n a lg r a i n s u c c e s s i v eg r a i nh a r v e s to ft h e n o r t h e r nr e g i o ni nr e c e n ty e a r s ，r e s u l t i n gi nf a r m e r s t r o u b l et os a l e ；w h i l es o u t hs a l e sa r e am a y s u f f e ras h o r t a g e t h u sa ni m b a l a n t ei sc a u s e db e t w e e ns t o c k so ft h en o r t ha n ds a l e so fs o u t h , w h i c hm a yb r i n gm a r k e tp r i c e sf l u c t u a t i o n sa n ds e v e r e l ya f f e c tf o o ds e c u r i t y t h ea b o v et w o p r o b l e m sa r ea c t u a l l yc a u s e db yt h ei m p e r f e c tc o n s t r u c t i o no fg r a l nl o g i s t i c ss y s t e m t h er e p o r ti sb a s e do nal a r g en u m b e ro fm a t e r i a l sa b o u tt h es t a t u so fg r a i nm o d e m l o g i s t i c ss y s t e mi nd e v e l o p e dc o u n t r i e s ，a s w e l la sm a k i n gr e f e r e n c et ot h ea d v a n c e d m a n a g e m e n tm e t h o d so fc h i n ag r a i na n dl o g i s t i c sc o r p o r a t i o n ，c o f c oa n dt h eg r e a t n o r t h e r nw i l d e r n e s sg r o u pg r a i nl o g i s t i c s c o m b i n e d 、析廿lm o d e ml o g i s t i c sm a n a g e m e n t t h e o r ya n d 咖l o g i s t i c se x p e r i e n c et h ea u t h o rh a sa c c u m u l a t e di ny e a r so fw o r ki nc e n t r a l r e s e r v eg r a i nd e p o t , at h o r o u g hi n v e s t i g a t i o na n dr e s e a r c ho nt h eg r a i nm o d e m l o g i s t i c ss y s t e m o fh e i l o n g j i a n gc e n t r a lr e s e r v eg r a i nd e p o t ( h c r g d ) i sc o n d u c t e d f i r s t l y , t h ep a p e r i n t r o d u c e st h eb a c k g r o u n d ，m e a n i n g ，p u r p o s e ，o b j e c ta n dr e s e a r c hm e t h o d so ft h er e s e a r c h t h e na n a l y z e st h es t a t u so fg r a i nm o d e ml o g i s t i c ss y s t e ma th o m ea n da b r o a da sw e l la s h e i l o n g j i a n gp r o v i n c e ，t h r o u g hc o m p a r a t i v ea n a l y s i s ，i ts u m m a r i z e st h ee x i s t i n gp r o b l e m sa n d i n s u f f i c i e n ti nl o g i s t i c sn o d e s ，t r a n s p o r ts y s t e m ，i n t e g r a t e dp r o c e s s i n g ，p r o c e s ss p e c i f i c a t i o n s a n di n f o r m a t i o np l a t f o r mo fh c r g d ；f i n a l l y , f o rt h ea b o v es h o r t c o m i n g so fg r a i nl o g i s t i c s d e v e l o p m e n ti nh c r g d ，r a t i o n a l i z a t i o np r o p o s a l sa r eg i v e ni na s p e c t so ft h en a t i o n a la n dl o c a l p o l i c y , i n f o r m a t i o nt e c h n o l o g y , p r o c e s s i n ga n dp r e s e r v et e c h n o l o g y , t r a n s p o r t a t i o ns y s t e m s ， l o g i s t i c sp a r k sa n dm a c r os t r a t e g ya n ds oo n a i m e da ta c h i e v i n gi n t e g r a t e dm a n a g e m e n to f b u s i n e s sf l o w , c a p i t a lf l o wa n di n f o r m a t i o nf l o w , a n dg r e a t l ys h o r t e nt h ed i s t a n c eo ft i m ea n d s p a c eb e t w e e np r o d u c i n ga r e a sa n ds a l e sa r e a s ，b e t w e e nf a r m a n df o r k k e yw o r d s ：l o g i s t i c s s u r v e y g r a i n c e n t r a lr e s e r v eg r a i nd e p o t h e i l o n g j i a n g 武汉科技大学硕士论文第1 页 1 1 调研背景及意义 第一章前言 黑龙江中储粮库是在中国储备粮管理总公司( 以下简称中储粮总公司) 管理框架( 两级 法人，三级管理制度) 下，由中国储备粮管理总公司黑龙江分公司( 以下简称黑龙江分公 司) 进行直接管理的基层法人企业。自2 0 0 0 年总公司成立以来，黑龙江中储粮库一直肩 负着国家粮食宏观调控的重要任务。努力实现“三个维护”( 维护农民利益、维护国家粮食 安全、维护粮食市场稳定) ，始终坚持“三个严格”( 严格制度、严格管理、严格责任) 和“两 个确保”( 确保中央储备粮数量真实、质量良好，确保中央储备粮在国家急需时，调的动、 用得上) 的重要思想。针对黑龙江中储粮库自身职能和肩负的重要任务，发展和完善黑龙 江中储粮库现代物流已迫在眉睫。目前，摆在黑龙江中储粮库面前有两大问题：一是黑龙 江省粮食连年丰收，解决农民卖粮难的问题。学者杨帆等( 2 0 1 0 ) 在黑龙江省商品粮基 地建设现状评价一文中指出：黑龙江省是我国粮食主产区和重要的商品粮生产基地。新 中国成立至今黑龙江省累计生产粮食1 9 1 6 1 亿斤，2 0 世纪9 0 年代后期以来，每年向国家 提供商品粮4 0 0 亿斤以上，占全国省际调出商品粮总量的3 6 ，是全国粮食商品率最高 的地区，保障国家粮食安全方面发挥重要作用【l j 。黑龙江统计年鉴( 2 0 1 1 年) 近三年粮 食产量统计数据：2 0 0 8 年产量4 2 2 5 0 万t ，2 0 0 9 年产量4 3 5 3 0 万t ，2 0 1 0 年产量5 0 1 2 8 万t1 2 。由于连年粮食丰收农民多次出现了卖粮难的问题；二是产区与销区粮食价格失衡 问题。近几年，由于北方产区粮食丰收，南方销区粮源不足，出现南北产区与销区粮食存 量不平衡，引起市场粮价波动较大，严重影响粮食安全。以上两种问题其根源还是在于粮 食物流体系建设不完善所致。上述问题警示我们，一定要从主流解决问题，从源头治理。 所以，如何搞好黑龙江中储粮库粮食物流体系建设、如何发挥黑龙江中储粮库在粮食流通 中主力军作用、如何打造一支“忠诚国家服务地方”的铁军队伍，这是我们在调查报告中 研究的根本。从历史发展来看，无论是计划经济还是市场经济，都使我们从中得到启发： 粮食流通一直是连接生产和消费的重要桥梁和纽带，也是从田间到餐桌的重要产业链。由 此，不难看出黑龙江中储粮库现代物流体系建设的完善与否，直接影到粮食的流通和粮食 市场价格的稳定，它关系到国家宏观调控政策能否顺利实施，对国计民生事关重大。 本次对黑龙江中储粮库物流体系建设调研，就是为了利用国务院物流业调整和振 兴规划及国家十二五规划这一机会。着重做好几个方面： 第一，加快黑龙江中储粮库粮食物流与国内国际现代物流接轨进程； 第二，提高黑龙江中储粮库服务国家的宏观调控能力； 第三，扩大黑龙江中储粮库基础设施建设规模，解决农民卖粮难问题； 第四，实现物联网技术在黑龙江中储粮库现代物流领域上的应用； 第五，增强黑龙江中储粮库市场竞争实力，实现企业经济效益和社会效益的统一。 综上所述，调研的根本目的就是通过了解黑龙江中储粮库粮食物流体系建设现状，查 第2 页武汉科技大学硕士论文 找不足、分析原因，提出创造性建议，进一步完善黑龙江中储粮库粮食现代物流体系，最 终给整个社会经济的发展和国民经济运行创造顺畅的、有效的、低成本的物流条件，起到 保证国民经济不断增长的需求和保证“可持续发展”的作用。丁立言，张铎( 2 0 0 0 ) 认为：“通 过对粮食现代物流体系的研究，把产区供给销区的粮食存量作为可持续的物流量，依靠物 流体系传输，使物流作业合理化、科学化、现代化，从而降低其总成本，最终实现“服务 ( s e r v i c e ) 、快捷( s p e e d ) 、规模化( s c a l eo p t i m i z a t i o n ) 、库存调节( s t o c kc o n t r 0 1 ) 、节 约( s p a c es a v i n g ) ”等5 s 目标” 3 1 ，目前这种认识已经得到普遍的认可。 1 2 调研对象和方法 黑龙江中储粮库物流体系建设现状是调研报告的主要对象。为了更深入地调研中储粮 库的物流体系建设情况，我们还把黑龙江省内及国内外的物流现状作为调研的辅助对象， 给予更进一步的了解和掌握，从中汲取好的做法。通过去其槽粕，取其精华，保留有利于 中储粮库物流体系完善和发展的好建议、好做法，通过具体问题具体分析，更进一步把粮 食的购、销、存、加、运、装卸等功能与物流理论有效的结合，能够使中储粮库的粮食物 流构成一个协调、高效、低耗、环保的粮食流通完整体系，充分发挥其现代流通大动脉的 作用，努力实现经济效益和社会效益的统一。 本次调查选取了与黑龙江省中储粮系统有着紧密联系的五类组织为调查对象，发放调 查问卷1 5 0 份，回收有效问卷1 1 5 份，有效回收比例为7 6 6 7 。在1 1 5 份有效问卷中，中 储粮系统4 0 份、华粮集团2 6 份、中粮集团2 8 份、政府机关1 0 份、其他性质的组织1 1 份。通过对1 1 5 份有效问卷的分析，我们对黑龙江省中储粮库物流体系建设现状做出比较 全面、合理的判断与把握，为提出进一步的改进对策提供现实基础。 在对黑龙江中储粮库粮食现代物流体系建设现状进行调研过程中，根据中华人民共 和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要中所研究的内容，包括：转变方式，开 展科学发展新局面；强农惠农，加快社会主义新农村建设；转型升级，提高产业核心竞争 力；营造坏境，推动服务业大发展；优化格局，促进区域协调发展和城镇化健康发展；绿 色发展，建设资源节约型、环境友好型社会；创新驱动，实施科教兴国战略和人才强国战 略；改革攻坚，完善社会主义市场经济体制等。结合黑龙江中储粮库粮食现代物流体系现 状，从应用性、方向性、科学性和可行性进行分析研究，由点到面，由浅入深，由理论到 实践展开全面调研。 此次调研深入到社会各个层面，包括黑龙江省发改委经贸处、黑龙江省粮食厅、中国 储备粮管理总公司、华粮集团各粮库、中粮黑龙江生化能源各有限公司、黑龙江省农科院 土壤肥料与环境资源研究所、黑龙江省环境保护局、黑龙江省交通厅等，主要收集索取的 资料包括：( 1 ) 关于黑龙江省物流业的发展情况的调研报告；( 2 ) 黑龙江省统计年鉴 ( 哈尔滨出版社，2 0 1 1 ) ；( 3 ) 中储粮黑龙江分公司相关处室提供的基本情况及相关建议； ( 4 ) 政府主管物流部门提供的相关情况及建议；( 5 ) 国家及地方政府相关政策法规；( 6 ) 国内外研究文献等。 武汉科技大学硕士论文第3 页 ! 本次调研采取的方法主要有：( 1 ) 从战略上全面了解与局部重点掌握相结合；( 2 ) 现 场实地调查与问卷调查相结合：( 3 ) 听取情况与座谈讨论相结合；( 4 ) 数据统计与抽样分 析相结合；( 5 ) 讨论研究与征求意见相结合。 1 3 调研时间和范围 本次调研前后共用1 2 个月时间，具体分为四个阶段：( 1 ) 2 0 1 1 年1 1 月至2 0 1 2 年3 月，查阅收集资料阶段；( 2 ) 2 0 1 2 年4 月至2 0 1 2 年6 月，调查搜集资料阶段；( 3 ) 2 0 1 2 年7 月至2 0 1 2 年8 月，调查资料分析研究阶段；( 4 ) 2 0 1 2 年9 月至2 0 1 2 年1 0 月，调查 研究报告撰写形成阶段。 本调查研究，从理论研究资料收集学习开始，包括以粮食企业为主的相关企业现场调 查，涉及到国内粮食物流、国际粮食物流、黑龙江省内粮食物流、中储粮库粮食物流。 l 4 论文的研究框架 图1 1 论文的研究框架 本文研究共分五章，在对国外粮食现代物流建设理论研究和调查的基础上，对黑龙江 第4 页武汉科技大学硕士论文 省粮食物流整体发展现状和黑龙江中储粮库物流发展现状进行了调查研究，分析了黑龙江 中储粮库物流发展中存在的问题，问题查找及分析主要集中在法规制度、粮食基地、仓储 系统、运输系统、信息平台等五个方面。在此基础上，给出了对策和建议( 见图1 1 ) 。 武汉科技大学硕士论文第5 页 第二章国外粮食现代物流建设概况 目前，国外高效粮食物流体系的发展主要以美国、加拿大、欧盟、澳大利亚等主要粮 食出口国家和地区的粮食供应链为代表。经过近百年的发展，这些国家和地区建立了从国 内粮食产地集并至出口港，然后进入国际市场完善的粮食出口物流体系，形成了具有收纳 集并仓、机械化中转仓库以及专用运输、装卸工具，分工明确，设施配套的仓储体系。机 械化、自动化作业系统以及信息技术的应用进一步促进了粮食供应链的发展。各主要粮食 出口国除了以原粮出口为目标，分层次、按功能与流量设置设施及设备体系外，均建立了 半官方的全国性粮食物流协调组织。前瞻国际市场，协调本国粮商，最大限度地获取粮食 出口效益。发达国家的粮食物流体系，无不随着生产发展能力的提高及农产品贸易的增长 而逐步向专业化、网络化和高效率方向发展。其发展过程经历了初始阶段的粮仓建设，以 粮食的大量存储为目标；然后，选择合理的运输方式和工具，再在经济区域内科学规划， 形成稳定流向和流量的粮食物流通道，组成集并、转储及运输网络体系，以及相应的粮食 物流组织体系。 2 1 粮食制度建立概况 从发达国家粮食物流体系建设来看，依法管理粮食，通过法律规定粮食生产、储存、 运输、加工和销售者的权利、责任和义务，依法指定国家( 州) 发展粮食生产和流通的财 政预算计划及使用规划，并根据国际国内市场形势变化不断修改、完善，通过不断的强化 监督管理，从而，使“田间到餐桌”的粮食物流各环节的操作有法可循，监督管理有法可依。 学者胡非凡( 2 0 0 6 ) 在国外粮食现代物流体系发展的经验与启发一文中介绍了欧美等 发达国家建立和完善有关粮食法律法规方面的经验，通过对美国仓储法、粮食仓储条 例等法规明确规定粮食仓储许可证、仓储保证金、仓储存单、仓储商的责任和粮食检验、 称重、分级等实体操作【4 】。拿大早在2 0 世纪初就通过加拿大谷物法和加拿大小麦 局法将管理粮食的政府机构的工作职能、业务范围及收费标准等以法律的形式予以确定。 通过相互牵制机构的设置与业务培训，确保有关法律法规得到有效实施。澳大利亚政府主 要采用法律手段而不是经济手段干预粮食经济。如储运经营法，小麦市场法，大麦 市场法【4 】。在发达国家，运用成熟的优化理论进行粮食物流管理也是制度体系的重要一 部分。r o g e f i oe ta 1 ，( 2 0 1 2 ) 建立了一个线性规划模型用来通过调节流通税来最优地降低粮 食物流成本【5 j 。类似利用优化技术支持农业生产中的物流、库存和配送问题的研究现已存 在大量文献【6 圳。a 1 ir e z as e p a s l d a a he ta 1 ，( 2 0 1 1 ) 利用仿真方法预测不同环境变量下粮食的 产量，为粮食物流科学调度提供了很好的基础【9 】。对农作物生长进行仿真来预测粮食产量 可以更好地进行食粮物流管理【1 0 - 1 2 1 。 国外发达国家发展粮食现代物流体系的成功经验告诉我们：制度体系的建设是一切发 展和稳定的保证。粮食流通没有粮食管理条例作为保障，交易秩序就不会井然，粮食流通 就要受到制约，市场粮食价格就要失去控制。利用优化和仿真模型等科学的物流管理方法 第6 页武汉科技大学硕士论文 在粮食物流规划和调度过程中也应该发挥更重要的作用。 2 2 粮食生产基地建设及粮食生产情况 朱东红，慕艳芬( 2 0 0 7 ) 在国外粮食物流发展概述及启示一文中介绍了美国、加 拿大、澳大利亚等发达国家的粮食基地建设及粮食生产情况。美国是国际上主要的粮食生 产国和粮食出口大国。其中耕地面积1 9 亿公顷，约占国土总面积的2 0 。农业占国民经 济份额非常少，农业从业人员只有全美总人口的百分之三。美国人均耕地面积达o 7 3 公 顷，人均水平是世界的3 倍，中国的9 倍，大量的耕地和较高的机械化水平使美国粮食产 量和人均占有量均排在世界首位。加拿大全国共有1 1 8 万个农场，0 4 9 亿公顷耕地，地 形大部分为平原，山地和洼地占地较少，交通运输比较发达。其粮食收购、储藏、运输和 销售系统，已建成结构和布局合理、运作灵活的网络，为促进粮食物流和出口贸易发挥了 积极作用。澳大利亚是全球粮食生产出1 3 大国，其粮食出口占其粮食总量的8 0 以上， 出1 ：3 量占世界粮食贸易总量的1 0 一1 5 ，在美国、加拿大、欧盟之后，列第四位。澳大 利亚的粮食物流基本采用散粮方式，散粮物流占全国总量的9 9 。目前，在澳大利亚国 内正形成了配套齐全的高效的散粮收购、运输和储存设施网络体系【l 引。 2 3 粮食运输系统概况 美国、加拿大、澳大利亚等发达国家粮食运输体系有很多我们值得借鉴之处【l 引。美 国的粮食运输基本上实现了多式联运模式，公路、铁路、水上各种运输方式有效衔接。加 拿大国内粮食集散主要依托8 5 万公里的公路运输和7 万公里的铁路运输，出e l 主要采取 海运方式。加拿大粮食运输工具主要为散粮火车、汽车和船舶，包括集装箱等辅助运输工 具。加拿大粮食的“四散”物流，已形成比较完善的体系。近几年来，国内粮食集装箱运输 有了较快的发展。目前，已有5 的粮食通过集装箱装运出e l 。从当前看，粮食集装箱运 输成本较高，但随着储运条件的不断改善，集装箱运输的优越性将更为明显。澳大利亚从 1 9 3 0 年就开始实行“四散”，即：散装、散运、散卸、散储，到目前已有7 0 多年的历史， 形成一套成熟完善的四散系统。从运输方式上看，几乎9 9 的粮食通过散运，不足1 的粮 食通过包粮运输。澳大利亚粮食收购站和港口中转站完全按照粮食种植区域和粮食的流向， 通过铁路、公路连接乡村收购站和港口中转站形成网络。国内粮食物流从农场到收纳库，或 直接由农场运到加工厂，按固定的包装和型号到加工成成品，直接送到消费者手中【1 3 1 。 从国外粮食物流的发展来看，集装箱运输虽然具有一定优势，但运输成本较高，而且 还仅限流于豆类、油菜等少数品种，运粮车辆回空现象也比较普遍【14 1 。从长远来看，国 际粮食运输中集装箱所占比重将会增大，粮食物流设施将根据多品种小批量的顾客需求这 种趋势而重新规划，流通加工增值水平也将进一步提高，电子商务在粮食物流中的地位 和作用会变得更加重要，粮食物流人才需要更加专业化。 武汉科技大学硕士论文第7 页 2 4 粮食仓储系统情况 加拿大粮食总仓容约为6 0 0 0 万吨。粮食仓库大体有五类：一是农场粮库。这是农场 主自己的粮库，主要用于粮食收获后、出售前的整理和短期的储存。二是收纳库。主要分 布在加拿大中、西部农场周围和交通沿线，负责接收农民运来的粮食。三是中转仓库。主 要分布在加拿大东部沿圣劳伦斯河流域、海边和哈里法克斯港，其功能是接收西部粮食并 通过水路集运到出口港。全国共有3 0 多个中转仓库。四是终点库。主要分布在温哥华港、 鲁伯特太子港、丘吉尔港和雷州湾，其功能是接收各中转库运来的粮食，进行出口前的清 理、称重、检验、害虫及有害生物的检疫和处理等。五是加工厂仓库。主要包括：面粉厂、 榨油厂和酿酒厂的原料库。 在对新加坡物流业发展的研究过程中获得了一些有价值的信息【1 5 】。新加坡政府提倡 大力发展物流业，上个世纪9 0 年代，启动物流基础设施建设计划，进一步改善了新加坡 的物流基础设施。1 9 9 7 年7 月，新加坡物流倡导委员会制定发展纲领，同年新加坡贸易 发展局联合1 3 个政府机构，其中包括海关、经济发展局、民航局、生产力及标准局、资 讯发展局、海事及港务管理局等，展开“1 9 9 9 年物流业提升及应用计划”。在该计划获得 成功之后，新加坡政府又先后推出了“1 9 9 9 年物流业提升及应用计划”以及“2 0 0 1 年物流业 提升及应用计划”。这一系列的计划成功地将运输、仓储、配送等物流环节整合成“一条龙” 服务。新加坡海事及港务管理局于1 9 9 7 年从政府架构中独立出来之后，致力于改善物流 基础设施：一方面引进高新技术，包括电子入闸系统和全自动化桥式吊机；另一方面，在 樟宣机场附近开设物流园，吸引国际第三方物流公司在新设立总部及地区性物流中心。新 加坡的物流仓库分拨中心：集装箱堆放站。新加坡位于马来西亚半岛南端，地处印度 洋与南中国海的分界处。新加坡大部分的物流企业有自己的集装箱和物品仓库。专门提供 露天堆放集装箱场地的企业，新加坡大概有约2 0 家，散布在全岛各地。货物分拨中心。 仓储和物流分拨服务对一个国际港口来讲是非常重要的。新加坡在港口附近地区建立了 k e p p e ld i s t r i p a r k ，a l e x a n d r ad i s t r i p a r k ，p a s i rp a n j a n gd i s t r i p a r k ，t a n j o n gp a g a rd i s t r i p a r k 等4 个分拨中心，总面积超过5 0 万平方米。 新加坡物流的发达，还得益于先进的支持性物流服务。为了提高物流相关政府部门的 效率，新加坡首先大搞政府网络化工程，大搞电子政府建设。到目前为止，新加坡政府已 建成“港口网络”、“贸易网络”等公共电子平台，并将推出空运业电子发票及电子付款系统 及空运业电子数据交换系统等。目前新加坡政府为物流企业提供的相关服务网络有4 个： 贸易网( t r a d en e t ) 、港口网( p o r tn e t ) 、海事网( m a r i n e t ) 、空运货物社群网络( c a r g o c o m m u n i t yn e t w o r k ) 1 5 1 6 1 。 贾述评、房筱莉( 2 0 0 9 ) 介绍了日本物流业的发展经验和仓储系统现代化、装卸搬运系 统现代化、包装标准化等现代物流的一些特点。日本政府曾颁布了工业生产包装标准， 大多数包装都有统一编号，才能够条码识别物。包装技术或产品包装手段都实现了高度现 代化17 1 。 第8 页武汉科技大学硕士论文 2 5 信息平台建设情况 田学军博士介绍了美国物流信息化状况，包括企业物流信息化、物流企业信息化、物 流信息服务业的一些基本情况【1 8 】。美国企业普遍采用条形码技术( b a r - c o d i n g ) 和射频识 别技术( r f i d ) ，提高信息采集效率和准确性。t h o m a sk l e i n , a n d r et h o m a s ( 2 0 0 9 ) 研究 利用r f i d 技术改变管理流程，处理不同阶段的信息【1 9 】；采用基于互联网的电子数据交换 技术( w 曲e d i ) 进行企业内外的信息传输，实现订单录入、处理、跟踪、结算等业务处 理的无纸化。二是广泛应用仓库管理系统( w m s ) 和运输管理系统( t m s ) 来提供运输 与仓储效率。三是通过与供应商和客户的信息共享，实现供应链的透明化，运用j i t 、c p f r 、 v m i 、s m i 等供应链管理技术，实现供应链伙伴之间的协同商务，以便“用信息替代库存”， 降低供应链的物流总成本，提高供应链的竞争力。 在物流企业信息化方面【2 1 。2 2 】，一是物流信息服务包括预先发货通知、送达签收反馈、 订单跟踪查询、库存状态查询、货物在途跟踪、运行绩效( k p i ) 监测、管理报告等，己 成为第三方物流服务的基本内容。二是物流企业在客户的财务、库存、技术和数据管理方 面承担越来越大的责任，从而在客户供应链管理中发挥战略性作用。三是随着客户一体化 物流服务需求的提高和物流企业信息服务能力的增强，出现了基于物流信息平台通过整合 和管理自身的以及其他服务提供商补充的资源、能力和技术，提供全面的供应链解决方案 的第四方物流服务( 4 p l ) 。 物流信息服务业有两大类，一是供应链软件提供商。该供应商大致可分为三类：一类 提供w m s 、t m s 等物流功能管理的软件商；二类提供供应链管理计划与执行系统( s c p 、 s c e ) 的软件商；三类提供e r p 的基础上向上下游扩展到企业资源管理( e r m ) 的软件 商：二是信息中间商。主要是提高专门的信息基础设施：三是网上市场( e m a r k e tp l a c e ) 。 随着电子商务的兴起，网上交易不断涌现，其中物流特别是运输网上交易日益活跃。 加拿大物流配送实现“门对门”服务广泛在运输企业、进出口商、代理公司、港口等物 流各环节建立了电子信息交换( e d i ) 系统。配送中心通过电话、网络、传真、邮件传送 的数据接受订货申请，企业订单扫描入服务器，服务器下达配货指令后，配送物品基本上 都能通过传输带自动分拣，整个物流过程均可在服务器监控。澳大利亚全国散粮物流系统 约有9 0 0 个乡村收购站和1 7 个港口中转库，仓储能力达到3 0 0 0 万吨左右。各个物流中心 完全使用计算机自动控制系统。收纳库、中转库和港口库都具有较高的自动化和机械化水 平，特别是港口中转库实现了计算机监控。粮食在接收、装车、卸车、装船过程中实现了 计算机管理，大大提高了生产效率。全国的收纳点都与澳大利亚小麦的质量保证体系 ( a g r i f o o dt e e h o l o g y ) 进行了联网，所有的收购数据均汇总在澳大利亚小麦的质量保证体 系的数据中1 2 3 。2 4 j 。 武汉科技大学硕士论文第9 页 第三章黑龙江中储粮库粮食物流体系建设现状及问题 3 1 黑龙江省粮食物流体系发展现状 物流业是融合运输业、仓储业、货运代理业和信息业等复合型服务产业，是国民经济 的重要组成部分。加快发展物流业，对优化资源配置、改善投资环境、吸纳就业、促进生 产、拉动消费、调整产业结构，转变经济发展方式和增强区域竞争力等方面都具有重要作 用。近年来，黑龙江省物流业总体规模快速增长、发展水平显著提高，发展环境和条件不 断改善，为进一步加快物流业发展奠定了坚实基础【2 5 】。从全省物流体系建设现状来看， 主要体现以下几个方面： 3 i l 1 种植面积、粮食产量及就业情况 2 0 1 0 年全省粮食作物播种面积1 3 5 4 9 万公顷圆。其中：玉米5 2 3 2 万公顷；水稻2 9 7 5 万公顷；小麦3 7 8 万公顷；豆类4 6 7 5 万公顷。薯类2 4 0 万公顷；甜菜7 8 万公顷；油料 类1 6 7 万公顷。粮食作物种植面积比2 0 0 9 年增长3 2 ，见表3 1 。 表3 1 主要农作物播种面积( 单位：万公顷) 农作物总 粮食作物 谷物 豆类 年份 谷物豆类 薯类油料甜菜 播种面积 播种面积水稻 小麦 玉米 大豆 总计总计 2 0 0 71 1 8 9 91 0 8 2 16 5 0 62 2 5 32 3 33 8 8 44 0 9 93 8 0 92 1 52 7 77 9 2 0 0 81 2 0 8 71 0 9 8 86 4 9 32 4 5 22 6 63 6 4 74 1 9 83 9 7 22 9 12 1 99 2 0 0 91 3 8 7 i1 3 1 3 37 8 8 4 2 6 3 6 3 3 74 8 5 4 5 0 2 94 8 6 3 2 2 02 0 36 4 2 0 1 01 4 2 5 01 3 5 4 98 6 3 3 2 9 7 5 3 7 85 2 3 2 4 6 7 5 4 4 7 92 4 0 1 6 77 8 合计 5 2 1 0 74 8 4 9 i2 9 5 1 61 0 3 1 61 2 1 41 7 6 1 71 8 0 0 11 7 1 2 39 6 68 6 63 1 1 全省粮食产量5 0 1 2 8 万吨。其中：玉米2 3 2 4 4 万吨；水稻1 8 4 3 9 万吨；小麦9 2 5 万吨；豆类及薯类等7 2 8 万吨【2 】。粮食产量比2 0 0 9 年增长1 5 2 。粮食商品量占粮食总 产量的8 0 ，见表3 2 。 2 0 1 0 年全省乡村总户数5 0 9 1 万户，乡村劳动力9 8 9 4 万人，见表3 3 1 2 1 。 第1 0 页武汉科技大学硕士论文 表3 2 主要农产品产量( 单位：万吨) 谷物 年份粮食总计 谷物总计水稻小麦玉米谷子高粱 2 0 0 73 9 6 5 53 3 4 9 31 6 5 8 57 7 o1 5 6 8 54 91 5 9 2 0 0 84 2 2 5 03 5 0 2 01 5 1 8 08 9 51 8 2 2 05 o1 7 o 2 0 0 9 4 3 5 3 03 6 4 1 71 5 7 4 5 1 1 6 31 9 2 0 24 52 1 6 2 0 1 05 0 1 2 84 2 8 4 81 8 4 3 99 2 52 3 2 4 44 11 7 8 合计1 7 5 5 6 31 4 7 7 7 86 5 9 4 93 7 5 37 6 3 5 i1 8 57 2 3 表3 3 乡村户数和劳动力 乡村劳动力( 万人) 年份乡村户数( 万户) 乡村动力总数农林牧渔业 工业 2 0 0 74 9 3 99 4 9 46 7 5 15 7 9 2 0 0 8 5 0 4 9 9 6 6 36 7 8 05 9 2 。2 0 0 95 0 9 59 7 8 26 8 4 i6 1 5 2 0 1 05 0 9 19 8 9 46 7 7 56 4 0 合计2 0 1 7 43 8 8 3 32 7 1 4 72 4 2 6 表3 4 农业机械和农产品加工机械拥有量 农业机械 农用大中型拖拉机小型拖拉机 大中型拖拉机小型拖拉机 年份 总动力配套农具配套农具 厶 力十乩万台万千瓦 ( 万千瓦) 口 ( 万台)( 万台) 2 0 0 72 7 8 5 33 8 1 8 1 39 2 7 37 5 78 2 0 34 7 21 1 0 3 2 0 0 83 0 1 8 44 8 1 7 9 51 1 4 5 97 1 47 7 1 45 9 31 1 3 2 2 0 0 9 3 4 0 1 35 8 3 0 1 51 4 1 6 0 7 1 1 7 6 6 16 7 41 1 7 0 2 0 1 03 7 3 6 36 5 4 7 8 91 6 2 3 36 9 37 4 0 97 5 91 1 8 1 合计1 2 9 4 1 32 1 0 1 4 1 25 1 1 2 52 8 7 53 0 9 8 72 4 9 84 5 8 6 武汉科技大学硕士论文第1 l 页 2 0 1 0 年，农业机械总动力3 7 3 6 3 万千瓦，比2 0 0 9 年增长9 8 ；农用大型拖拉机6 5 4 7 8 9 台，比2 0 0 9 年增长1 2 3 ；小型拖拉机6 9 3 万台，比2 0 0 9 年增长持平；大中型拖拉机 配套农具7 5 9 万台，比2 0 0 9 年增长1 2 6 ；小型拖拉机配套农具1 1 8 1 万台，比2 0 0 9 年 增长o 9 。水利灌溉柴油机2 2 4 9 2 0 台；电动机9 7 1 7 7 台；农用水泵4 3 3 万台；节水灌 溉机械3 0 0 6 5 台( 套) 【2 】，见表3 4 和表3 5 。 表3 5 农用排灌动力机械 柴袖机电动机农用水泵节水灌溉机械 年份 厶 万千瓦 厶 万千瓦万台台( 套)口口 2 0 0 72 0 2 5 6 71 9 3 27 0 3 7 66 1 93 4 71 6 0 8 2 2 0 0 82 0 7 0 3 21 9 5 37 7 1 0 56 8 33 5 61 8 0 1 0 2 0 0 92 1 6 1 6 22 1 9 48 4 6 1 47 5 64 0 82 3 8 1 8 2 0 1 02 2 4 9 2 02 3 7 99 7 1 7 78 4 84 3 33 0 0 6 5 合计 8 5 0 6 8 18 4 5 83 2 9 2 7 22 9 0 61 5 4 48 7 9 7 5 3 1 2 黑龙江省物流综合发展情况 ( 1 ) 物流发展水平有所提高 全省物流总额年均增长为1 6 9 ，低于全国平均水平7 5 个百分点；物流业增加值年 均增长为1 1 7 ，低于全国平均水平2 5 个百分点；2 0 0 8 年，全省物流需求系数( 指每 单位g d p 产出需要多少单位的物流总额来支持) 为1 ：1 3 3 ，全国平均物流需求系数为1 ：3 ， 比黑龙江省高出1 6 7 个单位。 全省制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造 和服务外包，传统运输、仓储、货运代理企业实行资源整合和服务延伸，加快向现代化物 流企业转型。2 0 0 9 年，全省物流总费用与g d p 的比率为1 8 8 ，物流费用成本总体呈下 降趋势。 ( 2 ) 物流基础设施条件逐步完善 2 0 0 9 年，全省社会物流总额达到1 1 ，0 8 3 6 亿元，比2 0 0 8 年增长0 5 ，物流业实现 增加值5 1 2 7 亿元，比2 0 0 8 年增长1 1 1 ；物流业增加值占服务业增加值的比重达到 1 6 0 ，占地区生产总值( g d p ) 的比重达到6 2 。 交通设施规模迅速扩大，为物流的发展提供了良好的基础条件。截止2 0 1 0 年底，全 省铁路营业里程5 6 7 3 公里，比2 0 0 9 年增长0 5 ，见表3 6 ；公路线路里程1 5 1 9 4 5 公里， 第1 2 页武汉科技大学硕士论文 比2 0 0 9 年增长0 3 ( 高速公路全程1 3 5 8 公里) ；铁路机车1 1 8 8 辆，公路货运车辆4 8 9 8 0 1 辆。 表3 6 运输线路长度( 公里) 铁路营业里程 铁路正线延公路线路内河通航输油、气管道 年份 地方铁路 展公里里程 里程 民航航线 总里程 里程 里程 2 0 0 75 5 6 37 2 37 3 4 01 4 0 9 0 95 5 2 82 0 8 1 1 9 9 8 5 4 2 0 0 85 5 6 37 2 37 4 2 21 5 0 8 4 65 5 2 81 5 9 5 8 79 8 5 4 2 0 0 95 6 4 47 2 47 5 0 11 5 1 4 7 05 5 2 81 8 2 2 4 36 1 4 3 i 2 0 1 05 6 7 37 5 27 5 3 51 5 1 9 4 55 4 9 52 0 3 2 4 96 9 3 8 0 合计2 2 4 4 32 9 2 22 9 7 9 85 9 5 i 7 02 2 0 7 97 5 3 1 9 81 5 0 5 1 9 据有关部门不完全统计( 关于黑龙江省物流业发展情况的调研报告 2 0 0 9 年1 1 月) ， 截止2 0 0 8 年度全省物流企业总数( 含个体工商业户) 接近3 万户，其中具备一定规模和 实力的公司制物流企业为2 2 3 1 家。在2 2 3 1 家物流企业中，资产5 0 0 0 万元以上的有2 1 3 家，占物流企业总数的9 5 ；国有及国有控股的物流企业6 5 2 家，占企业总数2 9 2 ； 按照经营业务类型的划分，运输类企业5 7 5 家，占企业总数2 5 8 ；仓储类企业4 7 6 家， 占物流企业总数的2 1 3 ：综合物流企业1 1 8 0 家，占物流企业总数的5 2 9 。从这些物 流企业运营主体看，主要有三个新的进展：一是国有大、中型物流企业正在成长为行业龙 头；二是民营物流企业成为物流业的中坚力量；三是外埠大型物流企业的进驻对行业起到 了推进作用。 ( 3 ) 国际物流发展迅速 口岸的交通运输和仓储状况有了很大改善，货物通关效率大大提高，己成为全省对俄 货物进出口的重要通道。国务院批准设立的绥芬河综合保税