（产业经济学专业论文）第三方物流信息增值服务解决方案的研究.pdf

对外经济贸易大学硕士论文 摘要 本文针对目前我国第三方物流企业提供服务层次较低，没有充分利用自身在供应 链中的特殊地位和信息资源优势的问题，通过对第三方物流信息增值服务解决方案的 研究，为第三方物流企业提供充分利用自身优势和资源丌展信息增值眼务的方法和途 径，从而达到增强第三方物流企业自身及其客户企业竞争力，提高供应链整体效率的 j | 的。 近些年客户对第三方物流服务，尤其是信息服务的要求越来越高，无差别的服务 和基于成本的竞争使得客户对第三方物流服务的满意度较低，第三方物流的发展遇到 厂“瓶颈”。另一方面，随着物流市场的进一步细分，第三方物流企业向专业化的经 营趋势发展，使得篼三方物流企业掌握的信息资源相对集中，并且，一些大型物流企 业的基础业务信息系统已经初具规模，这些基础都为其提供信息增值服务打下了良好 的基础。第三方物流信息增值服务解决方案即是在结合客户需求和第三方物流企业现 状的基础上设计提出的。 文中首先对第三方物流信息增值服务的内涵、特点和发展状况进行了归纳总结， 提出了第三方物流服务的三个层次，以及信息增值服务在其中所处的位置。然后，阐 述了信息在现代物流中的作用、客户对物流信息增值服务的需求状况、第三方物流所 具备的提供信息增值服务的条件和动力。并在需求分析的基础上，对第三方物流信息 增值服务系统进行了分析设计，从逻辑架构、功能模块、实施步骤以及组织支持几个 方面进行了描述。之后，在解决方案的指导下，结合我国某大型第三方物流企业的现 状，对如何具体开展第三方物流信息增值服务进行了应用分析。最后，在总结全文的 基础上，提出了开展第三方物流信息增值服务需要注意的问题、建议及其发展前景。 关键词：第三方物流信息增值服务解决方案 型丛丝堕墼墨生兰竺! 堡塞 a b s t r a c t a tp r e s e n t ，t h i r d p a r t yl o g i s t i c sc o m p a n i e si nc h i n ah a v en o tm a d ef u l lu s eo ft h e i r s p e c i a lp l a c ei n t h e s u p p l yc h a i na n dt h e i ra d v a n t a g e si n i n f o r m a t i o nr e s o u r c e sa n dt h e s e r v i c e st h e yp r o v i d ea r ea ta c o m p a r a t i v e l yl o w e rl e v e l b a s e do nt h es t u d i e so ft h e i n f o r m a t i o nv a l u ea d d e ds e r v i c e s ，t h i st h e s i s p r o p o s e sw a y st o m a k et h em o s to ft h e a d v a n t a g e sa n di n f o r m a t i o nr e s o u r c e si nt h i r d p a r t yl o g i s t i c sc o m p a n i e ss oa st oi n c r e a s e t h e i rc o m p e t i t i v e n e s sa n dt h a to ft h e i rc l i e n t s ，a n dm a k et h ew h o l es u p p l yc h a i nm o r e e f f i c i e n t i nr e c e n ty e a r s ，t h e r ei sa ni n c r e a s i n gd e m a n df o rh i g hq u a l i t yt h i r d p a r t yl o g i s t i c s s e r v i c e s ，e s p e c i a l l yt h ei n f o r m a t i o ns e r v i c e s c l i e n t sa r el e s sa n dl e s ss a t i s f i e dw i t ht h e i n d i s c r i m i n a t es e r v i c e sa n dt h ec o s t s b a s e dc o m p e t i t i o n t h i sh a sb e c o m ea “b o t t l e n e c k i n t h ed e v e l o p m e n to ft h i r d p a r t yl o g i s t i c s o nt h eo t h e rh a n d ，w i t ht h ef u r t h e rs e g m e n t a t i o no f t h el o g i s t i c sm a r k e t ，t h e r ei sat r e n do fs p e c i a l i z a t i o ni nt h i r d p a r t yl o g i s t i c sc o m p a n i e s o p e r a t i o n s ，a n dt h ei n f o r m a t i o nh e l db y t h e s e c o m p a n i e si s m u c hm o r ec e n t r a l i z e d m o r e o v e r , t h eb a s i ci n f o r m a t i o ns y s t e m si ns o m el a r g e s c a l el o g i s t i c sc o m p a n i e sh a v et a k e n s h a p e ，w h i c hl a yas o u n df o u n d a t i o nf o rt h e mt op r o v i d ei n f o r m a t i o nv a l u ea d d e ds e r v i c e s t h i r d p a r t yl o g i s t i c si n f o r m a t i o nv a l u ea d d e ds e r v i c e ss o l u t i o ni sp r o p o s e db a s e do i lc l i e n t s d e m a n da n dt h ec u r r e n ts i t u a t i o n si nt h i r d - p a r t yl o g i s t i c sc o m p a n i e s t h et h e s i sf i r s tg i v e st h ed e f i n i t i o n ，f e a t u r e sa n dc u r r e n td e v e l o p m e n to ft h i r d p a r t y l o g i s t i c si n f o r m a t i o nv a l u ea d d e ds e r v i c e s ，a n dp r o p o s e st h et h r e el e v e l so ft h i r d p a r t y l o g i s t i c ss e r v i c e s ，a n dt h ep l a c eo fi n f o r m a t i o nv a l u ea d d e ds e r v i c e s t h e ni ts e t sf o r t ht h e f u n c t i o n so ft h et h i r d p a r t yi n f o r m a t i o nv a l u ea d d e ds e r v i c e si nm o d e ml o g i s t i c s ，a n d a n a l y z e sc u s t o m e r s d e m a n df o ri n f o r m a t i o nv a l u ea d d e ds e r v i c e s b a s e do nt h ea n a l y s i so f t h ep r e r e q u i s i t e so fi n f o r m a t i o nv a l u ea d d e ds e r v i c e s ，t h et h e s i sd e s i g n sa n da n a l y z e st h e t h i r d - p a r t yl o g i s t i c si n f o r m a t i o nv a l u ea d d e ds e r v i c e ss y s t e m t h i ss y s t e mi sd e s c r i b e df r o m f o u ra s p e c t s ：l o g i cm o d u l e ，f u n c t i o nm o d u l e ，i m p l e m e n t a t i o np r o c e d u r e ，a n do r g a n i z a t i o n a l s u p p o r t - t h e n ，ac a s es t u d yo fal a r g e s c a l et h i r d p a r t yl o g i s t i c sc o m p a n yi nc h i n ai sg i v e nt o s h o wt h ea p p l i c a t i o no ft h i si n f o r m a t i o nv a l u ea d d e ds e r v i c es y s t e m l a s t ，t h et h e s i s i n d i c a t e st h ep r o b l e m st h a th a v et ob en o t i c e di nt h ea p p l i c a t i o no ft h i r d p a r t y l o g i s t i c s i n f o r m a t i o nv a l u ea d d e ds e r v i c e s ，g i v e ss u g g e s t i o n s ，a n ds h o w st h ep r o s p e c to ft h i r d p a r t y l o g i s t i c si n f o r m a t i o nv a l u ea d d e ds e r v i c e s k e yw o r d s ：t h i r d p a r t yl o g i s t i c s ，i n f o r m a t i o nv a l u ea d d e ds e r v i c e ，s o l u t i o n 2 对外经济贸易人学硕j 二论文 第一章第三方物流信息增值服务概述 1 1 第三方物流的概念 第三方物流( t h i r d p a r t y l o g i s t i c s ，t p l ) ，又称“合同物流”、“外包物流”、“代理 物流”，这一概念是二十世纪8 0 年代中期j 在欧、美等发达国家出现的。“第三方物流 服务者”一词，是在1 9 9 8 年美国物流管理委员会进行的一项关于顾客服务的调查中首 次提到的。但是到目前为止，国外关于“第三方物流”这一术语也没有统、确切的 定义。人们的理解大致可分为以下几种：如，第三方物流类似于外协或契约物流：一 个公司使用另一公司进行所有或部分物料管理或产品分销：外协所有或部分公司的物 流功能，相对于基本服务，契约物流服务提供复杂、多功能物流服务，以长期互益的 关系为特征，等等。 第三方物流一词是近些年传到我国的，人们对这个檄念的理解也是莫衷一是：如， 认为第三方物流即物流社会化，是指商流与物流实行社会分工，物流业务由第三方的 物流业者承接办理；或认为物流行业既非生产方，又非销售方，而是从生产到销售的 整个流通过程中进行服务的第三方，它不拥有商品，而是为客户提供代理服务，具体 内容包括：商品运输、储存配送以及附加值服务：物流活动和配送工作出专业的物流 公司或储运公司来完成，由于它们不参与商品的买卖，只提供专门的物流服务，因此 是独立于买方和卖方之外的第三方，故称第三方物流，等等。 也有学者认为，除了以上关于第三方物流经营形式的特征外，个性化的物流服务、 企业间的联盟关系才是第三方物流的本质，并将第三方物流定义为：是第三方物流提 供者在特定的时间段内按照特定的价格向使用者提供的个性化的系列物流服务，这种 物流服务是建立在现代电子信息技术基础上的，企业之间是联盟关系4 。这一定义强调 了第三方物流服务中不可缺少的信息特征，和以第三方物流企业为桥梁的新型供应链 的合作关系。 第三方物流的经营形态具有多样性：一种是承担货主企业全部或一部分物流活动， 并按合同规定的方式取得报酬，其业务类型可以有与运营相关的服务、与管理相关的 服务、两者兼而有之的服务三种类型，但无论哪种类型都与过去般运输业者和合同 运输业者所提供的服务不同，但这类企业仍然需要拥有物流作业能力。还有一种是没 有物流设施和运输工具，不直接从事运输、保管等作业活动，而是站在货主立场上， 以货主企业的物流合理化为目标，负责物流系统设计，丽由货主运营，这类企业可以 不具有物流作业能力。第三种是不仅承担物流系统设计的责任，还耍对物流系统负责 物流系统的运营管理。有人认为，判断是否是第三方物流公司的关键，是看它是否利 h 宁，筇方物流比较研究，复 1 人1 扎晒 沦文，2 6 0 2 ， 对外经济贸易大学硕1 ：论义 用了其他公司的资源为物流需求方提供了服务。这一概念说明了两点：第三方物流经 营的手段是对资源的利用，而经营的目标是向客户提供服务。 总而占之，作为社会化分工和现代物流发展的方向，第三方物流的经营方式在国 外物流市场已经占据了相当大的比例，但在我国尚处于起步阶段，还没有形成成熟、 系统的模式，学术界对于第三方物流内涵和业务模式的研究也处于初级阶段。 1 2 第三方物流信息增值服务的内涵 一般来说，增值服务应具有创新性、超常规等特征。我国物流与采购协会对物流 增值服务的定义为：“在完成物流基本功能基础上，根据客户需求提供的各种延伸业务 活动”。 有人认为，现代物流企业的服务目标分为两个方面：即基本服务和增值服务。基 本服务对象是所有存在业务关系的顾客，所有顾客在特定层次上予以同等对待，提供 同等的服务。增值服务是针对特定的顾客设计的服务或针对特定降低对环境的污染， 提高资源的利用率的服务。譬如：包装材料尽量采用可回收材料：运输工具采用清洁 能源；加强对废弃物流的管理，提高废物回收利用率。并将增值服务划分为：以顾客 为核心的增值服务，向买卖双方提供利用第三方专业人员来配送产品的各种可供选择 的方式；以促销为核心的增值服务，涉及到独特的销售点展销台的配置，以及旨在刺 激销售的其他范围很广的各种服务：以制造为核心的增值服务，是通过独特的产品分 类和递送来支持制造活动；以时间为核一心的增值服务，涉及到使用专业人员在递送以 前对存货进行分类、组合和排序。这种划分可以说是按照增值服务的效果来进行的。 另有一种观点将常见的物流活动分为：运输、仓储配送、信息服务、增值服务和 总体策划五大类。该分类观点，将增值服务的内容定义为，延后处理、供应商管理、 运货付费、咨询服务、售后服务等，并且，总体策划属于高层次的增值服务。 在此，本人将第三方物流服务分为三个层次；基础服务、信息服务、增值服务。 其中，运输、仓储、配送可以说是物流行业的基础服务，也是目前最普遍的、物流服 务提供商提供的比重最高的服务。信息服务包括提供信息平台服务、物流业务处理系 统、运输过程跟踪等业务，当前，信息服务业已成为现代物流的主要特征之，但是， 笫三方物流服务商提供的信息服务主要目的，是为了辅助基础业务，提高基础服务的 放二筝和正确性，并没有将信息服务作为主营业务之一。而增值服务的唯一特征，是相 曾姣饱，刘嫒，中美第二三方物漉n f 场需求的比较分车厅，物流技术2 0 0 4 年第2 髓。 中国物流j j 采购协会中华人比共和国国家标准物流术语。 1 【荚】唐纳德j 鲍尔索克斯，戴维j 克劳斯，物流管理：供席链过稃的一体化，第一 版，北京：机械i 业i n 版秆，1 9 9 9 。 尤海鹰，第二方物流服务商的选择与我国第二三疗物流服务业附发展研究，华中科技人学，硕十 论文，2 0 0 3 。 杵姣1 色，刘媛，中关第一二， j 物流市场需求向比较分忻，物流技术，2 0 0 4 年第2 驯。 对外经济贸易大学硕i ：论文 对性，即个别物流企业相对于物流行业其他企业的暂时的竞争优势。因此，这单的增 值服务是指公共基础服务和运营信息服务之外的，某企业为其客户量身定制的个性化 服务，它不仅包括辅助客户决策的咨询、规划等高级增值服务，还可以是对客户基础 层次服务特殊需求的满足，如，贴标签、商品再加工、打包等基础增值服务。 然而，这三个层次之间的划分界线并不是绝对的，事实上，基础服务、信息服务、 增值服务三者相互交融，并且，随着第三方物流的发展和竞争的加剧而互相转化，可 以说是“你中有我，我中有你”。信息服务提供方式的普遍采用和增值服务的相互效仿 会扩充基础服务的内容，新型增值服务的产生来源于基础服务、信息服务的不断创新， 即增值服务中包含着基础服务、信息服务，而基础服务、信息服务是提供增值服务的 载体和手段。这三个服务层次之间的关系如下图所示 一讶删皤、 、 信息增值j 臣务 信怠服务 _ ，厂、 尽磁艮奢 图1 1 物流服务的三个层次 资料来源：本研究整理 其中，信息服务更是连接基础服务和增值服务的桥梁。完善的基础服务离不开信 息服务的支持，而增值照务，特别是高级增值服务则是建立在信息服务基础之上的。 信息增值服务，即是以日常运营数据为基础，借助信息手段对数据资源进行挖掘、加 工和整合，进而向客户提供可辅助高级决策的信息的服务，是专门利用第三方物流的 信息资源为客户量身订制的增值服务，提供服务的手段即是信息。它是信息服务的一 部分，既源于基础服务和增值服务，又高于它们。 1 3 第三方物流信息增值服务发展现状 1 3 1 国内第三方物流信息增值服务的发展 信息技术是第三方物流服务水平的重要体现，但是，信息技术的实施并不等于第 二方物流的有效利用。对于企业来说，要有效的利用第二：方物流服务，还必须从自身 业务流程着手，进行必要的业务流程重组和优化，以便能够利用各种技术提高物流业 务流程自动化的程度，降低运营成本和提高工作效率。具体讲，就是有效的利用r f i d 、 p o s 、e d i 、g p s 等技术，建立一个高效的供应链集成系统，确保物流、信息流、资会 流在供应链中商效的流动。 对外经济贸易大学硕士论文 根据国家经贸委和南丌大学现代物流研究中心共l 司组织的“2 0 0 2 年中国现代物流 发展状况调查报告”中的有关数据显示，我国需求企业外包的物流项日所占的比重从 高到低依次为：中转运输占5 8 9 ，干线运输4 4 4 ，仓储管理3 7 8 ，市内配送3 2 2 ， 物流信息管理1 6 7 ，包装加工1 3 _ 3 ，物资系统设计1 1 1 ，其中，物流信息管理所 占比重不足五分之一。在经济效益方面，我国物流服务提供商所获收益的8 5 来自基 础性服务，增值服务及物流信息服务与支持物流财务服务的收益只占1 5 。这一方面 浇明，我国企业对物流服务的需求层次较低，仍主要集中在基础服务上，另一方面也 说明，我国物流服务提供商提供物流服务特别是增值服务的能力较弱。 近些年来我国物流企业的信息化发展较快，从2 0 0 1 年只有3 9 的物流供给企业拥 有物流信息系统。，到如今已增加到7 9 。当前第三方物流企业物流信息系统具有的 主要功能是：信息通讯、业务管理、查询功能、优化分析以及市场分析，各功能所占 比例如下图所示： 图1 2 第三方物流企业物流信息系统功能 资料来源：第六次中国物流市场供需状况调查报告 另外，物流信息系统所包含的业务模块主要有：仓储业务管理、库存管理、运输 管理、财务管理等，各功能所占比例如下图所示： ：蔓 ，一 、。 u， ? ” 。：? 、 图1 3 物流信息系统业务模块 资料束源：中国物流市场第三次供需调查报告 在未来1 - 3 年物流企业计划向客户提供的服务仍以仓储保管、干线运输、市内配 送、包装加二【：为主，物流系统设计、j 1 ：发信息系统等服务不足5 0 ，儿无管理咨询等 服务，具体数据如下图所示： 数据米源：中国物流市场第二次供需调布报告，中国仓储协会r2 0 0 1 年2j 1 。 数据米源：第j 、次中国物流市场供需调商报告，中国仓储汕、会j ：2 0 0 5 年1 0 月。 对外经济贸易人学硕上论文 图1 4 未来1 3 年物流企业计划向客户提供的服务 资料来源：第六次中国物流市场供需状况调查报告 不同类型的企业，如，生产企业、商业企业、物流企业应用各类软件的情况也不 尽相同。软件类别大致分为：物流运作管理、仓库选址软件、运输决策软件、库存分 析软件、条码扫描系统、配送资源系统六大类，应用情况如下表所示： 袭静辩奏势黛逵仑牟迄撇摩軎分夺_ 码_ 扫矗遗量 特爱蝌黼 榭描蕞境。曩_ 采竞 生产仝蠹 铽l戳雒篮 l 育嫩 3 l i 5 韵龄虫 l l，6 1 3 暮计 船 l j 弘船奠3 i 蝴，o 娃强2 1 蠊投礴她秘强l i 表1 1 各行业软件应用情况 资料来源：中国物流市场第二次调查报告 可见，目前我国各类企业应用信息系统的范围仍主要集中于基础运营支持方面， 单纯的信息服务以及信息增值服务还很少，但已有了一定的基础。另外，一些与物流 有关的信息服务仍由生产企业自己完成，例如，被调查的企业中，有3 9 家生产企业使 用库存分析软件，面使用浚软件的物流企业只有7 家。第三方物流企业提供信息服务 的主动性不够。 虽然，我国第三方物流企_ k 提供的服务层次还很 艮，但客户对服务的需求却很高。 据资料表明，我国工商企业对未来企业希望物流服务商提供的服务项目有从高到低依 次为：物流信息管理( 6 5 5 ) 、物流系统设计( 5 2 7 ) 、中转运输( 5 0 ，0 ) 、仓库保 管( 4 2 7 ) 、干线运输( 9 2 7 ) 、市内配送( 3 1 8 ) 、包装加i ：( 1 6 4 ) ”。这一数 “曾姣 色，刘媛，中关第= 方物流1 1 j 场需求的比较分析，物流技术，2 n ( ) 4 邻? 第2 纠。 对外经济贸易人学顶上论文 抓晓明，我国一i j 商企业对第三方物流公司提供的物流增值服务，特别是物流信息增值 服务的需求f 1 渐增强，要求也越来越高，第三方物流服务的范围和水平亟待扩充和提 l 苛。 1 3 2 国外第三方物流信息增值服务的发展 第三方物流的概念虽然提出时问不长，但第三方物流服务在美国、欧洲市场发展 f 常迅速，其中信息服务占了相当的比重。 美国 联邦快递早在2 0 世纪8 0 年代就使用上了电脑包裹追踪系统，而u p s 则在9 0 年 代花了1 1 0 亿美元来进行各种信息技术设备的购置。而且在信息化卜的投资也为物流 仑业带来了巨大收益，网络技术使他们在互联网上获得了大笔收入，2 0 0 0 年其4 0 0 亿 美元的货物运输业务中有5 5 来自网上。 根据nl a a r h o v e n 在1 9 9 4 年对美国5 1 家第三方物流公司的调查来看，9 0 年代美国第三方物流服务种类就比较全面，不仅有运输、仓储等基础服务，还具有各 种类型的信息服务和增值服务，而且，高级物流服务，如物流策略系统、信息管理、 咨询等服务开展的很普遍。9 1 9 的服务商都具备e d i 能力，而这恰恰是提供信息服务 的基础，并且，8 1 1 的都提供了信息管理相关服务。“ 开发物流蒙略系统9 23 e 1 ) l 能力9 19 报裘管理8 92 货物祭逶8 65 选择承运人、货代、藩关代理8 65 倍怠管理8 l1 仓撩龃i 咨拍j7 94 运费支付 7 57 莲童送型z z 表1 2 最常见的第三方物流服务 资料来源：阳字，第三方物流比较研究 许且，有调查显示，认为第三方物流能够成功的决定因素如下表所示” 。田宁，第一方物流比较研究，复口人学，博十论文，2 0 0 2 。 “1 日宁，第二方物流比较研究，复口1 人学，博十论文，2 0 0 2 。 n ! 烙潞、7 - 泽，成功物流关系的决定冈素：第二方物流提供者展望* 。物流技术，1 9 9 8 年第1 势l 。 6 对外经济贸易人学硕l 论丈 1 磊、i 酉写丽一 固塞。一一 士型! 堡 爨赢器 为顾客着想 可倍聩性 交通 准时 方便 控制与表现评价 改进服务 耀互信任与考虑 巢中主业 整个公司的投人 顾客业努知识 节约成本 长期关系 臂理专业知识 共事相关信息 使用最斯技术 财务实力 史蔓麓罴 撰道魂点 共事共腭鼠标 解决同耀纳指南 提供的服务种类 捌蕴与风险共享 提供耆的外部环境知识 退出条款 羹堑庶熏嚣 设备与人力资辑共享 o = 不羹爱 3 5 7 35 4 3 3 8 3 3 2 3 3 0 3 3 0 3 2 7 3 2 7 3 2 4 3 2 4 3 2 2 3 1 9 3 1 4 3 1 1 3 1 l 3 0 8 3 0 5 2 8 9 2 8 8 9 2 8 l 2 7 8 2 7 6 2 6 5 2 4 1 1 8 7 4 一最黧臻 单项最轻蘩娶因素 因素 共亨设备人力资源 退出条敦 专黾供者的外部环境知识 4 2 4 2 7 4 1 2 1 表1 3 第三方物流成功的决定因素 资料来源：骆温平译，成功物流关系的决定因素：第三方物流提供者展望 其中最重要的因素是为“客户着想”，而“改进服务”和“共享相关信息”也被认 为是笫三方物流成功的最重要因素。“为客户着想”必然要求根据客，l l 需要和业务特点 对外经济贸易大学硕l ：论文 提供增值服务，“改进服务”和“共享相关信息”更是直接体现了对信息增值服务的要 求。 r o b e r tc l i e b 对美国5 0 0 家最大的制造企业做了以f 几项追踪调查”。结果显示： 首先，在采用第三方物流服务决策中其他管理部门的参与程度如下表所示： 职能部j 信息 财务 生产 营鞘 人力贵激 1 9 9 5 年( ) 1 9 9 4 年( ，) t 9 9 1 年f9 6 ) 3 5 5 7 5 】 3 2 - 5 5 2 4 8 4 2 7 9 1 9 表1 4 企业职能部门参与决策程度 资料来源：田宇，第三方物流比较研究 有i 3 左右的企业在进行关于第三方物流服务决策中有信息部门的参与，甚至，在 1 9 9 4 年曾达到一半以上，这说明企业的信息部门与第三方物流服务有着紧密的联系， 信息服务是第三方物流服务的重要组成部分。 其次，制造企业最常采用的第三方物流服务如下表所示： 物挂功能1 9 9 5 年( 1 9 9 4 年( ) 1 9 9 1 年( ) 表1 5 制造企业最常采用的第i 方物流服务 资料来源：同上 同样有1 3 左右的制造企业采用物流信息系统服务。 第二三，企业在采用第三方物流服务后经常获得的收益( 1 9 9 5 l ：) 如f 袭所示 ”r o b e r tc l i e b ，ac o m p a r i s o no ft h eu s eo ft h i r d - p a r t yl o g i s t i c ss e r v i c eb yl a r g ea m e r i c a n m a n u f a c t u r e s ，1 9 9 1 ，1 9 9 4a n d1 9 9 5 ，j o u r n a lo fb u s i n e s sl o g i s t i c s ，v 0 1 1 7 ，n o 1 ，1 9 9 6 m 竹 一 对外绛济贸易大学硕士论文 表1 6 采用第三方物流服务常获得的收益 资料来源：同上 其中，企业从提高“专业知识肺场信息获取能力”巾所获得的收益占2 4 ，而这 部分收益可以说在很大程度上是依赖于信息服务获得的，另外提高运作效率和降低成 本中，也有相当的部分是由信息服务实现的。因此，可以说，企业从应用物流信息 服务中获得的收益可以达到整个采用第三方物流服务所获收益的一半左右。 欧洲 根据m e l v y nj p e t e r s ，r o b e r tc l i e b th u g hlr a n d a l l 在1 9 9 6 年对1 5 7 家欧洲企业 调查显示“： 欧洲企业最经常采用的第三方物流服务如下表所示 表1 7 欧洲企业最经常采用的第三方物流服务 资料来源：同上 其中，采用物流信息系统功能的企业数量增长迅速，n 9 0 年代中期已经达到近1 3 。 另外企业采用第三方物流服务常获得的收益如下表所示： “m e l v y nj p e t e r s ，“t h eu s eo f t h i r d - p a r t yl o g i s t i c ss e r v i c e sb ye u r o p e a nl n d u s l r y ”t r a n s p o r t l o g i s t i c s ，v 0 1 ! ，n o 3 ，1 9 9 8 对外经济贸易大学硕l j 论文 收薤 企业( ) 成率降低 增加乘性 提高生产敢率 奎业更集中 改进顾客服务 提高专业知识市场信愈获职能力 其他 企业数= 1 2 0 家 5 6 5 s 5 3 5 l 4 9 2 9 8 表1 8 采用第三方物流服务常获得的收益 资料来源：同上 同样有近l ，3 的企业在“提高专业知识市场信息获取能力”方面获得了收益，并且， 有一半以上的企业都降低了运营成本和提高了生产效率。 企业对第三方物流服务带来影响的评价如下表所示： 謦响领蛾很差 整- - i l 好很好 锈漉成本 钧流系统行为 礤客满意 员工士气 服务识f 新 蒜统开发 问题解决 企业数= 1 2 0 8 8 7 0 1 1 一1 0 4 6 3 s 3 一 1 2 1 9 s 4 1 3 2 9 63 0 4 5 1 9 1 一 9 3 2 零8 8 i 8 5 3 2 3 8 一 1 | 2 4 5 3 6 总和不等千l 燕因为蠢些没有应答 表1 9 对第三方物流服务带来影响的评价 资料来源：同上 上表显示，欧洲企业对第三方物流“服务创新”的满意度较高，有5 6 的企业认 为物流对企业的服务创新有“好”甚至“很好”的影响。可见，欧洲第三方物流服务 具有相当的服务创新水平。 第三，根据欧洲物流联盟1 9 9 4 年对物流公司服务深度调研的结果显示 类别基本范围管理、控制信息系统服务增值服务 祟数9 7 4 74 02 7 比例 4 6 2 2 1 9 1 3 表1 1 0 物流公司服务深度 资料来源：同上 物流公司提供的信息系统服务占物流服务的1 9 ，而增值服务达到了1 3 ，此外 用j ：辅助管理、控制的服务占2 2 。 对外经济贸易大学颂：i ：论文 1 3 3 国内外第三方物流信息增值服务对比分析 日| j 1 ，国外企业使用的第三方物流服务包括：仓储管理、共同运输、车队管理、 订单履行、产品回收、搬运选择、物流信息系统、运价淡判、产品安装装配、订单处 理、库存补充、客户零配件等”。这些常见的物流功能在西欧和美国市场所占的比例， 如下表所示： 物漉功能西欧( )美国( ) 仓库管理 7 4 5 共同运输 5 64 9 率跌管璁5 l 3 0 订单履行 5 】2 4 产品固收3 9 1 搬运选撵2 6】9 物流信息系统 2 63 0 迳价谈判1 31 6 产品安装装配t 08 订单处理1 03 痒存补充 8 5 害户零配捧33 表1 1 1国外企业最常使用的第三方物流服务 资科来源：同上 从上表数据可以看出，欧美企业在利用第三方物流服务的功能比较丰富，其中， 使用最普遍的仍是的仓储、共同运输、车队管理、订单履行等基础业务。物流信息系 统功能的利用达到了近1 3 ，可见，在企业对物流信息服务的需求占了相当的比重，并 且，多年对物流信息系统的使用，使得第三方物流服务商提供信息增值服务具有一定 的客户和数据、技术基础。 由以上对有关数据的分析可以总结如下： 首先，与欧美相比，我国的第三方物流服务无论在基础方面还是在发展层次上有 较大差距。在物流信息服务基础方面，我国在2 0 0 2 年的物流信息管理只占1 6 7 ，而美 崮在9 0 年代中期就有9 1 9 的服务商具备e d i 能力，并且，8 1 1 的都提供了信息管理 相关服务。信息服务是第三方物流服务的载体，是基本服务和增值服务的桥梁，只有 螫视并加大物流信息系统的投入创造良好的信息服务平台，4 能够提高物流服务的 层次。并且，我国现有物流信息系统也与国外的有相当的差距，主要表现在：信息技 术和手段应用不足、信息系统功能不令面、已有功能有缺陷、受管理体制的制约等等。 5 吖j 7 ，筇j 方物流比较研究，复人弓：，博十论文，2 0 0 2 对外经济贸易大学硕士论文 此外，受基础服务和信息服务的制约，我国物流增值服务少，占不到2 0 ，而美 国领先第三方物流企业增值服务占8 0 以上”。因此，我国物流增值服务有很大的发展 空问，特别是面对我国广大工商企业的强烈需求，并在我们已经具备一定的信息服务 基础之时，利用现有信息技术和数据资源，开展信息增值服务，是有路可寻的。信息 增值服务的开展自然离不开信息增值服务系统的支持，因此，我们首先完成对第三方 物流信息增值服务的需求分析。 6 车需涛，我国第三方物流信息系统研究，东北财经人学，坝 一论文，2 0 0 2 。 对外经济贸易大学硕士论文 第二章第三方物流信息增值服务的需求分析 2 1 信息在现代物流中的地位和作用 2 1 1 信息流是现代物流与传统物流的重要区别 我国第三方物流业的产生与兴起，与信息技术的发展和应用有着不可分割的联系。 第三方物流是建立在现代电子信息技术基础上的，可以说，信息技术的发展是第三方 物流出现的必要条件。信息技术的利用程度是区别第三方物流与传统物流的重要特征， 虽然，第三方物流的业务形态与传统的运输、仓储业务有一定的相似性，但是，传统 的物流企业由于没有信息技术的支持，使得其业务范围和工作效率受到了很大的局限 性。而第三方物流则利用信息技术实现了数据的快速、准确的传递，一方面提高了物 流企业在仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送、订单处理的自动化水平，促使订 货、包装、保管、运输、流通加工一体化，使大规模、高质量、高服务水平处理物流 作业成为可能：另一方面，方便实用的信息技术使物流企业与其他企业间的信息沟通 交流、协调合作方便快捷，比以往更能有效跟踪和综合管理物流渠道中的货物，精确 计算物流活动的成本，使客户企业可以随时跟踪自己的货物，并放心的把自己的物流 业务交由第三方物流企业处理。当然，信息技术不是促使第三方物流业迅速发展的唯 一因素，经济发展的需求、物流理论的发展、市场竞争和社会分工等因素也起到了重 要作用。v i m m 认为，信息共享是第三方物流提供者与使用者之间的成功物流的关键”。 2 1 2 由信息资源引发的供应链新生态 信息技术的飞速发展为实施新的流通概念和模式提供了更有效的手段，计算机、 网络化等信息技术对物流已经并将继续产生全面而深刻的影响。 信息技术对整个物流运行方式的影响有以下四点：( 1 ) 由推( p u s h ) 到拉( p u l l ) 的转 蓬：( 2 ) 由局部到一体化整合；( 3 ) 由“黑暗”向透明转变；( 4 ) 由物的聚散向信息 的聚散转变”。首先，由推式到拉式的转变，意味着供应链提供服务由原来的从供应者 角度出发根据自身条件生产和向客户“推销”，变为根据客户需求生产运作，这就需要 从客户那旱获取需求信息。其次，由局部到整体的转变，即将供应链中独立的实体联 系起来，达到供应链整体效益最大化。第三，由黑暗向透明的转变，意味着信息资源 7 骆漏平泽，成功物流戈系的决定田素：第三方物流提供者展望，物流技术，1 9 9 8 年第1 期。 “乍盂涛，班国第二方物流信息系统研究，东北财经人学，硕十论文，2 0 0 2 。 对外经济贸易大学硕l ：论文 的- j r 放和共享使得市场更加透明，更有利于优胜劣汰和公平竞争。最后，由物的聚散 向信息的聚散的转变，充分说明了信息在供应链中的重要作用，信息流h 益成为现代 物流成败的决定性因素。 信息资源的开益重要，使得原来以物流为核心的线性供应链模型转变为以信息资 源为核也t 的环形供应链模型，同时，处于辅助地位的第三方物流则必将因为掌握了大 量信息资源和作为信息流的枢纽而成为供应链的核一c 。新型供应链模型如下图所示： 图2 1 以第三方物流为核心的供应链模型 资料来源：本研究整理 这一地位和资源优势不仅为第三方物流开展信息增值服务提供了良好的条件，而 且，信息资源的集中于共享也更加有利于供应链整体效率的提高。 2 2 客户对信息增值服务的需求 随着当今企业面临竞争压力的日益增大，其对物流服务水平的要求也在不断提高。 出于企业的所处行业不同、规模各异，所以，对物流服务的要求也不尽相同，一般的 公共物流服务只能满足企业的基本要求。而企业为了增强自身优势，必然会优化自身 运营的每个环节，对物流服务的内容也会提出相应的要求，企业对物流增值服务的依 赖也会大大增加。然而，由于同一行业内业务、产品的相似性，造成一些为某一企业 订制的个性化的增值服务很容易被其他企业模仿，企业往往只能领先半步，并且很难 长期保持自身优势。而每个企业自身的信息资源可以说是独一无二的，单纯的模仿和 复制对于竞争对手来说是毫无意义的。因此，基于企业自身信息资源的信息增值服务 也具有了很高的个性化程度，其对于企业保持核心竞争力的作用也是举足轻重的。 从第三方物流服务提供商的角度看，若想抓住老窖户，并4 i 断争墩新客户，就需 要从客户角度着想，为其量身定做适合的物流服务方案，或者不断推出新的增值物流 服务内容供客户选择，真正做到以客户为中心。 另外，供应链管理中常见的“牛鞭效应”是困扰客户的常见】、口j 题，而由处于供应 锰中特殊位置的第三方物流服务商为客户提供信息增值服务，是有效解决这一问题， 使得供惠链l i 、f 游食业获得其所需的准确信息的有效途径。 4 对外经济贸易大学硕士论文 供应链中的牛鞭效应是指，出数据源产生的微小变动在整个供应链中经过层层传 递而逐级扩大最终使信息严重失真的状况。由于供应链中涉及不同性质、不同大小的 众多组织，所以，牛鞭效应是供应链管理中非常常见的问题，订单传递过程中的牛鞭 效应尤为典型。供应链中常见的“牛鞭效应”如下图所示： 图2 2 订单传递中的牛鞭效应 资料来源：本研究整理 从营销的角度，可以通过使供应链中不同经营者共担风险，统一库存管理，缩短 前置时间( 1 e a dt i m e ) 等方法减轻牛鞭效应。但是，信息只要经过多级传递就不可避免 地会产生畸变，因此，减少信息传递过程所经历的层级，建立统一的数据平台，在供 应链中各企业间实现信息共享，才是解决牛鞭效应的根本所在。 图2 3 供应链中的信息共享 资料来源：本研究整理 在供应链中，第三方物流服务商完全可以通过向客户提供信息增值服务柬完成建 立统一的数据平台，实现供应链中信息共享的任务。 调查表明，工商企业对第三方物流不满意的原因中：信息不及时4 ：准确、服务内 容不全、不能提供供应链整合、不能提供管理与咨询服务等因素占了相当大的比例。 具体数据如下图所示： 对外经济贸易大学硕卜论文 图2 4 工商企业对第三方物流不满意的原因 资料来源：第六次中国物流市场供需状况调查报告 而工业企业希望物流服务上提供的服务中除了干线运输、市内配送等基础业务外， 分别有4 1 、3 7 的企业希望得到物流系统再设计、物流咨询与管理的服务，具体数 据如下图所示： 图2 5 工业企业希望物流服务商提供的服务内容 资料来源：第六次中国物流市场供需状况调查报告 2 3 第三方物流具备提供信息增值服务的动力 有资料表明，我国第三方物流服务的市场占有率仅为2 2 2 ，并且，物流市场相 二与分散，集中度很低，目前还没有家企业拥有超过2 的市场份额”。第三方物流企 业规模小，专业化程度不高，且竞争相当激烈。 据统计，中国目前与物流相关的总支出有1 9 0 0 0 亿人民币，物流成本占g d p 的比 重为2 0 左右，2 0 0 1 年市场规模在4 0 0 亿人民币以上，第三方物流企业约有1 0 0 0 多家， 其中，上海、广州的第三方物流发展较为成熟。7 0 的物流服务提供商在1 9 9 9 ，2 0 0 0 ， 2 0 0 1 年三年巾，年均业务增幅都高于3 0 ，整个中国第三方物流市场到2 0 0 5 年十年增 。刘维林，论第：方物流岱的核心竞争力，商业研究，总第2 9 2 料，2 0 0 45 l ：8 月。 对外经济贸易大学磺l 论史 长率将达到2 5 ，但是，整个第三方物流市场还相当分散，企业规模小，而地域集中度 很高，8 0 的收益都来