（产业经济学专业论文）物流中心选址方法研究.pdf

武汉理工大学硕士学位论文 摘要 目前，现代物流已经成为一个新的经济热点。物流是企业的第三利润源泉， 因此如何挖掘物流潜力，提高社会总体效益，节约社会资源，是企业寻求成本 优势和差别化优势的重要措施，也是企业发展的新战略。现代物流不仅要降低 物流成本，更要满足顾客多种多样的需求，它是时代发展的必然，也是时代赋 予物流业的使命。 物流中心在现代商品流通中的作用极大，它通过对商品的运输，保管，装 卸，搬运，流通加工，配送，定单处理和信息处理等工作的统一管理。可出大 大减轻作业劳动强度，减少商品消耗，提高库存周转率，加速商品流通，降低 流通成本，提高社会需求的满足程度，给消费者以更多选择。 构建多功能的物流中心是我国企业物流发展的最终方向。近年来，我国企 业效益滑坡，经营萎缩，在相当长的时间内还不能为企业提供全方位低成本的 物流服务；同时第三方物流的兴起，社会物流的蓬勃发展，将极大地改善企 业的物流状况。因此，建立现代化的物流中心是形势发展的必然趋势。 要使物流中心在现代商品流通中发挥最大的经济效益，我 f 3 要解决韵问题 是如何选好物流中心的地理位置以及与物流中心合理布局，以降低物流的总成 本。 本文介绍了物流、物流中心的特点和发展趋势以及详细的讨论了几种典型 的物流中心选址的方法和原则。提出了基于层次分析法的物流中心选址的优化 方法，找出物流中心选址方法的定量分析和定性分析的结合点。 本论文主要研究工作如下： l 、分析了物流中心在物流系统中的重要性以及物流中心给物流体系所带来 的经济效益，提出了建立物流中心的必要性。 z 、提出了物流系统进行选址需要注意的问题，影响物流中心选址的因素， 以及所要遵循的原则。 3 、阐明了几种物流中心选址的方法，在他们的基础上进行创新，提出了一 种综合的物流选址的方法。 关键词：物流物流中心选址层次分析法 武汉理工大学硕士学位论文 a b s t r o c 兜 a tp 旭s e n t ，m o d e ml o g i s t i c sh a sb e c o m ean e we c o n o m i ch o t s p o t l o g i s t i e si s t h e h e a d s p r i n go f t h et h i r dp r o f i t s ，s oh o wt o s c o o po u tt h el o g 【s t k sp o t e n t i a l ， i n c r e a s et o t a ls o c i e t yb e n e f i ta n d e c o n o m ys o c i a lr e s o u r c ei st l l ei m p o r t a n tm e a s u r e f o re n t e r p r i s et os e e kt h ec o s ta d v a n t a g ea n dt h ed i f f e r e m i a la d v a n t a g e i ti sa l s ot h e n e w s t r a t e g yf o re n t e r p r i s et om a k e 五l r 出e rd e v e l o p m e n t m o d e ml o g i s t i c sn o to n l y n e e dt or e d u c et h el o 西s t i e sc o s tb u ta l s on e e dt os a t i s f yt h ec u s t o m e r s d i v e r s e r e q u e s t i ti si n e v i t a b l ei nt h ed e v e l o p m e n t o f t l l et i m e sa n di ti sa l s ot h em i s s i o nt h a t a g eg i v e s t ot h el o g i s t i c se n t e r p r i s e s l o g i s t i c s c e n t c l - ) sf u n c t i o ni nm o d e mc o m m o d i t yc u r r e n c yi s v e r yg r e a t t h r o u g hu n i f ym a n a g e m e n tt ot h ew o r ks u c ha st r a n s p o r t a t i o no ft h ec o m m o d i t y , s t o r a g e ，l o a d ，c o n v e y , c u r r e n tp r o c e s s ，d e l i v e r ，o r d e rf o r ma n di n f o r m a t i o nh m l d l e ， l o g i s t i e sc e n t e rc a na l l e v i a t et h el a b o ri n t e n s i t ya n dr e d u c e t h ec o m m o d i t yc o n s u m e i n c r e a s et h es t o c kv e l o c i t y , a c c e l c r a t et h ec o m m o d i t y c t n r c n c y , r e d u c ec u r r e n c yc o s t ， i n c r e a s es a t i s f a c t i o n d e g r e eo ft h es o c i a l d e m a n da n do f f e rm o r ec h o i c e st o c o n s u n l e r s e s t a b l i s hm u l t i f u n c t i o nl o g i s t i e sc e n t e ri st h ef i n a ld e v e l o pd i r e c t i o no fo u r 1 0 9 i s t i c se n t e r p r i s e s i nr e c e n ty e a r s , o u re n t e r p r i s e s b e n e f i td e c r e a s e ，a n dt h es c a l e s h r i n k s s ot h e yc a n to f f e ra l l - d i r e c t i o n sa n dl o wc o s tl o g i s t i c ss e r v i c ei nal o n gt i m e a n da l s on e e dt oi m p r o v et h e i rl o g i s t i c sc o n d i t i o nb yt h e m s e l v e s f o rt h es p e c i a lo f t h e l o g i s t i c se n t e r p r i s e s ，e v e ns o c i a l1 0 9 i s t c sd e v e l o p st o ao 簋t a i e x t e n t ，i t s f u n c t i o nc a nn oo v e r l a ya l lt h ep a r t so f t h ee n t e r p r i s e sl o g i s t i c s e n t e r p r i s e sl o g i s t c s h a v en o tc o m m u t a b i l i t y f o rt h em e n t i o na b o v e ，e s t a b l i s hl o g i s t i c sc e n t e ri st h e i n e v i t a b l ete n dt h a ts i t u a t i o nd e v e l o p f o rt h es a k eo f m a k i n gl o g i s t i e sc e n t e rd e v e l o p si t sm a x i m a le c o n o m i cb e n e f i t i nm o d e m c o m m o d i t yc u r r e n c y , w h a tw e w a n tt od e a lw i t l ii st h a th o wt ol o c a t et h e l o g i s t i c sc 蹦t e ra n d i t sl o g i c a ll a y o mt or e d u c et h et o t a lc o s to f t o g i s t i c s 玎1 i s p a p e ri n t r o d u c e s t h ec h a r a c t e r i s t i co fl o g i s t i c sa n dl o g i s t i c s c e n t e r , d e v e l o p m e n tt r e n da n dd i s c u s ss o m et y p i c a lp r i n c i p l e a n dm 吐h o d so fl o c a t i n g l o g i s t i c sc e n t e ri nd e t a i l i tb r i n g sf o r w a r dt h eo p t i m a lm e t h o d s o f l o c a t i n gl o g i s t i c s c e n t e rb y u s i n ga n a l y t i ch i e z m _ c h y p h ) c e s s i ta l s of i n d so u tt h eq u a n t i t a t i v ea n a l y s i s o r d e r sw i t ht h ec o m b i n a t i o no f t h eq u a l i t a t i v ；a n a l y s i s t h em a i nr e s e a r c hw o r ki nt h i sp a p e ri sa s f o l l o w s ： l 、i ta n a l y s e st h ei m p o r t a n c eo fl o g i s t i c sc e n t e ri nl o g i s t i c ss y s t e ma n dt h e e c o n o m i cb e n e f i tw h i c hl o g i s t i c sc e n t e rg i v e st ot h el o g i s t i c ss y s t e m i ta l s ob r i n g s f o r w a r dt h en e c e s s i t yo f e s t a b l i s h i n gl o g i s t i c sc c n w r 2 、i tb r i n g sf o r w a r dw h a tw ew a n tt op a ya t t e n t i o nt ow h e nw el o c a t i n gt h e l o g i s t i c sc e n t e r , t h ei n f l u e n c ef a c t o r s a n dt h e p r i n c i p l e sw e m u s tf o u o w 3 、i tc l a r i f i e saf e wm e t h o d so fl o c a t i o nl o g i s t i c sc e n t e ra n dh a ss o m ec r e a t i v e b a , so nt h e m i tb r i n g sf o r w a r dac o m p r e h e n s i v em e t h o do fl c l g i s t i e sc e n t e r l o c a t i o n l o c 8 l i o r l a n a y d ch i e r a r c h yp r o c e s s 武汉理工大学硕士学位论文 第1 章绪论 1 1 研究课题的提出和意义 随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，现代物流业作为现代经 济的重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的综合服务模式，正在全球范 围内得以迅速发展。从早期的“p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n ”到“l o g i s t i t s ” 从“实物分配”、“货物配送”到后勤以及今天的物流，在短短的半个世纪， 人们对经济活动中“物”的流通规律的研究，己逐步系统化，科学化。物流作 为一门综合交叉学科已日渐完善，作为先进的经济方式和管理技术已广泛地深 入到各个领域的经济活动和经济活动的各个环节之中。我们的生活也实实在在 地感受到物流活动带来的效益。 1 1 1 物流的概念 物流是若干领域经济活动系统的、集成的、一体的现代概念。它的基本含 义可以理解为“按用户( 商品的购买者、需求方、下一道工序、货主等) 要求， 将物的实体( 商品、货物、原材料、零配件、半成品等) 从供给地向需要地 转移的过程。这个过程涉及到运输、储存、保管、搬运、装卸、货物处置、货 物检选、包装、流通加工信息处理等许多相关活动。物流就是这些本来各自独 立但又有某种联系的相关活动所形成的集成的、一体化的系统。 最初的物流概念只重视商品的供应过程，而忽视了与商品有关的原材料和 部件的调达物流，传统的物流是一种单向的物质流通过程，即商品从生产者手 中转移到消费者手中，而没有考虑商品消费以后包装物和包装材料等废弃物品 的回收阻及退货所产生的物流活动；传统物流只是生产销售活动的附属行为并 主要着重在物质的传递，而忽视了物流对生产和销售在战略上的能动作用，特 别是在以日本为主的j i t 生产管理体系在世界范围内的推广，使得以时间为中 心的竞争更加重要，并且物流行为直接产生生产效益。 由国家质量技术监督局发布的中华人民共和国国家标准物流术语已于 2 0 0 1 年8 月1 日起正式实施。其中对物流进行了定义：“物品从供应地向接受 地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通 l 亟堡墨三查堂堡主堂鱼笙塞 加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。” 物流的总体功能是组织“实物”进行物理性的流动，同时实现对用户的服 务。其具体功能有包装功能、搬运功能、装卸功能、运输功能、储存功能、保 管功能、流通；b n - f 功能、配送功能、信息功能等。这些功能要素中，运输及保 管分别解决了供给者及需求者之间场所和时闻的分离。分别是物流创造“场所 价值”及“时间价值”的主要功能要素，因而在物流系统中处于主要功能要素 婚地位：信息功能起到支持物流运作，尤其支持大范围物流网络运作的功能要 素，起到支撑平台的作用，是促使物流合理化和优化的功能要素；配送功能最 体现物流系统的最终的总体服务功能，它是完善服务功能的要素；流通加工功 能是物流过程形成物流增值效应的主要功能要素；包装、搬运、装卸、保管在 物流过程中是增加成本的功能因素，对于完善物流系统，完善物流活动是必不 可少的。 由此可见，现代物流的目的是提高企业的收益( 销售额的提高和利益的扩大) ， 亦即通过经营重要资源的时间、物料的质量、备货( 所需的商品和数量) 、信息等 物流服务品质的提高，从原材料的调达开始到商品的生产以及最终顾客的让度整 个过程的物流成本的降低，来实现企业的高收益。 配送中 生产、加工与装备 心批发 库房 趣 恫 i 划 么 生产裔 批整裔 物资配送 物流管理与物料流 物流 图1 - 1 物流定义结构流程图 2 武汉理工大学硕士学位论文 1 1 2 物流的划分 社会经济领域中的物流活动无处不在，对于各个领域的物流，虽然其基本要 素都存在且相同，但由于物流对象不同，物流的目的不同，物流的范围、范畴不 同，形成了不同的物流类型。主要的分类方法有以下几种： l i 宏观物流与微观物流 宏观物流是指社会再生产总体的物流活动，是从社会再生产总体的角度来认 识和研究物流活动。宏观物流主要研究社会再生产过程物流活动的运行规律以及 物流活动的总体行为。 微观物流是指消费者、生产者企业所从事的实际的、具体的物流活动。在整 个物流活动过程中，微观物流仅涉及系统中的一个局部、一个环节或一个地区。 2 社会物流和企业物流 社会物流是指超越一家一户的以整个社会为范畴，以面向社会为目的的物流。 这种物流的社会性很强，经常是由专业的物流承担者来完成。 企业物流是从企业角度上研究与之有关的物流活动，是具体的、微观的物流 活动的典型领域，它由企业生产物流、企业供应物流、企业销售物流、企业回收 物流、企业废弃物物流等几部分组成。 3 国际物流和区域物流 国际物流是指当生产和消费在两个或两个以上的国家( 或地区) 独立进行的 情况下，为了克服生产和消费之间的空间距离和时间距离，而对物资( 货物) 所 进行的物理性移动的一项国际经济贸易活动。因此，国际物流是不同国家之间的 物流，这种物流是国际间贸易的个必然组成部分，各国之间的相互贸易最终通 过国际物流来实现。国际物流是现代物流系统中重要的物流领域，近十几年有很 大发展，也是种新的物流形态。 区域物流是相对于国际物流而言的概念，指一个国家范围之内的物流，如 个城市的物流，一个经济区域的物流均属于区域物流。 4 一般物流和特殊物流 般物流是指物流活动的共同点和一般性，物流活动的一个重要特点是涉及 全社会的广泛性，因此物流系统的建立及物流活动的开展必须有普遍的适用性。 特殊物流是指在遵循一般物流规律基础上，带有制约因素的特殊应用领域、 特殊管理方式、特殊劳动对象、特殊机械装备特点的物流。 3 武汉理工大学硕士学位论文 1 1 3 现代物流的发展趋势 现代物流理念在祖国大地上迅速发展，对我国的传统运输业，仓储业形成了 极大的冲击。随着现代科技、管理、和信息技术在物流系统中的广泛运用，物流 行业已成为适合于市场经济发展的产业之一。同时物流朝着以下几个方向发展： 1 物流的系统化趋势。 物流过去一般指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储，而现在提出了物流 的系统化或叫总体物流、综合物流管理的概念，并付诸实施。总体物流是将社会 物流和企业物流有机结合在一起，将整个物流过程统筹协调，合理规划，以达到 整个利益最大或成本最小，同时满足用户需求不断变化的客观要求，物流系统也 就成了一个跨部门、跨行业、跨区域的社会系统。物流的系统化可以大大节约流 通费用，提高流通的效率与效益，从而提高整个国民经济的质量与效益。 2 、物流中心的社会化趋势。 随着市场经济的发展，专业化分工越来越细，一个生产企业生产某种产品除 了一些主要部件自己生产以外，大多是外购，生产企业与零售商所需的原材料、 中间产品、最终产品大部分由不同的物流中心提供，以实现少库存或零库存。这 样，不仅可以进行集约化物流，在一定半径内实现物流合理化。 3 物流技术高速发展，物流管理水平不断提高 国外物流企业的技术装备已达到相当高的水平。目前已经形成以信息技术 为核心，以信息技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、 库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。其发展 趋势表现为： 信息化广泛采用无线互联网技术，卫星定位技术( g p s ) ，地理信息系 统( g i s ) 和射频标识技术( r f ) 、条形码技术等。 自动化自动引导小车( a g v ) 技术，搬运机器人( r o b o t s y s t e m ) 技术 等。 智能化电子识别和电子跟踪技术，智能交通与运输系统( i t s k 集成化信息化、机械化、自动化和智能化于一体。 其中，高新技术在物流运输业的应用与发展表现尤为突出。 4 物流企业向集约化、协同化、全球化方向发展 国外物流企业向集约化方向、协同化发展主要表现在两个方面，一是大力建 设物流中心；二是物流企业兼并与合作。 4 武汉理工大学硕士学位论文 物流中心是多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所， 是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。物流中心的建设有利于实现物流 企业的专业化和规模化，发挥它们的整体优势和互补优势。日本是最早建立物流 中心的国家，至今已建立2 0 个大规模的物流中心，平均占地面积约7 4 万平方米； 荷兰统计的1 4 个物流中心，平均占地面积4 5 万平方公里；德国不来梅的货运中 ，占地在1 0 0 万平方米以上，纽伦堡物流园区占地已达7 平方公里。 由于世界上各行业大型企业之间的并购浪潮和网上贸易的迅速发展，使国际 贸易的货物流动加速向全球化方向前进。为适应这一发展趋势，欧美的一些大型 物流企业跨越国境，展开联台与并购，大力拓展国际物流市场，以争取更大的市 场份额。 国际物流市场专家们认为，世界上各行业企业间的国际联合与并购，必然带 动国际物流业加速向全球化方向发展，而物流业全球化的发展走势，又必然推动 和促进各国物流企业的联合与并购活动。新组成的物流联合企业、跨国公司将充 分发挥互联网的优势，及时准确地掌握全球的物流动态信息，调动自己在世界各 地的物流网点，构筑起本公司全球一体化的物流网络，节省时间和费用，将空载 率压缩到最低限度，战胜竞争对手，为货主提供优质物价服务。 4 物流与商流、信息流一体化的趋势。 按照流通规律，商流、物流、信息流是三流分离的。商流解决的是商品价值 的实现，商品变更了所有权；物流解决的是商品生产地域与销售地域的位移，解 决的是生产时间与销售的变更，所有权没有改变；信息漉解决的是流通主体之间 的信息传递。但在现代社会，不同产品形成不同的流通方式与营销业态，这就要 求物流随之而变化，许多国家的物流中心实现了物流与商流、信息流的统一。 5 绿色物流将成为新增长点 为了减少物流发展给城市环境带来负面的影响，如运输工具的噪声、污染排 放、对交通的阻塞以及生产和生活中的废弃物的不当处理等。2 l 世纪对物流提出 了新的要求，即绿色物流。 绿色物流主要包含两个方面，一是对物流系统污染进行控制，即在物流系统 和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采用排污量小的货 车车型，近距离配送，夜间运货( 以减少交通阻塞，节省燃料和降低排放) 等。 发达国家政府倡导绿色物流的对策是在污染发生源、交通置、交通流等三个方面 制定了相关政策。绿色物流的另一方面就是建立工业和生活废料处理的物流系统。 5 武汉理工大学硕士学位论文 6 物流专业人才需求增长，教育培训体系日趋完善 物流业的发展促使物流人才的需求的增长。在物流人才需求的推动下，一些 经济发达国家已经形成了较为合理的物流人才教育培训体系。如在美国，已建立 了多层次的物流专业教育，包括研究生、本科生和职业教育等。许多著名的高等 院校中都设置物流管理专业，并为工商管理及相关专业的学生开设物流课程，其 中部分高校设置了物流方向的研究生课程和学位教育，形成了一定规模的研究生 教育系统。在美国物流管理委员会( a m e r i c a n c o u n c i l o f l o g i s t i c s m a n a g e m e n t ) 的组织和倡导下，美国物流业还建立了职业资格认证制度，例如仓储工程师、配 送工程师等若干职位。所有物流从业人员必须接受职业教育，经过考试获得上述 工程师资格后，才能从事有关的物流工作。 1 2 论文研究的目的及意义 物流中心在现代商品流通中的作用极大，它通过对商品的运输，保管，装卸， 搬运，流通加工，配送，定单处理和信息处理等工作的统一管理，可以大大减轻 作业劳动强度，减少商品消耗，提高库存周转率，加速商品流通，降低流通成本， 提高社会需求的满足程度，给消费者以更多选择。 在现代物流体系中，物流网络结构是由线路和节点两个基本元素组成，线 路主要指运输线路、配送线路：节点是指货运站点、港口码头、航空港、仓库、 配送中，心、包装加工中心等物流发生地和集中地。物流中心就是能将物流集散、 信息和控制等功能实现一体化运作的物流节点。物流功能要素中除运输、配送 的其他功能都是在物流中心完成的，物流中心所起的作用是作为商品周转、分 拣、配货、保管和流通加工等活动的据点，克服在流通过程中所产生的时间和 空间障碍，促进商品按要求顺利转移，它是组织物流活动的基础条件 当今，发展物流产业首先要考虑的问题就是搭建合理的物流平台，匿 此物 流中心的选址问题极为关键。在已有的客观条件下，如何设置物流中心，才能 使物流费用最少，社会经济效益最佳，对用户的服务质量最好，这就是物流中 心选址应研究的问题。因此要使物流中心在现代商品流通中发挥最大的经济效 益，首先，我们要解决的问题是如何选好物流中心的地理位嚣。以及物流中心 合理布局，这是本论文要解决的问题。 6 武汉理工大学硕士学位论文 1 3 论文的主要研究内容 本论文主要论述了物流和物流中心的概念以及它们的作用和特点，对物流中 心选址的影响因素和原则进行了分析。在选址方法上，主要是应用了定量的分析 法，即重心法，c f l p 法、鲍姆尔法等。重点将层次分析法运用在物流选址中。最 后运用层次分析法的思路提出将定性与定量的方法结合的综合分析法，该论文的 结构如下： 第一章为绪论；第二章分析关于物流中心的主要概念、作用以及物流中心的 成因和发展特点；第三章分析研究物流中心选址的影响因素和原则：第四章分析 研究物流中心选址的方法；第五章分析研究层次分析法在物流中心选址的应用， 以及提出物流中心选址的综合分析法的初步思想。 7 武汉理工大学硕士学位论文 第2 章物流中心及其发展特点 2 1 物流中心的基本含义 在现代物流体系中，物流网络结构是由线路和节点两个基本元素组成，线 路主要指运输线路、配送线路：节点是指货运站点、港1 3 码头、航空港、仓库、 配送中心、包装加工中心等物流发生地和集中地。物流中心就是能将物流集敖、 信息和控制等功能实现一体化运作的物流节点。 2 1 1 物流中心的概念 中华人民共和国物流术语标准给物流中心下的定义是：从事物流活动 的场所或组织，应具备符合下列要求：a 、主要面向社会服务；b 、物流功能健 全；c 、完善的信息网络：d 、辐射范围大；e 、少品种、大批量：f 、存储、吞 吐能力强；g 、物流业务统一经营、管理。 2 1 2 物流中心的功能 凡从事大规模、多功能物流活动的场所即可称为物流中心。从理论上说 物流中心可以具备如下一些基本功能： 1 运输功能。物流中心需要自己拥有或租赁一定规模的运输工具，具有竞 争优势的物流中心不只是一个点，而是一个覆盖全国的网络，因此，物流中心首 先应该负责为客户选择满足客户需要的运输方式，然后具体组织网络内部的运 输作业，在规定的时间内将客户的商品运抵目的地，除了在交货点交货需要客户 配合外，整个运输过程，包括最后的市内配送都应由物流中心负责组织，以尽可 能方便客户。 2 储存功能。物流中心需要有仓储设施，但客户需要的不是在物流中心储存 商品，而是要通过仓储保证市场分销活动的开展，同时尽可能降低库存占压的资 金，减少储存成本，因此，公共型物流中心需要配备高效率的分拣、传送、储存、 拣选设备。 3 装卸搬运功能这是为了加快商品在物流中心的流通速度必须具备的功 能，公共型的物流中心应该配备专业化的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸 搬运机械，以提高装卸搬运作业效率。减少作业对商品造成的破损。 盘 武汉理工大学硕士学位论文 4 包装功能。物流中心的包装作业目的不是要改变商品的销售包装，而在于 通过对销售包装进行组合、拼配、加固，形成适于物流和配送的组合包装单元。 5 流通加工功能。主要目的是方便生产或销售，公共物流中心常常与固定的 制造商或分销商进行长期合作，为制造商或分销商完成一定的加工作业。物流中 心必须具备的加工职能有贴标签、制作并粘贴条形码等。 6 物流信息处理功能。由于物流中心现在已经离不开计算机，因此将各个物 流环节各种物流作业的信息进行实时采集、分析、传递，并向货主提供各种作业 明细信息及咨询信息，这是相当重要的。 从一些发达国家的物流中心具体实际来看，物流中心还具有以下增值性功 能： 7 结算功能。物流中心的结算功能是物流中心对物流功能的一种延伸，物 流中心的结算不仅仅只是物流费用的结算，在从事代理、配送的情况下，物流中 心还要替货主向收货人结算货款等。 8 需求预测功能。自用型物流中心经常负责根据物流中心商品进货、出货 信息来预测未来一段时间内的商品进出库量，进而预测市场对商品的需求。 9 物流系统设计咨询功能。公共型物流中心要充当货主的物流专家，因而 必须为货主设计物流系统，代替货主选择和评价运输商、仓储商及其他物流服务 供应商。国内有些专业物流公司正在进行这项尝试，这是一项增加服务价值、增 加公共物流中心的竞争力的服务。 1 0 物流教育与培训功能物流中心的运作需要货主的支持与理解，通过向 货主提供物流培训服务，可以培养货主与物流中心经营管理者的认同感，可以提 高货主的物流管理水平，可以将物流中心经营管理者的要求传达给货主，也便于 确立物流作业标准。 2 1 3 物流中心的类型 。 物流中心是一个广泛的概念，是各种物流结点的总称。从货物的流向来分， 有专门提供原材料、零部件物流的供向物流中心，也有提供最终消费品的销向 物流中心；有为城市服务的城市物流中心，也有为货物集散服务的物流中心； 有为公路、铁路、轮船、飞机等专门运输工具提供专业服务的物流中心，也有 将各种运输工具集结在一起，进行货物中转、换载、配载、分拣、包装、加工 的综合性物流中心。有产权属于生产制造业、农业组织的物流中心，也有产权 9 武汉理：【大学硕士学位论文 属商业流通企业的物流中心；还有产权属第三方物流企业的物流中心。一言概 之，物流形式多样性，造就了物流中心形式的多样性。物流中心大致可以归为 以下类别： 1 生产企业自办的物流中心 这类物流中心一般由规模较大的跨国公司出资兴建，其目的是为本公司生 产的产品进行实体分配。这些大的生产企业规模很大，大得足以使零部件、产 成品的运输、仓储部分独立出来，成为物流中心。在发达国家这类物流中心数 量比较多。 2 、商业企业自办物流中心 这类物流中心有的从事原材料燃料、辅助材料的流转，有的从事大型超 市、连锁店的产品配送。如沃尔玛、麦德龙、家乐福、易初莲花等大型零售企 业自办了配送中心，这种配送中心的辐射半经约1 5 0 至2 0 0 公里。 3 仓储、运输企业设立的物流中心 仓储企业天然可以成为物流中心，因为它是物流的结点拥有土地、库房、 站点和装卸设备，功能的扩展使它演变成物流中心。运输企业设立物流中心， 是因为它需要物流结点以整理、配载、换载货物，达到扩大功能、节约物流成 本的目的。 4 社会公众物流中心 这种物流中心往往为中小工商企业服务或为物流公司服务。此类物流中心 或由政府出资，或由众多企业集资建成。该类物流中心拥有公共使用的装卸货 平台、设备、设施，拥有可以分割产权或分割成单元的库房。 此外，根据物品的品种和客户的适应性将物流中心分为专业物流中心、柔 性物流中心；根据物流的流通范围分为城市物流中心和区域物流中心：根据物 的流向将物流中心分为供应物流中心和销售物流中心：根据物的流通性将物流 中心分为储存物流中心和流通物流中心；根据物流中心应有的功能将物流中心 分为包装型物流中心、加工型物流中心等。 本文讲到的物流中心是指物流活动的运输中心、仓储中心、配送中心、信 息中心的综合。 1 0 武汉理工大学硕士学位论文 图2 i 物流中心基本运作流程图 2 2 物流中心的形成及发展 2 2 1物流中心的形成原因 物流中心是随着社会生产的发展和社会分工的细化而产生的；这主要基于 以下条件： 武汉理工大学硕士学位论文 1 货运量迅速增加。 随着科学技术的进步和迅速发展，人类开发利用自然资源的规模在迅速扩 大，资源分布的不均衡性、经济技术发展的不平衡性，导致原料、材料、产品 在世界范围的大量流动。货流量的增加，促进了运输业的增长，也促进了作为 物流结点的仓库功能的变化：从原来的单一保管功能发展到收货、分货、装卸、 加工、配送等多种功能。港口、码头、汽车和火车货站、机场货站、城市仓库 等物流结点都在扩展自己的功能，许多物流结点逐渐变为现代的物流中心。 2 运输方式的多样化和运输工具的发展。 单一的运输工具可能不需要货物在运输工具之间的转换，但当飞机、火车。 铁路、汽车、轮船等多种运输工具和多种运输方式等因素融合在+ 。起的时候， 货物在运输工具之间的转换使物流业务变得异常复杂。首先，货物需要在物流 结点装卸、换载，理货、配载工作量大大增加，货损、货差的可能性大大增加； 其次，不同货物的同一流通方向、同一货物的不同流通方向、不同货主的同一 流向货物、同一货主的不同流向货物、不同运输工具之间的转换、交接，使得 物流结点必须拥有足够的场地、泊位、铁路专用线、站台，仓库才能完成这些 工作，这些因素要求物流节点发展成为物流中心。 3 道路交通发展的因素。 高速公路的发展，大大缩短了货物运输的时间，从而改变了物流结点或物 流中心布局的变化和规模的扩大，众多的小仓库消失了，代之而起的是分布在 交通枢纽、城市边缘的设备先进、周转速度快的物流中心。 4 物流成本降低因素。 竞争的压力和追求高额利润的动力，迫使厂商不断降低自己的物流成本。 当市场竞争的压力还不足够大的时候，。厂商、仓库和运输业主之间是彼此相对 独立的，但当市场竞争压力逐渐增大之后，这三者才发现，他们之间必须密切 配合才能降低物流成本。首先，拥有自备仓库的厂商觉得必须将仓储业务交给 专业仓储企业去干，减少自己在仓储的投入，增加生产资金，扩大生产规模； 其次必须减少产品的库存量，减少产品成本的资金占压，这就需要加快运输速 度，减少货物损耗，需要与仓储运输企业密切合作，才能缩短货物在库、在途 时间，降低物流成本；第三，专业化的操作使复杂的业务流程简单化，工作熟 练程度的提高，可以使处理货物流通的速度加快，从而达到降低成本的要求。 5 城市经济发展的因素。 武汉理工丈学硕士学位论文 城市是一个国家或地区政治、经济、文化的中心，也是物流的集结之地。 城市经济的发展，对物流：中心的形成及类别、功能起着至关重要的作用。首 先，城市经济规模的扩大，需要较大的物流场所与之适应，那种较小的单一功 能的仓库也就被规模较大的多功能的物流中心所取代；其次，城市中心仓库由 于地价昂贵、交通不畅、装卸不便、车辆尾气、噪音污染等原因导致从城市内 部不得不迂往郊区，在迁建或新建过程中，更新增添了设备，扩大了规模，形 成了物流中心。 6 科学技术发展的因素 自动识别技术、计算机技术、信息传递技术、卫星定位技术以及货物递送、 分拣、装卸、运输等技术的发展，使得大型物流中心有了先进的技术支持。 7 贸易形式变化的因素。 在零售行业，随着激烈的商业竞争，超市、仓储超市、连锁商业、专卖店 等新的贸易形式大量出现，贴近顾客、低价格销售的营销方式使配送中心应运 而生。 2 2 2 物流中心的现状与发展 i 、各国物流中心异同分析 发达国家的物流中心建设和运作，一方面体现了时代特点。另一方面也融 入了各自的社会文化特点。 ( 1 ) 共同点： 物流中心的规模较大；超出了原有的仓库概念。在日本，7 0 年代以前的 物流中心建筑面积在5 0 0 0 - 1 0 0 0 0 平方米左右：7 0 年代以后，出现了许多1 0 0 0 0 平方米以上的建筑。东京物流园地的建筑面积更是超过了4 0 万平方米。 物流中心功能齐全，附属设施较为齐全。即使是较小的物流中心，也拥 有集装箱场站、装卸、搬运、起重等设施。因此，除了主体建筑占地以外，其 它设施占地几乎等于或大于主体建筑的占地面积。 物流中心尤其是大的物流中心都分布在城市郊区、交通运输枢纽如车站、 码头；机场、公路交汇处等。一般距城市边缘5 4 0 公里之间。 物流中心均采用了高科技的管理手段，主要是采用了计算机管理。日本 小松物流中心7 0 年代就使用计算机进行管理，三十年来不断进行更新换代，自 动化较高。铡如采用射频技术或条码技术自动采集货物信息，由计算机整理信 1 3 武汉理工大学硕士学位论文 息后发出自动存货、补货、分拣、7 传送、包装、装卸指令，完成相应作业。物 流中心实际上是高新技术使用集中的场所。 ( 2 ) 不同点： 美国的物流中心分布比较分散，日本的物流中心分布集中，欧洲大力发 展公共型物流中心，有众多物流企业聚集。一方面是由于国土拥有量不同所致， 另一方面是物流中心发展的阶段不同所致。欧洲的物流中心起步晚，因此能适 应当前物流企业集聚发展的形势。 美国的物流中心单体建筑规模大，一般都在2 万平方米以上，而欧洲的 单体建筑只有5 0 0 0 平方米上下，很少见到一栋仓库在2 万平方米以上的。 日本的仓库多为楼库，而欧美物流中心建筑为平库，呈矩形。 2 、物流中心的现代化的要求 构建多功能的物流中心是我国企业物流发展的最终方向。近年来，我国生 产资料流通企业效益滑坡，经营萎缩，在相当长的时间内还不能为企业提供全 方位低成本的物流服务，企业还必须依赖自身力量改善其物流状况；也由于企 业物流的特殊性，即使社会物流发展到一定程度，它的功能也不可能全部覆盖 企业物流，企业物流具有不可代替性。同时，发展企业物流是物流业发展的客 观要求和必然趋势。因此建立现代化的物流中心是形势发展的趋势。 ( 1 ) 、建立现代化物流要以规范化为前提 目前，我国连锁经营的物流中心，基本上都是把原有的设施转过来，功能 仅限于原有的储存、保管，或者运输、根本谈不上实现配送，从而制约连锁经 营的发展。只有从根本上提高物流中心的规范化程度，而不是仅仅限于连锁店 名、店面、服务、组织等表面形成的一致性，才能促进联营经营的规范化发展， 疏通连接经营的瓶颈。规范化的物流中心要从选址、建设到正式运营，都要以 科学的态度去对待、以战略的眼光去管理。选址要综合考虑交通运输条件、进 货渠道、资金情况等环境因素，以及配送半径、作业布置、设旄条件等技术因 素建设配套中要考虑设备的机械化及自动化、信息系统的现代化等；正式 运营前还要考虑员工的培训、管理者的选聘、组织机构的设置等。物流中心是 专门从事物流配送服务的，是商流分离趋势下物流专业化的产物，其优势在于 专业规范化。 ( 2 ) 、物流中心的现代化要实现完善的信息管理 连锁经营要实现信息传递的现代化。连锁企业一股要拥有p o s 系统和m i s 1 4 武汉理工大学硕士学位论文 系统动态实行计算机联网，通过这一系统，分店根据当天的商品销售情况， 把第二天的所需商品数量等各种分散的信息在极短的时间内传递到信息中心， 信息中心对收集到的原始信息进行加工、汇总后向物流中心传辅，使决策者能 根据有关的信息做出及时的决定，并通过网络把决定迅速地传递到备连锁店， 指导下一轮经营。同时，要实现物流中心分货配货的自动化，还必须更加普遍 地使用条形码进行作业， 还要充分利用连锁企业的信息优势。因为连锁企业的规模经营，它拥有众 多的连锁店，可以十分接近消费者，对当地消费者的数量、构成、收入水平、 购买力大小、投向和变动的趋势，消费者需求的结构及变动有深入了解，可以 取得第一手的需求信息，而且其连锁店形成的网络分布和其在信息收集方面具 有单店经营所无法比拟的真实性与全面性，为信息流高速周转提供信息质量前 提，这对于提高决策的科学性和及时性具有重要意义。 ( 3 ) 、物流中心的现代化是实现物流的高速化的保障 连锁店间的商品调拨使各分店在经营过程中难免出现某些商品的销路不 畅，物流中心掌握这些情况后，可以利用连锁分店所处的地区不同、费用结构 不同的特点，将商品在分店之间有针对性地横向调拨，使之找寻到适合的销咨 地，变滞销为畅销，减少商品积压，从而提高了库存周转量。 实行“即时供”原则。这是由物流中心的电脑与部分固定的大厂商实行联 网来实现。如全美最大的连锁经营商w a l m a n t 与全美最大的牛仔裤生产商 v f 之间就实现了这样的联网：每天晚上w a l m s n t 把2 1 0 0 多个销售点收集到 v f 产品的销售数据传给v f 公司，然后v f 自动进行配发。一般当天销出去的贷 第二天就能补货。 通过基本的库存管理群体，这个麟体由各零售店的采购员组成。他们通过 连锁企业内部信息网络，向物流中心发出，一篮子”的订贷单进行再采购，物 流中心的车队就会及时地把所需的商品送达。单店经营则需亲自与各供应商进 行多次的分散交易，其交易成本必然比连续经营要高、速度要慢。连锁经营的 采购速度快。采购成本低，使其具有降低进货批量，相对增加进货次数的能力， 进而提高了库存周转速度。 ( 4 ) 、物流中心的现代化是建立适合自身的物流中心 自建物流中心。即由连锁企业独自出资建立、独立经营管理，它有利于协 调与连锁店间的关系，保持经营特色。从企业战略的角度考虑，连锁企业应该 1 5 武汉理工大学硕士学位论文 自建物流中心。但从目前情况看，由企业建物流中心还存在一定的因难。主要 是连锁企业的资金普遍不足，有限的资金多用于为销售服务方面的投资，可支 配的比重大小，而且由于连锁店规模普遍较小，往往会因为不能取得规模效应 而导致收益不足以补偿建设费用。改变这种状况只能靠扩大连锁店的经营网点 来实现，但出于部门割据等原因，扩大网点因难重重，因此，除非资金实力锥 厚，否则不宜自建。 联建物流中心。一种是由一家或多家连锁企业与物流企业联合，分别承担 不同功能。它有效地节约建设投资，降低物流成本，提高配送效益。同时，有 利于盘活存量资产，实现资产重组，发挥各自优势，实现连锁经营与物流中心 的同步发展。另一种是连锁企业和生产企业进行联合，共同