（工商管理专业论文）区域经济和区域物流需求的预测研究.pdf

摘要 本文的研究内容主要包括以下四个方面的内容: ( 1 ) 区域 “ 经济一物流” 预测基本理论研究， 包括区域经济与区域物流相 互作用与影响、区域物流需求分析以及预测内容、物流需求增长的经济驱动机 理等 ( 2 )区域物流需求预测指标体系研究，包括我国物流产业统计现状分析、 预测指标设置原则以及区域物流需求预测指标系统的建立及其评价 ( 3 )区 域物流需求预测模型的建模 ( 4 ) 区域物流需求预测实证研究， 对上海市未来物流需求进行预测并对其 物流规划提出建议。 本文采用理论研究与实证研究相结合、 定性预测与定量预测相结合的方法， 将区域经济与区域物流视为完整系统并对物流需求进行预测研究。在预测方法 上，采用与区域物流需求密切相关的区域经济指标来进行预测，以期望从一个 崭新的角度和更深的层次研究区域物流需求的内在驱动因素和本质。 本文的研究认为:区域经济与区域物流需求之间存在着极强的相关性，区 域经济发展与区域物流需求增长存在着内在的逻辑关系，正是这种关系决定了 区域物流需求可以用区域经济水平来进行预测。 关键词区域经济区域物流需求预测 a b s t r a c t t h e r e a r e f o u r p a rt s i n t h i s r e s e a r c h , t h e y a r e : ( 1 ) b a s i c t h e o ry o n r e g i o n al e c o n o m y - l o g i s t i c s f o r e c a s t s y s t e m , i n c l u d i n g t h e mu t u a l a ff e c t a n d e f fl u e n c e r e g i o n a l l o g i s t ic s d e m a n d a n al b e t w e e n r e g i o n a l e c o n o m y a n d r e g i o n a l lo g i s t i c s , y s i s , a n d t h e l o g i s t i c s d e m a n d i n c r e a s i n g m e c h a n i s m d r i v e n b y ( 2 ) s t a t i s t i c a l e c o n o my r e g i o n a l l o g i s t ic s d e m a n d f o r e c a s t i n d e x s y s t e m . t h i s p a rt i n c l u d e s s i t u a t i o n o f l o g i s t i c s i n d u s t ry r e g i o n a l l o g i s t i c s f o r e c a s t i n d e x s y s t e m in c h i n a , t h e p r i n c i p l e o f s e l e c t i n g in d i c e s , a n d t h e e v a l u a t i o n ( 3 ) m o d e l i n g t h e re g i o n a l l o g i s t i c s d e m a n d f o r e c a s t ( 4 ) e x p e r i m e n t a l r e s e a r c h o n r e g i o n a l l o g i s t ic s d e m a n d f o re c a s t . a n d t h e n m a k e s s o m e a d v i c e s f o r s h a n g h a i c i t y g o v e r n m e n t o n t h e l o g i s t i c s p l a n a n d p r o g r au r n i n g . t h i s re s e a r c h f o c u s e s o n t h e re g i o n al l o g i s t i c s d e m a n d f o re c a s t c o m p re h e n s i v e l y b y u s i n g t h e m e t h o d o l o g i e s o f c o m b i n a t i o n o f t h e o ry a n d d e m o n s t r a t i o n , q u a l i t a t i v e f o r e c a s t m e t h o d a n d q u a n t i t a t i v e f o r e c a s t m e t h o d . t h e in t r i n s i c a t t r i b u te o f re g i o n a l l o g i s t i c s d e m a n d i s r e v e a l e d b y f o r e c as t i n g l o g i s g i c s d e m a n d b y u s i n g r e g i o 耐 e c o n o m y i n d i c e s . t h e i m p o r t a n t c o n c l u s i o n c a n b e d r a w n f r o m t h i s r e s e a r c h i s t h a t t h e r e i s a s i g n i fi c a n t c o r re l a t i o n b e t w e e n re g i o n a l e c o n o m y a n d r e g i o n al l o g i s t i c s d e m a n d , s o r e g i o n al l o g i s t i c s d e m a n d c a n b e f o re c a s t e d a c c u r a t e l y b y u s i n g t h e e c o n o m y l e v e l . f r o m t h e as p e c t o f t h e o ry , a n i n t r i n s i c l o g i c re l a t i o n s h i p e x s i t s b e t w e e n re g i o n al e c o n o m y a n d r e g i o n a l l o g i s i t i c s d e m a n d , a n d i t i s t h i s r e l a t i o n s h i p t h a t d e c i d e t h e r e g i o n a l l o g i s i t i c s d e m a n d c a n b e f o r e s t e d b y e c o n o m y i n d i c e s . k e y w o r d s : re g i o n a l e c o n o m y ; re g i o n al l o g i s t i c s ; d e m a n d f o r e c as t n il舀 2 0世纪 8 0年代中期以来，随着经济全球化和信息化进程的不断加快，物 流业作为具有广阔前景和增值功能的新兴服务业， 在全球范围内得以迅速发展。 与此同时， 作为贯穿社会生产活动的关键环节， 物流也是降低成本提高服务水平 的 第三利润源“ 。 从物流概念和物流理论引入我国以来，特别是近些年来，随着我国社会主 义市场经济体制的建立和改革开放的进一步深化，短缺经济的基本结束，买方 市场的逐步形成，科学技术的迅猛发展以 及我国加入世界贸易组织，政府和企 业都逐渐认识到发展物流对于优化资源配置， 促进企业改革，改善投资环境， 提高国民经济综合实力和企业整体竟争能力具有重要作用. 所以， 物流产业受到 了 政府和企业前所未有的关注。 物流产业在国民经济的发展中占 有重要的地位，尤其是对第三产业的稳定 发展起到了 极大的作用。 近年来， 虽然我国物流产业发展迅速， 但由于物流需求 是经济发展的派生需求，因此其发展不能脱离当地的经济发展水平，必须与经 济发展对物流的实际需求量保持高 度的协调性和一致性，以 避免出现投资不足 或过度投资而导致的物流供给能 力不足或者物流供给能力过剩现象。 当前， 我国 目 前物流产业过快的增长速度须引起应有的注意和重视。 本文所做的工作正是为了通过分析区域经济发展水平与物流需求之间的相 关性，建立区域物流需求预测的相关指标体系，根据现实数据的可获得性，建 立区域物流需求的预测模型，研究区域经济与区域物流之间的内在联系，并对 其需求进行预测，以期望能为政府在区域物流产业政策制定、区域物流规划以 及企业在物流设施建设投资方面提供必要的基础数据和决策支持。从而促进区 域经济与区域物流的整体协调和健康发展。 第一章行业背景及研究意向 第一节问题的提出 随着管理理念更新、生产制造模式变革的深入，现代物流产业在世界范围 内 越来越受到足够的重视。尤其是我国经济体制的成功转变和市场经济的繁荣 更是加速了我国流通产业的飞速发展，并逐渐发展成为国民经济的重要部分和 经济增长点。 根据中国物流信息中心的测算， 2 0 0 3 年我国的社会物流总值超过 2 9 万亿元，同比增长2 7 % ; 物流业增加值7 9 0 0 亿元左右，增长速度达到8 . 7 % . 统计数据表明，1 9 9 1 年至今物流增加值占 第三产业增加值比重平均为2 4 . 8 % , 物流产业已成为拉动第三产业发展的稳定因素。 与经济增长和物流产业总值的快速增长相对应，我国物流领域固定资产投 资 业呈现出快速增长的 趋势。 统计数据表明，自1 9 9 1 年至2 0 0 2 年，国 有物流 行业固定资产投资额从3 2 5 . 8 亿元上升到3 5 6 8 . 3 亿元， 增长了 近1 0 倍， 年均 递增速度达到2 4 . 3 %， 快于全社会固定资产投资增速4 个百分点; 2 0 0 3 年， 国 内 物流业固定资产投资额更是达到了5 5 9 4 亿元，同比 增长 1 1 . 3 %。从新增投 资 来看， 同期国 有物流行业新增固定资 产投资从1 9 7 . 7 亿元上升到2 7 3 1 . 4 亿元， 增长了1 2 . 8 倍， 年均递增 2 7 。北京、上海、广州等大中型城市的物流基础 设施建设速度明显加快，内地各个大中小城市也纷纷建设自己的物流中心和物 流园区， 而且数量和规模也越来越大， 。 这些数据和事实表明， 随着我国 物流产业进入一个快速发展时期，国家物 流行业固定资产投资和基础设施建设也进入一个高 速增长时期， 但过快的增长 容易导致一些问题，主要表现在以下三个方面: 首先， 造成物流实际供给能力与物流需求的不平衡2 。事实上， 经济的发展 水平最终决定着物流需求供应量的大小。因此， 地区物流基础设施的投资和建 设必须考虑当地的经济发展水平，切合实际地发展本地的物流产业，而我国是 区域经济发展极不平衡的 大国，各地的 经济水平差异很大，因 此，内 地政府和 企业不能盲目地跟随沿海地区而不切实际地搞物流基础设施建设，从而人为地 i 刘文茹 ，赵启 兰. 王 推球. 论区域性物流中心的建 设. 物流技术. 2 0 0 1 , ( 6 ) :2 5 - 2 7 z 李 莉 ， 张 建 华 ， 周 海 燕 . 物 流 产 业 发 展 与 国 民 经 济 整 体 水 平 提 升 的 相 关 性 分 析 . 中 国 机械 t 程 . 2 0 0 3 ( 5 ) : 8 8 0. - 8 8 7 第一章行业背景及研究意向 第一节问题的提出 随着管理理念更新、生产制造模式变革的深入，现代物流产业在世界范围 内 越来越受到足够的重视。尤其是我国经济体制的成功转变和市场经济的繁荣 更是加速了我国流通产业的飞速发展，并逐渐发展成为国民经济的重要部分和 经济增长点。 根据中国物流信息中心的测算， 2 0 0 3 年我国的社会物流总值超过 2 9 万亿元，同比增长2 7 % ; 物流业增加值7 9 0 0 亿元左右，增长速度达到8 . 7 % . 统计数据表明，1 9 9 1 年至今物流增加值占 第三产业增加值比重平均为2 4 . 8 % , 物流产业已成为拉动第三产业发展的稳定因素。 与经济增长和物流产业总值的快速增长相对应，我国物流领域固定资产投 资 业呈现出快速增长的 趋势。 统计数据表明，自1 9 9 1 年至2 0 0 2 年，国 有物流 行业固定资产投资额从3 2 5 . 8 亿元上升到3 5 6 8 . 3 亿元， 增长了 近1 0 倍， 年均 递增速度达到2 4 . 3 %， 快于全社会固定资产投资增速4 个百分点; 2 0 0 3 年， 国 内 物流业固定资产投资额更是达到了5 5 9 4 亿元，同比 增长 1 1 . 3 %。从新增投 资 来看， 同期国 有物流行业新增固定资 产投资从1 9 7 . 7 亿元上升到2 7 3 1 . 4 亿元， 增长了1 2 . 8 倍， 年均递增 2 7 。北京、上海、广州等大中型城市的物流基础 设施建设速度明显加快，内地各个大中小城市也纷纷建设自己的物流中心和物 流园区， 而且数量和规模也越来越大， 。 这些数据和事实表明， 随着我国 物流产业进入一个快速发展时期，国家物 流行业固定资产投资和基础设施建设也进入一个高 速增长时期， 但过快的增长 容易导致一些问题，主要表现在以下三个方面: 首先， 造成物流实际供给能力与物流需求的不平衡2 。事实上， 经济的发展 水平最终决定着物流需求供应量的大小。因此， 地区物流基础设施的投资和建 设必须考虑当地的经济发展水平，切合实际地发展本地的物流产业，而我国是 区域经济发展极不平衡的 大国，各地的 经济水平差异很大，因 此，内 地政府和 企业不能盲目地跟随沿海地区而不切实际地搞物流基础设施建设，从而人为地 i 刘文茹 ，赵启 兰. 王 推球. 论区域性物流中心的建 设. 物流技术. 2 0 0 1 , ( 6 ) :2 5 - 2 7 z 李 莉 ， 张 建 华 ， 周 海 燕 . 物 流 产 业 发 展 与 国 民 经 济 整 体 水 平 提 升 的 相 关 性 分 析 . 中 国 机械 t 程 . 2 0 0 3 ( 5 ) : 8 8 0. - 8 8 7 造成物流供给能力过剩现象。 其次，物流行业固定资产投资的非理性增长将造成大量资金沉淀和资源的 极大浪费。由于物流基础设施建设项目 周期长、投资大、占地面积广，所带来 的营运风险也相应加大。如果物流供给能力过剩，一方面将造成基础设施的闲 置而发挥不到应有的作用，另一方面将导致资金不可回收或回收过慢，同时极 大地浪费了宝贵的土地资源，形成既不利于物流发展又拖累当地经济发展的局 面。 第三， 物流行业的过度投资容易造成物流产业虚假繁荣的假象。脱离经济 发展需求的物流行业固定资产过度投资将会造成相关行业的虚假繁荣，从而产 生泡沫现象。 上述分析可以 看出，物流产业在国民经济的发展中占有重要的地位，尤其 是对第三产业的发展起到了极大的稳定作用，但是物流产业的发展又不能脱离 当 地的经济发展水平。过快的增长速度须引起应有的注意和重视，物流产业的 发展必须与经济发展对物流的实际需求量保持高度的协调. 第二节 本文研究的内容、方法 一研究对象及范围界定 本文的研究对象是区域物流。 区域物流，是指在区域范围内的一切物流活动， 包括运输、保管、 包装、 装卸、流通加工和信息传递等功能实体性的流动以 及物流过程中各环节的物品 运动w 。这里的区域划分原则是应该按 “ 经济区域” 而不是按 “ 行政区域” 进 行， 这形成了 经济区域的开放性、动态的，扩展性与收缩性， 。 区域物流需求是指一定时期内区域经济活动对生产、流通、消费领域的原 材料、成品和半成品、商品以及废旧物品、废旧材料等的配置作用而产生的对 物在空间、时间和费用方面的要求，涉及运输、库存、包装、装卸搬运、流通 加工以 及与之相关的信息需求等物流活动的诸方面。主要包括对物流供给量大 小以及物流供给结构的需求，对物流供给量大小的需求主要取决于区域内 或区 域间经济的发达水平以及区域商品流动的活跃程度， 而对物流供给结构的需求 主要是由于区域内经济结构和各个产业的不同特点所决定。 与子 龙 ， 谭 济 美物 流 经 济 与 社 会 分 工 . 科 技与 管 理 . 2 0 0 3 , ( 1 ) :4 3 -4 6 造成物流供给能力过剩现象。 其次，物流行业固定资产投资的非理性增长将造成大量资金沉淀和资源的 极大浪费。由于物流基础设施建设项目 周期长、投资大、占地面积广，所带来 的营运风险也相应加大。如果物流供给能力过剩，一方面将造成基础设施的闲 置而发挥不到应有的作用，另一方面将导致资金不可回收或回收过慢，同时极 大地浪费了宝贵的土地资源，形成既不利于物流发展又拖累当地经济发展的局 面。 第三， 物流行业的过度投资容易造成物流产业虚假繁荣的假象。脱离经济 发展需求的物流行业固定资产过度投资将会造成相关行业的虚假繁荣，从而产 生泡沫现象。 上述分析可以 看出，物流产业在国民经济的发展中占有重要的地位，尤其 是对第三产业的发展起到了极大的稳定作用，但是物流产业的发展又不能脱离 当 地的经济发展水平。过快的增长速度须引起应有的注意和重视，物流产业的 发展必须与经济发展对物流的实际需求量保持高度的协调. 第二节 本文研究的内容、方法 一研究对象及范围界定 本文的研究对象是区域物流。 区域物流，是指在区域范围内的一切物流活动， 包括运输、保管、 包装、 装卸、流通加工和信息传递等功能实体性的流动以 及物流过程中各环节的物品 运动w 。这里的区域划分原则是应该按 “ 经济区域” 而不是按 “ 行政区域” 进 行， 这形成了 经济区域的开放性、动态的，扩展性与收缩性， 。 区域物流需求是指一定时期内区域经济活动对生产、流通、消费领域的原 材料、成品和半成品、商品以及废旧物品、废旧材料等的配置作用而产生的对 物在空间、时间和费用方面的要求，涉及运输、库存、包装、装卸搬运、流通 加工以 及与之相关的信息需求等物流活动的诸方面。主要包括对物流供给量大 小以及物流供给结构的需求，对物流供给量大小的需求主要取决于区域内 或区 域间经济的发达水平以及区域商品流动的活跃程度， 而对物流供给结构的需求 主要是由于区域内经济结构和各个产业的不同特点所决定。 与子 龙 ， 谭 济 美物 流 经 济 与 社 会 分 工 . 科 技与 管 理 . 2 0 0 3 , ( 1 ) :4 3 -4 6 二研究内容 本文研究的主要内容包括以下四个部分: ( 1 )区域物流需求基本理论研究 区域物流需求理论研究是进行区域物流 需求预测的理论基础，也是进行区域物流需求预测的依据和基础。主要包括以 下几个部分:区域经济与区域物流相互作用和影响及其内在关系研究、区域物 流需求分析的内容研究、区域物流需求的可预测性研究等。 ( z )区域物流统计指标体系研究 区域物流需求预测指标是描述物流供给 和需求的工具，因为本文主要力图用区域经济水平来预测区域物流需求结构和 规模，因此预测指标包括区域经济指标和物流需求指标两大部分。 ( 3 )区 域物流需求 预测建 模研究 该章 是进行区 域物流需求预测的 核心部 分， 通过预测基本理论研究和指标体系的建设建立区域物流需求预测模型。主 要包括预测方法、原理与建模步骤，本模型建立的基本理论思想，建立起区域 物流需求预测模型，并对该预测模型本身进行评价. ( 4 )区 域物 流需求 预测实 证研究 根据前文基 本理论研究以 及所建立的 物 流需求预测模型，以 上海市为例进行实证研究。主要内 容包括上海市经济发展 现状分析， 上海市物流需求结构、需求主体，并对物流需求规模预测并进行评 价，同时根据预测结果对上海未来物流规划和政策制定提出建议和意见。 三研究方法 本文以 理论与实证研究相结合的方法研究区 域经济发展水平与物流需求之 间的内 在相互关系、影响与作用， 确立区域物流需求预测指标体系并建立区域 经济与物流需求预测模型。具体研究方法与流程如下: ( 1 ) 明 确 现 阶段区 域 物流 需 求预 测 理 论 研究 发 展 现 状、 预测方 法、 预 测手 段方面存在的问 题，并提出区 域物流需求预测方法; ( 2 ) 研究 经济与 物流之间内 在关系， 分析区 域经济发展水平对区 域内 物流 需求的作用和影响，采用线性回归方法验证二者的强相关性，阐述利用经济指 标来预测区域物流需求的可实现性; ( 3 ) 利 用建 模思 想构建区 域物流需 求 预测预 测模型; ( 4 )以 上海为例进行区域物求需求预测实证研究。 第二章区域物流需求基本理论 区域物流需求理论，即研究与区域物流需求相关的理论，它主要包括以下 几个方面: 区域经济与区域物流需求关系、 区域物流需求影响与制约因素等等。 影响区域物流需求的因素很多，主要有:区域经济发展水平、区域物流政策和 法规、市场环境变化 国际、国内贸易方式的改变和生产企业、流通企业的经 营理念的变化及经营方式的改变等) 、 消费水平和消费结构变化、 技术进步 ( 如 通信和网 络技术、 电子商务) 、 物流基础设施以 及物流服务水平等等因素都将对 物流需求产生刺激或抑制作用。 本文主要考虑用经济指标来预测区域物流规模， 而忽略了除了经济之外的影响因素分析。 第一节区域经济与物流产业相互关系分析 一区域经济发展对促进物流产业的作用 区域物流是区域经济的一部分，区域经济的发展将最终决定区域物流产业 的 发 展 程度， 也是区 域物流 产生并 发 展的 源动 力。 4 概括 起来， 区 域经济发 展对 区 域物流产业的促进作用主要表现在以 下几个方面。 ( 1 ) 经济全球化趋势促进了 物流产业的发展。 随着经济全球化进程的加快， 不同国家和地区的经济联系日 益密切， 基于竞争优势和互补性的经济结构调整 步 伐也越来越快。从而对提供商品物资时空位移转换的物流产业产生了巨 大的 需求。此外，经济的全球化不可避免地造成各种资源在全球范围内重新组合与 配置，也为现代物流的发展提供了广阔的市场。综上所述，经济全球化导致了 区域间经济的协作和贸易不断增长，从而直接推动了 物流产业的跨区域发展。 ( 2 ) 区 域经济一体化促 进了 物流产 业的 发展。 世界经 济全球化的同时， 区 域 经济的一体化步伐也在逐步加快。区域中心城市在推动区域物流产业方面发挥 着主导作用，而区域内各经济主体之间的经济联系必须通过大量的物资流通加 以实现，从而为区域内物流产业的发展提供了巨 大的发展潜力和需求市场。 ( 3 ) 外向 型经济的发展和先进制造模式的诞生也极大地促进了 物流产业的 发展。外向 型经济的快速发展直接导 致了 区 域之间对物流供给的巨大需求，因 为大规模的空运、海运以 及跨境陆运是实现区域间经济联系的必要手段。在激 烈的竞争条件下，企业对利润和核心竞争能力的追求，使得物流外包成为必然 a 5 文杰 区 域经济发展i-9 物流. 物流技术. 2 0 0 2 , ( 3 ) :7 - 9 第二章区域物流需求基本理论 区域物流需求理论，即研究与区域物流需求相关的理论，它主要包括以下 几个方面: 区域经济与区域物流需求关系、 区域物流需求影响与制约因素等等。 影响区域物流需求的因素很多，主要有:区域经济发展水平、区域物流政策和 法规、市场环境变化 国际、国内贸易方式的改变和生产企业、流通企业的经 营理念的变化及经营方式的改变等) 、 消费水平和消费结构变化、 技术进步 ( 如 通信和网 络技术、 电子商务) 、 物流基础设施以 及物流服务水平等等因素都将对 物流需求产生刺激或抑制作用。 本文主要考虑用经济指标来预测区域物流规模， 而忽略了除了经济之外的影响因素分析。 第一节区域经济与物流产业相互关系分析 一区域经济发展对促进物流产业的作用 区域物流是区域经济的一部分，区域经济的发展将最终决定区域物流产业 的 发 展 程度， 也是区 域物流 产生并 发 展的 源动 力。 4 概括 起来， 区 域经济发 展对 区 域物流产业的促进作用主要表现在以 下几个方面。 ( 1 ) 经济全球化趋势促进了 物流产业的发展。 随着经济全球化进程的加快， 不同国家和地区的经济联系日 益密切， 基于竞争优势和互补性的经济结构调整 步 伐也越来越快。从而对提供商品物资时空位移转换的物流产业产生了巨 大的 需求。此外，经济的全球化不可避免地造成各种资源在全球范围内重新组合与 配置，也为现代物流的发展提供了广阔的市场。综上所述，经济全球化导致了 区域间经济的协作和贸易不断增长，从而直接推动了 物流产业的跨区域发展。 ( 2 ) 区 域经济一体化促 进了 物流产 业的 发展。 世界经 济全球化的同时， 区 域 经济的一体化步伐也在逐步加快。区域中心城市在推动区域物流产业方面发挥 着主导作用，而区域内各经济主体之间的经济联系必须通过大量的物资流通加 以实现，从而为区域内物流产业的发展提供了巨 大的发展潜力和需求市场。 ( 3 ) 外向 型经济的发展和先进制造模式的诞生也极大地促进了 物流产业的 发展。外向 型经济的快速发展直接导 致了 区 域之间对物流供给的巨大需求，因 为大规模的空运、海运以 及跨境陆运是实现区域间经济联系的必要手段。在激 烈的竞争条件下，企业对利润和核心竞争能力的追求，使得物流外包成为必然 a 5 文杰 区 域经济发展i-9 物流. 物流技术. 2 0 0 2 , ( 3 ) :7 - 9 趋势，逐渐发展成为现代物流企业，以 专门 提供供应链集成管理的第三方物流 企业也日益成长起来。 二物流产业对区域经济的影响 首先，区域物流是区域经济发展的强大后勤保障系统。区域经济是一种聚 集经济，是人流、商流、资本流等各种生产要素聚集在一起的规模化生产，但 各种要素的聚集是为了商品的扩散，如果没有发达的商业流通体系作为保障， 生产出来的大量产品就会堆积在狭小的空间里而难以实现其价值，导致区域经 济的基本运转中断。因此，在区域经济发展进程中，高效、完善而合理的区域 物流系统对促进区域经济的快速循环起着基础性的后勤保障作用。 其次， 物流通过降低运行成本改变区 域经济增长方式。 世界银行在2 0 0 0 年 研究报告 中国:服务业发展和中国经济竞争力中指出，在中国有4 个服务 性行业，即物流服务、商业服务、电 子商务和电讯，对提高中国生产力和推动 中国经济增长具有重要意义。 其中， 物流服务占整个服务业中的比重逐渐加大， 成为区域经济发展的新的增长点， 从而在一定程度上改变了区域经济增长方式。 从区域经济发展整体上来看，物流降低经济运行成本主要表现在社会交易成本 的普遍降低.这些途径和方式有: ( 1 ) 简 化区域 物流网 络体系。 从运筹学 角度来看， 区 域物流主 体实际 上是由 诸多节点和线路组成的网络体系。现代物流就是通过对这些点、线所组成的网 络进行优化重新组合，以提供稳定、高效的物流运作功能同时减少物流网络资 源的使用和降低各种物流成本。 ( 2 ) 降 低物流信息费 用。 专业化物流服务商的出 现为物流的 供需方提供了 交 易平台，方便了 物流合作伙伴之间的沟通和合作，从而降低了信息搜索和信息 处理方面的物流费用。 ( 3 ) 提高 物流 产业效率。 专业化的 人才、 专业 化的 物流操作， 统一的 物流 标 准为提高整个产业的效率来说，作用和意义非常之大。 总之，物流产业从社会整体来说，降低了部分交易成本从而改变了经济增 长的方式。 再者，物流新兴产业的出 现改变了区域产业结构。物流产业的发展对经济 结构的调整具有巨大的作用。合理化的区域物流业作为第三产业的重要组成部 趋势，逐渐发展成为现代物流企业，以 专门 提供供应链集成管理的第三方物流 企业也日益成长起来。 二物流产业对区域经济的影响 首先，区域物流是区域经济发展的强大后勤保障系统。区域经济是一种聚 集经济，是人流、商流、资本流等各种生产要素聚集在一起的规模化生产，但 各种要素的聚集是为了商品的扩散，如果没有发达的商业流通体系作为保障， 生产出来的大量产品就会堆积在狭小的空间里而难以实现其价值，导致区域经 济的基本运转中断。因此，在区域经济发展进程中，高效、完善而合理的区域 物流系统对促进区域经济的快速循环起着基础性的后勤保障作用。 其次， 物流通过降低运行成本改变区 域经济增长方式。 世界银行在2 0 0 0 年 研究报告 中国:服务业发展和中国经济竞争力中指出，在中国有4 个服务 性行业，即物流服务、商业服务、电 子商务和电讯，对提高中国生产力和推动 中国经济增长具有重要意义。 其中， 物流服务占整个服务业中的比重逐渐加大， 成为区域经济发展的新的增长点， 从而在一定程度上改变了区域经济增长方式。 从区域经济发展整体上来看，物流降低经济运行成本主要表现在社会交易成本 的普遍降低.这些途径和方式有: ( 1 ) 简 化区域 物流网 络体系。 从运筹学 角度来看， 区 域物流主 体实际 上是由 诸多节点和线路组成的网络体系。现代物流就是通过对这些点、线所组成的网 络进行优化重新组合，以提供稳定、高效的物流运作功能同时减少物流网络资 源的使用和降低各种物流成本。 ( 2 ) 降 低物流信息费 用。 专业化物流服务商的出 现为物流的 供需方提供了 交 易平台，方便了 物流合作伙伴之间的沟通和合作，从而降低了信息搜索和信息 处理方面的物流费用。 ( 3 ) 提高 物流 产业效率。 专业化的 人才、 专业 化的 物流操作， 统一的 物流 标 准为提高整个产业的效率来说，作用和意义非常之大。 总之，物流产业从社会整体来说，降低了部分交易成本从而改变了经济增 长的方式。 再者，物流新兴产业的出 现改变了区域产业结构。物流产业的发展对经济 结构的调整具有巨大的作用。合理化的区域物流业作为第三产业的重要组成部 分，一方面区域物流加强了区域内外商业、资金、信息、技术的集聚，带动了 交通运输业、商贸业、金融业、信息业和旅游等多种产业的发展，促进了第三 产业的快速发展:另一方面，物流业本身作为一个新兴产业，其内部的社会分 工和专业化水平也逐渐提高，尤其是现代物流概念的出现，物流业已经由分散 经营、功能单一、技术原始的储运业务转变成技术密集型和高附加值的高科技 产业，具有资产结构高度化、技术结构高度化、劳动力高度化等特征。从这个 角度来说，现代物流在很大程度上促进了区域产业结构向高度化方向发展， 使 社会分工更加合理化. 三区域物流与区域经济相关性分析 区域物流产业与区域经济发展的相关性分析可以 通过考察货物运输量或者 货 物周 转量与国内 生产总 值g d p 之间 来 展开。 ， 一 般来说， 区 域经济发展总 量 越大、发展越快， 其物流产业发展也越迅速. 根据我国1 9 8 0 - 2 0 0 3 统计数据， 货运周转量、货运量以 及国内生产总值g d p 之间的相关性分析如图所示。 v a r i a b l e c o r r e la t io n s ( x ia n 朋u a n f e n x i , s t a ) m a r k e d c o r r e la t io n s a r e s ig n if ic a n t a t p 0 5 0 0 0 n = 2 2 ( c a s e w i s e d e l的o n o f m is s in g d a t a ) 羹 一 g d p 巍 簇 氰 货 运矛 纂 蟾 黝 赘耀翼wv易毕iff g d p _ 一 拼 1 . 0 0 0 .9 5:0 . 9 0 舞 i 政策影响如有关物流业政策导向、 运输系统相关政策 等;各运输方式的综合影响因素，包括货运价格、货运代理市场的变化、各运 输方式的成本等。 ( 3 ) 预测 物 流 规模。 即 在 现阶 段区 域 经 济发 展 水 平 下， 区 域 物流 需求 的 规 模 水平。 对区域物流需求规模的预测多采用定量方法进行，可以采用时间序列预 测方法，也可以建立经济一 一- 物流需求预测模型进行预测，从而可以得到区域 物流需求发展规模的具体数值。 因此，可以认为区域物流需求具有一定的可预测性，并且用区域经济的各项指 标来预测区域物流需求指标也是可行的。 二区域物流需求预测内 容 区域物流需求预测是对区域内尚未发生或者目前尚不明确的货物流量、来 源、流向、流速、货物构成等内容进行预先的估计和推测，以便用来研究区域 物流需求规模的大小和需求的层次结构，为区域物流规划提供决策和依据。区 域物流需求预测的内容包括: ( 1 ) 预测货流的 各项内 容， 即 流量、 流 速、 来 源、 流向 、 构成比 例等。 需要 收集它们自 身的历史和现实的资料、 数据， 还要对这些数据资料进行分析整理， 在此基础上进行预测。 c 2 ) 预测主要影响因素的变化。 区域物流的变化取决于对它产生影响的各主 要因素的变化。因此， 对主要影响因素的变化也要加以预测分析，从而为推断 货流变化提供依据。它们包括: 宏观环境的影响， 如地区经济发展水平和发展 速度、 地区产业结构等; 政策影响如有关物流业政策导向、 运输系统相关政策 等;各运输方式的综合影响因素，包括货运价格、货运代理市场的变化、各运 输方式的成本等。 ( 3 ) 预测 物 流 规模。 即 在 现阶 段区 域 经 济发 展 水 平 下， 区 域 物流 需求 的 规 模 水平。 对区域物流需求规模的预测多采用定量方法进行，可以采用时间序列预 测方法，也可以建立经济一 一- 物流需求预测模型进行预测，从而可以得到区域 物流需求发展规模的具体数值。 第三章区域物流需求预测统计指标体系 区域物流需求的预测研究，是在对经济与物流需求相关性研究的基础上， 力图找到经济发展水平与物流需求之间的复杂关系。但是，由于我国物流产业 的快速发展也就是近十年的事情，没有建立起来物流需求的指标和相对应的详 细的统计数据。另外，由于用经济发展水平来预测物流需求水平的研究也不常 见， 用于预测的经济指标的选择和建立也尚待研究。因此，在对区域物流需求 进行预测之前，有必要研究物流需求预测的相关指标体系。 第一节我国物流产业统计现状 我国的物流产业经过十几年的发展已 初具规模，但是相关的物流统计工作 却严重滞后，远远没有跟上物流产业发展。 我国 现有的物流统计数据是从相关 行业的统计中估计或推断而来的。 用这些指标来衡量物流规模虽然有一定的科 学性，但却不能真实反映物流的 全貌。 我国目 前物流统计存在的问 题可以 从以 下三个方面进行概括。 首先， 物流统计制度和体系不健全。 由于至今还没有建立系统完整的物流统 计制度，也没有设计出与我国物流发展同步或相适应的物流统计体系，现在的 物流统计仍然采用传统的储运统计指标体系和方法体系。这些统计的内 涵和外 延都与现代物流的概念差距较大，不能综合反映现代物流活动。在现代物流快 速发展的 今天，完整、及时、可靠的物流统计数据的获取是规划我国物流产业 发展并制定相关物流产业政策的必要基础。 因此， 逐步建立一套健全的国 家物 流 统 计 制 度 和体 系 是 我国 统 计 部门 工作 的 一 项 重 要 任务 9 其次， 物流统计不能涵盖物流活动全部过程。由 于物流产业的发展， 现代 物流产业与传统物流业有了很大的差别。 传统物流一般是指产品出厂后的包装、 运输、装卸、仓储。而现代物流与传统的物流相比，除了包含包装、运输、 装 卸、仓储之外，还包括流通加工、配送、物流信息、电 子商务等功能，并且现 代物流有了计算机网 络和信息技术的支撑，将原本分离的商流、物流、信息流 和采购、 运输、仓储、 代理、 配送等环节紧密联系起来， 形成了一条完整的 供 应链。但在我国 现有的物流统计指标当中， 几乎没有这方面的统计指标和统计 方法。在物流概念的外延和内涵不断扩展的情况下，有必要加强对涵盖现代物 ， 林 桦. 物 流园区的 货流预测 研究 武汉理工人 学学报 . 2 0 0 2 , ( 4 ) :9 7 - 1 0 0 第三章区域物流需求预测统计指标体系 区域物流需求的预测研究，是在对经济与物流需求相关性研究的基础上， 力图找到经济发展水平与物流需求之间的复杂关系。但是，由于我国物流产业 的快速发展也就是近十年的事情，没有建立起来物流需求的指标和相对应的详 细的统计数据。另外，由于用经济发展水平来预测物流需求水平的研究也不常 见， 用于预测的经济指标的选择和建立也尚待研究。因此，在对区域物流需求 进行预测之前，有必要研究物流需求预测的相关指标体系。 第一节我国物流产业统计现状 我国的物流产业经过十几年的发展已 初具规模，但是相关的物流统计工作 却严重滞后，远远没有跟上物流产业发展。 我国 现有的物流统计数据是从相关 行业的统计中估计或推断而来的。 用这些指标来衡量物流规模虽然有一定的科 学性，但却不能真实反映物流的 全貌。 我国目 前物流统计存在的问 题可以 从以 下三个方面进行概括。 首先， 物流统计制度和体系不健全。 由于至今还没有建立系统完整的物流统 计制度，也没有设计出与我国物流发展同步或相适应的物流统计体系，现在的 物流统计仍然采用传统的储运统计指标体系和方法体系。这些统计的内 涵和外 延都与现代物流的概念差距较大，不能综合反映现代物流活动。在现代物流快 速发展的 今天，完整、及时、可靠的物流统计数据的获取是规划我国物流产业 发展并制定相关物流产业政策的必要基础。 因此， 逐步建立一套健全的国 家物 流 统 计 制 度 和体 系 是 我国 统 计 部门 工作 的 一 项 重 要 任务 9 其次， 物流统计不能涵盖物流活动全部过程。由 于物流产业的发展， 现代 物流产业与传统物流业有了很大的差别。 传统物流一般是指产品出厂后的包装、 运输、装卸、仓储。而现代物流与传统的物流相比，除了包含包装、运输、 装 卸、仓储之外，还包括流通加工、配送、物流信息、电 子商务等功能，并且现 代物流有了计算机网 络和信息技术的支撑，将原本分离的商流、物流、信息流 和采购、 运输、仓储、 代理、 配送等环节紧密联系起来， 形成了一条完整的 供 应链。但在我国 现有的物流统计指标当中， 几乎没有这方面的统计指标和统计 方法。在物流概念的外延和内涵不断扩展的情况下，有必要加强对涵盖现代物 ， 林 桦. 物 流园区的 货流预测 研究 武汉理工人 学学报 . 2 0 0 2 , ( 4 ) :9 7 - 1 0 0 流活动的全部功能活动进行统计研究。 第三，物流统计指标过于单一。到目 前为止，我国只有基本的货物运输量 和货运周转量统计，其他与物流产业的相关指标均没有公开的统计资料，也没 有权威的统计方法和基础数据，这种状况与当前我国物流产业的飞速发展极不 相称。在如今市场经济条件下，物流企业都以 经济效益为中心，以追求企业利 润最大化为目 标，因此有必要设立物流成本控制方面的统计指标以加强对企业 经营效益方面的比较和衡量。从整个物流产业来说，也可以进行整个物流产业 成本的分析和控制以达到社会物流总成本最小化的目的。 第二节区 域物流需求预测统计指标设置原则 区域物流需求预测指标的选择是实施预测的关键步骤。因 此，为了 保证区 域物流需求预测科学性及其结果的准确性和可靠性，必须设立物流需求预测相 关指标选择的原则。 一强相关性原则 因为本论文是用经济水平来预测物流需求水平，因此在选择选择指标时必 须严格考察两种指标的相关性。从理论上来说，指标之间的相关性越强其预测 结果越可靠。 二 全面性原则 我国目前只能查到货物运输总量和货物周转总量两个反映物流需求的指 标， 而这两个指标并不能完全反映我国 物流需求的全貌， 并且与现代物流需求 发展的实质性需求也有相当大的差距， 如区域物流需求结构指标、 服务质量指 标等等均没有涵盖。因此， 全面性原则将是预测的一个重要方面。 三可操作性原则 指标的设计应该考虑预测实施工程中的可操作性，其中包括指标数据的可 获得性和数据的准确性。目 前我国物流产业统计数据相对缺乏，一些数据虽然 对预测来说十分重要， 但就目 前的统计情况来看是很难取得或者根本无法取得。 因此， 在设立预测指标时必须考虑现实情况从而设计比较容易获取数据的指标。 四 相对独立性原则 无论是经济指标还是物流需求指标.从不同的统计角度来看会有不同的统 计分类，从而使得指标的设置有一定的重叠度或者有较强的替代性和内在关联 流活动的全部功能活动进行统计研究。 第三，物流统计指标过于单一。到目 前为止，我国只有基本的货物运输量 和货运周转量统计，其他与物流产业的相关指标均没有公开的统计资料，也没 有权威的统计方法和基础数据，这种状况与当前我国物流产业的飞速发展极不 相称。在如今市场经济条件下，物流企业都以 经济效益为中心，以追求企业利 润最大化为目 标，因此有必要设立物流成本控制方面的统计指标以加强对企业 经营效益方面的比较和衡量。从整个物流产业来说，也可以进行整个物流产业 成本的分析和控制以达到社会物流总成本最小化的目的。 第二节区 域物流需求预测统计指标设置原则 区域物流需求预测指标的选择是实施预测的关键步骤。因 此，为了 保证区 域物流需求预测科学性及其结果的准确性和可靠性，必须设立物流需求预测相 关指标选择的原则。 一强相关性原则 因为本论文是用经济水平来预测物流需求水平，因此在选择选择指标时必 须严格考察两种指标的相关性。从理论上来说，指标之间的相关性越强其预测 结果越可靠。 二 全面性原则 我国目前只能