（管理科学与工程专业论文）基于产业集群下的物流运作模式研究.pdf

摘要 当前，产业集群化发展己成为区域经济发展和产业升级的重要形式。物流业 作为重要的服务行业之一，对于促进集群经济快速发展和发挥产业集群竞争优势 具有重要的基础性和纽带性作用。目前，基于产业集群下的物流运作功能单一， 专业化物流服务方式有限，物流方案设计、物流信息服务及全程物流服务还未全 面展开。集群内企业间的物流活动频繁，物流流向复杂，逆向物流和与迂回物流 大量存在，而且物料停顿时间长，存储成本高，冗余量多。针对这种现状，寻求 一种更适合产业集群的物流运作模式，更好的满足产业集群的物流需求，提高其 物流效率，以增强产业集群的竞争优势是本文的研究目的。 本文首先从产业集群及物流的相关概念谈起，分析了产业集群与物流的关系、 产业集群的特点、产业集群下的物流的特点及基于产业集群下的物流需求，接着 剖析了目前基于产业集群下的各种物流运作模式的优势与不足。在此基础上提出 了第三方物流与第四方物流协同运作的物流模式( 即本文的结论) ，随后论证了 这种协同运作是增强产业集群物流高效运作的最佳途径及其为产业集群带来的竞 争优势。第三方物流与第四方物流的协同运作在产业集群中的应用是本文的创新 点之一。 本文最后以重庆汽车产业集群为例，实证分析了基于特定产业集群下的物流 运作模式的实施及该物流模式发展的环境、条件和政策支持。 关键词：产业集群；第三方物流；第四方物流；协同运作 a b s t r a c t c u r r e n t l y ，t h ed e v e l o p m e n to fi n d u s t r i a lc l u s t e r sh a sb e c o m ea i li m p o r t a n tm o d e l o nt h er e g i o n a le c o n o m i cd e v e l o p m e n ta n di n d u s t r i a lu p g r a d i n g t h el o g i s t i c s ，a so n eo f t h ei m p o r t a n ts e r v i c es e c t o r ，p l a ya ni m p o r t a n tc o m p e t i t i v ea d v a n t a g ea n dal i n kt ot h e b a s i cr o l et oi m p r o v et h er a p i dd e v e l o p m e n to fi n d u s t r i a lc l u s t e r s a tp r e s e n t ，b a s e do n t h ei n d u s t r i a lc l u s t e rt h el o g i s t i c sf u n c t i o n so fas i n g l e ，s p e c i a l i z e dl o g i s t i c ss e r v i c e si s l i m i t e d ，t h ed e s i g no fl o g i s t i c ss o l u t i o n s ，l o g i s t i c si n f o r m a t i o ns e r v i c e sa n df u l ll o g i s t i c s s e r v i c e sh a v en o tb e e ni nf u l ls w i n g t h el o g i s t i c sa c t i v i t yf r e q u e n ta m o n gc l u s t e r s e n t e r p r i s e s ，t h ec o m p l e x i t yo ft h el o g i s t i c sf l o w ，r e v e r s el o g i s t i c sa n dc i r c u i t o u s l o g i s t i c sa r eal o to f , m a t e r i a l sc o m et oah a l tal o n gt i m e ，s t o r a g ec o s t sa l eh i g h ，m o r e r e d u n d a n c y t h i sa r t i c l ef i r s tt a l k i n ga b o u tt h ei n d u s t r i a lc l u s t e ra n dl o g i s t i c sr e l a t e dt ot h e c o n c e p t ，a n dh a sa na n a l y s i so f t h er e l a t i o n s h i po ft h e l o g i s t i c sa n di n d u s t r i a lc l u s t e r s ， t h ec h a r a c t e r i s t i c so fi n d u s t r i a lc l u s t e r s ，t h el o g i s t i c sc h a r a c t e r i s t i c su n d e ri n d u s t r i a l c l u s t e r sa n dt h ed e m a n do fl o g i s t i c su n d e ri n d u s t r i a lc l u s t e r s t h e nt h i sa r t i c l ea n a l y z e s t h ea d v a n t a g e sa n dd i s a d v a n t a g e so ft h em o d eo ft h e l o g i s t i c so p e r a t i o no fc u r r e n t l y b a s e do ni n d u s t r i a lc l u s t e r s ，o nt h i sb a s i sp u tf o r w a r dt h et h i r dp a r t ya n df o u r t hp a r t y l o g i s t i c so p e r a t i o nc o o r d i n a t e dl o g i s t i c sm o d e l ( t h a ti st h ec o n c l u s i o n so f t h i sp a p e r ) ，t h e n d e m o n s t r a t e di ti st h eb e s tw a yt oe n h a n c et h ee f f i c i e n tf u n c t i o n i n ga n db r i n g c o m p e t i t i v ea d v a n t a g e t h ec o o p e r a t i o no ft h i r dp a r t yl o g i s t i c sa n d f o u r t hp a r t y l o g i s t i c su n d e ri n d u s t r y i a lc l u s t e r si so n eo fi n n o v a t i o n f i n a l l y ，w i t ht h ea u t o m o b i l ei n d u s t r i a lc l u s t e ro fc h o n g q i n ga sa ne x a m p l e ，t h e a r t i c l em a k eae m p i r i c a la n a l y s i so nt h es p e c i f i co p e r a t i o no ft h el o g i s t i c sm o d ea n dt h e e n v i r o n m e n t ，c o n d i t i o n sa n dp o l i c ys u p p o r tf o rt h ed e v e l o p m e n to ft h el o g i s t i c sm o d e l k e yw o r d s ：i n d u s t r i a lc l u s t e r s ，t h i r dp a r t yl o g i s t i c s ，f o u r t hp a r t yl o g i s t i c s c o l l a b o r a t i v eo p e r a t i o n 重庆交通大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作 所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已 经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中 以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名：蔓量槿日期：砂口7 年1 月，口日 重庆交通大学学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索，可以采用影 印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究 所将本人学位论文收录到中国学位论文全文数据库，并进行信息服务( 包括但不 限于汇编、复制、发行、信息网络传播等) ，同时本人保留在其他媒体发表论文的权 利。 学位论文作者签名：谚 日期：力。7 年月。日 指导教师签名：绐包 日期：年月 日 本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊( 光盘版) 电子杂志社c n k i 系列数 据库中全文发布，并按中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程规定享受相 关权益。 学位论文作者签名：盏被 日期：珂年，月i o 日 指导教师签名：纪侈 日期：年月日 第一章绪论 1 第l 章绪论 1 1 研究背景 产业集群已经成为世界经济中颇具特色的经济组织形式，有关产业集群现象 也早已引起了经济学家的关注，自迈克尔波特( m i c h a e lp o r t e r ) 的国家竞争 优势一书问世后，世界各国对产业集群有了广泛的重视，产业集群被看作是某 一国家或地区取得竞争优势的重要外部特征。许多在国际上具有竞争力的产业总 是以集群的形式出现，集群内的企业通过合作与交流、竞争与创新，能够提高交 易效率、降低交易成本、增强创新能力、产生规模经济效应，有效地带动地区及 国家的经济发展。 随着经济全球化的发展和现代科学技术的突飞猛进，现代物流业已从为社会 提供传统运输服务，扩展到以现代科技、管理和信息技术为支撑的综合物流服务。 近年来，随着世界贸易的蓬勃发展，利用各国之间的比较优势进行国际空间分工， 形成企业制造、行销等活动分别在不同的国家的国际物流业也得到了迅速发展。 现代物流己被我国政府和企业所重视，出现迅速发展的势头。政府从产业发展的 高度将发展现代物流作为支持经济持续发展、改善投资环境、提高社会经济效益、 降低社会成本充分利用社会资源的重要策略。生产企业把物流作为企业的第三利 润源泉和获取企业竞争优势的战略机会。 集群经济的发展，加快了我国产业结构升级、工业化和现代化的进程，具有 很强的生命力和发展潜力，但同时也面临不少问题，如滞后的物流服务体系。目 前，我国基于产业集群下的社会化物流意识薄弱，自营物流比例过高，物流供应 链管理滞后，仍处于分散经营、功能单一、规模小、资源分散，技术原始、专业 化运作程度低，服务质量低，成本高的低水平层次。集群内企业间的物流活动频 繁，物流流向复杂，逆向物流和与迂回物流大量存在，而且物料停顿时间长，存 储成本高，冗余量多；同时集群对外的销售物流散而乱，专业化程度低，结果销 售物流的成本高，效益差。由于物流企业散而小，功能不全且专业化运作水平低， 以致于在搬运与装卸运输中经常出现质量事故以及延误交货的情况，引起客户的 不满与投诉。由于一个企业同时与多个物流服务商联系，这样可能会增加产业集 群的发货成本，降低产业供应链的竞争力。同时带来外在的不经济，造成道路拥 塞，废气和噪音公害，废物无序处理等。这些问题将会是集群进一步发展的“瓶 颈”。这不仅影响有潜力的大企业成长，也削弱了小企业的盈利能力和发展空间， 阻碍了产业链的延伸，危及集群的自我发展和集群竞争力的提升。 产业集群的一个显著特点就是大量相关企业在地域上的集聚，需要有大量的 原材料流入集群所在地，同时又有大量的最终产品从集群所在地流向消费地。产 业集群的物流体系的服务效率和物流成本在很大程度上决定了集群能够有效辐射 2 第一章绪论 的市场区域大小，换言之产业集群能够服务的市场容量大小基本上受制于物流体 系的成本和效率。亚当斯密有一个著名论断：“分工程度受市场容量大小的限制。 专业化分工带来的高生产效率是产业集群的基础优势，所以产业集群如果没有物 流体系的有效支撑，集群的竞争优势将大受影响。因此，研究基于产业集群下的 物流运作，建立科学有效的物流运作模式具有较强的现实意义和理论意义。 1 2 国内研究现状 1 2 1 国外研究现状 对产业集群的划分，皮奥里和萨贝尔( 1 9 8 4 ) 认为有区域性产业集群、家族式的 企业联合体、核心企业以及受其支配的独立工厂三种类型。p e t e rk n o r r i n g a 和j o r g m e y e rs t a m e r 在对发展中国家的产业集群研究中，借鉴m a r k u s e n 对产业区的分类 方法，把产业集群分为以下三类：意大利式产业集群，卫星式产业集群，轮轴式产 业集群i l l 。 对有关产业集群的研究，目前世界范围内主要集中在集群形成机制、集群特 征、集群与创新、区域经济自立型发展模式等方面。布鲁斯科( 1 9 8 2 ) 和派克等( 1 9 9 0 ) 的集群研究，强调促使集群形成发展的特定要素；派克和森根伯格( 1 9 9 2 谙0 析了集 群调整当地经济方面的作用；加洛弗里( 1 9 9 2 ) 强调了社会和制度安排在经济发展过 程中的作用。中村冈治f l l g ( 1 9 8 6 ) 在研究日本金泽市以后提出了内生型发展模式。从 区域经济角度而言，集群研究强调的另一个方面是区域创新体系或创新环境，在 这一方面，艾德洛特( 1 9 8 4 ) 和梅拉特( 1 9 8 6 ) 提出了“创新环境”，卡玛格尼( 1 9 9 1 ) 提出了“创新网络”【2 1 。 另外，目前多角度、多区域的案例研究也己成为集群经济研究的主流，其中， 既有对发达国家的集群经济的研究，如p e n e d e r ( 1 9 9 7 ) 对澳大利亚、k a i b o r i ( 2 0 0 0 ) 对日本、c a s p a r y ( 2 0 0 3 ) 对德国以及d e c d 对各主要发达国家的集群创新系统的研 究，m a r kd a y ，j o h nb u m e t t ，p a u ll f o r r e s t e r ，j o h nh a s s a r d ( 2 0 0 0 ) 对英国的产 业区一陶器制品生产的案例研究等；也有对发展中国家的研究，如n a d v i 和b a l d e r ( 2 0 0 2 ) 对巴基斯坦的研究【3 】。总之，虽然国外学者从不同方面研究了产业集群，但 却仍然没有形成系统的理论体系，国外的研究偏重于实证分析并在此基础上的归 纳。 总之，检索国外有关对产业集群现象的研究资料，没有发现关于针对产业集群 物流的科学发展模式及其相近问题进行阐述的文献资料，也没有系统阐述该问题 的研究成果。 1 2 2 国内研究现状 国内相关的研究：肖亮【4 】从物流系统重组的角度，为了促进产业集群的持续 第一章绪论 3 健康的发展，系统阐述集群物流系统模式重组内在动机，提出了业务衍生型、园 区集聚型、联盟采购型三类系统重组模式，并对模式内在运行机理进行了系统研 究。何海军【5 】在大力发展产业集群的背景下，如何有效地发展我国的现代物流业， 及对发展物流业的动力机制进行了研究，并从内源动力机制，外源动力机制进行 分析。余d , ) l l t 6 】对产业集群物流合作治理模式进行研究，提出四种合作模式通过 选择合适的治理模式，能够有效降低产业集群物流合作的综合成本提高物流合作 效率，为产业集群提供更有效的支撑，从而达到扩展产业集群的辐射范围，增强 产业集群竞争能力的目的。刘辉r 7 】从产业集群和物流园区互动发展的角度，阐述了 产业集群为物流园区的构建及发展提供了必要条件。物流园区，作为第三方物流 企业的集聚地，能够提供集成化、专业化、多样化的物流服务，是产业集群提高 竞争力的有力支撑。陈畴镛【8 1 运用迈克尔波特( m i c h a e lp o r t e r ) 的“钻石模型 ， 探讨发展第三方物流业对提升产业集群竞争优势的作用。文献【9 】1 1 0 】对基于产业集 群的物流体系和物流中心的构建进行了的论述。文献【l l 】提出分析了目前产业集群 内中小企业物流外包的五种模式并指出因为集群中的大企业较少，服务于大企业 的中小企业众多，所以产业集群的物流本质上是以中小企业为主导的物流。杨之 雷【1 3 】提出了一种依托产业集群的需求拉动型物流服务模式大规模定制物流，并 阐述了依托产业集群的大规模定制物流的可行性。 但就目前检索到的国内相关文献，站在整个产业集群的角度，系统深入的研 究基于产业集群下的合理化的具体的物流运作模式的尚不多见。 1 3 本论文的研究意义 1 3 1 理论意义 从产业集群的角度，探索基于产业集群下的低成本，高效率，高效益的社会化、 专业化的物流运作模式，以增强产业集群的竞争优势，这既是产业集群发展中亟 待完成的一个重大课题。然而，就文献资料的检索情况来看，目前鲜有从产业集 群整体的角度来系统的研究基于产业集群下的物流运作模式。因此，本论文具有 一定的理论意义。 1 3 2 现实意义 目前，整体来说我国产业集群面临着物流经营分散、社会化和组织化程度低， 物流技术含量不高、现代化程度低，供应链物流不畅、供应链物流系统风险较大等 问题所以，探讨适合产业集群发展的物流运作模式，以促进产业集群下物流发展 的合理化就有重要的现实意义。集体表现在：1 ) 改善企业的物流管理，降低物流 成本，促进其业务流程再造，增强其竞争力。2 ) 科学高效的物流运作有助于改善集群 内的经营环境，增强企业间的协同运作形成优质高效一体化的供应链平台，有利于 4第一章绪论 产业集群的升级。3 ) 把物流打造成产业集群的核心竞争力，提升相关产业。带动 整个产业链的发展。4 ) 促进以产业集群为中心的市场形成，更好的介入国内甚至 国际市场的分工。 1 4 本论文的研究目的 针对目前我国产业集群所面临的物流经营分散、社会化和组织化程度低，物 流技术含量不高、现代化程度低，供应链物流不畅、供应链物流系统风险较大等问 题。通过对基于产业集群下物流运作现状的研究，寻求一种更适合产业集群的物 流运作模式，更好的满足产业集群的物流需求，以提高产业集群的竞争优势是本 文的研究目的。 1 5 本论文的研究内容 本课题的研究内容主要有以下几个方面： 产业集群与物流的关系及基于产业集群下的物流现状研究； 目前基于产业集群的各种物流运作模式的优势和不足，基于产业集群下的 物流需求及基于产业集群下新的物流运作模式： 不同产业集群对应下的物流运作模式选择建议及新的物流模式得以实施 的保证措施； 以重庆汽车产业集群为例，实证分析了基于特定产业集群下的具体的物流 运作模式。 1 6 本论文的创新之处 将第四方物流与产业集群结合起来。通过第四方物流与第三方物流的协 作，将第四方物流在产业集群中的应用深入化和具体化。 从产业集群的角度，提出了基于产业集群下的物流运作模式。 1 7 本论文的研究方法 理论研究与实证分析相结合。本文综合运用了物流学、管理学及经济学等 理论，分析研究了我国产业集群的特点及基于产业集群下的物流特点，结合目前 基于产业集群下的物流运作模式的优势与不足，研究新的基于产业集群下的物流 运作模式。 定性研究与比较分析相结合，在定性研究基于产业集群下的物流运作式的 同时，对各种运作模式的优势和不足进行了比较分析。 文献阅读与社会调研相结合。本文在大量阅读专业文献的基础上，加以社 第一章绪论 5 会调研，以保证本课题的研究立足于实际。 1 8 本论文的研究思路 产业集群、物流、及物流运 作模式的相关概念及理论 产业集群与物流及基于产业 集群下的物流现状研究 基于产业集群下的物流运作 模式研究 以重庆汽车产业集群为例， 实证分析了基于特定产业集 群下的具体的物流运作模式 产业集群的相关概念及理论 物流的相关概念及理论 各种物流运作模式的相关概念及理论 我国产业集群的特征及现代物流的特征 产业集群与物流的相互关系 基于产业集群下的物流特点 基于产业集群的物流需求分析 基于产业集群下的物流发展现状 目前基于产业集群的各种物流运作模式 分析 基于产业集群下新的物流运作模式的提 出 不同产业集群对应下的物流运作模式选 择建议及新的物流模式得以实施的保证措施 基于重庆汽车产业集群下的物流发展现 状及存在的问题 第三方物流与第四方物流协同运作形成 物流服务供应链 基于产业集群的物流发展的环境、条件 及政策支持 图卜1 课题研究思路 f i g u r e1 - 1p a p e r sr e s e a r c hi d e a s 6 第二章相关的概念及理论 第2 章相关的概念及理论 2 1 产业集群 2 1 1 产业集群的定义 “产业集群( i n d u s t r i a lc l u s t e r ) ”这一概念最早是由迈克尔波特( m i c h a e l p o r t e r ) 在1 9 9 0 年出版的国家竞争优势一书中明确提出的，随后在学术界被 广泛使用。然而，至今产业集群并没有形成一个公认的定义，相反派生出很多相 似的概念，如产业集聚、企业集群( 中小企业集群) 、区域集群、产业区、新产业 区、地方生产系统、块状经济等。通过对国内外研究文献的整理，我们发现尽管 对集群的称谓存在差异，但研究的对象是相同的，即具有产业关联性的企业及相 关机构在特定地域集聚的现象。之所以称为产业集群，是因为集群以业缘关系为 纽带，是具有产业关联性的企业的集聚，强调集群具有特定的产业内涵和专业化 特征。从另一角度讲，企业是产业的现实载体，是构成集群的成员，因而有的学 者称之为企业集群，突出构成集群的主体。中小企业集群或小企业集群是以构成 集群主体的企业规模而论。因而产业集群与企业集群没有质的差异。产业集群和 产业集聚( i n d u s t r i a la g g l o m e r a t i o n ) 是一对值得辨析的概念，对于正确认识产业集 群的本质很有帮助。人们在研究产业发展的地区集中化现象时，往往不加区别地 使用产业集聚和产业集群两个术语。在过去十年中，美国经济学界直接以产业集 聚为命题的研究文献似乎更多。产业集聚与产业集群是既有内在联系又有区别的 两个不同概念，二者的本质区别就在于产业集群是相关企业和机构的柔性集聚， 产业集聚是指众多同类产业的企业或者相关产业的企业在某一地区的一般性的集 中与聚合，产业集群是产业集聚发展的更高阶段。有些学者还从集聚过程、内在 关系、产业链、创新网络、集聚动力、知识传递、根植性、发展层次等方面对二 者加以区别，从他们的区别之中还是可以看出二者之间存在着更多的“交集”。有 些学者却认为集聚经济概念更加一般和抽象，产业集群则是聚集经济的一种形式 或现象，或是聚集经济的一种新说法。在研究方法和应用的理论方面，产业集聚 和产业集群又是相同的，所以，在经济学家的眼中，二者在经济意义上是一回事。 本文以后者为准。 本文采用的产业集群的定义是：产业集群( i n d u s t r i e sc l u s t e r ) ，又称产业集聚、 是指在某一特定领域( 通常是以一个主导产业为主) 中，大量产业联系密切的企 业以及相关支撑机构在空间上的集聚，并形成强劲、持续竞争优势的现象。它既 有本地区的历史根源，又常取决于本地企业之间既竞争又合作的关系集合。产业 集群内的众多企业彼此之间相互独立又配套协作，既存在专业化分工合作，又存 在竞争，通过空间上集聚带来外部经济效应而使整体获得绩效。 第二章相关的概念及理论 7 2 1 2 我国产业集群的发展现状 在中国，产业集群并不是陌生的事务，早在1 4 0 0 多年前的景德镇就有一个陶 瓷产业群，新中国成立以后，政府主导下的经济建设也有意和无意地制造一些产 业集群，只是当时并非以产业集群来概括，而是在一个区域以某一企业为核心， 建立大规模的相关配套工厂，如一汽和二汽等等，这些工厂的建设为后来发展产 业集群奠定了一定的基础。 当今中国产业集群的蓬勃发展主要得益于改革开放，早在2 0 世纪8 0 年代，广 东、浙江、北京等全国的许多地区开始陆续出现了一些产业集群。产业集群的大 规模出现的则是在上个世纪9 0 年代以后，随着改革开放的不断深化，我国的产业 群也随之不断发展，并开始向周边地区和相关行业扩展和演化。从东北特别是辽 中南城市的装备制造和京津的高新技术，经山东和江苏城市的加工制造、上海的 服务业和装备制造、浙江和福建城市的加工制造，到广东城市的加工制造产业集 群。在中国经济版图上，已经浮现了一个产业集群的龙脉。中西部由产业集群所 导致的从点状到带状经济的隆起，也越来越清晰。包括：长沙、武汉、郑州、西安、 成渝等城市和地区。目前全国内地2 8 0 多个城市的1 6 0 个城市拥有不同程度的产 业集群。不仅浙江、广东和福建等省的许多城市的产业集群明显，中西部的广大 城市也出现了产业集群。目前大大小小的产业集群约数千个。在全部的1 7 5 个大 小行业里，大多数行业当中都有了产业集群的存在。纺织、制衣、制笔、电器、 机械制造、医药等多个产业上具有明显的聚集。 2 1 3 我国产业集群特征 从总体考察，我国产业集群具有以下四个特征： 专业化特征 专业化是产业集群的显著特征之一。产业集群的专业化特征具体表现为区域 专业化和集群内部生产( 经营) 的专业化。生产经营同一产品的大量中小企业在 特定区域聚集，使某一产品和特定地区紧密联系起来，每一产业集群的名称都体 现了其区域专业化特征，如柳市低压电器产业集群、大唐袜业集群、嵊州领带产 业集群、绍兴纺织产业集群、中关村高新技术产业集群等。区域专业化是形成区 域品牌的基础，区域品牌是集群内企业共享的一种很珍贵的无形资产。在产业集 群内部，各主体之间的联系是建立在专业化分工基础之上，也正因为如此，使产 业集群比市场稳定、比层级组织灵活。在产业集群中，“随着交易效率的提高，每 个人选择更高的分工水平，他们每个人都可能有更高的专业化水平”，产业集群内 部的专业化分工和紧密协作是形成其强劲的竞争优势的基础。 以中小企业为主体的特征 产业集群以中小企业为主体，因此许多学者都把它称之为中小企业集群。据 程学童等对浙江7 个典型产业集群( 包括大唐袜业、嘉善木业、嵊州领带、温州 8 第二章相关的概念及理论 服装、新昌机械、嘉兴市的秀州化纤、湖州市的织里童装) 的抽样调查，5 7 8 的 企业总资产低于5 0 0 万元，5 6 2 的企业年销售收入低于5 0 0 万元，4 4 2 企业职 工人数在5 0 人以下，6 5 7 的企业职工人数在1 0 0 人以下，仅有8 2 的企业职工 人数在5 0 0 人以上。产业集群的这一特征并不否认大企业甚至跨国公司的存在。 从动态的视角看，伴随着产业集群的发展，集群内部的少数中小企业逐渐成长为 规模较大的企业，他们甚至进一步发展成为跨国公司，如宁波服装产业集群就涌 现出了雅戈尔、杉杉等大型企业。在经济全球化的背景下，成功的产业集群也会 吸引区外大企业、海外跨国公司落户其中，使产业集群主体的规模结构发生变化。 但这不能从企业数量上根本改变产业集群以中小企业为主的特征。 经济外部性特征 马歇尔首次提出“外部经济 的概念时就认为“许多性质相似的小型企业集 中在特定的地方”可以获得外部经济。马歇尔进一步指出，产业的增长，特别是 产业地理集聚的形成，很大程度上得益于集聚所产生的外部经济，即创造出熟练 的劳动力市场、专业化服务性中间行业和技术外溢，并改进铁路交通和其他基础 设施。瓦伊纳( v i n e r ，1 9 9 3 ) 则提出了外部货币经济的概念，瓦伊纳将它与技术 经济( 常称为非货币经济) 区分开来。一个企业是某个行业的一部分，当整个行 业增长时，企业为它的生产要素支付的价格降低而使企业的单位成本减少，这时 候就存在外部货币经济。无论是提出技术外部经济还是提出货币外部经济的学者， 他们都承认外部经济是产业集群的产生原因和重要结果。 网络化特征 网络化是产业集群的结构特征。在产业集群中，许多处于同一产业或具有紧 密产业联系、又各自独立的企业及其相关机构( 如大学、研究院所、中介机构、 相关政府部门等) 在同一区域聚集，不仅形成了基于专业化分工的交易网络和基 于技术同源、技术衔接和技术交叉或组合的技术网络，而且还由于企业之间、人 员之间长期频繁的正式或非正式接触，共同地域文化、产业文化和复杂的人缘关 系所形成的社会网络。可见，产业集群是一种交易网络( 经济网络) 、技术网络和 社会网络相互交织的地方网络。 2 1 4 产业集群的分类及优势 产业集群的类型多种多样，没有固定和统一的模式，从经济活动和产业活动 的角度出发，可以分成两种类型： 一是产业互补型( 纵向集聚) 。在同一地域内的企业群体属于两个或两个以上的 产业，这些产业之间存在着互补合作关系，往往以某一个产业为中心产业，其他 产业均为辅助产业。这种类型的产业集群主要集中在石化、医药、航天等大型的 行业。 二是产业共生型( 水平集聚) 。生存在同一地域内的企业群基本上属于同一产 第二章相关的概念及理论 9 业，相互之间以一种竞争型合作的形态共存。这些企业之间存在着一定程度的产 业内分工和产品差异，但在总体上还是属于同- 二产品的市场供给者。 产业集群的空间集聚优势主要表现在以下几个方面：其一，提高产业集群组织 内企业的生产率。作为资源的汇聚体，产业集群组织能使区内企业获得专业化的、 经验丰富的雇员和供应商的支持，得到专业化的信息、技术的支持，以及享受政 府或者私营部门联合提供的公共产品( 如基础设施、培训计划、测试中心等) 所带 来的好处。其二，降低信息获取成本。产业集群组织内企业间以及企业与机构间 具有多重信息交流和沟通渠道，除了正式渠道外，还有许多中间机制充当着信息 桥梁的角色，。另外，由于空间上的接近，大大降低了企业的信息获取成本。其三， 降低交易成本，增进合作及缩短创新周期，加快创新传播速度。创新和领先的压 力以及追求外部资源支持的动力，促进产业集群组织内企业间的合作。合作规模 的增大，导致合作成本减少。在区域集群内，由于激发企业胜出同行强烈欲望的 竞赛效应的存在，企业间的相互比较持续进行，促使企业不断改进管理，加速技 术新。 2 2 物流 2 2 1 物流的定义 关于物流的定义，目前没有统一的说法， 美国对物流的定义：物流是供应链的一部分，是为了满足客户需求而对商品、 服务及相关信息从源产地到消费地的高效率、高效益的正向和反向流动及储存进 行的计划、实施和控制过程。 日本对物流的定义：物流是一种对于原材料、半成品和成品的有效率流动进 行规划、实施和管理的思路，它同时协调供应、生产和销售部门的个别利益，最 终达到满足客户的需求。 中国对物流的定义：物品从供应地向接受地的实体流动中，根据实际需要， 将运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合 来满足用户需求的过程。 2 2 2 现代物流的特征 物流业务的社会化离不开信息技术的革命，它以降低交易成本为手段，彻底 改变了信息传递和处理的方式，进而导致了物流业务从企业内部的分离，增值物 流服务的出现和社会化物流服务需求的增大。物流产业的发展是以物流企业的发 展为前提的，而物流企业的发展是以同信息技术的结合运用，优化和改善物流业 务流程模式为前提的。物流企业必然会将信息技术和网络技术作为业务发展的平 台，改变过去物流业务局部化，单一化和时滞化等特征，发展出满足货主企业需 求的信息化，网络化，及时化，系统化，智能化和个性化等特征。 1 0 第二章相关的概念及理论 信息化 信息化是指运用先进的信息技术手段来实现企业经营管理的电子化和数字 化，达到高效率，低成本等目的、信息化与否是现代物流企业的重要标志之一。 信息化降低了企业的信息成本，拓宽了企业的市场领域，增加了企业管理的透明 度。现代物流一改以往条块分割，独自为政，局部化和人工化的运作管理模式， 通过计算机技术，通讯技术，传感技术和控制技术等的应用将包装装卸搬运，运 输，储存保管，流通加工，配送和物流信息处理这七种物流基本功能有机结合， 协调运行，形成了以资源管理，监控调度管理，自动化仓储管理，客户服务管理 等多种业务集成的信息化现代物流。其中，主要的信息种类我们可以归结为信息 采集类的技术，象条码、射频等这些技术都是信息采集方面的技术，还有信息传 输方面的技术，早期的就是e d i ，近期的互联网，另外还有大量的管理软件对信息 进行处理和决策。 网络化 “物流之道，网络为本 。网络化的含义是通过互联网将分散在不同地理位置 的供应商，客户，物流分支机构等连接起来形成一个有机联系的信息网络，进而 通过物流信息系统的处理协调，分析汇总真正达到优化物流业务的目的。网络化 要解决物流作业中集中( 单点) 管理和网络化业务之间的矛盾，真正达到全程全网及 一站式服务。具体的网络化特征体现在客户市场网络化、营运资源网络化、全程 调度网络化、信息交换网络化、运输服务网络化和财务结算网络化这些方面。 智能化 智能化是通过智能化的系统来减轻决策者从事低层次信息处理和分析的负 担，提高决策的质量和效率，有效提高决策者的决策能力，提高决策的质量和可 行性。如利用人类领域专家的经验，方法来解决问题的专家系统，采取定性分析 为主，辅以定量的方式求解非结构化的决策问题。决策支持系统则是利用数学的 方法或模型，对业务数据进行综合分析，预测未来业务的变化趋势，采取定量处 理为主的方式求解半结构化的问题。 及时化 现在从三个方面来理解及时化。首先，对客户而言意味着在正确的时间得到 所需的物流服务。其次，对物流公司而言意味着快速响应( q u i c kr e s p o n s e ) 客户的服 务请求，对客户的定单处理及时。最后，对整个物流公司的运作而言意味着要保 持自身的竞争优势就必须具有及时适应外部环境变化，及时调整运作管理理念和 模式的能力。 系统化 物流系统化是将一定范围的物流诸环节( 或各子系统) 有机联系起来，视为一个 大系统，运用系统学原理进行整体设计，组织实施和管理，以最佳的结构、最好 第二章相关的概念及理论 的配合，充分发挥系统功效，实现物流合理化。现代物流之所以强烈强调“系统” 的观点是因为信息技术的飞速发展导致网络化成为了主流趋势。为更好的提供全 程一站式服务就不能只关注职能部门的绩效分析，而应该考虑整个系统运作的成 本和收益的关系。系统化的特征表明了现代物流必须从系统的角度分配好各个物 流职能作业的权重，力求达到总成本最低。 个性化 现代物流业同其他行业一样也需要个性化来体现物流服务的差异性和灵活 性。物流企业提供的服务个性化是因为所需物流服务的货主企业不同的行业特点 造成的。比如制造行业就特别强调j i t 制造，原材料的j i t 配送；服装行业就特别 强调配送的及时性。鉴于货主企业所需的物流服务各种各样，物流企业必须特别 注重整合或者再造后的业务流程要具有对客户业务变迁的适应能力。这种个性化 体现在客户身上为不同的服务需求，体现在物流企业上则是把整个业务流程划分 为n 个较为独立的组件( c o m p o n e n t s ) ，然后根据客户需求选择不同的组件来实施物 流服务。 2 2 3 第三方物流 第三方物流的定义 “第三方物流”( 3 p l ) 一词是2 0 世纪8 0 年代中期由欧美提出的，最是在1 9 8 8 年美国物流管理委员会的一项顾客服务调查中首先提到“物流服务提供者”。目前 对于第三方物流的定义很多，不同的作者给出同的定义。l i e b r 、c 认为，第三 方物流指用外部公司去完成传统上由组织内部完成的物流功能，这些功能包括全 部物流功能或所选择的部分物流功能。b e r g l u n dm 等认为，第三方物流指物流服 务供应商代替发货商完成物流活动的过程，而活动中至少包括运输、仓储的管理 和实施( 如果仓储是此过程的部分) 。国家物流术语标准中指出，第三方物流是 由供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。中国人民大学宋华教授 认为，第三方物流是一种货主企业与运输业者之间的中介组织，在特定的时间段 内按照特定的价格向使用者提供个性化的系列物流服务，并且这种物流服务是建 立在现代电子信息技术基础上的企业之间的联盟关系。通过对这些定义的分析可 知，第三方物流是独立于供方和需方之外的第三方，是专业物流企业向全社会提 供物流服务，按照客户要求进行货物的运输、包装、保管、流通加工、配送以及 相关信息处理等项目的有偿服务。 第三方物流的产生 1 ) 企业竞争环境的变化 2 0 世纪9 0 年代以后，由于科学技术不断进步和经济的不断发展、全球信息网 络和全球化市场形成及技术变革的加速，围绕新产品的市场竞争也日趋激烈。技 术进步和需求多样化使得产品寿命周期不断缩短，企业面临着缩短交货期、提高 1 2 第二章相关的概念及理论 产品质量、降低成本和改进服务的压力。所有这些都要求企业要对不断全球化的 市场做出快速反应，源源不断地开发出满足用户需求的、定制的“个性化产品 去占领市场以赢得竞争的主动权。每个企业都有机会去占领更大的市场( 由于信息 技术的发展，打破了时间和空间对经济活动的限制) ，但也有可能因竞争失利而被 市场所淘汰，企业面对的将是日益激烈、甚至是残酷的市场竞争。 2 ) 企业对核心竞争力的关注 企业要想在严峻的市场竞争环境下生存发展，必须提高资源配置的效率，以 赢得竞争的优势。由于任何企业所拥有的资源都是有限的，不可能在所有的业务 领域都获得竞争优势，因而必须将有限的资源集中在核心业务上。核心竞争力可 以定义为企业借以在市场竞争中取得并扩大优势的决定性的力量。企业对核心竞 争力的关注表现为根据企业自身特点，专门从事某一领域、某一专门业务，而将 其他非核心竞争力业务委托其他企业完成。 3 ) 企业对自营物流的重新认识 在生产力水平不高的情况下，企业对物流服务的需求是以自我提供的方式实 现的。当企业面临的竞争环境日益残酷、多变时，任何一个企业都不可能在所有 业务上成为世界上最杰出的。只有在全球范围内与供应商和销售商建立最佳合作 伙伴关系，才能共同增强竞争实力。当企业认为自己在供应链中企业物流不是最 好的，而且不是企业核心竞争优势时，对企业自营物流的认识发生了变化。企业 从事物流活动需要投入大量的资金用来建设物流设施、购买物流设备，这对缺乏 资金的企业，尤其是对中小企业来说将是个沉重的负担。企业自己从事物流活动， 还会出现一系列问题：因企业的生产规模过小或生产的季节性等原因而降低物流效 率；企业的物流手段有限，无法承担诸如集装箱运输、铁路运输以及国际间运输 等活动；大量的物流投资带有较高的风险等等。因此，随着企业对自营物流认识 的变化，特别是当企业自营物流面临问题时，自然会对企业物流采取“对外委托 的方式，即将一部分或全部物流活动委托给外部的专业物流企业完成。因此第三 方物流应运而生。 第三方物流的特点 第三方物流和传统的物流形式有着很大的区别。由于它的第三方性质，第三 方物流必须具备一些新的特征，才能够适应物流市场的需要，满足现代经济的要 求，并在竞争中赢得胜利。这些特性包括信息化、市场细分、服务个性化、规模 化等。 1 ) 信息化。第三方物流最首要的特点就是信息化。物流信息化就是指运用现 代信息技术对物流过程中产生的信息进行收集、整理、传递、分析、利用等一系 列活动，以实现对物流活动的优化控制，提高物流效率、降低物流成本。 2 ) 市场细分。物流市场的需求具有很大的波动性和不稳定性。面对这样一个 第二章相关的概念及理论 1 3 市场，第三方物流企业如果不能有效的掌握各种关于市场和客户的信息资源，将 在市场中处于无所适从的地位。 3 ) 个性化服务。随着经济的发展，市场需求呈现个性化和多样化的发展趋势， 导致物流外包者对服务需求的专业化和个性化更趋加强。满足顾客的专业化和个 性化需求，是第三方物流企业的紧迫任务。 4 ) 规模化。由于物流需求的季节波动性和物流流向的不平衡性，第三方物流 企业需要规模化经营，以便将这些不确定性和不平衡性在服务过程中予以调整和 优化。 2 2 4 第四方物流 第四方物流的定义 关于第四方物流( 4 p l ) 的定义，学者们的研究有如下主要成果：安森哲公司提 出，第四方物流实质上是供应链的集成者，被认为是集合并管理自身组织和附加 服务供应商的资源、能力和技术，以提供全面的供应链解决方案。b e d e m a nm 和 g a t - - t o m ajl 认为，第四方物流是集中本组织和其他组织的资源、功能和技术， 设计、构建和运作综合供应链方案，并且具备文化敏感性、政治和交流技能及商 业敏锐性，它不仅能发现价值，而且能创造激发参与各方和对参与各方具有激励 作用的可接受的协议的集成商。b a d edj 和m u e u e rjk 认为，第四方物流是一个 单一组织，制造商或发货商能够将其供应链的全部环节外包给这一组织，它可以 设计供应链，并提供供应链的全面解决方案。上海海事大学骆温平教授认为，第 四方物流是综合供应链解决方案的整合和作业的组织者，它负责传统第三方之外 的职责和传统第三方安排以外的功能整合。 第四方物流的产生 第三方物流虽然解决了企业物流某些方面的问题。如节约了物流的成本、提 高了物流效率，但随着物流业务继续向