总交底.doc

XX高速公路XX隧道工程总体施工技术交底一、工程概况本项目位于XX市XX区XX乡、XX镇境内。路线起于XX高速公路（KXX+800KXX+180段）XX场处，设XX组合式互通与XX高速公路和SXX3线衔接，路线（以左线计）起点段ZK0+000ZK1+173属于XX互通，路线向东布设，分别设XX隧道、XX隧道和XX隧道，终点接XX区规划的XX二桥起点处。连接线L线起点设平交与主线（ZK11+062.718）相接，终点接于XX附近的GXX9线。路线长度：主线左线ZK0+000ZKXX+092.106km，长XX.092106km；主线右线K0+000KXX+073.380，长XX.07338km。连接线LK0+000LK1+142.900，长1.1429km。本项目主要主要工程位置、范围和数量见表1-1。表1-1本项目主要工程数量项目数量位置及范围梓里互通桥梁7座（中桥2座、大桥5座）桥梁上部构造主要有现浇连续箱梁、预应力T梁等形式，桥梁下部构造有柱式墩、桩基础、重力式桥台、明挖扩大基础等形式。本项目预应力T梁等采用集中预制、架桥机安装的方法施工。现浇连续箱梁采用满堂式支架方式施工。涵洞24道（其中梓里互通14座）钢筋砼盖板涵、钢筋砼盖板涵兼通道及圆管涵隧道XX隧道左线3217m右线3165mXX隧道左线ZK1173ZK4390，长3217m。包括明洞支护、超前支护、开挖、初期支护、仰拱填充铺底、防排水、二次衬砌、沟槽等。XX隧道右线K1+170K4+335，长3165m。包括明洞支护、超前支护、开挖、初期支护、仰拱填充铺底、防排水、二次衬砌、沟槽等。XX隧道左线1295m右线1322mXX隧道左线ZK4520ZK5815，长1295m。包括超前支护、开挖、支护、仰拱填充铺底、防排水、二次衬砌、沟槽等。XX隧道右线K4+503K5+825，长1322m。包括超前支护、开挖、支护、仰拱填充铺底、防排水、二次衬砌、沟槽等。XX隧道左线4275m右线4267mXX隧道左线ZK6017ZK10292，长4275m。包括明洞支护、超前支护、开挖、初期支护、仰拱填充铺底、防排水、二次衬砌、沟槽等。XX隧道右线K6+005K10+272，长4267m。包括超前支护、开挖、支护、仰拱填充铺底、防排水、二次衬砌、沟槽等。路基挖方904425.3m3填方895996.5m3其中左线挖方：138296.5m3，填方：195881.7 m3，右线挖方：371430.2m3，填方：169658.1 m3；梓里互通挖方304302m3填方523173m3；L连接线挖方90396.6m3填方7283.7m3；路面工程主线及连接线铺筑长度：3165m隧道铺筑长度：17538m桥梁铺筑长度：1540.74m梓里互通式立交铺筑长度：7176.9m主线及连接线路面垫层：27572m2，底基层及基层：69170m2，面层：85581m2；隧道路面面层：153458m2；桥梁路面面层：46428m2；梓里互通式立交路面垫层：52135 m2，路面底基层及基层：98968m2,路面面层91740m2二、总体施工安排本项目施工按“项目法组织、专业化施工、专家组支持”的原则进行组织和管理。总承包项目经理部下设五部三室，共设六个工区（组织机构设置详见总承包项目经理部组织机构图），分别负责本项目内的隧道、路基、桥梁、路面、防护工程及附属工程的施工。本项目内主要结构物为隧道、桥梁，其中白涛隧道、荷香隧道属于特长隧道，施工过程中不可预见性因素多，施工风险大。施工准备完成后尽快进行隧道进、出口洞口段施工，左右线同时施工。配备多功能作业台架、装载机、自卸汽车出碴，装载机、衬砌模板台车等大型机械设备配套。实行钻爆、装运、喷锚支护、衬砌等机械化作业线。针对不良地质施工采取超前地质预报、超前加强支护、注浆等措施安全通过。桥梁工程在施工准备完成以后立即进行施工。桥梁基础桩基施工采用人工挖孔、钻孔成孔，承台基础采用人工配合机械施工，墩台、盖梁模板采用定型钢模、翻模施工，吊车挂料斗送混凝土入模，上部结构采用现浇箱梁和预制T梁，其中预制T梁在预制场预制，架桥机铺架，桥面铺装采用现浇施工。总承包项目经理部组织机构图项目经理项目副经理项目总工农民工工资管理办公室工程技术部财务部工地试验室机械物资部综合办公室安全环保部计划合同部工区主管工程师工区主管工程师工区主管工程师工区主管工程师工区主管工程师工区主管工程师隧道四工区路面及交安工区隧道三工区隧道一工区隧道二工区梓里互通工区2.1主要工程项目的施工方案2.1.1路基土石方工程施工方案路基土石方工程以机械施工为主辅以人工，尽量布置多个作业面以推土机或挖掘机作业，配以装载机和自缷翻斗汽车运至填方路段填筑路堤或弃于废土场。填方工程则以装载机或推土机或平地机伴以人工找平，碾压密实，作业中根据具体情况，调整各种机械的配套，避免发生窝工现象。根据地形、地质、开挖断面及施机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工，不得采用大爆破施工，在距离边坡面35m时，必须采取光面爆破，爆破时确定爆破危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物、环境敏感点和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界设置明显标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区，必要时设置拉网隔，以防飞石和抛石伤人。由于爆破引起的松动岩石，必须马上清除，居民集中区不得夜间爆破影响居民生活。2.1.2桥涵工程施工方案本项目桥梁共7座。桥梁主要是现浇连续箱梁和预制T梁施工，施工时须加强管理，科学计划，统筹安排，抓住施工的关键点或影响工期的关键工序，确保优质按期完成施工任务。各桥梁下部结构施工应充分考虑雨季影响，桩基施工需加强质量和安全管理，并做好施工机械设备和人员的调配。优先安排预制场附近桥梁下部结构的施工，以便尽快具备架梁条件，顺利进行梁板安装，减轻预制场的存梁压力，T梁预制场位置设在荷香隧道进口段A、C匝道路基段内（AK0+100AK0+300与CK1+490CK1+700）。2.1.3防护工程及排水工程施工方案全段路基防护工程及排水工程，多采用片石砼及浆砌块、片石，采用人工砌筑机械配合，注重施工质量的控制，保证片石掺量、砂浆饱和度等符合规范要求。2.1.4隧道工程施工方案隧道施工按新奥法组织施工，采用机械加人工作业。本项目隧道施工主要是隧道施工质量和安全的控制，以及进洞的施工，施工必须考虑到雨季的影响，按照规范要求进场施工；提前选择和征用弃土场，利于进洞后出碴的堆弃。调配专业作业队进行隧道工程的施工，配备风动凿岩机、多功能作业台架、挖掘机、装载机、衬砌模板台车、大型自卸汽车为主的大型无轨运输机械设备，配套组成钻爆、装运、喷锚支护、衬砌等机械化施工作业线，实现隧道快速作业。2.1.4.1分离式隧道施工方案洞口浅埋段开挖方法：对进出口级围岩洞口加强段衬砌要求采用单侧壁导坑法施工。支护施工工序遵循“先超前支护，后开挖并及时初期支护；开挖由上而下，衬砌由下而上”的原则，上下台阶距离25m，左右导坑距离1020m。二次衬砌必须紧跟开挖。在进行洞口段开挖施工前必须施作洞顶截水沟，防止地表水渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定，在开挖过程中，边坡防护必须与边坡开挖同步进行，开挖到成洞面附近时要求预留核心土，待洞口超前支护完成后再开挖进洞。洞口段地质较差，尽量避开雨季施工。洞身深埋段开挖方法：、级围岩可根据实际情况采用上下台阶法或环形导坑法开挖，上下台阶距离1550m。开挖过程中加强监控量测工作，及时调整支护参数，做到动态设计、信息化施工。级围岩开挖进尺每循环控制在2m之内，级围岩开挖进尺每循环控制在1.6m之内。支护施工工序原则：先超前支护，后开挖并及时初期支护；由上而下，衬砌由下而上的原则。下台阶开挖过程中应特别关注围岩及结构的变形，检查初期支护的纵向连接，错开开挖。施工过程中加强围岩监控量测和超前地质预报，确保施工安全，及时处理分析数据，调整支护参数，优化设计。紧急停车带施工方案属于大断面，采用单侧壁导坑法开挖。在进行隧道施工过程中，为保证施工的顺利进行，保证施工人员的身体健康，要求各工区充分做好施工组织与施工通风工作。本项目隧道开挖断面大，采用无轨运输，这样对施工通风提出了更高要求，为保证洞内良好通风环境，采用压入式通风，将新鲜空气直接送到开挖面。小净距段施工方案小净距段分超前洞和后续洞施工，超前洞施工方案同分离式隧道，增加中部岩柱加固工序。严禁两洞平行作业，隧道施工应遵循“少扰动、快加固、勤量测、早封闭”的原则。后续洞开挖尽量保护中夹岩岩柱，保待中夹岩的稳定；后续洞开挖还应控制爆破药量和爆破震动速度，要求爆破震动速度不小于15cm/s。2.1.5XX互通式立交工程施工方案因XX高速公路已建成通车，XX互通式立交的施工组织必须遵循安全、合理、经济的原则。在跨越XX高速公路附近按以下顺序施工：先修建DK0+260.04和BK0+441.294涵洞及XX高速公路临时改道上的车通，然后进行XX高速公路保通临时改道的施工，该段改道尽量利用B、C、D、G匝道路基及填平区。临时改道建好通车后，立即开始XX高速公路主线桥的开挖和修建，同时跨XX高速公路的C、G、A匝道也应利用改道的时间同时抢工修建，临时改道LSK0+220LSK0+340右侧的B匝道填平区暂不施工，以利排水。在XX高速公路和G、A匝道跨线部份箱梁浇筑完毕后，XX高速公路恢复原路基通车，然后将临时改道路段路面铲除，按B、D、G匝道设计标高进行修整，同时施工其它匝道桥等。XX互通式立交施工前精心组织编织专项施工方案及保通安全方案，并经XX高速公路管理部门、业主及监理审批后才能开工。三、工程重点及难点3.1 工程重、难点分析本项目隧道长、互通式立交复杂、桥梁等构造物众多、南涪XX高速和SXX3保通任务重，同时存在崩坡积体、危岩、滑坡等不良地质现象。工期紧、任务重本项目工期只有36个月，包含桥梁、隧道、路基及路面等多项工程项目，其中XX隧道、XX隧道属于特长隧道，且白涛隧道地质条件极差，工期比较紧张，需要合理规划并投入充足的资源设备，通过加强组织和管理以达到工程目标。工程量主要包括3座隧道及5座大桥2座中桥。主要包括XX互通式立交、XX隧道、XX隧道及XX隧道的施工，桥隧施工进度与质量控制是施工组织和管理的重点。XX互通连接XX高速公路，相接处施工干扰较大。隧道地质条件复杂、特长隧道，施工风险高、难度大，是本项目施工的重点也是难点本项目工程隧道施工地质条件较差，水文地质条件复杂，、级围岩较多， 施工时小倾角岩层防坍塌、岩溶及岩溶水、有毒有害气体及崩坡积体等是该工程施工管理和控制的重点；白涛隧道属于特长隧道，施工过程中不可预见性因素多，进口处于大型崩坡积体“回龙湾崩坡积体”，洞口滑坡治理工作量大。所以隧道施工风险高、难度大，其施工质量和安全控制是本项目施工管理的重点也是难点。施工便道修筑困难本项目隧道、桥梁较多，工程区地势起伏较大，二工区、三工区进场便道开通难度大，对原材料进场有不小影响。环境保护责任大项目所属位置现场植被茂密，环境条件较好，沿线附近有居民居住，做好弃碴防护、污水处理、水资源保护和植被保护，避免水土流失和环境污染责任重大。确保环境不被破坏，维持当地生态系统的平衡，是施工管理的重点。3.2针对工程重难点采取的措施工期紧，任务重，施工组织管理是关键本项目施工工期仅有36个月，桥隧比重大，且梓里互通立交与南涪高速公路相连，施工干扰大，针对此种情况采取以下措施：有针对性地制定详细的实施性施工组织设计，为工程建设顺利实施创造条件；对控制性工程应首先开工建设，选择技术力量强、有成功施工经验的专业队伍承建；加强施工监督、管理，确保工程质量、进度和安全。配置强有丰富工作经验的组织管理机构。加强施工现场的管理，进行施工现场值班，合理组织施工。设置工地调度，进行施工现场的施工安排。根据施工现场的实际情况编制阶段行施工计划，并监督其执行力度。梓里互通与南涪高速公路相接处为避免施工对南涪高速公路通行影响，需要科学合理的统筹安排施工，加强施工组织的协调性，以保证工程施工顺利进行。隧道特殊地质条件下以动态施工、以防为主、防治并重及加强地质预报是关键根据地质资料制定不良地质处理预案方案，加强施工过程中的地质观测、预报工作，采用专业预报系统、地质雷达、超前钻探等超前地质预报预测手段进一步探明掌子面的工程地质、水文地质等活动情况，主要探测不良地质段岩石的强度、岩性、岩层破碎程度、岩溶发育程度、涌水压力和涌水量等情况，从而选择正确的方案。小倾角岩层防坍塌；本项目白涛隧道洞身及出口段岩层倾角约68，施工过程中可能产生拱顶变形过大、拱项掉块严重现象，易坍塌，此路段施工严格按照设计通过对隧道拱部90范围内内锚杆进行加长，并采用自进式锚杆，调整初期支护加劲措施、增加超前支护等方式对支护进行加强。岩溶及岩溶水；处理原则为“超前预报、钻孔验证、分类处治、确保安全” 即施工时采用TSP或雷达超前探测预报，异常段采用钻孔超前探测、超深炮孔探测进行验证，根据钻孔出水时按设计预案进行处治。有毒有害气体；隧道施工中，全程配备多功能气体检测装置，加强有毒有害气体的检测及通风工作，配备相关的处治预案。崩坡积体；白涛隧道进口段回龙湾崩坡积体段洞口施工，须施工完抗滑桩、地表预注浆及大管棚超前支护后才可进洞，崩坡积体中，能用机械开挖时尽量不放炮（大管棚段一律不得放炮），并加强地表及洞内监控量测工作。施工便道修筑困难，实地勘察、规划是关键施工便道修筑困难，我单位将进行实地勘察，并合理的规划、安排采取相应的措施，具体措施如下：对施工便道进行实地的勘察，并作出规划图和施工方案。对于土质松软、靠近河沟的地段砌筑挡墙进行防护。易产生滑坡、泥石流地段修筑护坡或挡墙进行加固。施工队伍进场后，立即对进场便道进行拓宽以及硬化，对于不能直接到达施工点的部位，则新建便道通达。所有进场便道采用水稳碎石硬化，便于施工材料和机具进入，避免雨季对材料和机具进场的影响。环境保护工程所属位置现场植被茂密，环境条件较好，沿线附近有居民居住，做好弃碴防护、污水处理、水资源保护和植被保护，避免水土流失和环境污染责任重大。拟采取的环保措施如下：加强员工的森林防火意识教育，并制定严密措施，严防森林火灾；建立健全环境保护管理体系，完善规章制度，规范施工行为，达到标准化施工；合理规划临时工程和临时设施，做好防排水设施，退场时复耕、绿化；设计指定位置弃碴，先挡后弃碴，弃碴后修整绿化，避免污染环境； 水处理后排放，保护生活水源；有害物质预处理，防止泄漏。四、重大危险源本项目的重大危险源包括:隧道坍塌、无安全技术措施施工方案导致的高处坠落/物体打击/触电等事故、未使用或不正确使用个人防护用品导致的高处坠落/机械伤害/触电等事故、未达到三级配电、两级保护导致的触电事故、焊渣阴燃引起明火引起的火灾事故、化学危险品未按规定存放使用（如：涂料、卷材等物质存放不符合规定，油漆库和稀料库房未分开存放、火工品）引起的爆炸事故。五、施工总体目标“优质高效、安全环保，科学管理、技术创新，文明和谐”。优质高效：强化过程控制，克服质量通病，做到开工必优、一次成优；高效率地完成建设期间的各项工作，确保工期