（工商管理专业论文）长株潭现代物流公司建设研究.pdf

摘要 本文首先从物流理论的基本概念入手，分析了国内外第三方物 流发展的现状和趋势，对影响长株潭地区物流发展的宏观经济环境、 物流市场环境、物流政策环境进行了定性分析，通过采用问卷调查 的方法对长株潭地区货运需求量进行了定量分析，分析结果表明： 长株潭地区物流环境良好、货运需求量大，长株潭现代物流公司将 有着很强的生命力。文章接着对物流公司进行了总体设计：设定了 公司的目标，对公司未来的发展方向给予了明确定位，探讨了公司 的经营模式和运作模式，设计了运作流程，拟定了组织架构，对信 息平台进行了初步规划。文章最后运用财务评价的方法，对项目的 盈利能力、清偿能力和不确定性进行了全面的分析，并对项目的社 会影响进行了综合评价，得出了长株潭现代物流公司项目可行的研 究结论。本文对建设方具有较高的参考价值。 关键词物流公司，分析，总体设计，评价 a b s t r a c t s t a nw i t ht l l eb a s i cc o n c 印to f l o g i s t i c st h e o t h i sa r t i c l ea n a l y z e d m e a c t u a l i t ya n dd e v e l o p m e n t h - e n do ft h i r dp a n yl o 西s t i c si nc h i n aa n d a b r o a d ，a n dm a d eq u a l i t a t i v ea n a l y s i so nm a c r oe c o n o m i ce n v i r o n m e m ， 1 0 9 i s t i cm a r k e ta n dp o l i c yw h i c hi m p a c tt h el o g i s t i c sd e v e l o p m e n to f c h a n g z h u 一1 1 舭d i s t r i c t ，a l s oq u a n t i t a t i v ea i l a l y s i sw a sm a d eo nc a r g o t r a n s p o n a t i o nv o l u m er e q u i r e m e n to fc h a n g - z h u i 铀d i s t r i c tb ym e i n v e s t i g a t i o nq u e s t i o n n a i r e t h ea n a l y s i s r e s u l ts h o w s也a t c h a n g - z h u t a nd i s t r i c to 位rg o o d1 0 9 i s t i c se n v i r o 呦e n ta n dh a v eh u g e r e q u i r e m e n t o n l o 西s t i c s ，a 1 1 dc h a n g - z h u 1 1 肌m o d e ml o g i s t i c sc o ，l t d o w n s s t r o n gv i t a l i 够t h e nt h ea r t i c l ed e s i g n e dt l l ei n b a s t r u c t u r ef o rt h e l o g i s t i c sc o i n p a n y ：t l l eo b j e c t i v eo f t h ec o m p a l l y ，t h ec l e a ro r i e n t a t i o n f o rt h e 如t u r eg r o w t ho fm ec o m p a n y ，a n dp r o b ei n t ot h em o d e so f m a n a g e m e n ta i l d 叩e r a t i o no fm ec o h l p a n y s c h e m eo u tt h eo p e r 砒i o n p r o c e s s a n d o 唱a f l i z a t i o ns t n j c t u _ r e ，a 】s o t h e p r e l i m i n a r y i n f o n n a t i o n p l a t f o 肌w a s w o r ko u t b y u s i n g 也ef i n a n c i a l e v a l u a t i o n m e t h o d ， a 1 1 一a r o u n da f l a l y s i sw a s f i n a l l ym a d e o nt h e p r o 矗t a b i l i 吼a c q u i t t a la b i l i t y a n d u n c e r t a i n t yf o rt h ep r o j e c t ，a n dt h es o c i a l i m p a c to f t h ep r o j e c tw a s a p p r a i s e dc o m p r e h e n s i v e l y t h ec o n c l u s i o no ft h ea r t i c l e i st h a tm e p r o j e c to fc h a n g z h u - t a nm o d e ml o g i s t i c sc o 。l t di sf e a s i b l e ，锄dt h e a r t i c i es h o u l dh a v e h i g hr e f b r e n c ev a l u ef o rt h ej n v e s t o r s k e yw o r d s l o g i s t i c sc o m p a l l y ，a n a l y s i s ，i n 疔a s 仃u c t u r ed e s i g n ， e v a l u a t i o na r i da p p r a i s e m e n t 原创性声明 本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作 及取得的研究成果。尽我所知，除了论文中特别加以标注和致谢的地方 外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获 得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共同工作的 同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。 作者签名：日期：丝里上型日 关于学位论文使用授权说明 本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权 保留学位论文，允许学位论文被查阅和借阅；学校可以公布学位论文的 全部或部分内容，可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文；学校 可根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文。 作者签名：师签名 鲜 ，kv 硕士学位论文第l 章导论 1 1 问题的导出 第l 章导论 随着世界经济的持续发展和科学技术的突飞猛进，经济一体化打破了国界， 生产专业化打破了厂界。现代物流业的发展既是经济全球化的产物，又是推动 经济全球化的重要因素，现代物流业在国民经济中地位日益突出，是全球信息 化速度最快的产业部门之一，并已成为发达国家经济的重要组成部分，现代物流 作为企业的第三利润源泉越来越受到全社会的重视。 现代物流可以实现从生产到消费供应链过程的一体化，是一种经济合理的 综合服务模式。第三方物流企业凭借具有各种专长的管理队伍和先进的物流信 息管理系统，能提供快速便捷、优质高效、成本低廉的物流服务。在物流系统 的支撑下，企业的产品和服务将更贴近用户，库存更合理，生产周转加快。流 通成本减少，社会生产整体成本降低，从而提高企业效益，提高全社会的经济 增长质量。而构成物流服务业的交通运输、仓储、加工、包装、信息等产业， 也因扩大外围的服务领域和规模获取规模效益。据中国物流发展报告( 2 0 0 1 ) ， 2 0 0 1 年我国社会支出的物流费用占g d p 的1 6 7 ，而发达国家的物流费用仅占 g d p 的1 0 左右。因此，通过发展物流业，提高运输效率，加快商品周转与减 少资金占用，可以在相当程度上提高全社会物流效率，促进经济发展。 湖南北靠长江，与湖北隔江相望，通江达海，属长江中下游开放开发带； 南临广东广西，紧靠沿海开放带和港澳地区，直通货柜车当天可达香港：东接 江西，西连四川、贵州，处在中国沿海开放带和长江流域开放带之间，地理位 置优越。改革开放以来，湖南充分利用毗邻广东和处于长江开发带的地理条件 以及交通方便、资源丰富的优势，大力发展生产，经济飞速发展，国民经济总 产值连年递增，社会发展指数突飞猛进。 作为中国南部重要的经济中心，长株潭既是湖南省最发达的金三角地区， 又是我国中南地区重要的综合交通运输枢纽，京广铁路纵贯南北，湘黔、浙赣 铁路横穿东西，石长、湘桂铁路内联外通，1 0 6 、1 0 7 、3 1 9 、3 2 0 等i 蚕道以及京 珠高速公路在境内相互交错，湘江从三市迂回而过。二十世纪末，湖南省委、 省政府作出战略部署，全力推进长株潭经济一体化，通过一体化的发展构建区 域中心城市，提升长株潭城市群的国际竞争力，把长株潭建成湖南经济发展的 核心增长极、高新技术聚集区和现代化、生态化的网状城市群。长株潭城市群 硕士学位论文 第l 章导论 已被国家“十五”计划列入全国重点扶持发展的七大城镇密集区之一，这标志着长 株潭进入了国家决策视野。同时，长株潭也被列为世界银行在华实施的首批城 市发展战略研究计划( c d s ) 的合作对象。随着我国加入w r i o ，长株潭城市群战 略地位不断得到提高，其经济一体化和工业化进程不断加快。然而三市现代化 综合性物流发展严重滞后，制约了三市企业及外向型经济的发展。为此，建立 一个集中铁路、公路、水路交通运输优势，积极发展储存、配送、联运、集装 箱运输、物流信息服务、网上营销等综合性物流服务的区域性物流公司，将长 株潭的交通优势尤其是将株洲的交通枢纽优势转化为流通优势，必将有力地推 进三市经济一体化进程，促进长株潭地区乃至全省经济的快速发展。 l ，2 研究的目的和意义 长株潭现代物流公司的前身株洲化工集团铁运公司，作为一家专业 铁路运输公司，是由湖南株洲化工集团有限公司、株洲冶炼集团公司、株洲光 明玻璃集团公司、湖南湘氮实业有限公司共同投资组建的股份制公司，现有员 工3 8 0 余人，其中专业技术人员8 9 人，注册资金4 5 0 0 万元，占地2 2 0 亩。公司 主要承担株洲市清水塘工业区企业的铁路运输业务、蒸汽机车检修业务和铁路 专用线的设计、施工任务，拥有湖南省最大的地方铁路编组场，现服务于清水 塘工业区的年运输量已达4 5 0 万吨，有着良好的行业基础。项目所在地的株洲 港位于湘江中下游，有千吨级泊位4 个，装卸码头1 7 个，年吞吐能力为2 2 0 万 吨。石峰大桥的修建通车，项目所在地可由株洲市快速环道与3 2 0 、1 0 7 、京珠 高速快速相连。正是由于项目所在地优越的地理位置和它独特的行业优势，该 项目得到了原股东单位的全力支持，大家一致看好项目的前景，初步达成了合 作意向，成立了物流公司筹备工作小组，世界银行对这一项目也表现出了浓厚 的兴趣，多次派员到株洲实地考察，湖南省人民政府和株洲市人民政府对项目 也给予了高度重视，承诺在用地、税费、资金等方面给予重点保证。拟成立的 长株潭现代物流公司将在巩固和发展现有铁路运输业务的基础上，重点发展公 路运输尤其是危险化学品运输，努力开拓水运业务，力争在今年底开工建设， 用两年左右的时间把物流公司建成一个散货运量达7 0 0 万吨年，集装箱3 万 t e u 年的综合型物流公司。 本文通过对长株潭现代物流公司所处的区域物流环境和货运市场进行认真 的分析，出具一份数据翔实可靠的可行性报告，可预测出该项目的良好市场前 景并将对长株潭现代物流公司的建设起到较好的指导作用。 2 硕士学位论文第l 章导论 1 3 论文篇章主要结构 本文共分六章。第一章是导论部分，介绍了研究的对象及研究的问题，对 研究的目的意义、论文的篇章结构及采用的研究方法作了简单的介绍；第二章 从基础理论入手，对物流、第三方物流、物流中心的基本概念进行了阐述，并 简要分析了国际国内第三方物流的发展现状及发展趋势；第三章对长株潭现代 物流公司所处宏观经济环境、市场环境、政策环境等进行了定性分析；第四章 从长株潭地区货运市场现状研究入手，进行了市场调查，并对长株潭现代物流 公司货运需求量进行了定量分析；第五章对长株潭现代物流公司进行总体规划， 确定了建设的目标，对功能和规模进行了明确定位，并对它的经营模式和运作 模式作了探讨，设计了主要的运作流程，对组织机构的设置和人力资源配置进 行了研究，初步规划了公司的信息平台；第六章分别从财务和社会影响的角度 对公司建设的可行性进行了评价：文章最后对参考文献作了介绍，文尾表达了 对给予我大力支持和帮助的老师、家人、领导、朋友的深深谢意。 1 4 论文主要研究方法 在论文研究过程中主要采用了以下方法： ( 1 ) 问卷调查法：对一些牵涉到研究结果的重要数据通过问卷调查的形式 获得并进行了总结和分析，提高了研究的可信度。 ( 2 ) s w o t 分析法：通过对项目所处的外部环境的机会与威胁、内部条件 的优劣势进行了进一步的对比分析，对项目的困难和机遇做到了然于心。 ( 3 ) 可行性分析法；以可行性为目标，计算、分析、评价各种技术方案、 工程项目、生产经营决策的经济效益和社会效益的方法，结果可作为建设投资 方的重要参考依据。 ( 4 ) 不确定性分析法：研究影响项目建设的经济效果的一些重要因素如投 资额、成本、收入等发生变化时，投资经济效果会如何变化的方法。 硕士学位论文第2 章现代物流综述 2 1 物流概述 第2 章现代物流综述 物流是一个动态的概念，它的内涵随着社会经济与科学技术的发展而不断 丰富。物流( p h y s i c a ld i s 仃i b 嘶0 n ) 一词最早出现于美国，1 9 7 5 年阿奇- 萧在市 场流通中的若干问题一书中就提到物流一词，并指出物流是与创造需求不同 的一个问题，物资经过时间和空间的转移，会产生附加价值。早在2 0 年代，美 国学者克拉克就正式运用p h y s i c a ld i s 砸b 诚0 虹这一概念作为企业经营的要素。 第二次世界大战中，美国军队由于战争供应的需要，建立了后勤理论，并将其 运用于战争实践中，后来“后勤”在企业中广泛得以应用，它包含了生产过程和流 通过程的物流，因而它是一个内涵更广泛的物流概念【1 】【2 】吐 1 9 8 0 年美国物流协会所作的物流定义为：“以适合顾客的要求为目的，对原 材料、在制品、制成品与其关联的信息，从产出地点到消费点之间的流通与保 管，为求有效率且最大的对费用的相对效果来进行计划、执行、控制1 l 【2 】【3 】。” 上世纪9 0 年代，高新技术迅猛发展，对企业的生产经营产生了积极的推 动作用，人类社会进入了信息经济、知识经济时代，关于物流的认识也就呈现 出更加丰富的发展。1 9 9 1 年在荷兰乌德勒支市举办的第九属物流国际会议上， 专家们对物流的内涵进行了进一步的扩展，认为物流还应包括生产前和生产过 程的物流、信息流通过程，并且还向生产之后的市场营销活动、售后服务、市 场组织等领域发展。 1 9 9 8 年，美国物流协会为了适应物流发展的新形势重新给物流下了定义： “物流是供应链过程的一部分，是以满足客户需求为目的，为提高产品、服务和 相关信息从起始点到消费点的流动储存效率和效益而对其进行计划执行和控制 的过程【1 心【3 】。， 在物流概念的发展过程中，也产生了如下一些理论： ( 1 ) 黑大陆学。被誉为当今“管理学之父”的美国著名经营学家p f - 德鲁克 1 9 6 2 年在财富杂志上发表了题为经济的黑色大陆一文，他指出，物流 这个领域还是灰色区域乃至黑色区域，并且形象地将物流比作“一块未开恳的处 女地”，强调应高度重视流通以及流通过程中的物流管理，物流的价值和利润的 观念在实业界产生了巨大的震动，人们开始在实业界对物流进行理性思考1 3 】【“。 ( 2 ) 冰山学。由日本早稻田大学西泽修教授提出，他通过研究物流成本时 4 硕士学位论文第2 章现代物流综述 发现，以当时的财会制度和核算方法，人们都不可掌握物流费用的全部情况， 企业支出的物流费用只是冰山一角，还有企业内部的物流费用，因而他把人们 对物流费用的了解是一片空白甚至有很大的虚假性这一情况比作“物流冰山”，人 们只看到浮出水面的部分，在水下部分尚不清楚，这也正是物流的潜力所在f 1 】 3 】。 ( 3 ) 第三个利润源泉说。从历史的发展看，人类历史上曾有两个大量提供 利润的领域，第一个是资源领域，第二个是人力领域。“第三个利润源泉”说主要 出自日本，是对物流潜力及效益的描述。资源领域起初是廉价原材料燃料等的 掠夺或获得，其后则是依靠科技进步，节约消耗、代用、综合利用、回收、乃 至人工合成而获得高额利润，常称“第一个利润源泉”。人力资源领域最初是廉价 劳动力，其后是依靠科技进步提高劳动生产搴，或采用机械、自动化来降低劳 动耗用而降低成本，获得利润，习惯称为“第二个利润源泉”。经过半个世纪的 探索。人们已肯定物流“黑大陆”不是不毛之地而是一片富饶之源，是“第三个利 润源泉”。“第三个利润源泉”不仅挖掘生产力要素中劳动工具的潜力而且还挖掘 劳动对象和劳动者的潜力，因而也就更全面【2 j 【3 】。 2 2 第三方物流概述 第三方物流是西方发达国家自8 0 年代以来，面对经济全球化、市场竞争加 剧、现代高新技术迅猛发展的重大环境变化，为了增强企业核心竞争能力和核 心发展能力，推动企业供应链的整体发展而逐步产生和发展起来的现代物流管 理新概念与新思想。第三方物流也称合同物流、契约物流、物流联盟或物流外 部化，其实质就是指物流经营者借助现代信息技术，在约定的时间、空间位置 按约定的价格向物流消费者提供约定的个性化、专业化、系列化物流服务。【4 】【5 】【6 l 第三方物流具备如下几个特征： ( 1 ) 第三方物流是合同导向的一系列服务。第三方物流有别于传统的外 协，外协只限于一项或一系列分散的物流功能，如运输公司提供运输服务、仓 储公司提供仓储服务。第三方物流根据合同条款的规定，而不是根据临时需求 或要求，提供多功能甚至全方位的物流服务。 ( 2 ) 第三方物流是专业化、个性化的物流服务。第三方物流是独立于厂 家、商家系统之外的专有资产的经济实体。由于熟悉市场运作，有专门的物流 设施和信息手段，有长年的客户关系网络，又有专业人才，因此，第三方物流 是专业化的物流机构。由于需求的业务流程不一样，而物流、信息流是随价值 流流动的，因而要求第三方物流服务应按照客户的业务流程来“量身定做”。这表 硕士学位论文第2 章现代物流综述 明，物流理论从“产品推销”发展到了“市场营销”阶段。个性化的物流服务，在一 定程度上反映了个性化营销的物流需要。 ( 3 ) 第三方物流是建立在现代电子信息技术基础上的物流服务。信息技 术的发展是第三方物流发展的必要条件。信息技术实现了数据的快速、准确传 递；提高仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水 平，使订货、包装、保管、运输、流通、加工实现一体化。企业可以更方便地 使用信息技术与物流企业进行交流和协作，企业间的协调和合作有可能在短时 间内迅速完成；同时，电脑软件的飞速发展，使混杂在其他业务中的物流活动 的成本能被精确计算出来，还能有效管理物流渠道中的商流，这就使企业有可 能把原来在内部完成的作业，交由独立的物流公司来运作【4 】【5 1 。 2 3 物流中心概述 物流中心( l o g i s t i c s ) 与配送中心( d i s 研b u t i o nc 即t e r ) 嘲都是英译而来的， 一般来说，两者在本质上没有太大的区别。因为，它们都是现代物流网络中的 物流节点，也有人称其为物流据点、流通中心、分销中心、集配中心等【5 】。在现 代物流网络中，这些节点不仅执行一般的物流职能，而且越来越多地执行指挥 调度、信息处理、作业优化等神经中枢的职能，是整个物流网络的灵魂所在。 因此，又被称为物流中枢或物流枢姗【7 】嗍。近年来，物流中心也由于这一特殊职 能得到越来越多人们的重视。 随着现代物流的不断发展，人们对物流中心的认识也在不断提高。2 0 0 1 年， 由国家质量技术监督局发布的国家标准物流术语对物流中心是这样定义的： 物流中心是从事物流活动的场所或组织，应基本符合下列要求：主要面向社会 服务：物流功能健全；完善的信息网络；辐射范围大：少品种、大批量；存储、 吞吐能力强；物流业务统一经营、管理。物流中心是综合性、地域性、大批量 的物资位移集中地，它集商流、物流、信息流和资金流为一体，成为产销企业 间的中介。 物流中心根据不同的标准可以划分为不同的类型，可按商品分类划分，按 服务范围与服务对象划分等。按功能划分主要有以下六种类型。 ( 1 )中转型。主要从事商品周转、分拣、而不进行在库管理和商品保管等 业务的物流中心。其主要业务流程有：受货、检货、商品处理、分拣、发货。 ( 2 ) 加工型。主要从事商品的流通加工的物流中心。主要流程为：受货、 检货、商品处理、流通加工、发货。 6 硕士学位论文第2 章现代物流综述 ( 3 ) 配送型。拥有商品保管、在库管理等管理机能，同时又进行商品周转、 分拣、流通加工等业务的物流中心。其流程为：受货、检货、商品处理、暂时 保管、备货、分拣、加工、发货。 ( 4 ) 仓储型。主要从事商品保管功能的物流中心。主要流程：受货、检货、 商品处理、保管、发货。 ( s ) 信息咨询型。主要从事信息咨询、物流系统设计、物流系统协调服务。 ( 6 ) 综合型。指具有上述两种或多种组合型的物流中心。 以上的各种类型主要体现在作业内容和服务范围的差异，从现代物流发展 趋势看，为了加速商品的运动，更好地使物流系统顺应用户需求，物流中心逐 渐从周转型、仓储型转向配送型和综合型【7 l o 2 4 国内第三方物流发展现状 改革开放初期，中国就引进了“物流”概念及相关知识，经过2 0 年的实践， 取得了一定的成果。但由于受计划经济的影响，我国物流业仍呈现以下的特点： 物流社会化程序低，物流管理体制混乱，机构多元化，原物资部、原商业部、 对外经贸部、交通部以及中央备部( 煤炭部、林业部等等) 、城乡建设环境保护均 有各自的物流系统。近几年，物流引起实业界人士的充分重视，出现了“物流热”。 2 0 世纪9 0 年代中期，第三方物流的概念开始传到我国，它是运输、仓储等 基础服务行业的一个重要发展。近几年，随着市场经济体制的完善和企业改革 的深入，企业自我约束机制增强，外购物流服务的需求日益增大。特别是随着 外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，对专 业化、多功能的第三方物流需求日益增加。1 9 9 9 年2 0 0 1 年，中国仓储协会对 物流市场供求状况进行的三次抽样调查显示：在生产企业成品销售物流中，第 三方物流所占的比重分别是9 1 、1 6 1 、和2 1 ，呈明显上升势头【9 】。 我国较早的第三方物流企业是传统仓储和运输企业转型而来的，如上海友 谊集团物流有限公司是由原上海商业储运公司经过分离和改制后组建的，2 0 世 界9 0 年代初便为国际上最大的日用消费品公司联合利华提供专业物流服 务，业务由最初的仓储和运输服务，发展到今天提供运输、仓储、配送、流通 加工、信息反馈等多功能个性化服务，双方建立了良好的战略合作伙伴关系： 1 9 9 3 年成立的中远集团，1 9 9 5 年对陆上货运企业进行整合，成立了中远国际货 运有限公司，建立起全国统一的货运网络，2 0 0 1 年又通过合资方式，与广东科 龙公司、无锡小天鹅公司成立安泰达物流公司。 7 硕士学位论文第2 章现代物流综述 从第三方物流企业的形成结构看，大体分有四种途径：第一是传统仓储、 运输企业经过改造转型而来的占主导地位，占据较大市场份额。中远国际货运 公司、中国对外贸易运输( 集团) 总公司( 简称中外运) 、中国储运总公司等， 凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势， 不断拓展和延伸其他物流服务，向现代物流企业逐渐转化。第二是新创办的国 有或国有控股的新型物流企业，它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完 善，发展比较快。例如，中海物流公司成立于1 9 9 3 年1 1 月，从仓储开始发展物 流业务。第三是外资和港资物流企业，它们一方面为原有客户跨国公司进 入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务 吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透，如丹麦有利物流公司主要为马土基 船运公司及其货主企业提供物流服务，深圳的日本近铁物流公司主要为日本在 华的企业服务。第四是民营物流企业，它们由于机制灵活、管理成本低等特点， 发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。如广州的宝供物流 集团，是从1 9 9 2 年承包铁路货物转运站开始，1 9 9 4 年成立广东宝供储运公司， 当年承接世界上最大的日用消费品生产企业美国宝洁公司在中国市场的物 流业务，经过几年的开拓创新，已成为在澳州、泰国、香港及国内主要城市设 有4 0 多个分公司或办事处。为4 0 多个跨国公司和一批国内企业提供国际性物 流服务的物流集团公司。 从提供的服务范围和功能来看，我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等 基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。 象宝供、中海这样功能完善的第三方物流企业目前为数不多，规模也不是很大。 中远集团、中外运集团、中国储运总公司这样大型的运输、仓储企业虽已向第 三方物流企业转化，但它们的传统运输、仓储业务仍占主要部分，第三方物流 的功能还不完善。中国仓储协会的调查也说明生产企业和商业企业的外包物流 主要集中在市内配送、单纯仓储和干线运输。其中生产企业的外包物流中，单 纯仓储占2 1 、干线运输3 6 、市内配送2 8 、包装4 ：商业企业的外包物流 中，单纯仓储占3 7 干线运输2 1 、市内配送4 3 、包装1 4 f 9 j 。而且，生产 企业使用第三方物流企业的数量通常有2 1 0 家，商业企业使用第三方物流企 业的数量一般在l o 家以上，可见生产企业和商业企业外包物流主要以“分包” 为主，即将不同功能的业务分别委托给不同的企业，这从物流供给的角度看， 第三方物流企业为用户提供一揽予服务的比重不大。 目前，我国第三方物流的服务对象主要集中在外资企业，其次是民营企业 和少数改制后的国有企业。如中海物流的客户主要有i b h 、美能达、诺基亚、三 8 硕士学位论文第2 章现代物流综述 洋、东芝、三星、华为、联想等企业：宝供物流公司服务的对象是宝洁、飞利 浦、雀巢、活尔玛、联想等。 总之，随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加，涌 现出许多物流企业，2 0 0 1 年仅北京市注册为“物流”的企业就有1 2 0 多家，上 海截至2 0 0 1 年底挂“物流”名称的企业已超过1 0 0 0 家；又有质的提高，物流 服务功能显著改善，出现像中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物 流企业。但从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留 在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链 的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务。 存在的主要问题有： ( 1 ) 物流观念落后，自办物流现象突出。由于对物流作为“第三利润源 泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业 既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去。都各自建物 流系统，不愿意向外寻求物流服务。中国仓储协会2 0 0 1 年对2 0 0 0 家企业调查， 第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为2 l 和1 3 。 ( 2 ) 条块分割严重，企业规模偏小。长期以来，由于受到计划经济的影 响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大 多数第三方物流企业计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转 型而来。条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难 以实现。 ( 3 ) 物流渠道不畅。一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流 企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过 剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、e d i 等信息技术未 能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙 伴关系。 ( 4 ) 服务功能不全。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务， 物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增 值服务不多，不能形成完整的物流供应链。据中国仓储协会2 0 0 1 年初的调查， 在采用第三方物流的需求企业中，有2 3 的生产企业和7 的商业企业对第三方 的物流服务不满意。 ( 5 ) 物流人才匮乏，设旅落后，管理水平较低。我国物流业还处在起步 阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高；物流设施设备落 后、老化，机械化程度不高，不能符合客户特定要求嘲【l o 】。 9 硕士学位论文第2 章现代物流综述 2 5 国际第三方物流发展趋势 在欧、美、日本等发达国家和地区，物流业开展得较早，已经形成了相对 完善的运输和信息网络，部分物流服务都由独立经营物流业务的第三方物流公 司来经营。1 9 9 6 年全美5 7 的物流量是通过第三方业者来完成的。而日本的商 业企业以及第三方物流企业之间的社会化配送则是世界上做得最好的，在日本 通过第三方物流企业完成的物资流量能够达到1 8 左右【3 。在欧洲，全年1 2 9 0 亿欧元的物流服务市场，约1 4 由第三方物流完成。德国的物流市场为3 4 6 亿美 元，交给第三方的是8 0 多亿美元( 其中9 9 的运输业务和5 0 以上的仓储业务) 占到德国总的物流市场份额的2 3 3 3 。法国的比例比其稍高一点，为2 6 9 。 英国达到3 4 ，4 8 ，总的来看，欧共体国家第三方物流占整个物流市场的比重基 本上在l o 到3 5 之间。以上数据表明，国外的第三方物流在整个物资流通领 域占有了非常重要的地位【9 1 街】，国际第三方物流业呈现以下特点： ( 1 ) 重视物流技术研究，为第三方物流的发展提供了良好的保证。日本的第三方 物流配送企业都十分注重研究探索物流配送的新技术、新方法，以不断提高服 务质量，降低物流成本，增强在市场上的竞争力。在日本物流企业中使用的可 拆卸式货架，移动式商品条码扫描设备等都是非常方便实用的物流工具，物流 配送企业中的商品条码和计算机管理系统的普遍应用，实现了商品入库、验收、 分拣、出库等物流作业全过程的计算机管理与控制，既提高了效率，又加强了 管理。而在电子商务最为发达的美国，也投入了很大的人力物力进行第三方物 流企业的信息化管理研究。先进实用的物流技术不仅拓展了物流企业的盈利空 间，也使得第三方物流在物流竞争中具有更多的比较优势，从而促进整个第三 方物流业的发展。 ( 2 ) 物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境。所谓 物流一体化就是以物流系统为核心，从生产企业经由物流企业、销售企业，到 消费者供应链的整体化和系统化，它是物流业发展的高级阶段。物流一体化需 要有专业化物流管理人员和技术人员，充分利用专业化物流设备、设施，发挥 专业化物流运作的管理经验，以求取得整体最优的效果。同时，物流一体化的 发展趋势也为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求。在 西方发达国家第三方物流的实践中伴随着日趋激烈的竞争环境，商业机构和各 大公司面对不得不将主要精力放在核心业务，而将运输、仓储等业务环节交由 更专业的第三方物流企业进行操作，以求节约和高效；另一方面第三方物流企 业为提高服务质量，也不断拓宽业务范围，提供配套服务，第三方物流企业的 l o 硕士学位论文 第2 章现代物流综述 功能也正在从简单的仓储服务功能演变为一体化的综合物流功能。 ( 3 ) 电子商务与物流衔接愈加紧密，物流业“无库存”经营倾向增强。电子商 务为物流企业提供了更加详尽的信息资源，使物流企业工作流程程序化、连续 化，使物流企业能够迅速地对市场作出反应，并及时作出相应调整。因此物流 服务呈现“及时”趋向，物流业“无库存”的经营倾向也非常明显。未来物流业的发 展将更加依托电子商务的支持，两者的整合程度将决定所提供的现代物流的水 平。 ( 4 ) 物流企业向集约化与协同化发展。2 1 世纪是一个物流全球化的时代， 企业之间的竞争将十分激烈。要满足全球化和区域化的物流服务，企业必须扩 大规模，扩大支撑高质量服务的物流网络。这就要求物流企业合并、合作或者 战略联盟，以创造竞争优势。1 9 9 8 年1 2 月1 0 日至2 0 0 0 年8 月1 日，美国、欧 盟、日本共发生了9 宗大规模的物流企业并购事件，涉及市场总值达5 5 6 4 1 亿 美元，规模最大的一宗涉及市场总值2 1 9 2 6 亿美元【4 j 口剐。 硕士学位论文第3 章长株潭地区物流发展的区域环境分析 第3 章长株潭地区物流发展的区域环境分析 3 1 长株潭地区宏观经济环境分析 表3 1全国、湖南省和长株潭三市的部分经济指标 序号项目地区2 0 0 0 年2 0 0 1 年2 0 0 2 年 全国1 0 2 3 9 89 5 9 3 38 9 4 4 2 湖南省 3 6 9 1 8 83 9 8 2 5 l4 3 4 0 9 4 国内生产 长株潭三市1 1 6 21 2 7 8 8 3 1 4 2 8 4 5 1总值 ( 亿元) 1 、长沙市6 5 6 4 l7 2 1 38 1 2 9 2 、株洲市2 9 5 7 8 3 2 2 43 5 5 3 3 、湘潭市2 0 9 8 l2 3 7 3 8 2 6 2 3 0 全国4 s 4 8 7 84 9 0 6 95 2 9 8 2 湖南省 1 4 6 i 8 61 5 7 01 7 3 7 2 第二产业增 长株潭三市 5 2 7 。9 l5 5 2 。4 l6 2 4 9 6 2 加值 ( 亿元) l 、长沙市 2 6 8 42 9 7 93 3 7 3 2 、株洲市1 5 3 1 51 5 1 91 7 2 4 l 3 、湘潭市 1 0 6 3 61 0 3 4 2】1 5 2 5 全国4 7 4 35 0 9 86 2 0 8 湖南省 2 5 1 32 7 5 82 8 7 6 外贸进出口 长株潭三市 2 5 1 32 2 5 62 2 6 3总额 ( 亿美元) 1 、长沙市 1 6 4 41 6 5 11 6 6 4 2 、株洲市 3 6 74 2 23 8 3 、湘潭市 1 41 8 32 1 6 全国 3 4 1 5 33 7 5 9 54 0 9 1 l 湖南省1 3 6 4 6 61 5 1 1 0 71 6 7 8 8 6 社会消费品 长株潭三市 4 8 9 1 85 4 5 5 56 2 2 8 3 4零售总额 ( 亿元) 1 、长沙市3 0 7 8 83 4 4 9 7 4 0 1 1 2 、株洲市 1 6 21 2 3 5 61 3 6 0 9 3 、湘潭市6 9 37 7 0 2 8 5 “ 湖南省的经济实力位于全国的第1 3 位，经济发展速度略高于全国平均水平。 硕士学位论文 第3 章长株潭地区物流发展的区域环境分析 长株潭地区作为湖南省的金三角，经济龙头作用明显。从表3 一l 可以看出，2 0 0 2 年，长株潭地区的国内生产总值占到全省的3 2 9 ，达到1 4 2 8 4 5 亿元。其中长 沙8 1 2 9 亿，株洲3 5 5 3 亿，湘潭2 6 2 3 0 亿。长株潭三地平均经济增长率稳定在 1 1 以上。经济活跃及持续高速增长必然带来各个领域内的更多的物资在生产、 消费、采购等环节的流通。湖南省的第二产业增加值为1 7 3 7 - 2 亿元，其中：长 沙3 3 7 3 亿元，株洲1 7 2 4 1 亿元，湘潭1 1 5 2 5 亿元。不断扩大的第二产业增加 值就是工业领域贡献给物流业的“蛋糕”。在零售领域，长株潭三市社会消费品零 售总额占全省的3 7 1 ，总额达到1 6 7 8 8 6 亿元。其中长沙4 0 1 1 亿元，株洲1 3 6 0 9 亿元，湘潭8 5 6 4 亿元。第二产业增加值及社会消费品零售总额，虽然不是以实 体形式表现社会的物流量，但是与社会的物流量有明显的正比关系，第二产业 增加值和社会消费品零售总额增长越快，那么这个地区的物流量增长也越快。 在外贸领域，虽然湖南省的外贸增长率一般，但外贸进出的总额偏小，为2 8 7 6 亿美元，仅占全国的5 左右。而长株潭三地外贸进出口总额占到全省7 8 6 ， 其中长沙市1 6 6 4 亿美元，株洲3 8 亿美元，湘潭为2 1 6 亿美元。长株潭三地的 外贸是湖南外贸的“晴雨表”。表3 一l 的统计显示，湖南特别是长株潭三地的国 内生产总值、第二产业增加值、社会消费品零售总额和外贸进出口总额都在稳 步增长。 另外，随着长株潭经济一体化进程的加快，长株潭三市的产业布局更加趋 向合理化。三市结合自身资源条件，调整产业结构，发挥出了各自的优势。至 今，长株潭三市产业分布基本上显现出互补的效果。长沙的高新技术、食品等 产业基础较好，湘潭以钢铁、机电和建材居优，而株洲则以交通设备制造、有 色冶金和化工等居优势，已经形成了这样一种经济格局。 株洲是新兴的工业城市，也是湖南重要的工业基地，工业实力雄厚，门类 齐全。经过五十多年的建设，株洲已形成以原材料生产和制造工业为主体，以 冶金、机械、化工、建材为支柱产业，以大中型企业为骨干的江南工业重镇。 全市有独立核算工业企业2 0 0 0 多家，其中大中型企业6 0 家，跻身全国5 0 0 强 之列的企业5 家，国家一级企业3 家，二级企业2 0 家。株洲硬质合金厂、株洲 电力机车厂、南方动力机械公司、株洲冶炼集团、株洲光明玻璃集团、株洲桥 梁厂、株洲车辆厂、株洲化工集团、国光瓷业集团等企业和产品享誉中外。株 洲素有电力机车的摇篮、有色金属冶炼之乡，航空发动机科研生产基地、化工 基地、陶瓷烟花鞭炮生产基地之称。 发达的工业吸引并培养了大批科技人员，全市拥有各类科研机构1 4 0 余 所，科技人员8 万多人，居全国同等规模城市前列，为高新技术的引进、消化、 硕士学位论文第3 章长株潭地区物流发展的区域环境分析 吸收和发展外向型经济提供了良好的人才基础。改革开放以来，全市获得各类 各级重大科技成果奖1 6 0 0 多项，科技进步在经济增长中的比重已达4 5 以上p ”。 株洲市城市基础设施完善，现目供水能力达1 1 5 万立方米；市内建有4 0 万 千瓦火力发电厂一座，装机容量为6 0 万千瓦的第二期扩建工程已经国家经贸委 批准立项，正在全力筹建之中，电力供应充足。株洲已开通数字式程控电话1 2 万门，开通了模拟、数字移动电话和自动寻呼系统，已具备各种综合通讯能力， 有提供多种电信服务p ”。 株洲是全国3 3 个出口商品综合生产基地之一，湖南省已将株洲市列入长江 三角洲及长江沿江地区经济开放与开发的规划之中。处于对外开放由东南沿海 她区向中、西部内陆地区转移过渡地带的株洲，特别是作为湖南新的经济增长 点、“五区一廊”建设的中心城市之一，其经济的开放和发展必将前程似锦。 以上分析表明：湖南经济环境良好，物流总量稳步上升，为物流社会化提 供了有利的条件h 8 】【4 9 】【5 0 1 。 3 2 长株潭地区物流市场环境分析 我们可以从以下不同的角度来分析本地区物流市场环境： ( 1 ) 从经济增长带来物流需求增长角度。由表3 - l 可知，2 0 0 0 2 0 0 2 年， 长株潭三市的国内生产总值分别为1 1 6 2 亿元，1 2 7 8 8 3 亿元，1 4 2 8 4 5 亿元，占 湖南省的比例分别为3 1 4 7 、3 2 1 2 、3 2 9 l 。长株潭地区作为湖南省经济的 金三角，稳定保持高于全国3 个百分点以上的经济增长率，经济的增长必定带 来各个领域内的更多的物资的生产、消费、采购等环节的流通。据统计，物流 需求增长一般是经济增长的2 3 倍1 3 2 1 。在外贸领域，长株潭三地外贸进出口总 额占到全省7 8 6 ，其中长沙市1 6 6 4 亿美元，株洲3 8 亿美元，湘潭为2 1 6 亿 美元。对株洲与湘潭而言，目前这些外贸进出口业务都在上海港或广州港办理 清关手续，而且由于株洲、湘潭现有港口码头的物流软硬件远没有达到提供现 代物流服务的要求，使得长株潭现代物流公司的集装箱和保税业务成为弥补这 一市场空白并极具竞争力的物流企业。 ( 2 ) 从长株潭企业的角度考虑物流需求增长。到目前为止，长株潭国有企 业中，绝大多数实现了市场化经营，在国有大中型企业中，2 3 以上实行了公司 化改造，国有小企业几乎完全完成改组、改制。面对激烈的国际国内竞争，部 分国有大型工业企业不得不打破“大而全、小而全”的传统观念，开始着手对企业 传统物流活动迸行重新改造，以最大限度地获取竞争优势。与此同时，由于所 1 4 硕士学位论文第3 章长株潭地区物流发展的区域环境分析 有制理论的突破和改革开放政策的引导，特别是近年来大力发展中小企业的政 策，使得一大批非国有经济市场主体迅速成长起来，成为长株潭经济发展中不 容忽视的经济力量。这些企业机制灵活，管理水平相对比较高，自身没有独立 的物流部门，对物流服务的需求总量大，并且普遍对物流有一定的认识。由于 它们对物流设施的投入产出、集中主业提高竞争力等之间关系的综合考虑，其 物流外包的可能性更大。这也是近期内长株潭地区大多数传统的物流企业销售 收入保持3 0 以上的年增长率的原因。 ( 3 ) 从长株潭需求层次的角度考虑物流需求。目前长株潭三市工商企业对 第三方物流服务的需求层次比较低，主要仍集中在对基本常规项目的需求上。 位列前三位的分别是干线运输、储存保管、市内配送。企业对增值性高、综合 的物流