（设计艺术学专业论文）现代城市生活性街道空间景观的人性化设计研究.pdf

山东建筑大学硕士学位论文 摘要 城市的精华在于五彩缤纷的城市形态环境的公共空间，而街道则是城市公共空间 的重要组成部分。与古代欧洲和古埃及不同，在古代中国，由于城市广场很多情况下 都带有很强的政治目的，为宣扬王权而存在，因此从另一方面刺激了城市街道生活的 发生。城市街道绝不仅仅是连接两地的通道，在很大程度上还是人们公共生活的舞台。 观光的游客沿着街道观察了城市，认识了城市，当地的居民习惯性地在街道上活动并 感受着街道及其周围环境。可以说，中国是一个有着深厚的城市街道生活传统的国家。 然而，随着社会的发展，特别是现代城市交通的发展，城市街道环境陷入了困境。 城市空间的扩展和机动车数量的急剧增加带来了大城市的交通阻塞问题；汽车的尾气 和噪声严重的污染了街道的环境；由于缺乏有效的组织，行人不得不冒着生命危险穿 梭于机动车之间；非人行尺度的街道空间使得城市街道变成了水泥峡谷；人性化空间 景观严重缺失。一方面人们渴望便捷顺畅的城市交通体系，另一方面人们渴望安全舒 适人性化的街道生活环境，在这种情形下，如何重新确立人在街道中主体地位，满足 现代人不同心理需求，恢复城市人性化街道空间的本质，使街道空间环境变得更加宜 人，焕发城市活力，成为现代街道空间景观设计中的重要议题。 论文在当今城市街道空间所存在的一系列问题的背景下进行研究，以城市生活性 街道空间景观和人性化设计作为研究的切入点，通过对生活性街道空间景观的分析和 对人性化的理解，结合生活性街道空间景观人性化设计的内涵和评价标准及其国内外 街道环境改造的相关理论研究，对现代城市生活性街道空间景观的人性化设计进行探 索和研究，在此基础上提出了建设人性化的生活性街道景观的设计策略。 本文主要分为五个部分：第一章提出了课题的研究背景，并对其研究的目的与意 义、研究对象、国内外发展现状及其研究方法进行了简要阐述；第二章分别对城市生 活性街道空间景观和人性化的设计思想的相关理论进行了详尽的阐述，在此基础上结 合对我国城市生活性街道空间景观现状的思考与分析，得出了城市生活性街道空间人 性化的发展方向。第三章为城市生活性街道空间景观人性化设计的探索与研究，是本 论文的重点章节。本章试图在人性化衡量标准的指导下，对城市生活性街道空间景观 的各个系统要素的人性化进行了全面的分析和研究，详尽的分析了在现代城市生活性 山东建筑大学硕士学位论文 街道空间景观客体要素，主体要素和尺度要素的设计中，如何体现其人性化的设计思 想。第四章从宏观的角度提出了人性化的生活性街道空间景观建构的策略。第五章， 结合济南泉城路改造实例和笔者有幸参与过的北京通州区通胡大街景观的方案设计， 从人性化的角度对街道景观进行探索和研究，希望所做研究能为今后的城市街道景观 的人性化设计提供有益参考。 关键词：城市公共空间，生活性街道空问，景观设计，人性化 n 山东建筑大学硕士学位论文 r e s e a r c ho ft h eh u m a n i z e dd e s i g no ft h e l a n d s c a p e o nt h el i f e s t r e e ti nt h em o d e r nc i t y a b s t r a c t t h ee s s e n c eo ft h ec i t yi st h ec o l o r f u le n v i r o n m e n to fp u b l i cs p a c e , w h i l et h es t r e e ti s a ni m p o r t a n tp a r to fp u b l i cs p a c ei nt h ec i t y d i f f e r e n tw i t ha n c i e n te g y p ta n da n c i e n t e u r o p e a n ，i na n c i e n tc h i n a ，m a n ys q u a r ec a s e dw i t hs t r o n gp o l i t i c a lp u r p o s e s ，a n de x i s t e dt o p r o m o t et h em o n a r c h y , t h a to b j e c t i v e l ys t i m u l a t e dt h eo c c u r r e n c eo fu r b a ns t r e e tl i f e c i t y s t r e e t sm o r et h a nj u s tac h a n n e lc o n n e c t i n gt h et w op l a c e s ，i ti st h el a r g ea r e n ao fp e o p l e s p u b l i cl i f e t o u r i s t sa l o n gt h es t r e e to b s e r v e dt h ec i t y , k n o wt h ec i t y , a n dt h el o c a lr e s i d e n t s c u s t o m a r ya c t i v i t i e si nt h es t r e e t st oe n j o yt h es t r e e ta n dt h es u r r o u n d i n ge n v i r o n m e n t i tc a n b es a i dt h a tc h i n ai sac o u n t r yw i t l ld e e pt r a d i t i o no ft h es t r e e t sl i f e h o w e v e r , w i t ht h ed e v e l o p m e n to fs o c i e t y , p a r t i c u l a r l yw i n lt h ed e v e l o p m e n to f m o d e r nu r b a nt r a n s p o r t ，t h ee n v i r o n m e n to fs t r e e tf i l li n t oac o m e r e x p a n s i o no fu r b a n s p a c ea n dt h es h a r pi n c r e a s eo fv e h i c l e sb r o u g h tt r a f f i cc o n g e s t i o np r o b l e m st ot h ec i t y v e h i c l e e x h a u s ta n dn o i s ep o l l u t et h es t r e e te n v i r o n m e n t a sl a c ko fe f f e c t i v eo r g a n i z a t i o n ， p e o p l eh a v et or i s kt h e i r “f e t h r e a t e n i n gb e t w e e nt h em o t o rv e h i c l e ；i n h u m a ns c a l eo ft h e t r a f f i cs p a c em a k e st h ec i t ys t r e e t si n t oac o n c r e t ec a n y o na n ds e r i o u sd e f i c i e n c i e si ns p a c e l a n d s c a p eo fh u m a n i t y o nt h eo n eh a n dp e o p l ew a n tt h eu r b a nt r a n s p o r t a t i o ns y s t e ms m o o t h a n dc o n v e n i e n t ，o nt h eo t h e rh a n dt h e yd e s i r et h es t r e e t ss a f ea n dc o m f o r t a b l el i v i n g e n v i r o n m e n tf o rh u m a n i t y 。i nt h i sc a s e ，h o wt or e - e s t a b l i s ht h ed o m i n a n tp o s i t i o ni nt h e s t r e e t s ，t om e e tt h em o d e mn e e d so fd i f f e r e n tm e n t a l ，r e h a b i l i t a t i o no fu r b a ns t r e e ts p a c et h e e s s e n c eo fh u m a n i t y , s ot h a tt h es p a c ee n v i r o n m e n tb e c o m e sm o r ep l e a s a n ts t r e e t ，g l o wc i t y v i t a l i t y , s t r e e ts p a c ea st h em o d e ml a n d s c a p ed e s i g no ft h ei m p o r t a n ti s s u e s t o d a y sl i v i n gs p a c eo fo u rs t r e e tp r e s e n c ear a n g eo fi s s u e ，a n dt h i sa r t i c l ei si nt h e c a s et os t u d y t h es t a r t i n gp o i n to ft h er e s e a r c hi st h el a n d s c a p eo fo u ru r b a nl i v i n gs t r e e ta n d h u m a n i z e dd e s i g n t h r o u g ht h el i f eo fs t r e e ts p a c ea n a l y s i sa n du n d e r s t a n d i n go ft h eh u m a n ， i i i 山东建筑大学硕士学位论文 c o m b i n e d 、历t l lt h ec o n t e n ta n de v a l u a t i o nc r i t e r i ao ft h i si s s u e ，a n dt h et h e o r yo ft h es t u d y a b o u tt h et r a n s f o r m a t i o no ft h es t r e e te n v i r o n m e n t ，t or e s e a r c ha n de x p l o r et h eh u m a n i t y l a n d s c a p ed e s i g no fo u rm o d e ml i v i n gs t r e e t s p r o p o s e dt h es t r a t e g yo ft h eh u m a n i t yl i f e s t r e e t s c a p ed e s i g no nt h i sb a s i s t h i sp a p e ri sd i v i d e di n t of i v ep a r t s ：i nt h ef i r s tc h a p t e r , i tr a i s e dt h er e s e a r c h b a c k g r o u n d ，t h ep u r p o s ea n ds i g n i f i c a n c eo ft h e m e ，c u r r e n td e v e l o p m e n ts t a t u sa n di t s r e s e a r c hm e t h o d s i nt h es e c o n dc h a p t e r , d e t a i l i n gt h el a n d s c a p eo fu r b a nl i v i n gs t r e e ta n d h u m a nd e s i g n ，b a s e do nt h i s ，c o m b i n gt h ea n a l y s i so fu r b a nl i v i n gs t r e e t s l a n d s c a p eo f c h i n a ss t a t u s ，c o m et ot h ed i r e c t i o no fh u m a nd e v e l o p m e n to ft h el a n d s c a p eo nu r b a n l i v i n gs t r e e t s t h et h i r dc h a p t e ri st h ec e n t r a lp a r to f t h ep a p e rw h i c hi st h ee x p l o r a t i o na n d r e s e a r c ho ft h el a n d s c a p eo nu r b a nl i v i n gs t r e e t ，i tt r i e do nt h eg u i d a n c eo ft h eh u m a n i t y , t o a n a l y s i sa n ds t u d yt h ee l e m e n t so ft h el a n d s c a p eo nt h eh u m a n i t yu r b a nl i v i n gs t r e e t s t h e f o n hc h a p t e rp r o p o s et h es t r a t e g yo fc o n s t r u c t i o na b o u tt h ec o n s t r u c t i o no fh u m a nl i v i n g s t r e e t s i nt h el a s tc h a p t e r , t a k i n gt h er e c o n s t r u c t i o np r o j e c to fq u a nc h e n gr o a da n dt h e a c t u a lp r o j e c to ft o n gh us t r e e ta se x a m p l e ，t oe x p l o r ea n dr e s e a r c ht h el a n d s c a p eo fs t r e e t f r o mt h eh u m a np o i n to fv i e w , a n dh o p et h er e s e a r c hd o n et op r o v i d eau s e f u lr e f e r e n c ef o r t h ef u t u r e h u m a nd e s i g no fu r b a ns t r e e t s k e yw o r d s ：u r b a np u b l i cs p a c e ，l i f eo f s t r e e ts p a c e ，l a n d s c a p ed e s i g n ，h u m a n i v 原创性声明 本人郑重声明：所提交的学位论文是本人在导师的指导下，独立进行研究取得 的成果。除文中已经注明引用的内容外，论文中不含其他人已经发表或撰写过的研究成 果，也不包含为获得山东建筑大学或其他教育机构的学位证书而使用过的材料对本文 的研究作出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人承担本声明的法 律责任。 学位论文储挠丕颦 日期地一必 学位论文使用授权声明 本学位论文作者完全了解山东建筑大学有关保留、使用学位论文的规定，即：山东 建筑大学有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的复印件和磁盘，允许论文被 查阅和借阅本人授权山东建筑大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库 进行检索，可以采用影印、缩印或其它手段保存、汇编学位论文 保密论文在解密后遵守此声明 学位论文作者签名： 导师 签名： 3 山东建筑大学硕士学位论文 1 1 课题的研究背景 第一章绪论 提及城市锯道空问，人们联想到最多的还足它的交通性能。诚然，城市道路承载 着城市交通通道的重要作用，具有交通性，但同时也是组成人们购物，娱乐，散步， 体憩，集会等r 常生活的重要城市公共空间，具有浓厚的生活性。( 图l1 12 ) 两瓣 蹿11 清明上河图* 节选 资料来源：罔络 图12 街道生活是人们生活的一部分 资料来源：作者自抽 从城市本体的角度看，道路是城市中的绝对主导元素，它不仅组织了城市景观的 骨架，而且还是城市居民重要的生活场所；从城市局部来讲，城市街道景观又是城市 景观的重要组成部分，城市道路应该成为体现城市景观，历史文脉的宜人的公共空间 在2 0 世纪7 0 年代以前国家经济发展落后，机动车数量很少，性能也比较低， 自行车- 三轮车，以及步行是人们的主要出行方式，城市交通以低速变通为主，人与 车，车与路，路与环境之间的关系相对和谐。然而，随着城市的发展，城市化进程的 j j u 快，人们的生活水平得到了大幅度提高，现代交通工具快速的发展，同趋严重的交 通和安全问题导致城i 订传统街道的大规模、快速改建，这不仅对社会和城市产生了重 大的影响，还直接影响着现代城市道路景观的布局与结构改变了人们传统的生活方 式。由于我国城市街道空删景观的研究工作起步较晚，研究内容还小够完善，致使在 城市街道景观建设中存在着多方面的问题：楼房越建越高，道路越阔越宽：机动车数 量急剧增加，交通堵塞，环境质量越来越差；( 图l3 ) 人们不得不冒着生命危险穿梭 于车流之中；( 图14 ) 自然生长的 统街道空间突然变成丁千篇一律的道路绿化和不 准亲近的草坪：( 圈l5 ) 城市街道和公共空间越来越让人感到是为了供车流穿行，供 人观赏而非为公众所用，使人产生了深深的距离感和隔膜感；一轮轮的城市扩建竞赛 山东建筑大学硕士学位论立 相愈演愈烈，千篇一律的景观和世纪大道比比皆是，却很少从人的尺度，人的需求出 发，离大众情感越柬越远；城市肌理遭到极大地冲击，城市建设严重趋同，雀失自身 特色和文化。 圉l3 街道空问交通堵塞问题严重 资料来源：作者自拍 图l _ 4 行人冒着生命危险穿棱马路 资料束潭：作者自拍 图l _ 5 街道空间景观绿化千篇一律 资料来源网络 虽然大规模的城市道路建设暂时缓解了交通压力，满足了单纯的视觉要求，然而 缺少符合人们行为的，心理的、有历史感的、亲切的、超越单纯美的内涵，这蝗现象 反映了在城市街道景观规划和设计的过程中，“重车不重人”的思想成为城市街道景观 设计建的主导思想，街道的天平开始不断向“道”即街道的交通功能倾斜而“街” 所承载的丰富的步行活动及街道生活则不断减弱。在今天的城市规划和建设的过程中， 人们更多关注的是如何解决“道”的通行问题，并且一味的以拓展道路，增加道路网 格的靠局密度，以此来提高车辆的通行能力，却在有意无意的忽略甚砸放弃街道中“街” 山东建筑大学硕士学位论文 原本的承载功能。这样做的结果，一方面使我们的城市不可避免的陷入了人车矛盾的 恶性循环之中，另一方面，简单化的路网取代了人性化的街道空间，瓦解了传统的城 市街道结构，城市运行的效率和宜人的城市生活都陷入了种失衡状态。街道空间的 景观设计越来越趋同，“千城一面“成为城市规划和设计的必然结果。 事实上，“人“与“车 是我们城市共存的两大要素，也是思考城市问题必然包含 的两个维度，它们之间并不存在实质性的矛盾。换言之，它们只是城市居民基本的两 种出行方式步行和车行。而效率和活力才是所有人对城市街道空间的基本诉求， 本文以此为着眼点，对城市街道空问结构进行思考和重新分类，以城市生活性街道空 间景观作为研究对象，探寻和研究城市生活性街道空间景观的人性化设计，期冀能为 现代城市街道空间景观的发展贡献自己的绵薄之力。 1 2 课题研究的目的和意义 1 2 1 课题研究的目的： 城市生活性街道是城市街道中数量最多，对人的生活、工作及日常的各种活动影 响最大的一种街道类型。生活性街道空间景观设计的人性化水平是一个城市发展水平 最直观的体现。本文将致力于城市生活性街道空间景观的人性化研究，希望能能为我 国现阶段的街道建设乃至城市建设提供一些有益的思想和建议，以期望我们的街道空 间成为真正人性化的，适合人居的生活休闲空间。 1 2 2 课题研究的意义 1 理论意义 本文研究的是现代城市生活性街道空间景观的人性化设计，为城市公共空间中城 市街道空间理论研究方向的内容之一，在我国具体学科学术界还不是一个完善的课题， 本文在国内外研究现状的基础上，结合理论研究和案例分析，实践调研，继承、丰富 并发展了城市街道空间景观方面的研究。这赋予了城市街道空间景观人性化设计的理 论意义。 2 现实意义： 山东建筑大学硕士学位论文 在对城市生活性街道空间景观人性化设计的理论研究基础之上，进行大量的调查 和研究，从存在的问题出发，遵循普遍适用的理论探讨理想模式的建立建设 性导则建立具体案例分析的研究路线，文中的实例分析和策略研究具有较强的典 型性和普遍适用性，取得的研究成果和经验必定能够为我国正在飞速建设和发展的城 市生活性街道空间的景观设计提供一点有益的思路。 1 3 课题研究的主要内容 城市道路的类型不同，其相应的景观设计方法也会有名明显的不同。因此道路分 类是道路景观研究的一大前提。 根据道路在城市总体布局中的位置和作用，城市道路可分为快速路、主干路、次 干路和支路。然而，由于我国的文化传统和对街道空间价值与意义的不同理解，在现 代交通与传统街道的对应关系上己经形成了我们国家特有的习惯，对城市道路的界定 主要依据行车速度，路宽和车道数量等纯技术的指标，而忽视了道路的性质和功能。 虽然规划原则按照性质把道路分为交通性干道和生活性干道，但是，在我国，城 市交通主干道往往也兼有生活性功能，与生活性干道合二为一，概念极其模糊。本文 所研究的城市生活性街道空间，主要是指和人们生活息息相关的城市次干路和支路。 通过研究，使城市生活性街道变得更加以人为本，以非机动车交通为主，鼓励沿街商 业行为，结合人性化的街面设施，催生和谐的街道生活。 以此为着眼点，本文将研究主体定位于城市生活性街道空间景观，对其进行人性 化设计与探讨。 城市道路景观包含的范围很广，除了常规街道外，它还涵盖一些立体构造形式的 道路系统，如过街天桥，地下通道等。由于硕士论文研究范围宜小不宜大，本文仅囿 于与人们生活息息相关的生活性街道空间景观设计的研究，其它立体构造形式的道路 体系不在本文探讨范围内。 1 4 国内外研究现状 过去关于道路景观方面的研究大都是将城市生活性街道和交通性道路空间作为一 个整体进行分析研究的，是从宏观的角度来把握的。然而随着时代的发展和城市道路 山东建筑大学硕士学位论文 系统的发展，暴露出来很多的问题，这就需要我们从问题出发，对城市街道空间进行 进一步的细分，从微观的角度，局部的角度来重新考虑城市生活性街道和交通性道路 空间及其与景观的关系，进一步的细化研究。在此基础上分别对国内外城市生活性街 道空间景观及其人性化设计方面的理论进行系统阐述和分析，为后面的研究内容打下 基础。 1 4 1国外的相关理论研究及其发展情况 ( 1 ) 布凯南报告 布凯南报告是由英国学者柯林布凯南( c o li n b o c h a n a n ) 领导的城市交通问题研 究小组共同提出的。报告将城市交通与城市环境、安全、及生活等方面的冲突呈现在 人们面前，首次提出了“街道环境容量”的概念，指出街道设计不仅是以“交通流量 为依据，更要考虑“街道的环境容量 ，即也要考虑街道的安全性、方便程度及其街 道噪音、废气等环境方面的要求。从这个报告的思想可看出，街道应该是一个城市重 要的生活场所，以满足人的行为需求为前提，提倡人性化设计，强调城市街道审美、 街道生活的重要性。 ( 2 ) 西方安宁的交通安抚计划 该计划兴起于七八十年代的德国，是一种规划、交通政策。它的主要目标是将传 统街道中人行道和车行道纳入一块板的路面，提高街道的安全性、舒适性和可居性等 公共场所的环境品质，归还步行和骑车空间及其他功能的街道空间，创造富于人情味 的街道空间。 ( 3 ) 新城市主义理论 新城市主义出现在2 0 世纪9 0 年代的美国，并且的得到了人们的普遍认可。这个 理论提出了以步行和公共交通为人们的主要出行方式的交通发展模式，其核心思想是 以人为本，强调居住环境的宜人性和对人类社会生活的支持性：尊重历史与自然，强调 环境设计要与自然、人文、历史相协调。其思想原则是：提倡城市生活的多功能性，设 计可以步行的街道和充满活力的公共场所。 山东建筑大学硕士学位论文 ( 4 ) 共享街道理念 共享街道的理念可以说是对布凯南报告所提出理论的继承和发展，其根本理念是： 构造一个人车共存的街道空间发展模式，为所有的街道使用者改善环境。强调对行人 用路需求的关注，而将驾车者置于一种次要的状态。在共享街道中，行人和汽车共用 一个空间，这一空间被设计成迫使汽车缓慢行使的格局，支持街道的生活性能和社交 性能。共享街道的设计特征：( 图1 6 ) 限制机动车交通，尊重“弱势群体”，行人和汽车共享街道空间，行人在街上 享有优先权。 恢复街道的生活性能和活力，创造更为人性化的街道空间环境，为居民生活、 娱乐、交往、购物等日常生活提供良好的街道环境，最终将街道还给人们。 强调对街景的人性化设计，要求户外环境更加宜人，亲和，富有魅力，成为人 们名副其实的“生活后庭院 共享街道的理论已经在荷兰和日本等国家普及开来，并且形成了良好的发展态势。 山东建筑太学硕士学位论文 1 有明韭标志的 2 体b 坐3 道特#4 件e 城 5 铀装材料# 连蛙路沿； 7 * 碍袖植被带8 # 道路垃战 图16 共享街道理理念一一典型街道平面图 1 4 2 国内的相关理论及其发展情况 资料来塬：网络 国内关于城i h 生活性街道卒问理论的研究比较少，过去关于道路景观方面的研究 大都是将城市道路空间作为一个整体而进行了，足从宏观的角度来把握的。在城市道 路设计理论方面有一定影响的有刘滨谊的城市道路景观规划设计，沈磊、孙洪刚 的效率与活力等著作。另外，一些关于生活性街道葺! 削方面的调查报告和论文及 人性化设计的衡量标准的研究对生活性街道空间景观的人性化设计也有一定启示和引 导作用。 霸葑妻一萄鍪 山东建筑大学硕士学位论文 国内外学者从不同的角度，不同方面对城市道路景观的理论研究作了大量的工作， 这些理论对城市道路景观的建设作出了重大的贡献，对进行城市道路景观设计研究具 有重要的指导意义。 1 5 研究方法： 城市生活性街道空间景观的人性化设计研究这一课题，是城市规划与景观设计的 交叉与融合，实际上是一种分层次、系统化的整体设计，是一个城市空间及景观设计 整合的过程。因此我们应该从宏观的理论层次着眼，根据文献、理论进行归纳研究， 得出关于城市街道空间景观和人性化设计方面的基本要领，研究其发展的规律和方向。 重点从人性化的视角着手分析，通过实地调研、访问和对实例的详尽剖析，深化对城 市生活性街道景观人性化设计的具体认知和探索研究。 1 6 论文的结构 论文分为五个部分，各部分采用的具体方法不同。第一部分是绪论，主要陈述了 论文的研究背景，研究目的及其意义，对国内外以往相关研究成果作出归纳和总结， 第二部分为理论基础部分，分别进行细致全面的理论概述，对城市生活性街道空间景 观和人性化设计分别进行了细致全面的理论概述，作为全文后即探讨，研究的基础。 第三部分在理论基础上对城市生活性街道空间景观的人性化设计做了进一步探索与研 究。第四部分运用综合比较分析法，为归纳、提出城市生活性街道空间景观人性化设 计的基本原则与策略奠定基础。第五部分结合典型案例和笔者有幸参与过的实践案例， 采用例证分析的方法，对生活性街道空间景观人性化设计进行深入细致的剖析，以达 到实践检验理论的目的。最后部分是为结论总结，对城市生活性街道空间景观的人性 化设计作总结性思考，并提出建设性的建议。 山东建筑大学硕士学位论文 第二章城市生活性街道空间景观的人性化设计概述 2 1 城市生活性街道空间景观的相关理论研究 2 1 1 城市道路景观的相关概念研究 l 景观的概念 景观是一个比较抽象的名词，在英文中的最早使用是在1 7 世纪。这一词汇来自荷 兰语，是画家的专业词汇，原意指某地区或某种类型的自然景色，后也用来指人工创造 的景色。最早的景观含义更多具有视觉美学方面的意义，即与“风景 ( s c e n e r y ) 同义或近义。 不同的知识结构对于景观概念的定义不尽相同。地理学家将景观定义为一种地表 景象，用它去形容地形演化的最终结果；艺术家把景观作为表现与再现的对象，等同 与风景；建筑师则把景观作为建筑物的配景或背景来看待；生态学家把景观定义为生 态系统或生态系统的系统：而更常见的是景观被城市美化运动者和开发商等同于城市 的街景立面，霓虹灯，绿化和小品等。 从景观设计学的角度讲，景观学是一门建立在广泛的自然科学和人文艺术学科基 础上的应用学科，核心是协调人与自然的关系。它以为人创造安全、高效、健康和舒 适的环境为目的，通过对有关土地及一切人类户外空间的问题进行科学理性的分析， 设计问题的解决方案和解决途径，并监理设计的实现。 2 城市道路景观 城市道路景观是城市景观的重要组成部分，是展现城市景观最集中、最重要的载 体，是表现城市文化特色的媒介，并直接影响着城市景观，城市道路空间中被人们感 知的道路本体、沿街建筑、道路家具、绿化、标识、广告等视觉形态物以及它们相互 之间的关系都属于道路景观的研究范畴。 由于人类的行动、感知能力往往通过某些方式影响或作用于物化的客体景观，所 以城市道路景观所包含的意义远不止于景观客体的外在表象，它还与人类社会、文化， 山东建筑大学硕士学位论文 历史，地域特色等因素存在着内在联系实质e 是一种文化的记录。 广义的城市道路景观不只是“景色”的概念，还包含人在景中实现“观”的过程 社会生活，是由道路空问、围台宁问的实体以及空叫中人的活动共同组成的综合 体，涵盖了城市道路的物质形态与文化形奄。它的本质是人类的世界观、价值观审 荚观以及伦理道德的反应，是人类精神世界的物质表述。 2l2 对城市生活性街道空间的认识 假如城下是为7 留住它们的城民，假如能塬短缺迫使我们回到浓缩的城市，那a ，就曲颁找到 一些方法，让城市街道成为一天工作后休憩的天堂，而不是被淹没在嗓音、浓烟与尘埃中的危险的 栖息地 一一唐纳德爱昔利亚德，i9 8 1 年 街道的分类 图21 世界各地宜人的生活性街道空间 图片来源：网络 对于人类柬说，街道是一个再熟悉不过的词了，它与人类生活息息相关，可以说 街道是一个浓缩形态的小宇宙，它囊括了人类活动的点点滴滴，是人类生活的一个侧 面表象。( 图21 ) 也许正是因为街道对人们束说耳熟能详，我们很少深入的去研究和 山东建筑大学硕士学位论文 探讨它的定义。汉语词典中对街道是这样解释的：“街道是指旁边有房屋的比较宽阔的 道路。”【1 1 而街道与广场一书对于街道又有了不同的理解：“路( 道路) 是一种骑在马 背上的行为，是一种通用路线，使用者是马匹、步行者、和车辆，着重点在于两地之 间的运动。而街道则是一条重要的路，它是相邻房屋之间的线型表面，其上有运动街 穿过两列房屋和店铺之间。”这种解释分清了街道和道路的区别，在一定程度卜说明 了街道的穿越性和生活性。 表2 i 街道与道路的区别 建度蕾件空h j 彤杏班善程度掏成特性 避雌快 韭 封所、壤远、消极 砖漠车行道交通 衡道慢人开放，圈合、积极友好复杂社台+ 变通 现代城市变通对街道空间产生了深远的影响， 交通方式发生了重大改变，机动车数量急剧增加。 专家学者从街道的交通特征、在城市公共生活中的 作用和街道的景观特征等因素综合考虑，将街道重 新分类为城市交通性街道、城市生活性街道( 包括 商业步行街) 和其它城市步行空间。不同的街道空 间在城市生活、生产括动中所起的作用也各不相同。 城市变通性街道 城市交通性街道主要承载着城市中交通运输的 作用，是解决城市中各个地区之间的交通联系以及 对外地区交通枢纽之间的联系，满足各功能区之问 日常人流和物流空间转移的要求。 其特点为机动 车数量多、车行速度快、车道路幅宽、行人和非机 c 芒福汀，街道与广场【m 】北京：中国建j 二出版社，2 0 0 4 - p i3 【2 l 李德华城市规划原理 j 】北京：中国建筑工业出版社，2 0 0 1 ，p 2 8 7 山东建筑大掌硕士掌位论文 动车数量少，道路两旁要求避免布置吸引大量 流的公共建筑。城市交通性街道主要 是指一些城市的主干道、快速道和一些车行速度较快、车行量较大的次于道。( 图22 ) 城市生活性街道 城市生活性街道是城市中数量最多的街道类型，与人们生活的关系最为密切，它必 须要解决城市各功能区域内部的交通问题，满足各分区内部的生产和生活活动的需要。 生活性街道空问的特点是车速较低，以客运和行人为主机动车、公交车、自行车和 行人并存，车道数量少，路幅较窄，街道两旁一般抽置很多的商业建筑、公共建筑、 公共设施和停车场地，人流量较大，生活服务性强。步行商业街是一种特殊的城市生 活性街道，在城市中扮演重要的角色，成功的商业步行街甚至可以成为城市形象的名 词。 城f 盯生活性街道是城市生活的主要发生场所。城市生活性街道反映的是城市最真 实的一面。是城市人文特色的外在表象。( 图23 ) 其他步行空间 在城市中，还有一种类型的街道 它没有掺杂任何的商业，生产生活的 目的，而纯粹是为了给市民提供个 良好的休闲，娱乐，亲近自然的场所 但是这种类型的步行空间往往跟旁边 的城市生活性街道连接在一起，就仿 佛是生活性街道延伸出的支路系统， 客观上起到了一定的人流分流作用。 ( 图24 ) 2 城市生活性街道的范围 图24 其他形式的步行空间 城市生活性街道与人们的生活息息相关，根据自身特点，我们将生活性街道分为 以f 三种类型： ( 1 ) 城市中具有生活功能的次干道和支路 山东建筑大学硕士学位论文 城市一些具有生活功能，车速较慢的次干道和支路，具备为生活服务的人流较多 的公共建筑和停车场地，我们把它们归之为生活性道路。 ( 2 ) 传统的城市街区 传统的城市街道可以说是一个城市文化积淀最浓厚，蕴含的城市情感最深厚的城 市空间，见证着城市的过去和今朝。在这些虽未经刻意规划，古香古色的街道中，我 们感受到却是惊人的街道活力。熙来攘往的街巷人流带动了商业、服务业的发展，居 民们在获得各种层次的消费服务的同时，也会随机发生偶遇、交谈、嬉戏、结识、观 望、等等行为，自由，放松的情感需要在“逛街 的过程中得到了充分的满足。总之， 传统的街道空间不仅承载了居民日常出行和消费的需求，更是人们情感层面的精神寄 托。 ( 3 ) 城市居住区及小区级道路 城市经济的快速发展，带动了房地产行业的蓬勃发展。因居住区道路对外开放， 允许外来车辆和人员穿行通过，且有配套的商业、生活服务设施，方便居民的生活， 我们也把它归为城市生活性街道。 为了更直观的呈现出我们的研究对象。我想为大家提供一系列典型的城市生 活性街道的表现形式： 1 、城市传统街巷，如：济南芙蓉街、王府池子街、起风桥街。 2 、城市主次干道，如济南和平路、文化东路、山师东路。 3 、城市小区及区级道路，如：济南浆水泉路： 在城市中，生活性街道主要为城市次干道及支路。调查显示，城市次干道和支路， 也就是一般的生活性街道，仍然是城市中数量最多、与市民日常生活关系最密切的街 道类型，但是却又最容易被相关部门忽视，生活性街道空间极其景观设计方面的研究 甚少。出于对城市生活性街道面临的现状和其重要性的考虑，本文将以城市生活性街 道作为研究的重点。 3 城市生活性街道的功能 城市生活性街道是城市道路的重要组成部分，具有城市道路所具备的交通功能。 除此之外，城市生活性街道还是人们日常生活的舞台，作为城市发展的见证，它还是 山东建筑大学硕士学位论文 种社会因素，具有社会功能。 1 ) 交通功能 如果把整个城市体系比作人体的话，街道无疑就是人体中的的血管，是人体养分 运送不可或缺的“路径 ，而在实际城市生活中，则承载着人的活动和物资运输的重要 作用。虽然城市生活性街道相对于交通性街道来说，运载性能较弱，但是交通功能仍 然是其首要功能。居民任何的日常活动都离不开这一功能，不论是什么样的出行方式， 什么样的出行目的，人们都需要借助城市街道空间来完成。另外，各种生活物流的运 输活动，也须依靠城市街道来完成，为城市的运作提供所需的物资，以保障城市中人 的生活和城市自身的发展。 2 1 社会功能 当人们出行在一个陌生的城市，首先映入眼帘的是城市的街道。街道是城市的名 片和外在表象，如果一个城市的街道看起来充满情趣和人情味，那么城市就会显的很 有趣，很生动；如果街道看上去很沉闷，那么城市必定也是沉闷的【3 1 。街道除了满足一 般的交通功能外，还具备多种深刻的社会功能。这些功能对我们城市的发展具有促进 作用，应该引起足够的重视。社会功能主要体现在以下几个方面： ( 1 ) 场所精神 “一个都市街道的依赖是经由许多人行道上的交往接触所培养的，市民常逗留在 酒吧间喝杯啤酒，由杂货商那里打听点消息，或讲点消息给新来者，在面包店与其他 顾客聊天，与路旁喝汽水的孩童打招呼，或等用餐时偷瞄女孩子等 。【4 】以上是简雅 各布对人们的街道生活作出的描述，由此可见，街道对于人类来说又是一个提供日常 交往和其他外交活动的场所。人具有很强的社会性，除了物质层面的需求以外，还需 要与其他个体进行面对面的交往和沟通。通过这种方式的交流，人们之间会建立起一 种互信和理解，获得独立的精神感受。 ( 2 ) 情感认同 【3 】 美 简雅各布，美国大城市的死与生 c 南京：译林出版社2 0 0 6 p 1 0 6 【4 】 美 简雅各布，美国大城市的死与生【c 】南京：译林出版社2 0 0 6 p 1 0 6 山东建筑大学硕士学位论文 人是一种情感动物，在熟悉的地方生活，我们会对这个地方产生亲切感，认同感 和归属感。每个人对自己熟悉的或者生活过的街道空间有着不同程度的情感认同，街 道空间，街道边的商店，座椅，甚至是路旁的花花草草都是街道情感认同的组成要素。 ( 3 ) 发展的见证 街道记录着一个城市太多的东西，它见证了城市特定时期的文化，政治经济的发 展。街道交织形成了城市，时空特质的差异构成了街的曲折委婉，而自然和人文的积 淀又造就了历史、风情以及伟大和谦卑的传承故事，从而构成了我们城市年轮和城市 的历史。 2 2 人性化设计思想概述 2 2 1 人性化设计的理论基础一科学人本主义 人本主义思想的起源最早可以追溯到古希腊和古罗马，其发展贯穿于整个欧洲历 史的理性和经验的传统。当时的智者普罗泰格拉曾经提出过：“人是万物的尺度，这 是在西方的思想史上最早对人类自身给予的肯定，是人本主义思想的最初体现，在当 时那个宗教神学统治的世界具有重大意义。 在经历了漫长的神学统治之后，人本主义思想于1 4 世纪的意大利的文艺复兴中得 到了空前的发展。从本质上讲，人本主义是伴随着欧洲工商业的发展而出现的一种社 会思潮。1 4 1 6 世纪，欧洲城市的商业经济不断地发展，随之而来的是商人阶层经济实 力的壮大。但是传统的神学制度和封建制度却制约着商业的发展。在这种背景下，文 艺复兴运动产生了，一批人文主义倡导者借助古希腊和古罗马的文化复兴阐述着新兴 资产阶级自己的主张。他们通过各种艺术形式，对人类自身的价值作出了赞美和高度 评价，它反对以神为本的旧观念，宣传人是宇宙的主宰，是万物之本。人本主义的思 想实质上是当时社会的新政治和经济的反映，是新兴的资产阶级在思想和文化领域里 的反封建斗争。 文艺复兴运动在欧洲的历史发展中起着举足轻重的作用，在人们的思想意识领域 里带来了一系列的巨变。最突出的变化就是人们的价值观念的转变，它提出了“天赋 人权 的思想，注重人权，反对神权；肯定了人的价值和创造力；重视人的价值，提 倡个性的解放；要求发挥人自身的聪明才智和潜能，把人们的思想从中世纪神学制度 山东建筑大学硕士学位论文 的桎梏下解放出来。 资产阶级追求人的平等、自由权利的要求，后来又通过法国思想启蒙运动和德国 的宗教改革运动被欧洲各个国家，人民大众广泛接受。随着资产阶层不断地发展壮大 并最终成为社会的主导阶层，以人为本的人本主义思潮在西方社会逐渐发展壮大，成 为社会的主导思想。 到现代，有关人本主义的哲学己经由人本主义、人文主义、新人本主义发展到科 学人本主义。马斯洛在动机与个性一书中提出了人类的需求等级论，认为人的需 求由低级到高级，由物质到精神，分为不同的层次：即生理的需要、安全的需要、归属 与爱的需要、自尊的需要、自我实现的需要。 马斯洛等心理学家创立的科学人本主义心理学，提出了人的基本需要理论，分析 了人的需要等级。他力图说明人性所能到达的最高境界，认为这种存在价值是人的最 高的、固有的本性。一旦人的生存的基本需要得以满足之后，本性就会驱使人产生追 求如何生存得更好，成为“真正的人 的更高的需求。 在当今社会，科学人本主义思想己被人们广泛接受，并且运用于各种科学领域， 在城市生活性街道空间景观这一与人类生活密切相关的领域中，研究人的心理活动及 本性需要与城市生活性街道空间景观的关系显然具有非同一般的意义。 科学人本主义思想充分重视人的意愿、观点和情感需求。它所倡导的设计理念是 设计经过形式主义、功能主义等走向成熟时期的人性