海恩法则的学习.doc

海恩法则的学习海恩法则是德国飞机涡轮机的发明者德国人帕布斯海恩提出一个在航空界关于飞行安全的法则,海恩法则指出: 每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。法则强调两点：一是事故的发生是量的积累的结果；二是再好的技 术，再完美的规章，在实际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心。“海恩法则”多被用于企业的生产管理，特别是安全管理中。“海恩法则”对企业来说是一种警示，它说明任何一起事故都是有原因的，并且是有征兆的；它同时说 明安全生产是可以控制的，安全事故是可以避免的；它也给了企业管理者生产安全管理的一种方法,即发现并控制征兆。具体来说，利用“海恩法则”进行生产的安 全管理主要步骤如下： 1.首先任何生产过程都要进行程序化，这样使整个生产过程都可以进行考量，这是发现事故征兆的前提。 2.对每一个程序都要划分相应的责任，可以找到相应的负责人，要让他们认识到安全生产的重要性，以及安全事故带来的巨大危害性。 3.根据生产程序的可能性，列出每一个程序可能发生的事故，以及发生事故的先兆，培养员工对事故先兆的敏感性。 4.在每一个程序上都要制定定期的检查制度，及早发现事故的征兆。 5.在任何程序上一旦发现生产安全事故的隐患，要及时的报告，要及时的排除。 6.在生产过程中，即使有一些小事故发生，可能是避免不了或者经常发生，也应引起足够的重视，要及时排除。当事人即使不能排除，也应该向安全负责人报告，以便找出这些小事故的隐患，及时排除，避免安全事故的发生。 许多企业在对安全事故的认识和态度上普遍存在一个“误区”：只重视对事故本身进行总结，甚至会按照总结得出的结论“有针对性”地开展安全大检查，却往往忽 视了对事故征兆和事故苗头进行排查；而那些未被发现的征兆与苗头，就成为下一次火灾事故的隐患，长此以往，安全事故的发生就呈现出“连锁反应”。一些企业 发生安全事故，甚至重特大安全事故接连发生，问题就出在对事故征兆和事故苗头的忽视上。“海恩法则”：安全是一种完美苏恩泽人们早有这样的共识：每起严重事故，不发生则已，一发生往往都经不起检查，问题必然成堆成串。但需要指出的是，这一共识还是较为原始和模糊的。因此，很容易为人淡忘。 但是，听听“海恩法则”，结果则会大不相同。 所谓“海恩法则”，指的是：“每起严重事故的背后，必然有30次左右的轻微事故、300次左右的未遂先兆和1000起左右的事故隐患”。 也许有人认为：这“法则”未免太精细、太武断了；甚至有人怀疑，这“法则”的数据准确吗？ 如果耐心研究一下的话，结果还真差不多。 台湾曾在两年的时间里摔掉6架三代战机。西方报刊曾讽刺其损失相当于“打了3场科索沃战争”，因为西方在科索沃战争中所损失的三代战机也只有两架而已。 台湾军方为此组织调查团仔细检查，其中仅F-16一种战机，发现的“未遂先兆”竟多达360个！比如，长达15公里的导线、绝缘层根本不适合台湾潮湿的气候、一些零件美国海军自己早已禁用等等。 事实上，“海恩法则”除对人们进行警示外，显然还有更重要的作用。其中之一就是使人们认识到，既然事故牵涉的因素如此之多，那做好安全工作就比想像的要艰 巨得多。那么，解决的方法也就不能只是“就事论事”，仅仅局限在对事故具体原因的分析上，而是还必须从宏观和总体上多想办法，更新观念，提高素质。 这样，建立“安全理念”就显得理所当然了。正如“海恩法则”指出的，安全牵涉到方方面面。以飞行安全为例，不仅要关注空中，而且还涉及地面，步步相接，环 环紧扣，任何隐患都可能发生“千里之堤，溃于蚁穴”的严重后果。所以，装备战线上的每一名同志都要有“安全无小事”的理念。 同时，“海恩法则”也说明了影响安全因素的复杂性、众多性，甚至“海量”性。随着科学技术的发展，设备与装备日趋复杂，更出现了“效益越高，风险越大”的现象，非安全因素的“海量”性也自然水涨船高。 不过，“海恩法则”的启示也有另外一面，那就是：如果能够真正保证了安全，就说明各项工作真“做到了家”。换句话说，清除“海量”隐患，必然要求所有细节都尽善尽美、天衣无缝，不仅“万无