智能设备自动化控制系统建设方案.doc

北京乾元坤和科技有限公司 HA智能设备自动化控制系统建设方案2第 页目录第1章 规划概述41.1 项目概述41.2 项目现状51.3 建设规划71.4 需求分析81.5 建设目标101.6 建设原则111.7 参考标准121.8 运行环境121.9 开发环境13第2章 软件系统组成132.1 软件技术架构132.2 系统拓扑结构14第3章 软件系统153.1 设备监控系统153.2 设备故障管理系统183.3 故障统计分析系统203.4 生产信息管理系统213.5 焊接群控系统233.6 组织管理系统233.6.1 用户管理系统233.6.2 角色管理系统243.6.3 权限管理系统253.6.4 部门管理系统263.6.5 组织机构管理系统263.7 维护终端系统273.8 系统服务283.9 数据库系统29第4章 安全系统294.1 软件系统安全304.2 技术指标30第5章 项目实施311、组织机构、工作人员及项目管理311)项目组织结构312)项目组织职责312、实施方案331)实施阶段（具体方式需根据实际情况有待探讨细化）332)总体实施进度计划模拟333)人员配备343、过程控制351)过程控制环节362)实施控制规范374、变更管理375、风险控制38第6章 项目培训计划391、培训目标392、培训对象403、培训方式404、培训项目41第7章 技术服务与售后支持421、技术支持方式422、售后服务421)硬件产品服务422)软件产品服务43第1章 规划概述1.1 项目概述随着网络技术的不断发展，具有环境感知能力的各类终端、基于网络技术的计算模式等优势促使物联网在工业应用领域越来越广泛， 不断融入到工业生产的各个环节，将传统工业提升到智能工业的新阶段。其中一个最主要的应用就是提高了生产过 程检测、实时参数采集、生产设备监控、 材料消耗监测，从而实现生产过程的智能监视、智能控制、智能 诊断、智能决策、智能维护汽车制造企业在其汽车生产中为了最大化的提高汽车生产效率，汽车生产线增加了更多的智能化设备，汽车车身拼装的整个过程都是由智能机器人自动完成，采用的智能设备来自于不同供应商，所有智能设备的管理、监控和控制相对孤立，缺少集中化对智能设备状态、故障和控制的统一系统平台进行管理，从而最大化提高汽车生产的智能化和效率。为了满足汽车制造企业汽车白车身生产线智能设备的状态、故障和控制的统一化管理，我们提出汽车制造企业智能设备自动化控制建设方案。汽车制造企业智能设备自动化控制建设方案采用协同中间件系统为基础系统，基础系统包括数据服务层、物联网感知层、平台服务层等组成；通过物联网感知层可以接入各种智能化设备，包括机器人、IO设备、传感器设备等，感知层可以将智能设备的数据通过协议转换器解析为平台数据，发送给平台服务层，平台服务层对智能的设备数据进行处理，并发送到数据服务层；数据服务层负责进行大数据分析和数据存储。平台服务是整个平台的“大脑”，负责平台所有的设备管理、数据管理、通信管理、权限管理等，并且可以将平台的服务以标准的通信协议进行发布，支持第三方系统的协同调用。物联网感知层支持所有设备的接入并进行控制。此方案在满足汽车制造企业当前智能设备接入控制的同时，也为汽车制造企业未来对智能制造不断扩展奠定了IT基础。1.2 项目现状一、 焊接车间现状分析焊接车间主要生产P/U型轿车的车身。先把这些各种零件焊接拼装各种车身部件，如汽车前围、后围、前底板等部件，再经过总拼把这些部件拼焊成整体车身，最后经过补焊、打磨形成最终的白车身。焊接车间按照分拼手动焊接小件零件区分拼自动区总拼自动区的焊接加工过程，分别为侧围自动区、底板自动区、机舱自动区、货箱自动区、总拼线和空中输送平台。这六个区按照生产工艺相互刚性连接。各区的各个工位主要配备的是焊接机械手、搬运机械人、点焊机、滑撬滚床传输和空中输送吊具，自动螺柱焊，自动涂胶机等自动化设备组成. 使其相互协调地、连续地、自动地运行，使车间达到40JPH，每76秒钟生产一部白车身的的生产节拍的能力1、 设备层焊装车间分六个生产自动区约PLC 21台构成。各区线体内的PLC相互间串接到通讯交换机形成六个大环，并经通讯交换机相互间再串接形成一个大环，接到工控机系统提供分析设备运行状态和分析出发生的故障点的相关信息。使系统能够通过现场PLC采集和汇总生产线上设备状态信息，自动分析诊断故障。设备并网的具体做法是，每台PLC 上都设有独立的以太网卡，并连接在其中一段现场工业总线上.2、 现场工程监控站现场工程监控站设置在车间现场，是由六台工业电脑组成，分别对应着车间现场六个生产区，每台电脑可以监控20台焊机。这六台电脑上都分别装有博世焊机群控软件，博途软件，并通过交换功能连接在Profinet 的网上。通过现场工程监控站还可以通过Wincc监控对应的生产区内点焊机、机器人、涂胶机、螺柱焊机、工装夹具等的实时状况。3、 信息交换信息交换由一台西门子交换机构成。通过光纤，连接生产线上21台PLC，采集汇总分析生产线上设备的故障信息；另一方面与系统的管理层工控机连接，把分析诊断结果送到中控室办公室计算机或显示屏上，同时又通过博途软件里的Wincc 将部分处理信息传送回PLC进行控制现场设备。4、 管理层系统的管理层包括车间设备中控室的计算机，通过工控机信息交换中心连接，使管理层可以实时地从信息交换中心获得目前分析结果，并对此分类归档，形成各种报表。5、 焊机群控利用博世焊机群控软件，对各焊机的焊接过程质量进行监控，实时监测车间电焊机工作时供电电压的变化、电流的变化等，并把结果送入信息交换中心，通过博世焊机软件设置的中断条件来处理焊机群控信息，并将报警控制信号经焊机控制箱传送到生产线上的机器人系统，使相应焊机的通电动作得以控制。6、 系统配置的软件博途的Wincc是系统主要的软件部分，主要运行在管理层和现场工程监控站的计算机上，是设备实时监控系统主要开发平台。1.3 建设规划1、 协同中间件系统协同中间件系统作为基础系统内核，按照SOA服务模式搭建整体架构，支持基于各种以服务模式的应用；平台支持各种跨硬件、系统平台的服务调用，支持各种应用开发调用语言调用服务；支持接入各种通信设备和移动终端2、 建设理念i. 基于“互联网+” 服务设计思想ii. 基于SOA服务架构云服务引擎iii. 集成组织机构管理iv. 物联网感知层接入各种终端设备v. 标准的服务接口可以集成现有系统3、 平台结构平台采用中间件结构，以协同中间件系统作为基础系统，基础系统包括数据服务层、物联网感知层、平台服务层等组成；通过物联网感知层可以接入各种智能化设备，包括机器人、IO设备、传感器设备等，感知层可以将智能设备的数据通过协议转换器解析为平台数据，发送给平台服务层，平台服务层对智能的设备数据进行处理，并发送到数据服务层；数据服务层负责进行大数据分析和数据存储。1.4 需求分析1、采集车间六个生产区上的设备运行状态信息由于 Profinet网连接着现场PLC，系统可以实时地监测并分辨当前各生产设备所处的正常运行、停机、故障等各种状态，并在相应工控机的相应画面上，通过以不同的符号、图形和颜色变化等形式显示出来。解决方案：按照不同设备的控制协议开发协议控制器PCI，系统通过协议控制器可以接收设备发送的数据和向设备发送控制命令。并将设备状态数据转发到相应工控机，通过不同的符号、图形和颜色变进行显示2.实时分析发生在各生产线上设备的故障状态及具体部位由于 Profinet 网络采集各生产设备上的信息，汇总到博途软件上集中进行分析综合，系统可以判断出故障类型和发生故障的所在生产线、工位、部位等位置信息，随后把判断结果送到相应工机显示出来，以提示维修人员.解决方案：在系统中维护设备状态字典信息和位置信息，并自动对设备发送来的状态信息进行分析，去也故障的位置，并将故障信息发送到相应的工机3.进行有关故障信息的分析与统计系统的上位管理机和工控机在工业组态软件 Wincc 操作平台下，可对从主 PLC 送来的故障信息，进行分类归档处理，同时在设备维修手册数据库中进行检索，找出故障发生的位置，故障发生的原因及排除故障的主要方法。然后该软件把故障发生的时间、位置、原因及排除的情况记录到设备档案数据库中，并形成各种报表。解决方案：对设备发送到系统的故障进行自动分析，按照日、周、月、季度、年、位置、原因等进行分类统计，并将结果保存到数据库，用户可以实时查询统计报表4.对车间由博世焊机控制软件控制的焊机通电焊接情况进行群控利用 Profinet DP的快速 I/O的特性，对车间电焊机焊接情况进行监测，按照电焊机群控原理，对由博世焊机控制软件控制的电焊机进行有序控制解决方案：开发博士焊机协议控制器，对博士焊机接入系统，开发博士焊机序列控控制功能，通过系统可以给焊机发送序列控制命令。5.权限管理实时监控系统设4种访问权限，即纯客户、操作员、监控维修员和系统管理员。纯客户访问只能观看系统概况画面和部分只读画面；操作员能观看单台设备、生产线的详细画面，能改变非关键性控制参数；监控维修员能对所有控制参数进行调整；系统管理员可以创建、修改实时监控系统画面及数据库功能等，可以修改分级网络图，进行节点工作状态诊断参数设定等。解决方案：本方案的基础系统已经有完善的权限管理，系统部署时只需要创建相应的角色。开发对设备控制功能，通过系统发送设备控制命令1.5 建设目标汽车制造企业智能设备自动化控制建设方案，向现代化、科学化、技术化、信息化企业迈进，增强企业的自身管理，降低企业管理成本，增加企业的效益。平台的建设目标遵循如下原则：l 安全性整个系统融合了软件加密、系统安全认证，数据应用层、链路层硬件加密等多种安全措施。在系统发生灾难时不仅能够自动恢复还可以远程维护，最后达到系统的高安全性的要求。l 高效性系统采用目前最成熟、最先进软件系统，大大提高了业务逻辑处理的效率。l 稳定性软件系统在设计时，充分考虑了异常和灾难性问题的处理，采用多种安全措施保证操作系统、数据库、中心服务系统等软件平台的稳定性； l 扩展性系统在开发设计时软件方面充分采用了组件开发和属性配置的方式，使系统有良好的扩展性。系统具有良好的扩展性，当用户增加或监控范围扩大时，能够平稳升级，保护投资。l 先进性采用先进的设备和技术手段，使系统具有高效的大数据处理能力l 实用性系统终端是图形化界面方式操作，可以在不同的环境中使用不同的控制方式。整个系统的操作以方便、简洁、高效为目标，多操作平台整体设计、统一操作，既充分体现快速反应的特点，又能便于工作人员进行业务处理和综合管理，便于领导层、管理层及时了解各项统计信息和决策信息。l 抗攻击性本系统是目前，系统的安全认证是依靠Microsoft公司的WIN2008 SVR的活的目录（AD）,作为认证中心。无论是车载终端还是用户在登录系统时都要进行严格的身份验证，验证失败是无法登录系统的。使用AD作为认证中心的优点在于，它强烈的依靠操作系统，有很强的稳定性和可靠性及专业性，很多工作都由操作系统来统一管理，目前如果WINDOW2008 的安全策略配置到一定级别后，是完全能够满足我们的需要的。对于系统的管理实行严格的权限管理，只有持有一定权限的密钥才能访问、监控、实施相应的管理、控制操作，确保系统安全可靠。平台的建设应该充分考虑到各个子系统的功能：l 系统安全：监控指挥人员身份验证，终端验证等。平台是计算机技术、通信技术于一体的集成系统，在设计上充分考虑系统各个部分的变化发展，使各个部分能够相互适应协调配合。1.6 建设原则遵循汽车制造企业智能设备自动化控制建设方案建设要求，根据信息系统建设的国家标准，建设原则有：l 遵循“统一领导、统一规划、统一标准、统一建设”的原则，充分利用现有资源，不重复建设。l 设计上应当充分考虑系统各个部分的变化发展，使各个部分能够相互适应协调配合。l 在技术选择上不仅考虑先进性，还要考虑实用性。在建设规模上从小到达，根据信道资源的情况和用户的实时性要求，受控目标数量可达数百台。系统建设应当突出重点、保障急需。l 系统要面向一线，面向业务窗口，并对现有系统和将要开发的系统留有相应的接口。l 充分考虑网络安全和信息保密，确保网络安全可靠。1.7 参考标准计算机软件产品开发文件编制指南(GB8567-88)；计算机软件开发规范(GB8566-88)；计算机软件质量保证计划规范(GB/T12504-90)；计算机信息系统安全保圹箐级划分准则(GB/T17859-1999 )；信息技术安全技术信息技术安全性评估准则(GB/T18336-2001)；信息技术开放系统互联高层安全模型(GB/T17965-200O)；信息技术开放系统互联基本参考模型(GB/T9387)；信息技术开放系统互联应用层结构(GB/T17176-1997)；信息技术开放系统互联开放系统安全框架(GB/T18794)；信息技术开放系统互联通用高层安全(GB/T18237)；1.8 运行环境A) 操作系统：WINDOW2008、WINDOW2012。B) 认证系统：微软活动目录 Microsoft AD服务器。C) 通讯协议：TCP/IP、IPX.D) 应用服务：存储本地用户帐户的安全信息服务（Security Accounts Manager）、提供 RPC 支持、文件、打印以及命名管道共享服务（Server）。Network Connections 服务、COM+ Event System 服务。IIS4.0 以上版本。Remote Procedure Call (RPC) Locator 服务。E) 数据库：SQL SERVER2008、ORACLE9i、DB2、SYBASE、ACCESS 97 以上任意数据库。管理端功能采用RethinkDB面向对象的数据库。F) 平台环境：.NET 版本要求 Framework 4.5以上版本。G) 系统架构：采用C/M/S、B/M/S和中间件标准三层结构体系。1.9 开发环境A) Microsoft Visual Studio 6.0开发环境.B) Microsoft Visual .NET 1.0 (Framework 4.5以上版本)。C) Microsoft Visual Studio 2005/2008/2010/2013 D) 客户端支持C/M/S、B/M/S访问方式。E) 中间件技术COM+/DCOM、.NET Remoting。第2章 软件系统组成2.1 软件技术架构汽车制造企业智能设备自动化控制建设方案的架构设计遵循平台化、组件化的设计思想，采用B/S应用模式为主，C/S应用模式为辅的混合应用模式，并采用统一的数据交换、统一的接口标准、统一的安全保障。总体上采用SOA（Service-Oriented Architecture）架构模型。各种服务按多层模式组织，这种多层架构可以搭建松散耦合、易于复用、可扩展性强的应用，除了方便软件开发的组织和实施外，亦便于日后系统的维护和扩展。SOA架构模型则可以更好地满足系统的组件化、互操作、模块化、可伸缩等特性，实现当前或今后信息化建设中更多的资产重用，快速响应业务需求变化，SOA架构具有的规范统一性和高度的开放性可以保证花都宝井信息化建设的不断扩展。系统基于三层架构进行设计，由下至上为三层主框架：数据服务层（细分为数据访问层和数据层）、业务层（细分为业务支撑层和业务应用层）及用户展现层（细分为展现层和用户层）。系统总体架构如下图：2.2 系统拓扑结构第3章 软件系统汽车制造企业智能设备自动化控制建设方案按功能分：设备监控系统、设备故障管理系统、故障统计分析系统、生产信息管理系统、焊接群控系统、组织管理系统、维护终端系统、系统服务和数据库系统。3.1 设备监控系统设备监控系统主要对库卡机器人、西门子机器人和博士焊机的接入，并实时接入智能设备的运行状态数据，并进行大数据分析和过滤，将数据保存到数据库，并对设备运行状态发送到工控机进行显示，系统功能包括：1、 库卡机器人接入和监控通过系统协议控制器将库卡机器人发送的数据转发到服务中心，由服务中心转发到监控系统库卡机器人接入2、 西门子机器人接入和监控通过系统协议控制器将西门子机器人发送的数据转发到服务中心，由服务中心转发到监控系统西门子机器人接入3、 博士焊机接入和监控通过系统协议控制器将博士焊机发送的数据转发到服务中心，由服务中心转发到监控系统博士焊机接入相关案例截图：3.2 设备故障管理系统设备故障管理系统是通过将采集的设备状态信息进行分析，并按照设备故障参数分析设备故障和确定故障位置，将相关信息发送到相应的工机进行显示。并在此基础上实现对设备故障维修流程的管理。设备故障管理系统功能包括：1、 设备故障字典管理对不同的设备故障信息进行增、删、改和查。2、 设备故障信息设备发送的故障信息进行查询3、 设备故障分析分析设备故障，并且定位故障出现的位置4、 设备故障信息转发设备故障信息发送给第三方系统或者工机5、 设备故障树管理设备故障树作为设备故障处理的知识库，通过将隐性的经验型知识显性化，实现对设备故障维修工作的指导。该功能提供对不同机型各种故障处理经验的增、删、改、查。相关案例截图：6、 设备故障管理接收故障信息并自动生成故障维修申请，并支持对后续整个维修流程的管理，包括维修任务的派工，维修结果的录入及维修结果的验收。相关案例截图：3.3 故障统计分析系统故障统计分析系统对设备故障信息按照日、周、月、季度、年，以及故障位置、原因等进行分类统计，并形成统计报表。相关案例截图：故障统计分析系统功能包括：1、 日统计管理对设备故障信息按日进行统计和查询。2、 周统计管理对设备故障信息按周进行统计和查询。3、 月统计管理对设备故障信息按月进行统计和查询。4、 季度统计管理对设备故障信息按季度进行统计和查询。5、 年统计管理对设备故障信息按年进行统计和查询。6、 故障位置统计管理对设备故障信息按位置进行统计和查询。7、 故障原因统计管理对设备故障信息按原因进行统计和查询。3.4 生产信息管理系统生产信息系统是通过将采集的各生产线的产量信息存入信息交换中心，并将其转发到管理系统在相应的工机进行展示。生产信息管理系统功能包括：1、 生产信息采集通过系统协议控制器采集各生产线的产量信息，并将其转发给管理系统。2、 生产信息监控通过可视化图形界面实时展示各生产线的生产节拍、生产产量及变化状况，实现对生产现场情况的实时监视。相关案例截图：3、 生产信息统计对采集到的生产信息从时间及空间粒度进行各级统计，如时间上按班次、日、周、旬、月、季度、年等；空间上按生产线、车间等。形成各种统计报表及变化曲线等图形化统计结果，便于管理层针对数据进行深层分析后制定决策。相关案例截图：3.5 焊接群控系统焊接群控系统主要对博士焊接机状态进行监控，并对焊接机进有序控制，主要功能包括：1、 焊机接入通过协议控制器对焊机数据解释为系统数据，发送到系统。2、 焊机状态监控焊机发送的状态信息进行实时显示3、 焊机群控给焊机发送序列控制指令，控制焊机执行序列3.6 组织管理系统3.6.1 用户管理系统用户管理系统对登录平台中各个子系统的用户信息进行创建、查询、修改和删除；同时，分配用户所在单位，已经用户在组织中的角色 和权限等。功能包括：用户组织管理：对用户和相关组织关系管理用户角色管理：对用户在相关组织的角色进行管理用户权限管理：对用户在相关组织的权限进行管理相关案例截图：3.6.2 角色管理系统角色管理系统对组织中的各种角色进行定义、控制和管理。功能包括：组织角色管理：组织中的角色和角色关系进行管理角色权限管理：角色的权限进行定位、查询、修改和删除等操作用户角色管理：对用户在组织中的角色进行管理相关案例截图：3.6.3 权限管理系统权限管理系统对组织级组织中用户使用平台资源的权限进行管理。功能包括：组织权限管理：组织在平台中权限进行管理角色权限管理：对角色的权限范围进行管理用户权限管理：对用户的权限进行管理相关案例截图：3.6.4 部门管理系统部门管理系统定义组织中部门信息，已经部门结构、部门角色、部门权限以及部门用户等管理，功能包括：组织部门管理：组织部门的创建、修改、查询等管理部门角色管理：部门角色的定义、修改、查询等管理部门权限管理：部门角色权限的定义、修改、查询等管理部门用户管理：部门用户的定义、修改、查询等管理3.6.5 组织机构管理系统组织机构管理系统，是一套和现实中企事业单位管理结构相同的用户管理系统，通过这套系统就可以实现对企事业单位的无纸化办公及移动办公。功能包括：上级组织管理：对上级组织进行定义、修改、查询等管理下级组织管理：对下级组织进行定义、修改、查询等管理机构关系管理：对组织之间的上下级关系进行管理相关案例截图：3.7 维护终端系统主要用于整个系统维护，具备远程维护功能。界面示意图如下3.8 系统服务汽车制造企业智能设备自动化控制建设方案的核心引擎是协同中间件系统，主要的功能是连接客户终端和数据库，并且处理算法、设备接入、转发数据、系统认证等。用于数据库代理服务，所有与数据库相关的业务，包括用户认证，用户权限认证，终端设备相关信息等都通过该系统提供服务，该系统对外提供统一的命令接口，便于系统的安全维护。示意图如下3.9 数据库系统目前的数据库系统有：关系数据库系统和非关系数据库系统。主流的数据库系统是关系数据库，因其支持结构化查询，存储量大等多种优点，而被广泛采用，但是其最大的缺点是存储、查询非关系化数据库较困难；而非关系数据库系统与其相反。我们两种数据库都将采用，非关系化数据库用于存储属性信息和系统的认证；关系数据库用于存取结构数据。主流关系数据库有ORACLE/DB2/SYBASE/SQL SERVER第4章 安全系统系统安全是指为认证用户设备信息、设备状态信息、设备属性的信息服务和重要数据服务。为认证用户提查询设备信息和控制设备。为用户提供其他相关信息的服务。认证中心：根据用户和密码提供，用户可得到汽车制造企业智能设备自动化控制建设方案管理系统的服务及权限。4.1 软件系统安全软件系统的安全主要是通过，在系统中设置CA服务器来完成的，每一个用户的登录和操作都要做相应的身份验证，以便保证具有合法权限的用户操作相应系统模块。4.2 技术指标l 最大用户数量：10万个（服务器资源要求由相应的提高）l 通信体制：支持常规无线通信系统和集群通信系统等多种通信系统，支持30多种无线通信协议的接口，使用单一频率或多个频率。l 通信功能：具有话音与数据自动切换功能，使系统既能传输数据又能保持原有通信系统的所有通话功能。l 入网方式：用户开机自动上网，关机自动下网。l 目标存储：采用数据库技术存放目标信息，以进行检索和重演。l 目标信息传送：根据需要在不同监控中心之间通过计算机网络传输相关信息。l 支持网络环境：可以十分容易配置为网络运行环境，实现资源共享，或单机运行。l 开放接口：可以同企业已有系统对接，实现数据共享。提供基于标准TCP/IP协议的访问接口。l 支持各监控终端或监控分中心通过局域网、INTERNET、WAP等方式与中心平台互连；本系统可链接20万多个监控端。第5章 项目实施1、 组织机构、工作人员及项目管理一套健全有效的组织和领导机构是贯彻系统规划设计意图、顺利进行项目实施汽车制造企业智能设备自动化控制建设方案重要条件和保证。在汽车制造企业智能设备自动化控制建设方案实施启动之初，首要的是足见其是与本项工程实施和管理的全套组织和领导机构。从实施和管理的职责看，这套组织应该是完整配套、符合实际需求的；从人员构成素质看，这套组织应该是精炼高效的。1) 项目组织结构项目组织机构由用户单位和系统开发公司共同成立，采用项目领导组领导下的各级项目组长负责制，并明确规范各组的职责及各组之间的相互关系，同时确定用户单位和公司双方之间的分工与责任。这种组织结构是我们公司在多个工程项目中采用，并被验证为行之有效的工程组织方案。其组织结构图如下：项目领导组调度管理组系统规划组软件开发组商务组教材培训组系统集成组系统验收组售后服务组2) 项目组织职责（1）项目领导组负责用户单位系统软件开发和应用系统集成实施的统一领导，在实施过程中进行管理，做出重大决策。由用户单位和公司有关领导组成。（2）调度管理组全面负责项目的实施进度，负责项目组之间的协调和沟通；根据工程的进行情况及时召开技术协调会，讨论技术问题及合同执行等重大问题；督导项目的开发和实施进度，及时发现问题、解决问题；向项目领导组汇报项目的实施进度。由用户单位管理人员和公司项目管理人员组成。（3）系统规划组负责进行项目总体规划，确定项目总体技术方案和体系结构设计。由公司负责系统规划的人员组成。（4）商务组负责进行商务洽谈，负责项目中所有设备保质保量到达用户现场。由公司有限公司负责商务组的人员的组成。（5）教材与培训组负责编写用户培训教材讲义，负责对用户提供所有的课堂和实践技能培训。培训小组由公司的人员组成。（6）系统集成组改组负责用户单位现场设备的安装调试，由公司进行系统的安装、调试等集成工作。人员由公司的技术人员组成。同时也欢迎用户的技术人员参加，了解安装、调试的过程，并对此过程进行监督。（7）软件开发组根据系统的业务要求，负责系统的需求分析、概要设计、详细设计、软件编码、测试；负责编写用户操作手册；对后续的开发工作提出技术路线；由公司的技术人员组成。（8）系统验收组负责对交付给用户的货物、软件产品、系统平台进行验收。由用户单位和公司的相关人员组成。（9）技术服务组负责系统完成后的服务工作，提供给用户及时准确的帮助，软件使用方面的热线咨询、故障的修复。由公司技术工程师、设备厂商工程师组成。2、 实施方案1) 实施阶段（具体方式需根据实际情况有待探讨细化）考虑到工程前期的调试与测试周期，系统采用分阶段方式实施，第一步先选择1-2条典型线路进行安装调试，待测试工作基本通过，再进入到正式安装建设。2) 总体实施进度计划模拟系统工程进度计划工作内容第1周第2周第3周第4周第5周第6周第7周系统集成实施网络与设备需求确定设备采购网络设备安装配置通讯服务器安装应用服务器安装通讯网络安装与调试应用软件开发需求确定于其他系统接口调研系统设计业务模块开发与测试技术支持服务技术支持服务第8周第9周第10周第11周第12周第13周第14周系统应用实施应用软件安装系统培训系统初始化系统试运行系统验收技术支持服务技术支持服务3) 人员配备考虑到项目的周期与建设的复杂程度，在项目启动后我们将专门在客户方所在地配备一个4-6人的优秀团队在项目周期内进行项目建设，其中设计人员1名，开发人员6-8名，设备安装调试及维护人员2-3名，在项目实施完成后，部分维护人员将定点在当地的分支机构任职，凭借着对项目各个环节的掌握，以支撑后期的售后工作。3、 过程控制公司根据GB/T 19001-2000 IDT ISO9001:2000标准的要求，建立以过程为基础的质量管理体系。公司各级管理层按照“P-D-C-A”的方法，系统地识别、策划和管理公司的各个过程，建立程序和相关制度，并根据需要形成文件。其中产品设计开发过程、工程实现过程等主要过程形成了相应的制度及体系文件。公司制定开发项目管理程序，以控制各种产品的开发过程，确保产品满足顾客及各相关方的要求。针对本项目的实现过程，将主要控制以下几点：（1）设计和开发策划软件的开发经立项后，由项目经理组织对项目进行设计开发策划，形成软件项目计划，确定以下内容：根据业主的要求和产品的特点确定设计和开发的各个阶段、活动、职责和权限，制订设计开发计划，并随设计开发的进展情况及时修改和调整；确定每个阶段必要的评审、验证、确认活动及每项活动的职责和权限；根据设计开发计划，选择相应业务水平的人员，并配备必要的资源；协调处理各种部门间的接口问题，明确职责，及时沟通。软件项目计划经批准后，由项目经理随设计和开发的进展，给予更新。（2）设计和开发输入项目经理在充分考虑业主的要求，合同及技术附件要求及国家、行业规定和标准的基础上，确定设计的输入要求，形成软件需求规格说明书，包括以下内容：产品名称、主要技术参数和性能指标、环境要求；适用的相关标准、法律法规、顾客的特殊要求；对影响产品的安全性至关重要的特性的要求；以前类似设计可供参考的资料名称；其他所必需的要求。各种设计输入都应保持记录。开发项目组负责组织有关部门和人员对“设计输入”的内容进行评审，以确保设计输入是充分的和适宜的。（3）设计和开发输出项目经理根据软件项目计划的要求，按产品设计程序分阶段提供经过评审的软件工作产品、验收标准、使用说明书等全部设计输出，并满足设计输入的的要求。设计输出文件发布前应予以评审，并经过授权人的批准。（4）设计和开发评审由开发项目组组织有关部门和专业人员，按程序文件规定的方法评审，并做好记录。设计评审的参加者除要求的专家外，还应评审包括与评审内容相关的设计人员。对于评审识别的任何问题及提出的必要措施，由项目经理实施改进，改进措施应做出记录。评审记录、改进措施的记录随开发文件一并归档。（5）设计和开发验证常用的设计验证方法是测试、同行评审、走查。测试工作应有经批准的测试依据，保留测试记录。同行评审和下次查应保留相关记录。设计验证结果应有明确的验证结论。设计验证的结论及随后采取的必要措施应由项目经理形成报告，并保持记录，随开发文件一并归档。（6）设计和开发确认为确保产品满足业主要求，在产品交付前必须进行产品的设计确认。确认结果和跟踪措施应予以记录。设计确认常采用系统验收测试+鉴定会的方法。在设计确认之后，进行产品发布。发布由SCCB批准，有软件配置管理员实施。（7）设计和开发确认所有更改和修订必须经原审批途径进行审批，或由设计更改的实施部门负责人批准。设计更改必须经过评审和验证，必要时，组织设计确认。对设计更改的评审已投入使用的产品及产品的其他组成部分的影响，提出处理意见。1) 过程控制环节过程控制的主要环节包括：1 试用系统的初步建立和测试2 系统安装环境（场地、设备、接地等）的建立3 软硬件的装配和测试4 系统集成5 数据初始化和准备，人员培训6 系统试运行2) 实施控制规范GB/T 11457 软件工程术语GB 8567 计算机软件产品开发文件编制指南GB/T 12504计算机软件质量保证计划规范4、 变更管理1) 变更的类型这是所提的“变更”，意指如下几个方面：1 项目范围对全同所提出的业务规程和业务功能提出更好的解决方案或更具灵活性的举措，从而导致合同所规定的项目范围（即需求）有较大工作量的更改。2 项目成本。由于项目范围的更改，导致项目工作量的变动，从而涉及到项目成本的变化。3 项目期限。对变更工作量作出评估之后，可能会引起项目完成期限的更改。4 项目成本和项目期限中所提出的的变更是由项目范围的变更所导致的，此种变更可能发生在项目初期，亦可能发生在项目实施过程之中。2) 变更管理机构变更管理机构是项目领导小组，项目领导小组要亲自参与重大变更内容的评估和审批。3) 变更处理流程根据有关项目质量管理文件的规定，对变更处理流程建议如下：1 变更申请。变更申请由公司项目组成员提出。申请人或申请部门必须填写“变更申请单”中如下内容：项目名称、项目进行阶段、变更对象（涉及到的系统/子系统/任务名称）、变更内容、变更原因、变更后产生的影响、背景情况说明、申请人、申请日期。2 变更审批。由项目领导小组听取申请人或有关部门的进一步详细介绍，必要时由项目经理出面组织有关专家及有关人员的座谈、讨论、调查，以确定此次变更的必要性、所产生的影响以及变更方案，从而对变更申请作出评审结果。若评审结果不同意变更，则在“变更申请单”上签署意见，作为质量记录存档。若评审结果同意变更，则填写“变更通知单”，并指定变更实施人，公司项目经理签字后生效。“变更通知单”主要包含以下内容：项目名称、变更前有关的简要内容、需变更的内容、变更所涉及到的合约、成本和经费的变动、变更时间要求、指定变更部门或更改人、指定变更检查人或更改测试人、变更审批人、审批时间。3 变更实施。变更实施人，或变更实施部门指派的实施人，按“变更通知单”的要求进行更改，并同步变更有关的文档，变更检查人或变更测试人提出检查或测试方案。4 变更确认。变更实施后，由变更检查人或变更测试人进行检测，确认变更有效。5 变更传递。将已变更内容列入新的基线，并赋予新的基线标识。以上变更的全过程均纳入配置管理系统的管理之下。并在变更完成后填写“变更记录单”，其主要内容为：制单人、配置项、变更内容概要、变更前版本、变更后版本、更改人、更改时间、审核人、审核时间、变更有关表格。5、 风险控制本项目的实施存在的风险主要包括技术风险和因组织协调出现问题带来的管理风险。根据我们的经验，本项目的各阶段的部分主要风险及规避措施如下：1) 设备采购风险控制这一阶段的风险主要体现在：设备缺货或者零配件采购不及时。规避措施：公司通过合同管理和计划控制约束供应商；安排专人提前进行设备采购预约；定货阶段加强跟踪与落实。2) 系统测试风险控制测试方案无法使用穷举法测试。规避措施：依据需求分析加强测试方案设计的针对性；依据系统设计加强测试逻辑，保证测试的全面性；使用疯狂测试法测试系统的容错能力；多方参与对测试方案的评审；加强性能测试，采用先进测试工具辅助测试。3) 设备到货与安装调试风险控制安装调试环境不具备。规避措施：在项目前期就加强安装调试阶段进入的条件分析，加强计划控制。4) 系统培训风险控制由于教员与学员的沟通不够造成培训结束后，学员并没有掌握系统。书面教学会了理论但不会操作；由于学员多是业务操作人员而不是专职计算机人员造成培训时间不充分或计算机基础知识不够。规避措施：加强培训教材的针对性和生动性，多以实例为教案；安排计算机基础知识的选修课；增加上机实习的课时。5) 系统试运行风险控制在试运行时，由于采用的是手工和计算机双轨制运作，增加了使用人员工作量，同时，试运行阶段暴露的问题不能及时解决影响运行人员的积极性，从而造成使用人员应用不充分，无法进行有效性测试，达不到试运行的效果。规避措施：建立规章制度，采取奖惩措施；我们在试运行期间加强技术支持，从系统使用带来的方便性和高效率的角度调动使用人员的积极性。6) 系统售后服务风险控制售后服务不及时，影响系统使用。规避措施：以制度的方式规定各个系统使用单位在遇到系统问题或使用问题时及时反映问题，同时顺畅问题反馈渠道；加强问题反馈的引导；公司派出专门人员成立售后维护小组，受理用户的问题，并在当地设立分支机构，共同提供良好的售后服务。第6章 项目培训计划在系统的实施过程中，技术培训的完成情况将直接影响到工程系统建设能否如期顺利完成。公司对用户进行培训的首要目的是确保用户充分利用系统提供的各项功能，提高工作效率，其次是为用户建立一支能够独立维护系统的工程技术人员队伍，确保今后系统运行过程中日常维护管理工作的正常进行，因此我们非常重视工汽车制造企业智能设备自动化控制建设方案操作使用培训工作，精心设计培训计划和培训课程，保证系统能够快速投入运行。1、 培训目标为了保证汽车制造企业智能设备自动化控制建设方案的正常运行，结合我们以往对用户培训的经验，本公司将委派具有丰富经验的软、硬件工程师提供整套的培训服务，对有关的人员进行网络硬件的维护和应用软件系统操作的培训，以确保系统管理人员能够独立对系统进行管理并做日常的维护，各级别操作人员能熟练操作汽车制造企业智能设备自动化控制建设方案应用系统软件。培训结束后还将对参与培训的人员进行考核，供用户参考。2、 培训对象为保证用户单位从领导到日常工作人员对汽车制造企业智能设备自动化控制建设方案有一个全面的多层次的掌握，我们规划设计了二类必要的培训：一、系统管理员培训系统管理员的技术培训主要是掌握系统日常维护方面的各种技术。其目的是使系统管理员承担起系统运行维护的主要任务：1、掌握所用设备的安装、配置和使用。2、掌握系统的日常维护步骤及方法，具备一定的发现问题和解决问题能力。3、系统支撑平台的日常维护。系统管理员的培训教学方式是理论与实践相结合的培训，由公司丰富培训经验的工程、技术人员在用户现场结合系统设备进行详细操作讲解。现场培训所涉及的课程虽然不一定非常全面，但主要是针对具体的实践应用，对于锻炼科技人员的具体操作能力非常有好处。此培训要求系统管理员具备必要的网络基础知识，数据库知识、计算机操作技能和熟悉系统业务流程。二、系统操作人员培训操作员的培训主要是培训操作人员能熟练使用前台操作软件，快速调用相关业务处理模块并规范输入各种信息。教学方式是理论与实践相结合的培训，由授课讲师在用户现场结合系统设备进行操作讲解。此培训要求操作员具备必要的计算机操作技能。3、 培训方式根据此次项目的建设要求，为成功的建设汽车制造企业智能设备自动化控制建设方案，确保系统正常运行。同时也根据实际情况，本次项目的培训方式将采用集中培训、现场培训、热线支持相结合的方式，针对不同层次的工作人员，开设不同的培训课程。（1）集中培训方式分别针对系统管理员、维护的技术人员和一般办公人员，开设集中培训课程。重点是系统维护人员和系统操作人员。（2）现场培训方式重点针对系统管理员和系统操作人员，通过在现场的施工过程全程跟踪和集中培训，深层次的掌握系统各设备的使用、维护、故障检修和各种日常操作等。（3）热线运行方式在系统初运行的五年内通过服务热线提供即时操作咨询。针对用户，通过提