（科学技术哲学专业论文）县域生态交通初探.pdf

：q3 ：7 ，y 二 ad i s s e r t a t i o ni np h i i o s o p h y ! l | 1 1 1 1 1 l i 洲l ! ! l i i i l l i | 1 1 l l l y 1 8 4 2 6 0 8 p r e l i m i n a r y r e s e a r c ho nc o u n 够e c o t r a m c b yp a nz e n g - w e i s u p e i s o r ：p r o f e s s o r ) a n gh u a i - b i n n o r t h e a s t e r n u n i v e r s i 够 j u n e2 0 0 8 独创性声明 本人声明，所呈交的学位论文是在导师的指导下完成的。论文中取得 的研究成果除加以标注和致谢的地方外，不包含其他人己经发表或撰写过 的研究成果，也不包括本人为获得其他学位而使用过的材料。与我一同工 作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢 ：此 思。 学位论文作者签名：耀瀚伟 日 期：，2p 矿多7 眵 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者和指导教师完全了解东北大学有关保留、使用学位论 文的规定：即学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和 磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人同意东北大学可以将学位论文的全部 或部分内容编入有关数据库进行检索、交流。 作者和导师同意网上交流的时间为作者获得学位后： 半年口一年口一年半囱 学位论文作者签名前曾伟 签字日期：哩口。留) 丫 两年口 刷磁各邓岍澎 签字日期：m 彬7 匕 r 唾 东北大学硕士论文摘要 县域生态交通初探 摘要 随着城乡经济的发展，城市化水平的提高，人民对县域交通的发展提出了新的更高 要求，而传统县域交通发展中不注意对环境的保护、对资源的节约、对便捷通达的人性 化关注，带来了诸多如环境污染、资源浪费、道路堵塞等问题，严重制约了城乡经济社 会的现代化发展。 建设生态交通，强化生态交通可持续发展意识，已成为县域交通发展的必然趋势。 县域交通要体现生态的可持续发展原则，建设县域生态交通就是要寻求各种交通因素在 各种具体县域环境下的最佳结合点，以此来促进县域经济社会和环境保护的协调发展。 本文首先对县域生态交通的性质加以界定，提出县域生态交通对县域经济社会发展 及环境保护的影响和必要性。通过对县域生态交通的发展状况、内涵、特征和功能来表 明县域生态交通所具有的符合科学发展观和时代要求的可持续发展特质。从对生态交通 的历史追溯，阐明了生态交通思想的发展是一个渐进的过程，当今建设县域生态交通是 县域经济社会发展的必然要求，是历史发展对县域交通建设的必然要求。克服二元制建 管模式、实现城乡交通发展一体化；提高对环境的保护、减轻对资源的浪费，实现交通 发展绿色化；交通与地方经济的协调化，这三个方面是县域生态交通的核心理念，也是 建设县域生态交通的指导思想。最后，以山东省莒南县的交通规划为案例，揭示出县域 生态交通发展的思路，研究县域生态交通现实案例，探讨县域生态交通建设对策，使县 域交通发展更符合经济社会可持续发展战略，更有效地为区域发展服务，这正是本文的 现实意义。 关键词：县域；生态交通；核心理念 i i ， ， t t 也 _ _ _ - - ，一 东北大学硕士学位论文 a b s 仃l c t p r e l i m i n a r y r e s e a r c ho n c o u n t ye c o t r a m c a bs t r a c t w i 血也ed e v e l o p m e n to fm a na n dm r a je c o n o m y ，t h ei m p r o v e m e n to fm el e v e lo f u r b a 玎i z a t i o 玛也ep e o p l ea r ei nn e e do fn e wa 1 1 dk g h e rr e q u i r e m e n t sf o rt h ed e v e l o p m e n to f 也ec o u d 哆仃a 伍c b yc o n t r a 瓯t 1 1 et 谢i t i o n a lc o 硼哆t r a 施c 也a td i dn o tp a ya t t e n t i o nt ot l l e d e v e l o p m e n to fm ee n v i r o n m e n t a lp r o t e c t i o 玛r e s o u r c ec o n s e r v a t i o 玛a n dm eh n a 血z e d c o n c e n l sa b o u tb e i n gc o n v e l l i e n ta l l de x p e d i t e ，、) 1 7 _ h j c hh a db r o u g h tm a r l yp r o b l e m s ，s u c h 嬲 e i l v 的姗e n t a lp o l l u t i o n ，w a s t eo fr e s o u r c e s ，r o a d sb l o c k e da n do t l l e r i s s u e s ，s e r i o u s l v h a m p e r i i l gm em o 州z e dd e v e l o p m e n to fm a n 趾dr u r a le c o n o m ya n ds o c i e 够 c o n s n u c t i n ge c o l o g i c a l 仃a m c ， 锄d s t r e n 舒h e m i 坞 t h e 鲫忸r e n e s so fs u s t a i r l a b l e d e v e l o p m e n to fe c o l o 百c a l 缸a 艏c ，h 船b e c 0 m et h ei n e v i t a b l e 仃e n do ft h ed e v e l o p m e n to f c o u i l t ) ，仃a 笳c t h ec o u n t y 仃a 衔cs h o u l dr e f l e c tt 1 1 ep 曲c i p l e so fe c o l o g i c a ls u s t a i n a b l e d e v e l o p m e n t ，a n dm ec o n s 仇l c t i o no fm ec o u r l t ) re c o i o g i c a l 仃a 街ci st of m dt h eb e s t c o m b i n a t i o no fa l ls o r t so ft r a 蚯cf a c t o r si nv a r i o u ss p e c i f i cc o 啷，c i r c u m s t a l l c e si no r d e rt o p r o m o t et 1 1 ec 0 0 r d i n a t e dd e v e l o p m e n to fc o u n t ) ，e c o n o i n j cs o c i 啊 a 1 1 de n v i r o i n e n t a l p r o t e c t i o n t m sp a p e rf i r s t l yd e f i n e st 1 1 en m 鹏o f c o u n t ) ，e c o l o 西c a l 仃a 施c ，a i l dp o i n t so u tt l l e c o u i 】哆e c o l o g i c a l 仃a 筒ct 1 1 a tl 搬；t l l ei m l ) a c ta n dn e c e s s 时o n 也ec o u i l 够e c o n o 面ca n d s o c i a ld e v e l o p m e n t 锄de n v 拍n m e n t a lp r o t e c t i o n n 们u 曲t 1 1 ee c o l o g i c a l 仃a 伍co ft h e d e v e l o p m e n ts t a t u s ，c 0 n t e n t ，f 宅a _ t l l r e sa r l d 缸1 c t i o 芏1 s ，t h j sp a p e ri n d i c a t e st h ec o 呻t r a f ! f i c m e e t s 也en e e do fs c i e n t i f i c d e v e l o p m e mc o n c e p ta 芏l dm ep a n i c u l 撕够o fs u s t a j m b i e d e v e l o p m e n tf o rt 1 1 er e q u ir e m e n to fo u re r a f r o mt 1 1 en a c ko ft h e1 1 i s t o 巧o fe c o l o 西c a l 触衢c ， m i sp a p e ri l l u s 缸a t e st l l a tm ed e v e l o p m e n to fe c o l o g i c a lt r a f ! f i ct 1 1 i n 虹n gi sa 蓼a d u a lp r o c e s s n o w a d a y st l l ec o n s t n l c t i o no fm ec o u i 】哆e c 0 1 0 西c a l 仃a 伍ci s 趾i n e v i 切【b l er e q u i r e m e n tf o rt h e d e v e l o p m e n to fc o u n t ye c o n o m i cs o c i a ld e v e l o p m e n t ，a n da ni i l e v i t a b l er e q u 血m l e n tf o rt 1 1 e m s t o r i c a ld e v e l o p m e n tt on l ec o u l l t y 仃a 伍cc o i l s 协l c t i o n o v e r c o m i l l gt h ed u a lm o d es y s t e m o fc 0 i l s 仇l c t i o na 1 1 d m a n a g e m e 咄a c k e v i l l gt h ei n t e 留a t i o no fu r b a 芏la n dm r a l 仃a 瓶c d e v e l o p m e 她i i l l p r 0 v i n gt 1 1 e 铋v 砷m e n t a lp r o t e c t i o na 1 1 d1 i 曲【t e n j n gn l e 、v 2 l s t eo fr e s o u r c e s ， r e a 】i z i n g 吐1 e 缸a 筠cd e v e l 9 p m e n tt 0b eg r e e n ，r e 甜i z i n g 也ec o o ra r ea 1 1t 王1 ec o r ec o n c e p t i o no f c o o r d i i l a t i o nb e 帆e e 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g i c a lt r a f e i c ；c 0 r ei d e a s n o 东北大学硕士学位论文 目录 目录 声明i 中文摘要。 a b s l l 汹c t 第1 章绪论1 1 1 问题的提出及研究的意义 l 1 1 1 问题的提出。1 1 1 2 理论意义1 1 1 3 现实意义1 1 2 文献综述2 1 2 1 生态交通的相关研究2 1 2 2 县域生态交通的相关研究3 1 3 研究思路、方法与创新点4 1 3 1 研究思路与方法一4 1 3 2 创新点5 第2 章县域生态交通的内涵、特征和功能6 2 1 相关概念界定6 2 1 1 生态观一6 2 1 2 县域生态交通一6 2 2 生态交通的内涵7 2 2 1 交通技术生态化7 2 2 2 交通方式生态化一8 2 2 3 交通基础设施建设生态化8 2 3 县域交通的特征9 2 3 1 经济社会及自然环境条件各异9 2 3 2 城乡公交是城乡交流主要方式。9 2 3 3 交通科技是生态交通可持续发展的支撑力量1 0 2 4 县域生态交通的功能 l o 2 4 1 县域生态交通能实现环境保护和资源节约。1 0 2 4 2 县域生态交通能实现交通的快捷、安全、舒适11 2 4 3 县域生态交通能促进县域经济社会发展11 第3 章生态交通理念的历史追溯1 3 3 1 古代时期生态交通的萌芽 3 2 近代交通的发展和生态交通思想 1 3 1 4 3 2 1 近代交通建设的指导思想和实践1 4 3 2 2 马克思主义生态观1 5 - v 东北大学硕士学位论文 目录 3 3 当代对生态交通的重视和追求 3 3 1 国外生态交通建设的思想和实践，。1 6 3 3 2 我国生态交通建设的转向和相关论述18 第4 章县域生态交通的核心理念分析2 l 4 1 城乡交通的一体化2 1 4 1 1 城乡交通一体化的背景分析2 l 4 1 2 城乡交通一体化的理念体现2 3 4 2 交通发展的绿色化 4 2 1 县域交通绿色化的主要矛盾2 5 4 2 2 县域交通绿色化的理念体现2 7 4 3 交通与地方经济的协调化 2 9 4 3 1 县域交通发展对经济的促进作用一2 9 4 3 2 县域交通发展与经济相协调的原则3 0 第5 章县域生态交通的实证分析一以山东省莒南县交通规划为例3 4 5 1 莒南县交通规划中的生态内涵 5 2 莒南城乡交通现状及不足 3 4 3 5 5 2 1 莒南城乡路网现状及不足3 5 5 2 2 莒南城区交通现状及不足3 6 5 3 莒南县城乡交通规划格局 5 3 1 莒南县域路网及客货运输规划3 7 5 3 2 莒南城区综合交通规划一3 8 5 4 对莒南县生态交通规划的评析 第6 章结论4 1 参考文献4 2 致谢；z 1 5 作者简介4 6 v i ， 东北大学硕士学位论文第1 章绪论 第1 章绪论 1 1 问题的提出及研究的意义 1 1 1 问题的提出 方便、快捷的交通出行是人类文明发展的重要内容，也是我们社会生活必不可少的 一个重要的组成部分。县域交通的发展，有利于促进城乡间的各项交流与合作，减少差 距、消除隔阂；通过交通运输，可以有效地调度经济资源，促使经济资源的最大发挥； 并且可以加快商品流通速度，促使城乡经济生活水平的改善。 由于各个历史时期经济社会发展的侧重点不同，随着经济和交通的发展，我国因交 通发展带来的生态环境破坏愈加严重，已经开始严重影响人民大众的生活质量和身心健 康，成为当前社会广泛关注的热点和政府的工作重点。在县域交通发展中，随着经济生 活水平的提高，新型城镇的各种车辆迅猛发展，传统的城镇交通发展模式愈来愈不适合 时代发展的要求，造成城镇交通秩序混乱，交通堵塞及汽车尾气污染等，函待寻求可持 续发展之路。在县域公路建设中，由于规划不当、施工管理的不严格，产生出大量粉尘、 粉灰、烟雾，造成大气污染；由于机械化施工中无规划填、挖土方，取、弃土造成植被 破坏；生态环境的失衡，造成许多生物死亡，致使一批宝贵的野生生物遗传基因丢失n 1 。 同时，落后的交通基础设施施工技术和乡镇交通管理方式造成大量人力和物力的浪费。 在县域交通发展过程中，还出现了因滞后于经济发展或超出经济承受能力搞交通建设而 限制了当地的经济社会发展等情况。凡此种种，说明走可持续的县域生态交通发展之路 刻不容缓，本文正是在这样的宏观背景下，对县域生态交通建设进行了研究和探索。 1 1 2 理论意义 本文研究能够在一定程度上深化生态哲学和技术哲学在微观领域的发展。本文基于 县域交通迅猛发展的现实情况的基础之上，针对我国当前县域交通发展中存在的问题， 从可持续的生态观角度立论，指出传统县域交通发展思路在现代化交通建设中暴露出来 的诸多弊端。通过对与传统交通发展的比较，指明县域生态交通发展所具有的优点和建 设思路。县域生态交通的发展不仅体现在完善和提高城乡交通的通达、舒适程度，而且 体现在交通建设的环保和节约，县域生态交通建设必将对城乡经济、文化、环境等社会 生活各个方面产生深远而广泛的影响。通过对县域生态交通发展核心理念的辩证性的分 析，体现本文的理论意义所在。 1 1 3 现实意义 在建设和谐社会的今天，传统县域交通发展所带来的交通不畅、资源浪费、环境污 染等问题已经十分尖锐，县域生态交通的发展方向对中国广大县域未来经济、社会的发 1 东北大学硕士学位论文第1 章绪论 展的作用举足轻重。县域生态交通有传统县域交通所不具备的优点，是城乡实现可持续 经济社会发展对交通发展的良好选择。以建设具有通达、环保、节约的县域交通发展为 目的，优化城乡交通网络、加强公路建设环保节约意识作为县域的主导交通发展模式已 成为县域发展的重大战略选择。正基于此，本文从通达、环保和经济因素三个方面对县 域生态交通的发展进行探究，为县域交通的可持续发展提供一种发展模式。这也正是本 文的实践意义所在。 1 2 文献综述 1 2 1 生态交通的相关研究 与传统交通相比较，只有健康的生态交通系统才会有健康的经济发展和环境保护， 才会有健康的人类社会。生态交通是实现健康的、可持续发展的国民经济和社会的必由 之路。目前我国国内理论界、学术界对生态交通主要就安全通达、环保节约、经济效能 等方面进行了研究，并取得如下一些共识和成果： 生态交通是人类寻求社会持久有序发展不可或缺的重要环节，只有通过政策上的支 持、技术上的进步，才能实现人和自然环境和谐共处的可持续交通发展之路。刘冬飞认 为生态交通在更深层次上的含义是相互协调的和谐交通，包括：( 1 ) 交通与( 生态的、 心理的) 环境的和谐；( 2 ) 交通与未来的和谐( 适宜于未来的发展) ；( 3 ) 交通与社会的 和谐( 安全、以人为本) ；( 4 ) 交通与资源的和谐( 以最小的代价或最小的资源维持交通 的需求) 心3 ；刘小康指出，发展生态交通应坚持可持续发展、因地制宜、统一性与系统 优化、生态学和依靠科技的原则，并且认为发展生态交通应加强政策引导、构建综合交 通运输体系、科学规划设计、以桥代路和隧道优先、保护重点区域、严格执行环境影响 评价制度、推广应用先进技术等多项措施聆1 。 生态交通的深刻内涵在于它的可持续发展性，1 9 9 2 年，联合国环境与发展大会在 巴西首都里约热内卢召开，有1 8 0 多个国家派代表团出席，被称为地球首脑会议或地球 峰会。会议通过了里约环境与发展宣言和全球2 1 世纪议程两个重要文件，反 映了关于环境与发展合作的全球共识和最高级别的政治承诺，会议要求各国制定和组织 实施相应的可持续发展战略和对策，并且要加强国际合作，促进经济发展和保护全球环 境，第一次把可持续发展理论和概念推向行动。可持续发展作为一种发展的大趋势已被 世界上大多数国家普遍认同，各国政府纷纷根据本国的实际情况制定2 l 世纪议程。1 9 9 2 年7 月，我国政府率先制定了中国2 1 世纪议程，即中国2 l 世纪人口、资源、环境、 发展的白皮书，并在1 9 9 5 年正式把可持续发展确立为国家基本发展战略。 交通领域可持续发展思想可以追溯到上个世纪九十年代，1 9 9 6 年，在加拿大的温哥 华召开的“走向可持续性交通”的国际会议，制定了所谓的9 个可持续性生态交通的“温 哥华原则 ：( 1 ) 通达、便捷；( 2 ) 公平、公正；( 3 ) 个人和社会的责任；( 4 ) 健康和安全； - 2 东北大学硕士学位论文第l 章绪论 ( 5 ) 教育和公众的参与；( 6 ) 整体规划；( 7 ) 土地和资源的合理利用；( 8 ) 污染物的控制； ( 9 ) 经济效益。可以这样认为，生态交通就是要求从观念上、技术上、政策上协调居民 出行需求、道路设施供应、环境质量与经济发展之间的相互关系，最终形成这样一种交 通体系：体系满足居民出行需求的同时对环境影响副作用最小；随着居民出行需求的提 高，交通系统的弹性最大：同时，交通要为居民提供人性化的环境空间和服务。因此， 可持续发展交通可以作为各项交通政策制定和调整的依据和目标，包括三个方面的涵 义：经济可持续性发展；社会可持续性发展：环境可持续性发展h 1 。可持续的生态交通 是交通领域中全新的发展思想和最终目标，它将对交通政策、交通规划、交通设计和交 通管理等产生深远的影响。 总之，发展生态交通是当前落实科学发展观、贯彻十七大精神、实现交通可持续发 展的重要举措，并且已成为世界各国发展交通事业的普遍共识。 1 2 2 县域生态交通的相关研究 县域生态交通有着其独特的特点，县域生态交通建设的区域范围小，地理位置和经 济社会发展各不相同。如何建设县域生态交通，实现方便人民出行、降低对环境的污染、 促进经济社会发展，国内学者进行了如下几个方面进行了探讨： ( 1 ) 县域生态交通是县域经济社会发展的前导性产业，要使县域交通系统不仅和 县域外交通系统相协调，使之融入全国大区域生态交通系统，而且又能保持区域内生态 交通的可持续发展。刘世坚认为：“在区域经济、社会这个复杂大系统当中，交通乃是 关键一环。在某种程度上，我们可以认为区域的发展能否得以保持，取决于区域交通系 统能量的发挥，而区域交通系统能量的稳定与增长，则取决于它能否实现自身的可持续 发展，此三者之间存在着密不可分的联系 陆1 。 ( 2 ) 在县域生态交通建设中，交通基础设施建设是重要一环，在公路等交通基础 设施建设时，应注意对环境的保护、经济的承受力和施工技术的提升。赵颖坤在县域 交通运输发展新思路一文中指出，“要真正实现县域交通运输的科学发展，仅仅把筑 路架桥作为衡量交通运输业发展的惟一指标，把通车里程、路面等级等硬性指标作为最 主要的考核标准是远远不够的。县域交通运输的持续协调发展，还应当包括全面务实的 目标设定、合理高效的制度安排、先进科学的经营管理等软性指标和因素”肺3 。 交通的发展对县域经济的提升作用巨大，但是过于强调交通运输对经济发展的正面 作用、片面追求道路建设的大发展，也有可能对经济增长收效甚微甚至产生负面影响。 因此，对于县域交通运输应当确立一条统筹协调可持续的发展新思路。 ( 3 ) 可持续的县域生态交通不同于以往的或注重经济、或注重政治、或注重文化 的单向交通发展之路，它是建立在生态学基础之上注重系统内部和外部经济、环境、资 源和人文社会的相协调的科学、环保规划蓝图。寻求持久有序的发展和进步是人类永恒 的目标，而在交通发展中发展中贯彻绿色交通的理念正是实现这一目标不可或缺的重要 - 3 - 东北大学硕士学位论文第1 章绪论 环节。在经历了都市膨胀和机动车化带来的噩梦之后，人类终于开始认识合理的交通体 系、健康的交通秩序和优质的交通服务对人类生存的意义。 综合各种资料分析，本文认为县域生态交通建设对于县域经济社会可持续发展具有 重要的基础性作用，因县域生态交通建设与当地的人文社会条件、科学技术水平以及本 区域的经济发展水平、自然条件等相关，因此，必须对本区域的经济、科技、环境和土 地资源等系统进行综合分析，明确本区域生态交通可持续发展机制，选择最符合本区域 发展的具体生态交通模式。具体说就是要明确县域生态交通建设的核心思想，结合具体 县域经济、科技、环境、资源条件，优化县域交通系统内部各个要素，并且使交通系统 内部各个要素与本区域其他经济社会、环境、科技、资源系统相协调。 1 3 研究思路、方法与创新点 1 3 1 研究思路与方法 ( 1 ) 研究思路 本文首先阐述了生态交通、县域生态交通的研究背景和研究意义。然后从生态交通 技术、生态交通方式、生态交通基础设施三个方面对生态交通的内涵进行了阐述，在此 基础上从通达、环保、经济发展三个方面阐述了县域生态交通的发展目标。第三部分综 述生态交通理念的历史追溯和哲学基础，分别阐述了古代、近代交通的发展、当代对生 态交通的转向和生态交通的哲学基础。第四部分通过对城乡交通一体化、交通发展绿色 化、交通发展与地方经济的协调化三个方面阐述了县域生态交通的核心理念。第五部分 县域生态交通的实证对策分析一以山东省莒南县生态交通为例，文章以莒南县交通发展 现状和生态转向的具体规划措施，阐明了在县域交通发展中如何实现县域生态交通转 向，这也正是本文的现实意义所在。 ( 2 ) 研究方法 本文本文采用的主要研究方法包括： 第一，历史与逻辑相结合的方法。历史的方法是哲学的一个基本方法。离开历史的 方法，我们的认识是无源之水，很可能严重偏离实际，成为纯粹的精神运动。离开了逻 辑的方法，我们的认识只能局限于当前的经验、表面的现象，不能深入本质、把握规律， 因而也就根本无法体现出理论对实践的预见性、超前性和指导作用。 第二，文献分析的方法。本课题在查阅大量有关生态交通和区域交通发展文献的基 础上，对历史文献内容进行分析做出关于事实的判断和推论，并对组成文献的因素与结 构做更为细致的分析。 第三，案例分析的方法。本文通过对体现县域生态交通的案例进行充分归纳和分析， 使人们对县域生态交通建设问题有了一个更为充分和感性的认识，以便于人们能更为理 性地对待县域交通发展模式，而建立一个更为通达、环保、节约的可持续生态交通发展 4 东北大学硕士学位论文第1 章绪论 模式。 1 3 2 创新点 第一从交通技术、交通方式和交通基础设施三个方面概括了生态交通的内涵，并 基于对县域交通特点的分析，论述了县域县生态交通的功能。 第二剖析了县域生态交通的三个核心理念：城乡交通一体化、交通发展绿色化、 交通与地方经济协调化。并通过实际案例分析，揭示出县域生态交通建设是一个相互协 调的系统工程，要在交通系统内部要素优化、外部协调的基础上，实现县域生态交通发 展的目标。 5 东北大学硕士学位论文第2 章县域生态交通的内涵、特征和功能 第2 章县域生态交通的内涵、特征和功能 2 1 相关概念界定 2 1 1 生态观 在中国传统文化中，朴素的生态观思想可以追溯到夏、商、周时期的生态哲学，古 人把人与自然环境的关系被称为一种“天人关系 ，这种朴素、直观的哲学思想强调人 和自然的和谐相处，尽管该思想带有某种朴素的直观或顿悟的性质，但都是人类生态伦 理智慧的一部分，并在长期的文化发展中为人类道德所认同，在与现代人的生态文明观 融合之后，形成科学的生态观意识，用来指导现代人类的生态环境建设。 具有现代意义的生态学思想起源于德国生物学家海克尔首次提出的生态学这一名 词，海克尔并于1 8 8 6 年创立了生态学学科，生态学的创立，标志着人类朴素的生态观 发展到了系统的理论研究阶段。 可持续发展理论的建立是生态学的重大突破，也是生态观思想的集中体现。1 9 7 2 年， 瑞典世界环境大会提出了“为了当代和后代，包围和改善人类环境已成为人类紧迫目 标”。1 9 8 7 年，联合国环境和发展委员会发表了一份带有相当哲理性、伦理性的认识纲 领，题目为我们共同的未来，该报告对可持续发展进行了解释，即“既满足当代人 的需要又不损害后代满足其需要能力的发展”，这一定义为联合国4 2 届大会所采纳，随 后为世界各国所普遍接受。可持续发展的基本要求就是自然、经济、社会的协调发展， 用经济发展推动社会进步。可持续发展的内容概括起来主要有五个方面：( 1 ) 可持续发 展涉及人类社会的诸多方面，意味着社会的整体变革，包括社会、经济、人口、资源、 环境和生态等在内的全面协调发展。( 2 ) 发展的主要目标是人类需求的满足，但是需求 应限定在生态可能的范围内，对自然的开发利用，必须考虑到地球生态系统的可承载力， 必须保护生物多样性赖以存在的自然生态环境。( 3 ) 自然资源的高效和永续利用，是保 障社会经济可持续发展的基础，对于不可再生资源，必须寻找新的替代资源，对可再生 资源的开发利用速度要限制在其再生速度之内。( 4 ) 消除贫困，减少贫困对环境的危害。 发展中国家需要经济增长和高效的生产率来获得平等的机会，摆脱贫困和改善国民的生 活。( 5 ) 可持续发展要求国际社会必须保证每一代人内部和各代人之间的公正，追求不 分地区、国家、民族和贫富的平等，以及近期利益和长远利益的最佳兼顾h 1 。 2 1 2 县域生态交通 ( 1 ) 交通：交通运输业常常被形容为国民经济的命脉。一般认为，交通是人类采 用特定的的运载设施和运载工具，使客体对象物( 包括人、物体、信息体等) 发生地 域性位移从而实现人、物等的异地交流的一种社会经济活动。 6 东北大学硕士学位论文 第2 章县域生态交通的内涵、特征和功能 ( 2 ) 生态交通：生态交通的理论基础之一是生态学理论。当前学术界对生态交通 有着不同的定义，但其共同要素都指出交通问题不只是路与车、通与达的物理问题或经 济问题，而是一个由车、路、土地、能源、环境和人组成的复合生态系统。我们采用的 是刘小康、张文斌在山区发展生态交通的对策研究一文中给生态交通下的定义，生 态交通就是在交通技术上用最新科技成果装备交通基础设施建设和提高高新技术在交 通方式、交通管理的应用；在交通方式上鼓励和提倡环保、节约型车辆的使用，充分发 挥自行车、电动车等绿色环保型交通方式的作用：在交通基础设施建设上要注意对环境 的保护对资源的节约。目的是把交通发展建立在生态环境可承受的基础之上，在保证自 然环境可持续发展的前提下发展交通事业，从而实现交通发展与生态环境保护的“双 赢”，达到“通达、有序”、“安全、舒适、“低能耗、低污染 三个方面的完整统一埔1 。 ( 3 ) 县域生态交通：本文所研究的县域主要是以陆路交通为主的北方地区县级区 域，因为铁路、高速公路等属于全国或省级规划建设范围之内，故本文不做研究。在本 质上，县域生态交通就是在县域范围之内，按照自然生态、人文生态和经济规划原理来 规划、建设的由交通路网、交通工具、交通环境及交通对象构成的生态型复合交通系统， 它通过优化交通管理和服务，提高交通基础设施建设和技术，采用合理多层次交通方式， 来达到交通、人、环境和社会的和谐共处，来实现社会主义新农村背景下的“通达、安 全、环保、节约交通需求。 2 2 生态交通的内涵 对于生态交通的内涵，许多专家学者或从宏观角度或从微观角度进行了阐述，本文 拟从三个方面具体阐述生态交通的内涵。 2 2 1 交通技术生态化 李盛霖指出：“发展现代交通业，就是用现代科学技术、管理技术改造和提升交通， 提高交通基础设施、运输装备的现代化水平和运营效能，适应现代服务业发展要求，不 断拓展交通服务领域，走资源节约、环境友好发展之路，促进综合运输体系发展，提高 交通现代化水平。发展现代交通业是新时期交通发展具有全局性、方向性的重大战略 阳】。对于生态交通的发展目标的实现以及层次的提升更要以科学技术为先导和推动力， 逐步引入智能化技术、数字化技术、信息化技术等，推广应用新材料、新工艺和新设 备，依靠现代化高科技手段实现向生态交通的转变，在项目建设、交通服务和交通管理 中增加科技含量，逐步推动交通生态化和现代化。 交通技术生态化是走向生态交通可持续发展的关键一环，一方面，在进行生态交通 规划时，要注意搜集最新交通科技信息，加强对交通科技的研究；另一方面要加强对高 科技、智能化化技术的应用。 ( 1 ) 科学技术是第一生产力，要用最新科技成果装备交通基础设施建设，从测量、 7 东北大学硕士学位论文 第2 章县域生态交通的内涵、特征和功能 规划、施工到验收，提高技术含量。 ( 2 ) 要利用现代信息化和智能化技术，强化交通管控和交通诱导，实现对已有的 交通运输资源的充分利用，缓解交通运输压力，减少所需的出行时间，降低能耗，减少 废气污染，实现交通畅通、安全。 ( 3 ) 加快汽车应用技术的研究，拓宽汽车能源获取途径；电动汽车的研究及发展； 低污染汽油的研制；使用天然气作为公交车的能量来源等。 2 2 2 交通方式生态化 生态交通系统是一个复合生态系统，组成生态交通的各种要素可以称之为生态因 子，它包括：人( 社会) 、交通工具和设施、经济、交通文化、自然环境和资源、交通 技术等等。生态交通要求将交通工具的环保安全、道路的通畅便捷与工程施工中生态环 境环保目标系统结合起来，实现道路通畅化、建设环保化、技术最优化，使交通、环境、 社会、资源等在主题上达到最优化的结合。 优化交通方式需要政府的导向和政策上的支持。 ( 1 ) 合理选用交通方式，大力发展城乡公共交通，加大对使用报废车辆的打击力 度，鼓励节约型、环保型车辆的使用。 ( 2 ) 为步行及自行车、电动车等创造安全、舒适的行驶空间。要充分发挥绿色环 保型交通方式的作用，快捷、舒适的交通环境不仅有利于提高生活质量，也是现代文明 的一部分。 2 2 3 交通基础设施建设生态化 交通基础设施是指包括公路、桥梁、港口、机场、车站及交通标志等在内的交通附 属设施。在进行交通基础设施规划和实施时，要充分考虑对自然资源的保护和对资源的 节约。比如在修建公路时，要注意取土用地的植被保护和对水资源污染；要注重公路景 观环境，营造自然生态美。欧美等发达国家比较注重公路景观规划设计，开发和保护自 然资源中的审美主题，他们将公路融合在周围环境中，充分利用自然环境中的地形地貌、 山水草木等因素，尽力使公路与特定地区的生态环境相协调。这样，人工系统的功能需 要与生态系统的特性都得到很好的协调，人和自然的因素都各有所得，相得益彰，使公 路使用者审美地享受周围愉悦的环境。在公路选线过程中要寻求一些新途径，综合全面 地从整个工程环境的角度来考虑公路走向和空间位置，使线路尽量不占用或少占用农 田，尽量保护土地资源，避免与排水等基础设施相抵触，尽可能避开环境敏感点( 如水 源头、野生动物生存区及文物古迹等) ，使环境破坏降到最低n 。 采用新材料、新技术，促进公路建设持续发展。节省土地资源的一个有效方法是合 理解决路基填料的短缺问题，要利用城市建筑垃圾、工业废渣等新材料作筑路材料，既 免去了工矿企业为储放灰渣征地和污染治理的费用，同时也解决了路基材料问题，有着 8 东北大学硕士学位论文第2 章县域生态交通的内涵、特征和功能 显著的社会效益和经济效益。同时，采用新材料还可以减轻一些环境污染，如采用乳化 沥青替代传统的沥青，既缩短了建设周期，同时也减轻了施工中的沥青烟气污染。 2 3 县域交通的特征 2 3 1 经济社会及自然环境条件各异 县域生态交通是在相对一定县级区域内建设的，在不同的县市，不同的区域，生态 交通建设所面临的经济社会和环境的条件是不一样的。 具体到交通线路的选择和桥梁架设，它所经过的平原、丘陵、山地、荒漠等不同地 域条件乃至具体到地形、地貌、地质结构与气候特征等方面，要分别进行不同的交通项 目及环保工程的设计、施工与管理，在经过野生动植物较多的地方，要建立动物通道和 避开植物群落。 具体到城乡交通公共交通工具的选择以及城乡交通管理设施的建设，在不同县域有 各自不同经济社会状况，东部地区和西部地区有很大的不同，江南和江北又有很大不同， 所以要根据当地具体的风土人情、经济社会发展能力以及环境资源做科学的规划，以达 到交通建设既能促进当地的经济社会发展，又能不加重人民的负担，还能在最大程度上 保护环境资源。 总而言之，县域生态交通建设在具体措施上应该做到因地制宜，在最大程度上和当 地经济社会相协调。 2 3 2 城乡公交是城乡交流主要方式 有数据显示，中国已进入快速城镇化发展阶段。到2 0 0 4 年，中国城镇人口达5 4 亿，较1 9 8 5 年增长了1 1 7 ，城镇化率也增加到4 1 7 。随着城镇化进程的加快，城乡 边界逐渐模糊，城市内外道路系统相互交织，城区与郊区的联系更加紧密。这些都给传 统意义上仅仅考虑解决中心城区居民出行需要的城市交通，带来了巨大挑战。北京市， 从2 0 0 0 年到现在，昌平、顺义、大兴、平谷、怀柔撤县设区，目前只有密云、延庆两 个县。2 0 0 5 年居住在城镇的人口1 2 8 4 万人，占常住人口的8 3 6 2 ；居住在乡村的人口 2 5 2 万人，占常住人口的1 6 3 8 。城乡之间交流加大，城镇化进程的加快，北京市交通 委员会研究提出一个论点一“城乡交通一体化是城市发展和交通产业发展到一定阶段的 必然产物”，并提出大力发展城乡公交系统n 。 要大力发展城乡交通，加快实施农村客运公交化改造。在具体措施上，应积极推进 周边农村发往中心城镇的公路客运班线的公交化改造，同时逐步对条件成熟的县城公交 班线进行改造，还要坚持公交化改造与公路通行条件和经济发展需求相适应的原则，改 造后