（管理科学与工程专业论文）某汽车物流配送中心战略规划.pdf

西南交通大学硕士研究生学位论文第1 页 摘要 随着社会经济的发展和生产力水平的提高，汽车配件作为汽车制造业经济 发展的基础性材料，越来越显示出它在经济建设中的重要地位和作用。汽车配 件物流作为近年来新兴产业之一，在促进汽车配件的合理流动、合理配置供应 网点、减少流通环节以及降低企业运输费用等方面显示出越来越明显的积极意 义。本文以广西淞森车用部件有限公司为例，在规划和实施汽车配件物流企业 的物流战略、规划物流网络及重要节点、选择和确定物流发展模式等方面做深 入的探讨。 本文分析了汽车物流体现理论的发展，以及在汽车物流体系中的物流配送 模式，给出了基于博弈的汽车物流配送模式的理论分析。在此基础上，给出了 广西淞森物流配送中心的发展战略规划。以资源整合、快速起步、稳健发展为 原则，以汽车配件物流配送为主营业务，立足西南地区、辐射亚太地区，努力 使广西淞森物流发展成为在西南地区内处于主导地位、在全国具有一定影响力 和竞争力的专业物流公司。本文针对该战略确立了广西淞森物流发展的目标体 系。在分析广西淞森内外发展环境和面对的主要挑战及机遇基础上，本文针对 广西淞森物流发展的不同阶段和层次，提出了相应的物流组织模式和发展模 式。 本文提出了建设广西淞森物流配送中心的设想，并对中心的功能定位、主 要构成进行数量关系分析和描述。其中，重点对现代化水平较高的仓库进行了 具体的能力计算和分析。 关键词：汽车配件物流；发展战略；发展模式 西南交通大学硕士研究生学位论文第n 页 a b s tr a c t w i t ht h ei n c r e a s i n gd e v e l o p m e n to fs o c i a le c o n o m ya n di m p r o v e m e n to f p r o d u c t i 、r i 饥a u t op a r t s ，w h i c ha t et h eb a s i cm a t e r i a l so nt h ea u t om a n u f a c t u r e r s ，a r e s h o w i n gi t si m p o r t a n ts t a t u sa n df u n c t i o ni ne c o n o m y a so n eo fe m e r g e n ti n d u s t r i e s ， a u t oa c c e s s o r yl o g i s t i c si s s h o w i n gm o r ea n dm o r ep o s i t i v es i g n i f i c a n c e i n p r o m o t i n gt h er a t i o n a lf l o wo fa u t op a r t s ，r a t i o n a la l l o c a t i o no fs u p p l yo u t l e t s ， r e d u c i n gt h ec i r c u l a t i o nl i n k sa n dl o w i n gt r a a s p o r tc o s t se t c a d a p t e ds h a m s i n g u a n g x ia sac a s ei nt h i sp a p e r , t h ed e s i g n i n go fl o g i s t i c ss t r a t e g yi na u t o m o t i v e d i s t r i b u t i o ne n t e r p r i s e ，t h ep l a n n i n go fl o g i s t i c sn e t w o r k sa n dt h ec h o o s i n go f l o g i s t i e sd e v e l o pp a t t e r nw e r ed i s c u s s e di nd e p t h i nt h i sw o r k s ，t h ed e v e l o p m e n to fa u t o m o b i l el o g i s t i c st h e o r ya n dt h el o g i s t i c s d i s t r i b u t i o np a t t e r na b o u tt h ea u t ol c l g i s t i c ss y s t e mw e r ea n a l y z e d m e a n w h i l e ， t h e o r e t i c a la n a l y s i so fa u t o m o b i l el o g i s t i c sd i s t r i b u t i o nw a sa l s od o n eb a s e dg a m e o nt h i sb a s i s ，t h el o g i s t i c sc e n t e rd e v e l o p m e n ts t r a t e g yp l a no fs h a m si ng n a n g x i w a sp r o p o s e d i nt h i s p l a n , i n t e g r a t i n gr e s o u x 2 , e , q u i c k s t a r ta n ds t e a d i l y d e v e l o p m e n tw e r ei t sp r i n c i p l e ，a n dt h ea u t o m o b i l ep a r t sl o g i s t i c sd i s t r i b u t i o nw a s i t sm a i nb l l s i n e s s f o o t i n go ns o u t h w e s ta r e a , r a d i a t i n gt oa s i a n p a c i f i cr e g i o n , s h a m sw i l lb e c o m eas p e c i a lf i e l dl o g i s t i c sc o m p a n yw h i c hw i l li nl e a d i n gf a c t o r p o s i t i o nw i t h i ns o u t h w e s ta r e aa n dw i ub eo fc e r t a i ni n f l u e n c ea n dc o m p e t i t i o ni n t h ew h o l en a t i o n a i m e da tt h es t r a t e g y , at a r g e ts y s t e mt od e v e l o pt h el o g i s t i c so f s h a m sw a se s t a b l i s h e d b a s e dt h ea n a l y s i so ni n t e r n a la n de x t e r n a ld e v e l o p m e n t e n v i r o n m e n t sa n dt h em a i nc h a l l e n g e sa n do p p o r t u n i t i e si ns h a m s ，w eg a v e s u g g e s t i o no nt h ec o r r e s p o n d i n gl o g i s t i c so r g a n i z a t i o n a lm o d e la n dd e v e l o p m e n t m o d e li nd i f f e r e n ts t a g e sa n dl e v e l s i nt h i sp a p e r ，w eb r o u g h tf o r w a r dt ob u i l dt h el o g i s t i c sd i s t r i b u t i o nc e n t e ro f s h a m s a sw e l la s 血ef u n c t i o no ft h ec e n t e rw a sl o c a l i z e d , a n d 也ec e n t r ef i x e s w a sa l s oa n a l y z e da n dd e s c r i b e da b o u ti t sq u a n t i t a t i v er e l a f i o n t h em a i nw o r k w a se m p h a s e so nt h es p e c i f i cc a p a c i t yc a l c u l a t i o na n da n a l y s i sa b o u tt h em o d e m w a r e h o u s e 。 k e yw o r d s ：a u t op a r tl o g i s t i c s ) d e v e l o p e ds 打m g e m ；d e v e l o p e dm o d 西南交避大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校 傺磐并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅鞠 僚露。本天授权霆滋交逶大学霹戳辛簪本论文豹全都或酃分浚容编入有关数瓣壤 进行检索，可以采用影印、缩印或扫描镣复印手段保存和汇编本学位论文。 零学位论文嚣子 1 保密口，簌年解密后适髑零授权书； 2 不保密口，使用本授权书。 ( 请在以上方糯内打“4 ”) 学位论文作者链名： 网期： 指导老师签名； 日期： 西南交通大学学位论文创新性声明 本人郑堂声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所 得的成果。除义中已经注明引用的内容外，本论文不包含镁何其他个人或集体 已经发表或撰葛过的研究成聚。对本文的研究做出羹献的个入和集体，均瑟在 文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 本学位论文麓圭妥割薪煮热下： 本文将主霾以广两淞森的物流中心规划为案例，归纳总结出并实际证实文 孛搀赛熬蘧点秘方法，使本文戆结论鸯鞍坚实戆基鹚。捷窭了建设广器激森物 流配送中心的设想，并对中心的功能定位、主要构成进行数凝关系分析和描述。 其孛，重点慰现戴化痰乎较裹豹仓露遴短了舆体戆黥力诗雾秘分爨。劳应髑薅 弈理论对企业的合作觏送提出了很好的建议。 第一章绪论 1 1 课题研究背景、现实意义 1 1 1 我国汽车零部件物流发展现状 中国汽车零部件产业是和第一汽车集团、东风汽车集团、上海汽车集团 等大型汽车生产基地同步发展起来的，并形成各自相对封闭的配套生产体 系。整车厂的零部件自制率普遍较高。目前实力较强的零部件企业大多是这 些整车厂的下属企业，一汽集团公司已经将其主要零部件企业组建成“富 奥汽车零部件有限公司”，东风汽汽车公司也将所属的1 6 家零部件子公司 ( 专业厂) 联合成立了“东风零部件事业部”并正在逐步往汽车零部件控股 ( 集团) 公司过渡；而上汽集团则以“上海汽车”( 上海汽车股份有限公司) 为 龙头，全力推进零部件事业的资产重组，拟组建几大系统公司，对下属零部 件系统公司进行统一规划、领导与发展。“ 1 我国汽车物流企业竞争模式 企业竞争模式是指一个企业创立、生存和发展的典型方式。它是指在特 定的行业中，一定类型和规模的企业比较典型且成功的发展方式。在现实环 境中，我国大多数汽车企业是依靠地方保护政策、资产一体化或经营集团化 形成的固定协作关系而维持生存和获得较高利润的。随着中国汽车工业的快 速发展，企业间的竞争加剧，这种格局将发生较大变化。通过第三方物流来 降低生产成本，提高核心业务的竞争能力，加速扩展市场占有率已经成为我 国汽车制造企业发展中的重要环节。同时，整车厂在选择第三方物流企业时， 将会逐步采用国际通行的比较筛选原则，为此，我国第三方汽车物流企业要 在竞争激烈的环境中生存发展，应选择独立有效的竞争模式。纵观国内外汽 车制造企业的成功经验，就我国汽车第三方物流企业提出以下四种竞争模 式。 ( 1 ) “父子分家”小巨人模式 在社会化分工不断深入的背景下，物流配送功能必将从汽车制造企业中 剥离出来，把物流管理的部分功能委托给第三方物流系统管理，从而降低作 酉亩奎通太堂亟砑究生堂僮i 金玄丝2 亟 业成本、减少投资，将资源集中配置在核心事业上，提高汽车企业供应链管 理的水平，这便是所谓的“父子分家”模式其实质就是让有条件的整车企 业把物流功能从其核心职能中分离出去，成为一个具备能够为多种车型或多 家整车企业提供物流服务的独立企业，整车企业把资源集中于自己最擅长的 主业，而把物流等辅助功能留给物流公司，企业成为供应链的管理者。 ( 2 ) 模块化物流外包模式 模块化物流外包模式是指汽车制造企业对其物流业务中的部分专项业 务作为一个或多个模块以合同的形式外包给一些专业的物流公司，但是物流 流程和方案由汽车制造企业设计。由于汽车制造涉及成千上万的供应商、经 销商，仅零部件和整车的运输就对企业造成极大的压力，而第三方物流公司 通过快捷畅通的网络可以及时满足交货期，同时利用规模效益还可以降低成 本。外包模式对于汽车制造企业来说，投资少、见效快，管理简单，通过对 非核心业务进行外包，可以使物流业务更加专业化。而且当企业的业务量和 产品品种发生变化时，企业可以重新选择新的物流供应商，所以一些实力较 弱的企业普遍采用。即使一些大型企业或物流集团也会将一些操作性的业务 ( 整车运输、零部件配送等) 交由这些物流公司完成，例如广州本田就是把 零部件配送业务交给富田日捆储运( 广州) 有限公司来实现。这种模式， 对外通过业务外包实现企业外环资源的借用，对内则集中精力抓好关键性业 务，建立持久的竞争优势。 ( 3 ) 合资模式 合资模式是双方为了得到某种协同作用而建立的股权式合作方式，就汽 车物流企业而言，是汽车制造企业与专业物流公司通过合资或合作的形式组 建综合物流企业来代理制造企业的物流业务：为制造企业提供物流的及时运 输、产品代理和物流设计等：为经销商和客户全权代理配货配送业务。对于 合资物流企业来说，它可以同时完成商流、信息流、资金流和物流的传递， 但对制造企业的资金、规模、管理等要求较高。 我国轿车工业主要是采取中外合资的方式发展起来的，相应地，跨国汽 车物流服务企业也相继进入我国参与市场竞争。我国汽车物流企业在受到供 应链优化整合的压力下，也必须采取广泛的合资合作方式，与跨国汽车物流 企业捆绑在一起。跨国汽车物流目前正相继进入我国，在过渡期将主要采取 合资合作的方式进入我国汽车物流市场。合资模式不局限于中外合资，国内 酉亩奎通太堂亟班宜生堂僮诠玄簋墨亟 不同行业、不同地区和不同所有制企业都可以通过合资的方式进入汽车物流 领域，特别是民营企业与主机厂合作发展汽车物流，在降低物流成本上将会 有一定的优势。实际上，目前国内大部分合资企业都采用合资模式。例如广 州风神物流有限公司是东风日产乘用车公司所属中日技术合作的专业汽车 物流企业，公司总投资2 亿元人民币，是为汽车行业提供运输、仓储、包装、 生产服务、汽车精品、油品等第三方服务的企业。现拥有广州、上海、襄樊 三大物流中心，两个子公司。公司与中远物流合资及日本万特可公司技术合 作，设施可全球物流作业，技术水平与日本汽车物流接轨，具有强大的供应 链优化整合能力。此外，还有像为上海汽车工业销售总公司提供物流服务的 安吉天地物流公司、为长安汽车提供服务的民生物流公司等等都属于此类。 ( 4 ) 战略联盟模式 战略联盟模式是指汽车制造企业与第三方物流企业以契约的形式结成 战略联盟，实现信息、技术和业务能力的共享。战略联盟模式是汽车企业有 效降低运营成本、提升竞争力的主要手段。现在有不少整车物流企业通过各 种协同，合作来降低空车返车率，从而实现资源整合利用，达到规模效益。 但对于整车制造商而言，一般只选择一家整车物流供应商接触，由它来完成 全部的整车物流业务，而不是把每项物流业务分包给不同的物流供应商。在 这种情况下，物流供应商往往会借助于物流战略联盟的方式来实现整车制造 商的物流需求，把自己处于劣势的整车物流业务分包或者转交给其它联盟伙 伴来实现。这样就提高了整车物流资源利用率，达到共赢的目的。例如，北 京现代汽车有限公司与吉林省长久物流有限公司建立了战略联盟，由长久物 流有限公司负责北京现代商品的中转业务。随着北京现代产品销售量的节节 攀升，在南京、东莞地区需要建立中转库以完成产品转运，为此，吉林省长 久物流有限公司就利用其原有的南京、东莞地区中转库，为北京现代品牌商 品车提供周到、安全、便捷的仓储服务，从而节约了北京现代的资金投入， 使其能够将有限的资金应用到产品的研发和市场的开发以及提高售后服务 水平。 随着汽车物流服务的综合化，我国的汽车物流必然会朝着集约化和规模 化的趋势发展，因此，我国的大型汽车物流企业率先通过战略联盟模式迅速 建立起覆盖全国的汽车物流网络，从现在的条块分割严重、企业间缺乏整合、 集约化经营优势无法体现、规模效益难以实现的尴尬局面中走出来。努力将 酉亩奎通太堂亟土班究生茎僮论玄丝垒西 本企业发展成为代表先进技术和管理水平的汽车物流企业的龙头，整合单项 或分段整合物流服务，增加相关的包装、加工、配货等增值服务，从而形成 完整的汽车物流服务链。从我国第三方汽车物流企业发展现状看，战略联盟 模式是其突围制胜的最有效的竞争模式之一，通过战略联盟有效整合资源、 提高物流服务，打造第三方物流企业的竞争优势。 以上竞争模式是汽车企业实施第三方物流时选择的主流竞争模式。然而 企业在选择竞争模式时，应该考虑到企业本身的发展阶段以及第三方汽车物 流行业在中国发展的实际。从我国第三方汽车物流企业发展现状看，近期国 内物流企业如果不与发达国家汽车企业或物流企业合资或结成战略联盟，很 难在技术、资金和市场上获得竞争优势。因此，在实施过程中采用的竞争模 式很可能是其两种或两种以上模式的综合或组合。“由文献 2 4 可知”。 2 我国现行汽配物流模式 我国现行的汽车物流主体模式是供、产、销一体化的自营物流，即原材 料、零部件、辅助材料的购进物流，汽车产品的制造物流与汽车产品的分销 物流等物流活动全部由汽车制造企业完成。汽车制造企业既是汽车生产活动 的组织者与实施者，又是企业物流活动的组织者与实施者。在这种模式下， 制造商对供应物流、制造物流及分销物流拥有完全的控制权，能够掌握第一 手的客户信息，有利于改善客户服务以及对整个物流进行协调与控制。但是， 随着物流量的不断扩大，供应全球化和电子商务对汽车物流的信息化、自动 化、柔性化提出了全新的要求。要求制造商具有更加强大的物流实力，并不 断加大对物流的投入以适应电子商务发展的需要。这些变化对自营物流而 言，不但减轻了制造商的资金负担，而且也不能充分发挥社会分工的优势， 从而降低了汽车产品的整体物流效率。 匝乎咽一区 咽一回 图1 - 1国内现有的汽车配件销售模式典型结构图 1 1 2 汽车零部件物流规划的意义 世界各大汽车企业公认的一条定律是：“第一辆汽车是由销售人员卖出去 的，而从第二辆起是由优质的售后服务卖出去的。”。1 酉直奎通太堂亟班盔生堂僮i 金室簋曼西 1 汽车的售后服务主要有以下内容 ( 1 ) 建立售后服务网络 由于汽车产品使用的普及性，销售的广泛性以及产品技术的复杂性，要 做好售后服务必须建立一个覆盖面广、服务功能完善的售后服务网络，实行 2 4 小时免费呼叫，才能快捷、高效地满足用户的需求，实现全方位服务。 ( 2 ) 满足用户的备件供应 备件供应是售后服务的主线，一辆汽车由几千个、上万个零部件组装而 成，在汽车使用中，都需求备件。汽车备件的供应不仅要求其及时性，还要 求其质量要有保证，价格也要尽量合理，这就要求了汽车备件的配送供应要 合理化，系统化以满足服务的要求。旧 2 汽车零部件物流规划意义 ( 1 ) 增强企业竞争力 进入二十世纪9 0 年代以来，中国国民经济水平大幅度提高，入世后中 国对进口汽车关税一步步下调，中国市场对轿车的需求量也大幅度的节节攀 升，使得世界各大汽车公司都将目光瞄准中国市场，想将中国这个汽车市场 这块“大蛋糕”分得一块，中国汽车市场的竞争空前的激烈。尤其是近三四 年间，竞争已经到了白热化场面。各大汽车厂商都纷纷推出各种服务来吸引 顾客，在各种服务中，有免费保养的、免费加机油的、免费进行某些项目的 检测的等等。这些五花) k f - j 的售后服务，肯定会吸引消费者的，消费者也会 主动考虑到配件供应的及时性，便利性及配件价格的可比性。对广大消费者 来讲最让消费者感觉无奈的、生气、进而对此品牌车没有好感的，莫过于到 处不能及时买到这种汽车的零部件，有时即使找到了，但价格又不合理。 现在出售一辆新车的利润并不高，因此汽车产品能否吸引原来的广大消 费者，已经成为汽车厂商加快促销、减少库存、降低成本、增加效益的最关 键的一招，现在汽车零部件物流服务，己经成为汽车制造厂长期生存战略的 关键行业。精于市场动态调查的丰田汽车公司早就发现一个天大的秘密，消 费者一旦享受到某种牌子汽车厂商提供的最佳售后服务，就会对自己购置的 该牌子的汽车赞不绝口，在客观上就会为汽车厂商大做义务广告，于是买品 牌汽车的消费者就会接踵而来。因此，为了提高汽车的竞争力，汽车生产厂 家不可避免地要提高汽车配件供应的时效性和降低终端价格，作为提高本品 牌汽车竞争力的一个手段。 酉亩奎通太堂亟土醴究生堂僮i 盒室簋昼页 ( 2 ) 顺应我国汽配市场的需求 随着我国经济的迅速增长，对汽车的需求量增加，也使汽车的保有量大 大增加，由于汽车使用的规律性，对汽车配件的需求量也会大大增加。 ( 3 ) 汽车零部件供应销售是企业的另一利润源泉 。一辆车使用1 0 年的维修费用大约是车价的8 0 一1 0 0 。”中国汽车维修行 业协会的郭先生给记者举了一个例子：消费者买了一辆价格为1 5 万元的新 车，前三四年的维修费用很低，越到后来维修费用越高，整体比下来，到汽 车报废时车主所花费用不会低于1 0 万元。一辆汽车在正常使用期内，所需 配件的价值等于车的原始价值，而且一般情况下由于供应量的问题，汽车配 件的价格要高于原车上装备的相应零件的价格。由此可见，汽车制造商们挖 空心思搞汽车销售的竞争，在整车上大做文章的同时，应该也同时注意到汽 车制造厂的另一利润源泉正在唾手可得地等着他们去挖掘。 ( 4 ) 加强配送的及时性( j i t ) 服务，提高服务质量 有效整合汽车配件商用流通链，及时快速提高配件的供应速度和改善服 务水平，让消费者满意于本品牌汽车的购买消费，是汽车商抓住市场机遇、 赢得市场信誉、提高市场占有率和利润，是实现品牌汽车在市场扩张的关键 和重中之重。“由文献 7 1 0 可知”。 1 2 国内外汽车物流发展现状 1 2 1 国际汽车物流发展现状及趋势 第二次世界大战以后，国际间的经济交往规模不断扩大，尤其是在2 0 世纪7 0 年代的石油危机以后，国际间贸易额大大增加，交易水平空前提高。 在这种新情况下，原有为满足运送必要货物的运输观念已不能适应新的要 求，系统物流就是在这个时候进入现代发展时期。 上世纪8 0 年代，在世界范围内物流量不断扩张的前提下出现了精细物 流，使物流的机械化、自动化水平提高。同时，伴随新时代人们需求观念的 变化，物流的发展着力解决小批量、多品质、高频度的物流问题，出现了不 少新方法和新技术，这就使现代物流不仅覆盖了大量货物、集装杂货，而且 也覆盖了多品质的货物，基本上覆盖了所有的物流对象，解决了许多现代物 流问题。 西亩奎通太堂亟班究生堂僮i 金室簋z 页 现代物流在欧洲、亚洲与美洲都有发展，但速度各不相同。英国的增长 速度在5 - 1 0 之间，欧洲大陆的增长速度在1 0 2 0 9 6 之间，美国的速度接近 2 0 9 6 ，亚洲的市场最不成熟，增长速度干差万别。 与传统的物流相比，现代物流具有高度信息化的特征，同时，现代物流 又表现出不断分离与整合的特点，这就构成了现代物流的发展趋势。“由文 献 1 l 一1 3 可知”。 1 2 2 国内汽车物流企业战略规划现状 国内企业物流战略规划已经处于全面启动的状态，并且有的已经取得了 初步的成功。例如：中国对外贸易运输( 集团) 总公司、海尔集团、上海物资集 团总公司等。为了确保2 l 世纪中国对外贸易运输( 集团) 总公司的竞争优势 和可持续发展，中国对外贸易运输( 集团) 总公司确定了面向2 l 世纪的发展战 略，并制定、通过了中国对外贸易运输( 集团) 总公司发展战略纲要，目 的是把中外运从一个传统的外贸运输企业建成由多个物流主体组成的，按照 统一的服务标准流程和规范体系运作的现代化、国际化、综合性的大型物流 企业集团。此外，中国对外贸易运输( 集团) 总公司物流部又提出了中外 运物流营销体系建设方案的设想、中外运物流作业体系方面的设想和 中外运物流仓储信息系统实施方案的设想等实施方案。但总的看，国内 企业物流战略规划还是近期和浅层次的，主要是用于消除现实中存在的发展 障碍。“” 随着经济全球化的加强，特别是我国正式成为w t o 成员后，关税大幅度 减让。关税壁垒不再是国际贸易的主要障碍，而非关税壁垒的作用却异常突 出。在这种情况下，能否拥有发达的现代物流设施以及高水平的现代物流服 务，对于一个国家或地区，乃至一个企业来说都是至关重要的。由于拥有现 代技术和管理的外国企业的大量涌入，国内企业感到的巨大压力，尤其是在 物流战略研究上的差距催生了企业物流发展战略的研究和规划。 高份额的物流成本比重是阻碍我国企业与国外企业竞争的重要因素。目 前，我国尚未建立物流成本计算的统一标准，但一般来说，物流成本包括物 流各项活动的成本，如商品包装、运输、储存、装卸搬运、流通加工、配送、 信息处理、资金占用等方面的成本与费用。显然在上述方面，我国企业与国 外企业的差距是明显而巨大的。比如车辆空驶率在美国为1 0 ，我国为4 9 ； 酉亩奎通太堂亟土班究生堂僮i 金空笠璺豆 企业资金月周转次数日本是1 0 次以上，我国则不到1 次。 市场的激烈竞争，迫切需要企业的产品更快、更准确地发运，以满足快 速变化的市场。物流系统不但可以降低成本，而且可以通过提高客户服务质 量来提高企业综合竞争力。 我国现阶段大多数企业的粗放经营状态，特别是物流运作的不精细状 态，在新的历史条件下显得越来越不适应。这也是企业加紧物流战略规划的 一个重要动因。” 1 3 本课题来源及主要研究内容 1 3 1 本课题来源 广西淞森车用部件有限公司( 以下简称淞森公司、s h a m s ) 是2 0 0 2 年8 月由上海j t r 股东出资成立的民营企业。公司位于广西柳州市高新区高新一 路标准厂房a 座。现有员工5 0 多人，大专以上学历以上的占总数7 0 ，员工 的构成以青年为主，是一个充满朝气和活力的团队。淞森公司分设如下职能 部门：生产部、质量部、技术部、物流部、财务部、客户支持部、管理部共 7 个职能部门，其中生产部下辖生产车间和原材料库，物流部下辖物流库。 公司组织机构的设置以扁平、高效和充满水平沟通为原则。 淞森公司的主要业务模式是做为上海西门子的汽车零部件的代理公司， 经营业务共分为两大运做模块，一、汽车用电动燃油泵、节流阀体等零配件 的设计开发、生产及售后服务；二、立足汽车配套行业，为主机厂家做汽车 零配件的物流服务。公司现生产的主要产品有：汽车电动燃油泵、汽车节流 阀体等，其中d 1 5 0 电动燃油泵及9 2 8 2 4 7 0 0 节流阀体己被评定为自治区级高 新技术产品。 淞森公司2 0 0 2 年成立之初从事物流服务的贸易型企业，经过长达四年 的发展，公司实现了经营运做的三大飞跃。到2 0 0 5 年底公司已经成功的转 型为集“研产品研发”；“工产品生产”；“贸物流服务”为一体 的“三位一体”战略经营格局。近年来公司的经营业绩逐年递翻，2 0 0 3 公司 年产值2 6 0 0 万元、2 0 0 4 年实现产值5 6 0 0 元；2 0 0 5 年更创新高，产值达到 1 1 亿：2 0 0 6 年公司重点放在内部管理调整，产值持平略有增长为1 3 亿。 目前公司已经成为柳州市重点扶持的1 5 家民营企业之一。 酉亩奎通太堂亟班宜生堂位i 金玄煞坌夏 成功的经营业绩依赖于先进的管理体系。在企业管理上公司成功借鉴和 引进了国际一流企业s i e m e n s ( v d o ) 公司的先进管理理念和管理模式，并于 2 0 0 6 年在企业内部导入了t s l 6 9 4 9 ：2 0 0 2 质量管理体系，2 0 0 7 年通过莱因 t u v 的体系审核认证。j i t 精益生产的运做、t s 质量管理体系的执行、e r p 的开展等系列前沿管理科学在企业的应用为企业输出品质优秀，满足顾客要 求的产品和服务提供了有利的保证。“深化资源整合，全面提升企业核心竞 争能力，做永续发展的一流企业”是企业的经营宗旨。“管理创新、质量 为本、服务领先”是企业遵循的质量方针。 同时由于经济全球化趋势不断增强，为我们带来了更多更强的竞争对手 及更宽更广的发展视野和机遇。为了公司更大的发展，将淞森的物流配送服 务做大做强，把物流业务从公司中剥离出来，成立独立的物流中心，如何有 效的提升物流中心的竞争力，成为公司亟待解决的问题。除了竞争因素外， 在市场经济的大环境下，如何有效地建立现代企业制度，实现资源的最优配 置，产生规模效益，也是关系到物流中心未来发展的重要问题。 本论文在这种特定的背景下，综合考虑了淞森的发展需求和决策需要， 在充分分析内外部环境的基础上对淞森物流中心的发展提供了决策思路，给 出了物流中心发展的方向，并对物流中心的仓储问题进行了详细的设计和规 划。 1 3 2 研究内容和方法 1 研究内容 广西淞森物流部是广西淞森的一个职能部门，负责公司所有业务的物流 工作，与公司其它部门类似，主要业务对象是上海西门子公司，在柳州的主 要大客户为上汽通用五菱。广西淞森根据当前物流业的发展形势，结合公司 的发展规划，拟整合物流中心的现有资源，发展第三方物流，成立独立核算 的第三方物流公司。这是一个重大的战略决策，对广西淞森各方面特别是物 流中心将产生深远影响。本文对广西淞森发展第三方物流的外部环境和内部 条件进行了详细的分析，探讨了其发展第三方物流的战略对策，同时指出了 其需要解决的问题，最终判明了广西淞森发展第三方物流的可能性。 2 主要方法 ( 1 ) 定性分析方法与定量分析方法相结合 酉亩奎通太堂亟班究生堂僮i 盒室笠! q 西 为使研究结果具有指导性和实用性，结论应尽可能具体、准确，分析 过程尽可能精确。纯粹定量分析难免以偏概全，而完全定性分析则会空泛乏 力，没有实用价值。所以，宜采用定性分析与定量分析相结合的方法进行研 究。 ( 2 ) 实证分析方法与规范分析方法相结合 物流管理实践的推动是物流理论发展的内在动力，是检验理论的唯一标 准。在国内外众多的汽车配件生产企业中，有许多成功的经验和成熟做法， 这些都是我们今天深入研究的宝贵资料。所以，非常有必要对现有的方法和 理论进行实证分析，总结优点，找出不足，并采用规范分析的方法，提炼出 系统全面的理论和方法。 ( 3 ) 实例分析方法与归纳总结方法相结合 实例分析方法是通过对具体案例的深入剖析，找出产生问题的原因和规 律。这种方法在社会科学和管理科学的研究中应用广泛。本文将主要以广西 淞森的物流中心规划为案例，归纳总结出并实际证实文中提出的观点和方 法，使本文的结论有较坚实的基础。 酉亩奎通太茔亟殛究生堂僮i 金玄笠! ! 页 第二章汽车物流系统理论和物流战略研究方法 2 1 汽车物流系统的理论分析 2 1 1 汽车物流的概念 汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信 息于一体的综合性管理，是沟通原料供应商、生产厂商、批发商、零件商、 物流公司及最终用户满意的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节 的有机结合。对汽车企业来说，汽车物流包括生产计划制订、采购订单下放 及跟踪、物料清单维护、供应商的管理、运输管理、进出口、货物的接收、 仓储管理、发料及在制品的管理和生产线的物料管理、整车的发运等。“” 2 1 2 汽车物流的分类 社会经济领域中物流活动无处不在许多有本身特点的领域都有自己特 征的物流活动，虽然物流基本要素都存在，而基本要素是共同的，但是由于 物流对象不同，物流目的的不同，物流范围、范畴不同。形成了不同类型的 物流。目前在分类标准方面并没有统一的看法，综合己有的论述，本文对物 流的划分如图2 - 1 所示。 图2 1 汽车物流的分类 企业系统活动的基本结构是投入转换产出，物流活动伴随着该 结构模式运行，是渗透到各项经营活动之中的活动。对于汽车制造企业而言， 相对于投入的就是采购供应物流( 入厂物流) ；相对于转换的就是企业内生 酉亩奎通太堂亟班究生堂僮i 金玄筻12 豆 产物流( 储存搬运输送物流) ；相对于产出的就是整车和备件的储存及运输 物流( 销售物流) 。 从整车制造商的立场考虑，汽车物流一般可分为进口s k i ) 、c k d 的入厂 物流；国产件的入厂物流、厂内物流、厂际物流、整车分销物流、售后备件 物流、国际采购出口零部件物流、以及相关逆向物流等几个主要方面。 汽车整车物流和零部件物流服务是各个环节必须衔接得十分流畅的高技术 物流行业，国际物流业公认其为最复杂、最具专业性的物流领域。特别是零 部件的入厂物流更体现出极高的专业性和复杂性。“” 2 1 3 汽车零部件物流的特点 对于汽车制造业，汽车零部件物流管理包括生产计划制订、采购订单下 放及跟踪、物料清单维护、供应商的管理、运输管理、进出口、货物的接收、 仓储管理、发料及在制品的管理、生产线的物料管理等。零部件物流供应商 就是要实现各个流通环节的有机结合，促进原材料供应商、零部 件供应商、汽车制造商的物流配送体系与其主业剥离，逐步完善社会化、专 业化的物流体系。 零部件物流比整车物流复杂，这是由零部件的功能特性所决定的。整车 产品的供应链相对简单。整车从生产厂家出来后，一般经过一级经销商、 二级经销商直接到达客户手中，这是我国常用的一种销售方式。另外，与零 部件相比，整车品种相对较少，外型差异较小，但个体价值高。零部件产 品的供应链相对复杂得多。在汽车行业零部件全球采购的背景下，从生产厂 家出厂的零部件，从功用上分析，要满足多种用途，有一部分提供给整车制 造商，作为生产资料：有一部分提供给汽车维修部门或零售商，以满足汽车 销售以后的维修功用。提供给整车制造商的部分批量往往很大，而提供给零 售商和维修部门的批量相对要小得多。针对同一个运送目的地，要同时满足 两方面的需要，这就决定了物流配送的复杂性。另外，不论针对的用户是谁， 零部件都具有品种繁多、外型差异大的特点。这就决定了物流运输和包装过 程的复杂性。“由文献 1 8 2 1 可知”。 酉亩奎通太堂亟匠宝生堂焦j 金空簋】墨豆 2 2 物流战略与管理 2 2 1 物流战略的层次结构 全局性的战略 物流管理的最终目标是满足客户需求，因此客户服务应该成为物流管理 的最终目标，即全局性的战略目标。通过良好的客户服务，可以提高企业信 誉，获得第一手市场信息，增加企业与客户的亲和，获得更多的客户，增加 企业利润。 要实现客户服务的战略目标，必须建立客户服务的评价指标体系，如平 均响应时间、订货满足率、平均缺货时间、供应率等。虽然目前对客户 服务的指标还没有一个统一的规范，对客户服务的定义也不同，但企业可 以根据自己的实际情况提高客户满意度的管理体系，以此全面提高客户服 务水平。 2 结构性的战略 物流战略的第二个层次是结构性的战略，包括渠道设计和网络分析。 渠道设计的内容包括重构物流系统、优化物流渠道等。通过优化渠道，可提 高物流系统的敏捷性和响应性，降低物流成本。网络分析是物流管理中另一 项很重要的战略工作，它为物流系统的优化设计提供参考依据。网络分析的 主要内容包括：1 ) 库存状况的分析。通过对物流不同环节的库存状况分析， 找出降低库存成本的改进目标。2 ) 客户服务的调查分析。通过调查和分析， 发现客户需求和获得市场信息反馈，找出服务水平与服务成本的关系。3 ) 运 输方式和交货状况分析。通过分析，使运输渠道更加合理化。 4 ) 物流信息及信息系统的传递状态分析。通过分析提高物流信息传递过程 的速度，增加信息反馈，提高信息的透明度。 结构性分析的目标是要不断减少物流环节，消除物流链运作过程中不增 加价值的活动，提高物流系统的效率。 3 功能性的战略 功能性战略包括物料管理、仓库管理、运输管理三个方面。主要内容 是： ( 1 ) 工具的使用和调度： ( 2 ) 采购与供应、库存控制的方法与策略： 酉亩奎通太生亟土匠宝生堂僮论玄丝】垒豆 ( 3 ) 仓库的作业管理 物料与运输管理是物流管理的主要内容，必须不断改进管理方法，使 物流管理向零库存这个极限目标努力，降低库存成本和运输费用，优化运 输路线，保证及时交货，实现物流过程的适时、适量、适地的高效运作。 基础性战略主要作用是为了保证物流系统的正常运行提供基础性的保 障。内容包括： ( 1 ) 组织系统管理： ( 2 ) 信息系统管理： ( 3 ) 政策与策略： ( 4 ) 基础设施管理： 对以上内容的管理，必须从战略的高度去规划，才能保证物流系统 的高效运行。 2 2 2 物流战略的类型及选择 企业物流战略按不同标志划分有不同的类型，从发展方向上可以分为 增长( 发展) 战略、维持( 稳定) 战略和收缩( 退缩) 战略三大类：按业务相关 性可以划分为集中经营战略和多样化经营战略：按管理模式不同可划分为纵 向一体化经营战略和横向一体化经营战略，等等。 1 增长型的集中经营战略 集中经营战略是指企业将物流资源集中使用于某一特定市场、产品或 技术上。企业初期，由于资金、市场、在同行企业中的地位等原因，大多采 用此种战略。初创企业的集中经营战略可使企业有明确的发展日标，组织结 构简明，易于管理。 集中经营战略也有一定的风险，主要是企业物流的效益完全被行业兴 衰所左右，当本行业受大环境的影响出现衰退时，集中经营的物流必然受到 相当大的冲击。从这点上看，集中经营战略适用于未完全饱和市场中占优势 的企业。这类企业在资金、技术、渠道、管理和品牌的优势容易通过资本运 作实现行业内的低成本扩张。 2 增长型的多样化经营战略 多样化经营具有以下几个方面的优势：分享技术和资源、分享组织系 统和结构、分散经营风险、短期性减轻税赋。 酉亩奎通太堂亟班究生生僮j 金室笠! 互豆 选择多样化经营战略的原因重要基于两点：一是主导业务所在行业的 生命周期己处于成熟期或衰退期，企业长期稳定增长潜力受限：二是主导 业务已发展到规模经济，并占有较大的市场份额，市场竞争处于均衡状态， 投资的边际效益递减效应已经初步出现，再继续扩大业务规模反而会规模 不经济。 3 纵向一体化战略 纵向一体化经营战略是指企业出于管理和控制上的目的，对为其提供原 材料、半成品或零部件的其他企业采取投资自建，投资控股或兼并的管理模 式，即某核心企业与其他企业是一种所有权的关系。纵向一体化经营战略的 目的是为了加强核心企业对原材料供应、产品制造、分销和销售全过程的控 制，使企业能在市场的竞争中掌握主动，从而达到增加各个业务活动阶段利 润的目的。这种类型的战略在市场环境相对稳定的条件是有效的。 纵向一体化战略在激烈竞争、客户需求不断变化的情况下是不宜选用 的，它有如下缺陷： ( 1 ) 增加企业的投资负担。不管是投资建厂，还是用于其他公司的控股， 都需要企业自己筹措必要的资金，企业必须为此花费大量的人力、物力，资 金到位后还要花费精力从事新项目的实施。这些都会增加企业的经济负担。 ( 2 ) 承担丧失市场机会的风险。对于某些新建项目，由于有一定的建设 周期，往往出现市场机会在项目建设过程中消失，而且建设周期越长，这种 风险就越高。 ( 3 ) 迫使企业从事不擅长的业务活动。山于核心企业什么都想管，不得 不从事自己并不擅长的业务活动，使得许多管理人员往往将时间、精力和资 源花在辅助性职能部门的管理工作上，而没时间顾及关键性业务的管理工 作。 ( 4 ) 在每个业务领域都直接面对众多的竞争对手。 ( 5 ) 大企业的行业风险。如果行业不景气，采用一体化经营战略的企业 不仅会在最终客户市场上遭受损失，而且会在各个纵向发展的市场遭受损 失。 4 横向一体化战略 横向一体化战略的思维方式是，任何一个企业都不可能在所有的业务 上都成为世界上杰出的企业，只有优势互补，才能共同增进竞争实力。因 酉直窑通太雯亟土班究生堂僮i 塞簋】昼豆 此国内外一些先驱企业纷纷摒弃了过去那种所有相关业务都自己负责的方 式，转而在全球范围内与供应商和销售商建立最佳合作伙伴关系，与他们形 成一种长期的战略联盟，结成利益共同体随着市场经济的不断发展，经济全 球化的趋势、无国界化企业经营的趋势越来越明显，同时，客户对商品和服 务的需求越来越突出个性化，导致不确定因素增加此外，高新技术的迅猛发 展提高了生产效率，缩短了产品更新换代周期。这些都客观上要求企业要加 速对市场的反应，采取横向一体化的经营战略有助于企业在复杂多变、竞争 激烈的市场环境中的生存和发展。3 酉亩奎通太堂亟班宜生堂焦j 金玄箜】z 豆 第三章广西淞森物流配送中心发展环境分析 3 1 广西淞森物流配送中心外部发展环境分析 3 1 1 我国汽车零部件产业的发展过程 1 9 9 2 年我国汽车产1 0 0 万辆后，经历了一段缓慢发展时期，用了近8 年时间，2 0 0 0 年达到2 0 0 万辆。进入新世纪后，步入高速发展阶段，2 0 0 2 年产量突破3 0 0 万辆。2 0 0 3 年，中国汽车工业产销再创新高，累计产销汽车 4 4 4 3 7 万辆和4 3 9 0 8 万辆，同比分别增长3 5 2 0 和3 4 2 1 。伴随着整车的 快速增长，至2 0 0 2 年底，中国汽车保有量已接近2 0 0 0 万辆，汽车售后市