（城市规划与设计专业论文）基于SD法的城市空间感知研究.pdf

摘要 摘要 随着以人为本的科学发展观的提出，规划设计越来越强调对人的关怀。为 了塑造出更加人性化的空间，有关城市空间感知的研究已成为学术界研究的热 点。 本文首先回顾了关于空间感知的经典理论，介绍了s d 法的理论研究，总结 了该方法在城市规划设计领域的实证研究，并指出s d 法在我国的应用尚处于初 级阶段，缺乏后续分析。 本文接着从两方面对s d 法进行了运用。一是从宏观视角，对城市印象进行 研究，二是从微观视角，对街道空间进行研究。两者均运用调查所获数据，将 调查对象进行分类，了解被测者的心理结构，研究心理感知与研究对象的客体 指标之间的相关性。前者详细分析了人们对城市有序度、现代化程度、城市规 模与心理距离的感知。后者集中阐述了人们对街道形态、连续性、绿化、二次 轮廓线、围合感与趣味性的感知。此外，本论文还研究了专业背景对城市街道 空间感知的影响、构成街道的主要要素。 最后，本文总结了s d 法在本次研究中的运用策略，提出研究中存在的问题， 包括s d 法的固有缺陷、调查中存在的问题、统计方法的局限性等等，并为今后 的研究提供参考思路。 关键词：s d 法城市空间感知 a b s t r a c t a b s t r a c t s i n c ep e o p l e c e n t e r e ds c i e n t i f i co u t l o o ko nd e v e l o p m e n tb e i n gp u tf o r w a r d ， u r b a np l a n n i n ga n dd e s i g nh a sa t t a c h e dg r e a t e ri m p o r t a n c et oc o n c e r n sf o rh u m a n b e i n g s t oc r e a t em o r e h u m a n i z e ds p a c e ，t h es t u d ya b o u tu r b a ns p a c ep e r c e p t i o nh a s b e c o m eaf o c u si nt h ea c a d e m i cf i e l d t h i st h e s i sf i r s tm a k e sar e v i e wo fc l a s s i c a lt h e o r i e so ns p a c ep e r c e p t i o n ， i n t r o d u c e st h e o r e t i c a ls t u d i e so ns dm e t h o d ，s u m m a r i z e se m p i r i c a lr e s e a r c h e so fs d m e t h o di nt h ef i e l do fu r b a np l a n i n ga n dd e s i g n i n g , a n da l s op o i n t so u tt h a tt h e a p p l i c a t i o no fs dm e t h o di nc h i n ai ss t i l la tt h ep r i m a r ys t a g e , l a c k i n gf o l l o w i n g a n a l y s i s t h e nt h i st h e s i sm a k e sa p p l i c a t i o no fs dm e t h o df r o mt w oa s p e c t s ：o n ei st h e s t u d yo nu r b a ni m p r e s s i o nf r o mm a c r op e r s p e c t i v e ；a n dt h eo t h e ri st h es t u d yo n s t r e e ts p a c ef r o mm i c r op e r s p e c t i v e b ym a k i n gu s eo fd a t ao b t a i n e df r o m i n v e s t i g a t i o n , b o t h s t u d i e s c l a s s i f yi n v e s t i g a t i no b j e c t s , t h e ng e t t ok n o w p s y c h o l o g i c a ls t r u c t u r eo ft h et e s t e e s ，a n ds t u d yt h er e l a t i v i t yb e t w e e np e r c e p t i o n a n do b j e c t i v ei n d e x t h ef o r m e rm a k e sac l o s ea n a l y s i so fp e o p l e sp e r c e p t i o no f u r b a n so r d e rd e g r e e ，m o d e r n i z a t i o nl e v e l ，u r b a ns c a l ea n dp s y c h o l o g i c a ld i s t a n c e t h el a t t e rm a i n l yd i s c u s s e sp e o p l e sp e r c e p t i o no fs t r e e tc o n f i g u r a t i o n ，c o n t i n u i t y , g r e e n i n g ，s e c o n d a r yo u t l i n e , s e n s eo fe n c l o s u r ea n di n t e r e s t s b e s i d e s ，t h i st h e s i s a l s os t u d i e st h ei n f l u e n c eo fs p e c i a l i t yo ns p a c ep e r c e p t i o no f u r b a ns t r e e t sa n dm a j o r e l e m e n t sc o n s i s t i n go ft h es t r e e t a tl a s t ，t h i st h e i ss u m su pt h ea p p l i c a t i o ns t r a t e g i e so fs dm e t h o di nt h i s r e s e a r c h ，p u t sf o r w a r dp o t e n t i a lp r o b l e m s ，i n c l u d i n gi n h e r e n ts h o r t c o m i n g so fs d m e t l l o d ，p r o b l e m si ni n v e s t i g a t i o n ，l i m i t a t i o ni ns t a t i s t i c a lm e t h o d ，e t c a n da l s o o f f e r sa na p p r o a c hf o rr e f e r e n c ei nf u t u r es t u d i e s k e yw o r d s ：s dm e t h o d u r b a ns p a c es e n s a t i o n 学位论文版权使用授权书 本人完全了解同济大学关于收集、保存、使用学位论文的规定， 同意如下各项内容：按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版 本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并采用影印、缩印、 扫描、数字化或其它手段保存论文；学校有权提供目录检索以及提 供本学位论文全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向国 家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版：在不以赢利为目 的的前提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活 动。 学雠文作者虢柚， 渺譬年g 月马日 同济大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，进 行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本学位 论文的研究成果不包含任何他人创作的、已公开发表或者没有公开 发表的作品的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个 人和集体，均己在文中以明确方式标明。本学位论文原创性声明的 法律责任由本人承担。 学位论文作者签名： 玮，国 豸年易月 乡日 第1 章绪论 11 研究背景 第1 章绪论 目前，在市场经济条件下，城市规划和设计从以往单纯的自上而下、专家 主导的单向模式运渐转向以市场为主导、自上面下与自f 而上相结合的双向操 作模式，更多地着眼于使用者的偏好需求。感知研究便是从使用者的角度出发， 分析他们对城市空间的心理感受，从而达到规划与设计最终为人服务的目的。 1 1 1 空间感知的经典理论 自2 0 世纪6 0 年代初期l o w e m h a l 提出感知的研究方法后，地理学家、规 划学家以及心理学家对感如环境的研究迅速展开。对于城市空间感知比较经典 的理论有高里奇( g o l l e d g erg ) 的点一面理论，提出了新迁入城市的居民怎样 对周围环境逐步认识的假说；亚当斯的扇形认知领域：凯文林奇( l v n c hk ) 的城市意象，他通过对波士顿、洛杉矶和泽西城的研究。将居民认知城市的意 象要素分为地标、节点、道路、边界和区域；罔本等人的距离认知研究，主要 研究空间实际距离与认知距离之间的关系，起点、终点与认知距离之间的关系： 克拉克( c l a r k w a v ) 的偏好地图等等。其中，林奇的城市意象及城市结构的 上名 1 0 0 万5 0 一l o o 万5 0 万以下 人均公共绿地棠蛉淮河以南 ( 平方米人)秦岭淮河咀北 秦岭淮河以南 3 5 绿地率( ) 秦岭淮河咀北 秦岭淮河以南 3 6 绿化覆孟率f 舯 秦岭淮河u 北 ( 6 ) 玉环和天台 临市市域总体m 划2 0 0 44 第3 章宏观视角台州城市印象感知 圈3 1 5 琼台仙谷之天台 ( 取白g o o g l ee a r t h ) 玉环、天台分别位于台州的晟南端和最北 部，玉环是全国1 3 个海岛县之一( 图31 4 ) ， 而天台是身处内陆的山地城市( 圈31 5 ) 。玉 环曾八度跻身“中国综合实力百强县”行列， 2 0 0 5 年社会经济综合发展指数名列全国各县市 第3 3 位。先后被评为全国科技进步先进县、综 合改革试点县、生态示范区建设试点县、体育 先进县、村民自治模范县咀及浙江省文明城市、 首批“小康县”、经济强县、教育强县、文化先 进县等，被确定为浙江省扩权经济强县，列为 浙江省首批基本实现现代化的县市区和规划发 展的中等城前之一。夭台县是省级历史文化名 城著名宗教旅游区，2 0 0 3 年，天台与同属台 州市的三门、仙居一起入列浙相：省2 5 个欠发达 地区的名单，且天台的经济实力比三门、仙届 更不容乐观。 在这次调查中，相比其他城市而言，黄岩、 玉环和天台的特征不是那么明显。 ( 7 ) 城市群的总体评价 比较各个城市的曲线和所有城市平均得分曲线可以发现以下三点规律： 第一同一印象偏好上的城市差异较小。 从九城市总体得分差异来看，城市之间的确存在截然相反的印象，但是不 存在得分绝对值超过2 的城市，唯有路桥在繁忙和危险的印象上相对突出，得 分接近2 。譬如，关于“规模大小”，不存在规模特别大的城市，也没有规模特 别小的城市，这从某个角度说明台州地区的不同城市存在一定差异，只是具有 同样印象偏好的城市差异不丈总体给人的感觉较为均质化，这也跟台州没有 一个强中心城市或者代表性的城市的现实比较符台。 现实中的台州知名度不高它于1 9 9 4 年8 月撒地设市，至今短短1 3 年， 原有县市在历史上部或多或少有些基础，不管是日前市政府极力扶持的椒江， 还是原来的黄岩“市”，或者是历史上的古城临海，都无法代表一个完整的台州。 第二总体印象特征不明显。 第3 章宏观视角台卅| 城市印象感知 计算九个城市在每个形容词对上的得分，得到平均得分曲线这条曲线围 绕零轴波动。说明台州总体印象特征并不明显。 第三，形容词对有一定的关联性。 观察图3 3 可以发现，每个城市的评价曲线或偏中心线左边或偏右边，同 一侧的形容词有一定的关联性。譬如，如果某城市的感觉倾向于“乡村”，那么 它通常培人是偏远、朴实，安全、悠闲等等的感觉这是符合常理的，也从一 个侧面反映出调查的可信度。 国3 1 6 形容词对聚粪分析图 w e e h = 图31 7 第一组形窖词对的变化曲线图 一* n 日“ 图31 8 第二组形窑词对的变化曲线图31 9 第三组形容词对的变化曲线圈 一目 w * - m 图32 0 第四组形容词对的变化曲线国图3 2 1 第五组形容闻对的变化曲线囤 厂 第3 章宏观视角台州城市印象感知 3 4 形容词对的分类 借助s p s s l 5 0 ，将九个城市得到的心理量作为类似度，使用聚类分析法中 的最长距离法对形容词对进行分组( 图31 6 ) ，可将这1 4 个形容词对划分为以 下五组，排名不分先后： ( 1 ) 第一组：朴实一华丽、传统现代、旧一新、乡村一都市，土一洋。主要 描述了一个城市的面貌是“乡村的”、“传统的”还是“都市的”、“现代的”。 ( 2 ) 第二组：狭窄一宽阔、规模小规模大、安全一危险。主要描述城市的“规 模”问题，“安全一危险”归于第二组，从表面难以解释，可能是由于城市尺度 的变化能引起人心理上的一种安全赙的变化，譬如过大的城市尺度令人心理无 图3 2 2 城市聚类分析髑 翳锈| | 、 j h * ： - r “黧嚣、 目* 所依傍，危机四伏，而小小的村庄令人 感到比较安逸，充满温暖。 ( 3 ) 第三组：暗演一明快、杂乱一整 洁。主要反映城市的色彩，也可以指市 容环境。 ( 4 ) 第四组：悠闲一繁忙，宁女 一嘈 杂。均表示城市的繁华程度。 ( 5 ) 第五组：偏远一临近、冷清一热 闹。表现城市的偏远程度，可以是地域 上的偏远，也可以是心理上的偏远。 在图3 1 卜图32 1 中，各组的形 容词对得分在不同城市的变化趋势相 当接近，说明每组形容词对有共同的含 义，这个分类具有一定的意义。 3 5 城市的分类 从心理量的角度，对城市进行分 组。将1 4 个形容词得到的心理量作为 类似度使用聚类分析法中的蜃长距离 法进行分析，可以发现，这9 个城市可 笋 h。，；o。，o，鞠龋船徽搿懈懈酗腿 第3 章宏观视角台州城市印象感知 以划分为3 个类型：三门、仙居、天台为第一组，黄岩区、玉环、临海为第二 组，椒江区、温岭、路桥区第三组，排名不分先后( 图3 2 2 ) 。 ( 1 ) 组间特点分析 观察各城市s d 法的评价曲线图，可以发现三门、仙居、天台的评价曲线基 本位于9 个城市的平均评价折线的左侧，椒江区、温岭、路桥区的评价曲线基 本位于平均评价折线的右侧，黄岩区、玉环、临海的评价曲线则基本位于以上 两组中间。 观察各组城市的平均得分曲线( 图3 2 3 ) ，代表第一组的蓝线围绕“一1 一小 幅波动，说明属于该组的城市总体印象是有点偏向于图中左边的形容词，大体 给人有点偏远、乡村、安全、规模小、尺度小的感觉；代表第三组的绿线上半 部分围绕“l 波动，下半部分与红线交织，基本围绕“0 波动，说明属于该 组的城市总体印象是有点临近、都市、嘈杂的；代表第二组的红线围绕“0 一小 幅波动，说明属于该组的城市总体印象并无特征。 ( 2 ) 组内特点分析 第一组中，仙居除了在“规模 得分上略高于三门，其在每个形容词对上 的得分都是最低的；第二组中，临海在“宁静和“整洁 上的得分绝对值比 较突出，玉环则更加相对“偏远 ；第三组中，路桥的评价曲线波动较大，突出 显示了其“繁忙 、“嘈杂和“杂乱。 可见，各形容词对得分基本相近的城市成为同一组，同一组内的城市在某 些形容词对上也存在较大的得分差异。 3 6 心理结构分析 在本研究中，根据表3 2 城市印象得分，将1 4 个形容词对作为变量，运用 因子分析法4 ，可以获得评价者的心理维度。 选择主成分分析法( p r i n c i p a lc o m p o n e n t s ) 进行因子求解，得到两个因子， 根据载荷越大，变量对因子的影响越大这一原则，为因子命名( 表3 5 ) 。 第l 因子中，负载量由高到低依次为宁静一嘈杂、悠闲一繁忙、安全一危险、 朴实一华丽、冷清一热闹、传统现代、临近一偏远。这7 组形容词表现了城市的 4 因子分析法的作用就在于降低变量的数量，将众多的变量综合成较少的几个综合指标，而因子的个数 远远少于变量的数量，同时，因子能够反映原始变量的大部分信息。 第3 章宏观视角台州城市印象感知 宁静度、闲暇度、安全性、朴素感、热闹性、传统性和亲切性，综合代表了城 市的繁华程度，故将第l 因子定名为城市繁华因子。 第2 因子中，负载量由高到低依次为狭窄一宽阔、杂乱一整洁、暗淡一明快、规 模小一规模大、土一洋、乡村一都市、n - 新。这7 组形容词表现了城市的尺度感、 有序度、明暗度、规模、民族感、都市性和新旧度，综合代表了城市的建设环境， 故将第2 因子定名为城市建设因子。 由此可知，评价者的潜意识中一般从城市繁华和城市建设这两个心理评价 轴对城市印象作出评价和分析。表3 6 为s p s s 提供的各城市的因子得分。 表3 5 旋转后的因子载荷矩阵 c o m p o n e n t l2 宁静一嘈杂 9 9 2 悠闲一繁忙 9 8 4 安全一危险 9 5 3 朴实一华丽 8 4 8 冷清一热闹8 2 9 传统一现代 8 1 0 临近一偏远 一7 0 3 狭窄一宽阔 9 3 1 杂乱一整洁 9 3 0 暗淡一明快 9 2 4 规模小一规模大 8 2 8 土一洋 7 5 5 乡村一都市 7 2 2 旧一新 7 0 3 表3 6 因子得分 样本 f a c l1f a c 21 椒江 o 4 1 8 0 91 1 8 1 5 9 黄岩 o 4 6 踟1 40 1 2 8 0 3 第3 章宏观视角台州城市印象感知 路桥 1 7 8 8 2 9- 1 0 3 6 3 3 玉环 一0 0 3 2 8 8 0 。2 8 8 1 0 三门一o 7 1 6 9 6 - 1 0 8 8 5 9 天台 一0 7 9 6 5 90 4 1 3 3 5 仙居 一1 - 0 0 5 5 0- 1 2 0 0 1 2 温岭 0 9 9 7 0 50 6 5 6 2 0 临海 一1 1 1 9 5 41 4 8 4 4 8 3 7 城市客体指标对感知的影响 3 7 1 城市客体指标的选取 城市给人的感觉，可以是通过城市的外表，比如城市的建筑、服务设施和 基础设施的建设、城市绿化等方面反映出来；也可以通过城市的内在，比如城 市的服务水平、居民的精神状态等方面反映出来。而这些方面，一般都可以借 助一些数据即所谓客体指标作为依据，用数字说话。比如，涉及城市规模的时 候，通常可以通过城市的人口规模、用地规模反映出来。客体指标包括了社会 经济等领域的各项指标。本人在做这个调查的时候，并没有告知被测者任何一 个城市的任何一项客体指标。s d 调查表的数据完全是根据被测者自身的主观判 断得出的。下面的工作主要是研究被测者的心理感受是否与城市的相关客体指 标有关，城市的实际情况是否真如被测者所感觉到的。或者说，我们在研究城 市的过程中，一直采用的那些社会、经济指标是否真实地反映了实际情况，对 居民的实际作用又有多大? 从台州统计年鉴2 0 0 7 、各城市的规划资料和台州市建设局提供的数据 中选出一些能反映城市经济、建设、区位发展的指标，表3 7 列出了1 4 个客体 指标、客体指标的含义和每个城市的这些客体指标的统计量。 总体而言，人均g d p 、g d p 、社会消费品零售总额、批发和零售业增加值、 工业增加值属于反映城市经济水平的指标；人均公园绿地面积、建成区绿地率、 现状工业用地、人均道路广场面积和现状道路广场用地属于反映城市环境建设 水平的指标；建成区面积和建成区人口反映城市发展规模；与中心城市的距离 2 7 第3 章宏观视角台州城市印象感知 是个区位指标；人均汽车拥有量是一个独立的参考指标，也可以反映城市的 经济水平和人民的生活水准。 当然，还有其他的一些常用指标可以反映城市的特征，比如中心城区的人 口密度，居住用地面积等等，只是根据目前有限的数据，以上1 4 个指标比较容 易确定，同时又不乏代表性。 表3 7 台州各城市客体指标5 编 指标代表的 客体指标 椒江黄岩路桥玉环三门天台仙居温岭临海 号 意义 人均g ：d p 经济发展和 1( 万彤 4 1 72 4 44 7 34 船1 4 01 3 01 2 63 0 41 7 l 生活水平 人) 城市经济总2 0 4 2 41 4 2 5 2 32 0 3 1 6 41 8 0 3 9 45 8 1 4 87 3 2 0 5 16 0 5 1 23 5 2 2 31 9 3 2 2 2g d p ( 万元) 量8 0 3989 853 15 63 2 社会消费商业服务功 6 8 2 5 l 2 0 0 6 92 1 3 鞠1 2 3 6 95 8 3 5 7 3 品零售总能和居民的 5 5 7 9 7 29 2 5 7 0 i4 3 1 5 6 72 8 3 4 0 0 5l82 24 额( 万元)生活水平 批发和零 1 7 0 5 24 2 8 0 21 3 2 2 0 4售业增加商业功能9 8 3 4 63 9 6 6 8 l1 4 1 0 5 04 4 5 9 95 鼹2 34 8 8 4 0 6l 5 值( 万元) 工业增加9 6 2 3 31 0 5 1 9 41 9 1 6 2 2 3 4 7 2 1 7 弱59 1 7 5 7 5工业功能7 1 9 4 4 39 1 4 1 3 22 0 2 2 4 6 值( 万元) o 6583 2l 人均公园 绿化环境建 6 绿地( 平方 4 5 l2 9 62 7 25 4 75 4 24 2 6 98 5 58 7 设水平 米人) 建成区绿绿化环境质2 4 7 01 7 9 33 1 6 5 3 9 4 8 72 2 5 0 1 4 5 0 1 6 1 8 9 6 3 5 0 7 地率( )量 建成区面 8 积( 平方公城市规模 2 7 72 1 81 4 52 9 51 0 4 51 1 29 94 63 6 里) 建成区人 9城市规模2 5 5 22 1 1 51 4 弱2 4 6 98 6 49 5 78 3 93 6 82 9 4 1 口规模( 万 5 数据来源：指标1 5 和1 1 来自台州统计年鉴2 0 0 7 ；指标6 来自台州市建设局提供的2 0 0 6 年的资 料；指标7 - _ 9 中市3 区的数据来自2 0 0 4 年各区园林处，6 个县市数据来自台州市域总体规划纲要2 0 0 7 2 0 2 0 年：指标1 0 以台州市政府所在地为中心。从则t e a r t h 上测得：指标1 2 1 4 中市3 区的数据 来自台州市总体规划2 0 0 4 - - 2 0 2 0 年，6 个县市数据来自其各自编制的总体规划现状建设用地平衡表中。 尽管这些指标来源不同。但据我判断仍然具有可比性。 第3 章宏观视角台州城市印象感知 人) 距中心城 l区位条件、心 市的距离 01 81 l6 45 06 67 23 , t3 7 0 理距离 ( 公里) 人均汽车居民的收入 l 拥有量( 辆水平和消费0 0 70 0 60 1 10 0 70 0 20 0 20 0 2o 0 50 0 2 1 人)水平 现状工业 l工业功能、景 用她( 平方5 i4 65 41 3 31 2 3o 6 72 3 92 3 57 0 8 2观面貌 公里) 人均道路 l 广场面积基础设施( 人 1 7 51 2 81 5 38 8 37 61 4 01 3 31 9 91 8 4 3 ( 平方米均l 人) 现状道路 l 广场用地基础设施( 总 4 1 92 5 32 0 6 6o 0 0 9 71 23 1 7 4( 平方公量) 里) 3 7 2 总体相关性 将表3 1 中的心理量、各城市的第一、第二因子得分与表3 7 中的数据作 相关性分析，得到相关系数表3 8 ，料表示相关系数在0 0 1 的水平上显著，木 表示相关系数在0 0 5 的水平上显著。可以发现如下总体规律： 表3 8 心理量和城市客体指标相关性分析 分组第一组第二组第三组第四组第五组提取的因子 心理量朴实乡村 传统 狭窄 规模安全 暗淡 杂乱 悠闲 宁静 偏远冷清 第一第二 1 1 3 一土一 一生些 一都一现 一宽 小一规一危一明一整一繁一嘈一临一热因子因子 新洋 客体指标 啊市代阔模大险快洁忙杂近闱得分得分 人均g d p ( 万7 5 87 1 27 0 37 6 08 3 7一0 28 2 28 1 97 3 87 8 8 6 3 24 9 04 6 4胬55 6 52 2 7 元人) 6 8 7 99 2 38 2 78 黯8 7 28 5 6 6 6 97 7 67 3 68 5 6 g d p ( 万元)6 3 14 1 16 2 56 3 46 4 5 6 0 4 #抖料 # # 社会消费品4 8 9 07 6 08 1 28 6 08 0 9 ,7 7 38 “7 6 67 3 09 0 37 9 2 4 7 66 0 61 9 44 l o 零售总额 村树 料蚪幸# 批发和零售 7 9 87 3 76 2 16 5 97 5 62 7 96 0 78 5 34 2 l一0 48 6 77 9 7鼹88 1 58 3 91 6 4 第3 章宏观视角台州城市印象感知 业增加值 辑 0 树奉事 8 7 49 1 28 2 89 0 38 6 68 4 1 8 0 97 1 88 3 2 工业增加值6 4 36 鹃“46 0 35 6 1 66 2 5 #辑#料料# 人均公园绿 一0 47 3 8一一2 l一1 9 地面积( 平方1 7 04 1 13 3 53 8 5z 4 7 64 7 45 5 d0 1 91 8 66 5 5 2 071 米人) 建成区绿地7 2 66 8 l6 9 77 6 28 3 28 3 2 4 5 75 6 387 9 3 *1 4 92 3 11 1 65 5 45 2 70 9 3 率( )幸 建成区市区 瞄8 2 67 2 8 8 2 76 8 97 3 2 8 8 7 17 4 l 8 2 9 面积( 平方公3 1 23 9 22 5 24 4 7 6 3 4 2 5 4 奉 # # 里) 建成区市区 7 4 28 8 77 9 l8 9 37 6 07 8 38 9 2 *9 1 57 3 57 1 38 5 2 人口规模( 万 3 7 64 7 03 4 55 5 53 3 5 i 树 #树 人) 距中心城市 一7 2一7 3一6 9一一7 5一5 5一6 9 3一鹃一5 l一1 5一7 0一7 3一一7 8一6 8一3 9 的距离( 公 2 7 5 宰8 o 8 998 0 宰 3 宰t # 7 幸 9 5 里) 人均汽车拥7 6 17 2 28 9 l一1 79 0 59 3 46 9 27 8 39 0 0 6 1 26 0 06 3 73 2 14 5 34 0 67 有量( 辆人) 料 7 事村 现状工业用 7 7 6 地( 平方公3 6 25 6 13 2 7 4 9 2 3 4 64 9 46 2 52 0 44 8 3“43 2 33 1 6 5 5 0 2 5 04 9 9 里) 人均道路广 6 8 l 场面积( 平方 5 5 55 4 35 7 04 9 6弱07 7 4 2 1 45 3 24 3 13 嚣猫26 2 76 4 12 弱4 米人) 现状道路广 7 0 38 2 3 场用地( 平方 4 4 65 5 4 75 7 64 9 26 6 21 3 55 4 7 42 8 33 0 75 4 82 3 46 3 4 # 公里) 幸掌c o r r e l a t i o ni ss i g n i f i c a n ta tt h e0 0 1l e v e l ( 2 - t a i l e d ) c o r r e l a t i o ni ss i g n i f i c a n ta tt h e0 0 5l e v e l ( 2 一t a i l e d ) 表3 9 预期相关心理量和实际相关心理量的比较 编号客体指标 预期相关心理量实际相关的心理量( 下划线表示相关性较高) 1 人均g d p ( 万元人)现代化、盔全挂、筮堡廑 2 g d p ( 万元)迅垒：丝、塑搓，安全性、色彩、筮望廑 绝大部分心理量。尤其是现代化 3社会消费品零售总额( 万元) 埋煎丝、塑熊、安全性、鐾坐廑、心理距离 感受、城市规模、繁华度 4 批发和零售业增加值( 万元) 现代化、童全挂、筮兰廑 5工业增加值( 万元) 星蛐：丝、塑熊、鱼星、鳖坐鏖 第3 章宏观视角台州城市印象感知 6 人均公园绿地( 平方米人)有序度 城市有序度 7 建成区绿地率( ) 现代化、尺度、规模、色彩，直庄廑 8 建成区面积( 平方公里)堡垒i 丝，尺度、塑丝、鱼星 城市规模 9 建成区人口规模( 万人)丑堂i 丝、尺度、拯塑、鱼显、繁华度 城市的现代化，规模、心理距离、 l o距中心城市的距离( 公里) 现代化，规模，繁华度、! 坠堡墅矗 繁华度 1 1人均汽车拥有量( 辆人)现代化感受、繁华度、心理距离 现代化，塞全挂、繁华度、心理距离 1 2 现状工业用地( 平方公里)现代化感受、城市规模心理距离 1 3 人均道路广场面积( 平方米人)城市的现代化感受、城市规模和都市感、规模 1 4 现状道路广场用地( 平方公里)城市的尺度感尺度、心理距离 第一，绝大多数的客体指标与心理评价存在或多或少的相关性，而且这些 相关性均可得到一定的有意义的解释( 下文将详细说明) 。这表明反映城市经济、 建设水平的各类数据能够从城市的外在反映出来或者能够为居民所感知。 第二，与客体指标预期将要相关的心理量和实际相关的心理量存在一定出 入( 表3 9 ) ，这表明城市的客体指标未必能代表城市的特征。比如，对城市安 全性的感知和人均g d p 、批发和零售业增加值、人均汽车拥有量等三个指标高 度负相关，对此的猜测是，经济水平高的城市缺乏安全性，经济落后地区就真 的是世外桃源、民风淳朴。再如，现状工业用地量与原先预期的现代化感受、 城市规模的感受都没有关系，而仅与心理距离有关。 第三，与心理量高度相关的因子主要集中在人均g d p 、g d p 、社会消费品零 售总额、批发和零售业增加值、工业增加值等反映城市经济水平的客体指标上。 譬如，g d p 指标与7 个心理量高度相关，工业增加值与8 个心理量高度相关， 相关系数均在0 0 l 水平上显著。 与心理量有一定相关性的因子主要集中在建成区面积、建成区人口等反映 城市规模的客体指标上，这两个客体指标分别与同样4 个心理量高度相关即相 关系数均在0 0 1 水平上显著，与另外5 个心理量有一定相关性即相关系数均在 0 0 5 水平上显著。此外，反映城市区位的指标“与中心城市的距离和反映城 市环境的指标之一“建成区绿地率以及“人均汽车拥有量 也和心理量有一 定关系。 与心理量相关性较弱的因子主要是反映城市环境、建设水平的指标如：人 均公园绿地面积、现状工业用地面积、人均道路广场面积和道路广场面积等指 标。 3 1 第3 章宏观视角台州城市印象感知 总体而言，各种城市指标对心理影响力由大到小依次约为：经济指标、规 模指标、区位指标、建设指标。 第四，在经济指标中，与g d p 指标高度相关的心理量有7 个，主要包括表 示城市现代化程度和城市规模的因子；而与人均g d p 指标高度相关的心理量只 有3 个，主要是表示城市繁华度的因子。可以认为经济总量对心理的作用大于 人均经济量的作用，并且经济总量反映在城市建设面貌上，而人均g d p 反映在 城市的活动状态上。 第五，与城市客体指标相关最多的因子主要集中在第一组形容词对即涉及 城市现代化程度的心理量上，以“乡村一都市为例，有5 个客体指标与其高 度相关，有4 个客体指标与其有一定相关性。除此，表示城市规模的心理量和 表示城市繁华程度的心理量( “悠闲一繁忙 、“冷清热闹) 相关因子也非常 多。 与城市客体指标相关因子比较多的因子有表示城市有序度的心理量( “安全 一危险、“暗淡一明快 、“杂乱一整洁 、“宁静一嘈杂 ) 和表示城市心理距离 的心理量( “偏远一冷清) 。 ， y = 2 4 9 9 x + 5 5 9 8 r z ：0 s 4 4 - 1 5 0 1 0 0 0 5 00 0 0 0 5 0 1 0 01 5 0 图3 “人均公园绿地面积和城 市有序度感知的相关性 孤 4 0 0 0 3 0 0 0 2 0 啷6 1 0 l 0 0 o 伽瞒 ， 7 v 2 0 1 3 2 x + o - 2 3 0 r 2 = 0 f i q 2 - 1 5 0 - 1 0 0 - - 0 5 00 0 0 0 5 0 1 0 01 5 0 图3 2 5 建成区绿地率和城市有 序度感知的相关性 与城市客体指标相关因子比较少的因子 是表示城市尺度的心理量即“狭窄一宽阔 ， 仅有4 个客体指标与其相关，且相关性不高。 总体而言，影响因子由多到少的心理量 依次约为：表示城市现代化程度的心理量、 表示城市规模的心理量和表示城市繁华程度 的心理量、表示城市有序度的心理量和表示 城市心理距离的心理量、表示城市尺度的心 理量。 第六，第一因子城市繁华因子与反映城 市经济水平的指标、城市区位的指标相关， 第二因子城市建设因子与反映城市规模、建 成区绿地率指标相关。 除了以上总体规律，观察单个心理量和 客体指标，并对其进行回归分析，可得到以 下四点有趣的发现。 m 8 6 4 2 o 第3 章宏观视角台州城市印象感知 分 。 彳v 吒3 7 6 x + 2 蛳 萨：0 5 7 8 图3 2 6 人均g d p 和现代化感知 的相关性 4 0 a 3 夕 y = 1 e + 0 6 x 2 e + 0 6 r z ：0 7 3 ：3 - 1 5 0 - 1 0 0 - o 5 00 0 00 5 0 图3 2 7g d p 和城市规模感知的相 关性 夕 一- 7 7 y = 1 7 8 1 x + 3 z 。z o r z = 0 g 9 9 - 1 5 0- 1 0 0o 5 00 0 00 5 0 图3 2 8 建成区面积和城市规模感 知的相关性 y 7 ： 三矗焱“7 ：孑 r 2 = 0 7 9 6 _ 1 5 01 0 0- 0 5 00 0 00 5 0 图3 2 9 建成区入口和城市规模感 知的相关性 3 7 3 城市感知的临界点 1 城市有序度的感知 本次的调查用“杂乱一整洁修来测定人 们对城市有序度的感知。通过相关系数表了 解到，城市有序度的感知仅与“人均公园绿 地面积 、“建成区绿地率、“建成区面积 和“建成区入口规模 相关，说明城市有序 度不能为经济指标所直接反映，而是与城市 的绿化指标、城市的规模指标有密切关系， 由此可推测出一个经济发达的城市未必就是 一个环境良好的城市，加强对城市绿地的规 划设计，能够改善城市的环境面貌、增加城 市在居民心目中的整洁程度。 图3 2 4 和图3 2 5 分别是入均公园绿地 面积和建成区绿地率与城市有序度感知的回 归曲线图，x 表示“杂乱一整洁 的得分，当 人均公园绿地面积为5 6 平方米、建成区绿 地率为2 3 时，x = o ，即城市有序度的感知位 于“整齐和“杂乱的临界点上；当x = 3 ， 即城市非常整洁时，人均公园绿地面积应当 为8 5 6 3 平方米，建成区绿地率应当达到 7 3 0 6 。 2 城市现代化的感知 城市现代化的感知与大部分的指标有 关。图3 2 6 是人均g d p 和“传统一现代 的 回归曲线图，当人均c , d p 达到3 万左右的时 候，城市就可以给人“现代 的感觉；当人 均g d p 达到7 万左右的时候，城市就“非常现 代化了。 = 。 2 l 粥 o 强弧巧岱s o 第3 章宏观视角台州城市印象感知 3 城市规模的感知 从结果来看，城市规模的感知涉及经济规模和城市建设规模，另外又受到 中心城市的影响。从回归曲线( 图3 2 7 - 图3 2 9 ) 得知，当g d p 总量达到2 0 亿 元，城市建成区规模达到3 2 2 0 平方公里或者人口达到2 7 6 7 万左右时，城市 规模站在“大和“小的临界点上。当城市规模给人感觉非常大的时候，城 市人口应该为7 3 0 6 万，城市规模为8 5 6 3 平方公里。 4 城市心理距离的感知 “偏远一临近测量的是对城市的心理距离。在调查中发现，这一心理量 与城市的区位指标“距中心城市的距离 相关性到达“- 0 9 6 1 ，与“现状道路 广场用地面积 相关性也很大，此外，与“人均汽车拥有量一也在一定程度上 弋 再- 2 3 0 2 x + 3 8 0 0 、 一乖二0 9 2 2 7 、 t1 一2 o o1 0 o o 1 0 0 2 o o 图3 3 0 距中心城市的距离和心理 距离的相关性 相关，说明交通条件对城市心理距离的影响 是不容忽视的。此外，社会的消费品零售总 额、现状工业用地面积这样的城市消费水平 和工业功能状况指标也对城市心理距离产生 影响。 如图3 3 0 ，当距中心城市距离为3 8 公 里的时候，心理距离处于“远和“近 的 临界点上。当距中心城市距离为1 0 7 0 6 公里 的时候，即基本为一小时的车程，心理上就 感到“非常偏远了。 表3 1 0 总结了以上回归方程式中，心理量所对应的回归指标，也就是不同 的感觉量级对城市客体指标的要求。 表3 1 0 心理量对应的回归指标 形容词对杂乱一一一一一一一整洁 感觉量级 3 2 - 101 2 3 人均公园绿地 0 6 03 1 05 6 08 1 01 0 6 01 3 1 0 ( 平方米人) 回归方程式 y = 2 4 9 9 x + 5 5 9 8 建成区绿地率 1 0 2 3 3 6 4 9 6 3 加幻粥加o 第3 章宏观视角台州城市印象感知 ( )。 回归方程式 y = 0 1 3 2 x + 0 2 3 0 形容词对 专统一一一一一一一现代 感觉量级32 - 1 0 1 23 人均g d p ( 万元 0 2 01 5 72 9 54 3 25 7 07 ，人) 回归方程式 y = 1 3 7 6 x + 2 9 4 7 形容词对小一一一一一一一大 感觉量级 3- 2- 10123 g d p ( 万元) o1 0 0 0 0 0 02 0 0 0 0 0 03 0 0 0 0 0 04 ( ) 0 0 0 0 05 a x l 0 0 0 回归方程式 y ；1 e + 0 6 x + 2 e + 0 6 建成区面积( 平 。 1 4 3 9 3 2 2 5 0 0 1 6 7 8 28 5 6 3 方公里) 回归方程式y = 1 7 8 1 x + 3 2 2 0 建成区人口( 万 1 2 5 42 7 6 74 2 85 7 9 37 3 0 6 人) 回归方程式 y = 15 1 3 x + 2 7 6 7 形容词对偏远一一一一一一一临近 感觉量级 3- 2- 10123 距中心城市距 。 1 4 9 83 86 1 0 28 4 0 41 0 7 0 6 离( 公里) 回归方程式 y = 2 3 0 2 x + 3 8 0 0 现状道路广场 0 8 31 8 22 8 23 8 24 8 1 用地面积( 平方 公里) 回归方程式 y = 0 9 9 6 x + 1 8 2 3 人均汽车拥有 135791 1 量( 辆百人) 回归方程式 y = 0 0