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路基 宽度 26 行车道 3.75 公路 一级 车道 高速公路 说明书 土方 计算 30 CAD

资源描述：

路基宽度26米行车道宽4×3.75米公路一级四车道高速公路（说明书、土方计算表、30张CAD图）,路基,宽度,26,行车道,3.75,公路,一级,车道,高速公路,说明书,土方,计算,30,CAD

内容简介：

三、路 基 说明书一 路基横断面布置 本任务段为重丘区高速公路，本路段路基全宽26米，其具体布置可看标准横断面图。主要尺寸如下：2.00(中间带)+20.75（路缘带）+43.75(行车道) +23.0( 硬路肩)+20.75(土路肩)。1填方路堤在坡脚处设置护坡道，护坡道宽1.5m。2挖方路堑在边沟外设置碎落台，碎落台宽1.5m。3土路肩上布设护拦、交通标志等设施。6其他布置详见路基标准横断面图以及路基横断面图。二 路基设计 （一）设计的原则和要求1设计的基本要求根据岩土物理力学性质、水文地质工程地质条件、地形、地貌、气象、水文等当地自然条件，结合路基填挖情况，以及施工、养护、营运等因素结合进行路基设计。路基必须具有足够的强度、稳定性和耐久性。2设计原则和一般要求（1）符合公路建设的基本原则和现行公路工程技术标准和公路路基设计规范规定的具体要求。（2）全面调查设计资料，包括，沿线地形，水文地质、地形地貌，气象，地震、材料等。（3）兼顾农田水利基本建设的要求。（4）沿河路基防止冲刷和水淹。（5）耕种地区节约用地。（6）地面横坡陡于1：5时的填方路基，应将原地面挖成台阶形。（7）山坡上的半填半挖路基，填方边坡可修筑护肩和挡墙或半山桥。（8）坡积层处的挖方路基，适当的放缓边坡，或在挖方设矮墙。（9）挖方路基，不同上层边坡采用折线形或台阶式或上挡墙。（10）就地取材，考虑工程的经济性。（11）坚持与环境相协调。（12）路基结构要防止下沉与坍塌，必要时可以修反压护道。（二）填方路基设计1一般地质情况下，填方路堤边坡高度小于8m时，边坡坡度取1：1.5；边坡高度大于8m时，从路基边缘算起每隔垂直高度6m处设置向外侧3%的平台，宽1.5m，平台以下边坡坡率1：1.75。特殊地段，采用填方路堤边坡高度小于8m时，边坡坡度取1：1.25；边坡高度大于8m时，从路基边缘算起每隔垂直高度6m处设置向外侧3%的平台，宽1.5m，平台以下边坡坡率1：1.5，其上均有坡面防护。2对路堤基底视地形、土质、地下水位、填方高度等不同进行相应的处理。一般路段清除表层20厚耕植土并在填前进行夯实；水稻田地段，一般采用排水、翻晒或换填等措施。3当地面横坡陡于1：5时，原地面挖成倒坡2%4%，宽12m的台阶。4临河、水库、水塘或受洪水浸淹路段路堤，清除淤泥后，在设计水位0.5m以上高度范围内填水稳定性好的材料。（三）挖方路基1挖方路堑边坡坡度根据地形、岩土性质、构造发育情况、水文地质条件、边坡高度等因素确定，一般土质边坡坡度1：0.75；石质边坡坡度1：0.5。2当边坡高度大于12m时，在边坡中部高度每垂直高度8米设置一碎落台，宽1.5米，以3%的倒坡向内倾斜。3陡坡地段的半填半挖路基，中央分隔带之外，挖方一侧不足一幅行车道宽度时，路床深度范围内的原土挖除换填，以保证行车道内土基的均匀性。（四）半填半挖路基1半填半挖路基除了满足路堤和路堑的要求外，还要结合当断面的具体情况，通过合理的措施的到稳定经济的断面形式。2陡坡地段的半填半挖路基，中央分隔带之外，挖方一侧不足一幅行车道宽度时，路床深度范围内的原土挖除换填，以保证行车道内土基的均匀性。（五）路基附属设施1取土坑和弃土堆由于路基土石方的填挖不平横，在合理的调配之后，本任务段需要弃方，因此，本任务段本应该合理的设置弃土堆，设置时应该兼顾土质、数量、用地施工条件及运输条件等因素，还要结合沿线的区域规划，因地制宜，综合考虑，维护自然平衡，防止水土流失。2护坡道和碎落台：护坡道越宽，越有利与边坡稳定，最少应为1.0米，宽度应兼顾边坡稳定性和经济的合理性，通常护坡道宽度d，视边坡高度h而定，h3.0m时，d=1.0m；h=3-6m时，d=2m；h=6-12时，d=2-4m。护坡道一般设在挖方坡脚处，坡高时可设在边坡上或变坡处，浸水路基时设在浸水线以上。三路基压实标准与压实度 路基压实度采用重型击实验法为标准时，应满足下列要求： 填挖类型路面底面以下深度（m）压实度（%） 填方路 基上路床030下路床3080上路堤80150下路堤150以下90零填及路堑路床03095注：表列数值系按公路土工实验规程重型击实实验法求得的最大干密度的压实度。四路基防护（一）设计原则和要求1设计原则（1）因地制宜，就是结合实际，地形、地质条件、确定路基的防护方法。过高的标准会增加工程造价，过低的防护标准又达不到防护的目的。（2）就地取材，就是尽量利用当地材料，就地采集，以节省运输费用，降低工程造价。（3）经济实用，就是要力求节省工程费用和其他的开支，既要少花钱。多办事，又要经济耐用，养护工程量小。（4）照顾景观，就是不仅要能保护路基，而且还应当力求适合当地的环境，美观一些。2设计要求（1）路基防护工程是防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观、保护生态平衡的重要设施。（2）边坡防护工程应该在稳定的边坡上设置。优先采用种草，植树等植物防护。（3）岩体风化严重、节理发育、软质岩石、松散碎石土的挖方边坡以及受到水流侵蚀、植物不易生长的填方边坡可以采用护面墙、砌石等工程防护措施。（4）沿河路基，在受水侵淹和冲刷的路段，可以采用挡土墙、砌石护坡、等直接防护措施。（5）对高速公路的路基边坡，应该根据不同的地质情况和边坡高度，分别采用植物、框格、护坡等防护；对石质挖方边坡可采用护坡，护面墙及锚喷混泥土等防护措施。（6）凡容易风化或易收雨水冲刷的岩石和土质边坡及严重破碎的岩石边坡，均应及时加以防护。（7）软硬岩层相间的路堑边坡，应根据具体情况确定采用全部防护或局部防护。（8）边坡防护结构一般不考虑边坡地层或人工填土的侧压力，其所防护的边坡应该有足够的稳定性，但护墙可以用于极限边坡的情况。（9）护面墙应紧贴边坡，基础要牢固并与护面本体有很好的衔接；顶部及两侧边缘应适当的嵌入边坡内，并整修与坡面齐平，防止雨水的侵入。（10）采用封闭式的坡面防护，应在坡面留泄水孔的伸缩缝。泄水孔为1010cm方孔，每隔米上下左右交错设置。土质边坡的泄水孔后面应该在.米的范围内设反滤层。伸缩缝每米设一道，缝宽厘米，以沥青麻筋填塞。（二）路基防护路堑挖方边坡高度大于8米时，视路堑边坡地质情况设置防护，确保边坡稳定，防止岩层风化，减少坡面冲刷和水土流失，路堑边坡用拱形骨架植草防护，路堤边坡一般采用方格草防护，这种形式适用于路基的填土高度大于4米的路堤地段，且此种形式的护坡植草可以美平均增长速度化环境，有利于道路与周边的环境相协调，也有利于排水。考虑水流的冲刷，应每隔40米的距离设置急流槽以顺利的将水排出路基以外。四路基路面排水（一）设计的总原则和组成1设计的总原则根据沿线地形地质条件，路基填挖情况，桥涵位置，结合当地的水系分布状况综合考虑。同时考虑到排水系统的不可分割性，一些路面排水直接在路基排水里面得以考虑和解决，一并作设计，称为“路基路面排水”。2排水设计的组成由中央分隔带排水、路肩排水、边坡排水及线外排水组成路基路面综合排水系统。下面分别作以说明。（二）中央分隔带排水未设中央分隔带，故不必考虑排水。（三）路肩排水1挖方路段土路肩外设矩形或梯形边沟（石质路段）或梯形边沟（土质路段）汇集路面水及边坡水，经排水沟排出路外。若考虑地下水影响路基时，可在边沟下设纵向排水盲沟，将地下水排出路外。2填方路段（1）当边坡高度大于6米或边坡高度大于3米且路线纵坡大于或等于1%时，在土路肩内侧设纵向排水沟，汇集路面水，由急流槽集中排入排水沟。（2）急流槽设置间距，当路线纵坡i2%时，间距80米。（3）其余路段路面水漫流排泄。（四）边坡排水路堑边坡利用拱形骨架将水汇集至边沟，然后排出路外。（五）线外排水1挖方路段当山坡倾向于路基时，坡顶5米以外设截水沟拦截山坡水。2填方路段坡脚以外1m设置排水沟。（六）排水沟渠的加固所有排水沟渠，根据岩土性质及水流冲刷程度不同采用浆砌片石或水泥砂浆抹面加固。五边坡稳定性（一）边坡稳定原理边坡发生坍塌现象时，滑动面与土质有关。当土质为粘性土时，滑动面为圆柱形或碗形。对于砂性土，滑动面为一平面。本设计任务段土壤以粘性土为主，粘性土具有较大的粘聚力，而内摩擦角比较的小，边坡滑塌时，可以采用园弧破裂面法。（二）园弧法的基本原理与假设1基本原理园弧法是将园弧滑动面上的土体划分为若干竖向土条，依次计算每一土条沿滑动面的下滑力和抗滑力，然后叠加计算出整个滑动土体的稳定性。边坡一般划分为8-10条，在分析时，一般假定土为各向同性且均质；滑动面过坡脚，不考虑土体的内应力分布和土条间的相互作用力的影响，土条不受侧向力的作用或侧向力与圆弧的切线方向相同。2假设（1）不考虑滑动土体本身内应力的分布。（2）认为平衡状态只在滑动面上达到，滑动土体成整体下移。（3）极限滑动面位置要通过试算来确定。（三）分析步骤1用4.5H法确定圆心辅助线。2通过坡脚任意选定可能发生滑动的园弧滑动面。3计算每个土条的土体重。4计算每一小段滑动面上的反力。5求出稳定系数K6用同样的方法求出不少于五个滑动面的稳定系数K，找出最小的K值是否满足规范规定的稳定性的要求。六、支挡工程本设计任务段于K85+120K85+240设路堑式护面墙，于K86+020K86+100段设置路堑式挡土墙。七、施工注意事项（一） 施工过程中应根据开挖后的实际情况，选择合适的边坡率及防护措施，以达到既安全又经济的目的。（二） 按照水文地质条件及路堤部位选用填料，含腐植质较多，或带草根的土、泥炭、淤泥及