（工商管理专业论文）山西煤运集团物流发展研究.pdf

摘要 从物流管理、战略管理的角度并结合实践，应用管理科学和系统科学最新理 论成果，选择山西煤运集团作为对象加以研究。运用战略管理的分析方法对l 1 j 西 煤运集团物流发展的内外部环境进行分析，结合管理科学的评价方法，对影响煤 运集团战略发展的主要因素进行定量评价。通过定性分析与定量评价相结合，给 出煤运集团的物流发展战略及实施措施，为改制中的山西煤运集团提出有建设性 的建议。深入研究山西省煤炭运销的现状和发展趋势，得出一套有助于山西煤运 集团实现其战略目标的行之有效的方法，力求为其制定煤炭物流发展战略提供第 一手资料，为企业提高其竞争优势提供有力的理论支持和有效的实证，同时也可 为各级政府进行物流产业结构调整提供有益的帮助和同类企业制定和实施物流发 展战略提供一个范本。由于煤炭物流发展战略是一种新的发展战略，因此，全面 提高认识和结合中国国情不断探讨实现煤炭物流战略的途径，对于山西煤运集团 乃至中国煤炭物流发展战略的实施和整个现代化建设具有非常现实的意义。 本论文主要做了以下三方面工作：1 总结了煤炭物流理论和概述了山西省煤炭 物流状况。2 对山西煤运集团的外部环境和内部环境进行了较为详细的分析，给 出了定量评价，并对山西煤炭运输市场进行了分析。3 运用战略管理理论，通过 对“山西省“十一五”现代物流发展规划和山西煤炭物流发展思路的分析，结 合山西煤运集团的实际，给出了山西煤运集团的战略定位，山西煤运集团物流战 略的实施步骤和保障措施。 关键词：煤炭物流；山西煤运集团；战略定位；供应链 a bs t r a c t t h el o g i s t i c sm a n a g e m e n to fs h a n x ic o a lt r a n s p o r t a t i o na n ds a l e sg r o u pw a s s t u d i e du s i n gt h en e w e s tt h e o r e t i cp r o d u c t i o no ft h ea p p l i c a t i o nm a n a g e m e n ts c i e n c e a n ds y s t e mm a n a g e m e n ts c i e n c e t h em a j o rf a c t o r so ni n f l u e n c i n gt h ed e v e l o p m e n to f s h a n x ic o a lt r a n s p o r t a t i o na n ds a l e sg r o u pw e r eq u a n t i t a t i v ee v a l u a t e db yt h e a n a l y s i s o f b o t hi t si n n e ra n do u t e re n v i r o n m e n tu s i n ge v a l u a t i n gm e t h o do f m a n a g e m e n ts c i e n c e t h ed e v e l o p i n gs t r a t e g ya n di m p l e m e n t a r ym e a s u r e m e n to fc o a l l o g i s t i c so fs h a n x ic o a lt r a n s p o r t a t i o na n ds a l e sg r o u pw e r eg i v e nb yc o m b i n i n gt h e q u a l i t a t i v ea n dq u a n t i t a t i v ea n a l y s i s ，w h i c hm a yp r o p o s eac o n s t r u c t i v ea d v i c ef o r s h a n x ic o a lt r a n s p o r t a t i o na n ds a l e sg r o u p t h es i t u a t i o na n dd e v e l o p i n gt r e n d so fs h a n x ic o a lt r a n s p o r ta n dd i s t r i b u t i o nw e r e d e e p l ys t u d i e da n dt h e nas e r i e so fe f f e c t i v em e a s u r e m e n t st op r o m o t et oa c h i e v ei t s s t r a t e g i cg o a lw e r eo b t a i n e d ，w h i c hm a yp r o v i d eu s e f u lt h e o r e t i cb a s i st om a k et h e d e v e l o p i n gs t r a t e g yo fc o a ll o g i s t i c sf o rs h a n x ic o a lt r a n s p o r t a t i o na n ds a l e sg r o u p i t i ss i g n i f i c a n tf o rs h a n x ic o a lt r a n s p o r t a t i o na n ds a l e sg r o u pe v e nf o rt h ec o a ll o g i s t i c s i nc h i n at op r o b i n gi n t od e e p l yt h ew a yt ow i nt h es t r a t e g i cg o a lo fc o a ll o g i s t i c s t h em a j o rw o r ki nt h i sp a p e ri sd e s c r i b e da sf o l l o w s ： t h et h e o r yo nc o a ll o g i s t i c sa n dt h ed e v e l o p i n gs i t u a t i o no fc o a ll o g i s t i c si n s h a n x ip r o v i n c ea r ep r e s e n t e d 2 ) t h eq u a n t i t a t i v er e s u l t sw e r eo b t a i n e db yt h ed e t a i l e da n a l y s i so fb o t ht h e i n n e ra n do u t e re n v i r o n m e n to fs h a n x ic o a lt r a n s p o r t a t i o na n ds a l e sg r o u p ， a n dt h e nt h em a r k e to fc o a lt r a n s p o r ti ns h a n x ip r o v i n c ew a sa n a l y z e d 3 ) t h es t r a t e g i co r i e n t a t i o n ，t h es t r a t e g i ci m p l e m e n t a r yp r o j e c ti nl o g i s t i c sa n d t h es e c u r i t ym e a s u r e m e n to f s h a n x ic o a lt r a n s p o r t a t i o na n ds a l e sg r o u pw e r e o b t a i n e db yt h ea n a l y s i so f t h ee l e v e n t hf i v ey e a r s p r o j e c to fm o d e m l o g i s t i c sa n dt h ed e v e l o p i n gp r o g r a m m i n go ft h ec o a ll o g i s t i c si ns h a n x i n i p r o v i n c eu s i n gt h et h e o r yo fs t r a t e g i cm a n a g e m e n t k e y w o r d s ：c o a ll o g i s t i c s ；s h a n x ic o a lt r a n s p o r t a t i o na n ds a l e sg r o u p ； s t r a t e g i co r i e n t a t i o n ；s u p p l yc h a i n i v 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取 得的研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人 已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得丕盗莶茔或其他教育机 构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的i 一志对本研究所做的任何 贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 学位论文作者签名：彳辫签字日期：劢叼年 月硝日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解墨鲞盘鲎有关保留、使用学位论文的规 定。特授权苤鲞苤堂可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库 进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。 同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。 ( 保密的学位论文在解密后适用本授权说明) 、学位论文作者签名：毛盔庠 导师签名： 签字日期：w 6 7 年夕月7 伯 签字日期：孓矽年f 月才日 第一章引言 第一章引言 1 1 选题背景与意义 继管理革命、成本控制革命之后，物流管理被视作当代世界的第三次利润革 命，越来越受到全球的企业、政府和社会的重视。进入2 0 世纪后期，随着通讯产 业和信息革命的发展，经济全球化趋势加速，全球采购和全球营销已成为企业普 遍的目标和战略行为。随着金融发展和管理科学的进展，“零库存”生产方式成为 相当多企业降低财务费用的有效手段。在这种向物流索取利润的浪潮推动下，世 界物流业自9 0 年代以来连续保持2 0 - - 3 0 的高速增长。这一浪潮还昭示，现代 工业与物流业的发展是相辅相成、相互促进的。中国的物流革命以及与国际物流 的衔接是近2 0 年才开始的。目前，中国现代物流业无论从基础设施、经营管理、 成本水平，以及观念、方法和理论研究方面还处于相对落后的状况。按照有关国 际数据，发达国家物流成本占g d p 的1 0 ，而中国占到1 6 7 ，经济发达国家和 地区物流成本只占产品总成本的1 0 左右，而中国的物流成本占产品总成本高达 2 0 - - 3 0 。尽管发展现代物流在中国已蔚成风气，出现了国有、集体、个体、外 资一起上，大、中、小并举，全社会兴办物流业的形势，但中国物流企业目前仍 存在着小而全、条块分割、经营管理理念滞后、缺乏专业人才及整体性运营管理 水平提升有限等问题。 多年来，山西省煤炭运销集团作为山西煤炭工业的龙头，为山西省的煤炭工 业乃至我国的煤炭工业做出了巨大的贡献，并积累了相当丰富的煤炭物流经营与 管理经验，但由于体制及各方面原因，总公司在煤炭物流经营和管理过程中还存 在许多问题与弊端。2 0 0 7 年，山西省煤炭运销总公司将改组为山西煤炭运销集团 有限公司。改组后的山西煤炭运销集团有限公司将完全按照现代企业制度的商业 运营模式进行经营管理。以存量资产为基础，以煤炭运销为主业，以煤炭生产、 加工和煤化工产业为支撑，以资本运营并配以行政管理职能为手段，以构建现代 煤炭物流体系，以市场化、企业化运作为导向，以内部资源整合为突破，通过对 上市公司主营业务的拓展和孵化，进一步培育优势企业，不断推进集团公司逐步 第一章引言 进入上市公司，在发展壮大上市公司的同时，使自身发展成为国内乃至世界有重 要影响的大型现代煤炭物流集团，早日实现跨入世界5 0 0 强的目标。改制后的山 西煤运集团作为山西省乃至全国的煤炭物流龙头企业，如何制定集团煤炭物流战 略发展规划，为成功实现战略目标如何制定实施措施，如何培育集团的核心竞争 力对集团的长远发展将起到至关重要的作用。 山西煤运集团物流发展研究就是要深入研究山西省煤炭运销的现状和发展 趋势，得出一套有助于山西煤运集团实现其战略目标的行之有效的方法，力求为 其制定煤炭物流发展战略提供第一手资料，为企业提高其竞争优势提供有力的理 论支持和有效的实证，同时也可为各级政府进行物流产业结构调整提供有益的帮 助和同类企业制定和实施物流发展战略提供一个范本。由于煤炭物流发展战略是 一种新的发展战略，因此，全面提高认识和结合中国国情不断探讨实现煤炭物流 战略的途径，对于山西煤运集团乃至中国煤炭物流发展战略的实施和整个现代化 建设具有非常重要的意义。本论文从物流管理、战略管理的角度并结合实践，应 用管理科学和系统科学最新理论成果，选择山西煤运集团作为对象加以研究，这 对煤炭物流理论研究和实践是一种创新，既富有挑战性又具有现实意义。将运用 系统论、战略管理学以及经济学等理论方法，对山西煤运集团的物流发展进行定 性和定量分析研究，获取一些对制定煤炭物流发展战略方面具有一定参考意义的 研究成果。 1 2 研究内容、框架与方法 山西省煤炭运销集团长远发展的根本，就是要积极构建和培育其核心竞争力， 以煤炭运销为核心，以煤炭生产、力d - 3 - 和煤化工产业为辅助，以市场化经营为导 向围绕构建和发展煤炭物流体系，合理制订企业发展战略及实施措施。 本文主要内容及研究结构如图1 1 所示。 本文主要涉及五个部分。 第一部分为山西煤炭物流发展概述。主要论述了现代物流理论的概念与分类、 山西物流业的发展现状、山西省煤炭物流管理整合内容与指标等。 2 第一章引言 图1 1论文研究结构图 第二部分为山西煤运集团的现状分析。这一部分主要是运用战略管理的分析 方法对山西煤运集团的外部环境和内部环境进行了较为详细的分析。 第三部分为山西煤炭运销市场分析。这一部分的内容主要是对目前山西省煤 炭的市场需求和煤炭运输现状进行分析。 第四部分为山西煤运集团物流发展战略定位。这一部分的内容运用战略管理 理论，通过对“山西省“十一五”现代物流发展规划”和山西煤炭物流发展思路 的分析，结合山西煤运集团的实际，给出了山西煤运集团的物流发展战略定位。 第五部分为山西煤运集团物流战略的实施步骤和保障措施。这一部分的内容 提出了为实现山西煤运集团的物流发展战略所采取的保障措施和具体实施计划。 笔者现就职于山西省煤运集团，对集团的现状有着深入的了解，在撰写论文 的过程中，得到了集团的有关领导和同志们的关心和大力帮助，获取了比较翔实 的原始资料。本文运用战略管理的分析方法对煤运集团物流发展的内外部环境进 行分析，结合管理科学的评价方法，对影响山西煤运集团战略发展的主要因素进 第一章引言 行定量评价。通过定性分析与定量评价相结合，给出煤运集团的物流发展战略及 实施措施，为改制中的山西煤运集团提出有建设性的对策建议。 4 第二章山西煤炭物流发展综述 第二章山西煤炭物流发展综述 我国是以煤炭为主要能源的国家，长期以来，我国一次能源生产和消费构成 中，煤炭的比例均占2 3 3 4 左右。2 0 0 2 年我国能源消费总量中，煤炭占6 6 1 。 山西是我国最重要的煤炭生产基地，其产量约占全国总产量的1 3 ，调出量占全 国各省调出总量的7 5 。东部煤炭调入区带经济发展水平很高，国民生产总值占 全国的8 0 左右，而煤炭资源相对贫乏，从目前形势来看，今后相当一段时期我 国用煤还是主要依靠山西的外运来解决。1 山西省的经济一直是以煤炭行业为中心来发展的。现阶段看山西煤炭业是全 省经济的支柱产业，根据我国的国情，今后很长一段时间内，以煤为主的能源结 构会有所调整，但不会发生根本性改变。煤炭工业的可持续发展是党中央、国务 院的重大战略决策，关系到我国的能源安全，是落实科学发展观的必然要求，是 建设和谐社会的必然要求。煤炭物流作为煤炭工业的重要组成部分和煤炭产品流 通的关节环节，其发展对于煤炭工业的整体振兴起着重要的作用。 2 1 物流的产生与发展 物流( l o g i s t i c s ) 是指物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需 要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实 施有机结合。物流的定义可以从4 个方面理解： ( 1 ) 物流是物品物质实体的流动，而不是物品社会实体的流动；物流只实现物 品物质实体的转移，而不发生物品所有权的转移。 ( 2 ) 物流是一种满足社会需要的经济活动，反之则不属于物流范畴。 ( 3 ) 物流包括空问位移、时间变动和形状、性质变动，从而创造物品时间和形 态效用。 ( 4 ) 有物品就有物流，因而物流具有普遍性。 随着市场竞争的加剧和现代科学技术，尤其是现代信息技术、网络技术的发 展，现代物流作为一种先进的组织方式和管理理念，得到了世界各国的高度重视， 被称为是继自然资源和劳动力之后的“第三利润源”。 现代物流( m o d e ml o g i s t i c s ) 是相对于传统物流而言的。它是在传统物流 的基础上，引入高科技手段，即运用计算机进行信息联网，并对物流信息进行科 学管理，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，以此延伸和 1 数据来源：山西新型能源基地发展研究王茂林中国科学技术出版社 第二章山西煤炭物流发展综述 放大传统物流的功能。在中国许多专家学者认为：“现代物流是根据客户的需 要，以最经济的费用，将物资从供给地向需求地转移的过程。它主要包括运输、 储存、加工、包装、装卸、配送和信息等活动。”中国六部委( 国家经贸委、铁 道部、交通部、信息产业部、外经贸部、民航总局) 于2 0 0 1 年3 月在“加快 物流发展若干意见”的通知中，对现代物流的定义是这样表述的：“原材料、产成 品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、 整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一 体化的综合性服务。” 2 2 物流的概念与类型 “第一方物流”：由产品提供者向产品的需求者提供物流，也可以简单地叫 做“供方物流”。传统上，制造业企业都有自己的仓库和相当规模的运输工具，来 实现自己产品的流通。 “第二方物流”：是指由产品需求者自己解决所需产品的物流问题，也可以 简单地叫做“需方物流”。 “第三方物流”：是由产品的供方和需方之外的“第三方”为他们提供物流 服务，即这种企业是以经营者向外界提供物流服务为己业，是建立在现代电子信 息技术基础上的，企业之间是联盟关系。可以简单地叫做“服务商物流”。从更大 范围看，第三方物流不仅仅包括仓储、运输和e d i 信息交换，也包括订货履行、 自动补货、选择运输工具、包装与贴标签、产品组配、进出口代理等。相对于第 一方物流和第二方物流，第三方物流具有前二者所不具有的规模、信息、服务水 平、管理效率方面的优势。 第四方物流可以简单地叫做“咨询商物流”。从事第四方物流的企业凭借所拥 有的物流信息和知识，对一个企业从其内部n 多 l - 部的所有互补性资源、能力和技 术进行集成、整合和管理。第四方物流的主要特点是用自己的知识和能力为物流 企业的运作提供指导，使得物流企业得以获得更低的运营成本，更高的生产效率。 2 3 山西省物流业发展现状 山西省的物流服务基本上局限在传统物流服务形式上，现代物流服务还没有 开展起来。普通运输和仓储仍然是物流服务的主要形式。传统运输企业和仓储企 业的服务类型一般都比较单一，不能提供一体化的专业物流服务。因此，企业的 规模和服务质量等方面就受到了很大的限制。要想转变为现代物流企业，要对这 些企业的诸多方面进行较大的改进。而要在山西省发展现代物流业，也应该以这 些传统物流企业为基础进行改造，而不是完全去重新构建一个新的物流服务体系。 6 第二章山西煤炭物流发展综述 从这个角度来看，这些传统运输和仓储企业又是山西省发展现代物流业的一个有 利的基础条件。 经过多年的努力，目前山西省以大运高速公路主动脉为依托，整合传统的运 输和仓储资源，初步构筑山西省现代物流网络和信息平台。推广发展以优化供应 链管理为方向的工业物流、流通加工物流及商业配送物流，改造传统物流组织等 工作，使物流产业、关联产业、物流企业及物流综合服务能力初具规模。山西物 流企业占地规模、资产规模较小，经营分散，布局不尽合理，所从事、涉及行业 有限，尚处于刚起步阶段。 截止到2 0 0 4 年年底，山西高速公路通车里程达1 3 4 7 公里，比上年增加1 3 6 公里，增长了1 1 2 ，里程数居全国前1 0 位，同时还有总长3 3 5 公里的3 条高速 公路正在加紧建设之中，2 0 0 5 年将全线贯通。县际路网改造完成2 1 5 2 公里，9 7 2 的乡镇通了油路；完成“村村通”水泥( 油) 路2 4 万公里，7 3 6 的行政村通了水 泥( 油) 路，农村的交通状况发生了历史性变化。全省公路通车里程达到6 5 8 1 3 公 里，公路密度达到4 2 0 3 公里百平方公里，全国排名第1 4 位，其中，高速公路 1 3 4 7 公里，全国排第1 1 名，一、二级公路1 1 4 1 1 公里，二级以上公路占到通车 里程的1 9 4 ，全国排第1 2 名；高级、次高级路面公里铺装率达到6 0 1 ，全国 排第1 1 名。预计到2 0 0 5 年底，全省公路通车里程将达到6 7 4 0 0 公里以上，二级 以上公路将达到2 0 6 ，公路网密度将达到4 3 公里百平方公里。公路对国民经 济和社会发展的“瓶颈”制约状况可得到明显缓解。2 山西省初步规划到2 0 1 0 年实现地市到地市及重要出省公路高速化，全省高速 公路通车里程达到2 4 0 0 公里；2 0 2 0 年初步实现现代化，高速公路突破3 0 0 0 公里。 2 0 0 2 年，山西省编制了山西省物流发展规划研究，提出了山西物流发展 模式：建立全省物流园区、物流中心、配送中心三级物流网络框架，依托大运高 速公路、南北同蒲铁路、武宿航空港，建设以太原公路主枢纽武宿物流园区为中 心，大同、侯马物流园区为分中心，运城、临汾、忻卅i 、朔州、长治、晋城、阳 城、离石等3 6 个中心城市物流中心为节点的山西公路物流网络。依托公路货运主 枢纽场站建设提升武宿、大同、侯马等站点的物流功能。 据有关专家测算，中国2 0 0 4 年物流成本占国内生产总值的2 1 3 。由于山西 省区域内部多山川，地域狭长，物流总体效益较低的特征，山西省物流市场总量 约占省g d p 的2 3 左右。3 物流成本随着物流业的发展成熟将会有下降的趋势，而第三方物流产业占物 2 数据来源：山西省交通厅2 0 0 4 年资料汇编 3 数据来源：山西省物流发展规划研究 7 第二章山西煤炭物流发展综述 流市场的比重会随着物流业的发展逐步上升。而且物流成本下降的幅度不会太大， 相反，第三方物流所占物流市场的比重在中国现阶段是迅速增长的阶段。根据相 关分析表明，2 0 0 5 年山西省的物流总值需求达到7 7 5 亿元以上，2 0 1 0 年山西省的 物流总值需求将达到2 0 0 0 亿元，5 年增长量将达到1 2 0 0 亿元。 综上所述，山西省现代物流体系发展建设具备了较好的宏观条件和微观基础， 物流市场需求巨大，市场发展前景广阔。从宏观条件来看，山西省现代物流的发 展建设不仅有利于改善投资环境，起到为企业服务的作用，而且在缓解市内交通， 规范货运市场方面都可以发挥其良好的社会效益。 从微观条件来看，目前山西省内大宗集散货物充足，以煤炭、钢材、铝、机 械、特色农产品等物资的外运为核心的干线配送量相当巨大，物质货源充足。 从发展前景来看，虽然山西省当前的经济高速发展，但是外向型经济所占的 比例还不够，随着外向型经济的扩大，必然会产生巨大的物流需求。 2 4 山西省煤炭物流管理整合内容与指标 当代物流管理的职能整合是以供应链为主轴，将企业客户、企业内部营运系 统及企业供货商之主要商业活动，完整地整合于统一的管理架构之下。结合现有 的研究成果，可以将煤炭物流整合管理的架构概括为三个方面：第一，物流企业 是在产品及服务之价值流、市场接纳之服务流、信息流及资金流等四大商业流通 机制下运作；第二，物流企业必须有效整合发展规划、营运行为与流程控制等三 大管理层面的六大物流职能，使企业生产出终端消费者所需的产品与服务，且能 经济顺畅地流向终端消费者；第三，物流企业还需要对终端消费者所需的售后需 求提供及时优质的服务。为能确保煤炭物流供应链的效果与效率，相关于营运面、 规划与控制面及行为面的企业物流职能必须加以有效整合。在物流营运方面，主 要包括采购、生产及物流作业等传统企业程序之整合；在规划与控制方面则包含 信息技术及规划系统之应用、绩效评价等；在行为方面则包含企业管理供应链上 下游与内外部组织间关系的协调与整合等职能。 山西省煤炭物流企业欲实现卓越物流管理的境界，必须加强建立物流管理的 六大职能及其所含的各种能力，同时需要物流管理各种知识、技能和成果。企业 物流能力较着重目标，而以方法为辅，具可观察性及评价性，同时具跨行业的普 遍性。为此围绕物流整合需要展开六个方面工作。 1 顾客整合( c u s t o m e ri n t e g r a t i o n ) ，即与企业的主要客户建立长远独特的利 益共享关系。 通过物流服务带来增值的方法是引入多客户运作，或者是在客户中分享资源。 例如，多客户整合的仓储和运输网络，可以利用相似的或互补的客户资源结合起 第二章山西煤炭物流发展综述 来进行业务运作安排，整合以后的产生的运作规模与效益，是成为提高煤炭物流 效率的重要来源。显然基于煤炭生产与运作的特殊性，对于物流整合运作中的客 户整合复杂性很高，需要更多的信息技术与技能的支持。这种整合增值方式也适 用于单个客户进行的内部运作不经济的运输与仓储网络。客户整合的范围或规模 可以依据自身与所处的自然与社会环境而定，其表现出来的规模经济效益必然是 递增的。如果开始运作得很好，将在未来取得竞争优势，为更大的客户整合奠定 基础。 煤炭物流公司为客户创造价值的另一类方式是通过发展客户公司及组织运作 来获取价值，这种第三方物流服务基本上接近传统意义上的物流咨询公司所作的 工作，所不同的是这时候提出的解决方案要由物流供应商自己来开发，完成运作。 增值活动中的驱动力在于客户自身对业务需求的过程，所增加的价值可以看作是 客户自愿与供应链管理各个结点环节的整合。 企业如果自己运作物流，要面临两大风险，一是投资的风险，二是存货的风 险。企业自营物流是要进行物流设施、设备的投资的，如建立或租赁仓储设施、 购买运输车辆等相关配套设施。这样的投资往往比较大，回收周期长。而如果企 业物流管理能力较低，不能将企业拥有的物流资源有效协调、整合起来，尽量发 挥其功用，致使物流效率低下，物流设施闲置。那么企业在物流上的投资就是失 败的，这部分在物流固定资产上的投资将面临无法收回的风险。再者，由于企业 自身配送能力、管理水平有限，为了对顾客的煤炭定货及时作出反应、防止缺货 和快速交货，往往需要采取高水平库存的策略，即在总部以及各分散的定货点处 维持大量的存货。而且一般来说，企业防止缺货的期望越大，所需的安全储备越 多，平均存货数量也越多。在市场需求高度变化的情况下，安全库存量会占到企 业平均库存的一半以上，对于企业来说就存在着很高的资金风险。尽管存货属于 流动资产的一种，但它不仅不是马上就能动用的资产，而且它还需要占用大量资 金。存货越多，变现能力往往越弱，企业资金越少。而且随着时间的推移，存货 有贬值或灭失的损失风险。企业如果通过第三方物流企业进行专业化配送，由于 配送能力的提高，存货流动速度的加快，企业可能减少内部的安全库存量，从而 减少企业的资金占用风险，或者把这种风险分散一部分给第三方物流企业。这些 都是煤炭企业参与大物流供销体系的原动力所在。他们也会有强烈的需求，与外 协煤炭物流企业处理好业务往来关系，理顺业务流程，在增加竞争力的同时，节 约成本创造更多的价值。因此企业搞好客户关系是现代企业竞争的必备策略之一。 2 内部整合( i n t e r n a li n t e g r a t i o n ) ，即整合企业内部的煤炭物流资源与业务流 程、形成顺畅的物流程序，以较低的成本满足顾客要求。 9 第二章山两煤炭物流发展综述 煤炭物流客户的运销外包化可以带来效率的提高，这已经是不争的事实。从 煤炭运输公司扮演角色的第三方煤炭物流服务供应商角度来看，也需要进行资源 整合，与必要的业务外包。对那些无物流资产、主要是以管理外部资源为主的第 三方物流服务提供商，这类公司为客户创造价值的技能是强有力的信息技术和物 流规划管理与实施等技能，它可以通过纵向整合，购买具有成本和服务优势的单 项物流功能作业或资源，发展同单一物流功能提供商的关系，也是创造价值的一 种方法，这样，物流供应商可以专注于自己和新的能力的服务，这个整合可以兼 顾现有的行政或计划的特色，能够较好地相应与传承政府的宏观政策意图。在横 向上，煤炭运销物流公司如果能够结合类似的但不是竞争的公司，可以联合为客 户服务，扩大为客户提供服务的地域覆盖面。煤炭物流企业需要建立内部和外部 的合作关系，以更好实现企业发展的总体目标。 内部合作关系整合应包括企业中劳动者与管理者的协调与合作，内部合作关 系还可能包括工作部门之间创建的工作网络关系，以提高灵活性、快速反应和知 识共享。外部合作关系，可以是同顾客、供应商和业务协作部门之间的合作关系。 战略性的合作或联盟已成为日渐重要的一种外部合作的形式。这种合作形式为组 织提供了进入新的市场领域的可能性，或者成为更新产品和服务的基础。此外， 这种合作关系还可以使公司的核心竞争力或领导能力与合作者的优势与能力相互 融合。 成功的内部和外部合作关系，应树立长远目标，从而建立相互投入和尊重的 基础。合作者应表明成功的关键需求、定期沟通的手段、评价改进的方法，适应 变化情况的措施等。 3 煤炭及服务供货商整合( c o a la n ds e r v i c es u p p l i e ri n t e g r a t i o n ) ，即将煤炭企 业外部执行工作与内部物流程序连结成一个无缝的物流链接，减少不必要的在途 滞留环节。 煤矿企业之所以要利用第三方煤炭物流，必然在未来利益与业务发展方面有 所期求，如可使自身专注于提高核心竞争力。生产企业的核心能力是生产、低成 本提供优质的产品，销售企业的核心能力是销售产品。而且随着当今外部市场环 境的变化，企业面对的生产经营活动环境已变得越来越复杂。 一方面，企业需要把更多的资源投入到自身的核心生产经营的业务当中；另 一方面，与企业往来的业务伙伴更多了，所要处理的常规业务关系也更为复杂， 在处理各种关系和提高自身核心能力上，企业自身有限的资源分配便会出现矛盾。 如果将企业与顾客间的物流活动转由第三方物流企业来承担，便可大大降低企业 在关系处理上的复杂程度，节约成本。企业通过采用第三方物流后，原来的直接 1 0 第二章山两煤炭物流发展综述 面对多个顾客的一对多关系变成了直接面对第三方物流的一对一关系，企业在物 流作业处理上避免了直接与众多顾客打交道而产生的复杂性，简化了关系网，便 于将更多精力投入自身的生产经营中。此外，作为第三方物流的煤炭运输企业， 可以站在比单一企业更高的角度上来处理与协调物流问题。通过其拥有的特别行 政资源，以及所掌握的煤炭物流系统开发、设计、与运作能力、网络信息技术能 力，完全可以将煤炭供应商、生产商、批发商、零售商以消费者等处于供应链上 下游的各相关企业的物流活动有机衔接起来，使企业能够形成一种更为强大的供 应链竞争优势，实现各个环节之间的无缝链接，这是任何个别煤炭企业所无法实 现的复杂工程。因为，在专业化的社会分工越来越细的时代，再有实力的单个企 业也不可能面面俱到，什么都能做得很好。把自己较不擅长的部分，或者说不是 自己核一1 1 , 能力的部分交给第三方来承担，可以做到扬长避短。实际上就使得企业 和第三方物流各自的优势得到强化，既能促使企业专注于提高自身核心竞争力， 有助于企业的长远发展，反过来强大的社会需求也会为煤炭物流带来充足的市场 需求，在需求拉动下，有利于促进山西煤炭物流行业整体的发展。 4 煤炭物流资源整合，即煤炭资源整合是指以现有合法煤矿为基础，对两座 以上煤矿的井田合并和对己关闭煤矿的资源储量及其它零星边角的空白资源储 量合并，实现统一规划管理，提升矿井生产技术与安全保障等综合能力。 我省是一个煤炭大省，煤炭资源的开发和保护是我省经济社会发展的重点所 在。贯彻落实科学发展观，就是要在“煤”字上下功夫，做好“煤”文章，推动我省 由煤炭资源富省、煤炭工业大省向煤炭经济强省转变，推动我省煤炭经济走上集 约发展、循环发展、高效发展和可持续发展的良性道路。如何实现这种转变? 对 此，省委、省政府从贯彻落实科学发展观的高度，及时确立了建设新型能源和工 业基地的目标，省政府于2 0 0 5 年6 月2 7 日下发了山西省人民政府关于推进煤 炭企业资源整合和有偿使用的意见( 试行) ，在全省积极推进煤炭资源整合和有 偿使用工作。这是我省经济社会发展中的一件大事，推进煤炭资源整合和有偿使 用，是我省调整经济结构，转变经济增长方式，实现煤炭产业优化升级的必由之 路；是缓解我省资源环境压力，促进煤炭工业可持续发展的重要手段；是提高安 全生产水平的重要前提。 全国人大代表、山西省省长于幼军说，在“十一五”( 2 0 0 6 - - 2 0 1 0 年) 规划期 间，全国煤炭产能要控制在每年2 4 2 5 亿吨，按照山西历年煤炭产量占市场份额 约2 5 计算，那么山西在“十一五”期间，煤炭产量应控制在每年7 亿吨，但考虑 到现有和在建煤矿的产能，估计今明两年山西的煤炭产能将达到每年8 亿吨。“所 以山西未来五年，煤炭产量将是零增长。”于幼军说，山西在未来五年，将通过大 第二章山西煤炭物流发展综述 煤矿兼并小煤矿等方法来发展一批现代化的大煤矿企业，同时利用技术创新和采 煤方式的改进，把煤炭的回采率从现在的回采率4 0 提高到6 0 。 5 评价整合( m e a s u r e m e n ti n t e g r a t i o n ) ，即开发并持续促进不同策略及程序发 展的绩效评价系统体系。 在竞争激烈的煤炭供销市场上，降低生产成本、提高利润率往往是企业追求 的首选目标。这也是物流在2 0 世纪7 0 年代石油危机之后其成本价值被挖掘出来 作为“第三利润源”受到普遍重视的原因。物流成本通常被认为是企业经营中较 高的成本之一，控制物流成本，就等于控制了煤炭运销的大部分总成本。完整的 企业物流成本，应该包括物流设施设备等固定资产的投资、仓储、运输、配送等 费用( 即狭义的物流费用) ，以及为管理、直辖市物流活动所需的管理费、人工费 和伴随而来的信息传递、处理等所发生的信息费等广义的物流费用。在衡量物流 成本的增减变动时，应全面考虑所有这些有关的费用构成的物流总成本，而不能 仅以运输费用和仓储费用的简单之和作为考察物流成本变动的指标，否则企业在 进行物流成本控制或采用第三方物流后，最终核算时有可能会得出企业物流成本 不降反升的错误结论，过去那种侠义的传统绩效评价方式是片面的，不能真正反 应物流的真实运行状况。 煤炭生产企业将物流业务外包给第三方物流公司，由专业物流管理人员和技 术人员，充分依托专业化物流设备、设施和先进的信息系统，发挥专业化物流运 作的管理经验，以求取得总体供应链的整体最优的效果。企业可以不再保有自己 的基础物流设施，对物流信息系统的投资也可转嫁给第三方物流企业来承担，从 而可减少投资和运营物流的成本；还可以削减直接从事物流的人员，从而减削工 资成本支出；提高煤炭运销的处置效率，减少煤炭运销处置费用；通过综合对库 存管理控制的加强可以有效降低煤炭存货水平，削减存储环节的成本与损失；通 过第三方煤炭物流企业广泛的结点网络实施全局配送，可以充分利用资源的布局 优势，大大提高运销效率，减少配送环节的无效重复工序等等。这些都是第三方 物流能够产生的成本优势。对企业而言，应建立一套完整科学的物流成本核算体 系，以便真实地反映企业实施物流控制或采用第三方物流所带来的效益，促使企 业物流活动日趋合理化、常态化。这些增效节支的方法体现出的只是物流企业的 经济价值趋向，而除了其独特的经济效益外，煤炭物流企业还具有另一为大多数 人所忽视的价值，即其社会效益。 首先，物流企业可将社会上众多的闲散物流资源有效整合、利用起来。在过 去的计划经济体制下，受大而全、小而全思想的影响，我国很多企业都建有自己 的仓库、车队、而且往往存在仓储设施老化、仓储管理人员素质低下等问题。企 1 2 第二章山西煤炭物流发展综述 业各自进行分存储，导致物流设施使用低效，有的企业仓库不足，需扩建，而有 的企业仓库则大量闲置、浪费，造成社会物流资源的不合理配置；自行组织运输 则使运输效率低下，社会运力得不到有效利用，车辆空驶现象普遍，运输成本高。 而且企业由于受到原有一套物流系统及其管理评价机制的制约，很难依靠自身力 量来进行更新改造，强化物流管理。而通过专业化的物流企业、专业的管理控制 能力和强大的信息系统，对企业原有的仓库、车队等物流资源进行统一管理、运 营、组织共同存储、共同配送，将企业物流系统社会化，实现信息、资源的共享， 则可从另一个高度上极大地促进社会物流资源的整合和综合利用，提高整体物流 效率。 其次，整合的煤炭物流有助于缓解城市交通压力。通过第三方物流的专业技 能，加强运输控制，通过制定合理的运输路线，采用合理的运输方式，组织共同 配送、货物配载等，可减少城市车辆运行数量，减少车辆空驶、迂回运输等现象， 解决由于货车运输的无序化造成的城市交通混乱、堵塞问题，缓解城市交通压力。 由于城市车辆运输效率的提高，可减少能源消耗，减少废气排放量和噪声污染等， 有利于环境的保护与改善，促进经济的可持续发展。 可见，物流整合效益的评价所追求的是综合效益而绝非是局部利益。 6 关系整合( r e l a t i o n s h i pi n t e g r a t i o n ) ，即开发并维持一个与顾客及供货商共 同的思想架构与利益架构，此思想与利益架构与企业问依存性及联合原则相关。 在同一个利益共同体内研究互惠共赢的经营模式。 客户关系管理( c u s t o m e rr e l a t i o n s h i pm a n a g e m e n t 简称c r m ) 。客户关系管理 有利于提升现代物流企业的核心竞争力，c r m 的出现可以使煤炭运输物流企业把 原来主要集中在业务增长方面的注意力转移到观察其外部的客户资源，并使企业 的管理全面走向信息化，从而使企业全面地关注其核心竞争力的提升。c r m 有利 于降低物流成本，提高利润率c r m 是一种基于互联网的应用系统，它通过对企 业业务流程的重组来整合用户信息资源，用更有效的方法来管理客户关系，在企 业内部实现信息和资源的共享，从而降低物流企业的运营成本。为客户提供经济、 快捷、周到的物流服务，保持和吸引更多的客户，使物流企业利润达到最大化。 c r m 有利于提高物流服务水平，增加顾客满意度。物流活动的目的在于向顾客提 供及时准确的产品递送服务，是一个广泛满足顾客时问效用和空间效用需求的过 程。 接受服务的顾客始终是形成物流需求的核心和动力，如果顾客的期望得不到 充分满足，物流工作也就毫无意义可言，更没有存在的必要。所以顾客是企业的 上帝，顾客的好恶决定着公司的未来，物流企业必须为顾客提供高品质的服务， 第二章山西煤炭物流发展综述 让顾客满意。而c r m 的出现，使这种可能更好地转化为现实提供了条件。c r m 有利于改进和完善物流企业内部文化。c r m 作为一种新型管理思想和理念的代 表，要求物流企业确实贯彻以客户为中心的企业战略，强调以人为本的理念，使 全体员工围绕着客户这一中心而协调、合作，并强调集成的团队精神，从而使企 业管理流程和机制发生重大的变化，突出管理者和员工的能动性、积极性和创造 性，有利于企业树立追求超越、不断前进的企业精神，这种着眼于满足客户需求、 尊重客户、对客户负责、精益求精的企业文化重塑将带动物流企业长期、稳定、 快速地发展。 客户关系管理是指通过采用信息技术，使企业市场营销、销售管理、客户关 怀、服务和支持等经营环节的信息有序地、充分地、及时地在企业内部和客户之 间流动，实现客户资源有效利用。c r m 更是一种管理理念，其核心思想是将企业 的客户( 包括最终客户、分销商和合作伙伴) 作为最重要的企业资源，通过完善 的客户服务和深入的客户分析来满足客户的需求，保证实现客户的终生价值。 c r m 实施于企业的市场营销、销售、服务与技术支持等与客户相关的领域。 通过向企业的销售、市场和客户服务的专业人员提供全面、个性化的客户资料， 强化企业与客户之间的跟踪服务、信息分析的能力，建立起良好的合作关系。从 而使企业得以提供更快捷和周到的优质服务、提高客户满意度、吸引和保持更多 的客户，从而增加营业额；并通过信息共享和优化商业流程来有效地降低企业经 营成本。 2 5 第三方煤炭物流对于山西煤炭物流业的利益分析 第三方煤炭物流的成长和壮大可带动山西煤炭物流业的发展，对中国煤炭产 业结构的调整和优化有着重要的意义。 1 作业利益 第三方煤炭物流服务首先能为客户提供“物流作业”改进利益。一方面，第 三方煤炭物流公司可以通过第三方物流服务，提供给客户自己不能自我提供的物 流服务或物流服务所需要的生产要素，这是产生物流外包并获得发展的重要原因。 在企业自行组织物流活动情况下，或者局限于组织物流活动所需要的专业知识， 或者局限于自身的技术条件，是企业内部物流系统难以满足自身物流活动的需要， 而企业自行改进或解决这一问题又往往是不经济的。物流作业的另一个改进就是 改善企业内部管理的运作表现，增加作业的灵活性，提高质量和服务、速度和服 务的一致性，使物流作业更