（工商管理专业论文）达飞轮船开展第三方物流战略研究.pdf

南开大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下进行研究工作所 取得的研究成果。除文中已经注明引用的内容外，本学位论文的研究成果不包 含任何他人创作的、已公开发表或者没有公开发表的作品的内容。对本论文所 涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本 学位论文原创性声明的法律责任由本人承担。 学位论文作者签名： 工塞2 0 1 0 年1 1 月3 0 日 非公开学位论文标注说明 根据南开大学有关规定，非公开学位论文须经指导教师同意、作者本人申 请和相关部门批准方能标注。未经批准的均为公开学位论文，公开学位论文本 说明为空白。 论文题目达飞轮船开展第三方物流战略研究 申请密级 口限制( 2 年)口秘密( 1 0 年)口机密( 2 0 年) 保密期限 2 0 年月日至2 0年月日 审批表编号批准日期2 0年月日 限制2 年( 最长2 年，可少于2 年) 秘密1 0 年( 最长5 年，可少于5 年) 机密2 0 年( 最长1 0 年，可少于1 0 年) 南开大学学位论文使用授权书 根据南开大学关于研究生学位论文收藏和利用管理办法，我校的博士、硕士学位 获得者均须向南开大学提交本人的学位论文纸质本及相应电子版。 本人完全了解南开大学有关研究生学位论文收藏和利用的管理规定。南开大学拥有在 著作权法规定范围内的学位论文使用权，即：( 1 ) 学位获得者必须按规定提交学位论文 ( 包括纸质印刷本及电子版) ，学校可以采用影印、缩印或其他复制手段保存研究生学位论 文，并编入南开大学博硕士学位论文全文数据库；( 2 ) 为教学和科研目的，学校可以将 公开的学位论文作为资料在图书馆等场所提供校内师生阅读，在校园网上提供论文目录检 索、文摘以及论文全文浏览、下载等免费信息服务；( 3 ) 根据教育部有关规定，南开大学向 教育部指定单位提交公开的学位论文；( 4 ) 学位论文作者授权学校向中国科技信息研究所和 中国学术期刊( 光盘) 电子出版社提交规定范围的学位论文及其电子版并收入相应学位论文 数据库，通过其相关网站对外进行信息服务。同时本人保留在其他媒体发表论文的权利。 非公开学位论文，保密期限内不向外提交和提供服务，解密后提交和服务同公开论文。 论文电子版提交至校图书馆网站：h t t p ：2 0 2 1 1 3 2 0 1 6 1 ：8 0 0 1 i n d e x h t m 。 本人承诺：本人的学位论文是在南开大学学习期间创作完成的作品，并已通过论文答 辩：提交的学位论文电子版与纸质本论文的内容一致，如因不同造成不良后果由本人自负。 本人同意遵守上述规定。本授权书签署一式两份，由研究生院和图书馆留存。 作者暨授权人签字：工塞 2 0 1 0 年1 1 月3 0 日 南开大学研究生学位论文作者信息 论文题目达飞轮船开展第三方物流战略研究 姓名 丁爽学号 2 1 2 0 0 8 2 2 5 8 答辩日期 2 0 0 8 1 1 2 2 论文类别博士口学历硕士硕士专业学位口高校教师口同等学力硕士口 院系所 南开大学商学院 专业 工商管理硕士 联系电话 1 5 82 2 7 82 2 3 1e m a i l a n 0 9 2 5 y a h o o t o m c n 通信地址( s g 编) ： 备注：是否批准为非公开论文 否 注：本授权书适用我校授予的所有博士、硕士的学位论文。由作者填写( 一式两份) 签字后交校图书 馆，非公开学位论文须附南开大学研究生申请非公开学位论文审批表。 摘要 摘要 进入新世纪以来，全球经济一体化进程不断加快和全球贸易的蓬勃发展， 极大地推动了全球航运市场的发展和壮大。各家航运公司纷纷增加运力，抢占 航运市场。但是随着2 0 0 8 年世界金融危机的到来，航运市场运力严重趋于饱和， 而且客户对服务要求的不断提高，各航运公司都面临着利润减少、竞争加剧的 窘境。在这样的大环境下，世界各大航运公司纷纷寻求新的解决方案，将航运 服务延伸到第三方物流领域，开展第三方物流公司，以摆脱这种困境，获得新 的竞争优势。 由于其他航运公司纷纷将服务领域拓展到第三方物流领域，并以此取得了 较大的竞争优势，作为世界第三大航运公司的达飞轮船，已经严重地面临了竞 争优势减弱的问题。因此，开展第三方物流公司成为达飞轮船目前的迫切需要。 本文以达飞轮船作为研究案例，以达飞物流为切入点，通过对达飞轮船开展第 三方物流的外部环境分析、内部问题分析，指出了目前阻碍达飞轮船开展第三 方物流的障碍和瓶颈。随后，本文运用差异化战略理论，从品牌、服务、客户 三个方面，针对达飞轮船所面临的瓶颈，建议性地提出了达飞轮船开展第三方 物流的战略。本文为达飞轮船开展第三方物流提出了切实可行的发展战略，希 望可以帮助达飞轮船和达飞物流在市场上获得新的竞争优势，继续行业领先地 位。 现在社会上对于第三方物流和航运公司发展战略方面的研究很多，包括现 状分析，发展模式等，但是对于航运公司如何开展第三方物流的战略研究却不 多，本文对此是一个较有意义的补充。另外，在对航运公司开展第三方物流的 研究中，多以中国国内的航运公司为研究对象，而本文选取了大型国外航运公 司作为研究对象，并进行了一些数据搜集和汇总工作。 关键词：航运公司第三方物流差异化战略 a b s t f d c t a b s t r a c t f r o mt h eb e g i n n i n go ft h i sn e wc e n t u r y , t h eg l o b a ls h i p p i n gm a r k e tg o taq u i c k d e v e l o p m e n ta n dg r o w t ha l o n gw i t ht h ea c c e l e r a t e dp r o g r e s so ft h eg l o b a le c o n o m y a n dv i g o r o u sd e v e l o p m e n to ft h ei n t e r n a t i o n a lt r a d e s h i p p i n gc o m p a n i e sb e g a nt o r e i n f o r c et r a n s p o r t a t i o nc a p a c i t yo n ea f t e ra n o t h e ri no r d e rt og a i na n dd o m i n a t e s h i p p i n gm a r k e t h o w e v e r , f o l l o w i n gt h ea r r i v a lo ft h eg l o b a lf i n a n c i a lc r i s i ss i n c e 2 0 0 8 ，a l ls h i p p i n gc o m p a n i e sa r ef a c i n gt h ep r o b l e mo f r e d u c e dp r o f i t sa n di n t e n s i v e c o m p e t i t i o nd u et o t h e c a p a c i t yo ft h es h i p p i n gm a r k e tb e c a m e s a t u r a t e da n d c u s t o m e r s r e q u i r e m e n t so ni m p r o v i n gs e r v i c el e v e l i nt h i ss i t u a t i o n ，m o s ts h i p p i n g c o m p a n i e se x p a n d e dt h e i rb u s i n e s si n t o3 p lm a r k e tf o rn e ws o l u t i o n si no r d e rt o e x t r i c a t ef r o md i f f i c u l t i e sa n dg a i nn e w c o m p e t i t i v ea d v a n t a g e s o t h e rs h i p p i n gc o m p a n i e s c o n s t a n t l ye x p a n d i n gt o3 p lm a r k e th a sg o ta r e l a t i v eb i gc o m p e t i t i v ea d v a n t a g e t h i sm a d ec m a c g ms h i p p i n g ，t h et h i r d s h i p p i n gc o m p a n yi nt h ew o r l d ，f a c eas e r i o u sp r o b l e mo fd e c l i n ei nc o m p e t i t i v e a d v a n t a g e s t h e r e f o r e ，c a r r y i n g o u tt h e3 p lc o m p a n yb e c o m e s u r g e n t t o c m a - c g ms h i p p 啦t h i se s s a ye n g a g e di nc m a - c g ml o g i s t i c s ，t h r o u g ht h e i n v e s t i g a t i o ne x t e r n a le n v i r o n m e n ta n di n t e r n a lp r o b l e m so fc m a c g m ，a n db r i n g s f o r w a r dt h es t r a t e g i e sa n db o t t l e n e c ko fc m a c g ms h i p p i n gc o m p a n yi nc a r r y i n g o u t3 p lc o m p a n y t h e n ，i tb r i n g su pt h ed e v e l o p i n gs t r a t e g yf r o mt h r e ea s p e c t s ： b r a n d ，s e r v i c ea n dc u s t o m e rb ya p p l y i n gd i f f e r e n t i a ls t r a t e g y h o p et h ep r a c t i c a l d e v e l o p i n gs t r a t e g i e sp u tf o r w a r di nt h i se s s a yc a nh e l pc m a - c g ms h i p p i n ga n d c m a - c g m l o g i s t i c sr e g a i ni t sc o m p e t i t i v ea d v a n t a g ei nt h es h i p p i n gm a r k e t t h e r ea r el o t so fr e s e a r c h e so n3 p la n ds h i p p i n gc o m p a n yd e v e l o p i n gs t r a t e g y i nm o d e ms o c i e t y , i n c l u d i n gs t a t u sa n a l y s i sa n dd e v e l o p m e n tm o d e ，e t c h o w e v e r , n o tm a n yr e s e a r c h e sa r ea b o u th o ws h i p p i n gc o m p a n yc a r r i e so u t3 p ls t r a t e g y t h i s e s s a ym a k e sas i g n i f i c a n tc o m p l e m e n tt o t h i sf i e l d f u r t h e r m o r e ，a m o n gt h e r e s e a r c h e so ns h i p p i n gc o m p a n yc a r r y i n go u t3 p ls t r a t e g y , m o s to ft h e mt a k e d o m e s t i cs h i p p i n gc o m p a n i e sa st h ec a s e s h o w e v e r , t h i se s s a yt a k e sab i go v e r s e a s s h i p p i n gc o m p a n y a st h ec a s e ，a n dm a k e ss o m ed a t ac o l l e c t i o n a b s t t a c t k e yw o r d s ：s l l i p p m gc o m p a n y t h i r dp a r t yl o g i s t i c sd i v e r s i f i e ds t r a t e g y 目 录 目录 第一章绪论”1 第一节选题背景和意义1 1 1 1 选题背景。1 1 1 2 选题意义。2 第二节研究内容和目的2 1 2 1 研究内容2 1 2 2 研究目的3 第三节研究方法和论文框架3 1 3 1 研究方法3 1 3 2 论文框架”4 第二章相关理论回顾5 第一节第三方物流定义5 第二节竞争战略理论8 2 2 1 基本竞争战略8 2 2 2 航运公司竞争战略1 0 第三节第三方物流战略1 1 2 3 1 物流差异化理论1 1 2 3 2 第三方物流主要战略1 2 第三章达飞轮船开展第三方物流环境分析1 4 第一节宏观环境分析1 4 3 1 1 政治环境因素分析1 4 3 1 2 经济环境因素分析1 5 3 1 3 科技环境因素分析1 8 3 1 4 社会环境因素分析1 8 第二节微观环境分析1 9 3 2 1国外第三方物流现状1 9 3 2 2 我国第三方物流现状2 5 目录 3 2 3 第三方物流行业环境分析2 7 第三节达飞物流自身环境分析3 l 3 3 1 达飞物流简介一3 1 3 3 2 达飞物流s w o t 分析。3 2 第四章达飞轮船开展第三方物流战略制定3 5 第一节第三方物流与竞争优势3 5 4 1 1 达飞轮船竞争地位3 5 4 1 2 第三方物流增强竞争优势一3 9 第二节达飞轮船开展第三方物流面临的困境3 9 4 2 1 品牌化程度”3 9 4 2 2 服务竞争力4 1 4 2 3 客户资源和管理4 6 第三节达飞轮船开展第三方物流差异化战略5 0 4 3 1 品牌战略5 0 4 3 2 服务战略5 1 4 3 3 客户战略”5 3 第五章达飞轮船开展第三方物流差异化战略实施5 5 第一节品牌战略实施5 5 5 1 1 品牌认知度提高5 5 5 1 2 优质品牌形象建立“5 6 5 1 3 专业品牌形象建立5 6 第二节服务战略实施5 8 5 2 1 设施投入规模一5 8 5 2 2 物流信息系统”5 8 5 2 3 人才招募和员工培训5 9 第三节客户战略实施6 0 5 3 1 客户需求导向”6 0 5 3 2 客户资源积累“6 1 5 3 3 大客户战略6 1 5 3 4 组织结构调整一6 2 v 目录 第六章结论6 4 第一节主要结论和创新6 4 第二节不足和未来研究建议6 5 参考文献6 6 附录a 6 8 致谢6 9 个人简历7 0 第一章绪论 第一章绪论 近年来，第三方物流蓬勃发展，越来越多的航运公司开展了第三方物流业 务，国内外学者也对此进行了一些研究。本章是全文的绪论部分，简单地概述 了本文的研究，主要介绍了选题背景和意义、研究内容和目的、研究方法和论 文框架。本章着重说明了本文研究的重要性和必要性，使读者对本文有较为整 体的理解和认识。 第一节选题背景和意义 1 1 1选题背景 进入2 0 世纪以来，全球经济一体化的速度不断加快，各国问国际贸易往来 频繁，全球贸易总额迅速加大，一个世界化的贸易大市场已经形成。国际贸易 的蓬勃发展带来了航运运输的巨大需求，推动了国际航运业的迅速发展。自从 9 0 年代初以来，航运市场已经初步发展成为一个成熟稳定的市场，航运企业也 随着市场的逐步成熟得到了巨大的扩张和成长。然而，伴随着市场的成熟，航 运企业所面临的问题也越来越明显。 一方面，随着航运企业的不断发展和壮大，世界航运市场运力正趋于饱和。 航运企业为了更多地迎合国际贸易市场的需求、增加企业的市场占有率和提高 自己的竞争优势，纷纷加入了造船大军，使国际航运市场的运力不断增加。运 力与运量的快速提高远远超过了国际贸易的需求程度，供大于求的市场局面导 致运价不断下跌。运价成为了航运市场的主要竞争工具，随着运价的不断下跌， 航运企业的利润空间已经被压缩得所剩无几，几乎接近了边际成本。面对这种 恶性的价格竞争趋势，各航运公司都采取了削减运力、企业联盟、共用舱位以 及收购兼并等手段来达到降低成本、缓解运价下滑压力的目的，但是效果并不 明显。特别是自从2 0 0 8 年金融危机以来，国际贸易额迅速下滑，航运需求大幅 度减少。2 0 0 8 年3 月，国际货币基金组织发布的世界经济展望中指出，发 达经济可能在2 0 0 9 年出现自二战以来的首次全年负增长。此次金融危机对于航 运企业而言可谓是“雪上加霜”，市场信心大幅下挫，国际运价迅速下滑。虽然 各大航运公司纷纷调整战略，封存运力，但是运价仍然呈现持续下跌趋势。在 第一章绪论 这种情况下，航运企业必须重新定位市场、研究客户需求，寻找有效的解决方 案。第三方物流作为一种新的服务方式和经营模式，被越来越多的航运公司采 用。世界各大航运公司纷纷开展第三方物流，以带领航运公司逐步走出困境。 另一方面，航运市场正慢慢由卖方市场转变为买方市场，并逐步向客户导 向型市场转变。客户的需求已经逐渐由单一的、港口到港口的海运需求，过渡 到综合的、门到门的海运需求，甚至有些客户需要从货架到货架的物流运输服 务。在这种大的市场背景下，世界上各大航运企业都面临了不小的竞争压力， 无论运价降得再低，都很难仅靠海上运输取得明显的竞争优势。为了稳固自己 的市场地位、保住并增加市场份额、扩大竞争优势，各航运公司纷纷调整自己 的竞争战略，重新进行市场定位，把服务范围从单一的海运运输，延伸到第三 方物流领域，力求在服务上取得竞争优势，把竞争的主要战场由价格竞争转变 为服务竞争。融入了客户服务思想的第三方物流，自然而然地成为航运公司获 得竞争优势的制胜法宝。 1 1 2 选题意义 在航运业竞争白热化的大环境下，作为世界第三大航运公司的达飞轮船也 面临着同样的困境。运力过剩和利润下滑已经成为困扰和阻碍公司发展的巨大 挑战。本文分析了第三方物流的现状和特征，提出航运公司在竞争中获取较大 竞争优势的新出路就是开展第三方物流。同时深入分析了达飞轮船在开展第三 方物流方面所面临的问题和困境，并给出了摆脱这些困境，发展第三方物流的 具体战略。通过本文的研究，可以为达飞轮船如何成功地运作自己的第三方物 流公司指明道路，并且巩固达飞轮船在航运界的地位和竞争优势。同时，也为 其他航运公司开展第三方物流服务提供了理论和实践上的指导，帮助航运公司 更好地开展第三方物流服务，以促进航运公司及其物流企业的整体发展。 第二节研究内容和目的 1 2 1研究内容 本文首先阐述了第三方物流的定义并回顾了竞争战略理论，总结了物流差 异化战略并分析了第三方物流的战略。然后针对达飞轮船开展第三方物流的个 案作了环境分析，并提出了达飞轮船开展第三方物流面临的困境。最后针对这 2 第一章绪论 些困境提出了具体战略。 本文的主要研究内容包括： 1 达飞轮船开展第三方物流的宏观环境、产业环境和自身环境如何? 2 达飞轮船开展第三方物流面临的具体困难和原因是什么? 3 达飞轮船开展第三方物流应该采取什么样的战略以及具体应该怎样做? 本文主要分为六章，其结构如下。 第一章是绪论，介绍了本文研究的背景和意义，研究的内容和目的、研究 方法和论文框架。 第二章是相关理论回顾，主要阐述了第三方物流的定义和模型，竞争战略 理论，以及第三方物流战略的研究回顾。 第三章分析了达飞轮船开展第三方物流的环境，首先分析了宏观环境，即 大环境；随后分析了微观环境，即产业环境；最后分析了达飞物流的自身环境。 第四章提出了达飞轮船开展第三方物流的战略。先阐述了开展第三方物流 能够给达飞轮船带来哪些竞争优势，然后从品牌、服务和客户三个方面分析了 达飞轮船开展第三方物流所面临的困境，并且针对这些困境提出了相应的竞争 战略。 第五章具体阐述了应该如何落实达飞物流的竞争战略，同样从品牌战略、 服务战略和客户战略三个方面了分析具体的解决办法。 第六章回顾和总结，指出了本文创新和不足，并建议了今后的研究方向。 1 2 2 研究目的 由于航运业竞争加剧，航运公司通过开展第三方物流来增加市场竞争力已 经成为一个新的趋势。本文以作者所在公司达飞轮船为例，分析其开展第 三方物流的环境；根据达飞轮船自身状况研究其开展第三方物流的具体思路和 发展方向，并且找出行之有效的实践方法和战略。希望可以帮助达飞轮船将业 务领域从单纯的航运业拓展到第三方物流领域，取得整体竞争优势。 第三节研究方法和论文框架 1 3 1研究方法 本文以案例研究为主，以达飞轮船开展第三方物流达飞物流作为研究 3 第一章绪论 案例，首先进行了环境分析，运用p e s t 方法分析了第三方物流的宏观环境；又 运用五力模型分析了第三方物流的微观环境，即产业环境；运用s w o t 进行了达 飞物流自身环境分析。然后根据波特的竞争战略理论，提出了达飞轮船开展第 三方物流面临和需要解决的问题，并给出了结论与建议。另外，在研究的过程 中，引用了大量的数据，如世界航运公司运力比较、全球第三方物流使用比例、 我国第三方物流发展情况等，为本文的论证提供了实证数据上面的支持。 1 3 2 论文框架 本文启篇以理论回顾开始，先做了第三方物流、竞争战略等相关理论的回 顾，进而进行了环境分析，然后在此基础上分析了困难并提出差异化战略，最 后提出了具体的实施办法。本文的论文框架如图1 1 所示，希望可以帮助读者 理清思路。 数据来源：作者自制 图1 1 论文框架 4 第二章相关理论回顾 第二章相关理论回顾 随着航运业和第三方物流的蓬勃发展，关于航运公司竞争战略和第三方物 流公司竞争战略的研究越来越多。本章重点回顾了第三方物流理论、竞争战略 理论、航运公司主要竞争战略以及第三方物流公司的主要竞争战略。 第一节第三方物流定义 虽然物流活动对我们来说已经不是一个陌生的活动了，但是“物流”这一 概念却是产生于现代社会，从其概念诞生以来，它的内涵就一直在不断地发生 变化。美国物流管理委员会于1 9 9 8 对物流下的定义是目前世界上被广为认可 的：为了满足消费者需求而进行的原材料、中间库存、最终产品及相关信息从 起点到终点的有效流动和存储计划、实施与控制管理过程。它是物资流通大系 统的管理，不仅包括生产过程前的原材料供应和生产过程后的产品分配，还包 括从原材料供应到产品分配间的相关信息流l l j 。 上世纪8 0 年代，美国物流管理委员会第一次提出了第三方物流( t h et h i r d p a r t yl o g i s t i c s ，3 p l 或t p l ) 的概念，之所以称其为第三方物流，是相对于“第 一方”的发货人和“第二方 的收货人而言的。1 9 8 8 年，美国物流管理委员会 在其一项客户服务调查中第一次启用了“第三方物流提供者”这一词语。所谓 的第三方物流提供者，是指他既不拥有商品，也不参加商品的买卖，而只是为 “第一方”的发货人和“第二方”的收获人提供专业化、系列化、个性化、信 息化的物流代理服务，并以三方签订的合同作为约束、以三方的结盟为基础。 因此，第三方物流也会被称为合同物流( c o n t r a c tl o g i s t i c s ) 、外包物流( o u t s o u r c i n g l o g i s t i c s ) 或物流联盟( 1 0 9 i s t i c sa l l i a n c e ) 。 对于第三方物流所处的位置，可用图2 1 来表示。 f l l 何明珂物流系统论中国审计出版社，2 0 0 1 1 2 4 1 2 5 5 第二章相关理论回顾 图2 1 第三方物流地位图 资料来源：宋杨第三方物流模型与运作北京：中国物资出版社，2 0 0 6 5 关于第三方物流的定义有很多，国内外的很多学者和机构都对第三方物流 的概念给出了自己的界定和描述，但是到目前为止，国内外仍还没有一个统一 的界定和定义，更没有一个明确的、权威的、被普遍认可和接受的定义。 从字面上看，第三方物流就是指这样一种物流形态，即把企业的物流活动 交给与货物有关的发货人和收货人以外的第三方物流企业来完成。 从服务提供者的角度，有些论著对第三方物流做出这样的定义“第三方物 流公司拥有技术和专业知识，可以满足并为客户提供一系列综合物流服务，诸 如交通、运输管理、仓储和配送等部分或全部物流环节。” 从合作关系的角度，j m a r i c k 和c s c a l k i n s 在他们的著作中，给出了第 三方物流的定义“第三方物流是发货人和第三方之间的一种关系，这种关系与 传统的基本服务相比，提供了专门为客户定制的服务，并包含更多的服务内容， 其特点是建立长期、互利的关系【2 j 。 l i e b 等【3 】认为第三方物流指的是用外部公司去完成传统上由组织内部完成 的物流功能，这些功能包括全部物流功能或所选择的部分物流功能。 s i m c h i l e v i 等 4 1 认为第三方物流就是利用一家外部的公司完成企业全部或 部分物料管理和产品配送职能。 原文是“a t h i r dp a r t yc o m p a n yw i t ht e c h n i c a la n ds p e c i a l i z e dk n o w l e d g et h a tm a n a g e st a c t i c a l l ya n d o p e r a t i o n a l l ye l e m e n t so f l o g i s t i c ss e r v i c e s ，s u c ha st r a n s p o r t a t i o n , f r e i g h tm a n a g e m e n t , w a r e h o u s i n ga n d d i s t r i b u t i o n , a sas i n g l es e r v i c eo f f e r i n go ri nac o m b i n a t i o na sp a r to fac o m p r e h e n s i v es e r v i c ep a c k a g em e e t i n g t h en e e d so f t h ec u s t o m e l 吲原文是“ar e l a t i o n s h i pb e t w e e nas h i p p e ra n dt h i r dp a r t yw h i c h ，c o m p a r e dw i t hb a s i cs e r v i c e s , h a sm o r e c u s t o m i z e do f f e r i n g s ，e n c o m p a s s e sab r o a d e rn u m b e ro f s e r v i c e sa n di sc h a r a c t e r i z e db yal o n g - t e r m , m o l e m u t u a l l yb e n e f i c i a lr e l a t i o n s h i p 恻r o b e r tcl i e b r o b e r ta m i l l e n , l u c kn v a nw a s s e n h o v e t h i r dp a r t yl o g i s t i c ss e r v i c e s ：ac o m p a r i s o no f e x p e r i e n c e da m e r i c a na n de u r o p e a nm a n u f a c t u r e r s i n t e r n a t i o n a lj o u r n a lo f p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n & l o g i s t i c s m a n a g e m e n t , 1 9 9 3 1 2 ( 6 ) ：4 1 t * j s i m c h i - l e v id ，k a m i n s k yp ，s i m c h i l e v ie d e s i g n i n ga n dm a n a g i n gt h es u p p l yc h a i n ：c o n c e p t s , s t r a t e g i e s a n dc a s es t u d i e s ，m cg r a w - h i l lp u b l i c a t i o n ，2 0 0 0 4 - - 6 6 第二章相关理论回顾 c o y l e 等【1 】认为第三方物流是对单一公司提供全部或部分物流功能的外部 供应者。 2 0 0 2 年，美国物流管理协会1 2 对第三方物流的定义为：“第三方物流是将企 业的全部或部分物流运作任务外包给专业公司管理经营，而这些能为顾客提供 多元化物流服务的专业公司被称之为第三方物流提供商。它们的存在加速了原 材料和零部件从供应商向制造商的顺畅流动，更为产品从制造商向零售商的转 移搭建了良好的平台。它们所提供的集成服务涵盖了包括运输、仓储、码头装 卸、库存管理、包装以及货运代理在内的诸多业务。” 国标物流术语( g b t 1 8 3 5 4 2 0 0 1 ) 将第三方物流定义为：“第三方物流 是由供方和需方以外的企业提供物流服务的业务模式。我们可以将这个定义 理解为第三方物流是物流中的中间人，只不过他可以提供专业化的服务，并能 在一定的时期内，以签订合同的方式，为供货商和收货商双方提供全部或部分 的物流业务方面的服务。从广义的角度以及物流运行的角度看，它包括一切物 流活动，以及发货人可以从专业物流代理商处得到的其他一些增值服务。提供 这一服务，是以发货人和物流代理商之间的正式合同为条件的，这一合同明确 规定了服务费用、期限及相互责任等事项【3 j 。 我国引入物流的概念也不过是近几年的事情，所以国内的学术界和学者对 这一概念的定义也是各有偏重。在我国公布的物流术语标准2 0 0 1 版中，对 于第三方物流的定义是“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。 依据这一定义，学术界对于第三方物流的认识又可以分为广义的和狭义的两种。 广义的第三方物流认为这个定义中的供方和需方分别是商品的买卖双方， 即商品的提供者和需求者。因此，第三方物流区别于商品的生产商或经销商自 己经营的自营式物流，指由专业的物流企业为商品交易双方提供部分或全部的 物流功能的服务。 狭义的第三方物流则认为这个定义中的供方和需方分别是物流服务的提供 者和需求者，即物流服务的需求方客户，是物流服务的第一方，而提供运 输、仓储、报关等基础物流服务的供应商是第二方，而第三方是指独立于第一 方和第二方独立存在，主要通过整合第二方的资源，为第一方提供物流设计和 【l 】c o y l e ，j j ，b a r d i ，e j ，l a n g l e y , c j 1 1 1 em a n a g e m e n to f b u s i n e s sl o g i s t i c s s i x t he d i t i o n w e s tp u b c o ， 1 9 9 6 闭美国物流管理协会( c m l ) 。物流术语词条2 0 0 2 升级版。 官方主页：h t t p ：w w w c l m l t o g 【3 j j 锄e sc j o h n s o n c o n t e m p o r a r yl o g i s t i c s p r e n t i c eh a l l u p p e rs a d d l er i v e r , 1 9 9 8 6 7 第二章相关理论回顾 方案等物流服务的物流企业。由此可见，从狭义的角度，第三方物流企业的本 质排除了物流服务中一些基础单一的环节并处在第三方物流的概念之外，主要 指整合物流资源，并为客户量身打造特定的物流服务。 2 2 1 基本竞争战略 第二节竞争战略理论 ( 一) 总成本领先战略 总成本领先战略是指企业通过降低成本，使总成本远远比竞争对手要低， 最好可以达到同行业最低水平，从而使企业获得竞争优势。其核心思想是在经 验曲线的作用下，企业通过不断地提高价值链各环节上的效率，达到全面降低 成本的目的。由于企业成本比行业内其它企业要低，所以在同等价格条件下， 实行总成本领先战略的企业能够获得较大的收益，同时也可以通过低价竞争的 方式获取更多的市场份额。一般而言，企业可以通过扩大企业生产规模、加强 对供应商的营销、采用新的技术和操作流程、建立以成本为核心的企业文化等 手段来帮助企业达到成本领先的目的。通常实行此战略的企业所在的行业有较 大的价格弹性并且高度标准化，而且企业在全行业范围内展开竞争，可能同时 服务于行业内的几个细分市场，从而有足够的经营规模，以保持自己的总成本 领先地位。遗憾的是，总成本领先战略并不能确保企业在竞争中获胜，容易被 模仿以及技术快速更新换代都极易导致低成本竞争优势的丧失。因此，追求完 全的总成本领先已不合时宜，但控制成本的思想在竞争中仍然起重要作用。 ( 二) 差异化战略 差异化战略是指企业提供在行业范围内具有独特性的产品和服务。通过成 功的差异化，企业能创造独特和具有吸引力的产品和服务，以获得竞争优势。 差异化源于客户的需求和创造卖方价值的独特性，不同客户的个性化需求促使 了差异化的产生。它的核心思想是要针对行业内的客户所重视的一种或者几种 产品特质，设计、制造和销售本企业的产品。在此过程中，虽然以差异化为主 要竞争手段的企业的产品成本要比以低成本为主要竞争手段的企业高出很多， 但由于产品和服务所附加的价值能够得到客户认可，并获得更多的价格溢价， 且这部分溢价大于所附加的价值，所以实行差异化竞争的企业能够从中获得利 8 第二章相关理论回顾 润。实现差异化主要有产品差异化、形象差异化、市场差异化三种途径【l 】。 产品差异化是指某一企业生产的产品，在质量、性能上明显优于生产同类 产品的其他生产厂家，从而形成独特的市场。产品差异化的本质就是如何个性 化展示商品的价值、使用价值、交换价值，而成为买家的首选或优选。可以说， 产品差异化是差异化营销的最基本要点，更是产品包装、促销推广的最基本素 材。 形象差异化即企业实施通常所说的品牌战略和c i 战略而产生的差异。企业 通过强烈的品牌意识、成功的c i 战略，并借助媒体的宣传，使企业在消费者心 目中树立起优异的形象，从而使消费者对该企业的产品发生偏好，一旦需要， 就会毫不犹豫地选择这一企业的产品。形象差异化通过塑造与竞争对手不同的 产品、企业和品牌形象来取得竞争优势。形象就是公众对产品和企业的看法和 感受。塑造形象的工具有：名称、颜色、标识、标语、环境、活动等。 市场差异化指由产品的销售条件、销售环境等具体的市场操作因素而生成 的差异。大体包括销售价格差异、分销差异、售后服务差异。 ( 三) 目标聚焦战略 目标聚焦战略是把经营的战略集中在一个特定的目标市场上，为特定的区 域或特定的客户提供特殊的产品和服务。它与总成本领先战略和差异化战略不 同，之前两个战略都是从企业自身出发，根据整个行业的情况制定自己的竞争 战略；而目标聚焦战略则是从市场出发，先研究整个行业，对整个市场进行细 分，以期找到有商业价值的细分市场，再根据这一细分市场的顾客特征定制其 立口 jh 日0 现在，大多数行业都存在数个细分市场，其中各个细分市场的特征都会有 一定差别，使各个细分市场之间存在不同的竞争行为。无论是传统企业还是新 兴企业，一旦发现了新的细分市场，并针对这一市场情况制定其特殊的竞争经 营模式，往往就能取得良好的经营效益。但是需要指出的是，企业所聚焦的细 分市场有可能随着环境的改变而变化，原有的顾客需求不是一成不变的，企业 需要不断地扫描自己所处的市场环境，针对变化的因素，制定相应的产品调整 战略。 1 1 王瑾浅谈差异化行销商场现代化，2 0 0 7 ( 0 4 ) ：1 0 1 1 9 第二章相关理论回顾 2 2 2 航运公司竞争战略 航运企业的竞争战略是在实践中把传统战略和现代战略结合起来，借鉴了 战略的普遍理论，根据自身行业的特点加以应用，衍生出来的战略。 ( 一) 兼并收购 航运公司可以通过兼并和收购其他的航运公司迅速扩充自己的外部资源和 能力，拓展自己的海运航线，进入新的航运市场。例如：世界第三大航运公司 达飞轮船通过收购澳大利亚国家航运公司，将自己的海上运输航线扩展到澳洲 和新西兰航线，并且迅速建立了自己在此航线上的竞争优势。 ( 二) 战略联盟 由于企业兼并和收购需要较大的资金，且风险较大，加上世界金融危机后 航运市场持续低迷，近年来航运公司兼并收购的步伐减缓，航运公司大都采取 战略联盟的方式。由于经营海上运输需要有雄厚的实力支持，无论一个航运公 司的海上实力再强，资源和能力终究还是有限，很难覆盖整个海上运输网络。 因此，航运公司必须善于寻找自己的利益共同体，与其建立战略联盟关系，利 用各方资源来提高自己的竞争能力，发挥合作的整体竞争优势，实现共同发展， 达到“双赢 的目的。现在航运市场上的主要战略联盟有：伟大联盟和新世界 联盟。 ( 三) 成本领先战略 航运公司生存和发展的最基本条件就是保持盈利率，但是在现在航运市场 运费高度透明、客户群体稳定的情况下，想要通过扩大利润来提高盈利率很难， 所以最为有效的方法就是采取成本领先战略。特别是在世界金融危机后，国际 贸易额大幅下滑，运输成本、港口费用、船舶管理费用等都成为阻碍船公司保 持盈利率的难题。在这种形势下，开展成本领先战略对于航运公司而言更加重 要。各