（工商管理专业论文）江西宜春汽车运输总公司发展战略研究.pdf

摘要 摘要 宜春汽车运输总公司是宜春市一家中型国有道路运输企业，经过几年的调 整和运作，形成了以道路旅客运输、城( 乡) 市公交与出租车客运、汽车销售 与维修、物流、旅游等经营为主体的经营格局，取得了良好的经营业绩和效果， 但由于经营环境的变化，公司需要作长期的战略调整。 本文在对宜春汽车运输总公司所处的外部环境和内部条件进行了综合分析 和评价的基础上，形成了其战略指导思想。根据本文研究的需要，详细介绍了 b c g 矩阵和方向政策矩阵以及稳定、增长、紧缩、组合四种战略，然后，对该公 司的经营项目进行划分，对各经营项目所在经营领域吸引力和经营项目的竞争 地位进行了定量评价，并构建了宜春汽车运输总公司“多角化”发展战略结构 模型。 在战略实施阶段，本文根据资源整合的思想，对该公司的组织结构进行了 重新设计，建议采取m 型组织结构。同时，提出了发展现代物流业的构想及指导 原则：提出了要加强企业的基础工作：建立健全营销体系；打造品牌和创建学 习型组织等构想。最后，本文强调了做好企业改制工作的重要性。 本文是在调查和实践的前提下，紧密结合宜春汽车运输总公司的发展实际 进行的理性分析与研究，对该公司的发展具有一定的实践应用价值。 关键词：宜春汽车运输总公司； 发展战略：增长战略；“多角化”结构 i l a b s t r a c t a b s t r a c t y i c h u nm o t o rt r a n s p o r tc o m p a n yi sam e d i u m - s i z e ds t a t e o w n e dr o a dt r a n s p o r t e n t e r p r i s e si ny i c h u nc i t y ，a f t e rs e v e r a ly e a r so fr e s t r u c t u r i n ga n dt r a n s p o r t e d ，a st o f o r mar o a dp a s s e n g e rt r a n s p o r t ，t h ec i t y ( r u r a l ) c i t yb u sa n dat a x ip a s s e n g e r ，s a l e s a n d m a i n t e n a n c e ，l o g i s t i c s ，t o u r i s ma st h em a i nb o d yb u s i n e s ss t r u c t u r ea n da c h i e v e d g o o do p e r a t i n gr e s u l t sa n de f f e c t i v e n e s s h o w e v e r ，d u et oc h a n g e si nb u s i n e s s e n v i r o n m e n t ，c o m p a n i e sn e e dt om a k el o n g t e r ms t r a t e g i ca d j u s t m e n t s t h i sa r t i c l ei ny i c h u no ft h em o t o rt r a n s p o r tc o r p o r a t i o n se x t e r n a le n v i r o n m e n t a n di n t e r n a lc o n d i t i o n sf o rac o m p r e h e n s i v ea n a l y s i sa n de v a l u a t i o no nt h eb a s i so f t h ef o r m a t i o no fi t ss t r a t e g i cg u i d i n gi d e o l o g y i nt h i sp a p e r ，a c c o r d i n gt ot h en e e d so f t h ed e t a i l so ft h eb c gm a t r i xa n dt h em a t r i x ，a sw e l la st h ed i r e c t i o no fp o l i c y s t a b i l i t y ，g r o w t h ，r e t r e n c h m e n t ，t h es t r a t e g i cc o m b i n a t i o no ff o u r , a n dt h e n ，t h e c o m p a n y so p e r a t i n gd i v i s i o nt oc a r r yo u tt h ep r o j e c t ，t h eo p e r a t i o no ft h ep r o j e c t o p e r a t i n gi nt h ea r e aw h e r et h ea t t r a c t i o na n dm a n a g e m e n tp r o j e c t st h ec o m p e t i t i v e p o s i t i o n f o r t h eq u a n t i t a t i v ee v a l u a t i o n ，a n dt h ec o n s t r u c t i o no fy i c h u nm o t o r t r a n s p o r tc o m p a n yh d i v e r s i f i c a t i o n ”s t r a t e g yf o r t h ed e v e l o p m e n to fs t r u c t u r a l m o d e l s i nt h ep h a s eo ft h ei m p l e m e n t a t i o no ft h es t r a t e g y ，a c c o r d i n gt ot h i sa r t i c l e r e s o u r c e si d e a s ，t h ec o m p a n y so r g a n i z a t i o n a ls t r u c t u r ew a sr e d e s i g n e dt ot a k et h e p r o p o s e dm - t y p eo r g a n i z a t i o n a ls t r u c t u r e a tt h es a m et i m e ，p u tf o r w a r dt h e d e v e l o p m e n to fm o d e r nl o g i s t i c si n d u s t r ya n dt h ei d e ao fg u i d i n gp r i n c i p l e s ：t oo u to f t h eb u s i n e s st os t r e n g t h e nt h eb a s i so ft h ew o r k ；e s t a b l i s ha n di m p r o v et h em a r k e t i n g s y s t e m ；t ob u i l db r a n d sa n dc r e a t eal e a r n i n go r g a n i z a t i o nc o n c e p t ，a n ds oo n f i n a l l y ， m a k ee n t e r p r i s e se m p h a s i z e dt h ei m p o r t a n c eo ft h ew o r k t h i si st h ep r a c t i c ei nt h ei n v e s t i g a t i o na n dt h ep r e m i s e ，i nc l o s ec o n n e c t i o nw i t h t h ed e v e l o p m e n to ft h ea c t u a lc o n d u c to fr a t i o n a l a n a l y s i s a n dr e s e a r c h ，t h e c o m p a n y sd e v e l o p m e n to fp r a c t i c a la p p l i c a t i o n k e yw o r d s ：y i c h u nm o t o r g r o w t hs t r a t e g y ， t r a n s p o r tc o r p o r a t i o n ，t h ed e v e l o p m e n to fs t r a t e g i c ， d i v e r s i f i c a t i o n ”s t r u c t u r i i i 学位论文独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工 作及取得的研究成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地 方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含 为获得南昌太堂或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与 我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了明确 的说明并表示谢意。 学位论文作者签名( 手写) ：罗小和签字日期砷年么肭日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解直昌太堂有关保留、使用学位论文 的规定，有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁 盘，允许论文被查阅和借阅。本人授权直昌太堂可以将学位论文的全 部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描 等复制手段保存、汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究 所将本学位论文收录到中国学位论文全文数据库，并通过网络向 社会公众提供信息服务。 ( 保密的学位论文在解密后适用本授权书) 学位译文作者签名：罗导师签名：畎4 签字日期：力7 年多月，弓日 签字日期：1 年占月f 日 第1 章绪论 第1 章绪论 1 1 研究的背景和意义 江谣宜春汽车运输总公司是一家与共和国同龄的国有中型企业。近十余年 来，公司围绕以改革促发展，以创新理念、创新经营、创新管理为契机，以提 高客运服务质量、提升企业内部执行力、增强社会经济效益为出发点和落脚点， 全面贯彻科学发展观，保持企业可持续发展和维护市场稳定。公司现已发展成 为江西省最大的专业运输企业之一，江西省百强企业、全国交通运输百强之一， 交通部重点联系单位，国家道路旅客运输一级、货物运输二级企业，总资产从 1 9 9 6 年5 0 0 0 多万发展至今6 8 亿元，是一家以道路客运、公交客运、出租客运、 旅游、汽车销售与维修、小件快运与物流等跨多行业为一体的综合性企业。 随着公司的迅速发展，如何使公司在激烈的道路客运市场竞争中保持竞争 优势，是公司面临的紧迫问题。铁路运输的快速发展对公司的进一步发展带来 了严峻挑战。铁路运输在原来运量大、运价低、安全可靠优势的基础上，自1 9 9 7 年4 月1 日起开始实施“提速战略”，至今己完成了五次提速，并承诺在“十 一五”期内还将再次提速，不仅如此，铁路部门还强调“以人为本 ，提倡“个 性化服务 ，出台了“提速不提价，服务上台阶 ，“软件提速”等一系列举 措，对道路客运构成了全方位的竞争，这无疑对江西宜春汽车运输总公司的下 一步发展提出了严峻的挑战。 2 0 0 1 年底，我国加入了世界贸易组织，虽然在道路客运方面未做承诺，但 市场开放是不可逆转的。我国自1 9 8 8 年起实行客运市场适度对外开放后，目前 已有3 0 0 多家合作、合资道路客运企业进入市场，这又是江西宜春汽车运输总 公司必须面对的问题。 对江西宣春汽车运输总公司( 以下简称为宜春汽运公司) 这样一个快速发 展的企业而言，明确发展目标、发展战略是能够长期、稳定、持续发展的保证， 本文通过企业战略理论、运输经济学等有关理论的应用，提出宜春汽运公司今 后应该坚持的发展战略。 由于：矗春汽运公司业务不断发展，道路客运市场竞争日趋激烈，为了把握 宜春汽运公司道路客运未来的趋势和发展方向，明确公司发展目标，促成公司 的管理体制和运行机制的进一步调整、健全和完善，与运输生产活动协调，保 第1 章绪论 持持续、良好的发展势头，在竞争中处于有利地位，有必要制定发展战略。 1 2 企业战略管理理论 1 2 1 战略管理的基本概念及其发展 “战略”一词，原为军事用语，顾名思义，战略就是作战的谋略，辞海 中对“战略”一词的定义是：“军事名词。对战争全局的筹划和指挥，它依据敌 对双方的军事、政治、经济、地理等因素，照顾战争全局的各方面，规定军事 力量的准备和运用。 2 0 世纪6 0 年代以来，科学技术的日新月异，网络技术对 经济全球化的推动，经济发展导致的可供资源相对匮乏，企业的兴衰荣辱更多 地取决于企业战略管理者高瞻远瞩的科学决策，取决于企业所处的行业结构和 企业的核心竞争力。世界的多变性与环境的复杂性对企业成长与发展的影响越 来越重要，任何一个想成功并具有持续竞争力的企业必须要有大思维、高眼界、 宽视野，只有运筹帷幄，才能决胜千里。因此，经济发达国家刮起了战略管理 的旋风，“战略一词被广泛引用到经济学和管理学领域，并己经成为经济学 和管理学研究的前沿领域之一。 在战略理论的研究中，从2 0 世纪6 0 年代钱德勒给企业战略下的明确定义丌 始( 钱德勒认为，企业战略是一个企业长期目标的决策，以及为实现这些目标 所采取的行动的路线和资源的配置) 1 ，到7 0 年代安德鲁斯和安索夫对战略理论 的拓展与提升，n 8 0 年代战略管理集大成者迈克尔波特的“竞争三部曲”， 再n 9 0 年代惠兹曼与卡隆等人将信息技术与战略管理的有机结合，延续至1 1 2 1 世 纪今天的企业核心竞争力理论研究的高潮迭起，战略协同与战略研究方兴未艾。 虽然，人们对企业经营中“战略管理”概念的理解仍不尽相同，但对战略管理 具有的全局性、长远性、可行性、稳定性、风险性这五大特征形成了共识2 。也 就是市场经济高度发展的条件下企业以超越对手、发展自己为目的，以争夺客 户、争夺市场为主要内容所展开的一系列带有全局性、根本性和长久性的规划。 经营战略的组织实施过程，就是企业战略管理。企业战略管理是一个j 下在迅速 发展的研究领域、它试图超越企j i k 同常运行的细枝术节，从总体上把握企业在 。林丹i 刃，曾楚宏企业战略管理 m 】北京：中困人民火学版= l ：2 0 0 4 2 陈继强战略管艘【m 】上海：上海人民：i ；版礼2 0 0 4 2 第1 章绪论 不断变化的环境中考察企业总体的发展问题，阐明面对同样的环境为什么有些 企业繁荣发展而又有些企业却停滞破产的原因。随着经济发展、生产力水平的 提高，管理的作用不断增强，从早期的管理思想到现代管理理论，企业管理活 动也经历了不断发展提高的过程。企业战略管理无论是实践还是理论，与企业 管理的生产管理、财务管理等其它门类相比较产生较晚。他萌发于上世纪三十 年代，在美国经济学家切斯特巴纳德( c h e s t e rs a m a r d ) 的代表作经济的职 能中。进入六十年代，由于战后经济的恢复，特别是科学技术的进步，生产 有了较大发展，而产品的相对过剩又加剧了市场的竞争，这就促使企业作出长 期规划，以求持久的立于不败之地。由此，在美国应运而生了一门新学科：经 营战略理论，其标志是美国学者钱德勒于1 9 6 2 年发表的战略与结构、美国工 业企业史的考证、1 9 6 5 年美国学者安东尼发表的经营管理系统的基础和 1 9 6 9 年美国学者安索夫发表的企业战略论等几本书。上世纪七十年代是经 营战略的盛行时期，因为那时石油涨价，日本企业产品全面进入欧美市场，企 业经营环境剧烈动荡，企业如果没有一个正确的经营战略，就难于应付环境的 变化。美国通用电器公司首先编制战略规划，通过这个规划，该公司首先审查 了现在经营着的业务和产品，下决心停产无前途的产品，使有限的资源集中使 用到最能获利的地方，取得了较好的经济效果。之后，其它公司纷纷效仿，也 编制了战略规划。这个时期，企业战略管理在理论和实践两方面均取得了巨大 的成功，普遍得到社会公认，实际生活中出现了几乎席卷全球的“战略热 的 时期。进入8 0 年代后期，世界经济格局进一步发生深刻变化，不仅以西欧、日 本为代表的经济发达国家在国内市场上与美国展开了激烈的争夺，而且新兴的 发展中国家经济实力日益增加，逐步摆脱了对西方经济的依附，形成了独立的 与欧美抗衡的经济实力。在这种背景下，对企业经营战略的要求也越来越高， 经营战略的内容得到进一步完善、充实，进入了战略管理时期。企业不但要适 应环境，而且要创造一个有利的环境。强调战略思考、强调创新的重要性与企 业文化相结合。以美困学者波特( p o r t e r ) 为代表，提出了产业结构分析为特征 的企业i i 浅略的整体研究方法。 由于历史原因，我国企业战略管理的研究和实践的起步比较晚，但是随着 改革开放的进一步深入，大多数企业开始考虑和策划企业的持续生存和不断发 展这个问题。在中国投资的大多数公司都有相关的企业战略方面的规划，而一 些小公司则以盈利为主要目的，较少地考虑企业战略问题和企业长期舰划。实 3 第1 章绪论 践证明：一个企业如果不从战略高度思考、部署和推行企业战略管理，企业将 难以持久成功，弄不好会陷入困境。对于已经取得初步成功的企业，要在产品 和产业方面升级，在开展多元化方面升级，在开展多元化经营方面取得突破， 在建立股份公司上取得成功，在进入国际市场，参与国际市场竞争中占有优势， 都要求实行战略管理。 1 2 2 企业战略的特征 1 2 2 1 全局性和复杂性 首先，企业战略要符合整个世界的政治、经济、技术的发展趋势：其次，企 业战略要符合所在国和地区的政治、经济技术发展趋势；第三，企业战略必须 符合所在行业的发展趋势；第四，企业战略要符合本企业发展趋势。 企业战略的复杂性表现在两个方面：企业战略的制定是企业高层领导人价值 观念的反映，是一种高智慧、复杂脑力劳动及集体决策的结果，是一种非程序 性决策。因此，完全要靠战略咨询专家及企业高层领导团队的政治敏感、远见 卓识、捕捉机遇、战略技巧的有机组合才能制定出好的企业战略。战略制定过 程是非常复杂的。 企业战略的实施是非常复杂的，因为新战略的贯彻实施会牵扯到企业组织机 构、人员安排调整、关系到员工的切身利益、权力和地位等问题。 1 2 2 2 未来性和风险性 企业战略是为了企业明天更好地行动，因此预测很重要。所谓未来性是指 制定企业战略必须要对未来几年的企业外部环境变化及企业内部条件变化做出 预测，成功的战略往往是预测准确的战略。因此，企业战略具有未来性。随着 科学技术及国内外经济的变化速度越来越快，环境的动态性增强，许多事物具 有不可预测性，环境的不确定因素增多，因此企业战略的制定及实施具有一定 的风险性。 1 2 2 ，3 系统性和层次性 企业战略通常分为三个层次，即公司战略( c o r p o r a t e s t r a t e g y ) 、业务战略 ( b u s i n e s s s t r a t e g y ) 、职能部门战略( f u n c t i o n a l s t r a t e g y ) 。 1 2 2 4 竞争性与合作性 制定企业战略的目的就是使企业能在激烈的市场竞争中发展壮大自己的实 4 第1 章绪论 力，使其在与竞争对手争夺市场和资源的斗争中占有相对的优势。因此，竞争 性是企业战略的本质特征之一。 但是，企业存在的目的不是为了竞争，所以在竞争中还可能与竞争对手在 某些领域进行有条件的合作( 如结成战略联盟) ，以取得双赢或多赢的效果，因 此，企业战略也具有合作性。 1 2 2 5 稳定性和动态性 企业战略必须在一定时期内保持相对的稳定性，才能在经营实践中具有指 导意义。但是，如果企业的外部环境或内部条件确实发生了较大的变化，企业 战略也必须随之进行修改，因此，战略又具有对环境动态适应的特点。 1 2 3 企业战略管理的步骤 企业战略管理见图1 1 图1 1 战略管理的步骤图 1 3 宜舂汽运公司情况简介 宜春汽运公司是宜春市国有独资中型企业，交通部重点联系的8 8 家运输企 业之一。公司现有在岗职1 2 9 4 1 人，客运班线4 3 3 条，占全市的8 7 ；营运客车 5 第1 章绪论 1 2 0 9 辆( 其中农村客运班线车辆6 9 7 辆) ，占全市的8 3 ；城市公交车2 0 0 辆，城 市出租车4 9 7 辆：厢式货车、特种货车共i , - - 1 2 辆：日发班次3 8 0 0 个。拥有2 0 个 二级以上汽车客运站、8 个三级区乡站、5 0 1 个乡村候车亭；l 家4 s 轿车品牌店和 1 家货车品牌店，1 1 个货运零担点等。经过几年的调整，已经建立了基本能够适 应市场的经营管理体系，形成了以道路客运、公交客运、出租客运、旅游、汽 车销售与维修、小件快运与物流等经营为一体的经营格局。2 0 0 7 年，宜春汽运 公司共实现经营收入2 9 3 0 0 万元，实现利润4 0 0 万元，缴纳税金1 2 5 0 万元，同比 分别增长8 0 ，7 3 9 ，1 5 7 。完成道路客运量2 1 9 2 万人次，同比上升2 8 ： 完成道路旅客周转量1 2 0 0 5 1 1 6 万人公里，同比上升1 7 ；完成道路货运量6 3 万 吨，同比下降2 1 ；完成道路货物周转量3 9 0 0 万吨公里，同比下降5 6 。 1 4 本文研究的主要内容及方法 本文将结合宜春市的政治、经济和社会发展情况，根据有关经济资料，通 过对宜春汽运公司的外部环境分析、内部条件分析，确定其生存和发展的方向， 以及其生产和经营的合理结构，并作出整体战略规划。同时，为保证规划的顺 利实施，有针对性地提出在企业组织结构、品牌建设、市场营销、发展现代物 流和创建学习型组织等方面应该作出的变革或建议。 1 4 1 企业发展战略与企业组织结构的关系 有什么样的企业战略目标就有什么样的组织结构，同时，企业的组织结构 又在很大程度上对企业的发展目标和政策产生很大的影响，并决定着企业各类 资源的合理配置。企业战略目标与组织结构之间是作用与反作用的关系。所以， 企业组织机构的设计和调整，要寻求和选择与企业经营战略目标相匹配的结构 模式。充分体现“领导指挥得力，横向纵向关系协调，层级信息沟通l l l 页, n ，激 励员工积极参与”的科学化原则。 1 4 2 企业发展战略与品牌建设的关系 战略的本质是塑造出企j 毗的核心专长，从而确保企业的长远发展。在科技 高度发达、信息快速传播的今天，产品、技术及管理诀窍等容易被对手模仿， 难以成为核心专长，而品牌一旦树立，则不但有价值并且不可模仿，因为品牌 是一种消费者认知，是一种心理感觉，这种认知和感觉不能被轻易模仿。 6 第1 章绪论 所以对于企业来说，品牌战略的确立应该是围绕企业的竞争实力来进行的， 企业要根据自己的情况，根据行业的特点，根据市场的发展，根据产品的特征， 灵活的探询合适的战略。 1 4 3 企业发展战略与市场营销的关系 运输企业在正确的市场营销管理思想的指导下开展市场营销管理的一个重 要步骤就是制订切实可行的运输市场营销规划与战略，而运输市场营销规划又 受到运输企业总体发展战略的制约。 1 4 4 企业发展战略与发展现代物流的关系 企业发展现代物流可以降低企业外部交易成本，企业内部实施e r p ( 企业资 源规划) ，也离不开现代物流。同时，企业作为处于竞争一线的市场经济的基 本细胞组织，在制定发展战略时，当发现发展现代物流已经成为企业降低经营 成本、提高核心竞争力的“第三个利润源泉”时，就不得不把发展现代物流作 为战略决策的主要部分。 1 4 5 企业发展战略与创建学习型组织的关系 企业发展战略是对企业发展的整体性、长远性、基本性问题的计谋，它涉 及企业的价值观、长期目标、短期目标以及可能实现的策略和途径。和学习型 组织理论一样，企业发展战略关注的也是企业的未来，但它把重点放在谋略上， 包括在企业各主要领域的子战略，是怎么去实现“共同理想 。而学习型组织 作为一种理想，它通过共同愿景来指出企业长期的发展方向，明确界定公司的 未来，企业发展战略的制订和实施必定是在它的指引下进行的。从这个意义上 讲，建立学习型组织又是企业战略的支撑，是企业实施发展战略的重要组成部 分，是为战略服务的。 把宜春汽运公司看成是一个经营管理系统，此系统一经划定，它以外的部 分便构成了它的外部环境。如宜春市的社会、政治、经济发展情况；道路运输 行业现状；宜春市的经济地理特点等等都是宜春汽运公司这一特定的经营系统 的外部环境，它通过对经营系统提供劳动力、劳动手段、指令、资源等手段与 系统发生作用，我们把这n q 做外部环境对系统的“输入 。因为外部环境本身 又是某一大系统的子系统，所以，它对企业这一经营系统的作用也就受到相应 的约束和限制，这称之为外部环境对企业经营系统的“扰动”。系统以其本身 7 第1 章绪论 所拥有的手段和特征，在外部环境的某种“扰动”作用下对“输入”进行必要 的转化活动，使之成为对环境有用的有形或无形“产品 ，所产出的各种“产 品”称之为“输出 。 宜春汽运公司这一经营管理系统，其系统诸要素为人力、车辆、站房、保 修设备及材料、资金、信息、知识产权、品牌等等，将这些有限的资源按照一 定的系统结构，合理组织在一定的时空内，并有效地为社会提供运输及其服务， 从而达到其具体的经营目标，这就是宜春汽运公司这一经营管理系统的“功 能”。 这样的一种将被研究对象看成是一个由若干相互作用，相互联系的要素结合 而成的具有特定功能的有机整体，并从系统自身研究其发展规律的方法，就是 系统工程方法。而企业系统工程方法( 或管理系统工程方法) 就是系统工程方法 在企业经营管理中的运用与实践。3 道路运输行业作为传统产业，属基础行业。随着改革开放的进一步深入， 进入“门槛的逐步降低，新经营主体不断加入，市场竞争日趋激烈。作为区 域性的骨干运输企业，其自身发展能力的高低就直接关系到企业的生存和发展， 这样，对企业发展方向的研究要求也就越来越高。为了在竞争中立于不败之地， 规划期相应也日趋长远，因此，研究企业的发展战略十分重要。本文就是运用 企业系统工程的思想方法，结合现代企业管理的研究成果，对宜春汽运公司进 行系统的分析和研究，为宜春汽运公司的发展提供科学的决策依据。 1 5 本文的主要创新点 1 、对宜春汽运公司经营领域吸引力进行量化评价；对该公司经营项目竞争 地位进行量化评价。在此基础上，得出宜春汽运公司各个经营领域、经营项目 的发展战略，体现了量化管理思想。 2 、运用概率论的有关方法，构建了宜春汽运公司的“多角化”发展战略模 型。 3 、根据宜春汽运公司目前资源机械割裂严重的局面，提出了对资源进行重 新整合的建议，并按照事业部制组织结构设计原则，对其从事的经营项目进行 3 苏子仪白然辩证法概论【m 】湖北：华中理j l ：人学出版社1 9 9 9 8 第1 章绪论 重新设计。 本文从品牌打造、发展现代物流、完善营销体系、创建学习型组织等方面 对宜春汽运公司的经营管理提出了对策和建议，具有一定的实践应用价值。 9 第2 章宜春汽运公司外部环境的分析 第2 章宜春汽运公司外部环境的分析 网络技术的迅猛发展，进一步推动经济全球化浪潮的形成，各种经济现象 之间的联系更加紧密，牵一发而动全身。企业作为社会化大生产的基本细胞， 同整个社会的方方面面都存在着密不可分的联系。因此，要从战略高度来明确 宜春汽运公司切实可行的发展方向，就需要对其所处的外部环境进行客观分析 与评价，以此作为：苛春汽运公司发展战略研究的基础之一。 前面我们从系统的角度给出了企业外部环境的粗略概念，若从企业的经营 和发展来看，企业外部环境则是指那些能给企业带来机会，同时也会给企业带 来风险或威胁的外部因素的总和。外部环境因素可分为两部分：一般环境和直接 环境。一般环境是指对企业的活动具有长期的、非直接影响的因素，这些因素 包括社会、政治、经济、技术和文化、法律等因素。直接环境是指直接影响企 业经营，又受企业经营影响的因素：如政府主管部门、用户、供应商、同业竞争 者等等。企业的外部环境构成企业存在的范围和所处的背景。4 2 1 社会、政治、经济发展形势的客观分析 改革开放以来，我国经济建设取得了举世瞩目的成就，国民经济实现了持 续、快速增长，综合国力不断增强，国际地位得以不断提升。当前，我国的政 治稳定，经济持续保持良性、快速的发展势头，人民安居乐业，特别是党的十 六大把“三个代表”重要思想写进党章，作为新时期党执政兴国的重要指导思 想，把发展作为执政兴国的第一要务；提出了全面建设小康社会的奋斗目标， 为社会经济持续稳定发展奠定了基础；党的十六届三中全会、四中全会提出了 国有企业解网的具体措施和解决“三农”问题、提高农民收入以及构建“和谐 社会”等有利于经济建设和社会稳定的战略性决策；大型刚有企业经济效益明 显提高，中、小型国有企业经过规范改制，也重新焕发了勃勃生机，经济体制 改革实现了“软着陆”：民营经济更加活跃，实力进一步增强； “三农”问题 正在逐步有效解决，整个社会经济在稳步向前发展，社会进一步趋向和谐。国 家继续实行稳健的财政政策，避免出现经济“过热”现象，继续执行宏观调控 政策，确保经济处于良性发展轨道，人民币汇率稳定，税收体系同趋完善合理， 4 i i 文亮企业战略管理【m j 郑州：郑州人0 1 川1 0m - t ，i “礼 2 0 0 4 1 0 第2 章宜春汽运公司外部环境的分析 资本市场初步形成，为我们提供了更多的融资渠道。研究分析国家社会、政治、 经济发展形势，对于我们制定企业发展战略有着指导性的作用。 从整个经济发展的大环境来看，以下五个方面对我们发展经济是十分有利 的：一是全国经济发展速度加快；二是发达国家或地区向次发达国家或地区开拓 市场，转移制造业的趋势方兴未艾；三是沿海地区劳动力成本上升，纷纷向内 地转移劳动密集型产业：四是民营经济蓬勃兴起，寻找投资机会正在成为迫切 要求：五是伴随着市场化进程加速，许多国有大公司、上市公司在寻求企业组 织结构合理化的同时，努力使自己从区域性公司向全国性企业发展。这些机遇， 将会给我们带来更多的投资、合作、学习、交流的大好机会。 交通运输作为经济发展的先行官，同整个国民经济的发展息息相关。道路 运输作为大交通的重要组成部分，在近二十年来经济飞速发展的过程中，也得 到了快速发展。下面仅从道路旅客运输与国民经济发展的相关统计数据来进行 说明：1 9 9 3 年至2 0 0 2 年，我国g d p 按可比价格计算，增长了2 0 2 6 ，年均增长率 为2 0 3 0 ；全国城镇居民收入平均增长率为9 4 6 ；全国客运周转量由3 5 8 2 亿人 公里增2 1 ：1 至u 7 6 4 3 亿人公里，增长了2 1 3 ，年均增长率为2 1 3 。 具体见表2 1 表2 1围民经济相关指标和旅客运输量增长情况 全国城镇居民客运周转量 年度 g d p 第三产业 收入平均增长( 亿人公里) ( 亿元) ( 亿元) ( ) 1 9 9 3 3 4 6 3 4 41 1 3 2 3 81 3 53 5 8 2 1 9 9 4 4 6 7 5 9 41 4 9 3 0 0 1 2 74 1 4 7 1 9 9 55 8 4 7 8 11 7 9 4 7 21 0 54 7 2 6 1 9 9 66 7 8 8 4 62 0 4 2 7 59 65 0 6 0 1 9 9 77 4 4 6 2 62 3 0 2 8 79 8 5 18 8 1 9 9 8 7 8 3 4 5 22 5 1 7 3 5 7 8 5 9 5 0 1 9 9 98 2 0 6 7 52 7 0 3 7 77 16 1 4 5 2 0 0 08 9 4 4 2 22 9 8 7 8 77 26 6 0 0 2 0 0 1 9 5 9 3 3 33 2 2 5 4 38 47 0 4 7 2 0 0 210 4 7 9 0 63 5 1 3 2 68 o7 6 4 3 资料米源：中国统计年鉴( 2 0 0 3 年) ( 注：g d p 、第三产业都为当年绝对数) 经济增长促进旅游发展，旅游运输持续平稳增长。在经济持续增长的带动 下，我困广大城乡居民收入增加、物质文化生活f 1 益丰富，旅游业将得到快速 发展，客运将保持较快的增长。有利于客运增长的因素，首先在于经济发展， 第2 章宜春汽运公司外部环境的分析 促使城乡居民收入大幅增长，消费水平和生活质量显著提高，恩格尔系数持续 下降，使人民群众迈向更加宽裕的小康生活。宽裕的小康生活必然导致人均旅 行次数的提升。按近年的标准，我国人均旅行次数年增加1 次，客运总量将增加 近1 3 亿人，客运量增长潜力巨大。其次，交通基础设施进一步加大投资力度， 运输装备水平不断提高，运行效率更高，客运组织的改善，为扩大客运能力和 增加客运需求创造了良好的条件。高速公路的不断延伸、联网，为出行提供了 方便，诱发了更多客流的形成。再次，在各级政府和相关部门的培育和扶持下， 国内旅游市场不断扩大，旅游精品线路和丰富多彩的旅游休闲度假产品不断推 出，极大地牛富了国内旅游市场，国内旅游市场发展态势良好，客运量也在逐 步上升，己经成为客运需求的重要组成部分，这是经济社会与旅客运输业发展之 间的内在规律决定的。 2 2 地区经济发展特征分析 宜春市位于江西省西北部，地理位置优越，东连南昌，西近长沙，交通便利， 是闽东南、长三角、珠三角地区的共同腹地，是从东到西，从南到北的必经之 地。目前境内已形成以浙赣、京九铁路、3 2 0 、1 0 5 国道和沪昆、赣粤和武吉高 速公路为骨干的“双十字 交通网络，明月山机场建设即将动工，海铁联运申 请等待批复。宣春环境优美，先后被评为“全国绿化模范城市”、“全国园林 城市”、“全国道路交通管理畅通工程一等水平城市”、“中国优秀旅游城 市 、“国家卫生城市”。下辖三市六县一区，总面积1 8 7 万平方公里，总人 口5 4 0 万，劳动力总数达2 9 8 3 万人。距市区1 5 公里的明月山森林温泉风景名胜 区是国家级风景名胜区，拥有秀美山水，富硒温泉和禅宗祖庭的综合优势，是 游览观光、疗养健身、度假休闲、参禅问道的理想去处。 针对全国经济开发布局，结合宜春市自身的实际，宜春市政府提出了实施 “心圈廊”发展战略思路。 宜春的经济发展明显具有四大依托：一是旅游依托；二是工业依托；三是 矿产依托；四是农林果茶依托。月亮之都、禅宗之地、宜居之城旅游品牌的创 建，为宜春深度开发旅游这一无烟工业提供了平台。随着工业园区的不断发展， 医药、机电、建材、机械制造与加工、食品加工等行业发展势头强劲，已有两 家上市公司。宜春矿产资源非常丰富，拥有储量占全国1 2 的钽馄矿和月出水 1 2 第2 章宜春汽运公司外部环境的分析 量一万t i 左右的世界唯一的含硒地热温泉资源。农林产品资源丰富，拥有油茶、 优质苎麻生产基地，是全国“油茶之乡和“苎麻之乡 ，农副产品发展也较 全面，粮食作物、经济作物、干鲜水果、水产养殖等一应俱全。 凭借这四大依托，几年来，宜春市的经济得到了长足发展：2 0 0 7 年，全市 实现g d p 5 0 8 8 6 亿元，比上年增长1 3 6 0 ；财政收入5 0 3 3 亿元，同比增长 3 0 1 0 ：金融机构存款余额5 0 5 2 2 亿元；实现社会消费品零售总额1 5 4 3 3 亿 元，同比增长1 7 3 8 ；城镇居民人均收入1 0 8 0 0 3 5 元，农民人均纯收入4 1 1 3 4 6 元，许多经济指标位于全省地、市前列。 目前，宜春旅游己形成新的格局，通过整合宜春及其所辖县市的旅游资源， 深入挖掘旅游资源的文化内涵，把旅游规划与文化产业规划、旅游产品的开发 与文化产品的开发结合起来，将禅宗文化等古老灿烂的文化与现代文化有机结 合起来，打造出独具特色的金牌景观。2 0 0 7 年接待国内旅游人数5 2 0 万人次， 增长3 5 3 ，累计实现国内旅游收入2 6 亿元，增长1 6 2 3 ；全年接待国际旅游 者共计2 4 9 8 7 人次，增长4 7 9 0 ，旅游外汇收入7 7 5 4 7 万美元，增长1 1 9 0 6 。 明月山温泉风景名胜区、三爪仑国家示范森林公园、明月山天沐温泉度假村被 评为国家a a a a 级旅游景区。到2 0 1 0 年，全市接待旅游总人数将增长4 0 ；旅游 总收入增长5 0 。 宜春市政府全力加速产业基地建设，形成规模聚集效应。丰电三期超临界 发电机组扩建项目立项，加快年产2 2 0 万吨高焦化项目、年产9 0 万吨原煤的丰龙 矿井项目、凯迈非晶硅、盛华多晶硅、斯米克、东鹏、唯美及8 个陶瓷配套项目 建设。奉新金源纺织、宝源彩纺一期、三邦线业、赣鑫纺织二期工程。樟树蓝 恒达、冀鲁化工、国宏化工、通能硅材料顺利达产、四特酒厂扩建、仁和集团 二期工程和瑞祥化工建设。高安建筑陶瓷基地已投产生产线满负荷生产。上高 裕盛鞋业二期及宜丰、宜春基地新增1 8 条生产线的建设，匹克鞋业鞋底厂、发 泡厂和2 条成型线建设。袁州济民药业金水宝胶囊二期技改项目建设，百神集团 新上“克黄利胆胶囊 和“2 0 4 6 ”等生物药品二期生产线，远大生化、梵福民 生物科技、博世强、长征医药等项目建设、江特电机“低压大功率变频调速三 相异步电动机”项目建设，业宏机床和海佳电器市场开拓。靖安天合新材料有 限公司一期项目达产达标等，将进一步推进：直春经济的快速发展。 通过对宜春地区经济发展特征的分析，可以得出如下结论： 1 ) 宜春是闽东南、长三角、珠三角地区的共同腹地，是从东到西，从南到 1 3 第2 章宜春汽运公司外部环境的分析 北的必经之地，这将使宜春成为重要的节点城市。宜春的经济将快速走强，人 民生活水平将迅速提升，消费市场将更加繁荣，将给宜春汽运公司的汽车销售 业务带来更加美好的发展前景。 2 ) 宜春及其所辖县市的旅游资源及周边旅游资源的整合，旅游业将迎来大 发展时期，这对宜春汽运公司的道路旅客运输业务、旅游业务等十分有利。 3 ) 随着宜春市物流园区的规划和兴建，会给物流业带来发展机会。 4 ) 随着国有工业企业改制逐步完成，工业经济步入良性发展阶段。随着宜 春产业基地建设步伐的加快，招商引资条件更加优越，民营经济迅猛发展，将 给对外贸易，物流业带来发展机会。 5 ) 钽铌矿产资源的深度开发和工业陶瓷产品的大量生产也给道路货运提 供了充足的货源。 6 ) 结合当地实际实施的特色农业，在有效解决“三农”问题、农民增收的 同时，也给商贸及运输行业提供了货源。 7 ) 随着高速公路网的形成，区内道路的改造升级，乡村班线“村村通”的 实现，宜春将形成以城区为中心，覆盖各县市区1 - 2 d - , 时经济圈，这将带来长途、 中短途客运的快速发展。 8 ) 城市的进一步拓展，人口五年倍增计划的实施，经济实力进一步增强， 对外经济交往密切，将进一步促进城市公交和出租业繁荣发展。 2 3 行业发展情况分析 宜春己经形成了以浙赣、京九铁路、3 2 0 、1 0 5 国道和沪昆、赣粤和武吉高 速公路为骨干的“双十字 交通网络。至1 j 2 0 0 7 年，除高速公路外，全市拥有通 车公路总里程1 8 7 7 6 公里，等级公路8 9 4 9 公里，公路密度每百平方公罩1 0 0 4 公 里。现有客运站5 0 座，货运站2 座。宜春市道路运输经营户己发展n 4 6 0 0 家，从 业人员1 9 6 2 1 7 人，营运车辆2 0 5 1 0 台，其中客车1 5 8 7 台，全年完成客运量5 1 8 0 万 人次，货运量3 6 5 1 万吨，客运周转量2 5 0 9 3 1 万人公里，货物周转量2 9 6 8 4 5 万吨 公里。全市现有通航河道4 条，通航里程5 2 0 1 公晕，2 0 0 7 年完成货运量10 2 3 万 吨，货物川转量1 3 5 6 0 0 万吨公里。铁路客运量2 1 3 2 力人次，货运量8 0 7 1 万吨。 具体见表2 2 1 4 第2 章宜春汽运公司外部环境的分析 表2 ，2 各种运输方式完成指标对比表( 2 0 0 7 年度) 弋 客运量 旅客周转 ( 万人百分比 量 百分比 货运餐 百分比 货物周转量 百分比 指标 ( 万人公 ( 万吨) ( 万吨公里) 次) 里) 公路运输5 1 8 09 6 0 52 5 0 9 3 17 1 2 53 6 5 16 6 6 l2 9 6 8 4 5 4 8 7 8 水路运输 0o001 0 2 31 8 6 61 3 5 6 0 02 2 2 8 铁路运输 2 1 3 23 9 51 0 1 2 5 02 8 7 58 0 7 i1 4 7 31 7 6 1 0 02 8 9 4 合计 5 3 9 3 21 0 03 5 2 1 8 l1 0 05 4 8 1 11 0 06 0 8 5 4 51 0 0 资料来源：宜春统计年鉴( 2 0 0 7 年) 从行业发展基本情况分析我们可以得出如下结论： 1 ) 道路运输在三种运输方式中，不管客运量、旅客周转量、货运量、货物 周转量这四项指标都占有绝对优势。这说明道路运输业在宜春交通格局中占有 绝对优势地位。 2 ) 从道路运输业从业业主数量，投入车辆设备数量来看，还处于以竞争为 主要动力的原始资本积累阶段，远没有形成规模化、集约化经营，特别是货运 行业。这说明要实现资本集中阶段，实现自由经济向调控经济转化，还有很长 的路要走。 3 ) 处于原始积累的初级阶段，竞争必然非常激烈，市场秩序混乱，小经营 业主必然会采取各种正当的、非正当的、更加灵活的经营手段( 如价格竞争等) 来阻碍有一定规模的企业形成集约化、规模化经营( 笔者在市场调查过程中深 刻地体会到了这一点) 。因此，这种局面会对宜