（产业经济学专业论文）天津港的区域经济贡献研究.pdf

， h 、 、 r e s e a r c ho nt h er e g i o n a le c o n o m i cc o n t r i b u t i o no f p o r to ft i a n j i n at h e s i ss u b m i t t e dt o d a l i a nm a r i t i m eu n i v e r s i t y i np a r t i a lf u w d l m e n to ft h er e q u i r e m e n t sf o rt h ed e g r e eo f m a s t e ro fe c o n o m l 。c s b y x i n g s h u a i ( i n d u s t r i a le c o n o m y ) t h e s i ss u p e r v i s o r ：p r o f e s s o rl u a nw e i x i n j u n e2 0 1 1 甲 吲 r 痧， 大连海事大学学位论文原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重声明：本论文是在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果， 撰写成博硕士学位论文 ：云洼鲞的匡堡经进透赵硒塞：。除论文中 已经注明引用的内容外，对论文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中 以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开 发表或未公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。 学位论文作者签名： 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者及指导教师完全了解大连海事大学有关保留、使用研究生学 位论文的规定，即：大连海事大学有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论 文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大连海事大学可以将本 学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，也可采用影印、缩印或扫 描等复制手段保存和汇编学位论文。同意将本学位论文收录到中国优秀博硕士 学位论文全文数据库( 中国学术期刊( 光盘版) 电子杂志社) 、中国学位论 文全文数据库( 中国科学技术信息研究所) 等数据库中，并以电子出版物形式 出版发行和提供信息服务。保密的论文在解密后遵守此规定。 本学位论文属于：保密口在年解密后适用本授权书。 不保密( 请在以上方框内打“4 ) 论文作者签名。研呻导师签名 日期：汐 年二月j ae l ，吵 丫 、r 妒译 一 中文摘要 摘要 港口是海上运输的重要结点，它对港口城市的经济发展有着重要的贡献，特 别在贸易全球化的趋势下，港口的重要作用已经得到全世界学者的认可。国外学 者对于港口经济影响的研究已经形成了较为成熟和完善的研究方法和工具。我国 对于港口经济影响的研究起步相对较晚，港口评价计量体系不够成熟，统计标准 不够统一，数据收集不够完整，因此，目前国内学者对港口社会经济效益的评价 以定性分析为主。 本文在国内现有研究基础上，借鉴国外先进研究方法，定量分析了天津港对 地区经济的贡献。文章首先根据投入产出的基本理论，通过德尔菲法，将天津市 1 2 2 部门投入产出分离、降阶为包含港口行业在内的4 3 部门与2 0 部门投入产出表， 并利用投入产出表计算分析天津港口业与其他产业之间的关系；再将投入产出分 析结果结合系统动力学的基本理论，建立包含投入产出关系的港口经济贡献系统 动力学模型；最后将天津港作为研究对象，带入到港口经济贡献模型进行实际运 行，并对对外贸易扩大、固定资产投资增长和产业结构调整三项政策进行模拟， 分析各项政策对港口经济贡献的影响，提出天津市与天津港的经济发展建议。结 果表明，本文建立的包含投入产出关系的港口经济贡献系统动力学模型能够全面、 客观、准确的评价港口对于城市的经济贡献，这将为港口与城市经济关系的相关 后续研究提供有力支持。 关键词：港口经济影响；投入产出法：系统动力学 y q 铲弗 一 英文摘要 a b s t r a c t g l o b a l i z a t i o no ft r a d eh a sb e c o m ea ni n e v i t a b l et r e n dw h i l et h ed e v e l o p m e n to f w o d de c o n o m y a sa ni m p o r t a n tn o d eo fi n t e r n a t i o n a ls h i p p i n g ，p o r t sh a v eb e e n r e c o g n i z e db ys c h o l a r s o fa l lc o u n t r i e sf o ri t si m p o r t a n tc o n t r i b u t i o nt ot h ee c o n o m i c d e v e l o p m e n t i np o r te c o n o m i ci m p a c ts t u d y , f o r e i g ns c h o l a r sh a df o r m e ds o m em a t u r e a n dc o m p l e t er e s e a r c hm e t h o d sa n dt o o l s b u tt h i ss t u d yo fo u rc o u n t r ys t a r t e dl a t e r , a n d o u rp o r te v a l u a t i o ns y s t e mi sn o tm a t u r ee n o u g h , m e a s u r i n gs y s t e mi sn o ts t a n d a r d e n o u g h , d a t ac o l l e c t i o ni sd e f e c t i v e ，t h e r e f o r e ，d o m e s t i cs c h o l a r s s t u d yo fs o c i a la n d e c o n o m i cb e n e f i t so fp o r t sa r ea l m o s ta b o u tq u a l i t a t i v ea n a l y s i s b a s e do nt h ee x i s t i n gd o m e s t i cs t u d y , l e a r n e df r o mf o r e i g na d v a n c e dr e s e a r c h m e t h o d s ，t h i sp a p e ra n a l y z e st h ec o n t r i b u t i o no fp o r tq u a n t i t a t i v e l y f i r s to fa l l ， a c c o r d i n gt ot h eb a s i ct h e o r yo fi n p u t - o u t p u tm e t h o d , t h i sp a p e rs e p a r a t e sa n dr e d u c e s o r d e ro f12 2d e p a r t m e n ti n p u t - o u t p u tt a b l eo fn a n j i nt o2 0d e p a r t m e n ta n d4 3 d e p a r t m e n ti n p u t - o u t p u tt a b l ew h i c hc o n t a i n sp o r ti n d u s t r yb yd e l p h im e t h o d , t h e n u s i n gt h i si n p u t - o u t p u tt a b l e ，t h i sp a p e rc a l c u l a t e sa n da n a l y z e st h er e l a t i o n s h i po fp o r t i n d u s t r ya n do t h e ri n d u s t r i e s ；s e c o n d l y , t h e nu s i n gt h ei n p u t - o u t p u ta n a l y s i sr e s u l t s ， b a s e do nt h et h e o r yo fs y s t e m a t i cd y n a m i c s ，t l l i $ p a p e re s t a b l i s h e sas y s t e md y n a m i c s m o d e lo fp o r te c o n o m i ci m p a c tc o n t a i n i n gi n p u t - o u t p u tr e l a t i o n ；f i n a l l y , t a k i n gt i a n j i n a st h er e s e a r c ho b j e c t , t h i sp a p e ri m i t a t e st h r e ep o l i c y - f o r e i g nt r a d ee x p a n s i o n , f i x e d a s s e ti n v e s t m e n tg r o w t ha n dm d u s t r i a ls t r u c t u r ea d j u s t m e n t , a n a l y z e st h ec h a n g e so ft h e s y s t e m ，a n dm a k e ss u g g e s t i o no fe c o n o m i cd e v e l o p m e n tf o rn 硼ht h er e s u l t s i n d i c a t et h a tt h ee s t a b l i s h e ds y s t e md y n a m i c sm o d e lc o u l dv a l u et h ec o n t r i b u t i o no f p o r t 。 o b j e c t i v e l y , r o u n d l y , a c c u r a t e l y , a n dt h i s w i l lp r o v i d ep o w e r f u ls u p p o r t s f o rt h e i f o l l o w - u ps t u d y 亿 一 k e yw o r d s ：p o r te c o n o m i ci m p a c t ) i n p u t - o u t p u tm e t h o d ls y s t e md y n a m i c s ， - 勺 l i 、 涉， 目录 目录 第1 章绪论l 1 1 选题背景和研究意义l 1 1 1 选题背景1 1 1 2 研究意义1 1 2 国内外研究现状2 1 2 1 国外研究现状2 1 2 2 国内研究现状5 1 3 研究对象、内容和技术路线7 1 3 1 研究对象7 1 3 2 研究内容7 1 3 3 技术路线8 第2 章天津投入产出分析9 2 1 天津港城发展概况。9 2 1 1 天津市社会经济发展概况9 2 1 2 天津港建设运营概况。1 1 2 2 投入产出法基本理论。l3 2 2 1 投入产出分析方法。13 2 2 2 投入产出表。1 4 2 3 天津港口投入产出表建立l5 2 3 1 港口投入产出表构建1 5 2 3 2 天津港投入产出表建立1 8 2 4 天津港直接消耗系数与完全消耗系数2 0 2 4 1 直接消耗系数2 0 2 4 2 完全消耗系数。2 0 2 4 3 天津港的完全消耗系数。2 0 2 5 影响力系数与感应度系数2 4 2 5 1 影响力系数2 4 2 5 2 感应度系数2 5 2 5 3 天津各产业的影响力系数与感应度系数2 6 2 6 生产诱发系数2 7 第3 章港口经济贡献系统动力学模型建立。2 8 3 1 系统动力学基本理论2 8 目录 3 2 系统动力学基本概念2 9 3 2 1 系统2 9 3 2 2 信息3 0 3 2 3 反馈3 0 3 3 港口经济贡献模型建立3 1 3 3 1 框图3 1 3 3 2 因果关系图3 2 3 2 3 流图3 5 3 3 4 重要参数说明3 7 3 3 5 主要系统方程3 8 第4 章港口经济贡献模型在天津港的应用4 1 4 1 模型参数的确定4 l 4 1 1 参数估计原则4 1 4 1 2 参数估计方法4 l 4 1 3 主要参数确定4 2 4 2 模型有效性检验5 0 4 2 1 结构有效性检验5 0 4 2 2 参数有效性检验5 2 4 3 模拟结果与分析5 5 4 3 1 运行结果5 5 4 3 2 政策模拟5 6 4 3 3 发展建议6 3 第5 章结论与展望6 5 5 1 结论6 5 5 2 展望6 6 参考文献6 7 致谢7 0 ， 却 一 天津港的区域经济贡献研究 1 1 选题背景和研究意义 第1 章绪论 1 1 1 选题背景 海洋运输不受轨道限制，具有国际性、运量大、耗能低等特点，因此在对外 贸易中占有重要的地位。如果说海洋运输业是增进经济全球化的纽带，那么港口 则是这条纽带上的重要节点。港口作为这样的集结点和枢纽，是外贸进出口物资 的集散地，在发展经济、加入经济全球化的过程中起着至关重要的作用。 近年来，随着改革开放程度的不断提高，我国与世界经济的关系也越来越紧 密，特别在加入w t o 以后，已完全融入到经济全球化的大趋势当中，对外贸易额 节节攀升，即使由于国际金融危机影响，2 0 0 9 年的进出口总额也达到了2 2 0 7 2 7 亿美元，占g d p 近4 5 ，对外依存度达6 0 以上。伴随着对外贸易的增长，中国 对港n j b 贸运输的依赖越来越明显。据统计，我国9 0 以上的外贸进出口货物是 通过港口实现的。沿海2 0 0 k i n 范围内的6 2 个地级以上城市的地区g d p 之和占全 国的4 2 ，长江沿岸3 5 个城市的g d p 之和占全国的2 7 。港口每通过1 0 0 万吨 吞吐量约创造g d p i 亿元以上，提供约2 0 0 0 人的就业机会。同时，我国地域辽阔， 资源分布分散，产业结构具有区域性差异因此，除对外贸易的海运需求外，还 有相当大比重的国内贸易需求。例如能源性资源煤炭等多分布在中西部地区，东 南沿海是主要的需求地，这使得我国煤炭资源的运输呈现“西煤东运 和“北煤 南运格局。华南地区的煤炭调进约有9 0 由水路运输完成，华东地区约有7 0 。 港口的发展除了直接促进区域经济发展外，还带动了相关产业的发展，促进 了临港地区产业的集聚，港口的发展直接关系到其腹地甚至全国的生产、生活稳 定以及经济的繁荣。近年来，港口对区域经济贡献率的研究越来越受到人们的重 视，已成为各国学者的研究热点。 1 1 2 研究意义 港口对于其腹地发展的重要作用已经得到全世界学者的认可。在经济影响研 究中，国外已经形成了比较成熟和完善的研究方法和工具。我国对于港口经济影 响的研究起步相对较晚，随着港口建设的快速发展，也加快了对港口与区域经济 第1 章绪论 相互影响的研究，但是由于港口评价计量体系不够成熟，统计标准不够统一，使 得较多的研究偏向于定性。本文的目的在于建立较为全面、规范的港口经济贡献 率计算体系，对港口社会经济效益进行定量分析，同时，根据通过分析港口对区 域经济发展的影响因素，构建港口对区域经济影响系统动力模型，研究经济发展 方式及工业化进程对港口的社会经济贡献率产生的影响，可为港口企业及管理部 门提供重要的决策指导，为地区及国家政府制定经济发展政策提供准确依据，具 有极其重要的意义。 1 2 国内外研究现状 国内外已有研究集中在测算港口发展对区域经济发展的贡献率、港口体系的 演化、港口与城市关系、港口竞争力评价等方面。鉴于与本文研究的相关性，本 部分主要对国内外关于港口与经济发展的相关研究进行评述，分析总结该领域的 发展历程、研究成果及未来研究方向，为论文的写作提供必要的参考。 1 2 1 国外研究现状 国外关于港口对于区域的经济影响研究起步较早，已取得丰硕的研究成果。 从时序上，国内多数学者将国外对于港口经济影响的研究划分为三个阶段： ( 1 ) 1 9 5 3 年1 9 7 8 年的初级阶段 1 9 5 3 年，美国特拉华港务局发表 每一吨货对地区经济的价值【1 1 ，该报告 以费城港口地区为研究对象，计算每装卸1 吨货物的直接耗费和收入。这成为世 界上研究港口对区域经济影响的第一篇报告。 1 9 6 4 年，p e a r s o n 发表 测算1 9 5 3 1 9 6 4 年水运贸易对于弗吉尼亚州的就业， 工资和其他主要经济指标的影响【2 】，将提供港口生产服务的公司分成9 大类，利 用就业、收入、税收等指标来评价港口对区域经济的影响，并分析了1 9 5 3 1 9 6 4 年间各项影响指标的变化。 1 9 7 8 年纽约港务公司发布的研究报告美国产业的经济影响一水运业投入产 出分析【3 】是这一阶段最有影响的研究成果，这份报告应用投入产出模型，研究港 口对区域经济、就业等产生的影响，研究结果显示在所研究的年度港口营运收入 共2 8 0 亿元，提供1 0 5 万个就业机会，创造个人收入9 6 亿元，港口的运营对地区 q ， 天津港的区域经济贡献研究 社会经济发展产生了1 6 倍的乘数效应。j o 詹森和d 施尼尔森港口提出了生产与 成本函数理论。麻省理工学院的j a y w f o r r e s t e r 的运用系统力学原理进行港 口综合效益评价。 在这一时期，多数研究成果是由咨询公司、港航机构以研究报告的形式发布 的，学术研究较少，社会经济贡献的计算缺少标准，部分港口企业或者咨询公司 可能会为了吸引更多的投资而放大港口对区域发展的贡献。 ( 2 ) 1 9 7 9 年1 9 8 5 年的发展阶段 1 9 7 9 年，美国海事局发布港口经济影响软件包【4 】，为港口经济影响的计 量提供了有效的分析工具，建立了港口对区域经济影响的研究标准，提高了港口 经济影响研究的可比性、可信度，因此得到了广泛的应用。 1 9 8 3 年，戴维斯发表区域港1 3 经济影响研究：一个方法的评论和建议四， 首次提出港口间接和诱发经济影响的概念，使的人们注意到测算港口经济影响不 应只考虑直接影响，还应包括间接和诱发影响，因此引入了乘数效应的应用。 港口资源丰富的加拿大也陆续发表了一些港口经济贡献研究报告，如加拿大 v a n c o u v e r 港、h a l i f a x 港及其他一些港口。1 9 8 1 年霍依尔、平德( h o y l ea n dp i n d e r ) 编著的港口工业化与区域发展一书探讨了港口、工业与城市、区域的空间相 互作用及其随时间的变化。该书重点研究了港口发展中的政治因素和港口发展在 区域经济中发挥的积极、中性或消极作用。 这一阶段对于港口的经济影响研究日趋成熟，专家学者也对之前的方法进行 了改进。 ( 3 ) 1 9 8 5 年至今的成熟阶段 1 9 8 7 年，美国还是管理局开发计算机软件一港口经济影响工具模型( p o r t e c o n o m i ci m p a c tk i tm o d e l ) ，该软件以投入产出法为核心，计算港口的直接、间 接和诱发影响，成为目前美国普遍应用的港口经济影响分析工具。该软件于2 0 0 0 年1 2 月做了更新升级。同时，由美国经济分析局( b e a ) 开发的区域投入产出模 型系统i i ( 黜m s ) ，也是被广泛应用的软件包。不同于前两者的静态分析，区 域经济模型公司也研发了r e m i 模型，该模型可以动态的模拟各种突发情况对于 港1 3 经济的影响。【4 1 第1 章绪论 1 9 8 8 年，y o c h u m 和a g a r w m 6 】将港口相关产业分成：港口必要产业、港口吸 引产业、港口诱发产业三类。通过调查港口相关企业来估计其初次影响，并从经 济部门调查中获取相关信息就，估算出经济影响。 此外，日本在1 9 8 8 年发表四日港的经济影响研究、神户港与国民经济， 新西兰1 9 8 9 年发表 奥克兰港口群的经济影响，荷兰1 9 9 0 年提出 鹿特丹港的 货流模型，( e c o n o m i ca p p r a i s a lo f t r a n s p o r tp r o j e , c o 从投资回收期、经济净现值、 内部收益率等对港口投融资评价进行分析。 该阶段，港口经济影响的分析方法已经基本形成，也出现了许多完善的分析 模型软件。利用这些方法、工具，各国学者都针对本国本地区的港口情况做了大 规模的研究。澳大利亚港口f r e m a n t l e 港( 2 0 0 0 ) 研究了该港1 9 9 8 1 9 9 9 年对地区 经济的影响：港口的运营带来了每年7 2 8 亿美元的生产总值；4 4 亿美元的增加值； 2 2 3 亿美元的居民收入；5 7 9 2 个全职工作以及1 2 5 亿美元的税收 7 1 。相类似的， f r e d vc a r s t e n s e n ( 2 0 0 1 ) ，分析美国c o n n e c t i c u t 州的港1 2 1 s ) ；悉尼港集团( 2 0 0 4 ) 分析了2 0 0 2 2 0 0 3 年的悉尼港网；j u n gd u kl i m ( 2 0 0 5 ) ，分析了1 9 8 5 2 0 0 3 年主要 年份的釜山港1 1 0 】；b r a u na n dt r a m e l le c o n o m i s t ( 2 0 0 7 ) ，分析了2 0 0 6 年的c a n a v e r a l 港【l i 】；m a r t i na s s o c i a t e s 也做了很多相关研究，1 9 9 8 2 0 0 2 年的巴尔的摩港 ( 2 0 0 3 ) 1 2 】、1 9 9 9 2 0 0 3 年的西雅图港( 2 0 0 5 ) f 1 3 】、2 0 0 6 年的波特兰港( 2 0 0 7 ) 【1 4 1 。 同时，一些学者也针对不同的软件模型，对比分析了不同方法在应用时的区别。 例如：t i ml y n c h ( 2 0 0 0 ) 【1 5 】、b e r n a r df r a n c o u ( 2 0 0 2 ) 【1 6 】以及d a n p r o k o p ( 2 0 0 6 ) 【1 7 1 ，都分析了r i m si i 、 m p l a n 和r e m i 模型的区别。 d e s a l v o ( 1 9 9 4 ) 指出投入产出模型的应用能更贴合实际的衡量港口经济贡献， e c o p p e n s 等人用安特卫普港2 0 0 2 的数据，利用多地区的投入产出表，对港口经 济影响的范围进行了研究，欧洲的e c o p o r t s 项目( 2 0 0 1 2 0 0 5 ) 不但分析了港口经 济贡献也对港口发展带来的环境影响进行了研究，研究结果表示当前大部分的研 究只关注了短期内港口发展对区域社会经济的正面性影响，而忽视了港口发展的 负外部性，该项目认为港口规模的快速扩张，会影响港口周围的环境，进而对港 口的长期发展形成不利影响。 q 寸 天津港的区域经济贡献研究 1 2 2 国内研究现状 国内对于港口经济影响的研究相对较晚，但研究结果也较为丰富。从研究方 法上，可大致分为定性分析和定向分析。 ( 1 ) 定性分析 我国学者对于港口经济影响的定性分析在早期时相对较多。吴郁文，彭德循 ( 1 9 9 5 ) 【1 8 】提出广州市与广州港的关系应遵循“港为城用、城以港兴 的规律， 广州市要借鉴其他国际大都市的经验，以广州港为依托，建设国际大都市。许继 琴( 1 9 9 7 ) 【1 9 】以宁波为例，探讨港口对港口城市发展的促进作用和港口城市的成 长模式。上海国际航运信息研究中心( 1 9 9 9 ) 对于在港口经济评价过程中行业 的界定，指标体系的建立，数据的收集等进行了探讨。孙峻岩等( 2 0 0 4 ) 【2 1 】提出 评价港口经济贡献时的注意事项。李晶，吕靖( 2 0 0 8 ) 圆提出，区域是港口货源 的主要生成地，是港口发展提供空间保证，为港口提供相关服务；港口促进区域 经济发展，带动相关产业发展，促进临港产业集聚、升级。赵才勇( 2 0 0 9 ) 嘲利 用s w o t 分析法对港口经济发展的战略进行了研究。 ( 2 ) 定量分析 我国学者对于港口经济影响做定量研究时主要利用以下三个方法： 回归分析法 ， 回归分析法主要是通过建立港口吞吐量等指标与港口地区经济指标的回归方 程，分析两者的相关性。杨红军( 2 0 0 6 ) 【2 4 】分析了日照港发展对腹地经济的带动 效应。柯彩云( 2 0 0 6 ) 2 5 1 研究了秦皇岛港城经济互动关系。李晶，吕靖( 2 0 0 7 ) 网 利用动态研究方法研究了腹地经济发展对港1 3 吞吐量的影响。张明香( 2 0 0 7 ) 2 7 1 研究了上海港对区域经济的动态影响。任娟( 2 0 0 7 ) 瞄】对上海港口经济综合竞争 力进行了动态评价。田菲( 2 0 0 8 ) 溯对大连港与腹地经济的互动进行了研究。 系统动力学 系统动力学是系统科学理论与计算机仿真紧密结合、研究系统反馈机构与行 为的科学，是研究复杂社会经济系统的一种方法。使用该方法可以动态的模拟港 口与区域经济系统的结构与模式，建立模型，测试计算各产业间的关系。刘丽娜 等( 2 0 0 5 ) 3 0 1 利用系统动力学理论，对大连港的港口经济做了分析。杨勇( 2 0 0 6 ) 第1 章绪论 3 q 针对江苏省各个港口对区域经济影响建立了系统动力学模型。陈俊虎( 2 0 0 9 ) 3 2 1 对上海港与上海市的港城互动发展进行了建模研究。 投入产出法 投入产出法主要是通过投入产出表来分析运算港口产业对港口区域各个产业 的影响，是一种相对静态的研究方法。这种方法对数据的要求较高，但由于其操 作较简单，计量范围较全面，因此已被国外学者广泛的应用于港口经济影响的定 量分析中。国内学者近些年也做t 多相关的研究。张琦，张珩( 1 9 9 9 ) 【3 3 1 研究 了某市1 9 9 2 年的运输与社会经济的关系。袁丹萍( 2 0 0 0 ) 3 4 1 运用该方法研究了1 9 9 8 年宁波港的社会效益。戴勇等( 2 0 0 0 ) 3 5 】研究了1 9 9 7 年上海国际航运中心的建设 对上海经济发展的影响。宋炳良( 2 0 0 1 ) 【3 6 】也评估了1 9 9 7 年上海港e l 全部经济贡 献。宁涛( 2 0 0 3 ) 【3 7 】深入的运用投入产出法研究了大连港的港口经济影响。张婕 ( 2 0 0 4 ) 【3 8 】，何小明等( 2 0 0 5 ) p g 对应用投入产出原理的具体方法进行了介绍。 王志民( 2 0 0 5 ) 【柚】在研究盐田港对地区经济贡献度时，提出了运用r a s 方法获得 投入产出数据。杨萍( 2 0 0 8 ) 【4 l 】研究了大连市以港航立市的发展战略。 邹俊善( 1 9 9 7 ) 在现代港口经济学中对外部性港口进行了比较详细的研 究，认为港口拥挤也是一种外部性的表现，并提出了相关解决方案。董永斌( 2 0 0 6 ) 在港口拥挤的经济影响及解决方法中认为解决港口拥挤最合适的方法是征收 拥挤费用。 以上相关研究说明，随着港口经济的发展，人们对港口经济与区域经济相互 影响的研究是逐步发展并且逐步深化的，特别是国外的研究，从最初没有成熟的 方法到最后一整套完整的研究体系，给我国学者对港口与区域经济相互影响的研 究留下了较好的参考，而国内随着港口建设的快速发展，也加快了对港口与区域 经济相互影响的研究，从而也取得了较好的成绩，只是由于定量研究方法的不成 熟性，使得较多的研究偏向于定性。 另一方面，因为经济体制及港口经营管理体制的不同，与我国港口相比国外 港口减少了行政干预和财政补助，因而国外的研究较多地侧重于港口体系模型的 构建，忽略对相关文化、经济、制度、政策等因素的考察，而这些因素在某种程 度上对港口发展也会产生很大的影响。目前，国内的部分学者对港口经济贡献率 争 j ： 天津港的区域经济贡献研究 定量计算时，也没有考虑投资环境、产业结构等经济因素调整对港口经济贡献率 的影响。 1 3 研究对象、内容和技术路线 1 3 1 研究对象 本文选取天津港为研究对象，对天津港口行业与天津市经济运行为进行投入 产出系统动力学分析。以天津港为研究对象主要有以下两个方面的原因。 第一，天津是我国仅次于上海，北京的第三大城市，是我国北方经济中心； 天津港是国家首批对外开放的港口，是世界等级最高的人工深水港，是我国吞吐 量排名第三的港口。因此，天津市的经济发展与天津港的建设发展在国内城市与 港口发展中起步较早，并已逐步走向成熟，研究天津市与天津港的经济关系有着 很强代表性与说服力。 一 第二，由于天津社会经济、港口建设发展的成熟，其相关统计资料、经济数 据较为完善，特别是天津市拥有完整的投入产出表，这为本文对天津进行港口业 投入产出表分离与投入产出分析提供了极大的方便。 1 3 2 研究内容 本文以投入产出、系统动力学、发展经济学等理论为基础，构建包含港口业“一 在内的投入产出表，计算天津市港口发展对该地区经济发展的贡献；并通过构建 系统动力学模型，深入研究政策调整对天津港经济贡献的影响。本论文主要结构 如下： 第一章为绪论，这一章节详细介绍了选题背景，确定论文研究意义，对港口 经济影响的研究现状进行深入阐述，明确论文的研究对象、研究思路和研究方法。 第二章为天津投入产出分析，这一章节将对天津市与天津港的基本情况进行 介绍，再编制包含港口行业的天津市投入产出表，并利用该投入产出表对天津市 港口产业与其他各个产业的关系进行系统分析，为后文建立系统动力学模型奠定 基础。 第三章为港口经济影响系统动力学模型建立，这一章节将利用系统动力学原 理，建立港口经济影响模型，并对模型中的各个变量进行说明。 第1 章绪论 第四章为港口经济影响模型在天津港的应用，这一章节将把天津港作为研究 实例，首先确定模型中各个参数的取值，再分别对港口经济影响模型的结构、参 数进行有效性检验，最后对模型运行结果进行分析，对政策进行模拟，考察不同 政策实施后天津港与天津市经济发展的变动情况，并以此为依据，提出天津市与 天津港的经济发展建议。 第五章为结论与展望，这一章节提出本文的研究结论，并针对研究中存在的 问题与不足提出展望。 1 3 3 技术路线 本文技术路线图如下图所示： 图1 1 技术路线图 f i g 1 1t e c h n o l o g yr o a d m a p 8 天津港的区域经济贡献研究 第2 章天津投入产出分析 本章节首先对天津市的经济发展状况，天津港的建设运营进行详尽的阐述与 分析；再根据投入产出法的基本理论，建立包括港口行业在内的天津市投入产出 表；最后针对天津市及天津港的经济发展状况，重点进行投入产出指标的计算与 分析。 2 1 天津港城发展概况 港口是城市形成的重要影响因素之一，它的建设运营直接带动城市经济发展； 城市是港口的直接经济腹地，它的经济发展为港口提供坚实支撑。天津市与天津 港也有着这样相互促进，相互支持，共同发展的互动关系。改革开放以来，随着 对外开放程度的加深，天津市的社会经济、天津港的建设运营都呈现着迅猛的增 长态势与相同的增长趋势。 誓 2 1 1 天津市社会经济发展概况 天津是次于上海、北京，是我国第三大城市，是北方经济中心。 改革开放以来，天津市国民经济发展突飞猛进。1 9 7 8 年至2 0 1 0 年，全市国内 生产总值年均增长1 1 2 ，比1 9 5 2 年至1 9 7 7 年改革开放前的年均增长7 3 的速 度高出3 9 个百分点。特别是近十年来，成功抵御了亚洲金融危机、美国次贷危机 和世界经济不景气等不利因素的影响，国内生产总值始终保持两位数增长，1 9 9 2 年至2 0 1 0 年平均增幅达到1 3 7 ，高于同期全国平均增长水平4 4 个百分点。三 十几年来，国民生产总值由1 9 7 8 年的8 2 5 6 亿元到2 0 1 0 年的9 1 0 8 8 3 亿元( 图2 1 ) ， 按可比价格计算，增长了2 6 倍；三次产业结构趋于合理( 图2 2 ) ，第三产业比重 稳步提升。 截止至2 0 1 0 年，天津市生产总值突破9 0 0 0 亿元，经国家统计局评估审定， 全市生产总值完成9 1 0 8 8 3 亿元，按可比价格计算，比上年增长1 7 4 。分三次产 业看，第一产业实现增加值1 4 9 4 8 亿元，增长3 3 ；第二产业增加值4 8 3 7 5 7 亿 元，增长2 0 2 ；第三产业增加值4 1 2 1 7 8 亿元，增长1 4 2 。三次产业结构为1 6 ： 5 3 1 ：4 5 3 。 第2 章天津投入产出分析 图2 11 9 7 8 年2 0 1 0 年天津市国民生产总值 f i g 2 11 9 7 8 2 0 1 0g r o s sd o m e s t i cp r o d u c to f t i a n j i n 图2 21 9 7 8 年- - 2 0 1 0 年天津市三次产业比重 f i g 2 21 9 7 8 - 2 0 1 0i n d u s t r ys l r u c t u r eo f r i a n j i n 随着改革开放力度的不断加深，天津市对外开放经历了1 9 7 8 年1 9 9 1 年的改 革调整阶段，1 9 9 2 年2 0 0 0 年的加快发展阶段，进入到2 0 0 1 年后的迅猛发展阶段， 对外贸易额由1 9 7 8 年得9 8 8 亿美元发展到2 0 1 0 年的8 2 2 0 1 亿美元，3 3 年来，增 长了8 2 倍( 图2 3 ) 。特别是2 0 0 1 年，我国加入世界贸易组织，此后每一年都经 历着跨越式的发展。虽然2 0 0 8 年的金融危机对我国对外贸易造成了强大的冲击， 但随着世界经济复苏，我国贸易出口实现恢复增长，截止至2 0 1 0 年，天津市外贸 天津港的区域经济贡献研究 进出口总额完成8 2 2 0 1 亿美元，增长2 8 8 ，扭转了上年的下降局面。其中进口 4 4 6 8 4 亿美元，出口3 7 5 1 7 亿美元。 图2 31 9 7 8 年2 0 1 0 年天津市对外贸易额 f i g 2 31 9 7 8 - 2 0 1 0v a l u eo f f o r e i g nt r a d eo f t i a n j i n 2 1 2 天津港建设运营概况 天津港是世界等级最高的人工深水港，是北京和天津的海上门户，是我国北 方重要的对外贸易口岸，是连接东北亚与中西亚的纽带。 改革开放以来，天津港的发展经历了1 9 7 8 年1 9 9 2 年的改革发展的探索期， 1 9 9 2 年2 0 0 1 年的港口发展的成熟期，2 0 0 2 年至今的跨越式发展时期三个发展阶 段。在此期间，天津港作为我国首批对外开放的港口，建成了全国第一个集装箱 专用码头，建造大型专业化煤码头和集装箱码头，形成北疆、南疆、东疆、海河 四大港区，成为我国沿海港口功能最齐全的港口之一。 三十几年来，港口码头长度及泊位个数稳步增加，特别是进入2 1 世纪之后， 天津港的吞吐能力迅猛增长，截止至2 0 0 9 年，天津港有水陆域面积近2 6 0 平方公 里，陆域面积7 2 平方公里，主航道长3 5 公里，水深1 9 5 米，2 5 万吨级船舶可自 由进出港，3 0 万吨级船舶可乘潮进出港。天津港共拥有各类泊位1 3 4 个，岸线总 长2 8 万米，其中万吨级以上泊位8 1 个。 随着港口基础设施的逐步完善，对外贸易的逐步加深，天津港货物吞吐量也 由改革开放初期的1 0 0 0 多万吨迅猛的增长着( 图2 4 、图2 5 ) 2 0 0 1 年，天津港 第2 章天津投入产出分析 货物吞吐量首次突破亿吨，成为我国北方第一个亿吨大港，加入世界十强港口的 行列。随后，2 0 0 4 年突破2 亿吨，2 0 0 7 年突破3 亿吨。截止至2 0 1 0 年，天津港 港i e i 货物吞吐量突破4 亿吨，完成4 1 3 亿吨，增长8 4 。集装箱吞吐量首次突破 1 0 0 0 万t e u ，完成1 0 0 8 6 0 万t e u ，增长1 5 9 。 图2 41 9 7 8 年2 0 1 0 年天津港口货物吞吐量 f i g 2 41 9 7 8 - 2 0 1 0c a r g oh a n d l i n gc a p a c i t yo f t i a n j i n p o r t 图2 51 9 9 0 年0 2 0 1 0 年天津港集装箱吞吐量 f i g 2 51 9 9 0 - 2 0 1 0c o n t a i n e rt h r o u g h p u to f 髓a 坷i np o r t 巨大的港口吞吐量也创造了巨大的港口产值，天津港2 0 1 0 年主营业务收入达 11 4 8 3 亿元，比上年增长1 7 1 3 ，利润总额1 2 9 4 亿元，比上年增长2 9 4 5 。近 五年来，除2 0 0 9 年受国际金融危机影响出现小幅- v 渭 g b ，天津港营业收入始终保 天津港的区域经济贡献研究 持稳步增长的态势( 图2 6 ) 。 图2 6 天津港主营业务收入额 f i g 2 6m a i nb u s i n e s si n c o m eo ft i a n j i np o r t 2 2 投入产出法基本理论 2 2 1 投入产出分析方法 投入产出分析是一种被广泛应用和认可的经济数量分析方法，它可以用来研 究产业结构特征，也可以根据投入产出表计算相关参数，用来研究各个数据变化 对其他数据或整体投入产出表的影响。 投入产出分析的基本思路是将投入与产出组合在一起进行分析。首先，投入 是指社会生产( 包括商品或服务) 过程中对于各种生产要素的