（管理科学与工程专业论文）轿车制造供应链提前期的管理.pdf

论文摘要 随着时间要素在竞争中越来越重要，基于时间的竞争成为管理学界关注的热点。 而物流研究的核心问题便是如何用更低的费用、更短的时间把物品移动到目的地， 所以成本和时间一直是物流研究最关心的两个因素。随着全球化采购和制造的兴起， 企业之间生产成本趋于一致，因此，时间就成为获取竞争优势的另一大方向。同时， 全球化使得供应链的流程时间比以前变长了，不利于及时交货。所以，基于时间的 物流研究是有巨大的现实意义的。 汽车制造业的特点是零部件多，车的型号多，价值大，是典型的制造业之一。 研究汽车供应链对于其他制造业有很强的借鉴意义。我国的汽车业经过高速高利润 的粗放式增长，现在已步入竞争激烈的微利时代。此外，客户对于流行车型和交货 速度的要求越来越高，所以国内的汽车企业也越来越重视对提前期的控制。 本文尝试从时间的视角来研究轿车制造业的供应链管理，把研究的注意力放到 时间这一物流的核心因素上来，紧紧围绕着轿车制造供应链中的时间消耗构成，充 分关注物流过程中物品的运动状态。分析每个时间状态的本质属性，根据它们是否 对产品的增值起作用分为价值增值时间和非价值增值时间。根据国外的研究，价值 增值时间只占供应链流程时间的5 2 0 。缩短价值增值时间的余地不大，且其主 要取决于技术水平的提高。而非价值增值时间所占比重很大，有很大的压缩空间， 是国内轿车生产企业应该予以高度重视的地方，也是论文研究的重点。 在基于时间的供应链流程的分析后，本文分析了国内轿车制造供应链管理的现 状和存在的问题，并介绍了神龙轿车和上海大众两家国内较为典型的轿车生产企业 的供应链流程，通过它们在提高管理水平、缩短交货替前期方面的做法，来给出加 快供应链和缩短提前期的方式和途径。 关键词 供应链，提前期，基于时间的竞争，同步供货，神龙汽车，上海大众 中图分类号 f 2 5 2 a b s t r a c t a st i m ei sp l a y i n gam o r ea n dm o r ei m p o r t a n tr o l ei nt h ec o m p e t i t i o n t i m e b a s e d c o m p e t i t i o nb e c o m e sf o c u s e db ym a n a g e r i a lc l a s s a n dt h ec o r ep r o b l e ml o g i s t i c s r e s e a r c hw a n tt os o l v ei sh o wt ot r a n s p o r tt h er i g h tg o o d st ot h er i 西td e s t i n a t i o ni nl e s s t i m ea n dw i t hl e s sc o s t s ot i m ea n dc o s ti st h et w of a c t o r sl o g i s t i c sm a n a g e m e n tp a y g r e a ta t t e n t i o nt o w i t ht h eg l o b a lp u r c h a s i n ga n dm a n u f a c t u r i n gr i s i n g ，c o s td i f f e r e n t i a t i o nb e t w e e n c o r p o r a t i o n si sd i m i n i s h i n g h e n c et i m ei st u r n e di n t oa n o t h e rm a i nd t r e e t i o nt og e t c o m p e t i t i v ea d v a n t a g e m e a n w h i l e g l o b a l i z a t i o nm a k e sp r o c e s st i m eo fs u p p l yc h a i n s l o n g c rt h a nb e f o r ea n dm o r ed i f f i c u l tt of u l f i l l t h en e e d o fd e l i v e r yi nt i m e s o t i m e - b a s e dc o m p e t i t i o nh a si t sp r a c t i c a ls i g n i f i c a n c e t h ec h a r a c t e r i s t i c so f a u t o m o b i l em a n u f a c t u r i n ga r e ：t r e m e n d o u sq u a n t i t yo f p a r t s ， l a r g en u m b e r so ft y p e s , g r e a tv a l u e t h o s em a k ei tat y p i c a lm a n u f a c t u r i n gi n d u s t r y r e s e a r c h e so na u t o m o b i l es u p p l yc h a i nc a l lb eu s e df o rr e f e r e n c et oo t h e rm a n u f a e t u r i n g i n d u s t r i e s c h i n e s ea u t o m o b i l ei n d u s t r yh a ss t e p p e di n t ot h ee r ao fl o wp r o f i ta f t e rs e v e r a l y e a r so fr a p i dh i 曲p r o f i te x t e n s i v ei n c r e a s e w h a t sm o r e ，a sc u s t o m e r sa r ee x p e c t i n g m o r ea n dm o r eo ft h ef a s h i o n a b l ec a rd e s i g n sa n dd e l i v e r ys p e e d ，a u t o m o b d e m a n u f a c t u r e r st a k el e a dt i m ei n t om o r ec o n s i d e r a t i o n t h i sp a p e l t r i e st or e s e a r c ho nt h es u p p l yc h a i nm a n a g e m e n to fs e d a ni n d u s t r y f l o r at h ev i e wo f t i m e f o c u so nt i m et h a ti st h ei m p o r t a n tf a c t o ri nt h el o g i s t i c s ，a n a l y z e t h et i m ec o s ts t r u c t u r e 。h i g h l i g h tt h ee s s e n t i a la t t r i b u t eo fe a c hm o v i n gs t a t u s ，s e p a r a t e s i n t ov a l u e - a d d e dt i m ea n dn o nv a l u e - a d d e dt i m ea c c o r d i n gt ow h e t h e rt h e ya c t i o no nt h e v a l u e a d d i n g a c c o r d i n gt ot h er e s e a r c hb yf o r e i g n e r s ，v a l u e - a d d e dt i m eo n l yo c c u p i e s 5 2 0 o ft h ep r o c e s st i m ei nt h es u p p l yc h a i n a st h er o o mf o rr e d u c i n gv a l u e a d d e d t i m ei sv e r yl i m i t e da n dm a i n l yl i e sn ot h et e c h n i c a li m p r o v e m e n t n o nv a l u e a d d e dt i m e p r o v i d e sg r e a tr o o mt oc u td o w n i ti st l l ee m p h a s i so ft h ep a p e la l s ot h ef o c u st h a t d o m e s t i cs e d a nm a n u f a c t u r e r ss h o u l dh i g h l i g h to n a t i e rt h et i m e - b a s e da n a l y s i so fs u p p l yc h a i np r o c e s s , t h i sp a d e ra n a l y z e st h e c u r r e n tc o n d i t i o na n de x i s t i n gp r o b l e m so fs u p p l yc h a i nm a n a g e m e n to fd o m e s t i cs e d a n i n d u s t r y , a n di n t r o d u c e st h es u p p l yc h a i np r o c e s so ft w ot y p i e a ls e d a nc a rc o r p o r a t i o n s r e s p e c t i v e l y , n a m e l yd o n g f c n gp e u g e o tc i t r o e na u t o m o b i l e & s h a h g h a iv o l k s w a g e n ，a n d a l s op u t sf o r w a r dt h ed i r e c t i o n sa n da p p r o a c h e sw h e ni m p r o v i n gs e d a nl e a dt i m e m a n a g e m e n tb yi n t r o d u c i n gt h e r es u c 4 s s f i i je x p e r i e n c e i n i m p r o v i n gm a n a g e r i a l s t a n d a r da n dc u t t i n gd o w nt i el c a dt i m eo fs u p p l yc h a i n k e y w o r d s u p p l yc h a i n ，l e a dt i m e ，t i m e - b a s e dc o m p e t i t i o n ，s y n c h r o n o u ss u p p l y , d o n g f e n g p e u g e o tc i t r o e na u t o m o b i l ec o l t d ，s h a n g h a iv o l k s w a g e n a u t o m o b i l ec o l t d c h i n e s el i b r a r yc l a s s i f i c a t i o n f 2 5 2 4 1 绪论 1 1 引言 “二十一世纪什么在市场竞争中最重要? ， “时间”。 这种说法虽然有点夸张，但不可否认的是时间在竞争中越来越重要。一切市场 中的客户，无论是工业客户还是个人消费者，对时间的敏感度都越来越高。在工业 品市场上，在满足他们所需质量规格的供应商中，买方趋向于寻求提前期最短的供 应商。在个人消费品市场上，客户往往有很多品牌可以选择，因此，如果所偏好的 品牌脱销，他们很可能转而购买替代品牌的产品。 过去，价格在购买决策当中有着及其重要的影响。现在，尽管价格依然很重要， 但是选择供应商或者品牌的另一个决定因素却是“时间成本”。简言之，时间成本是 指一个客户在等待送货或者寻找替代品时必须负担的额外成本。如果供应商未能把 时间作为一个竞争变量而给予足够的重视，或者他们所处的供应链不能满足迅速改 变的市场需求，那么这种时间成本将是相当大的。1 9 9 4 年，世界领先的个人电脑制 造商c o m p a q 电脑公司，由于手提式和台式电脑脱销但不能及时反应，当年损失 估计达到5 亿到1 0 亿美元。 基于时间的竞争之所以越来越重要，是由市场竞争的变化趋势引起的，归结一 下，主要有三个因素导致了时间敏感性的增长： 1 逐渐缩短的产品生命周期。 2 客户削减存货的趋势。 3 多变的市场使得预测不再可靠。 1 1 1 缩短的产品生命周期 过去几十年以来，一个显著的特征就是产品生命周期的缩短。以打字机为例， 早期的机械打字机生命周期大约为3 0 年。这种机械打字机被电动打字机取代，后者 的生命周期大约为1 0 年。电动打字机很快又让位于生命周期为4 年的电子打字机。 现在文字处理软件又取而代之，它的生命周期为1 年甚至连1 年都不到。 在这种情况下，用于开发新产品，并将之投放市场，满足市场需求的时间很明 显地大大缩短了。因此，快速进行产品开发、制造和后勤运作的能力成为竞争战略 中的一个关键因素。图1 1 表明了后进入市场和对市场需求反应迟钝的后果。 锖 售 额 存货 时闻 图i - i更短的产品时间周期使把握时机至关重要 1 1 2 客户削减存货的趋势 另一个显著的趋势是企业普遍采取行动减少库存。无论是原材料、部件、在制 品，还是成品形式的库存，都存在着占用资金的压力。这迫使企业释放存货占用资 金，从而降低了库存持有成本。同时，用这种方法减少库存的企业已经意识到了它 们在增加灵活性和对客户快速反应方面也获得了优势。 这种发展趋势对上游的供应商的前向推动效果是相当可观的。现在对供应商而 言，提供及时的交货服务势在必行。及时交货在客户要求的时间内完成全部订 单的交货，成了赢得订单的头号标准。 许多公司仍然认为位那些要求准时制交货的客户提供服务的惟一办法是由供应 商本身而不是由客户来持有存货。尽管采用供应商管理更接近客户的存货的方式能 满足客户准时制的需求，但是这仅仅是把成本负担从供应链的一部分转移到了另一 部分一事实上，成本可能更高。相反，供应商需要作的是在任何可能的时候用快速 反应来替代存货。 快速反应实质上是通过压缩供应链的时间来实现的。快速反应不仅能够更快地 为客户服务，而且灵活性程度也更大。更进一步，由于流程时间缩短，成本也更少 了。 6 图卜2 时间压缩打破了传统的服务成本平衡 图l - 2 所表示的正是这样一种作用：时间压缩能够使公司打破服务和成本之间 的传统平衡。企业不再被迫在更高的服务水准和更低的成本之间做出选择，鱼和熊 掌兼得成为可能。 1 1 3 多变的市场使得预测不再可靠 预测和订单相结合是很多制造业企业安排生产计划的主要依据。但是所有的预 测都会有误差，预测的范围越大，误差越大图1 3 表明预测误差随着时间以高于 正比的速度增长。 预测误差 | |。 时河 。 、 图i - 3 预测误差和时间的关系 此外，随着市场变化的加快，需求的不确定性越来越大。对这个问题的传统反 应是增加安全库存以便为这种误差提供调整余地。然而通过缩短提前期来减少预测 7 误差从而减少对存货的需要显然更为可取。那么如何缩短提前期? 这正是本文所关 心的研究内容。 1 2 课题的背景 基于时间的物流管理研究，是龚国华教授“基于时间资源的决策原理和应用研 究”题目的组成部分基于时间资源的决策原理和应用研究，从管理实际出发，围 绕“时间”这个管理活动中最原始的资源，以时间为基本研究变量，建立起系统的 管理研究体系，从一个全新的角度来解释管理现象，揭示管理活动中基本规律，并 以时间为基元来决策和优化，为具体的管理活动提供有力的理论工具和实际做法， 对提高企业管理水平有着重要的理论意义和实用价值。 基于时间资源的管理研究，直接来源于生产实践，它源于实践，高于实践，并 概括于实践。因为时间本是运动的属性之一( 运动的另一属性为空间) ，并无直接的 价值，但当其与劳动相结合则产生价值。马克思的价值理论认为商品价值是由生产 该商品的社会必要劳动时间决定的。所以只要企业把产品的劳动时间减少到低于社 会必要劳动时间，就能获得超额利润，这也是为什么几乎所有的企业都把时间作为 一种重要的资源进行管理的原因，企业追求的目标是时间的有效利用，即单位时间 内生产更多的产品。时间管理的主要任务就成为不要浪费时间，以及通过技术手段 缩短单位产品的生产时间。 基于时间的物流管理研究，是“基于时间资源的决策原理和应用研究”题目在 物流问题中的具体应用，并为基于时间资源的管理研究体系提供研究方法的尝试。 在本质上，物流是时间和空间的集合体，以空间的改变为目的，也以此为主要表现 形式。同时，物流过程的空间改变，几乎总是要以时间的消耗为代价，从一定程度 上说，物流就是以时间的流动换取空间的变换。物流的核心问题，是用更低的费用、 更快捷的把物品移动到目的地，成本和时间一直是物流研究最关心的两个因素。 但是以往的研究方法主要是从价值或者费用来考虑物流活动，而把时间等其他 因素也统一到费用的角度，比如库存问题，往往主要是研究如何来降低库存费用， 而把缩短库存时间作为降低费用的一个途径来考虑，并没有过多地关注库存时问在 供应链中的影响作用。从费用角度考虑物流问题是一种简单而非常有效的方法，经 过众多管理学者和物流专家的长期研究，已经形成了一套比较完整的管理方法体系， 在物流管理实践中发挥的重要作用，有效的提高了物流效率。但是随着物流管理水 平的不断提高，随着制造业对交货期的要求在不断提高，随着供应链企业对客户个 性化需要的响应速度要不断提高，原来单从费用角度考虑暴露出了一些局限性，主 8 要是缺少对现场操作层面的指导作用，同时对物流过程中物品个体关注不够。自从 八十年代基于时间的管理( t i m e b a s e d c o m p e t i t i o n ，t b c ) 被提出以来，国内外的 物流专家开始考虑时间在供应链中的重要意义，时间也和费用一样成为研究企业物 流的重要研究方向，在某些行业比如快速消费品、时装业，供应链的时间更为重要， 这些领域基于时间的研究也脱离了费用问题的羁绊，独立起来。比如缩短库存时间 不仅仅是为了降低库存成本，更重要的是为了缩短提前期的需要。 本文尝试从时间的视角来研究轿车制造业的供应链管理，把研究的注意力放到 时间这一物流的核心因素上来，紧紧围绕着轿车制造供应链中的时间消耗构成，充 分关注物流过程中物品的运动状态，分析每个时间状态的本质属性，根据它们是否 对产品的增值起作用分为价值增值时间和非价值增值时间。根据国外的研究，价值 增值时间只占供应链流程时间的5 - 2 0 。缩短价值增值时间的余地不大，且其主 要取决于技术水平的提高。而非价值增值时间所占比重很大，有很大的压缩空间， 是国内轿车生产企业应该予以高度重视的地方，也是论文研究的重点。 在基于时间的供应链流程的分析后，本文分析了国内轿车制造供应链管理的现 状和存在的问题，并介绍了神龙轿车和上海大众两家国内较为典型的轿车生产企业 的供应链流程，通过它们在提高管理水平、缩短交货替前期方面的做法，来给出加 快供应链和缩短提前期的方式和途径。 基于时间的物流管理，是一个较新的研究领域，涉及到从理论体系到管理方法 的诸多方面，可以检索到的和借鉴的前人研究成果很有限，许多原理和方法尚处于 探索阶段。由于理论水平的限制，我对基于时间的管理研究的理解比较粗浅，从而 影响了本文对基于时间的物流管理这一课题的理论研究深度。文章把相当的研究精 力放在了轿车制造供应链的时间构成和提前期管理上，希望能够从应用的角度获得 一些突破。我所作的研究还仅仅只是个开始，远未达到成熟的程度，只希望能够抛 砖引玉，为该课题的进一步研究提供一点借鉴和帮助。 l3 本文研究意义及实用价值 汽车制造业作为资金、技术、人才密集型的加工装配重工业，是我国经济发展 的主要动力之一同时汽车制造业也是基础产业，它对电子、钢材、玻璃等行业有 巨大的拉动效应，是我国五大支柱产业之一。据估计，今后l o 年全国每年g d p 新 增量中，有l ，弘1 ，6 是由汽车产业提供的【”。所以汽车业在制造业中举足轻重。此外， 【1 】资科来源：邹广德等著汽车工业系统优化与技术创新 蝴北京：机械工业出版社2 0 0 4 9 汽车制造也是比较典型的制造业，而且很多生产方式的变革和先进的管理思想都率 先在汽车制造业中诞生和实施，并最终对其他的制造业产生了巨大的影响。比如福 特汽车公司在制造t 形车时发明的流水线工艺大幅度降低了生产周期和成本，极大 地影响了世界工业的生产方式；日本丰田汽车公司的精益生产方式，其核心是追求 消除包括库存在内的一切“浪费”，极大地降低了库存和生产成本，在上个世纪7 0 年代的石油危机中大获成功，从此精益生产引起全世界制造业和管理界的重视。中 国自改革开放后，不断学习西方先进的管理思想来提高企业管理水平，汽车业是国 内企业中比较早进行合资和引入西方先进的制造工艺和管理思想的行业之一。早在 1 9 7 9 年，一汽开始学习丰田生产系统来改造自己的制造系统，此时一汽学习精益生 产主要集中于具体的运作方法，如看板、小组工作法等。2 0 世纪8 0 年代初期，我 国汽车制造业就引进了德、美、法、英、日等国的1 0 0 0 多项先进汽车制造工艺，1 9 8 5 年大众与上汽合资生产桑塔纳轿车，提升了上汽的技术水平。时至今日，几乎世界 上所有大的汽车制造集团都在中国投资建厂，中国汽车业的技术水平和管理水平都 在剖造业中处于较高水准。 汽车分为载货汽车产业和轿车产业， 量在汽车产销量中占有的比例越来越高， 由于我国经济的持续高速发展，轿车产销 如图1 4 所示。 图1 - 42 0 0 0 - 2 0 0 5 年较车产销量增长图 ( 来源：中国汽车工业协会网站) 以刚刚过去的2 0 0 5 年为例，汽车产量为5 7 0 7 7 万辆，轿车产量为2 7 6 7 7 万辆， 1 0 占汽车产量的一半多，而且随着私人购车的增多，轿车业将成为汽车业的举足轻重 的产业，所以本文研究轿车供应链对于制造业供应链有很强的示范作用。 在2 0 0 2 、2 0 0 3 连续两年的高速增长之后，中国的轿车业进入平稳增长期。2 0 0 4 年中国轿车市场销售2 2 3 万辆，2 0 0 5 年中国轿车行业销量达到2 7 9 万辆，同比增长 2 4 ，但是随着最近几年国内汽车厂产能的大幅度扩张，轿车库存增加，导致轿车 价格不断下跌，同时钢价和其他原材料价格的上涨，使得轿车企业的利润率已经摊 薄，少数轿车生产企业并开始出现亏损的现象。同时轿车生产企业内部生产费用和 行政管理费用成本较高，所以如何降低轿车的制造成本和库存越来越受到国内厂商 的重视。缩短轿车制造供应链的流程时间和交货提前期可以在很大程度上减少物资 的消耗和库存，也就成为了降低生产成本的另一种途径，本文主要分析了国内轿车 制造企业供应链管理的现状和供应链时间消耗的构成，以每个时间状态作为研究对 象，研究如何来缩短提前期，选题具有理论意义。文章的后半部分以若干国内典型 的轿车制造企业为例，分析它们的供应链流程结构和提前期构成，并给出相应的做 法，有以下的实用价值： ( 1 ) 缩短交货的提前期。 ( 2 ) 同时也将大大地降低成本。 1 4 本文文章结构 本文主要有五个章节，第一章为全文的绪言，介绍时间敏感性增强的趋势和基 于时间管理的重要性。第二章介绍国内外对论文涉及的相关领域的研究，第三章对 提前期做了定义，并对轿车制造供应链的流程从时间上作了分解，为后续研究作准 备。第四章分析了国内汽车业供应链管理的现状和存在的问题，并介绍了神龙轿车 和上海大众两家国内较大轿车生产企业的供应链流程和具体的提前期的管理。第五 章是文章的总结和展望部分，对于提前期的管理应该循序渐进，直至形成企业的规 范和制度；并提出了文章的不足和补充说明的地方；最后对供应链管理提出“无缝 连接”的理想目标，希望国内的轿车生产企业加强对时间管理的认识，也能实现5 天供货的目标。 1 5 本文的创新点 1 基于时间的物流管理是一个比较新的研究领域，本文对制造业供应链的物流时间 消耗分解，按物品的流动状态分为采购、加工、库存、运输等若干状态，并根据这 些状态对产品增值的作用分为价值增值时间和非价值增值时间，有一定的借鉴意义。 2 对汽车制造供应链的流程从时间上作了分解，并给出供应链提前期的时间构成； 分析了国内两大轿车生产厂的供应链提前期管理，并作了比较。 3 提出了改进提前期管理的具体做法，提出应该最终把提前期管理融入企业的制度 和规范，成为企业的文化。 1 2 2 论文相关涉及领域研究综述 2 1 基于时间的物流管理研究现状 2 1 1 研究意义 随着市场竞争的加剧，经济活动的节奏越来越快。其结果是每个企业都感到客 户对时间方面的要求越来越高，这一变化的直接反映就是竞争主要因素的变化。2 0 世纪6 0 年代以前企业竞争力主要体现在低成本大批量生产的能力；到7 0 年代时质 量成为关键的竞争要素；进入8 0 年代以后竞争的主要因素已经拓展到了时间。尤其 进入二十一世纪以来，随着产品生命周期的缩短和客户对交货期的要求越来越高， 企业对供应链的响应速度和供应链上下游企业之间的衔接时间提出了更高的要求。 所以基于时间的物流管理开始受到重视。 学术界对时间因素的重视可以追溯到一百多年以前，研究从两个主要方面展开： 1 企业管理学方面； 2 政治经济学方面。 企业管理学方面的研究又分为两个方向： 1 通过缩短单项作业时间，提高人力资源利用率； 2 缩短整个流程时间，提高对市场的快速反应能力。 在企业管理学研究方面，第一方向将时间作为管理对象进行研究的首推f w 泰罗，其实质是通过研究工人的操作动作和消耗的时间( 动作与时间研究) 的合理 性与科学性，来缩短操作时间，提高单位时间内的产出，即劳动生产率【l 】。其后， 吉尔布里斯夫妇( f r a n kb g i l b r e t ha n dl i l l i o nm g i l b r e t h ) 在上世纪二十年代研究 出的w f 法，直到1 9 7 8 年美国的m e m u n d d 出版了著作 m o t i o n a n d t i m es t u d y ： i m p r o v i n gp r o d u c t i v i t y ) 【2 】，这个方向研究基本达到了完善和成熟。 在第二方向，对现实问题的观察可以发现，无论是一件产品的加工过程，还是 一项服务( 如i b m 的信贷服务) 真正的作业时间很少，大量时间消耗在上下工序的 转换过程，因此研究范围扩展到了作业的整个过程，即所谓面向过程的管理。这方 面的研究取得的一系列成果，具有代表性的有成组技术( g r o u pt e c h n o l o g y ) 、准时化 生产( j l n 、i v i r p 、b p r 等，在缩短上下道工序之间、前后流程之间的转换时间上取 得了明显效果，缩短了业务流程的完成时间。与前者相比，第二方向的研究具有更 广阔的视角，意识到了转换过程占据大量时间，但它们经常又是不增值的无效劳动， 资料来源：f o w 泰罗著胡隆昶等译科学管理原理【m l 北京中国社会科学出版社，1 9 8 4 埘资料来源：m e 蒙代尔著董靖佯动作与时何研究f m 】北京机械工业出版社，1 9 8 3 这为缩短流程时间找到理论根据和改进方向 这些以时间为管理目标的研究，在实际运用上取得了明显效果，还存在着局限 性，表现在这些研究都是针对特定研究对象的，没有在时间这个基本层面上发现背 后存在的支配规律。“基于时间的竞争”肯定了时间已经成为竞争的重要因素，发现 缩短交货期或新产品上市时间可以提高竞争力，可以为企业创造大量价值。由此， 这些研究的重点逐步引导到了如何采取各种方法缩短提前期，在实际应用中产生了 积极的效果，但还没有把时间作为一种企业资源来研究，难以直接解释缩短时间与 降低成本增加价值之间的关系。 把时间作为资源来研究，是马克思主义政治经济学开创的。纯粹意义上的时间 概念是物质的运动属性之一( 另一属性为空间) ，时间本身并没有价值。马克思认为， 只有时间与人类劳动结合以后才有价值，因此提出社会必要劳动时间的概念。 基于时间的管理研究，提出基于时间资源的决策原理和应用的研究课题，旨在 揭示隐藏在围绕在时间因素的管理实践背后的本质及其规律，为基于时间的管理决 策建立研究基础，这在理论上和实践上都是很有必要的。 1 理论意义 管理科学的任务是通过观察、研究管理活动和现象，从中发现事物运动的规律。 一百多年来的管理实践和有关理论与方法研究，都说明了时间因素的重要性。陈荣 秋总结了从成本竞争到时间竞争的生产方式的演化历程，证明了其中存在着某些规 律 ”。陈荣秋的研究，从总体上看脉络很清晰，但从操作方法层面上看，大量的研 究成果往往是孤立的，难以形成完整的理论体系。从决策原理上分析，其研究基本 上运用以价值为目标的理论与方法，如利润最大费用最小，在用于基于时间的管理 决策问题时受到了限制，效果不佳。另外，从某些管理现象看，缩短的时间并不长， 却带来了巨大的价值。例如，海信公司把彩电生产线的生产周期由5 1 秒缩短为5 0 秒，全年就节约成本5 0 0 万；青岛港务局为马士基第五代集装箱船的港口作业时间 缩短一天，为客户增值1 5 0 0 万。这些现象背后还蕴藏着未知的规律。基于时间的管 理研究把时间作为企业最原始的资源，为基于时间因素的管理方法寻找理论基础， 旨在发现基于时间资源决策的基本原理，这是一项原创性工作，有助于推动基于时 间决策的理论和方法的研究。 2 实践意义 基于价值的决策，具有非常重要的研究价值和广泛的实际应用，其本身有着突 出的优点： 1 1 1 资料来源：陈荣秋，周水银编著生产运作管理的理论与实践【m 1 北京中国人民大学出版社 2 0 0 2 第一、与企业追求目标相一致； 第二、 企业投入的有形资源几乎都可以以价值量的形式表达出来，以价值量为变量 的模型容易在管理实践中实现应用。 而基于价值的决策，在从决策理论和方法研究向企业实际管理应用的转化过程 中，经常会遇到困难，影响了管理研究的实际应用价值，而基于时间资源的决策方 法则在这些方面表现出良好的适应性； 第一、多有形资源的数值难以直接获得。 企业作为一个整体在对外交换资源的时候，各种资源以及产品都可以以价值的 形式表示，可以通过市场交易价格反映出来，但在企业内部这往往会存在困难。比 如在制造企业中，不同生产流程之间的在制品价值经常没有市场交易价格作为参考， 同时，一些不可缺少的准备工序在最终产品上很难反映出应有的价值。 第二、作业层的操作人员很难及时知道自己消耗多少价值的原料和创造了多少价值 的产品。 现代企业是个庞大的运行体系，不仅需要高层管理者及时了解运行情况并做出 指令，还需要充分调动现场操作人员的积极性，这需要根据现场信息不断地进行调 整以获得管理最优化来实现。基于时间资源的决策，以时间消耗为计量标准，每个 管理层次的操作人员都能够很容易的对所需要的决策信息进行及时测量和采集，及 时作出调整来实现管理最优，从而能够有效简化决策过程和控制过程，这在企业管 理中具有重要的推广价值。 2 1 2 时间资源重要性研究 对时间资源重要性的关注开始于一百年前，将时间资源提高到竞争优势高度， 则见于1 9 8 8 年，g e o r g e j r s t a l k 发表的( t i m e - t h en e x ts o u r c eo fc o m p e t i t i v e a d v a n t a g e ，从企业竞争优势的演进中发现了时间资源的重要性，提出了基于时间 竞争( t i m e - b a s e dc o m p e t i t i o n ，t b c ) 的概念，认为时问成为竞争优势最有力的新 资源。1 9 9 6 年，s i n - h o o nh u ma n dh o o n h o n gs i m 撰文对1 9 9 4 年以前的t b c 研究 文献进行综述，论述了企业重视基于时间的管理对减少成本、提高生产率、快速决 策、提高新产品开发周期、取得竞争优势等方面具有的重要意义。2 0 0 2 年，陈荣秋 在生产运作管理的理论与实践一书中，从生产与需求之间的矛盾发展的规律中 解释出现基于时间竞争的原因。2 0 0 3 年，张珍珍和陈希琴发表论企业战略中管理 会计的基于时间的管理观，强调了基于时间的管理对于战略管理的重要性，同时提 出时间是一个重要的成本动因，认为企业一切作业耗费的资源大多数可以转化为用 时间表达。 这些研究成果主要说明了时间的重要性，强调速度的重要性，其时间本身就是 一个重要竞争因素。这些研究结论与企业的实践结果是一致的，但是没有明确区分 时间概念与时间资源概念上的区别，纯粹的时间概念只有长短之分，而如果把时间 作为资源对待，则是多与少的度量，两者有本质区别，时间短未必投入的时间资源 少。这些研究在概念上还存在着一些模糊的界定，对问题的认识有待于进一步深入。 2 1 3 压缩时间的研究 对基于时间的管理重要性的认识往往强调速度竞争，因此大量的研究集中在如 何压缩作业时间、流程时间上。1 9 9 8 年英国的马丁克里斯托夫出版了物流竞争 一书( 中文版于2 0 0 0 年出版) ，比较完整的论述了关于缩短提前期的观点与方法， 将时间分为增加成本时间、增值时间和非增值时间三类，基于时间的管理的重点在 于减少非增值时间。2 0 0 1 年，c h r i s t o p h e rm e y e r 发表了 t h es e c o n dg e n e r a t i o no f s p e e d ，把t b c 划分为两个阶段，第一阶段是压缩流程中非必须的也就是不增值的 时间，第二阶段是快速决策，流程中的等待时间长与决策速度有关，强调了快速决 策的重要性。2 0 0 0 年，a l b e r t od et o n i 和a n t o n e l l am e n e g h e 杜i 发表t r a d i t i o n a la n d i n n o v a t i v ep a t h st o w a r d st i m e b a s e dc o m p e t i t i o n ，认为传统方法是建立大量库存等 其它资源以实现快速反应，而创新的方法是从价值链角度分析供应链的提前期，力 求缩短时间消耗、较少资源损耗、加快增值。 2 1 4 关于时间资源价值的研究 这方面的研究成果比较少，g e o r g e j r s t a l k 明确提出时间资源的概念，但没有 对时问资源的价值展开研究。马丁克里斯托夫把时间与价值( 成本) 联系起来， 只对时段是否有成本发生、增值或不增值进行了区分，有关时间长度与价值大小之 间的关系未作研究。f r a n c el e c l e r c ，b c r u dh s e h m i t t 、l a w r e t t e ed u b e 对等待时间 是否起到了增值作用做了研究，其研究深度仍然有限。最有启发意义的研究，是迈 克尔波特于1 9 8 5 年出版的竞争优势中的关于价值链的理论，其中有对产品起 作用的各种活动的集合可以用价值链表示出来，而有价值的活动必然消耗有形资源 i t ，但是还没有把价值和时间联系起来。 2 0 0 2 年，刘翰林发表论基于时间的管理的会计技术，解释了时间是成本动 因的理由，文章认为基于时间的管理是对各种重要活动耗费的时间进行管理。该文 把一段时间内的时间耗费总和作为基于时间的管理的对象，对时间的理解不再仅是 长度上延续，进而扩展到量的积累。时间的决策目标可以是长度，也可以是消耗的 1 1 1 资料来源：迈克尔波特著陈小悦译竞争优势【h q 北京华夏出版社，1 9 9 7 1 1 6 总量。该文认为可以对时间消耗量做出计划、控制与考核。至于时间量能否替代货 币价值量作决策和评价，文章未作正面回答，但巧妙的提出“非财务业绩考核与指 标”的概念，回避了这个问题【u 。 社会科学与哲学领域的学者也进行了相关研究。2 0 0 1 年底，庞元正提出创新 劳动价值论，认为常规劳动创造的价值可以用社会劳动时间计量，而以技术创新、 知识创新、管理创新创造的产品是从未有过的，不存在由社会平均劳动时间计量的 问题。2 0 0 2 年，李定中在人民日报发表“较少劳动创造较多价值”现象解读一 文，认为“创新劳动”是一种倍加的复杂劳动，具有较高的价值，处于独家垄断地 位，以高于自身价值的垄断价格出售。这些研究表明劳动时间消耗与创造价值之间 关系的研究更复杂了 2 1 5 基于时间的物流管理 物流是劳动对象在形成过程中的一种运动的表现形式，起始于原材料的采购， 经运输、加工制造的生产流程，再进入流通过程，最后终止于客户手中。它也具有 一般运动的基本属性一空间与时间，它要占据一定的空间和在空间上的移动，它表 现为时间上的延续，要消耗时间。物流是产品的形成过程和转移，是价值的增值过 程，流速越快，意味着产品的流转周期越短，资金周转越快。但是在现实中，由于 种种原因，物流并不是连续的，而是断断续续的，在多处多次发生停顿。物流管理 是面向过程的管理，要尽可能地消除停顿，使被分解的采购物流、制造物流、销售 物流再次整合成一个完整的物流过程，使我们把管理的注意力回归到企业整体上来。 所以说物流管理就是对物流时间的管理，研究物流本质上必然要研究物流的时间消 耗。 国内的马士华对于基于时间的物流和供应链管理研究较多，他主要研究提前期 和库存时间问题，以及加强供应链之间的联盟来减少物流衔接所需时间。 张健【2 l 把制造业的劳动定额管理方法引入物流研究，提出基于时间的物流定额 管理，进而可以规定每项物流作业的时间定额，使物流管理在时间要素的管理上实 现量化，被多家物流专业网站转载，受到国内物流界的注意。 但是国内的文章主要倾向于通过对库存的管理来达到减少库存的作用。而造成 库存的原因正是由于供应链环节之间以及企业流程之间的信息不对陈以及技术、提 条件的约束。所以缩短供应链中库存时间最主要的应该是提高管理水平、加强供应 商管理以及改进环节。对于其他的流程也是如此。本文主要研究提前期的构成和国 【1 1 刘翰棒论基于时问的管理的会计技术商业经济与管理【玎杭州商业经济与管理n 0 4 ，v o l1 2 6 , 2 0 0 23 9 - - 4 2 四龚国华。张健物流时间消耗与定额管理【j 】襄樊物瘴技术2 0 0 4 年第1 0 期, 2 0 0 41 05 3 6 5 1 7 内轿车企业如何来具体地缩短供应链提前期，具有新的参考价值。 2 2 汽车供应链的研究 汽车产业被誉为是西方现代工业文明的摇篮，汽车的生产方式经历了从大规模 生产、精益生产到现在的“模块化生产”的演变，其间所诞生的新兴的技术如流水 线工艺、j i t 思想影响了整个世界工业，国内外的企业界和学术界的专家学者对汽 车产业供应链管理一直在进行着研究，目前，研究的重点主要集中在以下几个方面： 2 2 1 汽车开发的集成化 汽车传统的开发流程如下： 图2 - 1汽车开发的流程 这种传统的开发方式按照时间顺序，各部门分工明确。产品开发从一个部门流 向下一个部门，但是各部门之间这种“抛过墙”式设计流程不利于设计缺陷的及早 发现，产品开发前期的问题很可能到设计末期才暴露出来，从而带来大跨度的返工。 因此，这种开发流程已经很难适应当前动态多变的轿车市场对车型开发的时间周期 和经济效益的要求。 进入2 0 世纪9 0 年代后，世界各大汽车公司不断改进开发组织和管理，典型有 以下几种开发机制； 丰田公司的总工程师负责制。如图2 - 2 所示。 图2 2丰田的开发模式 丰田的这种开发模式大大缩短了开发的周期，9 0 年代丰田开发一款新车比福特 少2 - 3 年，成为竞争力的法宝。现在丰田已经从过去的2 7 个月的标准开发周期缩短 至1 8 个月甚至1 4 个月。 克莱斯勒公司的平台工作队【i 】 每个集成开发团队中不但有车身、动力系统、底盘、内饰、空调电器等方面的 开发人员，还有产品策划、财务、生产、采购、销售等专业人员，使设计和工程同 时迸行。 本田的s e d 开发体系【l 】。 本田将销售( s a l e s ) 、制造( e n g i n e e d n g ) 和研究开发( d e v e l o p i n g ) 系统人员按产品 开发项目统一组成s e d 联合开发组，从拟定开发计划直到产品投产、上市都采用项 目制和专业责任制结合的办法进行工作。 三大汽车公司的开发流程有一个共同特点就是使各相关部门协同工作，同时开 发。计算机软硬件技术的发展为新的开发流程提供了底层的技术支撑。各种 c a x d f x 技术，例如辅助造型设计、辅助工程分析、虚拟仿真分析、辅助生产线， 使设计等开发中各个环节实现协同工作。这种集成开发模式可以节约重复开发的成 本，缩短开发的周期。 i i l h o l h n g w o r t h d 。t h e w o r k f l o w r e f e r e n c e m o d e l 【s 】w o r k f l o w m a n a g e m e n t c o a l 山o n s p e