（产业经济学专业论文）公路旅客运输量抽样调查方案研究.pdf

摘要 随着公路旅客运输在我国综合运输体系中地位不断增加，公路旅客运输量抽样调查 方法逐渐体现出它的重要地位。在公路旅客运输量调查中采用抽样调查方法不仅能获得 科学、有效的数据资料，而且能提高运输量调查的工作效率；所获得数据不仅能满足运 输管理部门的需求，还能满足社会公众的服务需要。抽样调查方法应用到公路旅客运输 量调查中，可以充分发挥统计的信息服务功能，为制定计划和决策提供可信赖的数据依 据，发挥越来越重要的作用。 本文以公路旅客运输量抽样调查方法研究的背景、意义以及研究的思路、内容为起 点，以抽样调查理论以及相关概念为依托，概括了2 0 0 8 年公路旅客运输量专项调查方 案和2 0 0 9 年公路旅客运输量统计调查试行方案，并从中总结出两个方案的不足之处， 在此基础上构建了公路旅客运输量定期抽样调查方案和日常抽样调查方案。通过对抽样 调查流程的描述，对定期抽样调查方案和日常抽样方案内容的分别探讨以及对公路旅客 运输量抽样调查中统计误差控制的分析，设计提出了定期抽样调查和日常抽样调查相结 合的公路旅客运输量抽样调查方案；其中在日常抽样调查方案中提出了运用双重抽样技 术实施每年一个月的运输量调查方法，通过调查月运输量和测算的月波动系数获得报告 月运输量。文章的结尾还提出公路旅客运输量抽样调查方案实施的保障措施，主要从技 术层面、人员层面以及经费层面提出相应的措施。最后，对本文主要研究工作进行了总 结，概括出创新点及不足并对未来研究作了展望。 关键词：公路旅客运输量，抽样调查，样本量，调查方案，保障措施 a b s t r a c t w i mt h ep a s s e n g e rn u m b e r si nh i g h w a yt r a n s p o r t a t i o ni nc h i n a st r a n s p o r t a t i o ns y s t e m o fh i g h w a yp a s s e n g e rt r a f f i ci n c r e a s e s ，s a m p l i n gm e t h o dh a si t si m p o r t a n ts t a t u s i nh i g h w a y p a s s e n g e rt r a f f i ci n v e s t i g a t i o nb ys a m p l i n gs u r v e ym e t h o dc a nn o to n l yo b t a i ns c i e n t i f i ca n d e f f e c t i v ed a t a , a n dc a ni m p r o v et h ee f f i c i e n c yo ft r a f f i cs u r v e y , n o to n l yc a ns a t i s f yt h e a c q u i r e dd a t at r a n s p o r t a t i o nm a n a g e m e n td e p a r t m e n t ，s t i l lc a nm e e tt h ed e m a n do ft h ep u b l i c s e r v i c en e e d s s a m p l i n gm e t h o di sa p p l i e dt ot h eh i g h w a yp a s s e n g e rt r a f f i ci n v e s t i g a t i o n ，y o u c a ng i v ef u l lp l a yt os t a t i s t i c a li n f o r m a t i o ns e r v i c e sf o rt h ep l a n n i n ga n dd e c i s i o n - m a k i n g b a s e do nr e l i a b l ed a t a , i tp l a y sa ni n c r e a s i n g l yi m p o r t a n tr o l e b a s e do nt h eh i g h w a yp a s s e n g e rt r a f f i cs a m p l i n gs u r v e ym e t h o dr e s e a r c hb a c k g r o u n d ， s i g n i f i c a n c e ，r e s e a r c hi d e a sa n dc o n t e n ta sas t a r t i n gp o i n t ，w i t hr e l a t e dc o n c e p t sa n ds a m p l i n g t h e o r y , s u m m a r i z e db a s e do n2 0 0 8h i g h w a yp a s s e n g e rt r a f f i cs p e c i a li n v e s t i g a t i o np l a na n d 2 0 0 9h i g h w a yp a s s e n g e rt r a f f i cs t a t i s t i c a li n v e s t i g a t i o n , a n ds u m m a r i z e st h ei m p l e m e n t a t i o n s c h e m eo ft h et w os h o r t c o m i n g s o nt h eb a s i so fh i g h w a yp a s s e n g e rt r a f f i cr e g u l a rs a m p l i n g p l a na n dd a i l ys a m p l i n gs u r v e yo fs a m p l i n gs u r v e y , t h r o u g ht h ed e s c r i p t i o no ft h ep r o c e s so f r e g u l a rs a m p l i n gp l a na n dd a i l ys a m p l i n gp l a na n dt h ec o n t e n to fh i g h w a yp a s s e n g e r r e s p e c t i v e l yo fs t a t i s t i c a ls a m p l i n gs u r v e yo ft h et r a f f i cc o n t r o le r r o ra n a l y s i s ，d e s i g na n d d a i l yr e g u l a rs a m p l i n gs u r v e ys a m p l i n gs u r v e yo ft h eh i g h w a yp a s s e n g e rt r a n s p o r t a t i o n c o m b i n e ds a m p l i n gp l a n ，i nt h ed a i l ys a m p l i n gs u r v e ys c h e m ep r o p o s e du s i n gd u a ls a m p l i n g t e c h n o l o g yi m p l e m e n t a t i o no fe v e r ym o n t ht r a f f i cs u r v e ym e t h o d s ，t h r o u g ht h ei n v e s t i g a t i o n a n dm e a s u r e m e n to ft h em o n t ho nt r a f f i cf l u c t u a t i o nc o e f f i c i e n to nt r a f f i cr e p o r to b t a i n e d a t t h ee n do ft h ep a p e ra l s o p r o p o s e sh i g h w a yp a s s e n g e rt r a f f i cs a m p l i n gs u r v e yo ft h e i m p l e m e n t a t i o no fs e c u r i t ym e a s u r e s ，m a i n l yf r o mt h et e c h n i c a ll e v e l ，a n dp u t sf o r w a r d c o r r e s p o n d i n gm e a s u r e so ff u n d s f i n a l l y , t h ep a p e rs u m m a r i z e dt h em a i nr e s e a r c hw o r k ，a n d s u m m a r i z e di n n o v a t i o n sa n di n s u f f i c i e n ta n dt h er e s e a r c ha r ed i s c u s s e d 。 k e yw o r d s ：h i g h w a yp a s s e n g e rt r a f f i c ；s a m p l i n gs u r v e y ；s a m p l e ；t h es u r v e ys c h e m e ； i i 长安大学硕士学位论文 第一章绪论弟一早硒化 本章主要是针对公路旅客运输量抽样调查方法研究的背景、意义以及研究的思路和 内容进行阐述。 1 1 研究背景 当前我国社会经济正处在快速发展阶段，交通运输业不仅在支撑经济发展中发挥了 重要的基础性作用，而且也与广大人民群众的生活息息相关，提供惠及千家万户的普遍 服务。随着我国公路事业的发展，我国公路运输也进入一个崭新的时代，尤其是公路旅 客运输在我国综合运输体系中占有具足轻重的地位。2 0 0 8 年，全国营业性客车完成公路 客运量2 6 8 2 1 亿人、旅客周转量1 2 4 7 6 1 1 亿人公里，平均运距为4 6 5 2 公里【1 1 。公路旅 客运输具有其他运输方式无法替代的优势，如机动、灵活、方便、门到门运输等在国民 经济和社会发展中起着其他运输方式不可替代的重要作用。 鉴于公路旅客运输在我国综合运输体系中所占的重要性，公路旅客运输统计工作也 日趋重要，它不仅为决策部门提供准确、科学的数据和资料信息，也为公众提供可靠的 信息来源。但是面对庞大、繁杂的公路旅客运输行业进行定期全面的统计，不仅要花费 大量的人力、物力、财力，还要给日常的统计工作带来巨大的压力。基于此，公路旅客 运输量采用抽样调查技术不仅可以获得科学、可靠的数据，同时，也可节约成本，提高 效率。1 9 9 3 年交通部交通部和国家统计局联合下发了公路、水路运输全行业统计工作 规定( 第3 6 部令) 和进一步建立健全公路、水路全行业统计工作的通知，规定在我 国境内从事公路运输的单位、个人( 包括个体联户) 不论其隶属关系、所有制形式均纳入 统计范围，在全国范围内实施全社会公路运输量抽样调查【2 】。 近些年，我国公路运输统计工作中存在着总量数据失真、统计口径不全、结构性和 区域性运输量数据缺失等问题，2 0 0 8 年交通运输部开展了全国公路运输量专项调查工 作，目的是规范统计范围口径，摸清公路运输量底数，准确掌握结构性和区域性运输量 数据，为公众提供更安全、更便捷和更可靠的运输服务。2 0 0 8 年专项调查不仅使运输量 调查工作更加深入，也给以后的运输量调查提供了可参考的调查方案，其中运用的抽样 调查技术不仅节约了大量的人力、物力、财力，也给样本数据推断总体数据提供了理论 依据。但是在专项调查工作中，抽样调查技术仍然存在着抽样框不全面，抽样方案不完 【l 】公路水路交通运输行业发展统计公报l z 2 0 0 8 【2 1 交通部公路水路运输全行业统计工作【z 】1 9 9 3 第一章绪论 善等一些问题。2 0 0 9 年各省在2 0 0 8 年公路旅客抽样调查的基础上提出公路旅客运输量 调查试行方案，该方案为日常抽样调查工作提供了实践基础，但是日常调查方案由于工 作开展的频繁性，缩小了调查范围。两个现行的方案都有优势和缺陷。 从我国公路旅客运输统计实际工作看，如何长期、有效、高质量地开展公路旅客运 输量抽样调查将成为本文的研究目的。本论文主要依托2 0 0 8 年公路旅客运输量专项调 查方案和2 0 0 9 年公路旅客运输量调查试行方案，针对公路旅客运输量抽样调查理论和 技术方案进行研究和探讨，从理论层面出发，结合两个方案中抽样调查技术的应用，提 出公路旅客运输量抽样调查长期发展中可采用定期方案和日常方案相结合的调查模式， 并探讨公路旅客运输量抽样调查方案的保障措施。 1 2 研究意义 目前，抽样调查已纳入公路旅客运输量日常工作中，公路旅客运输量调查不是一次、 非连续，而是长期、日常性的工作。我国公路旅客运输量抽样问题的研究是在公路旅客 运输行业快速发展的大背景下提出的。其研究意义包括如下几个方面： 1 、有利于公路旅客运输行业统计工作科学、有序的开展 公路旅客运输是在我国综合运输体系中占有很重要的地位，尤其公路旅客运输量指 标是反应公路运输行业生产成果的重要指标。历来公路旅客运输量的统计数据得到国家 和各级运输管理部门的重视，对我国运输行业的发展具有指导和决策作用。据中国统 计年鉴2 0 0 8 ，2 0 0 7 年全社会完成公路客运量2 0 5 亿人，旅客周转量1 1 5 0 7 亿人公里， 分别比2 0 0 6 年增长1 0 2 1 和1 3 6 ，比2 0 0 3 年增长4 0 1 和4 9 9 ，年增长率分别为 1 0 0 3 和1 2 4 6 。通过对公路旅客运输量指标和数据的收集、整理以及分析，能更加 准确了解公路旅客运输量的变化情况，便于掌握公路旅客运输行业的发展趋势以及长期 开展公路旅客运输统计工作。 此外，随着国民经济持续、稳定的发展，城镇化进程加快，公路通达的深度和广度 显著提高，劳动力跨区域流动加快导致客流量快速增加，以及旅游客运市场的持续升温， 使公路旅客运输需求快速扩大，公路旅客运输量数据的收集、整理以及分析，可以从总 体上了解和把握公路旅客运输业的规模及其发展速度。公路旅客运输量报表填报制度和 日常公路旅客运输量抽样调查工作所收集的大量数据信息，以及对数据的整理和分析便 于和整理便于公路旅客运输统计工作的开展，摸清公路旅客运输量数据底数，提供可靠 的数据来源和信息资料。 2 、有利于满足社会各用户对公路旅客运输量信息的需求 2 长安大学硕士学位论文 公路旅客运输是综合旅客运输体系的重要组成部分，且占有很大的比重，表1 1 是 近年来公路客运量和周转量在全社会综合运输体系中所占的比重，可以看出2 0 0 3 年至 2 0 0 7 年我国公路旅客运输量呈逐年增长的趋势，2 0 0 7 年公路客运量相对于2 0 0 3 年累计 增长量达5 9 亿人，环比增长速度达到1 0 2 0 ；旅客周转量累计增长量达3 8 2 8 亿人公 里，环比增长速度为1 3 5 8 。公路旅客运输在整个综合运输体系中占很大的比重，基 本保持在客运量占9 0 左右，周转量占5 0 左右，且各年的增量基本保持稳定。 表1 1 公路旅客运输形式占全社会运输形式的比重 客运量( 亿人) 旅客周转量( 亿人公里) 年份 公路 全社会比重公路 全社会 比重 2 0 0 31 4 6 1 1 5 8 79 2 2 5 7 6 7 9 1 3 8 1 0 55 5 6 0 2 0 0 41 6 2 51 7 6 79 1 9 6 8 7 5 01 6 3 0 9 15 3 6 5 2 0 0 51 6 9 71 8 4 79 1 8 8 9 2 9 91 7 4 6 6 75 3 2 4 2 0 0 61 8 6 12 0 2 79 1 9 5 1 0 1 3 l1 9 1 9 7 25 2 7 7 2 0 0 72 0 5 12 2 3 79 1 6 9 1 1 5 0 72 1 5 1 5 85 3 4 8 注1 ：数据来源：中国统计年鉴( 2 0 0 3 年2 0 0 7 年) 2 ：本表中公路运输量和周转量未包括香港和澳门特别行政区及台湾统计数据，2 0 0 3 年由 于受非典影响客运量较低。 3 ：比重一栏指公路旅客运输量和周转量占全社会综合运输量的比重。 首先，公路旅客运输相关管理部门通过运输量数据的收集、整理以及分析有助于从 宏观把握公路旅客运输发展的趋势，通过对国民经济的贡献率和拉动率、投资增长率、 公路运输业总产值增长率等指标可以清楚的了解公路旅客运输对我国国民经济的影响， 对制定政策提供有力的数据依据。通过对营运客车数量及运能、运输业年平均从业人数、 运输量、周转量、行车事故死亡人数、行车事故经济损失等指标的了解，管理部门可以 了解公路旅客运输行业的发展趋势以及发展形式，有利于更加高效的管理公路旅客运输 行业，引导公路旅客运输行业的发展。 其次，社会公众对公路旅客运输量数据也有相当的关注。运输价格、人均运输消费 支出、行政村通班车率、运输服务满意率等指标都与社会公众有着密切的关系，通过这 些指标的了解，能提高公路旅客运输服务质量，满足社会公众需求。尤其是近些年，我 国公路基础设施建设力度远远大于铁路，尤其是高速公路的建设，也已突飞猛进的发展。 公路的建设往往通过社会融资筹措资金，公路旅客运输量产出情况也成为投资者十分关 心的问题。 最后，公路旅客运输公司、运输业务承担者等亦对公路旅客运输量数据需求有着不 同程度的需求。旅客运输公司通过把握公路旅客运输量的统计( 包括客运指标、燃油 3 第一章绪论 消耗指标、经营指标等) 准确的了解运输需求，同时，能较为准确的了解公司经营收入 情况；运输企业还可以提高服务水平，有针对的安排运输班线、制定经营管理方案；旅 客运输公司可以通过燃油消耗指标提高公司的经营效率，节能减排，更加优化运输公司 管理。如表1 2 所示： 表1 2 公路运输统计主要指标按服务对象分类表【1 】 服务对象主要指标 公路里程、场站数量及吞吐能力、营运客车数量及运能、公路旅客运输 相关 业年平均从业人数、总投资、旅客运输量、旅客周转量、公路旅客运输 业增加值、利润总额、行车事故死亡人数、行车事故经济损失、平均运 管理部门 距、公路旅客运输业对国民经济的贡献率和拉动率、投资增长率、公路 旅客运输业总产值增长率、单位产值燃料消耗率、能耗降低率、通行费。 公路密度、公路通达率、人均客车座位拥有量、运输价格、人均运输消 社会公众 费支出、行政村通班车率、运输服务满意率、运输质量及运输安全。 旅客运输需求、运价、油价、税费、里程利用率、实载率、资产报酬率、 公路旅客运输 全员劳动生产率、行车事故率、行车事故死亡率、车辆百公里燃油消耗 经营业户 量、营业收入、营业成本、旅客运输企业利润增长率。 因此，进行公路旅客运输量统计有助于满足社会各层次用户对公路旅客运输信息的 需求，发挥信息、咨询、监督功能，促进公路旅客运输行业科学、持续、健康的发展。 3 、有利于完善公路旅客运输统计工作，提供更加可靠的运输量数据信息 公路旅客运输统计工作不仅是对运输工具的统计，也包括对场站、线路、经营情况 的统计，统计的范围和内容庞大、繁杂。目前我国已经建立了相对完善的工具运输统计 调查体系，其中交通运输综合统计报表制度中交行统9 表公路客货运输量、 道路运输统计报表制度以及运输邮电统计报表制度等为公路旅客运输量提供客 运量、周转量、运输经营业户数等指标以及数据。但是对于线路统计等其他运输信息的 统计还是相对欠缺，通过抽样调查方法的应用，不仅完善公路旅客运输统计工作体系， 减少工作量，同时提高工作效率，给社会提供更加科学、可靠的数据和资料信息。 4 、有利于掌握公路旅客运输行业的发展动态及趋势 定期抽样调查和日常抽样调查的结合和应用，可以获得各个时期的公路旅客运输量 的数据和资料信息。而对于公路旅客运输统计工作而言，运输量统计分析才是进行运输 【l 】陕西省公路运输统计工作长效机制研究报告【r 1 2 0 0 9 4 长安大学硕士学位论文 量调查的根本目的，根据公路旅客运输量调查研究的目的，综合运用各种分析方法和旅 客运输量指标，对已取得的核心统计数据以及辅助数据根据进行深入的分析研究还，最 终把握旅客运输行业的基本情况和趋势变化。如进行相关分析、回归分析或长期趋势分 析可以获得公路旅客运输行业较长期的发展动态和趋势，有利于掌握公路旅客运输行业 的基本动态和发展方向，为制定相关政策提供准确的资料和数据来源。 1 3 研究综述 对国外公路旅客运输量抽样调查工作以及研究成果的总结有利于我国公路旅客运 输量抽样调查工作的开展和进行。改革开放以来，我国公路旅客运输抽样调查工作也与 时俱进，进行过一些调整和变动。目前我国运输管理部门和科研教学部门也对公路旅客 运输量抽样调查工作做出一些探讨和研究。 1 3 1 国外研究现状 1 、从抽样调查活动组织上看。国外交通运输管理部门周期性的组织运输量的调查 研究工作。美国组织开展旅客运输流量流向统计是由交通运输统计局( 简称b t s ) 负责 组织开展的。交通运输统计局主要负责美国交通运输系统的统计数据收集、分析、编辑， 通过制定统一的指标体系，进行统计方法的理论研究等工作的开展，提高统计数据质量。 b t s 每五年开展一次旅客出行调查( 简称a t s ) ，该调查采用了抽样调查方法在全国范围 内进行，最终提供出了分运输工具、分旅行目的等的全国范围旅客运输量的流量流向数 据。美国b t s 所组织实施的a f s 中，全国总样本量也仅为1 0 0 0 0 0 多个，就可以提供出 旅客运输量数据、分流向的运输量数据等。在统计方法的理论研究( 即采用的抽样调查 方法) 和调查的具体组织实施方法两个方面都有值得我们学习和借鉴的先进技术及成功 经验。 2 、从数量收集的技术看。国外数据采集技术非常发达且方法多样。根据调查的需 要和成本考虑，可以使用不同的调查方法，甚至一个调查项目同时使用多种调查方法， 以达到高效、低成本、减少非抽样误差的目的。 信件调查技术：通过邮寄信件的方式进行调查，信件中包含：说明调查意义目的的 说明信( 调查组织者的领导签名、机构印章等) 、调查( 问卷) 表、填写说明、回执的 信封等。例如：美国商品流动调查( c f s ) 、运输者财务和运营信息调查( f i n a n c i a la n d o p e r a t i n gs t a t i s t i c s ) 等。 电话访谈调查技术：电话调查目前在美国使用的是c a t i ( 计算机辅助电话访谈) 5 第章绪论 技术，样本利用电话号码清单或者计算机随机拨号技术进行抽样调查获得。例如：美国 运输统计的综合调查( o m n i b u ss u r v e y ) 调查主要利用c a t i 技术。 电脑自填式数据库调查技术：美国国家运输数据库( n t d ) 由6 6 0 个运输服务提供 者通过基于互联网的报告系统给n t d 提供数据报告。如加拿大航空运输数据电子收集 系统( e c a t s ) ，欧盟统计局的在线共享数据系统( r e a l l ys i m p l es y n d i c a t i o n ) 。 计算机统计软件：在运输调查中还使用了先进的统计技术，包括在样本分层、样本 抽样、样本权重的调整、数据误差的计算和控制、数据的汇总等都使用专门的统计软件 进行处理，大幅度提高了处理效率和准确性。 3 、从数据库的建立看。美国运输统计局( b t s ) 在数据收集之前，预先对数据收 集的方法和过程都进行了科学合理的设计，保障数据收集的完整性和准确性。通常数据 收集的类型包括：需要调整的数据资料的收集，与行政部门合作进行数据的收集和统计 调查。美国运输统计局已经与美国国家普查局、美国能源部、美国环保署、美国劳工部、 美国商务部、美国联邦公路局、国土安全部等都建立了信息交换和联系制度。另外美国 典型的运输信息联系系统如：国家运输数据库( n t d ) ，公路死亡事故分析报告系统 ( f a r s ) 等。加拿大运输部所属的运输数据处( t r a n s p o r t a t i o nd a t ab r a n c h ) 负责 数据收集，维护和传播与加拿大运输系统相关的社会经济数据，业务数据和财务数据。 为了有效地履行收集这些数据的职责，开发了数据即时通讯应用程序。加拿大统计局， 加拿大交通局和加拿大运输部签署联合开发协议。运输数据处选定实施的数据库项目包 括：运输项目字典( t o d ) 、国家路边调查( n r s ) 。 1 3 2 国内研究现状 我国公路旅客运输量抽样调查理论的发展和完善，使得运输学、统计学家们积极思 考如何广泛地应用于实践中去。 长安大学的左庆乐、张莹的我国公路运输量统计调查的新思路，提出公路运输量可 分为区域运输量和线路运输量，并提出进一步加强区域运输量调查和逐步开展线路运输 量调查的思路【1 1 。 北京工业大学的郭士琪、中国科学院系统所的冯士雍结合抽样调查的理论【2 】，根据 交通运输的特点，着眼于可操作性、科学性、合理性，从具体的技术方法上，探讨研究 抽样调查技术在交通运输中的具体方法应用。其研究结果表明事后分层抽样不仅能从精 【l 】左庆乐，张莹我国公路运输量统计调查的新思路【j 】交通标准化，2 0 0 5 ，1 3 ( 2 ) ：5 4 5 6 【2 】郭士琪，冯士雍事后分层方法及其在交通运输抽样调查中的应用阴数理统计与管理，1 9 9 4 1 3 ( 6 ) ：1 - 5 6 长安大学硕士学位论文 度上比简单随机抽样更为准确，而且更适应于交通运输统计的实践。 长安大学的李纪治、丁岳维、王建伟教授等人研究了汽车运输量抽样调查方案的设 计，采取分层抽样的方法对我国的汽车运输量进行抽样调查统计。该方案已成为交通部 1 9 9 3 年向全国颁布的“汽车运输抽样方案 ，并得以在全国实施推行。 晋城市交通局刘东霞、山西省汾河水利管理局张美卿的浅谈抽样调查统计方法在公 路运输行业中的应用，通过抽样调查步骤进行公路运输行业实践的应用。 通过总结国内外优秀研究科研成果，我国公路旅客运输量抽样调查方案吸其精华， 为公路旅客运输量方案提供可借鉴的经验和成果。 1 4 研究内容 本文采用定性与定量的研究方法，设计提出了定期抽样调查和日常抽样调查相结合 的公路旅客运输量抽样调查方案的研究观点。 首先，研究综述。介绍了公路旅客运输量抽样调查研究的背景，阐述了公路旅客运 输量抽样调查方法应用的研究意义，并简单介绍了研究的思路以及研究内容。 再次，概述抽样调查的理论以及相关概念。系统性概括抽样调查技术的理论保证， 详细介绍了本文中所要涉及的抽样调查的相关概念以及抽样调查的几种调查方式，着重 描述了分层抽样的概念以及应用公式，并分析了抽样调查技术的特点，为抽样调查技术 在公路旅客运输量调查中的应用提供理论依据。 接着，介绍我国公路旅客运输量抽样调查现状及存在问题。首先对我国公路旅客抽 样调查方案的内涵及必要性和可行性进行分析，具体阐述了2 0 0 8 年公路旅客运输专项 调查和2 0 0 9 年公路旅客运输量调查试行方案，根据对方案的详细介绍，探讨了目前两 个方案存在的问题，包括方案层面和技术层面等方面的研究，为下一章节公路旅客运输 量抽样调查方案做好铺垫。 然后，提出公路旅客运输量抽样调查方案。以省市调查为调查行政范围，介绍了公 路旅客运输量抽样调查的步骤，在此基础上进一步对定期抽样调查方案和日常抽样调查 方案进行研究，并提出公路旅客运输量抽样调查的整体方案设计，即定期抽样调查和日 常抽样调查相结合的方案模式，从调查对象、抽样框、最低样本量的推断、指标的介绍， 采集数据、总体样本量的推算、抽样误差的控制等方面进一步设计方案。以期达到公路 旅客运输量抽样调查方案的完善和应用的目的 最后，提出公路旅客运输量抽样调查方案实施的保障措施。对公路旅客运输量抽样 调查方案的保障措施进行探讨，从技术层面、经费层面以及人员保障层面出发，确保公 7 第一章绪论 路旅客运输量抽样调查方法长期有效的开展。 1 5 研究思路 本文主要从抽样调查方法角度对公路旅客运输量进行研究和分析，并提出调查方 案。如图1 1 所示： 第一章，论文概述，主要从研究背景和研究意义对论文从总体上概述。 第二章，阐述了抽样调查技术基本理论和相关概念，介绍了抽样调查的几种方法以 及特点。 第三章，概述了我国公路旅客运输量抽样调查的现状以及存在的问题，着重描述了 2 0 0 8 年全国公路旅客运输量专项调查方案以及2 0 0 9 年公路旅客运输量调查试行方案。 第四章，本章是论文的核心内容，设计提出了定期抽样调查和日常抽样调查形结合 的公路旅客运输量抽样调查方案。 第五章，在上一章节的基础上，对公路旅客运输抽样调查方案的保障措施进行研究 探讨，确保公路旅客运输抽样调查长期有效的开展。 第六章，简要总结了本文的研究结论、提出了本文的创新点以及尚待进一步深入研 究的问题。 图1 1 研究思路 8 长安大学硕士学位论文 第二章抽样调查的基本理论 上一章概括介绍了公路旅客运输量抽样调查方法应用的研究背景，着重阐述了抽样 调查方法在公路旅客运输量调查中的研究意义，并介绍了研究内容以及研究思路。基础 理论是一切研究的基础，首尾一贯的理论是衡量研究准确与否的根本。因此，本章将对 抽样调查相关理论以及概念进行介绍，为公路旅客运输量抽样调查方案的设计研究提供 理论依据。 2 1 抽样调查的理论保证 从数量方法来说，抽样估计是以概率论基本理论之一的极限定理为基础，极限定理 就是采用极限的方法得出随机变量概率分布一系列定理的总称，其中大数定律和中心极 限定理为抽样估计提供了主要的数学依据。 l 、大数定律 大数定律说明由大量相互独立的随机变量构成的总体，其中每个变量虽有各种不同 的表现，但是对这些变量加以综合平均，就可以消除偶然因素引起的个别差异，从而使 总体单位的某一标志的规律性及其共同特征能在一定的数量和质量上表现出来。 大数定律的理论研究中介绍切比雪夫大数定律的一个特殊情况：x l ，x 2 ，x 3 ，x n 为 独立的随机变量的序列，服从同一分布，且具有相同的期望值e ( x i ) = u 以及方差0 2 ， 则对于任意正数，有 熙p 牡i n 窆i = l l 1 5 班线客车 经营跨县班线 经营跨地市班线 经营跨省班线 x 3 0 其它营业性客车 x 3 0 x 5 出租客车 x 5 x 3 0 公交汽车 x 3 0 x 5 其它非营业性客车 x 5 4 、样本量及其分配 各省( 市、县) 首先确定各类载客汽车的最低样本量，然后根据各地市分类车辆拥 有量，按比例将样本车辆数分配到各地市及相应的基本层。各省跨省班线客车的样本量 就是其实际车辆数。地市层样本量的分配：省内班线客车、其它营业性客车、出租客车、 公交汽车、其它非营业性客车，按各地市每类车辆拥有量所占全省该类车辆拥有量总数 的比例进行分配，基本层样本量的分配按各基本层车辆拥有量所占地市内该类车辆拥有 量总数的比例进行分配。非营业性客车样本量采取简单随机抽样或者等间隔抽样的方法 确定样本量，确保样本量的随机性和代表性。 5 、工作流程 该方案规定，省级运输量管理部门的主要工作职责是组织本省的抽样调查工作，负 责确定每类车辆的样本量并下发给地市，并负责汇总各地市推算的运输量数据以及上报 数据。地市级运输量管理部门主要的工作职责是建立维护车辆数据库，抽取样本车辆， 并下发给县级单位进行调查，监督数据搜集过程，收集、整理并录入样本调查数据，推 算本地市的运输量及其相关数据。具体工作如下： 首先，省级运输量管理部门在调查月前召集各地市人员进行相关培训、布置工作量， 并下发各地市每类车辆的样本量； 其次，各地市运输量统计调查人员建立本辖区的车辆数据库，根据下发的每类车辆 的样本量，使用抽样调查数据处理软件抽取样本车辆，并下发给各县区的调查员； 【1 】全国公路客运调查技术方案【z 】2 0 0 8 2 1 第三章我国公路旅客运输量抽样调查现状与存在问题 再次，各县区运输量调查员按规定在调查月中对样本车辆的车主进行“访户调查， 认真准确的填写调查表，并将填写完并经审核的调查表上报给地市主管部门。调查表主 要包括以下内容：样本车辆包括访问日前一周的运输情况，以“趟次 进行调查和登记， 逐个登记车况、每个趟次中的运量、总行程；样本车辆访问日前一个月的燃油消耗、百 公里燃油等；样本车辆访问日前一个月经营情况。 接着，调查期末地市统计人员录入数据，推算本地市的旅客运输量，并上报给省运 输管理部门以及提交运输量数据分析； 最后，省级运输量调查主管部门汇总生成运输量数据，上报交通部主管部门。如图 3 1 所示： 【省级培训人员、下发给地市样本车辆： ( ：气 2 0 0 8 年1 1 月企业客位赦 最后，公路客运燃料消耗。采用跟踪样本车辆调查的方法，需同时调查样本客车 月度总行程、载运里程、燃料类型和燃料总耗。 3 4 我国现行公路旅客运输量抽样调查存在的问题 通过2 0 0 8 年全国公路旅客输量专项调查工作和2 0 0 9 年公路旅客运输量月度调查工 作的开展、以及数据的汇报和总结，从中发现我国公路旅客运输量抽样调查方案还有不 足，需要得到进一步的完善和总结，主要存在的问题有： l 、今后公路旅客运输量抽样调查工作如何开展没有明确执行方案 2 0 0 8 年全国公路运输量专项调查是为了摸清近些年来我国公路旅客运输量数据真 实情况进行的一次性、专门性的调查。而2 0 0 9 年公路旅客运输量月度调查方案是基于 2 0 0 8 年专项调查方案基础上，利用2 0 0 8 年1 1 月的基数推算2 0 0 9 年各月运输量数据， 仅是短期运输量调查权宜之计。而我国公路旅客运输量抽样调查工作是一个连续、不间 断的过程，以后运输量调查工作如何开展，采用什么样的调查方案，该方案是否能保证 运输量数据真实都成为长期思考的问题。因此，有必要探讨公路旅客运输抽样调查方案 的设计，为以后调查工作的开展做好铺垫。 2 、分月调查方案和专项调查方案的衔接不够紧密 专项抽样调查是对针对运输量所作的一次专门性的调查，其中调查工作细致，指标 设计完整，调查内容具体，而专项调查要消耗大量的人力、物力，且无法连续实施。日 常抽样调查是每个月度必须开展的调查工作，是利用专项调查的基数推算月度波动系数 从而得到调查月的运输量，但是所涉及的调查指标少，且中长期仍使用固定的波动系数， 运输量的长期趋势将不是很准确。因此，有必要把定期调查和日常调查结合起来。定期 调查为日常调查提供测算的基础，日常调查是定期调查的完善。两种方案的结合不但节 省了调查的人力、物力，提高了调查的时效性，同时也提高了数据的准确性、科学性。 但是，如何将两个方案在调查不重复的前提下衔接，如何使两个方案紧密配合更加完善 旅客运输量的调查将是研究的重点 长安大学硕士学位论文 3 、抽样框不全面 完整合理的抽样框是调查的基础，也是前提。调查的总体要滤除已报废、长期报停 等不产生旅客运输量的车辆。但是实际工作中抽样框的确定往往成为调查的难题，造成 的原因有：各地市之间数据库没有联网，更新较慢；营业性车辆数据库依据县级运输管 理部门的数据库建立，一些报停、报废、停运的车辆不能及时更新；非营业性车辆样本 数据不易获得；。因此，如何建立完善的抽样框也成为日后工作研究的重点。 4 、已有登记信息不全面，查找样本车辆困难。 样本车辆数据全面与否直接影响到运输量调查工作开展。影响样本登记数据不全面 的因素主要有以下几个方面： ( 1 ) 数据库更新慢，抽样调查力量薄弱。县级以及乡镇工作人员一般都是兼职， 专业技术不扎实，技术不娴熟，有的工作人员身兼数职，对于统计工作处于应付状态， 造成车辆数据库更新慢，有些车辆报停、线路更换等得不到及时的更新。 ( 2 ) 车主不及时上报车辆变更情况。有些车主为了减少车辆费用或者私自买卖车 辆不及时向车辆管理部门变更车辆信息，致使数据库车辆登记信息不全，查找车辆困难。 5 、调查过程中有些真实数据不易获得 首先，样本数据的取得需要调查员面对面的询问或者电话获取资料，但是有些车主 由于多方面的原因不积极主动配合，尤其在调查燃油消耗和经营情况时有些车主提供虚 假信息；或者在询问调查日之前的运输情况资料，有些车主记忆不清或不愿回答：或者 被调查者对指标含义理解偏差，提供错误信息，都直接影响调查数据的质量。其次，有 些调查员不认真对待调查工作，故意捏造或谎报数据，造成数据不准确。 6 、录入数据的繁杂造成抽样误差概率上升 抽样调查录入的数据庞杂、繁多，而计算机录入程序只能检验逻辑关系，只要数据 在允许取值的范围中，或者逻辑关系满足，就能通过检验。因此，计算机是只进行合法 性检验，不能进行合理性检验，不能判定数据的正确与否以及和客观事实是否相符。例 如在录入过程中旅客周转量的数据只要录入就能通过，并不能说明和实际的情况相符。 针对以上问题，本论文进一步对现行公路旅客运输中抽样调查方案进行完善，使抽 样调查技术更加成熟和实用。 第四章公路旅客运输量抽样调查方案设计 第四章公路旅客运输量抽样调查方案设计 上一章对抽样调查技术在公路旅客运输量抽样调查的内涵以及应用的必要性和可 行性进行了概述，着重描述了2 0 0 8 年专项调查方案和2 0 0 9 年分月调查试行方案，并从 中总结出两个方案的存在的问题，提出如何建立长期、高效的执行方案以及如何使定期 调查方案和日常调查方案紧密结合的问题将成为本章研究的重点。根据上一章2 0 0 8 年 专项调查方案和2 0 0 9 年分月调查方案中存在的问题，本章将进一步具体的对定期调查 方案和日常抽样方案进行设计和完善。 4 1 抽样调查程序 公路旅客运输量抽样调查是指为了了解公路旅客运输市场的动态特征，运用科学的 方法和手段进行系统地收集、记录、统计和分析有关旅客运输量的状况和发展趋势、客 运流量、流向以及时空分布规律一系列活动的总和【1 1 。公路旅客运输量调查的结果可以 为公路旅客运输量以及客运市场预测和决策提供依据，是收集公路旅客运输量数据的重 要准备和前提。 1 、工作程序 运输量调查内容多，涉及面广，是一项非常细致和复杂的工作，为了有效地进行这 项工作，必须加强组织，合理安排调查程序。从基本方面看，大致可以分为准备、实施、 总结三个阶段。如图4 1 所示： 准 备 阶 段 实 施 阶 段 总 结 l 确立调查的目的和指导思想 上 l 成立调查课题小组并拟定调查计划 上 i 设计调查问卷与表格，拟定调查方法 上 l 实地调查 上 l 整理调查资料，提交调查报告及追踪 图4 1 公路旅客运输量调查程序与步骤f 2 】 ( 1 ) 确立调查目的和指导思想 【1 1 1 2 1 杜文旅客运输组织i m i 西南交通大学出版社，2 0 0 8 年1 月2 版 长安大学硕士学位论文 公路旅客运输量抽样调查工作开展第一步就是调查活动的组织者，在初步分析情况 的基础上明确调查目的，即回答为什么开展调查，调查后将取得那些资料，明确了调查 目的之后要确定调查工作的原则，就是明确调查的指导思想。 ( 2 ) 成立调查课题小组并拟定调查计划 为了使公路旅客运输量调查工作有计划、有组织的进行，必须成立调查工作小组， 并由调查小组提出调查的内容、项目、调查时间、方式、步骤安排、资料来源、范围、 完成日期、日程安排、经费、人员等相关计划。 ( 3 ) 设计调查问题与表格，拟定调查方法 完成调查内容的关键就是设计好调查问题，这些问题的范围不应超出目标所限定的 范围，并针对每个问题或同类问题设计调查表格。例如在了解旅客运输量的经营情况， 就要询问车主的月度营业收入、月度营业支出等，可设定表格车主填报。 ( 4 ) 实施调查过程 实地调查除了按拟定计划进行外，应注意研究和处理调查过程中出现的各种问题， 及时制定解决问题的方法。同时，应注意调查工作的进展情况，做好控制工作。 ( 5 ) 整理调查资料，提出调查报告及追踪 对调查获取的公路旅客运输量数据资料分门别类的分析和编辑整理，审查资料间的 偏差是否存在着逻辑或数据的矛盾，并编写调查报告，说明调查目的及其达到的程度、 采用的调查方法、调查结果分析、提出结论性建议等。 对于公路旅客运输量调查方法有询问法，跟车调查、站点调查等。可根据车辆具体 情况采用相应的调查方法进行数据的搜集。 2 、样本调查程序 根据上图公路旅客运输量调查开展的一般程序，结合2 0 0 8 年专项调查流程的实际 经验，公路旅客运输量抽样调查中对样本车辆的调查可以总结如下流程图4 2 所示，它 针对公路旅客运输量抽样调查的全过程，更加对样本车辆调查的过程细致化，是从调查 员的角度设计和实施。基本步骤因借鉴2 0 0 8 年公路旅客运输量调查方案，本文在此不 做详解。 第四章公路旅客运输量抽样调查方案设计 图4 2 公路运输量调查样本客车调查程序 4 2 公路旅客运输量抽样方案的整体设计 目前，公路旅客运输量抽样调查是以2 0 0 8 年全国公路旅客运输专项调查和2 0 0 9 年 公路旅客运输量分月度调查为基础，专项调查获得的数据是科学的，有一定的准确性， 也为我国近期公路旅客运输数据做基础数据来源，同时，专项调查方案也为未来运输量 调查方案提供了可供参考的实践依据。该方案是非连续性、一次性的调查方案，它是针 对公路旅客运输量中的重大关键性指标进行调查，建议每5 年开展一次这样的调查工作。 通过专项调查可以获得比较准确的数据来源，摸清公路旅客运输量底数，有利于制定公 路旅客运输发展的策略，也有利于长期高效的开展公路旅客运输统计工作。但是该方案 由于其细致型、综合性、全面性，将会花费大量的人力、物力，不利于日常工作的开展， 无法连续在日常工作中开展。 2 0 0 9 年在专项调查方案的基础上，结合各省公路旅客运输量的特点，各省开展了分 月度公路旅客运输量抽样调查工