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南京理工大学硕学位论文通用设计研究及其在城际轨道交通工具中的应用 摘要 通用设计( u n i v e r s a ld e s i g n ) 是一种比较新的设计理论，是“以人为本”设计 思想的发展与延伸。通用设计是无须改良或特别设计就能在最大可能的程度上为所有 人使用的产品或环境。通用设计的理论研究和设计实践对拓宽工业设计的理念和方 法、丰富工业设计的内涵起到了积极的作用。 本文通过对通用设计形成发展的历史背景进行深入细致的研究，归纳总结了通用 设计的概念以及七条设计原则，并以典型的通用性产品设计为应用范例，对通用设计 的理论给以更加深刻的诠释。 在此研究基础上，文章介绍了运用通用设计理念进行的城际轨道交通工具的设计 实践。经过充分调研及论证，对沪宁线城际列车的车内进行通用性优化设计：从车厢 侧门、内端门、列车客室整体布局、车内座椅、车内色彩、车内卫生间以及车内环境 标识设计等方面着手进行通用设计实践，并从中总结出通用设计今后的主导应用领域 及发展趋势。 本文的研究在一定程度上为丰富工业设计方法及进一步加强工业设计理念教育 研究与实践提供了更多的素材，并期望可以引发更多更好的设计实例，以更好的开展 后续研究与设计工作。 关键词：通用设计城际轨道交通城际列车 塑塞型三：苎兰堕兰些笙苎 塑星堡生! 窒丝塾垄塑鳖垫望茎望王垦主箜些旦 a b s t r a c t u n i v e r s a ld e s i g ni sak i n do fm o d e md e s i g nt h e o r y , w h i c he x t e n d sa n dd e v e l o p st h e d e s i g nt h i n k i n go f “p e o p l e f f r r s t ，u n i v e r s a ld e s i g n ( u d ) i st h ed e s i g no fp r o d u c t sa n d e n v i r o n m e n t st ob eu s a b l eb ya l lp e o p l e ，t ot h eg r e a t e s te x t e n tp o s s i b l e ，w i t h o u tt h en e e d f o ra d a p t a t i o no rs p e c i a l i z e dd e s i g n ，w i t ht h er e s e a r c h i n gt h e o r ya n dc a r r y i n go u tt h e d e s i g n ，i ti sa g g r e s s i v et ow i d e nt h ei d e aa n dm e t h o d o l o g yo fi n d u s l x i a ld e s i g na n dt o e n r i c ht h ec o r o t a t i o n i nt h i sp a p e r , t h eo r i g i n a lr e s e a r c ht h a tb ym e a n so f t h eh i s t o r yb a c k g r o u n dt h a td r i v e s t h ef o u n d m i o na n dd e v e l o p m e n to fu n i v e r s a ld e s i g n ，t oi n d u c et h ec o n c e p t i o na n ds e v e n d e s i g np r i n c i p l e s m o r e o v e r , t h et y p i c a lp r o d u c td e s i g n i n g sa r es u p p l i e da st h ea p p l i c a t i o n m o d e lt oe x p l a i nu n i v e r s a ld e s i g np r o f o u n d l y b a s e do nt h i sr e s e a r c h ，t h ea r t i c l ei n t r o d u c e st h ed e s i g n ，w h i c ha p p l i e st h eu dt h e o r y 0 nt h ei n t e r c i t yt r a i n a f t e rb e i n gs u f f i c i e n t l ys u r v e y e da n ds t u d i e d ，t h ei n t e r c i t yt r a i n b e t w e e ns h a r i 豳a ia n dn a n j i n gw i l lb eo p t i m i z e dw i t ht h em e t h o do f u dt h ed e s i g nw o r k i s d e v e l o p e di nt h ef o l l o w i n ga s p e c t s ：t h es i d ee n t r a n c e ，t h ej o i nd o o r , t h eo v e r a l l a r r a n g e m e n t ，t h es e a t ，t h ec o l o r ，t h et o i l e ta n dt h es y m b 0 1 a f t e rt h a t ，t h ed o m i n a n t a p p l i c a t i o nf i e l d sa n dd e v e l o p i n gt r e n dd i r e c t i o no f u di ss u m m a r i z e ds u c c e s s f u l l y b ym e a n so ft h eo r i g i n a lr e s e a r c h ，i tw i l ls u p p l ym o r es o u r c em a t e r i a l st oe n r i c ht h e m e t h o d o l o g yo ft h ed e s i g ni naw a ya n ds t r e n g t hf u r t h e re d u c a t i o nr e s e a r c ha n dp r a c t i c e f o ri d e a o fi n d u s t r i a ld e s i g n 。m o r e o v e r , i ti se x p e c t e dt oi n i t i a t ee v e nb e t t e rd e s i g n e x a m p l e s ，w i t ht h eb e t t e ri m p l e m e n tr e s e a r c hi nt h ef u t u r e k e y w o r d s ：u n i v e r s a ld e s i g n i n t e r c i t yr a i ls y s t e m i n t e rc 崎 u 声明 本学位论文是我在导师的指导下取得的研究成果，尽我所知，在本 学位论文中，除了加以标注和致谢的部分外，不包含其他人已经发表或 公布过的研究成果，也不包含我为获得任何教育机构的学位或学历而使 用过的材料。与我一同工作的同事对本学位论文做出的贡献均己在论文 中作了明确的说明。 研究生签名：蛰l 如。山西年6 月印日 | 学位论文使用授权声明 南京理工大学有权保存本学位论文的电子和纸质文档，可以借阅或 上网公布本学位论文的全部或部分内容，可以向有关部门或机构送交并 ： 授权其保存、借阅或上网公布本学位论文的全部或部分内容。对于保密 论文，按保密的有关规定和程序处理。 研究生签名：_ 望i 咖百年占月7 日 ， 南京理t 大学顿学位论文通用设计研究及其在城际轨道交通工具中的应用 1 绪论 1 1 研究背景探讨 通用设计是一种较新的设计思潮和设计方法，最早产生于美国，并已有了二十多 年的发展历史。它的产生和发展受到2 0 世纪美国政治、经济、社会、文化发展变化 的直接作用和深刻影响。2 0 世纪8 0 年代，人口统计表明，美国社会中老年人数量与 伤残人士的数量在总人口中占的比例与2 0 世纪初的情况相比有了很大变化。一方面， 更健康的生活环境和更好的医疗卫生条件使人的平均寿命达到7 6 岁，出现了人口老 龄化趋势：另一方面，除两次世界大战遗留下来大量的伤残者外，医学的发展也使很 多人能够抵御先前是致命的疾病，或能在事故之后幸存下来。这使得社会上的残疾人 和有一种以上同常行为能力障碍的人的数量急剧增加。上述群体的平等参与社会生活 的要求随着社会的进步、观念的改变体现得越来越强烈。这种需求的变化使设计活动 也发生了相应的改变。早期这一问题的解决方法是设计师考虑为弱势人群做一些专门 的设计，以解决面临的行为障碍问题。这就是通用设计理论的基础无障碍设计。 美国是世界上第一个制定“无障碍标准”的国家。美国社会组织对于无障碍设计的要 求，最初提出是在5 0 年代末期，当时是为了方便残疾军人，使他们能够不受环境条 件的限制参与就业。美国通过立法、教育、科研、设计实践各方面的工作，创建无障 碍环境、保证无障碍设计方法的广泛应用，取得了极高的社会效益。 但在无嫜碍的设计实践中人们发现，从一般设计中分离出来的东西，不仅价格昂 贵，而且通常也与设计本身不相协调。同时又发现，那些为适应残障人士使用而做的 设计改动，实际上对任何人都是有益的。换一个角度考虑，在为一般人所进行的设计 中一并考虑那些特殊人士的需求，可能会使产品具有更大的吸引力和市场潜力。这些 认识，为通用设计运动奠定了基础，通用设计的理念正是在这样的环境背景下产生和 发展起来的。 通用设计的核心思想就是通过创造对所有人而言都易接近、可使用的产品，实现 对所有产品使用对象的关怀，这种设计的“人本思想”顺应了社会前进发展的潮流。 而通用设计的“少增加”或“不增加”成本的宗旨，也符合现代社会商品性设计思想 的经济性原则，使其在市场经济竞争环境中表现出更强的生命力。 二十年多来，通用设计在发达国家的设计界已经成为一股不可忽视的潮流和力 量，在建筑、环境和产品等设计领域得到了广泛的应用、修正和完善。通用设计的理 论研究和设计实践在很大程度上拓宽了工业设计的理念和方法、丰富了工业设计的内 涵。 2 0 世纪8 0 年代后期，我国残疾人的事业得到了迅速发展，无障碍设计理念逐步 i 南京理工大学硕学位论文通用设计研究及其在城际轨道交通工具中的应用 应用于建筑规划及室内设计等领域。1 9 8 9 年，由我国建设部、民政部和中国残疾人 联合会公布实施了方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范。该规范是针对 下肢残疾者和视力残疾者的需要而制订的，适用于城市道路和建筑物的新建、扩建和 改建设计。1 9 9 9 年3 月又进一步修订实施了住宅设计规范该规范规定：住宅设 计应以人为核心，除满足一般居民使用要求外，还应根据需要满足老年人、残疾人的 特殊使用要求。1 9 9 9 年1 0 月，又颁布了由我国建设部、民政部制订的老年人建筑 设计规范，其中明确指出：专供老年人使用的居住建筑和公共建筑，应为老年人使 用提供方便设施和服务。经十多年努力，我国多数城市的干道、主要商业街、广场、 医院等建筑，程度不同地都建设了无障碍设施；城市住宅小区的无障碍设施也开始起 步。我国的部分城市还相继建设了一批有特色高水平的无障碍设施，在国际上产生了 一定影响。作为我国经济最发达的城市之一的上海从8 0 年代中期开始，在一些大的 商场、影剧院、车站修建了无障碍设施；9 0 年代初期，结合市政改造，在一些主要 街道铺设了盲道和缘石坡道。1 9 9 2 年外滩改造工程中，修建了盲道、两座过街地下 无障碍通道及残疾人专用厕所：近几年，一大批新建的大型公共建筑，如市府办公楼、 上海博物馆、上海图书馆、东方明珠、地铁二号线等，都修建了较为齐全的无障碍设 施。上海市目前已有4 8 0 0 多条主干道建设了无障碍设施。但是，我国的无障碍设施 与发达国家相比，还存在较大的差距，主要问题是人们无障碍意识不强，管理部门和 设计人员没有很好执行无障碍设施建设的规范标准，已建成的无障碍设施不够系统、 规范，使用管理不善，无法充分发挥使用效益等等。由此可见：作为通用设计基础的 无障碍设计理念，在国内也已经有了显著的发展，这为通用设计理念在国内的发展奠 定了峰实的基础，近几年来国内设计界的一些著名教授、学者已经开始着手研究通用 设计的理念。 1 2 研究现状分析 通用设计概念的提出是在美国。美国学者、建筑师r o nm a c e 最先将u n i v e r s a l 和 d e s i g n 这两个单词组合在一起，用来描述一种“可以为所有人使用”的设计理念， 进而提出了通用设计( u n i v e r s a ld e s i g n ) 的概念，为了进一步研究这种设计观，r o n m a c e 创立了北卡罗莱纳州立大学通用设计研究中心，中心由包括建筑设计师、产品 设计师、工程师、环境设计师在内的多个设计领域的专家组成，制定了七项通用设计 原则，其目的是为了指导包括环境、产品和标识在内的诸多设计领域进行有效的通用 设计实践。这七项原则可用于评估现行设计、指导设计过程，并可作为产品、环境、 建筑设计的评价标准。这些理论研究为通用设计进一步应用于设计实践奠定了基础， 此后在西方发达国家企业相继出现的通用设计产品策略，都基于中心的研究成果。 2 南京理工大学硕学位论文 通用设计研究及在城际轨道交通工具中的应用 由于早已进入高龄化社会，美国的通用设计研究成果迅速为日本引进，并在日本 国内迅速发展、广泛应用。在日本政府大力推动之下，通用设计理念俨然已成为所有 产品设计的基本条件。近年来，由于通用设计理念的应用为企业带来了相当好的商业 效益，日本各大企业相继导入通用设计，这个起源于专为年长者及残障者所做的设计 的理念，已经进化到目前的“全体适用的设计”( d e s i g n f o ra 1 1 ) 的概念，符合此理念 的产品已渐渐受到各年龄层消费者的喜爱。 我国国内对通用设计的研究尚处于起步阶段，针对通用设计的探讨也还处于概念 研究性的理论层面，近年来国内的通用设计理论研究成果在此归纳如下： 江南大学( 原无锡轻工大学) 设计学院刘关庆教授在2 0 0 1 年11 月的无锡轻工 大学学报( 社会科学版) 上发表了题为从关怀设计到通用设计的文章，文章根 据工业设计以人为本的思想，介绍了从关怀设计到通用设计的发展状况，分析了残疾 人的状况和为残疾人的设计，分析了老年人的状况和为老年人的设计，指出了通用设 计的概念、必要性及其主要特征。 江南大学设计学院江建民教授在2 0 0 3 年2 月的装饰上发表了题为产品通 用设计辨析的文章，文章将通用设计的概念和之前相似的其他设计概念进行了辨析， 明确了通用设计理念的核心思想，并引出了通用设计的基本原则。 浙江工业大学工业设计研究所张露芳、潘柏松、赵肖卡在2 0 0 3 年第2 期包装 工程上题为通用设计理念在包装中的应用的文章中指出：包装是每个人日常生 活中所必然接触的，因此包装设计除了考虑正常使用状况的便利和舒适外，还需要考 虑更广泛人群如病人、孩子、青年人、老年人、伤残人等人群的生理特点，文章着重 介绍了通用设计理念及原则以及如何在包装设计中应用。 北京理工大学机械设计及理论专业研究生覃京燕在导师朱安达教授的指导下完 成了智能交通系统中的产品通用设计( u n i v e r s a ld e s i g n ) 的分析研究。该论文 通过对人的行为型谱进行分析，着重引入并提出通用设计( u n i v e r s a ld e s i g n ) 的七 条设计原则，并分析在产品和环境中原则之间的数理关系，提供一种建立在某种相对 理性的统一性的尺度上的设计方法，对现有的设计方法进行评估和检视。在具体的研 究方案中，通过在美国通用汽车公司实习设计汽车座椅的实例，深化并分析通用设计 原则以及原则之间的数理关系：同时又用原则来指导设计，试图探讨通过设计原则在 实际中的可行性。 东华大学机械学院工业设计系研究生蔡清华在其导师王继成教授的指导下完成 了共用性设计的研究及其在健身器材设计中的应用的研究，该文主要叙述了共用 性设计的概念和内容，分析了不同类型功能障碍者的特征与不便，引进了共用性设计 原则，通过充分了解所有年龄层和各种不同能力人群的多种特性和他们之间的区别， 在共用性设计原则的基础上，提出了共用性设计方法和实现共用性设计的优先次序。 南京理工大学硕学位论文 通用设计研究及矮在城际轨道交通工具中的应用 文章还通过对健身器材的市场调研，分析了健身器材存在的问题并提出了改进措施， 并以磁控健身车为分析对象，在传统的人机工程学设计基础上，根据共用性设计原则 对健身器材的设计提出了改进措施。作者在此研究的基础上相继发表了产品的共用 性设计理念、若用性设计及其产品系统、磁控健身车设计中的人机工程学等多 篇学术论文。 从国内各家的研究成果及发展趋势可以看出：通用设计理念正悄然进入国内的产 品设计领域，并逐渐从理论研究转向设计实践。近期，通用设计又有了进一步的发展， 我国大陆和台湾地区都相继举行了与之相关的研修班及学术研讨会等，这对促进通用 设计理念在我国的进一步发展无疑具有重大现实意义。 2 0 0 4 年1 1 月2 2 日一1 2 月1 7 日清华大学与日本千叶大学于共同举办了一次高级 国际培训课程，由清华大学美术学院和千叶大学自然工学郝安排共同授课，研修的内 容均为工业设计教育、研究与应用的前沿领域。从与会者的发言内容我们可以从中了 解日本企业已将通用设计作为当| j 发展的重要策略。松下电工株式会社的山内勉先 生介绍了松下公司目前开展的几个重要课题：一是新城市生活设计，它是松下公司在 对高收入人群生活研究基础上提出的未来生活形态的提案( 3 年后) ，包括通用设计 公寓( 年轻人和老年人都能居住) 、都市小型住宅的重新设计和住宅翻修；二是全球 化的设计，松下在日本、意大利和中国都设有公司或事务所，共有设计人员1 5 0 多人 分别负责不同领域的市场：三是松下公司关于通用设计的引入。山内先生从日本的社 会背景和公众对于通用设计的认知程度说明了松下引进通用设计理念的原因以及通 用设计概念的来源，并介绍了松下的通用设计方针，还从人员组织形式、人彳培养、 产品宣传等方面介绍了松下社内对通用设计活动的推进形式。 2 0 0 5 年4 月2 0 同台湾创意设计中心举行了“2 0 0 5 通用设计研讨会”，特别邀请 日本的通用设计专家中川聪、金森等及胜尾岳彦介绍同本企业导入通用设计的经验， 以提供台湾企业一个设计策略的新思维。以上专家的详细资料参见附录a 。 1 3 研究内容简介 通用设计( u n i v e r s a ld e s i g n ) 是一种比较新的设计理论，是“以人为本”设计 思想的发展与延伸。通用设计是无须改良或特别设计就能在最大可能的程度上为所有 人使用的产品或环境。 本文研究的总体结构由理论研究和设计实践两部分组成。第一部分对通用设计进 行理论研究：文章深入细致的研究总结了通用设计在美国形成发展的历史背景，并结 合我国经济、社会、人文、法律的发展现状，指出通用设计在中国必将得到充分的发 展与应用的趋势：在总结前人研究成果的基础上，详细论述了通用设计的概念，并通 南京理工大学硕学位论文通用设计研究及其在城际轨道交通工具中的应用 过相近设计概念的辨析，进一步明确通用设计的准确内涵；根据北卡罗莱那州立大学 通用设计研究中心的研究成果，进一步明确了通用设计的七条设计原则，并辅以大量 图例加以论述；最后精选了三个获得世界顶级设计奖项的成功通用性产品设计案例为 应用范例，对通用设计的理论给以更加深刻的诠释。全文有理有据，例论结合。 第二部分是在对通用设计进行了深入的理论研究的基础上，运用该设计理念进行 城际轨道交通工具的设计实践。以沪宁线城际列车为例，通过对城际轨道交通工具进 行充分调研及论证，分析了城际列车车内设计中存在的问题，得出了调研结论，并提 出了通用性优化设计方案和措施。在理论研究和实践调研的双重基石上，文章总结了 按优先级顺序排列的公共交通工具通用设计原则。根据上述原则，以y z 2 5 k 空调硬座 客车为具体设计对象，从车厢侧门、内端门、列车客室整体布局、车内座椅、车内色 彩、车内卫生间以及车内环境标识设计等方面有重点的着手进行通用设计实践。 文章最后针对此次研究成果进行总结，得出结论和后续发展研究的建议，并就通 用设计的未来发展方向及应用领域进行预测。 1 4 研究意义与目标 从社会发展的角度看，通用设计是“以人为本”设计思想的发展与延伸，随着社 会的进步，具有很强的研究价值和发展前景。通用设计所面对的发达国家普遍存在的 问题，也是我国现代化进程中正将面临的社会问题。十三亿的人口总量决定了我国存 在着数额更加庞大的残疾人、老年人、儿童等弱势人群。随着全社会发展进程的加快， 他们的行为所面临的困难和因此带来的种种日益突显的社会问题。解决这些问题需要 全社会的共同努力，这也是设计师不可推卸的社会责任。通用设计理念与方法的引入 和应用，可以使我国的工业设计活动在促进社会、经济全面发展的方向上和过程中更 加有所作为。 从设计观念的层面看，通用设计的理念与方法也正符合绿色设计r e d u c e ，r e u s e 。 r e c y c l e 的3 r 设计原则，在我国可持续发展战略目标的努力与尝试中，将会提供更 加有效的帮助。通用设计的宗旨是设计适用性的最大化，即通过设计，使一件产品、 一种设计设拖、一个环境能够满足尽可能多地人的需求，因此，在一定程度上能够减 少或淘汰专门为特殊人群生产的特殊产品或辅助设施，使社会的产品生产总量得到有 效控制，有利于解决资源过度开发、能源过渡利用和垃圾过度产生的问题，实现“t h e b e t t e r , t h el e s s ；t h el e s s ，也en l o r e ”的目标，真正实现人一机一环境三者之间的协调发 展。 从市场竞争的观点看，通用设计概念下的产品设计可有效提高产品的市场竞争 力。在工业设计发展的今天，各种理念与风格在设计的舞台上各领风骚，不分伯仲。 南京理t 大学硕学位论立通用设计研究及其在城际轨i 苴交通= = 具中的应用 而通用设计则另辟蹊径，牺牲产品的“个性”，提倡产品的“共性”，这无疑将称为产 品新的卖点，引起更多消费者的购买欲望。引入通用设计，可提高国内企业产品设计 与产品开发的质量，提升国内产品市场竞争的层次，并使国产商品有能力参与国际竞 争。 本文试图通过对通用设计理论的研究，使工业设计的内涵得到进步的丰富、工 业设计的理念和方法得到进一步完善；通过优秀通用性产品设计案例的介绍，为今后 工业设计理念的教育研究提供更多更好的素材；通过城际公共交通工具的车内通用设 计实践，尝试将通用设计理念应用于某一典型产品设计领域，期望以此引发更多有识 之士，在更多领域进行切实的通用设计，涌现更多的设计实例。 1 5 研究方法 本课题的在理论研究方面，通过各种渠道的资料检索，收集国内外文献资料，大 量阅读与课题相关理论专著及论文，借鉴国内外各家关于通用设计理论的优秀研究成 果，在此基础上形成了本文研究的次序和结构体系，同时列举了世界著名企业应用通 用设计策略产生的成功产品设计案例，使全文的论述更加全面、严谨，更具说服力。 在调研分析及设计实践方面，以沪宁线城际轨道交通工具为具体调研及设计对 象，采用定量研究与定性分析相结合的双轨制调研方法。综合运用问卷调查法、个案 访谈法、统计法、比较法等多种研究方法，进行问卷发放、回收与统计，拍照、摄像 与笔记，做到数据统计客观详实、访谈内容深入具体，通过以上方法得出准确全面的 第一手调研资料及结论，为后期设计方向的确定及设计实践的开展最好准备。在调查、 统计和分析的基础上，进一步查阅书籍，专家论证，充分总结国内公共交通工具车内 设计现状；分析借鉴相关的设计理论、成功的设计经验，进行公共交通工具设计发展 方向的预测以及设计实践。 1 6 研究步骤与框架 6 南京理工大学硕学位论文 通用设计研究及其在城际轨道交通_ 【具中的应用 图1 1 论文研究框架图 7 南京理工大学硕学位论文 通用设计研究及其在城际轨道交通工具中的应用 2 通用设计理论研究 2 1 通用设计概念 2 1 i 概念 通用设计概念的明确提出可以追溯到2 0 世纪8 0 年代。之前的设计理念大都着眼 于研究产品设计本身的周期变化，很少有人真正关心当使用者的生理机能发生变化时 人机关系应如何去适应这种变化的需求。近年来随着人口结构、经济、社会等的变化 发展，消费者对产品提出了更高的要求。例如老人、残疾人，由于其体型、动作和其 它的生理机能的弱化，具有某些行为障碍。基于各类使用者的需求，美国学者、建筑 师、北卡罗莱纳州立大学通用设计研究中心的创始人r o nm a c e 最先将u n i v e r s a l 和 d e s i g n 这两个单词组合在一起，用来描述一种“可以为所有人使用”的设计理念， 进而提出了通用设计( u n i v e r s a ld e s i g n ) 的概念： u n i v e r s a ld e s i g ni st h ed e s i g no fp r o d u c t sa n de n v i r o n m e n t st ob eu s a b l e b ya l lp e o p l e ，t ot h eg r e a t e s te x t e n tp o s s i b l e ，w i t h o u tt h en e e df o ra d a p t a t i o n o rs p e c i a l i z e dd e s i g n 一r o nm a c e 这是r o nm a c e 为u n i v e r s a ld e s i g n 所作的定义：通用设计是无须改进或特别设 计就能在最大程度上为所有人使用的产品和环境设计。 通用设计的宗旨是花费尽可能少的代价，创造出尽可能适应所有人需求的产品、 空间和环境，不论小孩、大人、老人或任何残疾人，皆能获益。 目前在国外，u n i v e r s a ld e s i g n 被定义为：u n i v e r s a ld e s i g ni sa na p p r o a c h t 0t h ed e s i g no fa l lp r o d u c t sa n de n v i r o n m e n t st 0b eu s a b l eb ye v e r y o n e ， t 0t h eg r e a t e s te x t e n tp o s s i b l e ，r e g a r d l e s so fa g e ，a b i l i t y ，o rs i t u a t i o n i ts e r v e sp e e p l ew h oa r ey o u n go ro l d ，w i t he x c e l l e n to rl i m i t e da b i l i t i e s ， i ni d e a lo rd i f f i c u l tc i r c u m s t a n c e s u n i v e r s a ld e s i g nb e n e f i t se v e r y o n e b ya c c o m m o d a t i n g1 i m i t a t i o n s 2 i 2 概念辨析 通用设计在社会学方面的基石是消除歧视、机会均等和个人权利等民主的价值 观，这在理念上与之前的许多“类似”的设计概念是有区别的，在此将一些相近的概 念罗列出来，便于比较和区分。 南京理工夫学硕学位论文通用设计研，t 及熊在城际轨道交通工具中的应用 帮助设计( a s s i s t a n c ed e s i g n ) 的主导思想是设计生产专用产品来维持、改善 和增强残疾人的行为能力。例如移动帮助设备( 拐杖、轮椅、步行扶车等) 及洗手间 帮助设备( 降低高度的马桶和小便器以及扶手栏杆等) 。尽管帮助设计的本意并不想 歧视残疾人，但是它恰恰将残疾人从正常人中区分出来，这在概念上与通用设计是有 根本区别的。 适应设计( a d a p t i v ed e s i g n ) 是在帮助设计的基础上提出的，它的设计目的是 使普通产品可以为行为障碍者( 老年人、儿童、伤残人) 所使用，例如在球形门把上 加装直杆。虽然适应设计没有从根本上满足人们民主、平等的价值要求，“适应”产 品和“普通”产品的区分在一定程度上妨碍了不同社会群体间的沟通与交互，但适应 设计还是提出了改善现有产品的新思路、新方法。适应设计也使设计师意识到一种设 计机遇和挑战：要寻求能同时满足行为障碍者和无行为障碍者的不同需求的一体化设 计，开发新产品，扩大使用群，打开新市场。 易接近设计( a c c e s s i b l ed e s i g n ) 是从产品的可用性角度出发的设计概念。要 求设计必须满足残疾人的特殊需要。例如，较宽的入口、柜台下较深的膝盖空间、较 低的洗脸盆、较低的喷泉式饮水器和公共电话等。易接近设计倾向于根据使用者的不 同行为能力，对使用人群进行分类，有针对性地设计独立的设施，对行为弱者( 尤其 是残疾人) 给予足够的关注，从而增加设计的价值和社会责任感。但易接近设计关注 的行为障碍种类不够全面，设计手法也多局限于产品尺度空间的拓展。 跨代设计( t r a n s g e n e r a t i o nd e s i g n ) 考虑的主要目标是年龄对产品设计的影 响。在老龄社会到来之前，整个社会对老人的关注程度非常有限，因而设计界过去也 存在着忽略年龄的严重倾向。但随着人口结构的变化，老龄人口的数量急剧增加。伴 随着年龄增长，生命肌体的功能也随之弱化。老人不同程度的都伴随着各种能力障碍： 行为障碍，视觉障碍、听觉障碍、智力障碍、语言障碍等，例如：老年人视力低下的 数量并不在全部失明的盲人之下；老人具有较高的多种疾病发生率；几乎所有老人的 听力都有不同程度的减退。跨代设计的目标人群是银发族。 无障碍设计( b a r r i e r f r e ed e s i g n ) 是联合国组织提出的设计新主张。无障碍 设计强调在科学技术高度发展的现代社会，一切有关人类衣食住行的公共空间环境以 及各类建筑设旄、设备的规划设计，都必须充分考虑具有不同程度生理伤残缺陷者和 f 常活动能力衰退者( 如残疾人、老年人) 群众的使用需求，配备能够应答、满足这 些需求的服务功能与装置，营造一个充满爱与关怀、切实保障人类安全、方便、舒适 的现代生活环境。 无障碍设计逐步从一开始重点关注残疾人、老年人的特殊需求，发展成熟为另一 种设计理念并非只是专为残疾人、老年人群体的设计，而是着力于开发人类“共 用”的产品，这就是本文要研究的通用设计理论。通用设计概念提出的本意是要区别 南京理工大学预学位论文 通用设计研究及j e 在城际轨道交通工具中的应用 于之前出现的类似的设计概念，通用设计虽然与上述所有设计概念之间存在着千丝万 缕的联系，但通用设计理念并不是对上述相近概念的简单重复与叠加，而是提出了自 己概念、原则和方法t 。事物发展波浪式前进、螺旋式上升的哲学道理，在通用设计理 论的发展上再一次得到体现和印证。 2 2 通用设计发展的历史背景及影响因素研究 恩格斯曾经深刻指出，思想不是从天上掉下来的，而是生活本身所产生的。作为 一种现代设计思想，通用设计的形成也决不是偶然的，而是有其深厚的客观基础和主 观条件。通用设计在充分关注所有人群的基础上，对先前类似的设计理念汲取精华， 推陈出新。2 0 世纪以来的一个世纪，由于人口数量和人口结构发生的巨大变化，老 年人和残疾人所占人口比例迅速增加，进而影响到法律、经济和社会等各个领域，这 些因素共同孕育了一种更加人性化的设计思想的诞生通用设计。 2 2 1 人口 2 0 世纪初世界人口平均年龄只有4 7 岁，老年人和残疾人的数量很少，绝大多数 慢性病患者依赖于专人的护理生活。而目前，更健康的生活环境、更好的医疗设备、 更有效的免疫药物几乎完全战胜了过去许多致命性的传染病，人类平均寿命达到了 7 6 岁，将近8 0 的人口可以活过6 5 岁。 根据美国人口调查局的统计数字：美国目前8 5 岁以上人口数量为4 0 0 万，i 0 0 岁以上人口数量为6 0 0 0 0 ；到2 0 1 0 年，美国6 5 及6 5 岁以上的人口数量将增至4 0 0 0 万；到2 0 2 0 年，8 5 岁以上的人口数量将达到7 0 0 8 0 0 万，1 0 0 岁以上的老人将达到 2 1 4 万。而在二战结束时，百岁以上人口数量仅占总人口数的0 2 。 与此同时残疾人的数量也在迅速增长。除两次世界大战遗留下大量的伤残退伍军 人外，医学的发展也使很多人能够抵御先前是致命的疾病，或能在事故之后幸存下来。 截止到1 9 9 4 年底，美国有5 3 9 0 万轻度残疾人，占人口总数的2 0 6 ：有重度残疾 人2 6 0 0 万，占人口总数的9 9 。到2 0 世纪米，又新增8 6 0 万人具有一种或一种以 上的日常行为障碍，4 1 0 万将需要使用助残设备。这个数字还在随着医疗技术和科技 的进步不断增加。 这些统计数字表明：老年人和残疾人的数量比我们想象的要多得多，而且增长的 趋势仍将继续。产品和环境设计出于没有充分重视所有公民的需求和平等使用权力， 而造成的不便随处可见，但在很长一段时间里却遭到忽视。很多宣扬民主、平等、权 力的人士不断进行各种宣传运动，在全美产生了很大的影响力；设计界和学术界也开 南京理工大学硕学位论文 通用设计研究及其在城际轨道交通工具中的应用 始思考设计的深层内涵；同时康复工程和辅助技术在科技的促进下发展迅速。通用设 计思想就是在这样的土壤中孕育产生的。 再来看看中国人口的发展状况：目前我国人口总数已经突破1 3 亿，6 5 岁以上的 人口达到总人口的1 1 ，根据联合国对人口年龄类型的划分标准，判断一个地区或国 家是否进入老年社会，我国旱己步入老龄化社会。在2 0 2 0 年之后，我国的老龄化速 度将呈加速度状，预计到2 0 3 0 年6 5 岁以上的人口会增加到总人口的2 5 ；2 0 5 0 年为 2 9 ，在每1 0 0 个人口中，就有约3 0 个6 5 岁以上的老人，将比那一时期世界平均老 龄化水平高出1 0 个百分点。人口结构及发展趋势可以通过人口金字塔图清晰的反映 出来，如图2 1 所示。 图2 1 人口金字塔图 2 】 我国的残疾人口数量也十分庞大。残疾人是在生理、心理、人体结构上，某种组 织、功能嵌失或者不正常，全部或者部分丧失以正常方式从事某种活动能力的人。1 9 8 7 年国务院批准实施了第一次全国残疾人抽样调查，抽样调查显示，残疾人总数为5 1 6 4 南京理工大学硕学位论文通用设计研究及其在城际轨道交通工具中的应用 万，占全国总人口数量的4 9 。( 参见附件b ) 其中：听力言语残疾1 7 7 0 万人，智力 残疾1 0 7 0 万人，肢体残疾7 5 5 万人，视力残疾7 5 5 万人，精神残疾1 9 4 万人，综合 残疾6 7 3 万人。截至1 9 9 8 年3 月，中国已有各类残疾人6 0 0 0 多万，约占总人口的5 。有关统计资料表明：我国残疾人的数量每年增加近百万，也就是说，平均每天增 加2 0 0 0 名，每4 0 秒新出现1 名。 3j 1 8 年来，随着经济社会的发展，残疾人和残疾人 事业的各个方面都发生了很大的变化，为了获得更加准确和全面的残疾人口资料，了 解残疾人的最新情况，并为制定残疾人事业发展规划及有关法规、政策提供依据，经 国务院批准，定于2 0 0 6 - 2 0 0 7 年开展第二次全国残疾人抽样调查，调查的前期准备工 作于2 0 0 5 年5 月在北京正式启动。相信这次调查的结果会对我国今后社会、经济以 及设计的发展提供准确的依据。 2 2 2 法律 从2 0 世纪6 0 年代开始，美国涌起了一系列的公民权力运动和残障权力运动，这 些运动影响到后来的立法。新的法律禁止歧视残疾人，规定残疾人也有平等的享有接 受教育，使用公共设施、通讯工具和交通工具的权力。例如无障碍运动提出了一系列 新的观念和方法：为行为能力障碍的人创造平等的接收教育和就业的机会，比仅仅给 他们提供生活上的照顾和帮助更重要。 在退伍军人部、残疾人就业部、国家康复协会等部门协会的共同努力下，立法机 关制订了无障碍建筑的国家标准。1 9 6 1 年，美国国家标准协会( a n s i ) 制定了第一 个无障碍标准。但这些标准只对国家或当地政府部门投资的建设项目具有强制性，对 其他项目则并不强制执行。 对于政府出台的这项标准，各州都积极响应，并制订出适用于本州的无障碍标准。 到1 9 6 6 年，有3 0 个州通过了他们自己的无障碍法律法规；到1 9 7 3 年，上升到了4 9 个。华盛顿州1 9 6 7 年提出了在公共建筑设计中考虑为残疾人提供便利，提供可为残 疾人使用的厕所等公共设施的一般性原则。1 9 7 1 年将上述规定推进了一步，建议在 所有的公共建筑中推行无障碍设计标准。1 9 7 6 年美国正式通过了无障碍设计的法规， 由城市规划管理部门负责审查，强制执行。设计图纸上未予以考虑无障碍设施的，不 得施工；已经建成但不符合无障碍设计要求，不得颁发使用许可证；对于无使用许可 证而使用的，可以通过起诉，处以罚款。此外，还规定2 0 套以下的公寓建筑中，必 须设置1 套无障碍住宅，2 0 套以上的则每2 0 套设置l 套无障碍住宅。 2 0 世纪6 0 年代以来美国通过的相关重要法律法规有： 1 9 6 8 年的建筑障碍条例( t h ea r c h i t e c t u r a lb a r r i e r sa c t ) ：规定去除那些最 明显的障碍物，设计可供残疾人使用的建筑和设施，以满足残疾人就业的基本要求。 南京理工大学硕学位论文通用设计研究及士e 在城际轨遒交通工具中的应用 这项条例规定：凡是由联邦政府投资兴建的项目，设计、建造、改建都必须按照无障 碍设计标准进行设计施工。 1 9 7 3 年的美国复建法( t h er e h a b i i i t a t i o na c t ) ：复建法第5 0 4 条款是美国的 残障政策的“一次深刻而历史性的转变”。第5 0 4 条款是一个人权基本法，它确保身 心障碍者与正常入一样有着平等的权利与机会。法案规定任何由联邦政府出资的项 目，包括政府机关、政府部门、公立大学、研究机构、公众活动等，如残疾人在这些 地方或活动中不能平等行使公民权，就视为违法。这项法律的颁布最初受到了来自美 国卫生、教育和社会福利部门的阻挠。为了维护自身的公民权，残疾人权益倡导者举 行了多次声势浩大的示威游行。最终，这个条款在1 9 7 7 年得以实施。 1 9 7 5 年的“残障儿童教育法案”( t h ee d u c a t i o nf o rh a n d i c a p l ，e dc h i i d r e n a c t ) ：要求各州教育当局必须于1 9 7 8 年9 月1 日以前为所有3 岁至1 8 岁的残障儿童 提供一个“免费的、适当的公共教育”，并且进一步要求各州把这种教育于1 9 8 0 年9 月1 日之前普及到每一位2 l 岁以下的残障者。这个法案的要点颇多，例如：要密切 关注残障儿章，家长或监护人充分参与为他们特别制定教育计划，拟订详细的工作进 度，以保证儿童得到充分的照顾，确保所有的残障儿童在最“无障碍环境”中接受特 别教育等。在该法案的各项要点中，最受特殊教育家关注的一项是“为每一位残障儿 童制定适合他的专项教育方案”，因为“专项教育方案”( 简称i e p ) 是保证残障儿童 可以在最“无障碍的环境”中接受免费的及适当的公共教育的关键措施。“残障儿童 教育法案”使残障儿誊的受教育权力的到有效的保护，现在这项法律已经发展成为“残 疾人教育法”， 1 9 8 8 年的公平住宅法修f 寨( t h ef a i rh o u s i n ga m e n d m e n t sa cc ) ：拓展了1 9 6 8 年公民权利法中主体对象的涵盖范围，将有儿童和残疾人的家庭也包括在内。这项法 律规定：不论是公立的还是私立的建设项目，不论是否有联邦政府的资助，所有新建 的复合住宅建筑都必须符合相关的无障碍标准。 1 9 9 0 年的美国残疾人法( t h ea m e r j c a n sw i t hd is a b i l i t i e sa c t ，简称a d a 法 案) ：这项法律最终唤起了美国民众对残疾人公民权力的普遍关注。a d a 法案是美国 近年来，针对残障福利制定的最重要法令，它由1 9 7 3 年复建法案的仅适用于公立部 门，扩大到适用于所有部门、企业、机构，对身心障碍者的权利提供了更全面的保障。 它弥补了1 9 7 3 年复建法案的不足之处，直接改善了4 3 0 0 万美国身心障碍者的生活。 此项法案主要目的，在于消除社会大众对身心障碍者的歧视，鼓励工商界给身心障碍 者提供适当的就业机会，提供便利的工作、生活空闯，把社会权的观念交还归给他们。 法律禁止在就业、公共设施、服务、公共交通、通讯等领域对残疾人产生歧视。美国 残疾人法在全美范围内具有统一的强制性。1 9 9 1 年建筑和交通障碍消除委员会制定 了无障碍的指导方针用于指导设计。这些指导方针经过美国司法部修正后被采用，成 南京理工大学硕学位论文通用设计研究及其在城际轨道交通工具中的应用 为强制执行的a d a 无障碍设计标准。 1 9 9 6 年的美国通信法( t h et e l e c o m m u n i c a t i