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(管理科学与工程专业论文)道路省际客运企业价值链管理研究.pdf.pdf 免费下载
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ad i s s e r t a t i o ns u b m i t t e dt o w u h a nu n i v e r s i t yo ft e c h n o l o g y f o rt h ed o c t o r sd e g r e ei nm a n a g e m e n t a s t u d y o nv a l u ec h a i nm a n a g e m e n to v e re n t e r p r i s e s f o rr o a dp a s s e n g e rt r a n s p o r t a t i o nb e t w e e n p r o v i n c e s p h d c a n d i d a t e : z h a n gs h ih e s u p e r v i s o r :p r o f e s s o r d i a oz h a o f e n g m a jo r :m a n a g e m e n t s c i e n c ea n de n g i n e e r i n g w u h a nu n i v e r s i t yo ft e c h n o l o g y w u h a n4 30 0 7 0 ,h u b e i ,p r c h i n a a u g u s t ,2 0 1 0 独创性声明 本人声明,所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得 的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中 不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得武汉理工大 学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对 本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 签名: 学位论文使用授权书 本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定,即学校 有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文 被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的全部内容编入 有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存或汇编本 学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的国家有关机构或论文数据库使 用或收录本学位论文,并向社会公众提供信息服务。 ( 保密的论文在解密后应遵守此规定) 研究生( 签名) 惭雌聊p 坳似 武汉理工大学博士学位论文 中文摘要 在全球经济一体化的变革的时代,中国道路客运企业面临着种种挑战,这 势必导致管理思想的变迁。这一变迁主要体现在两个方面:由过程管理向战略 管理转变;由产品市场管理向价值管理转变。毫无疑问,企业战略管理将成为 这场变革的中心,而价值链管理则是决定企业战略管理成败与否的重要因素。 论文对道路省际客运企业的内部价值链和外部价值链进行了研究,分析道 路省际客运企业的特点,寻找价值链中的优势环节,集中精力将各种相关资源 投入到优势环节中去,打造企业的核心竞争力,实现产品低成本化和差异化的 价值链管理战略目标;论文对道路省际客运企业供应链管理进行了分析,认为 物流、信息流和资金流是供应链管理的三大要素,而物流的协同性是最重要的 条件;论文分析了道路省际客运企业的运营生产全过程,让旅客满意是企业运 营生产的服务宗旨,在运营生产过程中离不开供应商、汽车站、修理厂和政府 部门等相关单位的协同合作,认为运营生产协同管理是一个重要的价值增值体 系,能够达到价值链增值目的,企业要从战略高度建立运营生产协同管理体系: 论文在分析道路省际客运企业核心能力方面,提出企业增值和成熟度思想,抓 住企业价值链中的优势环节,运用信息技术和管理技术对价值链再造,将基础 活动和辅助活动有机地结合起来,减少企业管理的盲区,提高管理的效率和质 量,为此,以价值链信息化成熟度等级和价值链评价指标体系来评估企业价值 链增值的成效,并进行了增值效益案例研究,同时提供了促进企业健康成长的 建议和思路。 论文从理论和案例研究两方面对道路省际客运企业价值链管理及增值问题 进行了探讨和研究,主要创新点有以下四个方面。 一是提出了道路省际客运企业的价值链管理模型。明确了道路省际客运企 业价值链的组织架构和企业的基础性活动和支持性活动的有机结合,并运用信 息技术对道路省际客运企业的价值链进行再造,增强企业核心竞争力。 二是提出道路省际客运企业供应链管理体系及其增值过程模型。认为供应 链管理的核心任务是物流、信息流和资金流的高度协同性,解决好“三流 的 武汉理工大学博士学位论文 协同性,可在保证产品质量的同时,大幅度降低成本。 三是提出了道路省际客运企业的运营生产协同管理价值增值体系。认为企 业的经济效益取决于多方面因素,不仅仅需要企业内部的协同性,而且也需要 企业外部的协同性,与政府部门、供应商、汽车站、修理厂、银行和保险公司 等相关单位,建立协同合作的战略伙伴关系,实现信息共享、利益共赢的战略 目标。 四是提出了道路省际客运企业价值链信息化成熟度评价标准和价值链评价 指标体系,并进行了案例研究。在道路省际客运企业价值链管理的评价方面, 分析了道路省际客运企业价值链核心能力和价值链信息化成熟度,并利用成熟 度思想来评估道路省际客运企业的价值链增值效果。 关键词:道路省际客运企业;信息技术;价值链管理;供应链;协同管理 i i a b s t r a c t c h i n e s ee n t e r p r i s e se n g a g i n gi nr o a dp a s s e n g e rt r a n s p o r t a t i o n a r er a c i n ga v a r i e t yo fc h a l l e n g e si nt h ee r ao fg l o b a le c o n o m i ci n t e g r a t i o n ,w h i c hi sb o u n d t ol e a d t ot h ec h a n g e so fm a n a g e m e n tc o n c e p t s t h i sc a nb es p e c i f i e di nt w oa s p e c t s ,n a m e l y , t h et r a n s i t i o nf r o mp r o c e s sm a n a g e m e n tt os t r a t e g i cm a n a g e m e n ta n dt h a t t r o m p r o d u c t sm a r k e tm a n a g e m e n tt ov a l u em a n a g e m e n t t h e r ei sn od o u b tt h a te n t e r p r i s e s t r a t e g i cm a n a g e m e n tw o u l de m e r g ea sa f o c u si nt h ec h a n g e s ,w h e r e a sv a l u ec h a i n m a n a g e m e n tw o u l dp l a yac r u c i a lr o l ei na s s u r i n gt h es u c c e s so fe n t e r p r i s es t r a t e g i c m a n a g e m e n t t ot h i se n d ,e n t e r p r i s e s f o rr o a dp a s s e n g e rt r a n s p o r t a t i o nb e t w e e n p r o v i n c e sa r er e q u i r e dt om a k ea ni n n o v a t i o ni nt h e i rm a n a g e m e n ts t r a t e g y ,w i t h m a r k e t sa n dc l i e n t so r i e n t e d ,a n dt oo v e r c o m et h er e s t r i c t i o no ft h es y s t e m a n d i n t e g r a t ei n f o r m a t i o nt e c h n o l o g y , s ot h a tt h e yc a l la c h i e v et h es t r u c t u r a la d j u s t m e n t a n di n d u s t r i a lu p g r a d i n ga n dk e e pag o o dm o m e n t u m o fd e v e l o p m e n t t i l i sp a p e rd e v e l o p si t sr e s e a r c ho nv a l u ec h a i nm a n a g e m e n to v e re n t e r p r i s e si o r r o a dp a s s e n g e rt r a n s p o r t a t i o nb e t w e e np r o v i n c e si nt e r m so ft h e o r i e sc o n c e r n i n g v a l u ec h a i n , s u p p l yc h a i n ,p r o c e s sr e e n g i n e e r i n g a n d s t r a t e g i c i n n o v a t i o n m a n a g e m e n t ,w i t haf o c u so nt h ei m p o r t a n tr o l et h ei n f o r m a t i o nt e c h n o l o g yp l a y si n v a l u e a d d e dc h a i n f i r s to fa l l ,b a s e do nt h ea n a l y s i so nt h ev a l u ep o i n t ,v a l u ef l o w a n dv a l u e c h a i no fe n t e r p r i s e sf o rr o a dp a s s e n g e rt r a n s p o r t a t i o nb e t w e e np r o v i n c e s , i t m a k e sa na n a l y s i so nt h en e c e s s i t yo fr e e n g i n e e r i n ge n t e r p r i s ev a l u ec h a i nb ym a k i n g f u l lu s eo fi n f o r m a t i o nt e c h n o l o g y ,w i t hs t r a t e g i e s a s s o c i a t e dw i t hv a l u ec h a i n m a n a g e m e n ta n dt h ec o r r e s p o n d i n gi n t e g r a t e dm o d e lp r o p o s e d f o l l o w i n gu pc o m e s t h ep r o p o s a lt oe s t a b l i s ha l le f f e c t i v es u p p l yc h a i nm a n a g e m e n ts y s t e mt a r g e t i n ga t r e l a t e de n t e r p r i s e sb ya n a l y z i n gt h e c r i t i c a lr o l eo fo p t i m i z e da l l o c a t i o nt h a t i n f o r m a t i o nt e c h n o l o g yp l a y si ni n t e g r a t e ds u p p l yc h a i nm a n a g e m e n t - b yi n t e g r a t i n g t h ec o l l a b o r a t i v em a n a g e m e n ti n t oe n t e r p r i s er e s o u r c e sp l a n n i n g , e - c o m m e r c ea n d c l i e n tm a n a g e m e n ta n dp r o p o s i n g t h ev a l u e a d d e ds y s t e m f o rc o l l a b o r a t i v e m a n a g e m e n to v e ro p e r a t i o na n dp r o d u c t i o n ,i ta i m st o e s t a b l i s h t h e i n f o r m a t i o n m a n a g e m e n tp l a t f o r ma m o n gt h ea f o r e s a i de n t e r p r i s e ss oa st o i n c r e a s et h ev a l u eo f i i i 武汉理工大学博士学位论文 t h ev a l u ec h a i n a n df i n a l l y , t h em a t u r i t yi d e a sc o n c e r n i n gv a l u ec h a i nc a p a b i l i t y , c a p a c i t yp r o m o t i o nc h a n n e l s ,a n dc a p a b i l i t ya s s e s s m e n ta r ep u tf o r w a r do nt h eb a s i s o ft h ea n a l y s i sm a d ei nt h ec o r ec a p a b i l i t i e sa n di t sc o n n o t a t i o no ft h ev a l u ec h a i no f e n t e r p r i s e s f o rr o a dp a s s e n g e rt r a n s p o r t a t i o nb e t w e e np r o v i n c e s b ym e a n so f m a t u r i t yl e v e l ( m l ) a n dv a l u ec h a i ne v a l u a t i o n i n d e xs y s t e m s ,t h ep a p e ra l s o e v a l u a t e st h ee f f e c t i v ev a l u e - a d d e dr e s u l t st h r o u g ht h ei m p l e m e n t a t i o no f i n f o r m a t i o n - b a s e dv a l u ec h a i n se m p l o y e db ye n t e r p r i s e s i nt h em e a n t i m e ,i tm a k e s a ne m p i r i c a la n a l y s i so nt h ev a l u e - a d d e de f f i c i e n c ya n dp r o p o s e st h ee x p e c t e dt a r g e t s f o ri m p r o v e m e n ta n ds o m er e l a t e ds u g g e s t i o n s p r o c e e d i n gf r o mt h e o r i e sa n dp r a c t i c e s ,t h ep a p e rm a k e sar e s e a r c h o nt h e i n f o r m a t i o n - b a s e dv a l u ec h a i nm a n a g e m e n ta n dv a l u e a d d e dp r o b l e m so fe n t e r p r i s e s f o rr o a dp a s s e n g e rt r a n s p o r t a t i o nb e t w e e np r o v i n c e s a n dt h ei n n o v a t i v ei d e a sa r ea s f o l l o w s i td e f i n e st h ec o n n a t i o no fv a l u ec h a i no ft h ea f o r e s a i de n t e r p r i s e s ,a n db a s e do n t h ea n a l y s i so ne n t e r p r i s ev a l u ec h a i n ,i ts h o w sc l e a r l yt h en e c e s s i t yo fr e e n g i n e e r i n g e n t e r p r i s e v a l u ec h a i n 、加t l li n f o r m a t i o n t e c h n o l o g y a n d p r o p o s e s t h e i n f o r m a t i o n - b a s e dv a l u ec h a i nm a n a g e m e n tm o d e lf o rt h ea f o r e s a i de n t e r p r i s e s i nt e r m so fe x t e r n a lv a l u ec h a i n , i ta n a l y z e st h ec r i t i c a lr o l eo fo p t i m i z e d a l l o c a t i o nt l l a ti n f o r m a t i o nt e c h n o l o g yp l a y si ni n t e g r a t e ds u p p l yc h a i nm a n a g e m e n t f r o mt h ev i e w p o i n to ft h eo p e r a t i o na n dm a n a g e m e n ti n v o l v e di nt h ea f o r e s a i d e n t e r p r i s e s ,w i t ht h ei n f o r m a t i o n - b a s e ds u p p l yc h a i nm a n a g e m e n ts y s t e ma n dt h e r e l a t e dv a l u e - a d d e dp r o c e s sp r o p o s e d i nt e r m so fi n t e r n a lv a l u ec h a i n ,i ts t r e s s e st h er o l eo fi n f o r m a t i o nt e c h n o l o g yi n v a l u ec h a i na n dp r o p o s e st h ev a l u e - a d d e ds y s t e mf o rc o l l a b o r a t i v em a n a g e m e n to v e r o p e r a t i o na n dp r o d u c t i o na m o n g t h ea f o r e s a i de n t e r p r i s e s i nt e r m so fe v a l u a t i o no fv a l u ec h a i nm a n a g e m e n to ft h ea f o r e s a i de n t e r p r i s e s ,i t a n a l y z e st h ec o r ec a p a b i l i t i e so fv a l u ec h a i na n dp r o p o s e st h em a t u r i t ya p p r o a c h e s a n de v a l u a t i o ni n d e xs y s t e m so fi n f o r m a t i o n - b a s e dv a l u ec h a i ni n v o l v e di n t h e a f o r e s a i de n t e r p r i s e s ,w i t ha ne m p i r i c a la n a l y s i sp r o v i d e d k e y w o r d s :e n t e r p r i s e s f o rr o a dp a s s e n g e rt r a n s p o r t a t i o nb e t w e e np r o v i n c e s , i n f o r m a t i o nt e c h n o l o g y , v a l u ec h a i nm a n a g e m e n t , s u p p l yc h a i n , c o l l a b o r a t i v em a n a g e m e n t 武汉理工大学博士学位论文 目录 中文摘要i a b s t r a c t i i i 第1 章绪论1 1 1 研究目的与意义1 1 1 1 研究目的1 1 1 2 研究意义4 1 2 国内外研究现状1 1 1 2 1 价值链管理1 1 1 2 2 企业信息化1 4 1 3 研究内容与方法1 6 1 3 1 研究的主要内容16 1 3 2 研究方法18 第2 章道路省际客运企业价值链分析。2 0 2 1 道路省际客运企业传统价值链2 0 2 1 1 道路省际客运企业的分类及特点2 0 2 1 2 道路省际客运企业传统价值链构成及分析,2 2 2 2 道路省际客运企业现代价值链系统2 5 2 2 1 现代价值链构成及分析。2 5 2 2 2 道路省际客运企业价值链模型2 8 2 2 3 价值链系统的构成3 0 2 3 本章小结3 3 第3 章道路省际客运企业供应链管理3 4 3 1 道路省际客运企业供应链管理系统3 4 3 1 1 供应链管理特点3 4 武汉理工大学博士学位论文 3 1 2 供应链动态集成3 7 3 2 信息化的道路省际客运企业供应链管理3 8 3 2 1 供应链采购管理3 9 3 2 2 运营设备管理4 0 3 2 3 供应链优化配置4 1 3 3 本章小结4 3 第4 章道路省际客运企业内部价值链 4 1 道路省际客运企业运营生产协同管理4 4 4 1 1 运营生产协同管理分析4 4 4 1 2 运营生产协同管理模型4 5 4 2 道路省际客运企业运营生产协同管理增值系统4 8 4 2 1 运营生产信息化建设4 8 4 2 2 增值系统及其管理4 9 4 3 本章小结5 l 第5 章道路省际客运企业价值链再造策略5 2 5 1 道路省际客运企业价值链业务流程重组j 5 2 5 1 1 企业管理规划与信息系统规划一致性分析5 2 5 1 2 价值链管理业务流程再造5 4 5 2 道路省际客运企业价值链增值过程5 5 5 2 1 价值链的关键增值环节5 5 5 2 2 价值链增值的表达方式5 7 5 2 3 价值链关键环节创新5 8 5 2 4 客运场站建设6 0 5 3 本章小结6 2 第6 章道路省际客运企业价值链增值评价 6 1 道路省际客运企业价值链增值能力分析。6 3 6 1 1 价值链核心能力6 3 6 1 2 增值能力评价6 4 6 2 道路省际客运企业价值链成熟度评价方法6 5 武汉理工大学博士学位论文 6 2 1 价值链成熟度6 6 6 2 2 价值链信息化6 9 6 3 道路省际客运客运企业价值链评价指标体系7 3 6 3 1 评价指标7 3 6 3 2 评价过程7 5 6 4 本章小结j 7 7 第7 章案例研究7 8 7 1 道路省际客运企业业务流程再造策略7 8 7 1 1 企业价值链业务流程重组7 8 7 1 2 企业价值链增值过程7 9 7 2 道路省际客运企业价值链构成体系8 1 7 2 1 企业内部价值链8 1 7 2 2 企业外部价值链8 3 7 3 道路省际客运企业价值链增值评价8 4 7 3 1 企业组织建设与信息化建设8 4 7 3 2 企业价值链成熟度评价8 7 7 3 3 企业价值链增值效益评价8 8 7 4 本章小结:。9 1 第8 章全文总结与研究展望9 2 8 1 全文总结。9 2 8 2 研究展望:9 4 致谢9 5 参考文献9 6 攻读博士期间发表的论文和科研成果获奖情况。j 1 0 1 一、发表的学术论文1 0 1 二、获奖科研成果1 0 1 武汉理工大学博士学位论文 1 1 研究目的与意义 1 1 1 研究目的 第1 章绪论 道路运输是综合运输体系重要组成部分,是国民经济的基础性产业之一。 近几年,我国道路运输市场稳健发展,运输需求和供给迅速增长,公路客运量 稳居社会各种运输方式( 铁路、航空、水运) 的第一位,在综合运输体系中的 基础地位日益增强。 ( 1 ) 利用信息技术构建起道路省际客运企业的价值链系统 随着经济全球化和市场竞争的加剧,道路省际客运企业面临着新的挑战, 企业之间的竞争己不局限于采购、运营及服务等单个环节的竞争,正发展成为 企业整体价值链之间的竞争,企业只有确保在整体价值链竞争中胜出,才能在 激烈的市场竞争中不断获得更大的市场份额和更多的效益。与此同时,在各种 管理思想、管理理论与现代信息技术的全面融合和不断创新中,价值链管理逐 步成为近期比较热门的研究课题。 价值链管理思想体现了道路省际客运企业发展的要求,也体现了企业管理 增值的目的,不仅是当前国际管理学研究的重要方向,也是国内道路省际客运 企业管理创新的重要领域。如果价值链管理得到较大的提升,企业的整体竞争 力也将得到大幅度提升。 本文研究的道路省际客运企业,是对道路省际客运企业价值链的研究,认 为信息化建设是企业价值链增值中的不可或缺的重要力量,也是道路省际客运 企业的价值链再造的必要条件,本文提出了价值链管理战略及其模型,分析了 信息流的采集和运用在供应链管理中的重要作用,提出了建立信息化、流程化、 制度化的道路省际客运企业供应链管理系统。 道路省际客运企业运营生产协同管理的范畴涉及到企业内部的市场开发、 财务预算、安全质量、生产计划、车辆技术、e r p 和g p s 等信息技术、旅客服务 武汉理工大学博士学位论文 管理和企业外部的供应商、汽车站、修理厂、金融机构、政府部门,与相关单 位协同合作以提高企业价值链增值的效果。本文提出了建立运营生产协同管理 价值增值体系,以及运用价值链成熟度和价值链评价指标来评估道路省际客运 企业价值链增值的效果。 价值链管理既是一种管理理念的创新,也是一种管理方法和制度的变革, 如果能够在道路省际客运企业管理中获得广泛的运用,将有利于改善和提高企 业的市场竞争力和道路省际客运业的整体水平妲3 1 。 ( 2 ) 道路省际客运市场发展现状 改革开放以来,随着经济的快速发展和人民生活水平的提高,旅客出行对 安全、快捷、舒适、服务等方面都有了更高的要求,传统的公路旅客运输已经 不能满足这种要求。在此背景下,随着公路基础设施的不断完善,公路快速客 运逐步发展起来,成为行业中最具时代特征的公路运输方式和公路运输企业新 的利润增长点h 1 。 公路运输,即组织根据市场需求,合理配置生产人员、车辆、旅客及客运 站、货物及物流中心等各种资源,通过公路实现旅客和货物的“位移”;道路省 际客运,即组织合理配置生产人员、车辆、旅客及客运站等各种资源,通过公 路实现省际之间的旅客“位移”;公路快速客运,即组织合理配置生产人员、车 辆、旅客及客运站等各种资源,通过高速公路实现旅客的“位移”,创造价值喳1 。 道路省际客运实现了超长距离“门到门 的直达运输服务,且批量小、灵 活,可以深入到县城及各乡镇,弥补了铁路和航空长途客运已有方式的空间分 布的不足,满足了流动务工人员、旅游者、探亲访友以及商务活动的出行需要, 尤其是满足了往返于落后贫困地区外出打工者出行的需求,成为最直接便捷的 出行选择。因此,加强对道路省际客运价值链管理的研究,通过管理模式和管 理手段的创新,解决目前行业中普遍存在的弊端,使之更能适应市场发展和旅 客的需求,这对提高企业的市场竞争力有着积极的现实意义。 ( 3 ) 我国道路省际客运面临的严峻形势 2 0 世纪9 0 年代以来,信息技术在我国获得了前所未有的大发展,用信息技 术改造传统产业,是传统产业持续发展的必由之路,是道路省际客运业实现跨 越式发展的重要途径。将信息技术应用到道路省际客运企业管理和运营生产管 理中,可以提高管理的计划性和可靠性,能够以前所未有的高效率来完成工作, 企业能够合理安排和优化业务活动和资源,大大提高管理水平。 2 武汉理工大学博士学位论文 交通运输业是制约国民经济发展的瓶颈,加速客流的周转速度,提高“位 移的质量和数量,这是社会主义市场经济条件下,道路省际客运要研究的课 题。而发展公路快速客运是省际客运的出路,它能够实现人们出行所期望的“快 捷、经济、安全、高效、舒适”,将旅行作为一种享受的过程,促进社会和谐发 展。然而,通过对我国道路省际客运调查情况分析及理论研究可得,其主要存 在以下几个方面的问题:区域发展不平衡;铁路提速对公路快速客运的冲击; 企业管理理念、模式、方法和手段滞后;公司化经营程度低,运力资源未能合 理配置;客运市场竞争不规范,宏观管理缺乏系统性】。 ( 4 ) 道路省际客运价值链管理的必要性和可能性 传统的道路省际客运企业的管理模式是计划经济管理模式,企业实际相当于 一个内部核算的车间,没有独立核算、自负盈亏的权利,因而企业失去了适应 市场发展的动力。三十年的改革开放使市场经济发展迅速,全球经济一体化, 资源配置全球化,产业价值链在全球己形成巨大的网络,每个国家、每个行业、 每个企业势必在产业价值链中定位、寻找能够发挥自身优势的价值链及其环节。 道路省际客运企业随着经济体制改革、市场经济的发展,其管理和生产方式 也发生巨大变化,过去的组织结构、运营模式、管理方式己经不能适应这种变 革,客运市场的竞争越来越激烈,从竞争趋势来看,客运企业要提升竞争实力, 必须在企业的基础管理和文化建设上精耕细作。而基于信息化的道路省际客运 企业价值链管理是一种必然的选择,这是因为:企业需要全方位的价值链管理 创新,需要信息技术与现代管理高度融合,需要技术创新,并享用全球技术资 源。 ( 5 ) 道路省际客运企业价值链发展与变革 道路省际客运企业以信息化技术对传统价值链进行再造,打造通晓信息技 术和管理技术的人才队伍,将信息化管理融入到客运市场调研、运营线路开发、 运营生产协同合作、安全质量、设备和燃材料采购、旅客服务管理等价值环节 中去,并采用现代技术来设计组织架构与绩效考核机制,使用科技手段监控安 全运营生产全过程,并与相关单位协同合作、发展成为战略伙伴关系。 道路省际客运企业的信息流、物流和资金流是价值链管理的重点,价值链 管理是对企业各项经营活动及其相互之间的物流、资金流、信息流等进行的计 划、协调和控制。在市场竞争环境下,道路省际客运企业面临着种种压力,企 业价值链管理势必成为企业战略进程中的核心环节。道路省际客运企业价值链 3 武汉理工大学博士学位论文 管理可以提高企业的经济效益和核心竞争力,使企业价值链核心环节增值最大 化c 7 】o 论文充分认识到道路省际客运企业价值链管理的重要性和深远意义,认识 到企业的信息流、物流和资金流的高度协同性是企业价值链和供应链的重要内 容,是实现企业低成本化和产品差异化的主要途径,本文从企业发展战略目标 的角度探讨道路省际客运企业价值链管理,这就是全文研究的基本切入点。 1 1 2 研究意义 全球经济一体化的不断发展,市场需求的个性化和产品技术、管理技术的发 展等竞争环境的变化,企业活动领域、范围进一步得到拓展。过去相对稳定的 产业结构、关联方式等因素,现在变得动荡不定、难以预测,这对企业研究与 制定企业价值链战略提出了新的研究与实践的课题。探讨与研究道路省际客运 企业的价值链增值对于实现我国道路省际客运企业参与国际竞争具有重要的理 论和现实意义埔1 。 。 ( 1 ) 理论意义 企业价值链管理信息化和战略管理协同性。价值链信息化管理作用主要 包括:改变企业的运营生产方式;有效地缩短价值链环节;进行价值链流程再造, 提高关键环节的竞争力。价值链战略管理协同性是指企业内部协同和外部协同 两个方面:内部是指横向的职能部门之间的协同和生产单位之间的协同以及纵 向行政上下级之间的协同;外部是指企业与提供设备和燃材料的供应商、为客 运企业组客的汽车站、为企业提供资金和保险的金融机构、为企业审批运营线 路的政府部门、为企业出谋划策的管理和法律咨询公司等相关单位。企业价值 链管理的内部和外部的协同效应增强了企业核心竞争力,使企业价值链优势环 节不断增值。同时,全球经济一体化,资源配置全球化,在市场经济价值规律 的作用下促使各国跨国公司生产与营销纳入到新型国际分工中去,这种国际分 工实质上是按价值链上的各个环节进行的“片段化 和“空间化”,是通过跨国 公司创办企业、合资合作、外包加工、商业贸易等途径来实现的。 供应链管理是道路省际客运企业价值链中重要的增值环节。基于信息化 的供应链管理,集成了供应链上所有合作伙伴的业务流程,可以有效地管理从 设备和燃材料供应计划与采购、库存与配送到运营生产的全过程。供应链管理 4 武汉理工大学博士学位论文 强调“三流,即物流、资金流和信息流,在跨企业合作中,供应链管理最大的 问题是企业间的协同性,协同管理不到位会出现很大的问题。在计划经济体制 中,企业讲究大而全的管理模式。如一辆汽车的所有零配件,以前都由一个企 业来完成,对企业协同性要求不高。现在,跨企业合作制造汽车,具有很高的 挑战性,首先多方要建立信任关系,解决文化即观念的差异问题,只有扫除阻 碍协同管理中出现的问题,企业间合作才能顺利。完美的合作模式,是信息流、 物流、资金流的高协同性的配合。如美国的戴尔电脑作为制造商,给电脑零配 件供应商提供担保,向银行借款来完成零配件的生产。当供应商把产品制作完 成,戴尔公司将货款打到银行户头后,扣除贷款部分费用,由银行委托第三方 物流到供应商处取货发货给戴尔。三者的配合,让制作环节反应更迅捷。 价值链优势环节是企业核心竞争力所在。产业价值链由“上游 “中游” 和“下游 企业所组成,价值链由研发、采购、生产、销售和服务等环节所形 成。价值链上的各环节所构成的生产要素和核心能力是不一样的,因此企业之 间的比较成本优势就反应为价值链上特定环节的优势。一条基本价值链的合并 与拆分,对企业而言,在不同阶段,有不同的价值链。而价值链整合正是企业 在一定发展期内,通过研究价值链的长度、构成和优势环节,对其进行重新调 整,精力集中于价值链优势环节,并据此增加企业的竞争优势。企业竞争力源 于企业对价值链的创新管理,源于企业对于价值链优势环节的资源配置和精益 求精的管理。, 建立企业价值链增值和信息化成熟度评价标准,同时还建立价值链综合 评价指标体系,形成了企业价值链管理的约束与激励机制。价值链增值是企业 价值链优势环节的效应,每个企业的生产方式和生产要素构成是不同的,企业 只有在产业价值链条中寻求适合自己发展的优势环节,才能逐步形成竞争优势, 实现价值链增值的目的。为此设立了一套价值链增值评价标准,包括三方面: 一是创新能力的标准;二是经营能力的标准;三是管理能力的标准。在评价企 业信息化建设方面,设立了价值链成熟度2 2 项基本指标。对企业实施价值链管 理的整体绩效评价设立了五大类评价指标体系,包括收益性指标、安全性指标、 流动性指标、生产性指标、成长性指标。将企业价值链管理作为企业战略和制 度,开发企业管理理论研究的新思路。价值链作为道路省际客运企业制度的重 要组成部分,对企业的经济效益、社会效益等各个方面都将产生深远的意义。 论文通过对道路省际客运企业价值链的分析、供应链的管理、企业内部价 5 武汉理工大学博士学位论文 值链的协同管理、企业价值链的再造策略、企业价值链增值和价值链成熟度评 价以及企业价值链综合评价指标体系的系统论述,阐明了在全球经济一体化的 背景下,各种资源配置采用优化、节约、低成本策略,发挥企业价值链优势环 节的核心竞争力,论述了企业价值链增值环节和价值链信息化成熟度的评价标 准,建立了一个比较完整的创新型企业价值链综合评价指标体系,企业信息化 是价值链成熟度的重要标志。企业的经济效益和服务质量是价值链管理成败的 关键,为此设立了企业价值链综合评价指标体系。论文认为将价值链管理作为 企业的战略和制度,开辟了企业管理学研究的新视野,这对扩展企业管理学的 研究具有非常重要的理论价值旧1 。 ( 2 ) 现实意义 对道路省际客运企业价值链进行信息化改造,利用自身所具有的优势,发挥 运营生产和供应链的协同效应,在核心环节上打造核心竞争力。从企业价值链 增值的角度出发,构建道路省际客运企业的价值链系统,具有的现实意义: 道路省际客运企业
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