（人文地理学专业论文）上海市就业居住关系与城市通勤的关联研究.pdf

e a s tc h i n an o r m a lu n i v e r s i t y ( n o 1 0 2 6 9 ) m s d i s s e r t a t i o n ，2 010 n o 510 7 0 8 0 3 0 3 2 r e s e a r c ho nt h e r e l a t i o n s h i pb e t w e e nj o b s h o u s i n g b a l a n c ea n d c o m m u t i n g i ns h a n g h a i d e p a r t m e n t ：t h ec e n t e rf o rm o d e mc h i n e s ec i t vs t u d i e s 一。_ _ - - _ _ - - - _ - - _ - 一 d e p a r t m e n to fu r b a na n dr e g i o n a le c o n o m y 一。- _ - - - - - 。- j - - 一 s c h o o lo fr e s o u r c e sa n de n v i r o n m e n ts c i e n c e m a j o r ：h u m a n g e o g r a p h y 一一_ i _ - - _ _ - - _ - - - _ - _ - - _ _ - - 一 r e s e a r c hf i e l d ： u r b a na n dr e g i o n a lp l a n n i n g 一_ - _ _ _ _ - _ - s u p e r v i s o r ：p r o f s u n b i n d o n g 一。_ _ _ - ，_ 一 a u t h o r ： s o n gj i e ji e m a y , 2 0 1 0 华东师范大学学位论文原创性声明 郑重声明：本人呈交的学位论文上匆串就业，后往矢冬孑诚市曲勘嗽雾忱 是在华东师范大学攻读砸芷博士( 请勾选) 学位期间，在导师的指导下进行的研究工 作者签名： 宝查歪至日期：z 。加年多月土日 华东师范大学学位论文著作权使用声明 噱 上悫中莉迎一而：漩系弓嘁审遣勤懈韧铲系本人在华东师范大学攻读 学位期间在导师指导下完成的硕影博士( 请勾选) 学位论文，本论文的研究成果归华 东师范大学所有。本人同意华东师范大学根据相关规定保留和使用此学位论文，并向主 管部门和相关机构如国家图书馆、中信所和“知网送交学位论文的印刷版和电子版； 允许学位论文进入华东师范大学图书馆及数据库被查阅、借阅；同意学校将学位论文加 入全国博士、硕士学位论文共建单位数据库进行检索，将学位论文的标题和摘要汇编出 版，采用影印、缩印或者其它方式合理复制学位论文。 本学位论文属于( 请勾选) () 1 经华东师范大学相关部门审查核定的“内部 或“涉密 学位论文， 于年 月日解密，解密后适用上述授权。 ( 、参2 不保密，适用上述授权。 翩签名硷姆 本人签名雍蕴 本人签名 鉴墨兰至 加fo 年占月日 “涉密”学位论文应是已经华东师范大学学位评定委员会办公室或保密委员会审定过的学位 论文( 需附获批的华东师范大学研究生申请学位论文“涉密”审批表方为有效) ，未经上 述部门审定的学位论文均为公开学位论文。此声明栏不填写的，默认为公开学位论文，均适用 上述授权) 。 塞盔渲硕士学位论文答辩委员会成员名单 姓名职称单位备注 宁越敏教授华东师范大学中国现代城市研究中心主席 何丹副教授华东师范大学中国现代城市研究中心委员 汪明峰副教授华东师范大学中国现代城市研究中心委员 华东师范大学2 0 1 0 届硕士学位论文 摘要 摘要 西方学者在较早时期就对就业居住关系均衡对交通出行的影响表现出浓厚 的兴趣，并开展了广泛的研究。人们期望通过在空间上促进就业居住关系的均 衡，实现大城市交通拥堵和环境污染的改善。尽管国外有些规划者和公共政策制 定者将就业居住关系均衡作为解决交通问题的有效手段，就业居住关系均衡的 有效性并未取得学界的普遍共识，而国内的相关研究甚少。 过去的几十年中，中国的市场化变革推动了经济的高速发展，也带动了中国 大城市的快速扩张。在这一过程中大城市出现了交通拥堵、环境污染等诸多问题， 无论是城市政府还是城市居民都对于解决这些问题十分关注。在此背景下，研究 中国大城市的就业居住关系及其对于交通的影响显得非常必要。本文在梳理国 内外相关研究的基础上确立了逻辑分析框架，实证研究了上海市的就业居住关 系及其对于通勤交通的影响，为改善交通拥堵的政策研究提供了实证分析支撑。 在整体把握上海城市空间结构的前提下，本文基于2 0 0 9 年上海市居民通勤 行为的1 6 0 0 份问卷调查数据，分别以就业居住比率和就业? 居住距离为指数， 采用散点图和趋势线拟合、相关分析、多元回归分析等方法实证检验了上海市的 就业居住关系及其与通勤的关联。随后研究了上海市就业居住关系的影响因素 及作用机制，并深入剖析了上海市居民的居住地选择偏好。最后提出了基于就业 居住关系均衡理念改善交通状况的政策建议。 研究发现：在总量就业居住比率越接近均衡值的行政区，平均通勤距离和 通勤时间越短；在总量就业居住比率越偏离于均衡值的行政区，平均通勤距离 和通勤时间都趋向于增加。同样，实际就业居住比率对于平均通勤时间和通勤 距离具有显著作用；即全部参加工作的居民中，在本区就业的居民所占比例越高 的行政区，其居民的平均通勤时间和通勤距离就越短。另外，多因素存在下的计 量分析发现，行政区的实际就业居住比率、非机动化出行方式的分担率是影响 平均通勤时间最重要的两个因素，文化娱乐设施的密度和高收入居民百分比也对 居民的平均通勤时间也产生一定的影响。此外，平均就业居住距离是影响行政 区内居民平均通勤时间的最重要的因素；与平均就业居住距离更长的行政区相 比，平均就业居住距离越短的行政区，其就业居住关系越均衡，居民的平均通 勤时间越短。对于居民个体而言，就业居住距离是影响个人通勤效率的最重要 因素；出行方式也对通勤时间产生一定影响，其它如年龄、性别和住房来源也对 通勤时间产生一定的作用，但是与前两者相比微不足道。总的来说，研究结果证 华东师范大学2 0 10 届硕士学位论文 摘要 实了就业- 居住关系均衡与通勤之间存在密切关系，因而有望通过促进就业与居 住关系的均衡实现交通拥堵的改善。 关键词：就业居住关系均衡交通拥堵通勤上海 1 。_ _ 。_ _ _ _ _ _ _ _ 。_ 。一 华东师范大学2 0 1 0 届硕士学位论文 a b s t r a c t a b s t r a c t f o rh a l fac e n t u r y ，h y p o t h e s i sw h e a t h e rj o b s h o u s i n gs p a t i a lb a l a n c ei n f l u e n c e s c o m m u t i n gh a sb e e ns t u d i e di n t h ew e s tc o u n t r i e s ，w h i l et h ed o m e s t i cr e s e a r c h f i n d i n g sa r el i t t l ei nc h i n a m i t i g a t i n gt r a f f i cc o n g e s t i o na n dr e l a t e de n v i r o n m e n t a l p r o b l e m si se x p e c t e dt h r o u g hb a l a n c i n gj o b s h o u s i n gi ns p a c e a l t h o u g hs o m e p l a n n e r s a n dp u b l i cp o l i c y - m a k e r sc o n s i d e rj o b s - h o u s i n gs p a t i a lb a l a n c ea sa d e s i r a b l es o l u t i o nt ot r a f f i cc o n g e s t i o na n da i rp o l l u t i o n , l i t t l ec o n s e n s u se x i s t so nt h e v i a b i l i t ya n de f f e c t i v e n e s so f j o b s - h o u s i n gb a l a n c e i nt h ep a s tf e wd e c a d e s ，m a r k a - o r i e n t e dr e f o r mi nc h i n ah a sr e v i t a l i z e d e c o n o m y , a n dp r o m o t e du r b a ns p r a w l i n g m e a n w h i l ei th a sb r o u g h t as e r i e so f p r o b l e m s ，s u c ha se n v i r o n m e n t a lp o l l u t i o na n dt r a f f i cc o n g e s t i o nw h i c hh a v eb e c o m e i s s u e so fc o n c e n l sf o ru r b a ng o v e m m e n t sa n dc i t i z e n s i nt h es i t u a t i o n , i t so fg r e a t i m p o r t a n c et os t u d yw h e a t h e rj o b s - h o u s i n gr e l a t i o n s h i p i n f l u e n c e sc o m m u t i n gi n c h i n e s em e g a - c i t i e s l e s s o n e df r o mt h er e s e a r c ha c h i e v e m e n t si na n da b r o a d , t h i s p a p e rs t u d i e do u tt h eb a s i ci n s t r u c t i v et h o u g h t f o re m p i r i c a lr e s e a r c ho ft h e j o b s - h o u s i n gr e l a t i o n s h i pi ns h a n g h a i t h ep r i n c i p a ld a t af o rt h es t u d yi sf r o mas a m p l e dq u e s t i o n n a i r es u r v e yt o w a r d 16 0 0r e s i d e n to f s h a n g h a ii n2 0 0 9 s c a t t e rd i a g r a m ，c u r v ef i t t i n g , p e a r s o nc o r r e l a t i o n a n ds t e p w i s em u l t i p l er e g r e s s i o na r ea p p l i e dt oa n a l y z ee m p i r i c a l l yt h er e l a t i o n s h i p b e t w e e nj o b s - h o u s i n ga n dc o m m u t i n gi ns h a n g h a i t h e nw ee x p l o r ew h i c hf a c t o r s m a ya f f e c e tj o b h o u s i n gr e l a t i o n s h i p ，a n dh o wt h ej o b - h o u s i n gi m b a l a n c eh a p p e n s b a s e do nt h et h e o r e t i c a lr e s e a r c ha n de m p i r i c a lf i n d i n g s w et r yt op r o p o s es o m e s t r a t e g i ca d v i c et om i t i g a t et r a f f i cc o n g e s t i o nu n d e rt h ec o n c e p to fj o b s - h o u s i n g b a l a n c ei nt h ee n d f i r s t ，t h ef i n d i n g ss u g g e s tt h a ta v e r a g ec o m m u t i n gt i m ea n dd i s t a n c ea r es h o r t e r w h e r et h en u m b e ro f j o b sa n dr e s i d e n ta r ea p p r o x i m a t e l ye q u a l s e c o n d ，w ef i n dt h e d e g r e eo fh o wj o b sm a t c hr e s i d e n ta c t u a l l yh a sc l e a ri n f l u e n c eo nt h ea v e r a g e c o m m u t i n gt i m ea n dd i s t a n c e t h em o r ej o b sm a t c hr e s i d e n t ，t h es h o r t e ra v e r a g e c o m m u t i n gt i m ea n dd i s t a n c ea r e t h i r d ，a m o n gm a n yf a c t o r s ，t h ed e g r e eo fh o wj o b s m a t c hr e s i d e n ta c t u a l l yi na na r e aa n dt h ep r o p o r t i o no ft h o s ew h oc h o o s ew a l k i n g a n db i c y c l er i d i n ga sc o m m u t i n gm o d ea r et h em o s tt w oe f f e c tf a c t o r s f o u r t h ， i i i 。_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 一 c o m p a r i n gt o8 1 e a sw i t hl o n g e rc o m m u t i n gd i s t a n c e , a l e aw h e r ec o m m u t i n gd i s t a n c e i ss h o r t e rh a ss h o r t e ra v e r a g ec o m m u t i n gt i m e f m h , a m o n gm a n y f a c t o r s ，a v e r a g e c o m m u t i n gd i s t a n c ei na l lr l e ai st h em o s te f f e c tf a c t o r sf o ra v e r a g ec o m m u t i n gt i m e i n d i v i d u a l ，c o m m u t i n gd i s t a n c ei s t h em o s ti m p o r t a n tf a c t o rw h i c ha f f e c t st h e e f f i c i e n c yo fc o m m u t i n gi nt h ee n d a l li na l l ，t h er e l a t i o n s h i pb e t w e e n j o b s - h o u s i n g b a l a n c ea n dc o m m u t i n gi sc o n f i r m e d ，a n db a l a n c i n gj o b s - h o u s i n gi ns p a c ew i l lh e l p m i t i g a t et r a f f i cc o n g e s t i o ni nc h i n e s em e g a - c i t i e s k e y w o r d ：j o b s h o u s i n gb a l a n c e ；t r a f f i cc o n g e s t i o n ；c o m m u t i n g ；s h 锄曲a i ； i v 华东师范大学2 0 1 0 届硕士学位论文 目录 目录 第一章绪论l 1 1 研究背景与研究意义1 1 2 研究方法与逻辑框架l 1 3 本文的研究区域选择2 1 4 主要创新之处3 第二章国内外就业居住关系均衡的研究进展4 2 1 就业。居住关系均衡概念及其界定4 2 1 1 就业一居住关系均衡的概念4 2 1 2 就业居住关系的研究区域5 2 1 3 就业居住关系的测量方法8 2 1 4 就业居住关系均衡的界定标准8 2 1 5 就业- 居住关系相关研究的计量方法9 2 2 就业居住关系均衡改善城市交通的争辩1 2 2 2 1 就业居住关系均衡能够改善交通拥堵1 2 2 2 2 就业- 居住关系均衡难以解决交通问题1 3 2 - 3 就业居住关系均衡有效性遭遇的质疑1 5 2 3 1 通勤交通并不是形成高峰交通的唯一原因：1 5 2 3 2 影响通勤模式的因素众多。1 6 2 3 3 实现就业居住关系均衡存在障碍1 8 2 3 4 阻碍就业居住关系均衡改善交通拥堵的因素1 8 2 3 5 就业居住关系均衡定义及度量中存在的问题1 9 2 3 6 小结2 l 2 4 实现就业居住关系均衡的措施2 l 2 4 1 土地分区控制。2 l 2 4 2 财政刺激。2 2 2 4 3 增长调控2 3 2 5 国内就业居住关系均衡研究进展2 3 2 5 1 研究文献综述2 3 2 5 2 研究方法小结2 8 2 6 国内外研究的比较与启示3 2 2 6 1 国内外研究比较。3 2 2 6 2 启示。3 3 第三章上海市居民通勤行为调查研究3 5 3 1 问卷设计思路及抽样调查情况3 5 3 1 1 问卷调查的范围3 5 3 1 2 问卷设计的内容3 6 3 1 3 抽样点的选取3 7 3 1 4 数据处理与分析3 8 v 华东师范大学2 0 10 届硕士学位论文目录 3 2 问卷统计的基本数据3 9 3 2 1 上海市居民通勤行为的基本特征3 9 3 2 2 社会经济属性4 l 3 2 3 全市的通勤空间分布情况4 2 3 2 4 公共交通系统满意度评价5 0 3 2 5 居民的居住地选择偏好。5 l 第四章上海市就业居住关系与通勤的关联研究5 3 4 1 上海城市空间结构特征简析5 3 4 1 1 城市功能布局特征5 3 4 1 2 就业与居住人口的空间变化趋势5 6 4 2 就业居住比率与通勤的关系5 7 4 2 1 总量就业居住比率与通勤的关系5 8 4 2 2 实际就业居住比率与通勤的关系6 l 4 3 就业居住距离与通勤时间的关系6 6 4 3 1 行政区层面的就业居住距离与通勤时间的关系6 6 4 3 2 居民个体的就业居住距离与通勤时间的关系7 0 第五章上海市就业居住关系的影响因素7 5 5 1 岗位流动性增强而住房流动性相对较弱7 5 5 2 可承担住房的缺乏o 7 6 5 - 3 多职工家庭的增多。7 6 5 4 影响居住地选择过程的因素众多7 7 5 5 市场经济本身的负外部性7 8 5 6 住房体制的市场化变革7 9 5 7 政府的均衡意识的缺失8 0 第六章就业居住关系均衡视角下的改善交通拥堵的政策建议8 2 6 1 主动引导功能分区的有机整合，促进就业居住关系的总量和结构双均衡。8 2 6 2 积极推动制度创新，减少对劳动力自由选址的障碍8 3 6 3 中心城的中心地区应最大程度地实现就业居住关系的均衡8 3 6 4 新城建设与中心城疏散统筹，严格控制中心城区的住宅开发8 4 6 5 逐步调整公共服务设施的空间布局，与产业和居住的郊区化相协调8 5 第七章结论8 6 7 1 主要研究成果。8 6 7 1 1 理论梳理和研究综述。8 6 7 1 2 实证检验结果。8 6 7 1 3 几点思考。8 7 7 2 研究局限与展望。8 8 附录一8 9 附录二。9 0 参考文献9 2 后记9 6 v i 1 。_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 华东师范大学2 0 1 0 届硕士学位论文表目录 表目录 表2 1 就业居住关系研究区域的不同空间范围比较8 表2 2 亚特兰大大都市区的就业居住关系方差分析的变量定义1 0 表2 3 曼谷就业居住关系失衡与交通拥堵的多元分析的变量定义l l 表2 _ 4 橘县的人口和就业情况2 0 表2 5s e m 模型中使用的变量的编码过程3 0 表2 - 6 北京市通勤时间影响因素模型中的变量定义3 l 表3 1 抽样概况3 8 表3 - 2 抽样调查在各行政区的分布情况3 9 表3 - 3 被调查者的社会经济属性4 2 表4 - l1 9 9 5 2 0 0 5 年上海市住宅类房屋建筑面积分布及增长( 单位：万m 2 ) 5 4 表4 - 21 9 8 6 2 0 0 4 年上海市工业布局变迁5 5 表4 32 0 0 0 * 2 0 0 5 年上海市商办类和文教类房屋建筑面积分布及增长( 单位：万m 2 ) ! ；6 表4 4 实际就业居住比率与平均通勤时间距离的相关分析6 3 表4 - 5 实际就业居住比率与平均通勤时间的多元回归分析结果。6 5 表4 - 6 实际就业居住比率与平均通勤时间的多元回归分析结果的解释度。6 5 表4 7 行政区层面就业居住距离与平均通勤时间的相关分析：6 7 表锚行政区层面就业居住距离与平均通勤时间的多元回归分析结果。6 9 表4 9 行政区层面就业居住距离与平均通勤时间的多元回归分析结果的解释度一6 9 表4 1 0 个人的就业居住距离与通勤时间的相关分析7 l 表4 - 1 1 个人的就业居住距离与通勤时间的多元回归分析结果7 3 表4 1 2 个人的就业居住距离与通勤时间的多元回归分析结果的解释度7 3 v i i 华东师范大学2 0 1 0 届硕士学位论文图目录 图目录 图1 1 本研究的逻辑框架图2 图2 1 波特兰大都市区的就业居住关系研究中的动态缓冲区域示意图7 图2 - 2 亚特兰大大都市区的就业居住关系研究中的动态缓冲区域示意图7 图2 - 3 基于家庭出行的就业居住比率与车英里数关系。1 5 图2 4 基于所有出行的就业居住比率与车英里数关系。1 5 图2 5 洛杉矾市中心商务区向外不同距离内就业居住比率2 0 图3 1 研究区域在全市的位置3 5 图3 2 研究区域的具体范围3 6 图3 32 0 0 4 年上海市人员出行( 全方式) 交通大区空间分布图3 6 图3 - 4 调查问卷的主要内容3 7 图3 - 5 抽样公园的区位图3 8 图3 _ 62 0 0 4 年上海市居民出行时间全天分布4 0 图3 7 上海市居民的路况感知情况4 0 图3 8 上海市居民的出行方式4 l 图3 9 上海市居民通勤的区际联系4 3 图3 1 0 黄浦区居民与其它区的通勤联系4 4 图3 1 l 卢湾区居民与其它区的通勤联系：。4 4 图3 1 2 静安区居民与其它区的通勤联系4 5 图3 1 3 徐汇区居民与其它区的通勤联系。4 5 图3 1 4 长宁区居民与其它区的通勤联系4 6 图3 1 5 虹口区居民与其它区的通勤联系4 6 图3 1 6 普陀区居民与其它区的通勤联系4 7 图3 1 7 闸北区居民与其它区的通勤联系4 7 图3 1 8 杨浦区居民与其它区的通勤联系4 8 图3 1 9 宝山区居民与其它区的通勤联系4 8 图3 - 2 0 闵行区居民与其它区的通勤联系4 9 图3 - 2 1 浦东区居民与其它区的通勤联系4 9 图3 2 2 居民对公共交通系统的满意度评价5 0 图3 - 2 3 居民对公共交通系统的改进意见5 0 图3 2 4 居民的居住地选择偏好5 2 图4 - 1 上海市各区县就业与居住人口年均增长率5 7 图4 - 22 0 0 9 年上海市中心城及近郊的总量就业居住比率5 9 图4 - 31 9 9 6 2 0 0 1 2 0 0 4 年上海市各区县就业居住偏离度指数5 9 图4 - 4 总量就业居住比率与平均通勤时间的关系6 0 图4 5 总量就业居住比率与平均通勤距离的关系6 l 图4 - 6 实际就业居住比率与平均通勤时间的趋势线拟合结果6 2 图4 - 7 实际就业居住比率与平均通勤距离的趋势线拟合结果6 3 图4 - 8 实际就业居住比率与平均通勤时间的多元回归结果的异方差检验。6 6 v 1 1 1 华东师范大学2 0 1 0 届硕士学位论文 图目录 图4 - 9 行政区层面就业居住距离与平均通勤时间的趋势线拟合结果6 7 图4 1 0 行政区层面就业居住距离与平均通勤时间的多元回归结果的异方差检验7 0 图4 1 1 个人的就业居住距离与通勤时间的多元回归结果的异方差检验7 4 图5 1 五年内的岗位流动性和住房流动性的比较7 6 图5 - 2 阻碍人们在工作地点附近居住的因素7 6 图5 3 各类土地利用付租能力距离递减曲线的重叠7 8 华东师范大学2 0 1 0 届硕士学位论文第一章绪论 第一章绪论弟一早珀了匕 1 。1 研究背景与研究意义 就业与居住均衡对交通的影响一直是西方国家学者所关注的论题，作为一项 土地利用政策，人们期望通过在空间上促进就业与居住关系的平衡，改善大城市 的交通拥堵和环境污染等问题。尽管有些规划者和公共政策制定者已将就业居 住关系均衡作为解决交通问题的有效手段，就业居住关系均衡对于通勤的影响 及其解决交通拥堵的有效性并未取得学界的广泛共识。 随着上海、广州、北京等大城市的交通拥堵日益严峻，研究就业与居住关系 的空间均衡对通勤交通的影响，深入探讨其作用机制，对于制定切实可行的交通 发展战略、有效改善大城市的交通拥堵显得十分迫切。然而与西方国家相比，我 国对于就业居住关系均衡的研究在理论探索和实证研究方面均存在较大差距。 上海市就业居住关系及其改善交通拥堵的有效性的研究亦十分有限。 因此本文对国内外现有研究进行了全面的回顾和系统的梳理，借鉴国外的研 究思路分析了上海的城市空间结构特征和就业居住关系的空间特征，并进一步 探讨就业居住关系对于城市通勤的影响、居民的居住地选择偏好以及就业居住 关系均衡的作用机制。这对于指导城市健康发展，改善北京、广州等其它大城市 的交通拥堵也具有重要的现实意义。 本文基于2 0 0 9 年3 月5 月开展的上海市居民通勤行为问卷调查数据( 1 6 0 0 份问卷) ，对上海市就业居住关系进行了实证分析，深入探讨了上海市就业居 住关系与城市通勤是否存在关联，详细剖析了居民就业一居住关系的影响因素和 居住地选择偏好。并基于实证研究的结果提出就业居住关系均衡视角下，改善 大城市交通拥挤的政策建议。 1 2 研究方法与逻辑框架 在研究方法上，本文强调四个结合： 文献研究与实证研究相结合。在对国内外就业居住关系均衡的研究文献进 行梳理的基础上，归纳总结出就业一居住关系均衡的相关概念及界定、作用机制 和实现措施等，确立了本文的研究思路和方法借鉴。在归纳总结国内外相关研究 的基础上，以上海为案例进行了实证研究。 多学科研究视角与方法相结合。尽可能吸收和运用社会学、经济学、统计学 华东师范大学2 0 1 0 届硕士学位论文第一章绪论 等多学科的理论、视角和研究方法。 定量与定性分析相结合。采用定量与定性相结合的方法，对上海的就业居 住关系进行研究。建立在数据事实基础上，视需要采用一定的数学或统计分析方 法，对就业居住关系和通勤之间的关联进行研究，而对于作用机制与政策研究 等方面进行则采用了定性分析方法。在两种分析结合的基础上，使结论更加客观 更具说服力。 理论研究和调查研究相结合。除了理论研究外，实地到上海市黄浦区、静安 区、卢湾区、静安区、徐汇区、长宁区、虹口区、普陀区、闸北区、杨浦区、宝 山区、闵行区和浦东新区等1 2 个区对于居民进行访谈调查，获取第一手资料， 保证数据的真实性。 本研究的研究框架和逻辑结构可概括如下图1 1 所示： 图 北京、上海等大城市居民的就业居住分离加剧，城市交通问题日益严 峻，早晚高峰的拥堵尤为突出 实证检验爿罐嚣 就业居住比率与通勤的关联 就业居住距离与通勤的关联 基于就业居住关系均衡与通勤的关联研究，提出就业居住关系均衡视 角下改善交通拥堵的战略 图1 1 本研究的逻辑框架图 1 3 本文的研究区域选择 考虑到数据收集和分析的便利性，本次问卷调查主要在上海中心城及近郊开 展，包括三大区域中心区( 黄浦区、卢湾区、静安区) 、外围区( 徐汇区、 长宁区、虹口区、普陀区、闸北区、杨浦区) 、和近郊区( 宝山区、闵行区、浦 东区) 的外环线以内部分。特别需要指出的是，本文所指浦东区，如无特殊表明， 2 华东师范大学2 0 1 0 届硕士学位论文第一章绪论 均指2 0 0 9 年8 月行政区划调整前的浦东新区，不包括原南汇区。 1 4 主要创新之处 本文选取的视角较为独特，具有很强的现实意义和借鉴意义。在国内的大城 市中，以往的交通政策研究多是“就交通论交通 ，而从就业居住关系视角看待 交通拥堵、改善交通拥堵的研究较为少见。借鉴国外相关研究，以上海为案例开 展就业居住关系均衡与城市通勤的关联研究，对于改善国内其它城市日益严重 的交通问题，也具备很强的现实意义和借鉴意义。 首次引入“实际就业居住关系均衡的概念。在较早时期国外学者就已开 展对于城市就业居住关系均衡的研究，但研究的对象都局限于总量层面的就业 居住关系，对于“实际就业居住关系 只有少量的提及，并未进行明确定义和 深入分析。本论文在引入“实际就业居住关系 概念的基础上，以上海为案例， 对于实际就业居住关系进行了深入的实证研究。 研究所需数据依赖于对于上海市1 6 0 0 名居民的随机访谈调查，具有更强的 真实性。由于以往研究多以总量层面就业居住关系均衡为研究对象，其数据多 来自于宏观经济社会统计数据，并不能十分真实地反映居民的就业居住关系。 本论文中使用的数据则来自于1 6 0 0 个样本调查，更加真实地反映了城市的就业 居住关系，丰富了就业居住关系研究的维度。 深入地剖析了居民的“居住地选择偏好。国外一些学者对于就业居住关系 均衡改善交通拥堵的有效性持质疑态度，理由之一在于：在居住地选择的过程中， 除了就近工作地点居住，居民可能有其它更重要的偏好。“居住地选择偏好作 为关系就业居住关系均衡有效性的重要问题，以往学者并未予以深入探讨。本 文特别在问卷调查中设计了相关题目，来剖析中国居民的“居住地选择偏好。 3 华东师范大学2 0 1 0 届硕士学位论文第二章国内外就业居住关系均衡的研究进展 第二章国内外就业居住关系均衡的研 究进展 2 1 就业居住关系均衡概念及其界定 2 1 1 就业居住关系均衡的概念 就业居住关系均衡( j o b s - h o u s i n gb a l a n c e ) 是一个新出现的概念，但它具有 一段悠久的历史( g i u l i a n o ，1 9 9 1 ) ，最早可溯至学者对于均衡的或自给自足的社 区的探讨( h o w a r d ，1 9 0 2 ；p u r d o m ，1 9 2 1 ；m u m f o r d ，1 9 6 8 ) 。一个均衡的区域， 应当是相对独立、自给自足的，在该区域内部人们可以完成工作、居住和休闲娱 乐等各种行为( b u r b ya n dw e i s s ，1 9 7 6 ) 。其后，就业居住关系均衡理念被引入 到大都市区层面。一般认为：均衡指在特定的地理单元里，工作岗位的数量与住 宅单元的数量大体平衡( c e r v e r o ，1 9 8 9 ) 。然而研究表明，就业居住关系均衡的 理念不仅包含工作岗位与住房单元在数量上的均衡，也应涵盖质量上的均衡。在 一个区域内部，当工作岗位的数量与住宅的数量大体相等，当地劳动者的技能水 平与当地的就业机会、可供选择的住房价格、工作收入相匹配时，可以认为它处 于均衡状态( c e r v e r o ，1 9 8 9 ：g i u l i a n o ，1 9 9 1 ) 。 就业居住关系均衡实质在于打破迫使人们远离工作地点居住的障碍，给予 就业者更多在其工作地点附近选择住宅的机会( c e r v e r o ，1 9 8 9 ) 。h a m i l t o n 等 ( 1 9 9 1 ) 和c e r v e r o ( 1 9 8 9 ) 认为：就业居住关系均衡可以提高区域内部通勤( 占 全部通勤) 的比率，从而减少跨区域的交通，缓解交通拥堵、能源消耗和空气污 染等城市问题。这一概念主要基于两个假设条件：其一，在主要的就业中心附近 大量缺乏劳动者可承担的住房；其二，如果在工作地点附近存在充足的可承担的 住宅供给，就业者愿意在工作地点附近购买住房( c e r v e r o ，1 9 8 9 ；l e v i n e ，1 9 9 8 ) 。 因此，在一个工作岗位的数量与住房单元的数量均衡的区域，就业者可以居住在 距离工作地点更近的地方，他们的通勤距离相应会变的更短( c e r v e r o ，1 9 8 9 ；f r a n k a n dp i v o ，19 9 4 ：s u l t a n a ，2 0 0 2 ：h o m e r ，2 0 0 4 ) 。 就业居住关系失衡( j o b s - h o u s i n gi m b a l a n c e ) 与均衡的概念相对，当一个区 域过于关注增加工作岗位而忽视住宅的开发建设，或者在本区域内居住的就业者 数量大大超过了本地的工作岗位的数量，就发生了失衡，并且导致长距离通勤的 增加( g i u l i a n o ，1 9 9 1 ；s c o t t ，1 9 9 7 ) 。如果一个城市的土地混合利用程度较高， 4 华东师范大学2 0 1 0 届硕士学位论文第二章国内外就业居住