（产业经济学专业论文）中国因素与国际集装箱运输市场研究.pdf

摘要 随着全球一体化和国际贸易的快速发展，我国越来越多的参加到各种国际事务和 商业交流中，中国经济实力的提高使得中国在许多国际交往中的地位也发生了变化。 。中国因素准许多领域发挥着巨大的影响，这其中就包括国际集装箱运输方面，但我 国的集装箱班轮运输企业并未因此处于竞争中的优势地位。 论文首先介绍了。中国因素”的内涵，在简要分析。中国因素”表现形式的基础上， 指出了。中国因素”研究的理论意义和实际意义。在此基础上，本文迸一步对研究的主 要对象国际集装箱运输市场的发展历程及趋势作了详尽的分析，并提出了我国集装箱 班轮运输公司的应对措施。 本文分三个方面分析了近年来国际集装箱运输市场的发展变化过程并详细分析 了。中国因素。在其中所起到的关键作用和重要地位具体的分析步骤如下： 一、国际集装箱运输市场的市场格局变化这一部分从港口布局、主要国际集装 箱航线和国际集装箱班轮运输公司的现状三点进行了研究。 二、国际集装箱运输市场的市场操作方面。这一部分从现代物流与国际集装箱运 输市场操作的关系出发，分析了物流对于集装箱港口操作的影响以及我国集装箱港口 物流的现状及其在国际集装箱运输市场上所处的地位。 三、国际集装箱运输市场的市场要素方面。这一部分从经济学基本的价格和数量 理论出发，研究了国际集装箱运输市场上均衡价格和均衡数量的变化及其影响因素， 并从中重点分析了。中国因素”的各种表现形式和影响机制。 基于以上三方面的分析，认为。中国因素。对于国际集装箱运输市场起到了非常巨 大的作用，中国的集装箱班轮运输公司目前的实力还不足以与其他国际大型集装箱班 轮运输公司抗衡；中国的集装箱港口发展也仍存在许多不足，导致。中国因素虽然影 响巨大，但其带来的好处并没有为我国得到。就是说，。中国因素”并没有转化为。中国 力量。针对此种状况，本文最后对于如何发展我国的集装箱运输提出了几点建议。 具体建议如下：第一，积极发展综合物流。第二，大力加强现代化集装箱港口建设。 第三，迸一步加强我国的产业结构调整。 通过对。中国因素”的研究，论文力求给我国的国际集装箱运输业提供一个有价值 的参考，在明确近年来中国在国际集装箱运输市场的重要地位的基础上进一步认清自 身的不足，以便能更好地利用现今。中国因素”来制定其发展战略。 关键词：中国因素，国际集装箱，运输市场，市场格局，市场操作，市场要素，建议 上海海事大学硕士学位论文 中国因素与国际集装箱运输市场研究 a l o n gw i t ht h er a p i dd e v e l o p m e n to fg l o b a l i z a t i o na n di n t e m a t i o n a lt r a d e ， c h i n ah a sm o r ea n dm o r et a k e np a r ti na l ik i n d so fi n t e m a t i o n a la f f a i r sa n d b u s i n e s sc o m m u n i c a t i o n s t h eg r e a ta d v a n c eo fc h i n a se c o n o m i cp o w e rh a s e v i d e n t l yc h a n g e dt h es t a t u so fc h i n ai nm a n yi n t e m a t i o n a lc o m m u n i c a t i o n s 1 1 1 e c h i n af a c t o r i sp l a y i n gat r e m e n d o u si m p a c ti nm a n ya r e a s ，i n c l u d i n gt h e i n t e m a t i o n a lc o n t a i n e rt r a n s p o r tm a r k e t b u tc h i n a sc o n t a i n e rs h i p p i n gb u s i n e s s h a sn o tg o tm a n ya d v a n t a g e sf r o mt h ei m p a c t a tf i r s t t h i sp a p e ri n t r o d u c e dt h ee s s e n c eo ft h e 。c h i n af a c t o r o nt h eb a s i so f t h eb r i e fa n a l y s i so ft h ep e r f o r m a n c e so ft h e 。c h i n af a c t o r ；t h ep a p e rs p e c i f i e dt h e t h e o r e t i c a la n dp r a c t i c a js i g n i f i c a n c eo ft h e = c h i n af a c t o r o nt h i sb a s i s ，t h i sp a p e r f u m e rm a d ead e t a i l e da n a l y s i so ft h ed e v e l o ph i s t o r ya n dt r e n do ft h ei n t e m a t i o n a l c o n t a i n e rm a r k e t ，w h i c hi st h em a i nt a 呜e to ft h ep a p e na f t e ra l l ，t h ep a p e rg a v e s o m em e a s u r e st ot h ec o n t a i n e rs h i p p i n gc o m p a n i e so fo u rc o u n t r y t h i sp a p e ra n a l y z e dt h ed e v e l o p m e n tp r o c e s si nr e c e n ty e a r so ft h e i n t e m a t i o n a lc o n t a i n e rt r a n s p o r tm a r k e t 仃o mt h r e ea r e a s 。a n dd e t a i l e rc l a r f i e rt h e 。c h i n af a c t o r ，w h i c hp l a y e dak e yr o l ea n db eo na l li m p o r t a n ts t a t u s t h es p e c i f i c s t e p so fa n a l y s i so fa r ea s f o l l o w s ： f i r s t ，t h es t r u c t u r eo fm a r k e t i nt h ep a r t ，t h er e s e a r c ho ft h ee f f e c to fc h i n a f a c t o ri so nt h eb a s i so ft h ea n a l y s i so ft h ec u r r e n ts t a t u so ft h eo v e r a l ia r r a n g e m e n t o fa l it h ep o r t s t h em a i ni n t e m a t i o n a lc o n t a i n e rc o u r s e sa n d 价ei n t e m a t i o n a l c o n t a l n e tr e g u l a rs h i pt r a n s p o r tc o m p a n i e s s e c o n d ，t h eo p e r a t i o no fm a r k e t f r o mt h ec o n n e c t o nb e t w e e nt h em o d e m l o g i s t i c sa n dt h eo p e r a t i o no fi n t e m a t i o n a lc o n t a i n e r 打a n s p o r tm a r k e t ，i nt h i sp a r t a n a l y s e st h ee f f e c to fm o d e r nl o g i s t i c st ot h eo p e r a t i o no fc o n t a i n e rp o r t s a n d f u r t h e ra n a l y s e st h ec u r r e n tl o g i s t i c a ls t a t u so fc h i n a sc o n t a i n e rp o r t sa n dt h e i r s i t u a t i o ni nt h ew o r l d t h i r d ，t h em a r k e tf a c t o r s o nt h eb a s i so ft h ef u n d a m e n t a le c o n o m i c m o d e 卜j t h ep a c ea n dv o l u m em o d e l i nt h i sp a r ta n a l y s e st h ef l u c t u a t i o n so ft h e b a l a n c ep d c ea n dv o l u m eo ft h ei n t e r n a t i o n a lc o n t a i n e rm a r k e ta n df u r t h e r a n a l y s e st h er e a s o n so ft h e s e i nt h i sp a r t ，t h ef o c u s e sa r eo nt h em e c h a n i s mo f 上海海事大学硕士学位论文 中国因素与国际集装箱运输市场研究 t h ec h i n af a c t o ra n dt h ed 行f e 怕mp e r f o r m a n c e s b a s e do nt h ea b o v ea n a l y s i so ft h r e ea s p e c t s ，t h ep a p e rc o n s i d e r st h a tt h e = c h i n af a c t o 广f o rt h ei n t e m a u o n a lc o n t a i n e rt r a n s p o r t a t i o nm a r k e th a sp l a y e da v e r yg r e a tr o i s a n dt h ec h i n asc o n t a i n e rs h i p p i n gc o m p a n y sc u r r e n ts b e n g t hi s n o te n o u g ht oc o n t e n dw i t ho t h e rm a j o ri n t e m a t i o n a ic o n t a i n e rl i n e rs h i p p i n g c o m p a n i e s ；t h ep r o c e s s e so ft h ec h i n a sc o n t a i n e rp o r td e v e l o p m e n ta r e s t i l l h a v i n gm a n yd e f i c i e n c i e s ，l e a d i n gt ot h e 。c h i n af a c t o r a l t h o u g hh a sas i g n i f i c a n t i m p a c tb u tt h eb e n e f i t sh a v en o tb e e ng o tb yc h i n a i no t h e rw o r d s ，t h e 。c h i n a f a c t o r i sn o t 仙m e di n t oa c h i n af a c t o r i nv i 8 wo f t h i ss i t u a t i o n t h i sp a p e r p r o p o s e st h r e ep i e c e so fp r o p o s a l s ，n a m e l y ：c h i n a sc o n t a i n e rs h i p p i n ge n t e r p r i s e s s h o u l db ei n t e g r a t e dl o g i s t i c se n t e r p r i s er e s t r u c t u r i n g ；e n h a n c ec h i n a sp o r t c o n t a i n e rl o g i s t i c ss e r v i c e s ；f u r t h e rs t r e n g t h e no u ri n d u s t r i a lr e s t r u c t u r i n g t h r o u g ht h e = c h i n af a c t o r s t u d y , t h ep a p e rs t r i v e st op r o v i d eav a l u a b l e r e f e r e n c ef o ro u rc o u n t r y j si n t e r n a t i o n a lc o n t a i n e rb a n s p o r tc o m p a n i e s a n dt h e y c a nk n o wt h ed i s a d v a n t a g e so ft h e i rs e l v e so nt h ec l e a ru n d e r s t a n d i n go ft h es t a t u s o fo u rc o u n t r yi nt h ei n t e m a t i o n a lc o n t a i n e rt r a n s p o r tm a r k 乱s ot h a tt h e yc a r lb e t t e r u s eo ft h ec u r r e n t 。c h i n af a c t o r t om a k et h e i rd e v e l o p m e n ts t r a t e g y g o n gh u i ( i n d u s t d a le c o n o m i c s ) d i r e c t e db yp r o f d rq uu n c h j k e y w o r d s ：c h i n af a c t o r , i n t e r n a t i o n a lc o n t a i n e r , t r a n s p o r tm a r k e t t h es t r u c t u r e o fm a r k e t ，t h eo p e r a t i o no fm a r k e t ，t h em a r k e tf a c t o r s ，p r o p o s a l s m 论文独创性声明 本论文是我个人在导师的指导下进行的研究工作及取得的研究 成果。本论文中除了特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人 或其他机构已经发表或撰写过的研究成果。其他同志对本研究的启 发和所做的贡献均已在论文中作了明确的声明并表示了谢意。 作者签字：垄! l 童日期i 丝立：翌：兰2 论文使用授权性声明 争韭翩一躲卫翌 上海海事大学硕士学位论文 中置因素与国际集装箱运输市场研究 第一章引言 第一节选题背景及其意义 随着中国改革开放进程的逐步加深，中国的经济和贸易取得了突飞猛迸的发展， 中国在各领域的国际地位和影响力与日俱增。在当今世界，无论是从什么角度、出于 何种动机或者采取何种态度，各国在处理对外关系和国际问题时，几乎都要考虑。中 国因素。在现今的国际航运晃，这一因素己成为推动国际航运市场全面上扬的主要 驱动力。 国际航运的三大部分是干散货运输、油轮运输和集装箱班轮运输。随着国际航运 的不断进步及人们对货物运输的要求不断提高，集装箱运输在国际航运中所占比重不 断增大海上集装箱运输自1 9 6 5 年由泛大西洋轮船公司开始试运，到1 9 5 7 年第一 艘集装箱船。盖脱威城。号投入使用，拉开了海上集装箱运输的序幕，到现在为止，虽 然只有年的历史，但集装箱运输已遍及世界上所有的海运国家。随着集装箱运输 进入成熟阶段，世界海运货物的集装箱化已成为不可阻挡的趋势和航运发展现代化的 一个重要标志。自2 0 年以来，除了2 0 0 1 年美国9 1 1 事件的影响外，世界集装箱 运输均保持了7 以上的高增长率。集装箱运输方兴未艾，预计仍将稳步持续发展， 到2 0 10 年全世界集装箱海运量将接近4 亿t e u 。 自从中国加入世界贸易组织以来，中国的对外贸易额不断增长，国民生产总值也 呈上升趋势。受此影响，中国港口的集装箱吞吐量不断提高，而且占了整个国际集装 箱运输市场吞吐量提高的很大比重。自从2 0 0 1 年中国海运集装箱进出口量首次突破 2 0 0 0 万t e u 大关以来，我国的集装箱海运量连续两年保持了3 0 以上的高速增幅， 远远超过1 0 的世界平均增长速度。2 0 0 6 年，我国的香港、上海、深圳3 大港口位 列世界集装箱港吞吐量的二、三、四位，占得世界十强港三席。除此之外，在主要集 装箱运输航线上，中国良好的外贸形势也提供了充足的货源。几条联系亚洲与其他大 洲的航线上集装箱运输量均有大幅提高，而且我国所占比重是亚洲各地区中最高的。 可见，中国因素对国际集装箱运输市场有着不可忽视的影响。 。中国因素4 的作用不断增强引起了国际各方面的主意。中国因素与国际集装箱运 输市场之间的联系有怎样的现实影响，这样的影响究竟是有利还是有弊，如何趋利避 害都是亟待解决的问题。自从2 0 0 4 年在北京召开。首届国际海运( 中国) 年会”c 1 1 以 上海海事大学硕士学位论文 中国因素与国际集装箱运输市场研究 来，国际经贸界、原材料供应商和贸易商、物流业、航运业都把呻国因素匍国际集 装箱运输市场作为了关注的焦点。 第二节相关文献综述 。中国因素”的提法由来已久，但是把这个名词与中国的经济实力所带来的各种国 际影响联系起来是随着我国改革开放，综合国力不断提高才出现的。纵观国际航运的 发展史，不难得出国际航运作为国际贸易的派生性产业这一理论过去柏年来，全 球贸易自由化令世界经济进入一个新纪元。当时由国与国之间的双边贸易协议，演变 为多国多边协议，再进而制度化成为世贸组织；在这个演变过程中，国际贸易额都不 断高速增加，惠及航运。根据这个理论，从中国的对外贸易对国际贸易格局的影响可 以得出，中国因素对与国际航运必然也存在很大的影响。近几年，中国已经成为世界 海运业的关注中心。 。中国因素准国际航运界的首次提出是在2 0 0 4 年的。首届国际海运年会( 中国) 。， 年会以。中国因素”为主题，深入探讨和剖析了中国因素对全球贸易和海运市场的结构 性影响，并对今后中国需求和国际海运发展趋势做出了一份报告。2 0 0 4 年底，英国 德鲁力航运咨询公司的报告：g l o b a ls h i p p i n gi n s i g h t - f o r w a r dt h i n k i n go nt h e c h i n af 惦一，定性的分析说明了2 0 0 4 年以前中国因素在国际油轮市场、干散货 运输市场以及集装箱班轮运输市场等航运市场所引起的作用及一系列变化。关于中国 因素的一系列文献有：2 0 0 1 年石友服在东南亚的集装箱大港布局将要发生变化 嘲一文中提出了中国大陆港口在东南亚港口中将逐步占据主导地位，该文仅仅在集装 箱港口和东南亚区域内对中国因素的影响作用作了论述；2 0 0 4 年7 月，崎长保英指 出。中国因素”对在华经营的班轮公司的影响很大，在分析了中国经济增长会极大带动 集装箱适箱货量的增长后，提出在华经营的班轮公司应随之调整经营战略嗍；2 0 0 4 年8 月，杨培举在论述。中国因素。：国际航运界的新命题i s 中简略地论述分析了 中国因素在航运业中所引起的一些变化，定性地论证了。中国因素1 对国际航运市场的 影响不但表现在推动国际海运市场的增长上，而且还表现在其国家政策对国际海运市 场的影响上。2 0 0 4 年1 0 月，崔连德在航运市场背后中国因素的再思考啷一文中 阐述了中国经济的发展带动了国内原材料等货物进出口量大幅增加，定性地分析中国 对国际航运市场的影响。 总体上说，以上文献对于。中国因素”和国际集装箱航运市场的关系的结论进行了 较为详尽的分析，但没有分析具体的作用机制，且分析方法较为片面，并未结合我国 集装箱运输业的发展现状。虽然得出了一些结论，但因为没有考虑到我国的实际情况， 2 上海海事大学硕士学位论文中国因素与国际集装箱运输市场研究 所以对于我国的集装箱班轮运输业来说不具备太大的参考价值。而且在上述文章中， 分析大多从市场现状出发，就事论事，并没有结合航运经济学的有关理论深刻地分析。 第三节研究方法 本文的撰写，是基于国际集装箱市场，按照经济学的基本原理对其进行分析，理 清其中。中国因素”发挥作用的表现和机制及我国集装箱班轮运输业的现状。主要的分 析方向有市场基本构成要素的供需方面、市场格局方面、市场操作方面以上三方面 的分析力求结合经济学的基本供求原理和实际数据，得出有说服力的结论，并对结论 进行充分分析。在论述国际集装箱市场目前的特点时，对于该特点怎样形成以及目前 的表现较以前的文章有了较为详尽的论述。最后再结合我国的现状，从上文分析的结 论出发对于我国的集装箱运输业应该怎样进一步发展才能充分利用。中国因素。的优 势在国际集装箱运输市场上取得有利地位提出一点建议。 第四节文章结构概述 本文先从中国因素入手，从中国因素的内涵变化引出中国因素对于国际航运市场 的影响。进而从国际航运市场的三大组成部分谈起，简要介绍一下国际集装箱运输市 场的发展历程并分析现状。这两章基本上所占篇幅不大，重点在第三、四章。第三章 的分析是国际集装箱市场的供求分析及其趋势预测。接下来第四章重点是要全面分析 一下中国因素对于国际集装箱市场的影响及其作用机制，并在第五章进一步提出相应 的建议。第六章是结论部分。具体结构图如下： 3 上海海事大学硬士学位论文中国因素与胃际集装箱运输市场研究 图1 1 文章结构图 4 上海海事大学硕士学位论文 中国因素与国际集装箱运输市场研究 第二章中国因素及其发展轨迹 虽然呻国因素”这一说法是伴随新中国成立一起出现的，但随着我国在国际社会 地位的不断提高，其内涵也发生了相应的变化。看待。中国因素。不能停留在新中国刚 成立时的老观点上。目前，中国因素”究竟是指什么，其主要表现如何，为什么能作 为国际社会的研究热点问题，在这一章进行了简要分析。 第一节中国因素简介 一、中国因素的内涵 。中国的堀起已通过引进一种新的发展和强大的物理过程重塑国际秩序。这是 北京共识( t h eb e i j i n gc o n s e n s u s ) 的作者乔旭亚库伯。拉莫写在序言里的一句 话。他还认为，。当前在中国发生的事情不仅是适于中国的一个模式，而且已经开始 重新绘改国际发展、经济、社会并延及到政治的全副景图。”关于中国的发展将影响 世界的看法，拉莫绝不是第一个。 。中国因素越一提法在新中国刚刚成立时就存在，但阅读以前的各种文献，可以 发现，过去对中国因素的研究主要集中在以下三个方面：一、中国地广人多，任何国 家都不能忽略一个占世界人口五分之一的国家；二、中国与悌三世界”的国家传统关 系良好并且拥有一定的影响力；三、中国的位置带来的地缘政治作用。显而易见的是， 当时中国因素的根本基础不在于中国的实力，而更多取决于形势的需要和政策的选 择，因而具有很强的阶段性、局限性和人为性。一旦形势改变，中国因素的影响力也 随之而变化。而当前的中国因素是由实实在在的综合国力衬托起来的，也就是说中国 经济实力的增强带动的各种效应闭。 在诠释中国因素的过程中，由于受不同价值观念的影响，误读中国是很自然的， 历史上也一直存在着对中国的误读。中国威胁论”就是其中广为人知的一种说法。但 是像当中国改变世界【。l 一书的法国作者那样能够客观公正的看待中国因素的西方 人也越来越多。他认为，作为一个普通人看到一个贫穷的国家发展起来，首先应该感 到高兴，而不是恐惧。中国并不是西方的噩梦。在个自由的全球经济体系中，各个 国家之间需要相互提供市场，互惠互利。中国改革开放的发展速度和日新月异的巨大 变化让外国看到了中国作为一个发展中的大国的经济实力。本文所阐述的中国因素就 是基于这种观点的。也即中国因素的经济内涵，而非政治内涵。 上海海事大学硕士学位论文 中国因素与国际集装箱运输市场研究 二，中国因素的表现形式 中国发生的每一件重大事件，都会引起外国对中国的关注。事件的表现必然是反 映其内涵的。从上文对中国因素的内涵阐述，不难看出中国因素的表现形式必然也分 为政治表现和经济表现两种但是很多事件并不是单纯具有政治表现或经济表现，而 是两者兼具的。因为本文探讨的是中国因素的经济内涵，所以关于中国因素的表现形 式也集中在其经济方面。比较明显并引起人们广泛重视的经济表现主要有以下3 点： 1 、对国际市场上各类产品价格的影响 从国际贸易角度来看，作为基础原材料的进口大国，中国对世界相关产品市场形 成强大的需求拉动直接影响着世界初级产品价格。 由于中国在铝、铜等有色金属及煤炭、石油能源等初级产品方面的消费量占全球 消费量的很大一部分：目前中国已经成为全球最大的原铝消费国。从2 0 0 1 年到2 0 0 4 年中国原铝消费的增量几乎占到了同期全球铝消费增量的一半以上。中国原铝产量几 乎以每年增加1 0 0 万吨的速度递增，年平均增长率达到了2 3 。2 0 0 5 年，中国原铝 产量已经达到7 8 1 万吨，占全球原铝总量的2 4 4 ；在全球氧化铝市场上，中国现 货进口量已经占到国际贸易量的7 0 。自2 0 0 1 年以来，中国的氧化铝进口以每年 1 0 0 万吨速度递增，2 0 0 5 年中国氧化铝进口达到7 0 1 万吨，中国已成为全球氧化铝 最大的进口国。同时，我国已成为世界第一的煤炭消费大国，世界第二的石油和电力 消费大国。我国原油的对外依赖度正在不断提高。据统计资料显示，2 0 0 4 年中国进 口原油1 2 亿吨，比上年增长3 4 8 ，原油对外依赖度将接近4 2 1 。进口燃料油 3 0 弱9 万吨，对外依存度为6 1 6 。据有关专家预测，随着我国原油进口量的增长， 2 0 1 0 年，中国的石油总需求规模将达到3 5 3 8 亿吨，石油进口规模将达到1 8 2 + 亿吨，进口依存度也将随之突破5 0 随着我国g d p 的不断提高，国际能源市场预 测中国的能源需求量也己在上升。 按照西方经济学基础的供求分析来说，中国消费量的变化必将引起需求曲线的移 动，由于铝、石油等非可再生资源的供给量不会发生突然性的增加，在供应曲线不变 的情况下，必将造成国际市场上这方面产品的价格波动，而在供给减少的情况下，价 格的波动会更为剧烈。 2 、对国际航运市场的影响 国际航运作为国际贸易的派生性产业和国际贸易从来都是紧密联结、荣辱与共 的。中国这个贸易大国的崛起，对于国际航运市场带来很大的正面影响。随着加入 w i o 和中国制造业的发展，中国的贸易正逐渐从纯出口拉动的贸易转化为进出口平 衡的成熟贸易经济，这使得中国融入了一个世界性的供应链系统。中国对国际航运市 场的影响随着中国国际贸易地位的提升也有着显著变化。 6 上海海摹大学硕士学位论文 中田因素与嗣际集装箱运输市场研究 国际航运市场分为干散货市场、集装箱运输市场和油轮运输市场三部分 从干散货市场来看，从前几年的繁荣时期到2 0 0 5 年的大幅回调，主要原因是我 国的宏观调控使得大宗货物进口增速显著放缓。中国通过铁矿石进口以及水泥、钢铁 出口的快速增长对国际干散货运价产生了极大的影响。2 0 0 3 年中国铁矿石进口增量 占世界铁矿石海运增量的7 5 ，2 0 0 5 年中国铁矿石进口占世界铁矿海运贸易量的 钓0 3 ，而2 0 0 6 年我国进口铁矿石增量大约为4 0 0 0 万吨，基本上全球新增铁矿石 运量全部被中国消耗。2 0 0 6 年全球新增干散货运量0 0 万吨，其中铁矿石新增4 0 0 0 万吨，煤炭新增2 1 0 0 万吨新增干散货运量主要来自铁矿石。可见，中国的铁矿石 进1 3 是干散货市场的最大驱动力。 从集装箱班轮运输市场来看，中国已经成为东向和西向航线如跨太平洋、欧洲一 远东一欧洲等航线主要集装箱贸易的主宰。外运集装箱数量的迅猛增长主要是由于中 国日益成为世界性制造基地以及散装货物运输的集装箱化趋势。目前中国通过集装箱 运输的货物大约为5 0 5 5 ，距离的世界平均水平还有一定差距，说明我国的 集装箱运输货物仍然有很大的上升空间。同时，在这些航线上，中国的进口集装箱货 物数量也屡创新高，这主要是因为中国在世赛制造价值链中的位置前移，半成品数量 进口增加；另一方面伴随产业扩张，废旧纸张、金属以及其他可在循环材料进口增加。 中国不论是在出口还是进口方面，在国际集装箱班轮运输市场上都占有相当的份额。 油轮运输市场来看，自2 0 0 2 年下半年以来由于世界经济不景气和主要产油国持 续减产导致油轮运价大幅下调。从2 0 0 3 年下半年开始，由于中国海运进口原油和成 品油的数量的快速增长，世界原油海运需求大幅度增加，油轮运价也有所增长，2 0 0 4 年1 1 月达到顶点。但由于0 5 年和0 6 年运力投放增速较快，使得运价指数一直处于 下滑趋势。在新增运力增长放缓，淘汰单壳油轮以及。国油国运”政策的实施等预计运 价指数将在2 0 0 7 年底反转中国对于原油的大消费量和中国的油轮发展无疑将成为 决定国际油轮运输市场的重要因素之一 3 、对期货市场的影响 一 期货市场是现货市场的延伸，可以说中国因素对期货市场的影响也是由以上两点 影响延伸来的。中国因素已经成为世界经济动向的一个重要指标，现在不管中国行 业和国内价格的经济景气预期好坏，总能成为国际市场看多的理由。2 0 0 5 年底的伦 敦铜脱缰野马般的上涨即是经典一例。当国内市场普遍认为铜价面临向下调整，中国 国储局甚至在3 0 0 0 多美元的历史高位做空时，伦敦铜仍然在上涨。尽管后来国储局 不断向外宣称中国铜储备充足，甚至进行了数次公开拍卖，但国际市场的铜价依然扶 摇直上，到达令人惊恐的5 0 0 0 美元一吨。不仅铜如此，而在l m e ( 伦敦金属交易所) 包括铜在内的几乎所有金属库存都在增加，但有色金属价格依然在。背离市场规律。， 7 、 上海海事大学硕士学位论文 中国因素与田际集装箱运输市场研究 锌、铝、铬的涨幅远远超过了铜。这些都是国际投机者坚定地认为中国市场有着坚强 的支撑事实上，过去中国的需求一直是一种单向押注( 持续旺盛) ，为金属价格提 供了支撑里昂证券不久前的一个研究报告指出，尽管中国对大宗商品( 包括钢铁、 铁矿石、镍、铜、铝和石油等) 需求的增长率刚开始攀顶回落，但到2 0 1 0 年为止， 中国的大宗商品消费量将继续保持两位数的年增长率，中国也将继续推动大宗商品的 全球需求增长势头。 可以说，从总量上看中国虽然不是大宗商品最大的买家，但从增量部分来说，中 国所有的产品几乎都是最大的买家。只要中国在国际上一买，商品在国际价格就会涨。 这也导致了国际期货市场上的某种期货的买家、卖家必须慎重考虑中国购买对于该种 期货的影响。 第二节研究中国因素的意义 随看中国国力逐日增强并越来越快地走向世界，中国的国际声望与日俱增，势必 对旧有国际政治经济秩序产生或大或小的影响，也对某些国家的既得利益造成一定程 度的挑战，因此国际舆论出现了大量解读中国的各种文本。 外部世界真正感受到中国因素的存在也就是近十多年的事情1 9 9 4 年9 月，美 国世界观察研究所所长布朗发表了长达1 4 1 页的 谁来养活中国的所谓。醒世报告。， 认为中国人口增长和工业化高速发展，必然使得粮食需求急剧增长，中国大量进口粮 食会引起世界粮价上涨，危及到其他国家的粮食安全此报告一度引起西方入对中国 的一片恐慌。而近年来，中国人不但不需要外国来养活，相反“中国制造”风云世界， 西方人倒是享受到了中国发展带来的实惠。当他们看到中国商品摆满各国城乡的货 架、中国游客成群结队地出现在西方旅游胜地、中国载人航天成功时，又不得不感叹 中国真的了不起。一些学者相继提出中国崛起、北京共识等论断，最近又热炒。中国 因素”，通过互联网检索，。中国因素。词条达1 6 0 0 万条。同过去相比，现在的西方主 流媒体对中国的报道越来越多，在美国时代杂志封面上也频频刊出中国人形象。 尽管对中国的报道还有很多是负面的，但重视中国、关注中国因素影响已成为不争的 事实。 一、研究中国因素的理论意义 从上文对于中国因素的经济表现形式的分析来看，中国因素的研究指标至少可以 分为以下三种；中国外贸总额及进出口产品构成的变化、中国海运量变化( 包括中国 各大港口吞吐量、中国海运量占世界不同航线份额等) 以及由中国购买或者是可能的 购买引起的期货变化。 8 上海海事大学硕士学位论文 中国因素与国际集装箱运输市场研究 对于中国外贸总额及进出口产品构成的变化涉及到国际贸易和产业经济学两个 研究范畴用经典的国际贸易理论和产业经济学的理论来解释呻国因素。在这一方面 的表现必然会碰到许多只有中国才可能出现的问题，这对于这两个理论体系无疑将提 供许多有利的补充。对于中国海运量的变化，这方面可以运用航运经济学以及交通规 划与管理等学科的知识。对于海运来说，由于受自然条件的限制每一个国家都可能面 对不同的情况，加上中国海运蓬勃发展的现状使得“中国因素”对于航运经济学以及相 关交通运输学科来说不失为一个很好的研究对象 从相关文献上看，以上两方面的研究其实一直都在进行，对于相关理论也做出了 许多有益的补充。但由于。中国因素。是在不断发展变化着的，所以持续不断的研究也 一样有其理论价值和意义。 但对于呻国因素”所引起的期货市场的变化，这一方面的研究主要牵扯的是国际 金融以及许多交叉学科的相关知识在这一方面的研究上，相关文献还不是太多，也 反映了这一方面的理论研究还有所不足。随着世界经济一体化的发展和经济发展模式 的变化，期货在国际经济中所起的作用是不断提高的。对这一方面的研究也越来越引 起人们的重视，其理论研究价值不容忽视。 对于。中国因素。的政治表现，本文并不打算进行分析但其理论研究意义从众多 的研究文献和各大国际事件中外国对于中国看法的关注以及我国若干大事在国际上 引起的普遍关注的情况可见一斑。 二、研究中国因素的实际意义 从上文关于中国因素的表现可以看出，中国因素对于世界经济的许多方面都有很 大的影响。世界经济持续的发展，科技进步以及全球一体化进程的不断深化这些都将 促进世界市场的迸一步融合，促进各国之间商品、劳务等方面的交流，中国因素发挥 作用的范围和影响必然会随之而扩大。 对于世界各国政府或者企业机构来说，要想平稳发展本国经济或加速企业的发 展，就不能不考虑其在整个世界大环境下所处的位置，自然不能避免地要考虑中国因 素可能对其产生的种种影响。对于中国日新月异的迅速发展，包括美国在内的西方国 家花费了很长的时间来重新制定自己的对华战略。在外国政府及经济学家的眼里，中 国经济已经不能用褒或贬来简单形容了。一方面，中国的变化太快，外国政府或企业 要做的，首先就是跟上中国的节奏；另一方面，中国的影响越来越大，当今世界，可 能只有美国和中国能做到这一点一个国家打个喷嚏，全球可能都会感冒。 更重要的是，对于我国政府和我国企业而言，研究中国因素也有着不可忽视的重 要意义。从总体上看，中国的综合实力还远不够强大，仅以经济而言，g d p 总量虽 达到1 6 5 万亿美元，但人均只有约1 2 0 0 美元，名列世界第一百位左右。讲中国因 9 上海海事大学硕士学位论文中田因素与国际集装箱运输市场研究 素的影响增大，是。比较时。，而不是。现在完成时”，只是与过去相比而言，实际上还 远不能够事事处处都能发挥决定性影响任何事物都有两面，总是利弊并存。中国受 到世人重视，为进一步发展创造了良好机遇，同时也带来许多新的挑战首先，把中 国视为“战略竞争对手”和一向敌视中国的那些人，将更加喧嚷所谓的。中国威胁。，甚 至加大对中国的。遏制。和压力。其次，出于地缘、历史和心理等种种原因，有些国家 也会增多对中国发展的疑虑。第三，中国综合力量的加强，将会引起某些国家对华心 态上变化第四，随着中国更广泛走向世界，各方面的接触增多加深，某些利益的碰 撞也势在难免基于以上几点，中国要想充分发挥中国因素的优势，利用自身的有利 条件必须对自己目前的状态及别人对自己的看法有深刻地认识，研究中国因素还是有 相当的实际意义的。 1 0 上海海事大学硕士学位论文 中国因素与国际集装箱运输市场研究 第三章国际集装箱运输市场发展及趋势分析 国际集装箱运输市场是国际航运市场的三大组成部分最年轻和最有活力的部 分。中国因素”对于国际航运市场影响在国际集装箱运输市场上有很明显的表现但 在研究这些影响之前，对于国际集装箱运输市场这个研究对象也需要进行一定的了 解，即研究。中国因素”对于国际集装箱运输市场的影响也要对国际集装箱运输市场目 前的状况和发展趋势有所了解才能比较清晰地分析出。中国因素”的表现及影响机制。 本章的撰写主要是基于这一目的 第一节国际集装箱运输市场沿革 第二次世界大战后，随着各国经济的恢复和发展，企业界为了降低产品成本，一 方面通过技术革命，广泛采用机械来代替人力劳动，以提高生产效率；另一方面积极 改善生产管理方法，提高原材料和设备的利用程度，降低成本，获取最大利润。这种 从产业界掀起的技术革命浪潮，随之也波及到了运输业。 2 0 世纪8 0 年代，海上集装箱运输进入了国际化轨道，接连开辟了太平洋与跨大 西洋的国际集装箱航线。海上集装箱运输成为世界海运量中发展最快和最具活力的运 输方式。2 0 世纪7 0 年代初，集装箱运输方式开始进入我国，随后在我国一些外贸口 岸发展迅速。2 0 世纪8 0 年后期开始在我国进入多式联运。近年来，国际航运界和经 贸界对集装箱运输市场的关注程度不断增加。 一、国际集装箱运输的形成与发展 集装箱的雏形是1 9 世纪下半世纪英国兰开夏地区运输棉布和棉纱的。兰开夏托 盘( l a n c a s h i r ef i a t ) 。1 8 8 0 年，美国密西西比河上实验了第一艘内河用集装箱船， 但当时这种运输方式并没有得到广泛任何，产生的影响也有限。随着世界经济的发展， 在2 0 世纪初期伴随着铁路运输的高速发展，集装箱这种运输方式才在英国得到使用 并很快扩展的整个欧洲。 早期的集装箱运输仅限于陆地运输，因此发展速度及其缓慢。直到2 0 世纪中叶 美国人提出集装箱运输应该。海陆联运。，才真正意义上开始了现代的集装箱运输，集 装箱运输的优势才开始显现出来。在海运中，集装箱运输相对传统件杂货运输的优势 主要表现在以下5 点：( 1 ) 装卸效率高，周转速度快，营运成本低；( 2 ) 改善劳动 条件，减轻劳动强度：( 3 ) 减少货物损坏，遗失和混装现象；( 4 ) 降低了货物的成本 1 1 上海海事大学硕士学位论文 中嗣因素与田际集装箱运输市场研究 价，提高了市场竞争力；( 5 ) 适用性强。基于以上的优势，集装箱运输迅速发展起来 捌。 2 0 世纪是集装箱运输从无到有、从小到大的蓬勃发展时期。按照日本著名海事 学家渡边逸郎【1 明的观点可以将其分为5 个阶段，如表3 - 1 所示 表3 ，1 集装箱运输发展阶段 阶段 时间 特征典型航线 出现地区 美国、澳大利亚沿 第一阶段1 9 弱年以前国内沿海运输北美、澳大利亚 海航线 横跨一个大洋运跨大西洋、太平洋美、日、澳和欧i f f 第二阶段 1 9 6 6 - 1 9 7 0 年 输航线各国 横跨几个大洋国 环球航线、南北航 东南亚和中东各 第三阶段1 9 7 0 - 1 9 8 3 色 际运输 线国 东亚欧溯、欧洲 第四阶段1 9 8 4 - 1 9 9 5 焦环球运输中国和南美各国 北美西岸等航线 连接北美、东亚、 第五阶段1 9 9 6 年以后全球联盟运输全球其他地区 欧洲钟摆航线 资料来源：日本海事专家渡边逸郎( 2 0 世纪世界集装箱船队的发展与分析 目前世界上经营集装箱班轮运输的船公司上千家，绝大多数是经营特定航线或区 域支线运输的中小公司，从事全球性洲际班轮航线的船公司近5 0 家，其中最大的2 0 家班轮公司，2 0 年初拥有集装箱船2 1 6 3 艘，箱位6 4 6 万t e u 。占整个世界集装箱 运输市场份额的7 9 3 在世界集装箱运输中占主导地位。观察头2 0 家班轮公司的发 展轨迹，可以看出其所占份额是不断增长的，而且其成员也是不断变化的，欧洲地区 的班轮公司正逐渐减少而东亚地区( 包括东南亚) 班轮公司规模发展十分迅速。 世界集装箱运输3 大干线为北太平洋航线、北大西洋航线、远东欧洲航线。 排名前2 0 位的集装箱班轮航运公司分为不同的联盟，在这3 大干线上各有侧重地进 行经营。投入3 大干线的船舶约6 0 0 艘，箱位达2 2 0 万t e u 。大型集装箱船几乎全 部投入3 大干线。 = 、我国的集装箱运输的形