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上海海事大学m b a 学位论文 y 1 0 0 8 4 9 6 宁波港集团有限公司铁矿石运输发展策略研究 宁波港集团有限公司铁矿石运输发展策略研究 摘要 国民经济的持续发展和工业化进程的加快使我国对钢铁产量的需求不断增加，国 产铁矿石由于资源和品位等原因今后产量基本稳定甚至略有下降，对进口铁矿石的需 求因此将随着钢铁产量的增加而增加。 宁波港是中国大陆沿海最早拥有1 0 万吨级和2 0 万吨级矿石中转码头的港口，经 营矿石中转业务历史超过2 0 年，上个世纪一直处于领先地位。进入新世纪后，其他 港口铁矿石中转业务迅速发展，宁波港的领先地位逐渐被取代，近年来进一步下降， 2 0 0 5 年排至第四位，传统的长江沿线钢厂的一部分矿石中转业务转向其他港口。 本文根据战略管理的有关理论，首先对宁波港集团在铁矿石运输面临的外部环境 进行了分析，包括宏观环境和行业环境。宏观环境分析中，分别对政治环境、经济环 境、社会环境和技术环境进行了分析。行业环境分析中，分别对竞争者沿海港口、 买方钢厂和新进入者情况分别进行了分析。其次，对内部环境进行了分析。文 章分析宁波港的自然条件和铁矿石业务发展的基本情况，并将宁波港同与之有较大业 务竞争关系的青岛港、日照港从自然条件、软环境、疏运条件等方面进行了分析对比。 最后，在内外环境分析的基础上，分别列出宁波港集团在铁矿运输业务的优势和劣势， 机遇和危胁，并进行s w o t 分析，在调查统计基础上，制作了i f a s 和b f a s 分析表。 宁波港集团在铁矿石运输业务上应成为长江沿线钢厂的铁矿石储存转运中心，为 实现这一目标，本文提出了三条策略，一是加快北仑港区矿石码头的整合和改造，从 而尽快提高目前的接卸能力。二是抓紧建设太仓矿石中转码头，从而使集团的矿石转 运业务从为一程船中转发展成为一程、二程船均能中转的复合型中转港口企业。三是 投资建设舟山矿石中转储运基地，近期满足进长江口矿石中转量增加的需求，远期成 为大陆沿海矿石的储运基地，为国家提供矿石的战略储备，调节国际矿石供需矛盾， 更合理地改善矿山、船方、钢厂的物流环境。此外，还提出了保证以上策略实现的四 条保证措施。 关键词：港口，铁矿石运输，策略 上海海事大学m b a 学位论文宁波港集团有限公司铁矿石运输发展镱略研究 t h er e s e a r c h0 fd e v e l o p m e n tt a c t i c so fl r o n o r et r a n s p o r ti nn i n g b op o r tg r o u pl i m l t e d a b s t r a c t s u s t a i n e dd e v e l o p m e n to fn a t i o n a ie c o n o m i ca n da c c e l e r a t ei n d u s t r i a l i z a t i o n p r o c e s so fc h i n ai n c r e a s et h ed e m a n do fs t e e r d u et ot h eo r er e s o u r c e s ，g r a d e a n do t h e rf a c t o r s ，t h ef u t u r ep r o d u c t i o no fd o m e s t i ci r o nw i l lb es t a b l eo rs l i g h t l y d e c l i n i n g s ot h ed e m a n do fi m p o r t e di r o no r ew i l li n c r e a s ew i t ht h ed e v e l o p m e n to f s t e e li n d u s t r y n i n g b op o r ti st h ef i r s to n ew h i c hm a i n l a n dc h i n ao w n e d10 0 ，0 0 0 d w ta n d 2 0 0 ，0 0 0 d wto r et r a n s i tw h a r fi nc h i n a ，t h eh i s t o r yo fo r et r a n s i t i o nh a sa l r e a d y b e y o n d2 0y e a r sa n da l w a y si nl e a d i n gp o s i t i o ni nt h el a s tc e n t u r y a f t e re n t e r i n g t h en e wc e n t u r y ，t h el e a d i n gp o s i t i o no fn i n g b op o r ti sg r a d u a l l yr e p l a c e db yo t h e r p o r ta n de v e nf ur t h e rd e c l i n ei nr e c e n ty e a r s n i n g b op o r tl a yt h ef o u r t hp l a c ei n 2 0 0 5 ；p a r to ft h eo r et r a n s p o r t a t i o no ft r a d i t i o n a ls t e e lm i l l sa l o n gt h ey a n g t z er i v e r i st r a n s f e rt oo t h e rp o d s a c c o r d i n gt ot h es t r a t e g i cm a n a g e m e n tt h e o r y t h ea r t i c l ef i r s ta n a l y z e st h e e x t e r n a le n v i r o n m e n to fi r o no r e t r a n s p o r t a t i o n w h i c hn i n g b o p o r tf a c i n gt o ， i n c l u d i n gm a c r o e c o n o m i ce n v i r o n m e n ta n di n d u s t r ye n v i r o n m e n ta n a l y s i s a b o u t t h ea s p e c to fm a c r o e c o n o m i ce n v i r o n m e n t ，t h ea r t i c l e a n a l y z e st h ep o l i t i c a l e n v i r o n m e n t ，e c o n o m i ce n v i r o n m e n t ，s o c i a le n v i r o n m e n ta n dt e c h n o l o g i c a l e n v i r o n m e n t i nt h ea n a l y s i so fi n d u s t r ye n v i r o n m e n t a l ，t h ear t i c l ea n a l y z e st h e c o m p e t i t o r s 一一c o a s t a lp o r t s t h eb u y e r s t e e lp l a n ta n dt h en e we n t r a n t s ， r e s p e c t i v e l y s e c o n d l y ，a na n a l y s i so ft h ei n t e r n a le n v i r o n m e n ti sc a r r i e do n t h e a r t i c l ea n a l y s e st h eb a s i cs i t u a t i o no fn i n g b op o r t ，i n c l u d i n gn a t u r a lc o n d i t i o n sa n d d e v e l o p m e n to fi r o no r et r a n s p o r t a t i o n ，t h ea r t i c l ea l s oc o m p a r en i n g b op o r tw i t h h i sc o m p e t i t o r s q i n g d a op o r t ，r i z h a op o r tf r o ma s p e c t so fn a t u r a lc o n d i t i o n s ，t h e s o f te n v i r o n m e n t ，t r a n s i tc o n d i t i o n s ，a n do t h e rf a c t o r s f i n a l l y ，o nt h eb a s i so ft h e i n t e r n a la n de x t e r n a le n v i r o n m e n ta n a l y s i s ，t h ea r t i c l ee n u m e r a t e st h es t r e n g t h ，t h e w e a k n e s s ，t h eo p p o r t u n i t ya n dt h et h r e a to fn i n g b op o r tg r o u pi nt h ea s p e c to fi r o n o r et r a n s p o r t a t i o n ，a n dc a r r i e so ns w o ta n a l y s i s t h e nt h ep a p e ra l s om a k e s 上海海事大学m b a 学位论文 宁波港集团有限公司铁矿石运输发展策略研究 i f a sa n dt h ee f a sa n a l y t i c a lt a b l eo r lt h eb a s i so fi n v e s t i g a t i o ns t a t i s t i c s n i n g b op o r tg r o u pw a n tt ob eas t o r ea n dt r a n s i tc e n t e ro ft h es t e e lm i l l sa l o n g t h ey a n g t z er i v e ri ni r o no r et r a n s p o r to p e r a t i o n s t or e a l i z et h i sg o a l ，t h i sa r t i c l e p u tf o r w a r dt h r e es t r a t e g i e s f i r s tb y ，a c c e l e r a t et h ei n t e g r a t i o no fb e i l u ni r o no r e p o r tt or a i s et h ec u r r e n tm o n t h l yc a p a c i t y s e c o n d l y ，g r a s pt oc o n s t r u c tt h et a i c a n g o r et r a n s i tt e r m i n a ft om a k eo n e w a yt r i pb o a tt r a n s f e rb e c o m et w ot r i p sw h i c h i n t e r c h a n g ec o m p o u n dt r a n s i tp o r te n t e r p r i s e s t h i r d l y ，m a k ea ni n v e s t m e n ti n z h o u s h a no r e ss t o r a g ea n dt r a n s p o r tb a s e i nt h en e a rf u t u r e ，i tw i l lm e e tt h e i n c r e a s i n gn e e df o ro r et r a n s i td e m a n di ny a n g t z ed e l t a f o r w a r di lw i l lb e c o m eo r e s t o r a g ea n dt r a n s p o r tb a s ea l o n gt h em a i n l a n dc o a s t t h eb a s ep r o v i d e st h eo r e s t r a t e g i c r e s e r v ef o rt h e c o u n t r y ，r e g u l a t e s t h ec o n t r a d i c t i o nb e t w e e nt h e i n t e r n a t i o n a ls u p p l ya n dd e m a n df o ro r e ，i m p r o v e sl o g i s t i c se n v i r o n m e n to ft h e m i n e s ，t h es h i pa n ds t e e im i l l s i na d d i t i o n ，f o u rm e a s u r e sa r er a i s e dt oa c h i e v et h e a b o v et a r g e t z h u f e n g ( m b a ) k e yw o r d s ：p o d s ，i r o no r et r a n s p o r t ，t a c t i c s d i r e c t e db y s h a m e i 论文独创性声明 本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。论文 中除了特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或其他机构已经发表或 撰写过的研究成果。其他同志对本研究的启发和所做的贡献均已在论文中作 了明确的声明并表示了谢意。 作者签名： 论文使用授权声明 日期： 本人同意上海海事大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权 保留送交论文复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以上网公布论文的全 部或部分内容，可以采用影印、缩印或者其它复制手段保存论文。保密的论 文在解密后遵守此规定。 作者签名：导师签名： 邈擅 日期：垒= ! 二 上海海事大学m b a 学位论文 宁波港集团有限公司铁矿石运输发展策略研究 第一节选题意义 第一章引言 随着国民经济的持续快速发展，我国对钢铁产量的需求在不断增加，前几年，进 e l 矿石由于港口装卸能力限制压船压港情况十分严重，近年来，随着国家宏观调控和 沿海港口矿石码头的新建、扩建，矿石装卸紧张的局面有所缓和，但是分析国民经济 发展对钢铁产量以及铁矿石进口的要求和目前全国已有的码头装卸能力，预计今后一 段时间，矿石码头紧张的局面还将持续。 宁波港是大陆沿海深水枢纽港，我国最早的1 0 万吨级矿石中转码头和当时全国 最大的2 0 万吨级矿石中转码头都曾是宁波港集团的骄傲，宁波港以前曾是目前仍是 我国沿海重要的矿石中转基地，对已有两座码头来说，现有实际完成吞吐量已大大超 过原有的码头设计吞吐能力，处于超饱和状态。 宁波港铁矿石接卸量在中国大陆沿海港口原先一直处于龙头老大地位，进入新 世纪后，随着沿海其他港口的发展，后来者居上，地位己被青岛港取代，近年来地位 近一步下降，2 0 0 5 年已排在青岛、天津、日照之后，位居第四，宁波港位于长江口， 但进出长江口的矿石中转却有很多被环渤海区域港口竞争走确实是一个遗憾。 分析宁波港集团在矿石装卸方面内部的优势和劣势，以及在经济发展和市场竞 争的外部机遇和威胁，提出宁波港集团在矿石这个重要货种的发展战略，应用s w o t 分析来提出针对矿石运输的战略对策，来分析合理整合现有码头资源，加快矿石中转 码头的扩建改造，探讨建设舟山矿石存储中转基地以及投资建设太仓港矿石中转码头 的必要性。 通过实旅以上策略，整合现有资源，扩大集团铁矿石接卸储运能力，并力争在 进长江口铁矿石转运业务上掌握主动，更有利于集团在“十一五”期间实现建成国际 一流深水枢纽港的战略目标。 第二节研究思路与文章结构 一研究思路 要研究宁波港集团在铁矿石中转发展的策略，从外部环境分析，内部环境分析 总体s w o t 分析三个方面进行。 上海海事大学m b a 学位论文 宁波港集团有限公司铁矿石运输发展策略研究 首先，分析港口铁矿石运输的外部环境。迈克尔一波特的p e s t 环境分析，政策 环境，通过分析我国钢铁工业今后的发展趋势来分析今后一段时间内利用进口铁矿石 的政策。经济环境分析则通过“十一五”期间经济和社会事业发展以及铁矿石价格波 动来判断铁矿石进口增长的趋势。社会环境分析则主要分析资源合理配置要求对钢厂 向沿江沿海布置转移对需求的影响。技术环境分析则从矿船大型化对港口分布的影 响。同时，对铁矿石接卸的行业环境从竞争者、买方、新进入者三个角度进行分析。 其次，是内部环境分析，从宁波港集团的铁矿石发展的基本情况进行分析，分 析宁波港的自然条件如水深、航道、锚地、码头设施、后方疏运条件；分析宁波港铁 矿石历年接卸疏运情况；分析宁波港集团在铁矿接卸业务单位、客户关系以及铁矿石 在集团的所处地位等情况。重点同共同参与长江沿线铁矿石运输竞争的青岛港、日照 港就自然条件、软环境和疏运条件方面进行比较。 最后，在内外环境分析的基础上进行s w o t 分析，并在此基础上提出三个策略和 一项措施。策略一是加快现有矿石码头的扩建改造和港区资源的整合；策略二是建设 太仓矿石中转码头；策略三是投资建设舟山矿石中转储运基地；一项措施是改善软环 境，增强铁矿石中转业务竞争优势。 二文章结构 文章第一章为引言，阐述选题意义和研究思路总体结构，第二章为理论综述，重 点对应用本文的迈克尔一波特战略理论以及策略理论的阐述，第三章为外部环境分 析，分别对宏观环境和行业环境分别进行分析，第四章先进行内外环境分析，并在内 外环境分析基础上进行s w o t 分析，第五章根据上述分析提出宁波港集团在铁矿石运 输发展策略，最后总结全文提出研究结论。 文章的第三章和第四章是根据理论对内外环境的分析，而第五章则是选在此基 础上具体策略分析，三、四、五章是本文的重要部分。 上海海事大学m b a 学位论文 宁波港集团有限公司铁矿石运输发展策略研究 第二章理论综述 第一节战略管理理论的基本概念 一战略与战略管理 “战略”“1 一词最早源于战争，被解释为战争的谋划。经历从古到今，从军事、 政治渗透到经济、生活等社会领域，逐渐具有了极其广泛的含义。广义的战略概念是 指为指导一个组织( 国家、政府部门、地区、行业、企业) 在战略期内发展的重 大的、带全局性和决定性的计谋。就企业而言，战略是充分利用企业全部资源，以保 持企业适应环境变化，在既定的道路上发展的总方向或总规划。 综合安索夫( a n s o f f ) 等著名管理学者的观点，战略管理有以下特征： ( 一) 企业战略管理是与设定企业长期目标使命有关，所以它是面向未来的； ( 二) 战略管理目标的设定是与企业内外环境紧密相关，所以战略管理的对象是 一个开放的组织系统； ( 三) 战略管理是贯穿于企业完成长期目标的全过程，所以它与企业长期规划目 标的实施紧紧相连。 。 基于上述对战略的定义，企业战略管理可以界定为：为企业未来发展制定和实施 企业战略的管理全过程。它包括( 外部和内部) 环境分析、战略制定( 战略规划) ， 战略实施以及评价和控制。因此，战略管理研究强调从公司优势和劣势出发，来监测、 评估外部的机会和威胁，从而为公司找到新战略方向并付诸实施。 二战略管理的基本构成 战略管理包括以下四个基本模块：( 1 ) 环境分析；( 2 ) 战略制定；( 3 ) 战略实 施；( 4 ) 评估与控制。这四个模块之间的关系如图2 一l 所示。管理层既要分析外部环 境中的机遇与威胁，也要分析内部环境的优势与劣势。 l 环境分析l 1 战略制定| _ 叫战略实施i 叫评估与控制i l 一l j l 、。_ jl 。j ii 图2 - 1 战略管理过程基本模块 上海海事大学m b a 学位论文 宁波港集团有限公司铁矿石运输发展策略研究 环境分析是从外部与内部环境中监测。评估与提取信息，交给公司的关键人员。 外部环境包括机会与威胁的变量，它们存在于公司外部。而且，一般来说，公司高层 管理者在短期内无法控制。这些变量组成了公司的生存环境。它们也许是宏观社会环 境总的发展趋势，或者是公司经营的特定任务环境。 公司的内部环境包括优势与劣势的变量，它们存在于公司内部，通常是公司高层 管理者在短期内无法控制的。这些变量组成了公司的工作环境。它们包括公司的结构、 文件与资源。 ( 一) 战略制定 战略制定是公司为了更有效地管理环境中的机会与威胁，根据自身优劣势开发的 长期规划。它包括明确公司使命、确定可达到目标、形成战略、确定政策指南。 一般来说，公司要考虑三类战略：公司战略、经营战略与职能战略。 1 公司战略描述公司总的方向，主要是在增长、多种业务和产品种类的管理等方 面的态度。公司战略包括总方向、组合分析与家教战略。 2 经营战略通常发生在事业部或产品层次上，它重点强调公司产品或服务在某个 产业或事业部所处的细分市场中竞争地位的提高，包括竞争战略与合作战略。 3 职能战略为营销、研究开发等职能领域所采用，它们通过最大化资源产出率来 实现公司和事业部的目标和战略。它考虑如何建立和培育能力，以给公司或事业部带 来竞争优势。三类战略的层次关系如图2 - 2 所示。 图2 - 2 战略层次关系图 ( 二) 战略实施 战略实施是通过行动计划、预算与规程的开发，把战略与政策推向行动之中。 这个过程也许会涉及到整个公司的文化、结构和管理系经中某个领域或所有领域的变 革。 ( 三) 评估与控制 上海海事大学m b a 学位论文宁波港集团有限公司铁矿石运输发展策略研究 评估与控制就是监测公司的活动与业绩，其目的是比较实际业绩与期望业绩。 各个层次的经理都要用成效信息来纠正行为，解决问题。它能指出已执行战略规划的 弱点，从而使整个战略管理的过程重新开始。 第二节战略管理理论发展回顾 一竞争位势理论的主要观点及局限 1 9 8 0 年，以迈克尔波特为代表的哈佛学派提出了竞争战略理论，并逐渐成为 当时企业战略管理的主流。其理论核心是以企业竞争者、购买方、供应方、替代产品、 潜在竞争者五种产业结构力量形成的竞争力量模型。波特认为，企业制定战略与其所 处的市场环境是高度相关的，并且最关键的因素是企业所在的产业。五种竞争力量的 综合作用随着产业的不同而不同，其结果是使不同产业或同一产业在不同发展阶段具 有不同的利润水平，进而影响着公司战略的制定。也就是说，产业的吸引力和企业在市 场中获取的位势是企业竞争优势的主要来源，为了保持这种优势，企业必须不断地进 行战略性投入以构筑行业壁垒保持优势位势。 竞争位势理论为解释企业如何制定战略和获取持续超额利润提供了较为可靠的 经济分析依据，然而该理论却挣不脱新古典企业理论的束缚。首先，竞争位势理论认为 产业内企业是同质的，企业战略的选择取决于企业与市场的外部位势，未来企业自身 发展并不是企业制定战略所考虑的问题：其次，竞争位势理论是以“市场一企业一绩 效”的单向因果关系制定企业战略的。企业在进入一个新产业时，首先是根据产业的 结构吸引力选择一个产业，然后在竞争者理性假设的前提下，对其战略作一个合理的 判断后制定一个进入战略，最后进行战略性投资，参与竞争。因此，该理念指导企业很 容易导致企业进入一些看起来利润高、但缺乏经验或自身竞争优势毫不相关的产业， 进行无关联的多元化战略。而现实中却有很多事实与这种理论推导相悖。 二资源基础理论的主要观点与局限 波特的“五种力量模型”忽略了对企业内部的挖潜。因此，以巴莱( b a r n e y ) 、 鲁梅尔特( r u m e l t ) 为代表的资源理论学派对此进行了猛烈的回应。资源理论学派形 成了一个分析企业内部资源分配和使用的框架，即以“资源一战略一效益”的逻辑关 系制定企业的战略。该框架表达的中心思想是：企业竞争力的差异是由战略的差异， 或者更进一步说是由企业资源差异来解释的，是一个从资源到战略再到竞争力的因果 关系。而且巴莱认为，对企业的竞争力而言，只有战略性资源是有用的。而战略性资源 必备的特征是：有价值、稀缺、不完全模仿、不完全替代。即从性质上讲战略性资源 只能是异质的、不完全流动的。 上海海事大学m b a 学位论文宁波港集团有限公司铁矿石运输发展策略研究 然而，像竞争位势理论一样，资源基础理论同样存在着必然的缺陷。首先，过分强 调企业内部而对企业外部重视不够，因而由此产生的企业战略不能适应市场环境的变 化：其次，对企业不完全模仿和不完全模仿资源的确定过于模糊，操作起来非常困难， 而且这种战略资源也极容易被其它企业所模仿。 三动力能力理论的提出 1 9 9 7 年，提斯( t e e c e ) 为弥补资源基础理论的不足，提出了核心能力理论，即动 力能力理论。这套战略管理理论把企业的资源分为四个层次：( 1 ) 公共资源。它是企 业购买的生产要素和获得的知识：( 2 ) 专有资源。如商业秘密、专利技术这些无形资 产，它们属于战略性资源：( 3 ) 组织与管理能力。它是指能让企业的生产要素与专有 资源有机地结合起来的组织与管理能力，这是企业在长期生产经营过程中积累形成的 一种无形资源。提斯认为，正是企业的这种能力大幅度地降低了交易费用，而科斯交易 成本理论中企业代替市场降低的交易费用只是很小的一部分。而且，这种资源是企业 竞争优势的主要来源：( 4 ) 创新能力。动力能力理论认为，针对当今高新科技产业的 飞速发展和瞬息万变的市场环境，企业必须具有创新能力，创新能力是企业发展最为 关键的能力。 动力能力理论强调为适应不断变化的外部环境，企业必须不断取得、整合、再确 认内外部的行政组织技术、资源和功能性能力。动力能力可以使企业在给定的路径依 赖和市场位势条件下，不断地获得新竞争优势。因此，战略分析的基本元素不再是笼统 的“资源”，而是有利于形成和维持动力能力的组织过程、专有资源状况和获得这些 资源的能力的路径。组织过程从静态讲是整合和协调，反映一个企业重复某种任务的 能力：从动态讲是学习和新资源或能力的开发：从转换的角度讲是重组资源，即根据环 境的变化重新在企业内分配和使用内部和外部资源。而企业的专有资源组成了企业能 力的基础。 动力能力理论对企业健康发展具有重大的指导意义。它兼顾企业的内部和外部 来考察企业战略问题，同时将一些新的资产制度资产、市场资产也纳入到研究 的范围，企业不但可以利用动力能力理论准确地制定发展战略、发挥与维持企业的竞 争优势，更重要的是该理论指出，企业可以通过学习获取和使用外部能力( 市场中及其 它企业的公共资源和部分战略资源) ，从而更好地保持企业竞争优势对市场环境的敏 感性。 第三节环境分析 环境分析就是监测、评价来自内部与外部环境的信息，并把它们递交给公司内 上海海事大学m b a 学位论文宁波港集团有限公司铁矿石运输发展策略研究 的重要人员，它是公司用来避免战略意外的工具，以确保公司长期健康发展。 一外部环境分析 1 夕 部环境 外部环境可分为宏观环境和行业环境。 宏观环境又称社会环境，包括那些不直接影响公司短期行为，但对长期决策有影 响的般力量。 ( 1 ) 经济力量：调节原材料、资金、能源与信息交换。、 ( 2 ) 技术力量：产生解决问题的发明。 ( 3 ) 政治一法律力量：分配权力，并且提供限制和保护的法律法规。 ( 4 ) 文化力量：调节价值观、道义与社会习俗。 行业环境包括直接影响公司或者受公司直接影响的要素与团体，这些团体包括政 府、当地社区、供应商、竞争者、顾客、债权人、员工与工会、特殊利益团体、贸易 协会等。可以认为，公司的任务环境就是公司运营的环境。产业分析是指深入探究任 务环境中的关键因素，宏观环境和行业环境都要监测，以发现所有可能对公司成败有 强烈影响的战略因素。 2 外部环境分析 宏观环境分析的主要变量见表2 1 。 表2 一l 宏观环境中的重要变量 竞争战略的权威迈克尔波特( m i c h a e lp o r t e r ) 认为，公司最关心产业内的 竞争程度。他认为，“这些力量的合成最终决定了一个产业的盈利的潜力，就是资本 投入的长期回报”。这些力量中的任何一个越强，公司提高价格和盈利的能力就会受 上海海事大学m b a 学位论文宁波港集团有限公司铁矿石运输发展策略研究 到更多限制，波特提到5 种竞争力量。新进入者的威胁；现有公司之间的竞争：替代 产品的威胁，购买者的讨价还价能力，供应商的讨价还价能力。 二内部环境分析 ( 一) 内部环境 分析外部环境、发现机会与威胁还不足以为组织带来竞争优势。战略管理者要 内视公司自己，以找出内部战略因素：那些关键的优势与劣势，它们极有可能决定了 企业能否抓住机会，逃避威胁。这种内部分析就称为组织分析，与识别和形成组织资 源有关。 ( 二) 内部环境分析 1 资源如何决定优势 格兰特( g r a n t ) 认为公司持续竞争优势主要由资源禀赋决定，并且提出一个以 资源为基础的五步战略分析方法。 ( 1 ) 识别企业资源，并把它们划分为优势与劣势两类： ( 2 ) 把公司优势组合成特殊能力。这些是核心能力，是一个公司能出色完成的 活动，当这些核心能力优于竞争对手时，就称为独特能力： ( 3 ) 从潜在持续竞争优势和公司运用这些资源和能力获取利润的能力两个方面 评价这些资源和能力的获利潜力； ( 4 ) 选择开发与外部机会腾的企业资源和能力的最佳战略； ( 5 ) 识别资源差距，并且为改进劣势投资。 2 分析内部资源 评价公司资源和能力，判断它们是否内部战略因素，以及哪些优势和劣势有助 于确定公司的未来。可以从下列几个方面来比较和评价这些变量： ( 1 ) 公司历史业绩： ( 2 ) 公司关键竞争者； ( 3 ) 整个产业。 如果某个职能资源( 例如公司财务状况) 与历史状况、关键竞争者、产业平均 水平有显著差异，那么它极有可能是战略因素，应该在战略决策中考虑。 三竞争策略 ( 一) 策略 策略是用何时、何地实施行动来描述战略如何实施的具体操作计划。 ( 二) 策略与战略的区别 策略与战略有本质不同，策略的范围更窄、时间跨度更小。所以，可以把策略( 像 政策一样) 看做战略制定与实施之间的桥梁。用于实施竞争战略的一些策略是处理时 上海海事大学m b a 学位论文宁波港集团有限公司铁矿石运输发展策略研究 机和市场位置的。 ( 三) 时机策略 先发者是第一个制造和销售新产品或服务的公司。做先发者的优势有：可以在内 树立领袖形象，可以沿着学习曲线获得成本领先地位，从认为产品和服务价值非常高 的购买者那里暂时获得高额利润。后发者是那些只有产品需求已经建立起来之后才进 入市场的公司。它们可以模仿其他公司的先进技术，通过等到新市场建立起来最小化 风险，利用先发者忽视市场细分的天然倾向。 ( 四) 市场位置策略 公司或事业部要么进攻性地、要么防守性地实施竞争战略。进攻策略力图从领先 者那里获得市场份额。它通常在领先者的市场位置发生。相反，防守策略力图防止竞 争对手抢走自己的市场份额。它通常发生在公司当前市场位置，防守竞争对手的可能 攻击。 1 进攻策略 攻击竞争者位置的一些方法： ( 1 ) 正面攻击。进攻公司与竞争对手面对面，从价格到促销到分销渠道各个方 面，都与竞争对手匹配。 ( 2 ) 侧翼突进。不是像正面进攻一样与竞争对手的优势直接冲突，公司选择进 攻竞争对手较弱的那部分市场。 ( 3 ) 包围。通常从正面进攻或侧翼突进深化而来，当实施进攻的公司或事业部 从产品角度、市场角度或这两个角度把竞争者围起来时，包围就发生了。 ( 4 ) 迂回进攻。公司或事业部不是直接进攻领先竞争者的正面或侧翼，而是选 择改进游戏规则。 ( 5 ) 游击战争。不是持续地、大面积地消耗昂贵的资源进攻竞争者，公司或事 业部也可以选择“打了就跑”的策略。 2 防守策略 根据波特的说法、防守策略主要是为了降低进攻的可能性，把进攻分散到威胁更 小的方面，或者降低进攻强度。公司或事业部防守不是提高竞争优势本身，而是通过 使进攻对挑战者没有吸引力来持续竞争优势。这些精心的策略会降低短期盈利，以确 保长期盈利。 ( 一) 提高结构壁垒。进入壁垒是阻碍挑战者进攻的途径。 ( - - ) 提高报复预期。这种策略是采取行动，让进攻者感觉到报复威胁。 ( 三) 降低进攻激励。第三种策略是降低竞争者进入产业的预期利润。 上海海事大学m b a 学位论文宁波港集团有限公司铁矿石运输发展策略研究 第一节宏观环境分析 第三章外部环境分析 一政治环境 ( 一) 政府对我国钢铁工业在工业化的进程中总的政策 。近几年，世界冶金工业结构调整步伐加快，生产重心从发达国家向发展中国家 转移。目前，我国正处在工业化进程中，国民经济各部门的持续、快速发展和产业升 级对钢铁产品的产量、品种、质量提出了更高的要求。按照我国冶金企业发展战略目 标，钢材生产总量与消费总量基本保持平衡，部分品种在国际市场调剂。“十一五” 时期，随着西部大开发战略、中部崛起战略的进一步实施，特别是大规模基础设施建 设，城镇化进程加快，长江三角洲及长江沿线的钢材消费量将有大幅度增长。而按照 2 0 0 5 年7 月国家发改委发布的钢铁产业发展政策，“第四条，通过钢铁产业布局 调整，到2 0 1 0 年，布局不合理的局面得到改善；到2 0 2 0 年，形成与资源和能源供应、 交通运输配置、市场供需、环境容量相适应的比较合理的产业布局。”“第十一条，从 矿石、能源、资源、水资源、运输条件和国内外市场考虑，大型钢铁企业应主要分布 沿海地区。内陆地区钢铁企业应结合本地市场和矿石资源状况，以矿定产，不谋求生 产规模的扩大，以可持续生产为主要考虑因素。”因此长江三角洲及长江沿线各大钢 厂纷纷通过对现有设备进行大规模的技术改造和技术创新，新建、扩建钢厂或生产线 等方法，进一步扩大规模，提高产量，改进产品结构，以满足市场需求。 ( 二) 宏观调控将使钢铁工业发展走稳步、可持续之路 “十五”前期，随着工业化进程加快，交通、能源、房地产等产业的发展带动了 钢铁工业的需求。市场钢材价格大幅上涨，各大钢厂在努力挖潜增产同时纷纷新建、 扩建钢铁生产能力，上马的钢铁项目引起了国家有关部门的警觉，通过严格审批制度， 一批违规建设的钢铁项目纷纷下马，通过宏观调控，房地产热、开发区热等不正常的 发展趋势被遏制，对钢材的需求也转入正常轨道，2 0 0 5 年7 月发布的钢铁产业发 展政策奠定了钢铁业今后一段时间内的稳步发展的基调。“十一五”期间，我国钢 材需求将继续保持增长态势，但增幅较“十五”期间有明显回落。根据中央“十一五” 规划建议，“十一五”期间既要保持经济增长速度，更要注重提高经济增长的质量和 效益，加快经济结构的战略性调整：要进一步扩大国内需求，调整投资和消费之间的 关系，增强消费对经济增长的拉动作用。因此，“十一五”期间我国固定资产投资增 上海海事大学m b a 学位论文 宁波港集团有限公司铁矿石运输发展策略研究 长率将低于“十五”期间固定资产投资增长率。根据以上经济形势封断，“十一五” 期间我国钢材消费结构将发生重大转变，增幅也将明显低于“十五”时期。预计“十 一五”期间我国钢材消费量年增长率在1 0 一1 2 之间，低于“十五”期间2 1 6 的年 均增长率“。 二经济环境 ( 一) “十一五”期间我国经济将持续发展 新制定的中华人民共和国经济和社会发展第十一个五年规划纲要提出贯彻落 实科学发展观，经济社会发展要坚持的第一条原则就是必须保持经济平稳较快发展。 要进一步扩大国内需求，调整投资和消费的关系，合理控制投资规模，增强消费对经 济增长的拉动作用。正确把握经济发展趋势的变化，保持社会供求总量基本平衡，避 免经济大起大落，实现又快又好发展，纲要提出的“十一五”国内生产总值平均增长 率为7 5 。“十一五”期间中央政策将重点加大对农村建设、中西部发展、社会事业、 科技发展、生态环境保护、基础设施建设等几大领域的投资。其中，能源电力、交通 运输、装备制造、环保等行业的发展将为未来我国钢材市场需要提供较大的空间。 有关专家预测今后几年钢产量年均递增1 0 1 2 。钢铁产量的增加势必需要大量 的铁矿石作为原料。铁矿石是钢铁工业最基本、也是需求量最大的冶炼原料。2 0 0 5 年我国钢产量3 4 9 3 6 万吨，占全球总量的3 0 9 3 。2 0 0 5 年进口铁矿石2 7 5 2 6 万吨， 进口增量6 7 1 8 万吨。中国钢铁工业对铁矿石的巨大需求使世界铁矿石交易量由2 0 0 0 年的4 5 3 亿吨增加到2 0 0 4 年的5 8 亿吨，2 0 0 5 年铁矿石进口量超2 7 亿吨，占到 国际市场4 0 以上的份额。2 0 0 7 年全国进口矿量可望在3 1 亿吨，其大量增幅将在长 江流域一带，或通过沿海及长江三角洲中转“。 ( 二) 进口铁矿砂的比重将有所增加 铁矿石是钢铁工业的粮食。随着我国钢铁工业的快迅发展，铁矿石需求量日益 增加。我国铁矿资源主要分布在辽宁的鞍山地区、川西的攀西地区和河北的冀东地区。 现己探明的铁矿石储量约4 8 6 亿吨，但可开采储量不足1 8 0 亿吨，平均铁品位不到 3 0 ，此外，铁矿石品位每5 年下降1 ，并且有害杂质含量几倍于进口矿石。我国铁 矿石产量呈现波动性增长，1 9 9 5 年增长到创记录的2 6 2 亿吨后开始萎缩，2 0 0 1 年产 量下降到2 1 7 亿吨，2 0 0 3 年又攀升到2 6 亿吨。2 0 0 4 年我国进口铁矿石2 0 8 0 8 万吨， 2 0 0 5 年进口量为2 7 5 2 6 万吨，预计2 0 0 6 年进口量可达3 0 0 0 0 万吨。今后，我国铁矿 石产量将不会有较大的增加，基本维持现状或略有下降。因此，在需求总量增加基础 上，进口铁矿砂的量将不断增加。 ( 三) 国际铁矿的价格波动将影响铁矿石进口量 2 0 0 5 年起，由于日本等国的影响，造成国际铁矿石价格大幅上升，原材料价格 上海海事大学m b a 学位论文宁波港集团有限公司铁矿石运输发展策略研究 的上升直接拉高了钢铁材料的价格。2 0 0 6 年，这一影响并未消除，钢材价格若出现 大幅上涨，短时期内对钢材需求不会太大，但一定时间以后，会有其他替代品来替代 一部分钢材。其次，过高的铁矿石价格也会使得国内铁矿的开采量增加，从而减少进 口铁矿石的数量。 三社会环境 钢铁工业向沿江沿海转移是大势所趋。首先是钢铁工业布局调整的需要，过去 钢铁布局主要是资源型和备战备荒型布局，已不能适应工业化发展的需要。二是产品 结构调整的需要，产品结构调整需要设备的大型化和新的工艺流程，在沿海沿江建新 的基地是理想的选择。三是竞争力的驱动。沿江沿海是钢材消费的主要市场，也是进 口铁矿石靠岸的地方，在此建厂能降低物流成本。第四沿江沿海环境容量大，水资源 丰富，适应钢铁工业发展需求“。 钢铁工业向沿江沿海发展总体趋势使进长江的矿石需求量有增大的趋势。 四技术环境一矿船大型化 ( 一) 船舶到港大型化 近年来，宁波港的到港船舶呈现大型化趋势，2 0 0 2 2 0 0 5 年，宁波港到港船舶吨 位情况见表3 一l 。 。 近年宁波港到港船舶情况表 表3 1 ：宁波港近年到港船舶按吨位情况统计表 2 万5 万5 万一l o 万1 0 万一2 0 万 2 万吨以下吨吨吨 集箱其它集箱其它集箱其它集箱其它2 0 万吨 年度船船船船船船船船以上总艘次 2 0 0 2 焦 3 8 0 95 8 4 09 3 21 2 5 63 9 73 6 0o2 1 87 91 2 8 9 1 2 0 0 3 生 4 2 3 26 4 3 11 2 0 41 3 8 27 4 84 5 32 2 1 69 7 1 4 7 6 5 2 0 0 4 芷 4 5 0 7 8 1 4 41 4 9 0 1 3 5 39 8 15 7 5 72 3 21 3 11 7 4 2 0 2 0 0 5 年 4 5 3 9 9 9 4 2 2 0 0 31 7 9 81 2 1 17 8 7 3 7 3 1 42 0 82 0 8 3 9 增幅 ( ) 6 11 9 62 9 11 3 64 7 72 9 93 3 01 3 93 8 91 7 4 资料来源：宁波港集团内部资料 上j 每海事大学m b a 学位论文宁波港集团有限公司铁矿石运输发展策略研究 可以看出，近年来，到达宁波港的船舶1 0 万吨以上大船的数量和比重均有一定 的增加。 ( 二) 国际干散货船大型化原因 国际干散货船大型化的原因”3 ，除了国际干散货海运量不断增加外，最根本原因 在于干散货船大型化能大大降低单位建造成本、运输成本、降低燃油消耗、提高船舶 营运效率，特别在远距离运输中更能充分发挥它的经济性优势。 1 大型干散货船舶可以降低单位建造成本。 船舶越大，其建造成本越高，但是分摊到每载重吨，则每载重吨的建造成本可 以大大降低。 2 大型干散货船舶可以降低单位营运成本。 干散货船舶的营运成本包括燃油费、港口费、船员工资等，随着船舶的大型化， 营运成本也相应地增加，但是增加的比例要小于载重吨增加的比例。 3 大型干散货船舶可以降低燃油消耗，节约能源。 由于船舶吨位与主机马力的匹配主要是受船速的影响，而受船型的影响较小。 当船舶吨位增大时，适当降低一些船速，主机马力匹配