（工商管理专业论文）万晨物流公司从货代向现代物流转型的研究.pdf

西南交通大学硕士研究生学位论文第1 页 摘要 随着物流市场的全面开放，物流市场竞争将会愈演愈烈，现有的各类物流企 业面临重新洗牌的格局，传统的物流企业纷纷向现代物流企业转型。万晨物流公 司作为一家传统的运输代理公司因为成本增加，运作效率低下，竞争加剧，也必 然要向现代物流寻求出路。物流环境的好坏，物流业务规划的科学性、合理性， 是影响物流企业生存发展的至关重要的因素，因此本文重点研究该公司的物流环 境和物流规划。 本文对万晨物流公司基本情况进行了半年多的深入调查和研究，按照发现问 题、分析问题、解决问题的思路，首先从宏观环境和行业竞争环境对公司所处的 外部环境进行分析，并在认真研究其资源能力和内部优势的基础上，分析了公司 在经营策略、组织结构、竞争力、业务模式等方面所存在的问题以及面临的发展 困境，指出解决公司发展问题的根本方法是向现代物流公司转型，接着做了公司 向现代物流公司转型的可行性分析，并针对问题提出了相应的解决方案。基于现 有客户资源和潜在客户资源，结合现代物流主流业务，指出了公司应如何进行物 流加工、配送等现代物流业务的整合和对接。 本文立足于如何成功转型和规划的可操作性，通过研究企业物流策略、物流 模式、物流业务的实施等对公司的物流业务创新和重构作出具体的规划和阐述， 力图使公司在转型过程中作出正确的战略决策，并在运作中有效实施重构的现代 物流业务，从而达到成功转型、创建公司快速发展平台的目的。 关键词：现代物流；转型；物流规划 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 i 页 a b s t r a c t w i t ht h ef u l l o p e l o ft h el o g i s t i c sm a r k e t , i t sc o m p e t i t i o nw i t lb e c o m e i n c r e a s i n g l yf i e r c e ，t h ev a r i o u st r a d i t i o n a ll c l g i s t i c se n t e r p r i s e sa r ef a c i n gt h ep a t t e r no f r e s h u f f l i n g t h e t r a d i t i o n a l l o g i s t i c se n t e r p r i s e sw a n s f o r i l l t h e m s e l v e st o w a r dt h e m o d e ml o g i s t i c se n t e r p r i s e s w a n c h e n ，al o g i s t i c sc o m p a n y ，a sat r a d i t i o n a lt r a n s p o r t a g e n tc o m p a n y ，i sb o u n dt of m daw a yo u tt h r o u g hm o d e r nl o g i s t i c s ，b e c a u s eo ft h e i n c r e a s e dc o s t s ，i n c r e a s e dc o m p e t i t i o n t h eq u a l i t yo fl o g i s t i c se n v i r o n m e n t ，s c i e n c e a n dr a t i o n a l i t yo f1 0 9 i s t i e sb u s i n e s sl a y o u ti sac r u c i a lf a c t o ro fa f f e c t i n gt h es u r v i v a l a n dd e v e l o p m e n to f l o g i s t i e se n t e r p r i s e s n 缸sp a p e rh a st a k e nm o r et h a ns i xm o n t h si ni n v e s t i g a t i n ga n ds t u d y i n gw a n c h e n c o m p a n y sb a s i cc o n d i t i o n a c c o r d i n gt ot h et h i n k i n go ff m d i n gp r o b l e m ，a n a l y z i n gt h e p r o b l e ma n dt h e nr e s o l v i n gt h ep r o b l e m , i tf i r s t l ya n a l y z e dt h eo u t s i d ee n v i r o n m e n t f r o mt h ep e r s p e c t i v eo fm a c r oe n v i r o n m e n ta n di n d u s t r ye n v i r o n m e n t a n do nt h eb a s e o fr e s e a r c h i n gi t ss o u r c e sa b i l i t i e sa n di n t e r n a lc o n d i t i o n ss e r i o u s l y , i ta n a l y z e dt h e p r o b l e m se x i s t i n g o nt h e a s p e c t s o fm a n a g e m e n ts t r a t e g y , o r g a n i z a t i o n s t r u c t u r e ， c o m p e t i t i o n , b u s i n e s sp a t t e r na n dp u z z i o d o mt h a te n t e r p r i s ei sf a c i n g t h e nt h ea r t i c l e p o i n t e do u tt h ek e ym e t h o dc a l ls o l v et h ep r o b l e mo fc o m p a n y sd e v e l o p m e n ti st o t r a n s f o r mt o w a r dt h em o d e ml o g i s t i c se n t e r p r i s e s a 舭rt h a ti tm a d eaf e a s i b i l i t y a n a l y s i sa n db r o u g h tu pr e l e v a n ts o l u t i o n s b a s e do ne x i s t i n gc u s t o m e rr e s o u r c ea n d p o t e n t i a lc u s t o m e rr e s o u l c e ，c o m b i n e st h en l a l n s t r e a n lb u s i n e s so fm o d e m1 0 9 i s t i e s , p o i n t so u th o wc o m p a n ys h o u l dc a r r yo u tb u t tj o i n ta n dt h ei n t e g r a t i o no ft h em o d e m l o g i s t i c sb u s i n e s s e ss u c ha st h ep r o c e s s i n ga n dd e l i v e r y t h i sa r t i c l ei sb a s e d0 1 1t h es u c c e s st r a n s f o r m a t i o na n d l a y o u t s m a n e u v e r a b i l i t y i tp l a n e d a n d e x p a t i a t e d1 0 9 i s t i e s b u s i n e s si n n o v a t i o na n d r e - c o n s t r u c t i o nt h r o u g hr e s e a r c ho fe n t e r p r i s el o g i s t i c s s t r a t e g y ，l o g i s t i c sm o d e l s ， i o g i s t i e sa c t u a l i z a t i o n a l lt h i se f f o r t sa 陀i no r d e rt ol e tt h ec o m p a n yl l l a k et h er i g h t d e c i s i o nd u r i n gt h et r a n s f o r m a t i o na n di m p l e m e n te f f e c t i v e l yt h er e c o n s t r u c t e d m o d e m l c l 百s t i e sb u s i n e s s ，t h e nr e a c h e dt h eo b j e c t i v eo fs u c c e s s f u lt r a n s f o r m a t i o na n d c r e a t i n gc o m p a n y sd e v e l o p m e n tp l a t f o r mq u l c l d y k e yw o r d s ：m o d e r nl o g i s t i c s ，t r a n s i t i o n , l o g i s t i c sp l a n n i n g 西南交通大学曲陶父遗大字 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保 留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。 本人授权西南交通大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行 检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1 保密口，在年解密后适用本授权书； 2 不保密口，适用本授权书。 学位论文作者签名：指导教师签名： 日期：年月日 1 7 t 期：年月 日 西南交通大学 学位论文创新性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下独立进行研究工作所 取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体 己经发表或撰写过的研究成果。对本论文的研究做出贡献的个人和集体，均已在 文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 本学位论文的创新点如下： 1 、本论文是本人在万晨物流公司从事业务管理期间，经过自身的实际工作经 验，通过对万晨物流公司公司所处的行业环境及经营管理现状进行认真分析，找 到了万晨物流公司在经营策略及业务管理方面存在的问题，在结合现代物流理论 的基础上，提出了新的经营策略。 2 、本文理论融合实践，针对万晨物流公司提出了一个系统化的从货代向现代 物流转型的实施方案。其创新性体现在： 首先，强化组织机制，加强公司整体运作效率。 其次，基于现有客户资源和潜在客户资源，结合现代物流主流业务，指出了 公司应如何进行物流加工、配送等现代物流业务的整合和对接。 再次，立足于如何成功转型和规划的可操作性，通过研究企业物流策略、物 流模式、物流业务的实施等对公司的物流业务创新和重构作出具体的规划和阐述。 第四，在重构现代物流业务的基础上，侧重于转型的成功性，注重现代物流 业务的成功对接。 这一研究结论同样对传统物流企业的转型有一定的借鉴意义。 学位论文作者签名： 日期：年 月日 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 页 第1 章绪论 1 1 问题的提出 随着我国国民经济的持续快速增长，国内工商企业对专业化的物流服务的需 求在不断扩张。物流企业要想抓住机会，乘势发展，必须首先解决瓶颈的限制， 充分认识自己企业的瓶颈所在，这样才能有的放矢，采取合理的发展对策，从而 获得良好的发展机会。 目前，经历了2 0 多年风雨历程的货运业就已经开始了由低端向中高端发展的 趋势，特点是运输价格明显下降、服务质量明显提高。主动联系、上门服务成了 众多货运企业的普遍做法，安全、准时成了企业间竞争的主要手段。同时，由于 运输组织能力的改观、普通货运市场分化、特殊运输异军突起，使传统货运业具 备了更多的现代物流的形态。然而，很多货运企业的转型并非一帆风顺。与传统 货运主要区别在于，现代物流在应用现代化信息技术的基础上，为客户提供全方 位的服务和流程管理。一些中小型运输企业的客户需求很大部分集中在运输、仓 储等低端服务上，使这些企业不得不依旧徘徊在高成本、低运价的低层次企业竞 争之中。 万晨物流公司的业务范围主要集中于单一的铁路运输代理、装卸搬运以及少 量的仓储业务，经营模式主要是“委托代理、风险租赁、车辆挂靠”，其“业务范 围狭窄、经营模式单一、技术结构不合理、服务水平低下”问题始终无法得到解 决。而且，由于其业务的依附性，决定了发展的制约性：公司规模的大小和赢利 的多少完全是被母公司的货物运量所控制。如果在现有业务模式不变的情况下， 母公司货物运量不能出现增长或由于运输竞争关系不增反降，其发展就只有跟着 。驻足不前”或倒退，这种局面决不是任何一个人所愿意看到的。现在的问题是 在目前地区经济不是很发达的情况下，要想通过增加运量来提高万晨公司收益， 其面临的困难是巨大的。另一个方面，作为公司管理层想克服发展的制约性问题， 使公司步入不断作大、不断发展的良性轨道，因此，必须进行经营战略的重构， 寻求新的经济超前增长点，向提供运输、仓储、包装、配送、流通、加工、信息 处理等多种服务的现代物流业发展，通过资源整合，逐步从单一的以货贷业务为 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 页 主的企业，转变为规模经营、系统服务、现代化的第三方物流企业，使企业不断 发展壮大，创造出更好的经济效益。同时，不断发挥出现代化物流服务的功能优 势，促进和带动母公司运量和收益的增长，反过来，母公司的发展又为公司的快 速发展提供强大的“引擎”支撑，真正意义上起到交相辉映，相得益彰的作用。 然而，向现代物流转型并非一蹴而就，一帆风顺。万晨公司必须根据企业现有 的核心竞争能力和实际情况，有选择地开展物流业务。向现代物流服务转型，并 不是将运输、仓储、配送、流通加工、包装、装卸等作业活动的简单叠加，更不 是传统行业的延续，而是一种行业发展和创新。因此，在客户服务上，企业提供 的第三方物流服务往往更多地体现在物流整体服务和提供解决方案上，并在此基 础上形成以客户为中心的企业定位。同时，应大力进行信息化系统的更新和再造。 除了公司内部的物流信息化管理之外，信息化建设还包括上下游企业之间信息的 互通和共享共用。 基于这一指导思想，万晨物流要重点解决好以下问题。 1 、公司的经营战略定位及定位的依据是什么? 为了能在激烈的市场竞争占 有一席之地，必须找准自己的市场定位，充分利用企业资源，牢固的占领某一细 分市场。在此基础上制定并实施适合公司发展的经营战略，方能实现企业的可持 续发展。 2 、公司如何根据自身核心能力和面i | 缶的机遇来进行物流业务规划? 3 、高效率的运作模式是物流公司提升竞争力的有效措施，面对激烈的市场竞 争，万晨物流当如何利用信息技术来强化企业的核心竞争力? 4 、以更好的适应客户需要的多样化和灵活性，加强客户服务水平，完成公司 组织结构的重构。 5 、如何根据自身实际，结合现代物流业务，进行业务流程的构建和再造? 正 确、可操作性强的业务流程是物流业务有效实施的关键环节。为此，公司在转型 的前期必须把业务流程的构建与物流业务规划统一和结合起来，形成系统的物流 业务框架。 1 2 现代物流管理综述 现代物流是伴随社会化大生产进程产生和发展的，随着科学技术的进步、贸易 范围的扩大，其功能也在不断拓展，服务领域不断延伸，因此现代物流的发展呈 西南交通大学硕士研究生学位论文第3 页 现出一体化、网络化、智能化、专业化、社会化、国际化等趋势。 ( 一) 随着现代物流理念的发展，整合了各种物流服务功能的现代物流服务模 式也应运而生，并且逐渐取代了传统物流服务模式的主体地位。物流服务主体也 由功能单一的运输、仓储等传统物流企业，发展到具备运输、仓储、配送、加工 等多种服务功能的综合物流企业，物流产业水平分工的界限变得越来越模糊。与 此同时，物流需求时间与空间跨度的不断加大促使物流网络不断扩展，物流服务 范围不断扩大，而“门到门”、“j i t ”等物流服务理念的产生又要求不断提高物流 服务的专业化水平和运作精度。 ( 二) 现代物流企业的经济效益与社会、环境效益趋于一致。现代物流理念 已经意识到物流业是一个独立地位较弱的产业，它不能独立地创造价值，而是依 附于其他产业创造附加值，物流服务的提供者和接受者之间由竞争关系转变为合 作关系，成为利益共同体，这样物流服务提供者就必须充分考虑服务对象的需求 和利益。此外，现代物流始终追求系统的整体效益最大化，而这个系统不仅限于 各个功能组成的内部系统，而是涉及由物流连接的整个供应链系统及其所在的社 会和自然环境大系统。 1 2 1 第三方物流的重要作用 第三方物流其重要作用体现在以下几个方面。 1 、第三方物流可以帮助企业降低成本； 2 、第三方物流可以提高企业的服务水平和质量； 3 、第三方物流可以帮助企业降低风险； 4 、第三方物流可以提高企业竞争力。 1 2 2 以第三方物流为核心的供应链管理功效 以第三方物流为核心的供应链管理模式最大的优势在于它作为供应链组织者 的优势。这种组织者的优势一方面是基于信息的高度共享；另一方面，由于第三方 物流企业在信息整合和信息技术运用上拥有相当的优势，因此第三方物流企业应 重视这种整合基础，并将供应链透明化，使供应链各成员信息在供应链中公开，更 加有利于纵向一体的集成化和信息化发展和建设。其管理功效主要表现在以下几 个方面。 西南交通大学硕士研究生学位论文第4 页 1 、供应链管理可以创建供求关系的双赢局面。 2 、供应链管理，可促使各节点企业创建集成化管理的平台，为资源和功能的 整合创造有利条件。 3 、供应链管理可降低总体库存和总体成本。 4 、供应链管理，可以有效地减少流通费用。 5 、供应链管理可提高整体服务质量，提高顾客满意度，扩大消费需求。 1 3 本文的研究背景、研究思路和研究内容安排 1 3 1 研究背景 近几年，货运业出现由低端向中高端发展的趋势，特点是运输价格明显下降、 服务质量明显提高。主动联系、上门服务成了众多货运企业的普遍做法，安全、 准时成了企业间竞争的主要手段。同时，由于运输组织能力的改观、普通货物运 输市场分化、特殊运输异军突起，使传统货运业具备了更多的现代物流的形态。 然而，很多货运企业的转型并非一帆风顺。一些中小型运输企业的客户需求很大 部分集中在运输、仓储等低端服务上，使这些企业不得不依旧徘徊在高成本、低 运价的低层次企业竞争之中。中小型货运企业的业务范围主要集中于单一的运输， 装卸搬运以及少量的仓储业务，其业务范围狭窄、经营模式单一、技术结构不合 理、服务水平低下的问题始终无法得到解决。从这层意义上来看，其向第三方物 流转型势在必行。一方面，在外部环境上，货运企业需要一个良性竞争的市场。 供大于求的买方市场加剧了市场卖方之间的竞争程度，当企业的第一利润源和第 二利润源挖掘殆尽的时候，买方市场将促进货运企业者屏弃传统的生产经营方式， 寻求更为广阔的第三利润源泉。另一方面，交易方式的变革带来了新的理念。诸 如网上交易、直达供货制、代理供货制、批发经销制、连锁经营、商品流通中的 配送制等交易方式，使流通的渠道增多，流通方式出现多样化，也促进了这些企 业的转型。其中，本文研究的万晨公司由于其依附性强，缺乏竞争力，难以提供 多功能、全方位、一体化物流服务，不能适应经济快速发展的要求，因此，面临 着严峻的生存和发展问题。在同样面临着转型的机遇和挑战的形势下，如何转型、 怎样确保成功，是关系到公司存亡和兴旺的头等大事。 西南交通大学硕士研究生学位论文第5 页 1 3 2 研究思路 本文首先通过对万晨公司物流运营的现状和所存在的问题所作的分析，指出 公司向现代物流企业转型的机遇与挑战，并结合公司经营环境的分析及其经营策 略，提出了流程再造，经营策略重构的必然性和可行性，以及在符合操作性、针 对性的条件下如何具体实施新经营策略，并突出两个新的增值服务项目：配送和 流通加工。本文的重点放在该公司的物流业务规划上，通过公司的物流业务策略、 物流市场规划、物流经营模式、业务内容、业务流程、信息系统等来详细地加以 研究，确保企业是在。做正确的事”和“正确的做事”。 1 3 3 研究内容安排 本文的研究内容作了如下安排：全文共分五章，第一章。绪论”共分三个小 节。第一小节总括性的提出万晨公司发展所面临的问题，以及需要重点解决的问 题：第- d , 节介绍第三方物流的重要作用，以及以第三方物流为平台的供应链管 理原理和功效；第三小节介绍本文的研究背景、研究思路和研究内容安排。第二 章“万晨物流公司环境分析”共分三个小节。第一个小节对万晨公司所处的行业 环境进行分析，主要分析中国物流业的发展现状以及我国第三方物流的发展特点 分析：第- , b 节介绍公司概况；第三小节运用s w o t 分析方法分析公司公司具备的 优势和存在的不足，同时分析外部环境带来的机会和威胁。第三章“万晨物流公 司的经营策略重构”共分三小节。第一小节研究公司经营策略变革的必然性，第 二小节研究公司经营策略变革的可行性，第三小节为新经营策略的内容。第四章 “万晨物流公司的物流业务实施”共分六小节。第一小节研究公司的业务内容， 第- - , j , 节研究公司的物流业务流程，第三小节研究公司的配送管理流程，第四小 节研究公司的流通加工管理流程，第五小节研究了公司如何有效利用现代物流信 息技术来实行经营的信息化，第六小节研究了公司组织结构的变革。 西南交通大学硕士研究生学位论文第6 页 第2 章万晨物流公司环境分析 2 1 万晨公司概况 万晨物流公司是达成铁路有限责任公司( 以下简称达成公司) 所属的一家子 公司，于2 0 0 2 年1 月成立。主要从事达成铁路有限责任公司管辖达成、达万线5 0 4 公里线路上的其中l o 个车站的货贷业务。其母公司达成公司是由铁道部与四川省、 重庆市共同投资组建的一家从事铁路旅客和货物运输的合资企业。万晨公司与母 公司从业务关系来说，是相互独立的经济实体，不存在业务上的交叉性和直接关 联性。只存在运作的依托性，即是在母公司进行铁路货物运营的基础上，开展货 物运输代理服务业务。通过提供货物的代运、代收和办理货运委托等所谓的低端 服务，而获取一定的报酬。从某种意义上来说，它是一种铁路运输的延伸服务， 对铁路运输系统起到补充和完善的作用。 在铁道部的路网规划中，达成、达万线是铁路沪、汉、蓉大通道的重要组成 部分，是出川的一条重要捷径。达成、达万线穿越成都、德阳、南充、遂宁、达 州、万州五市一区，对川渝地区的经济发展起着重要的作用。但由于起步晚，所 穿越的地区经济欠发达，管内无大型企业( 即所谓的对运量和收入起重要作用的 大客户) ，皆是中小企业“唱主角”，而其产品季节性又强，且竞争优势较弱，加 之运输市场竞争的日益激烈，母公司管内的日装车仅1 9 0 车、卸车仅3 0 0 车左右， 年货运收入约1 6 亿元，只相当于经济发达地区运量和收入的十几分之一，其运 输大动脉的作用远未发挥出来。 现阶段公司的经营战略是安全、方便、节省、快捷、便利地为委托人提供最 佳运输代理服务。包含以下几个准则：从委托人利益出发，设计最佳运输方案， 选择理想运输工具，提供便利条件，简化代理手续；工作快节奏、严要求、争取 最短时间高质量、高效率完成运输代理业务：以严谨的工作态度保证货物安全， 以合理的收费使委托人获得最佳的效益。公司根据委托人的需要，提供下列服务： l 、电话受理，上门服务，代办运输手续；2 、编制最佳运输方案；3 、垫付运杂费 用，代理结算手续；4 、提供各类运输咨询，编制有关运输单证；5 、代理各类运 输保价( 保险) 、索赔业务；6 、对特种货物运输提供相关技术服务，提供贵重、 西南交通大学硕士研究生学位论文第7 页 特殊货物押运业务；7 、办理仓储、保管业务：8 、代理货物包装、集装箱装箱、 掏箱、拼箱等业务；9 、提供仓库、场地出租业务；1 0 、代理公路短途运输业务； 1 l 、代理监装、监卸、搬运、计量、整理业务。 2 2 公司所处的行业环境分析 其目的在于通过对物流行业的环境分析，挖掘万晨物流存在的机会和威胁， 为制定公司的经营战略和业务规划奠定基础。 2 2 1中国物流业的发展现状 2 0 世纪9 0 年代中期，我国开始出现第三方物流服务。经过十多年的发展，我国 的第三方物流企业与发达国家相比，在物流管理水平及物流服务质量等方面还存 在不小的差距，仍处于起步阶段。物流产业发展的现状可概括为以下几点： 1 竞争格局快速变化 从市场竞争主体来看，目前冠以“物流”公司的各种企业随处可见，他们当 中有的是由原来的运输、仓储或者货代公司进行转型，有的是从原有的大型制造 企业中将物流职能剥离出来形成，有的是外国专业物流为开拓中国市场而创立的 跨国公司，有的是因为看到蓬勃市场契机而投资的新兴物流公司。中国的市场竞 争规律往往是开始星星点点，遍地开花，呈现出快速增长和高度分化的局势，然 后便是一番残酷的厮杀，降价、规模优势、不断探索适合国情的新管理模式和运 营模式，最终使得整合行业的利润空间逐步下降，通过优胜劣汰，形成比较稳定 的竞争格局。物流市场目前的蓬勃发展孕育着即将到来的激烈市场竞争以及行业 标准制定。 2 企业规模偏小，产业集中度低 我国物流产业的企业规模普遍偏小，产业集中度过低，缺乏规模经济。具体表 现为两个方面：第一，企业规模小而分散。这使得我国企业缺乏基本的整合市场的 能力，导致重复生产、重复建设，过度竞争的状况十分明显，造成资源配置效率低。 相关统计结果表明，国内第三方物流市场经营主体的数量正在以每年1 6 2 5 的速 度递增。物流企业数量的剧增，导致物流资源和市场分散掌握在越来越多的物流企 业手中，无法形成真正能够和世界大物流公司分庭抗礼的国内物流巨头。在国际市 场的竞争能力和运作能力方面，包括中远、中海、中铁等大型国有物流企业的规模 西南交通大学硕士研究生学位论文第8 页 和实力，仍存在较大的差距。从绝对规模看，2 0 0 5 年我国物流企业年营业收入额在 5 0 0 0 万元以上的企业，仅占全部物流企业数量的1 0 1 ；从相对规模看，2 0 0 4 年国内 最大的第三方物流企业中远物流，年营业收入额为8 8 6 亿元，约合1 1 亿美 元，也只及当年世界最大第三方物流企业，英国英运( e x e l ) 物流集团的十分之一。 第二，无法利用大规模经营降低成本，从而不能以低价格优势去开拓市场，参与市 场竞争，制约了物流产业的发展。 3 信息化程度低，企业应用信息技术能力弱 信息化与否是衡量现代物流企业的重要标志之一，借助信息技术，企业能够整 合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生 产模式。目前，我国大多数第三方物流企业的信息化程度较低，物流的各个功能环 节缺乏有效衔接，造成物流作业效率的低下。企业应用信息技术能力不强，物流信 息系统建设滞后，导致企业服务效率难以满足客户的要求，影响了企业的发展。 4 专业化程度不高，增值服务能力不强 服务专业化有两个含义：一是指服务功能专业化，即以单一的专业化的物流功 能为企业提供服务：二是指服务对象专业化，即专门针对某个行业或者某种类型的 企业开展物流服务。专业化是处于行业新兴期大多数企业所采用的战略，可以集中 资源，谋求发展。物流企业根据所从事的物流核心业务进行专业化设计，提供专业 化的服务。目前我国第三方物流企业由于缺乏完善的服务功能、运作经验，大多数 企业还只是被动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输和仓储。很少能提 供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行全过程物流管理，无法根据客户的需 要，为客户提供超出常规的服务，或者是采用超出常规的服务方法提供服务，增值 性的物流服务很少，服务的专业化程度不高。另外，由于我国高端物流市场进入壁 垒较高，像专业化仓库等大型专用性资产的沉没成本，不是一般的物流企业所能负 担的，因而也就造成我国高端物流服务市场进入不足，而低端市场过度进入的状况， 为客户提供个性化、特色化的增值服务能力不强。 5 物流基础设施的配套性、兼容性差，物流技术装备水平低 按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，我国仅为1 3 4 4 4 8 公里万平 方公里，而美国为6 8 6 9 3 公里万平方公里，德国为1 4 6 8 0 4 公里万平方公里， 印度为5 4 0 3 9 公里万平方公里。这方面，我国不仅落后于欧美发达国家，与印 度等发展中国家相比也有较大差距( 数据来源：h t t p ：w 唧i n e t c o 札c n ) 。 6 标准化建设滞后 西南交通大学硕士研究生学位论文第9 页 主要表现在缺乏有关的标准及规章制度，同时在推行标准方面也缺乏必要的 力度。例如，各种运输方式之间装备标准不统一，海运与铁路集装箱标准存在差 异，在一定程度上影响着我国海铁联运规模的扩展，对我国国际航运业务的拓展、 港口作业效率的提高以及进出口贸易的发展都有一定程度的影响。 2 ，2 2 我国物流行业的发展趋势 物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度己成为衡量 一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。并被喻为是促进经济发展的“加速 器”。中国第三方物流产业相对于发达国家而言，尚处于起步发展阶段，其发展的 主要趋势是： 1 信息化，发展现代第三方物流业的支撑 我国第三方物流业的信息化，即我国第三方物流业全面采用信息技术，一方面 要求企业内部所有相关的信息处理实现无纸化，实现内部组织管理过程的信息化： 另一方面要求信息资源的实时共享，即企业内部各部门以及与企业相关联的上下 游企业能在第一时问从共享的信息资源上获取各自所需的信息，以便采取相应的 运作策略，减少工作过程的不确定性。 第三方物流业要替不同的企业做不同业务范围的物流管理、配送工作，这决定 了各个物流体系是一个多元化和社会化的大系统，管理难度很大，只有以信息技术 作为支撑才能解决。这个大系统包括：统计管理信息系统、决策支持信息系统、行 政信息系统、客户信息系统、会计信息系统、供求信息发布系统、配送管理信息 系统、仓储管理信息系统、运输管理信息系统。此外，第三方物流业通过运用信息 技术可以实现物流渠道成员、第三方物流业自身、以及物流需求方的无缝连接， 从而可以使得第三方物流业能进行迅速的决策、指挥、信息反馈，实现内外部资源 一体化配置。 2 全球化，发展第三方物流业的着眼点 经济全球化进程的加快，特别是中国加入世贸组织后，我国第三方物流业全球 化大势所趋。它一方面指外国的物流企业纷纷抢滩中国市场，另一方面亦指我国的 第三方物流业也可以实行全球化经营，进驻国际物流市场。全球化要以发展国际多 式联运系统为重点。国际多式联运系统是指在国际运输中灵活运用各种运输形式 所具有的安全性、准时性、大量性、高速性等特性，综合组织成最有效和最适合运 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 0 页 输需求的物流运输系统。国际物流运输方式有海洋运输、铁路运输、航空运输、 公路运输以及由这些运输手段组合而成的运输方式。运输方式选择和组织的多样 性是国际物流一个显著的特征。国际运输方式的选择和组合不仅关系到国际物流 交货周期的长短，还关系到国际物流总成本的大小。 全球化经营，能为上下游企业提供更为完备的物流服务，这些服务包括报关、 进出口许可证、产品的检测等。它为第三方物流业创造更多的附加价值的同时，也 为上下游企业做了许多本应由它们完成的物流功能。另一方面，有利于扩大我国第 三方物流业的品牌知名度。我国加入世贸组织，将使我国第三方物流业的物流渠道 迸一步扩大，我国将有一批知名度较高的第三方物流业进入国际物流市场。正是这 样的一批第三方物流企业将树立其物流品牌，打造中国第三方物流业的航空母舰。 3 技术化，发展第三方物流业的科技含量 第三方物流业是集先进的运输技术、信息技术、仓储技术、包装技术、高科 技人才等于一体的高新技术复合产业。我国第三方物流业的发展必须依靠技术进 步，最大限度地提高技术含量。积极走产、学、研一体化的路子，发挥咨询机构在 理论研究以及应用技术方面的优势，使其与物流企业紧密结合，以提高物流企业的 技术开发与经营管理能力。引进适合我国生产、经营、管理、组织等在内的各种 物流组织技术，加强其理论与实际的研究，为我国物流企业的发展准备组织技术条 件。积极开发研制有效的提高物流效率的技术装备，重点作好运输、搬运装卸、仓 储、包装、条码、标志印刷、信息管理等技术装备开发工作，并使其具有产业化发 展能力。同时加大技术引进的力度，引进国外先进的物流技术装备。加速我国第三 方物流业的高新技术化进程，缩小与国际物流企业之间技术水平的差距。 2 2 3 参与物流市场竞争的企业的类型和特点 社会化、专业化的第三方物流服务的承担者是物流企业，是构成第三方物流 市场竞争的主体。传统的仓储、运输、流通n i 、货代等从事单一物流活动的企 业都是物流市场服务的提供者，都应算是第三方物流企业中的一类。但从第三方 物流的特征来看，又显然无论是硬件还是软件上都与第三方物流的要求不符，不 是严格意义的第三方物流企业，最多只能算是第三方仓储、第三方运输、第三方 货代等类物流企业。但从发展方向来看，它们已具备了一些发展成为第三方物流 的条件，如网点设施、专业人才和技能、渠道关系等。 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 1 页 综而概论之，目前我国参与第三方物流市场竞争的企业可以大致有以下几种 类型： 1 由传统运输公司或仓储公司演变的区域性物流企业主要是指地区的商业 储运公司，他们一般依托原来的仓储系统，并拥有自己的车队，在本地区提供基 本物流务和部分增值服务。虽然与其它地区的同类型公司有联系，但还不够紧密， 尚不能成为网络。这类企业的仓库结构和设旌比较旧，很多地方还采用的是楼库 ( 4 5 层) 。这对于租用楼上库房的企业的进出库速度有所影响。在管理方法和对 物流服务的认识上，多数企业还局限于传统、分离、单一的基本业务，不具备完 全提供第三方物流服务的能力，但其收取的服务费用比较低。随着市场竞争的加 剧，他们也开始不断提高自己的能力，以适应客户的需求。也有少数企业，无论 是物流意识、物流水平、物流服务内容，还是物流运作能力，都很靠近专业的第 三方物流服务提供商，如宝供、安得物流等。随着物流经营的不断积累，也能做 得比较出色。 2 由某一传统领域全国性的国有企业演变成的物流企业如中外运 ( s i n o - t r a n s ) 、中国邮政、铁路系统、中远( c o s c o ) 、中储等。他们在各自的行 业、领域处于垄断或领先地位，规模都比较大，资金实力较雄厚，且物流设施比 商业储运公司要好。虽然他们是全国性的公司，但地方的子公司都是独立核算， 因此，除非是很大的客户，多数客户很难享受到较为全面的配合和统一的协调。 这类物流企业一般都能提供全部的基本物流业务和部分的增值服务，但价格较商 业储运公司稍高。除了例如中外运、中远这样的已有多年的涉外经营经验的企业， 其它的服务商在观念上还是比较落后，且效率也不是很高。部分企业还残留着有 行业老大的痕迹，对客户需求不够重视，灵活性也较差。 3 大型外资跨区域物流企业在新设备投资( 特别是i t 方面) 、资金实力、 人才、观念、经验和管理方法上，这些企业都有着较大的优势。他们往往能够提 供较为全面的、跨地区的服务，他们的收费水平也是较高的。这类企业主要集中 在东部沿海的大城市，而且其服务对象主要是三资企业。个别的企业已渗透到内 地，如宝隆洋行的物流网络，已可覆盖全国5 0 多个城市。 上述三种物流企业都各有其特点，他们要根据自己的情况找准市场定位，扬长 避短，提升公司的核心竞争力。万晨物流相对属于第一类物流企业，实力较弱。 但有母公司雄厚的资本支持，加上准确的市场定位，正确、灵活的经营策略和高 效的运作机制，必然会由良好的发展空间。 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 2 页 2 3 万晨公司的$ w o t 分析 s w o t 分析的主要目的在于对企业的综合情况进行客观公正的评价，以识别各 种优势、劣势、机会和威胁因素，有利于开拓思路，正确地制定企业战略。s w o t 可以从整体上概要地说明一家公司的业务位置是健康还是不健康，也可以清晰地 了解公司的资源能力和缺陷、公司所面临的市场机会以及危及公司未来利益的外 部威胁。 2 3 1 万晨公司具备的优势和不足 一公司具备的优势 1 与铁路运输部门和地方企业良好的客户关系 因母公司具有管理资源优势和品牌信誉优势，且作为全路及四川省的知名企 业，在川渝地区的客户中享有较好的声誉，铁路运输业作为专业的运输企业与客 户都建立起了良好的合作关系。万晨公司因其与母公司特殊的业务关系，加上人 员大部分都是以前在母公司中长期与客户进行业务往来，自然就能延续万晨公司 与铁路运输部门和客户的良好关系。这笔无形的“财富”，使公司能有较稳定的客 户群，并为拓展新的业务打下坚实的基础。 2 对母公司的设施、设备的有效整合利用。 一方面由于母公司在组建之时就对各车站货场的货物周转、吞吐能力，考虑到 发展因素进行了超前规划，目前的周转量平均只达设计能力的五分之三左右，比 如仓库和露天堆场还有不小的剩余空间，这就为万晨公司开展配送、流通加工等 新的业务，带来了极为有利的条件。而且处于县级以上地方的车站都修建有铁路 专用线，可以为客户提供便利、完善的配套服务。另一方面，较大车站都配备有 较齐全的装卸货物的机械设备，能满足各类客户对装卸货物的需求，对安全、快 速地装卸货物起到至关重要的作用，这也能较大提升公司服务的能力和档次。 万晨公司凭借母公司的全力支持，就能够根据业务发展规划对现有的设旋、设 备，通过签定合同，进行有效的整合利用，而无须耗费巨资另起“炉灶”。通过对 资源的有效整合利用，打通了公司向现代物流成功转型的快速通道。 3 物流网络较配套，有一定的体系。 具有完备的组织物流系统运行的基础物质条件。达成公司拥有5 0 4 k m 营业线， 贯穿川东及万州、梁平、并与万洲港连接，通过1 2 条专用线深入工矿企业，形成 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 3 页 点多、线长、面广的铁路运输网络，拥有1 7 个货物办理站及仓库，尤其是设置于 万州港口、达州东、营山、南充东、遂宁、金堂的货运枢纽站场，已具备实现包 装、仓储、装卸、中转、配送等物流服务的基本能力，具有发展成现代物流中心 和配送中心的有利条件。拥有较完备的装卸、搬运和存储系统。 二公司自身发展的瓶颈 1 对现代物流发展的认识不足 由于公司管内货源现状新呈现出个小体轻、产品附加值高、批量小、时效性 强的货源，这就要求随着物流市场中产品的变化和物流执行计划的变化来调整顾 客服务水平。但是，目前与公司相关联的铁路货运部门技术设备落后，不熟悉国 际物流企业的动作方式，服务网络和信息系统不健全，对现代物流发展的认识与 准备不足，观念较落后，响应速度较慢。大部分人认为离开传统货物运输方式开 展新业务，一是冒险，二是盈利的可能性不大。这是由于受到传统的经营观念的 影响，加上整个西南片区的物流业发展起步晚，使很多人意识不到发展现代物流 的必要性、紧迫性。 随着物流市场的快速发展，物流需求也迅速增加，几乎所有物流企业的业务 量都有了较大的增长( 平均增幅在2 0 左右) ，但万晨物流在2 0 0 2 年到2 0 0 6 年里 公司的业务量平均增幅在1 5 左右，而且相比其他物流企业利润率还不断下降( 如 图2 一l 所示) ，原因何在? 本人认为就是万晨公司对现代物流发展的认识与准备不 足，片面的追求运量，却忽略产品及服务附加值的提升。在创业初期，公司为了 争取客户，扩大市场份额，不计成本的采用低价策略，但公司内部管理比较粗放， 造成了运作效率不高，结果其成本还高于其他一些物流企业，导致公司利润逐年下 降。而且市场份额并未扩大。 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 4 页 图2 1 万晨物流5 年的经营统计图 2 物流信息化滞后，特别是物流管理信息系统还处于起步阶段。信息化与否是 衡量现代物流企业的重要标志之一，借助于信息技术能够整合企业业务流程，能 够融入客户的生产经营过程，建立起高效率的管理与生产模式。通过因特网、管 理信息系统、数据交换技术( e d i ) 等信息技术，能实现物流企业和客户共享资源， 对物流各个环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，这些都是万晨公司所缺乏 的，公司目前的绝大多数单证在物流过程中仍然采用纸张等传统方式，没有电子 化。即使少部分采用了电子化的部分信息，也主要是靠人工录入，条码、磁卡等 物流信息采集技术尚未使用，导致效率较低，差错较多，更谈不上构建信息平台 管理，加强与客户业务的沟通和有效对接。这对公司向现代物流转型、提高管理 运作效率，增强企业竞争力等等来说存在着较大的制约性。 3 业务流程效率低下 首先目前的业务流程规定先由专人负责客户订单信息收集和录入，然后传递到 有关业务部门，再由有关业务部门确认和处理信息，并负责完成订单任务。造成 对订单的处理和完成时间较长，而且容易出现差错。特别是发现订单信息不完整 或不准确时，业务部门要将其反馈给负责收集和录入信息的人员，再由其重新获 取完整和准确的信息，后又传递给有关业务部门进行确认和处理。这样要在订单 处理环节重复循环几次，才能做出正确处理。由于业务流程的原因，负责订单信 息收集和录入的部门和负责订单完成部门缺乏有效沟通，不能做到订单处理的同 步确认，确保订单信息的正确和完整，造成运作行为的不协调和不同步。 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 5 页 其次是现有的业务流