（新闻学专业论文）城市交通广播核心竞争力研究以杭州交通218为例.pdf

浙江大学研究生学位论文独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。 除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成 果，也不包含为获得迸婆盘堂或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一 同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。 靴做储獬：叶。y 可辩醐一f o 年参月谚日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解逝姿态茔有权保留并向国家有关部门或机构送交本 论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人授权逝望盘堂可以将学位论文的 全部或部分内容编入有关数据库进行检索和传播，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段 保存、汇编学位论文。 ( 保密的学位论文在解密后适用本授权书) 靴做储獬2 聊唧 签字日期：of0 年8 月埸日 导师签名： 签字日期： 芗丧呵诌 沙p 年r 月拓日 浙江人学硕l ：学位论文致谢 致谢 从前期的查阅文献资料，向导师咨询请教，到后期的潜心撰写论文，将近一年的努力， 当我看到毕业论文修成正果的那个瞬间，久违的轻松和愉悦跃然脸上。 进入求是校园将满两年，时间虽是短暂，但对于我来说，却是人生中一个至关重要的 转折点。经过学 - - j ，专业知识更加扎实；经过实习，个人素养得到提升。同时也结交到一 批志同道合的朋友，更为重要的是，能够师从张梦新教授，期间收获颇多。 毕业论文最终能够得以顺利完成，我深知仅凭个人的力量是远远不够的，所以我要谢 谢那些真心帮助过我的人，此时此刻，千言万语都已经凝固成同一个词汇，那就是“感谢”。 我要感谢我的导师张梦新教授。本人由于知识面不够开阔和经验上的不足，在着手论 文的过程中，碰到许多疑难杂症，幸好有老师的教导和点拨，才使我坚持到了最后。期间， 老师多次放下手头工作，百忙中抽出时间为我修改论文，并给出很多建设性的意见，这些 都使我受益匪浅。同时，我也被老师一丝不苟、严谨细致，勤勉敬业的工作精神所感动， 这将终生影响着我。 我要感谢杭州交通9 1 8 的副总监王玉生老师。为了充实和丰富我的论文，老师提供 了很多有关论文的内部资料，也针对论文提出了很多宝贵的意见。期间，急于完成论文， 我多次在老师工作时前去打扰，但老师都会为我腾出时间，耐心地和我讨论。老师对学生 的热情，我将不会忘记。 我要感谢浙大新闻所的其他老师，谢谢吴飞老师、沈爱国老师、徐敏老师、易容老师、 徐忠民老师，邵志择老师、朱菁老师、何扬呜老师、汪凯老师、吴红雨老师，以及传媒学 院的其他老师。在我读研期间，他们教授我很多新闻专业理论知识，为我的毕业论文打下 了扎实的理论基础；也真心感谢老师们能够针对我的毕业论文提出很多宝贵的意见，老师 们对我的批评指正，我将铭记在心。 我要感谢杭州交通9 1 8 的陈晟学姐。为我的论文提供了不少有关杭州交通9 1 8 的资 料，尤其是相关数据，并且耐心解答我在撰写论文时碰到的难题。 我要感谢我的同屋室友，史朵朵、曲美慧、阮敏同学。撰写论文的那几个月，大家相 互鼓励，共同探讨，和谐温暖的寝室氛围让我感受到友谊的来之不易，我会好好珍惜。 我还要感谢新闻所的其她同学，楼园玲、傅丽英、张静雅，吴朝香、刘丽芳、朱琳、 徐莹，因为大家一起走过读研的两年，大家一起学 - - j 、一起讨论、一起嬉戏、一起游玩， l 浙江人学硕一l ：学位论文致谢 着实令人怀念。 最后，我还要感谢我的父母。谢谢他们一路以来对我的鼓励和支持，谢谢他们为我的 成长所付出的一切，我将永记在心，也一定会好好报答他们的养育之恩，让他们生活得更 好。 邵怡菲写于杭州 2 0 10 年8 月 浙江大学硕上学位论文摘要 摘要 在对国内城市交通广播的现状，尤其是城市交通广播的发展困境进行系统了解和分析 后，本论文选取杭州交通经济广播( 即杭州交通9 1 8 ) 为研究对象，从锁定移动人群、 提供多元信息、积极应对突发性事件、强调人文理念和办“看得见的广播”这五个方面来 解析杭州交通9 1 8 的核心竞争力，试图为业界提供一个较为成功的通过创新实践来打造 媒体核心竞争力的个案。同时，本论文在透析杭州交通9 1 8 的基础上，从拓宽交通信息 覆盖面、开辟频率多元化节目、强化交通广播的品牌效应、开发汽车后服务市场和实现交 通广播的多方合作这五个方面对提升城市交通广播核心竞争力进行了深层次的讨论。基于 杭州交通9 1 8 在短短5 年内就从国内城市交通广播队伍中异军突起的事实，其改革创新 的探索实践能为全国众多的城市交通电台和专业化电台提供有益的借鉴。所以，本论文也 期望通过对杭州交通9 1 8 进行个案研究，以小见大，为面临激烈竞争的城市交通广播深 入进行改革提供某些启迪。 关键词：城市交通广播杭州交通9 1 8 核心竞争力 浙江人学硕l j 学位论文a b s t r a c t a b s t r a c t a f t e rs y s t e m a t i co v e r v i e wa n da n a l y s i so nt h ec u r r e n ts i t u a t i o no fc i t yt r a f f i cb r o a d c a s t i n g ， e s p e c i a l l yt h e i rd e v e l o p i n gp r e d i c a m e n t ，t h i sp a p e rt a k e sh a n g z h o ut r a f f i ce c o n o m i cb r o a d c a s t ， t h a ti s ，h a n g z h o ut r a f f i c9 1 8a sar e s e a r c ho b j e c ta n dd o e sc a s ea n a l y s i so ni t t h ea n a l y s i so f t h ec o r ec o m p e t e n c eo fh a n g z h o ut r a f f i c91 8g o e so nw i t hf i v ea s p e c t s ，s u c ha sl o c k i n gm o b i l e p o p u l a t i o n s ，p r o v i d i n gm u l t i - i n f o r m a t i o n ，p o s i t i v e l yd e a l i n g 州t l lc r i s i sa n de m e r g e n c y , i n s i s t i n g o nh u m a n i s ma n dd o i n gv i s i b l e b r o a d c a s t i n g ，w h i c ha l la i mt op r o v i d i n gt h ei n d u s t r ya s u c c e s s f u lc a s eo fb r a n d i n gm e d i ac o r ec o m p e t e n c et h r o u g hc r e a t i o n a tt h em e a n w h i l e ，b a s e s o nt h et h o r o u g ha n a l y s i so fh a n g z h o ut r a f f i c9 1 8 ，t h i sp a p e rd o e saf u r t h e rd i s c u s s i o no nt h e c o r ec o m p e t e n c eo ft h ec i t yt r a f f i cb r o a d c a s t i n gt h r o u g hf o l l o w i n gf i v ea s p e c t s ：b r o a d e n i n gt h e t r a f f i ci n f o r m a t i v e c o v e r a g e ，o p e n i n gp l u r a l i s t i cp r o g r a m s ，s t r e n g t h e n i n gi t s b r a n de f f e c t ， d e v e l o p i n gm o b i l ea f t e r - s a l e ss e r v i c ea n da c h i e v i n gm u lti c o o p e r a ti o na m o n gd i f f e r e n t p arties b a s e do nt h ef a c tt h a th a n g z h o ut r a f f i c91 8b e c o m i n gt h ed a r kh o r s eo ft h ed o m e s t i c t r a f f i cb r o a d c a s t i n gw i t h i ns h o r tf i v ey e a r s ，i t sp r a c t i c ea n de x p l o r a t i o no ni n n o v a t i o nc o u l d p r o v i d eb e n e f i c i a lr e f e r e n c ef o ro t h e re i t yt r a f f i cb r o a d c a s ts t a t i o n sa n dp r o f e s s i o n a ls t a t i o n s c o n s e q u e n t l y ，t h ea u t h o ra l s ol o o k sf o r w a r dt op r o v i d i n gb e n e f i c i a lr e f e r e n c ea n de n l i g h t e n m e n t f o rt h ei n - d e p t hr e f o r m so ft h eo t h e rf i e r c e l yc o m p e t i n gb r o a d c a s tm e d i u mt h o u g h tt h ec a s e a n a l y s i so fh a n g z h o ut r a f f i c9 1 8 k e yw o r d s ：e it yt r a f f i cb r o a d c a s ti n g h a n g z h o ut r a f f i c9 1 8 t h ec o r ec o m p e t e n c e i v 浙江火学硕l ：学位论文目录 目录 致谢i 摘要i ii a b s t r a c t i v 目录v i 绪论1 1 1 研究背景1 1 2 研究目的2 1 3 研究方法3 2 国内城市交通广播核心竞争力的概述4 2 1 城市交通广播的界定4 2 2 城市交通广播核心竞争力的解析4 3 城市交通广播兴起的缘由及其现状分析7 3 1 城市交通广播兴起的缘由7 3 2 城市交通广播的现状分析8 3 2 1 城市交通广播的发展8 3 2 2 城市交通广播的困境9 4 由杭州交通9 1 8 探析城市交通广播的核心竞争力1 4 4 1 杭州交通9 1 8 的概况1 4 4 2 构建城市交通广播核心竞争力的途径一一以杭州交通9 1 8 为例1 7 4 2 1w h o 一一受众理念 受众覆盖面广，锁定移动人群17 4 2 2w h a t 资讯理念 立足“大交通”概念，提供多元信患i8 4 2 3w h e n 一一时问理念凸显交通广播优势，积极应对突发性事件2 0 4 2 4w h y 一一服务理念 树立服务意识，强调人文理念2 3 4 2 5w h e r e 一一空间理念 注重听众互动，办“看得见的广播”2 6 5 提升城市交通广播核心竞争力的若干思考2 8 5 1 拓宽交通信息覆盖面2 8 5 2 开辟频率多元化节目2 9 5 3 强化交通广播的品牌效应3 1 v 浙江火学硕i ：学位论文 目录 5 4 开发汽车后服务市场3 3 5 5 实现交通广播的多方合作3 4 结语3 6 参考文献3 7 v l 浙江人学硕i ：学位论文1 绪论 1 绪论 1 1 研究背景 人i = i 城市化和汽车经济时代催生“广播经济”的发展。 从最初的“媒介本位”意识，到树立“听众本位意识”，又到深层次的受众市场细分， 再到频率品牌效益的建设和产业链的延伸，广播一次又一次地挖掘自身潜力，进行核心竞 争力的再造，积极应对传媒行业的威胁和挑战。伴随着广播界“反客为主”意识的觉醒， 频率走专业化道路的趋势也是越来越明朗。 凭借着本土化的区域优势、对象化的市场需求和专业化的服务内容，交通广播显然已 成为中国传播媒介改革浪潮中的一朵瑰丽奇葩。从1 9 9 1 年上海人民广播电台交通频率的 成立，到现在城市交通广播电台的遍地开花，尤其是在北京、上海、南京、杭州、广州这 些市场经济较为发达的地区，据相关资料显示，在不到2 0 年的时间里，交通广播的广告 创收总额已经占全国广播广告创收总额的近1 2 ；交通频率更是成为各个城市或地区影 响力最大、收听率最高、广告收入最多的广播媒体，交通广播市场欣欣向荣，被众多人士 誉为“交通广播现象” 国内外广播事业的发展蒸蒸日上，国内的业界和学界关于城市交通广播的研究更是 比比皆是，相关研究论文经常见诸于各大学术周刊。以国内新闻传播类一级刊物中国广 播电视学刊为例，近五年来关于交通广播的论文就有近3 0 篇，譬如2 0 0 6 年第0 6 期的 ( ( 广播产业发展的瓶颈及对策、2 0 0 6 年第1 0 期的( ( 抢夺无竞争空间，做活交通广播、 2 0 0 7 年第0 7 期的寻找广播媒体的强力支点一一记杭州交通经济广播的改革、2 0 0 8 年 第0 3 期的重大突发事件成就广播主流影响力、2 0 0 8 年第0 3 期的突发事件彰显广播 广播的魅力一一从各地交通广播参与冰冻雪灾报道所想到的、2 0 0 8 年第0 5 期的交通 电台如何在“市场专业化”中“个性化”、2 0 0 9 年第0 6 期的论交通广播服务的社会化 功能延伸一一以浙江电台交通之声为例、2 0 0 9 年第1 0 期的新广播、新媒体、新跨越 一一谱写中国交通传媒行业新乐章，等等。 国外广播界则注重对广播走专业化和本土化道路的探索。由于发达国家的交通管理水 平和交通环境设施都比较先进，发达国家一般只在高速公路区间范围开设交通广播，发布 交通信息，所以专门针对交通广播的研究论文在数量上就比较少，其学术重点主要放在对 广播“窄播化”和“分众化”的探讨上。以美国广播界为例，他们很早就发现，在节目类 l 浙江人学硕 ：学位论文1 绪论 型上追求受众数量的最大化，已经不再适应当今广播的发展。因此，他们强调“类型化电 台 ，对类型化广播电台的频率、定位、内容和品牌建设都有明确清晰的认知，甚至摸索 出几十种广播节目类型，如新闻台、音乐台、旅游台、体育台，甚至是宗教台，而且每一 家电台都有自己专属的听众群体，收听率相当稳定。美国广播界这种寻找受众定位、细分 受众市场的做法，也被业界和学界人士称为“适位广播”。 相比国外广播界的研究，国内广播界虽然也同样偏重对受众市场的细分，但思考的角 度稍微有所不同，基于中国现阶段的经济发展水平，其学术重点主要放在对频率专业化的 探讨上。在这种形式下，孕育而生的交通广播自然成为他们争相探索的焦点，其研究内容 主要有以下三大类：第一类是对交通广播发展历程的思考，如中国广播电视学刊2 0 0 3 年第1 0 期的前景传播与“交通广播现象”、现代视听2 0 0 7 年第0 1 期的交通广播 发展历程与思考、东南传播2 0 0 8 年第5 期的试论交通广播的发展趋势，等等；第 二类是对交通广播频率专业化的理解，如中国广播电视学刊2 0 0 3 年第9 期的定位 地方媒介、细分区域市场一一从交通广播看广播媒体的定位、声屏世界2 0 0 4 年第1 2 期的( ( 关于交通广播专业共性和传媒个性的思考、新闻世界2 0 0 9 年第5 期的锁定 “交通”服务“动众”一一浅析交通广播的专业化生存，等等；第三类是对交通广播未 来发展趋势的探索，如中国记者2 0 0 7 年第0 8 期的受众移动化到媒体移动化一一交 通广播的发展空间、东南传播2 0 0 8 年第5 期的谈“互助”节目在交通广播中的生 命力、新闻实践2 0 0 9 年第1 1 期的浅论交通广播广告的营销模式，等等。这些论 文大多是从宏观层面对交通广播发展的动因、瓶颈和对策进行分析，很少从微观的角度、 采用个案研究的方法来透析城市交通广播。 1 2 研究目的 从国内各大城市的专业化广播频率来看，交通广播的发展势头最为强劲，各个城市或 地区影响力最大、收听率最高、广告收入最多的广播媒体也非交通频率莫属，城市交通广 播在各地不断涌现，也被业界和学界人士誉为“交通广播现象”但是，在研读国内外有 关交通广播文献的基础上，笔者很少发现有相关的学术论文涉及到交通广播的核心竞争 力，对城市交通广播核心竞争力的解析更是鲜有人问津。 随着车载电视、手机媒体等新兴媒体在移动场所中的出现，伴随性、移动性和双向互 动性已经不是广播媒体的无竞争空间。白热化的媒介竞争环境，再结合地域上有限的新闻 资源、单一的营销模式，都迫使城市交通广播去寻找比较报纸、电视、网络以及其它专业 浙江人学硕 ：学位论文l 绪论 化广播电台的竞争优势，来重塑自身的核心竞争力。 杭州作为长江三角洲的第二大中心城市，城市化进程较快、汽车产业发达，移动人群 的数量相当可观，而且在杭州范围内的省市级广播电台就有1 1 家，另外还有2 家区县级 广播电台，大半以上的电台都是围绕“大交通”的概念做文章，其中专业化的交通电台就 有4 家，媒介竞争环境相当激烈。而杭州交通经济广播( 即杭州交通9 1 8 ) 却能在短短5 年内，就在同行中屡获佳绩，在浙江省广播媒体中创造了数个第一，如第一个创新尝试“看 得见的广播一一户外直播室”、第一个推出主持人首席制、第一个提出角色化方言资讯服 务的线性节目、第一家把i s 0 9 0 0 0 质量管理体系认证引入广播，还成为荣获2 0 0 9 中国最 具投资价值媒体奖的全国唯一广播媒体。基于这些事实，在杭州交通9 1 8 的背后肯定存 在自身的竞争优势，所以，笔者决定通过对杭州交通9 1 8 的个案研究，试图能为其它城 市交通广播的发展提供启迪和借鉴。 在对国内城市交通广播的发展和困境进行系统了解后，本论文选取杭州交通经济广播 ( 即杭州交通9 1 8 ) 为研究对象，通过对交通9 1 8 的现状进行分析，寻找交通9 1 8 和 同行之间的竞争优势体现在何处，并以此为基础来研究城市交通广播的核心竞争力。 1 3 研究方法 ( 一) 内容分析法 将杭州交通9 1 8 和在杭城能够收听到的另外三家交通广播电台以及杭城其它专业化 的广播电台进行比较研究时，主要采用的方法。 ( 二) 文献分析法 收集并使用专业权威的文献，如杭州交通9 1 8 内部的数据调查，此外，有关交通广 播的著作、报刊、杂志也将作为本论文研究的资料来源。 ( 三) 案例分析法 收集并分析、比较杭州交通9 1 8 和在杭城能够收听到的另外三家交通广播媒体的共 性和个性，同时将焦点聚集在杭州交通9 1 8 上，并结合该频率自身的概况、发展和探索， 对提升城市交通广播的核心竞争力进行分析。 ( 四) 调查访谈法 为了更好地了解城市交通广播的节目运作，以及相关学者对于城市交通广播核心竞争 力的看法，笔者采用调查和访谈的方法来收集相关的资料，数据、观点与看法。 浙江人学硕1 j 学位论文 2 国内城市交通广播核心竞争力的概述 2 国内城市交通广播核心竞争力的概述 2 1 城市交通广播的界定 有人说“车轮子和干电池拯救了广播”，也有人说“广播是车轱辘上兴起的媒体”。在 报纸、电视等传统媒体和网络、手机等新兴媒体大肆抢夺广播的市场份额时，广播仍旧凭 借其便携性、移动性、伴随性、兼容性和双向互动性等优势，在白热化的媒介市场竞争中 稳坐桥头。 随着人民生活水平的提高和城市化进程的加快，汽车正成为大众普遍的交通工具。据 有关人士调查，9 5 以上的驾车者都会在途中选择收听广播，庞大的受众群体也使国内外 广播的发展势头异常强劲。基于自身优势和市场环境的推动，交通广播已成为中国传播媒 介改革浪潮中的一朵瑰丽奇葩。 交通广播的目标受众群体锁定在移动人群，包括司机、乘客、交通管理者、运输管理 者，以及其他关心交通的人。考虑到他们生活空间和工作环境的长期稳定性，再加上交通 路况资源较强的地域化特征，以及听众接触信息时遵循的接近性原则，这些都促使很多城 市或地区开办自己的城市交通广播。 目前，业界对于城市交通广播的概念还没有明确的定义。笔者认为，城市交通广播是 指频率在一定的地域范围内，以贴近生活、贴近交通、贴近驾乘人员为传播理念，为城市 及其周边地区的“交通人”提供全方位的交通信息产品和交通服务内容的广播。 其具体包括：首先，频率全天提供“细而密”的交通信息，内容以城市道路通行状况 为主，同时辅以和城市相连接的高速公路的通行状况；其次，为听众提供其它交通法规、 交通新闻、买车修车养车资讯以及各种方便“车上一族”出门远行的围绕“大交通”概念 展开的服务信息；第三，基于“车上一族”的经济条件在社会上一般处于中高等水平，文 化程度和收入水平都相对比较高，日益加快的城市生活节奏促使他们依赖车载广播来填补 听觉空白，所以，除了和交通有关的内容外，财经资讯、房产信息、投资新闻、娱乐话题， 乃至社会新闻，都是交通广播每天播报的重点。 2 2 城市交通广播核心竞争力的解析 加拿大著名的传播学者麦克鲁汉曾有过一个命题“媒介即信息”，他所要强调的是， 媒介对于人类社会的最大意义，主要不是它作为载体所承载的具体信息，而是它本身作为 “人体的延长”所带来的人类感知世界、认识世界、把握世界方式的改变以及由于这种改 4 浙江人学顾l ：学位论文2 困内城市交通广播核心竞争力的概述 变而带来的对于人类社会活动的影响，麦克鲁汉在这里要强调的是媒介的物质技术形态 的发展所带来的“影响力”。1 1 9 9 0 年，美国密歇根大学商学院教授c k 普拉哈拉德和英国伦敦商学院教授g 哈 默尔在哈佛商业评论上发表公司的核心竞争力一文，并率先提出“核心竞争力” 的概念。两位学者认为核心竞争力是“组织中的积累性学识，特别是关于如何协调不同的 生产技能和有机结合多种技术的学识”。 新闻传媒的核心竞争力是指该传媒在经营和发展中胜过竞争对手的核心的资源和能 力的总称。具体地说，它是该传媒以其主体业务为核心形成的能够赢得受众、占领市场、 获得最佳经济和社会效益，并在众多传媒中保持独特竞争优势的那些资源和能力。相对于 竞争对手而言，这些资源和能力应具有明显的、独特的优势，而且是竞争对手难以企及和 模仿的。2 其特征主要包括价值优越性、独特性或稀缺性、延展性，以及难以模仿性或替 代性。 对于广播来说，国内学者曾提出，广播媒介的核心竞争力应该是广播在与报纸、电视、 网络等媒介竞争中产生的比较优势：即独特、独创的“生态”产品和服务形式，以此推动 广播这一媒介不断生成新的极具竞争力的核心优势、增强整体实力的竞争能力。3 相比报 纸、电视、网络，广播的比较优势是移动性、伴随性和双向互动性；相比其它的专业化广 播电台，譬如新闻频率、音乐频率，交通广播的比较优势是其独特的交通信息产品和交通 服务内容。那么，城市交通广播核心竞争力主要体现在哪些要素上呢，笔者认为其大致包 括以下四个方面： 第一是公信力。 公信力是媒体在长期运作过程中逐渐积累起来的，更是构筑媒体核心竞争力的关键。 媒体要想取得受众的依赖和认同，扩大自身的影响力，就必须从传播内容出手，做到“人 无我有、人有我优”，来获得较高的收听( 视) 率。城市交通广播的服务对象具有一定的 特殊性和稳定性，是城市驾乘人员，这也决定了其信息传播的立足点要始终围绕“大交通” 概念，如交通路况、汽车服务等。由于本土化的区域优势、对象化的市场需求和专业化的 服务内容，都促使城市交通广播的交通信息产品和服务有着较高的权威性、有效性和影响 力，在这个方面，也是其它媒体难以企及的。 第二是应急处理能力。 喻国明著：传媒影响力，南方日报出版社，2 0 0 3 年 郑保卫，唐远清：( 试论新闻传媒核心竞争力的开发，( ( 新闻战线，2 0 0 3 年第0 1 期 周俊杰：交通广播核心竞争力的价值再造一一对交通广播可持续发展战略的思考声屏世界，2 0 0 5 年第o l 期 浙江大学硕l ：学位论文2 国内城市交通广播核心竞争力的概述 时效性是体现新闻的一个显著特征。对广播、报纸、电视这三个传统媒体进行比较， 相对而言，广播是能够在任何时候与新闻事件保持同步播出的媒体。广播媒体对一起新闻 事件做出的快速反应，不仅体现了其应对新闻市场的主动性和洞察力，也显示出自身强大 的竞争优势。而在广播界，交通广播由于对恶劣天气、交通事故、路况信息等突发性事件 的经常性报道，其针对突发性事件的处理程序较为成熟，反应的速度也比其它媒体要迅速， 在媒介市场中有着一定的竞争优势。 第三是团队创新能力。 媒体挖掘核心竞争力的前提是创新。在传媒业竞争日趋白热化和传媒产品同质化严重 的现实条件下，创新是媒介开发核心竞争力必经之路。对于城市交通广播来说，首先要整 合利用自身的优势资源，如汽车后服务市场；其次，通过活动创新，开办“看得见的广播， 加深和强化听众对电台的视觉印象；第三，在报道视角和主持风格上也要寻求创新和突破， 比如主持人的声音特点、交通节目的播报形式等等，用个性化的频道特色来形成自己的市 场竞争优势。 第四是协同合作能力。 对于城市交通广播来说，面临的威胁有- - ：其一是自身的威胁，比方说节目同质化， 品牌意识淡薄等；其二是其它媒体的威胁，比方说争夺城市交通路况资源，仿效交通广播 的节目形式等。为了积极应对媒介市场环境，笔者认为城市交通广播的协同合作不仅仅局 限在频道内部员工之间的分工协作，也要体现在跨媒体、跨行业、跨区域的合作上，通过 整合社会信息资源来实现频道传播效能的最大最优化，这也是其构建核心竞争力的一个显 著要素。 以上四点就是笔者认为的城市交通广播核心竞争力的构成要素。那么，作为专业化的 城市交通电台，如何才能有效开发和打造自身的核心竞争力呢，其具体的途径又体现在哪 里呢? 在后文中，笔者将从城市交通广播的发展现状出发，选取杭州交通经济广播为个案 研究，来详细考察城市交通广播核心竞争力。 6 浙江人学硕j ：学位论文3 城市交通广捅兴起的缘由及1 1 ；现状分析 3 城市交通广播兴起的缘由及其现状分析 在本章中，笔者将简要阐述城市交通广播兴起的缘由和发展现状，尤其是认识城市交 通台目前面临的困境，为后文构建和提升城市交通广播核心竞争力寻找原因和依据。 3 1 城市交通广播兴起的缘由 城市化是指人口和产业活动在空间集聚、乡村地区转变为城市地区的过程，其最主要 的标志是城市人口在总人口中比重上升。以改革开放为转折点，改革开放前城市化进程 表现为速度慢、波动大，城市化速度远低于世界平均水平；改革开放后则呈持续快速发展 势头，高于世界同期城市化平均速度2 倍多。从世界城市化发展规律看，我国城市化已经 进入加速发展的阶段，在较长时期内仍将保持较高的增长速度。2 据预测，未来3 0 年，我 国城市人口比例将达到7 0 ，城市人口将从目前的6 亿人上升到1 0 亿人，将有约3 亿农 村人口进入城市定居。3 城市化进程的加快也推动了城市汽车经济的发展。2 0 0 9 年1 月，中国新车销量首次超 过美国，业内专家则预计中国将在2 0 10 年超越美国成为世界第一汽车大国。随着汽车产 业的发展、城市化进程的加快，以及人们生活质量的提高，汽车正成为普通民众最为熟悉 便捷的交通工具。以杭州为例，据相关部门统计，2 0 0 9 年杭州新增汽车量创历史新高， 再加上4 7 0 0 辆左右的公交车，日平均客运量达2 4 0 多万人次，还有较大数量的公务用车， 这些都使杭城“车上一族”的数量相当可观。 表1 ：2 0 0 8 年和2 0 0 9 年杭州新增车辆对比4 年度 2 0 0 8 盔2 0 0 9 年 同比增长 杭州新增汽车( 辆) 13 0 5 132 1 1 7 5 56 2 2 5 市区新增汽车( 辆) 7 6 3 7 61 1 7 5 0 753 2 6 人口城市化和汽车经济时代都为城市交通广播的兴起创造了有利的条件： 首先，城市集金融、贸易、服务、文化、娱乐等功能为一体，具有较强的地域化特征， 大量农村人口进入城市定居，城市人口数量的增加，不仅为交通广播提供了强大的受众基 础，还丰富了交通广播的新闻资源库。 摘自互联网信息h t t p ：h a i k e b a i d u c o m v i e w 2 4 1 8 7 5 1 h t m 李辉：( 中国人口城市化综述，( 经济地理，2 0 0 3 年第0 6 期 3 周毅：( ( 当前中国城市化问题及其对策，( 城市发展研究，2 0 1 0 年第们期 表1 数据参考钱江晚报2 0 1 0 年0 1 月0 61 3c 4 版的( 2 l 万! 杭州新增汽车创历史新高 浙江人学硕i ：学位论文3 城市交通广播必起的缘由及j e 现状分析 其次，“汽车经济时代竹的到来，汽车不断进入寻常百姓家，移动人群数量的剧增使 得城市的道路交通问题日益显现，缓解交通拥堵成为城市发展不得不面对的问题。尤其是 在早晚高峰时段，红绿灯前焦急等待的车流越来越长，汽车时代为广播创造了发展空间。 第三，为了疏导城市交通，解决拥堵问题，城市公安交通指挥中心、交通管理局等交 通部门纷纷通过广播实现交通信息价值的最大化，借用这一载体，发布交通政策、城市交 通管理措施等内容。 第四，城市机动车辆迅速增长，“车上一族”的数量极其可观，围绕“车”、“行”、“人 的纠纷案件层出不穷，陷入“汽车危机”的“车上一族”迫切需要汽车服务类的栏目，为 他们提供剖析维权个案、曝光行业内幕、暗访汽车商家等服务。 正是基于这些事实，在不到2 0 年的时间里，城市交通广播在全国遍地开花。 3 2 城市交通广播的现状分析 3 2 1 城市交通广播的发展 1 9 8 6 年1 2 月1 5 日，珠江经济广播电台正式创办，实现了广播从传统单一的灌输型 向现代双向交流互动的历史性转变，象征着中国广播开始谋求变化和革新。珠江经济广播 电台集新闻、资讯、娱乐、服务于一体，实现2 4 小时不问断直播，改变传统的播音形式， 打破了新闻性节目与其他节目分门别类的格局，实现节目安排上的“板块化”，采用主持 人直播，开通热线电话，和听众进行点对点的互动交流，展示了“大众型、信息型、服务 型和娱乐性”的崭新面貌，引领了中国广播改革与发展的热潮。 随着广播频率不断涌现，媒介竞争日趋激烈，综合台也不断意识到自身的不足，比如 听众定位不明确、节目设置雷同、节目特色匮乏等，都成为自身发展的瓶颈。鉴于社会经 济生活愈来愈多元化和个性化的事实，频率走专业化的道路也是越来越明朗。广播频率专 业化是指广播电台根据广播市场的内在规律和广播听众的特定需求，以一个频率为单位进 行内容定位划分，使节目内容和频率风格能够比较集中地满足某些特定领域的广播听众需 求。1 专业化广播频率从广播节目制播的角度看，比单个节目拥有更多的节目资源，能够 调动更多的社会因素，比综合电台里面的单个节目更有系统优势和资源优势。2 这些也是 交通广播诞生和发展的直接原因。 交通广播在我国刚刚问世的时候，政府专门也为提供政策支持和频率支持，它的主要 职责是疏导城市交通，提供路况信息，服务司乘人员。1 9 9 1 年，我国首家交通广播电台 孙孔华，谭奋博：( 频率专业化一一广播与时俱进的必由之路，中国广播电视学刊，2 0 0 2 年第1 0 期 2 潘力，乐建强着：交通广播总监启示录北京广播学院出版社。2 0 0 4 年0 9 月第1 版 浙江大学硕十学位论文3 城市交通广播兴起的缘由及l e 现状分析 一一上海交通广播开播，上海市政府利用该频率为司机朋友提供及时有效的路况信息，疏 导城市交通。随后，河南、广东、黑龙江、北京、天津、重庆、湖南、浙江等很多城市和 地区都相继开办交通广播电台，尤其是城市交通台，并利用这一社会化媒体，来解决城市 交通道路行路难的问题。 纵观国内交通广播的发展，大致可分为两个阶段，即1 9 9 1 年至1 9 9 9 年和2 0 0 0 至现 在。 1 9 9 1 年至1 9 9 9 年为国内交通广播的成长期，很多省级台乃至市级台都相继成立交通 频率，该阶段的交通广播总数已经达到4 2 家，同时完成了东南部沿海地区的布局，并且 渗透到西部地区。 2 0 0 0 年至现在为国内交通广播的发展期，截至2 0 0 9 年1 1 月底，经国家广电总局和地 方广电厅( 局) 批准播出的地级市以上级别的交通广播已经发展到7 0 多家。1 据统计，除 西藏自治区外，全国各省市、自治区都已经开播交通广播频率，有些沿海发达城市在其区 域范围内甚至存在多家广播电台同时在“大交通”概念上做文章，同城同行竞争相当激烈。 不到2 0 年的时间，交通广播的广告创收总额已经占全国广播广告创收总额的近1 2 ， 交通频率更是成为各个城市或地区影响力最大、收听率最高、广告收入最多的广播媒体， 交通广播市场欣欣向荣，被业界人士誉为“交通广播现象”。 3 2 2 城市交通广播的困境 3 2 2 1 同城竞争激烈 考虑到交通信息的特点，交通广播在传播范围上具有较强的地域性特征。业界专家曾 指出，在一个城市或者地区，只需存在一家专业的交通广播电台就可以满足该地域听众市 场的需求，还能占领到较好的广告客户市场。 但在人口城市化、汽车工业发展和广播走“窄播化 道路的大背景下，很多省会城市 都存在两家交通广播电台，即省级交通台和市级交通台，一些东部沿海省会城市甚至存在 多家广播电台同时围绕“大交通”概念做文章的现象。以杭州为例，作为长江三角洲地区 的第二大中心城市，在其地域范围内的省市级广播电台就有1 1 家，另外还有2 家区县级 广播电台，大半以上的广播电台都有路况信息的播报和汽车服务类节目，其中专业的交通 电台就有4 家，即浙江交通之声、杭州交通9 1 8 ，汽车电台10 5 4 西湖之声和私家车10 7 城市之声，后面三者都属城市交通台，其目标受众群都锁定杭城的移动人群。 这使得城市交通广播的生存空间受到严重威胁，主要体现在以下三个方面： 赛立信媒介研究公司编写：( ( 2 0 0 8 - 2 0 0 9 年中国广播研究报告第6 页。中国传媒大学出版社2 0 0 9 年版 9 浙江大学硕i ：学位论文 3 城市交通广播兴起的缘由及其现状分析 第一，城市交通电台的数量不断增加，虽然在定位上有所区别，有些交通台锁定出租 车司机，有些交通台锁定私家车司机，但其目标受众都是生存在同一地域范围内的移动人 群。 第二，城市交通电台的频率资源相对有限，其覆盖范围仅在城市及其周边地区，这也 导致频道在听众群的数量上难以做到延伸。 第三，强调地域化特征的城市交通电台在对信息资源的采集上越来越趋于被动，有限 的路况资源被同城数家专业化和非专业化电台同时抢夺，交通路况已经不再属于交通电台 的垄断性资源。 3 2 2 2 节目形式雷同 纵观全国各地的交通广播，其节目形式都较为单一，无非就是四大块：交通路况类、 汽车服务类、新闻资讯类和音乐娱乐类，很少出现一些新锐派的节目形态。细加探究，也 不难发现城市交通广播在运作过程中出现的软肋。 以杭州为例，我们先对比听众在杭城能收听到的两家较有影响力的城市交通广播频 率：杭州交通9 1 8 和汽车电台1 0 5 4 西湖之声。 频道 杭州交通9 1 8汽车电台10 5 4 西湖之声 目标受众群出租车司机为主，私家车司机为主， 私家车司机为辅出租车司机为辅 覆盖范围杭州、嘉兴、湖州、绍兴等地杭州、嘉兴、湖州、绍兴等地 区区 台宣传语杭州自己的交通广播，橙色点汽车电台10 5 4 西湖之声，我 亮生活，交通9 1 8 ，让我们幸们一起在路上 福久一点吧 节目设置交通路况类、汽车服务类、新交通路况类、汽车服务类、新 闻资讯类、音乐娱乐类闻资讯类、音乐娱乐类 较有影响力的节目 我的汽车有话说汽车百事通 交通快活人 金手指乐翻天 以下我们再对比杭城的这两家较有影响力的城市交通广播频率的节目表：杭州交通 9 1 8 和汽车电台1 0 5 4 西湖之声。 杭州交通9 1 8 目前的节目表 时间周一至周五周六周日 0 6 ：0 0 - 0 6 ：3 0 编辑央视新闻 劲歌编辑劲歌编辑 0 6 ：3 0 - 0 7 ：3 0 天天听世界朝闻天下朝闻天下 0 7 ：3 0 - 0 8 ：3 0 说给你听 天天听世界天天听世界 l o 浙江人学硕l ：学位论文3 城市交通广播兴起的缘由及j e 现状分析 0 9 ：0 0 - 1 1 ：0 0 一路领先一路领先 1 1 ：0 0 - 1 2 ：3 0 我的汽车有话说我的汽车有话说 1 2 ：3 0 - 1 4 ：0 0 音乐正当午音乐正当午音乐正当午 1 4 ：0 0 - 1 5 ：0 0 走在大路上 娱乐达人会娱乐达人会 1 5 ：0 0 - 15 ：3 0 9 1 8 音乐手册9 1 8 音乐手册 1 5 ：3 0 - 1 6 ：0 0 平安大讲堂 1 6 ：0 0 - 1 8 ：0 0 交通快活人交通快活人交通快活人 1 8 ：3 0 - 1 9 ：0 0 主编时间主编时间主编时间 1 9 ：0 0 - 1 9 ：3 0 新闻开讲新闻开讲新闻开讲 1 9 ：3 0 - 2 0 ：3 0 爱车9 1 8爱车9 1 8爱车9 1 8 2 0 ：3 0 - 2 1 ：0 0 安居9 1 8 2 1 ：0 0 - 2 2 ：0 0 流行传奇 欢乐秀场欢乐秀场 2 2 ：0 0 - 2 3 ：0 0 钱塘夜色流行传奇流行传奇 2 3 ：0 0 - 0 0 ：0 0 我的汽车有话说 钱塘夜色钱塘夜色 0 0 ：0 0 - 0 0 ：3 0 午夜文库午夜文库 0 0 ：3 0 - 0 1 ：0 0 说给你听 0 1 ：0 0 - 0 2 ：0 0 午夜文库 0 2 ：0 0 - 0 3 ：0 0 音乐编辑 音乐编辑音乐编辑 0 3 ：0 0 - 0 5 ：0 0 0 5 ：0 0 - 0 5 ：3 0 新闻开讲新闻开讲新闻开讲 0 5 ：3 0 - 0 6 ：0 0 劲歌编辑劲歌编辑劲歌编辑 汽车电台10 5 4 西湖之声目前的节目表 时间周一至周五周六周日 0 6 ：0 0 - 0 6 ：3 0 报刊选播报刊选播报刊选播 0 6 ：3 0 - 0 7 ：0 0城市m o r n i n gc a l l 人文讲堂人文讲堂 0 7 ：0 0 - 0 7 ：3 0 新闻早班车城市m o r n i n gc a l l城市m o r n i n gc a l l 0 7 ：3 0 - 0 8 ：0 0 新闻八卦掌新闻早班车 新闻早班车 0 8 ：0 0 - 0 8 ：3 0新闻八卦掌 一周深呼吸 0 8 ：3 0 - 0 9 ：3 0城市加速度 美丽声音美丽声音 0 9 ：3 0 - 1 0 ：0 0 1 0 ：0 0 - 1 0 ：3 0 10 ：3 0 - 1 1 ：0 0 汽车百事通周末大“陶王”周末大“陶王” 1 1 ：0 0 - 11 ：3 0 1 1 ：3 0 - 1 2 ：0 0 一道尝尝鲜 1 2 ：0 0 - 1 2 ：3 0 “巍”观天下 卜卜一家亲卜卜一家亲 1 2 ：3 0 - 13 ：0 0 报刊选播报刊选播报刊选播 13 ：0 0 - 13 ：3 0 顺风顺水顺风顺水 13 ：3 0 - 1 4 ：0 0 网网雷到你 人文讲堂 人文讲堂 1 4 ：0 0 - 15 ：0 0 家居百事通理财百事通 1 5 ：0 0 - 1 6 ：0 0 我爱汽车俱乐部音乐新动力音乐氰动为 1 6 ：0 0 - 17 ：0 0 金手指乐翻天 卜卜一家亲 卜卜一家亲 1 7 ：0 0 - 1 8 ：0 0 一路风情一路风情 1 8 ：0 0 - 18 ：3 0 新闻进行时新闻进行时新闻进行时 浙江火学硕i ：学位论文3 城市交通广播必起的缘由及】e 现状分析 1 8 ：3 0 - 1 9 ：0 0 “巍”观天下一周深呼吸 1 9 ：0 0 - 2 0 ：0 0最美汽车c d 人文讲堂人文讲堂 2 0 ：0 0 - 2 1 ：0 0 汽车非常道美丽声音美丽声音 2 1 ：0 0 - 2 1 ：3 0y o ua n dm ey o ua n dm e 2 1 ：3 0 - 2 2 ：0 0 星座夜话 顺风顺水顺风顺水 2 2 ：0 0 - 2 2 ：3 0 网网雷到你网网雷到你网网雷到你 2 2 ：3 0 - 2 3 ：0 0金手指乐翻天