（交通运输工程专业论文）广州机场客运方式选择及衔接改善研究.pdf

摘要 改革开放以来，我国国民经济突飞猛进，作为一个国家乃至一个地区经济和贸易发 展标志之一的民航运输，在这2 0 多年以来更是发展迅速。1 9 8 1 2 0 0 4 年旅客吞吐量年 均增长率为2 2 1 ，为国民经济增长率的2 倍。伴随着这样的发展，我国民航运输市场 也由高消费市场转向大众化的消费市场。这几年，我国机场建设的步伐是在加快，但机 场设施仍严重地滞后于航空运输需求的增长，机场建设中缺乏总体设计的问题尤其突 出。因而，在一些城市兴建或扩建机场后，出现了各种接驳运输方式没有合理配置的问 题，约有三分之一的民航旅客对出入机场不便表示不满。面对吞吐量持续增长的压力， 原来单一化的民航接驳运输已不能适应这种发展需要。然而，目前，我们对机场接驳运 输系统专门的理论研究很少，导致了在机场建设的规划中这方面是无据可依的。因此， 对民航接驳运输进行科学研究及规划，结合我国的实际情况来完善机场接驳运输体系的 理论，对解决民航业存在问题，保证其持续有效地发展是有着深远的意义。 为了弥补这个空缺，本人结合自己参与广州白云国际机场客运组织管理的实践经 验，通过对白云机场目前的机场快线、城际客运、出租车、社会车辆等衔接方式的组织 现状，以及即将于2 0 1 0 年开通的轨道交通分析，运用客流o d 调查、交通流理论等常 规方法，总结出目前机场客运衔接方式中存在的突出问题，并对应这些问题分别提出了 改善方案。其中，本文对旅客选择各种客运衔接方式的深层次原因进行了分析，通过分 析得出一些基本的规律，为改善方案的提出提供了思路。本文的研究始终坚持以系统的 观点进行，一是站在政府管理部门的角度，对机场客运衔接形式及管理进行了研究，为 政府对机场规划中的接驳运输线网规划及客运管理提供依据及办法；二是站在经营企业 的角度，为企业面对新的竞争形势如何改善运营和管理提出了指引；三是站在旅客的角 度，以各种衔接方式均能为旅客提供最大方便为原则进行组织设计。 本文的第一章介绍了研究背景、意义及内容；第二章对广州白云国际机场的现状与 规划建设情况进行了介绍；第三章对广州白云国际机场目前存在或即将开通的机场快 线、城际客运、出租车、社会车辆、轨道交通等客运衔接方式的现状进行了分析；第四 章对白云机场的客运需求进行了预测；第五章对不同客运衔接方式的选择原因进行了分 析；第六章提出了白云机场客运衔接存在问题及改善方案；第七章是结论。 关键词：广州机场；客运衔接；选择分析；改善研究 a b s t r a c t c h i n a se c o n o m yh a sb e e ns o a r i n gs i n c ei t so p e n - u pi nt h el a t e1 9 7 0 s ；t o k e no fa c o u n t r y so re v e na l l 蚴st r a d eb u s i n e s sd e v e l o p m e n t c i v i la v i a t i o nh a sb e e ng r o w i n ge v e n m o r eq u i c k l yw i t h i nt h el a s tt w od e c a d e s f r o m1 9 8 1t o2 0 0 4 ，t h ea n n u a lp a s s e n g e rt u r n o v e r r a t ei n c r e a s e db y2 2 1 ，w h i c hw a st w ot i m e st h eg r o w t hr a t eo f g d p a tt h es a m et i m e ，t h e c i v i la v i a t i o ns h i f t e df r o mh i g h - e n dm a r k e tt om a s s - m a r k e t f o ry e a r s ，t h ep a c eo fa i r p o r t c o n s t r u c t i o nh a sb e e ns p e e d i n gu p ，h o w e v e r , a i r p o r tf a c i l i t i e ss t i l lf a l lf a rb e h i n dt h ed e m a n d o fa i r p o r tt r a n s p o r t a t i o n , l e ta l o n eac o m p r e h e n s i v ea i r p o r tc o n s t r u c t i o nl a y o u t t h u s ，w h e na c i t yb u i l d so re x p a n d s 趾a i r p o r t , t h e r ei sa l w a y st h ep r o b l e mo fi l lf o l l o w - u ps e r v i c e d i s p o s i t i o n a b o u to n et h i r do f p a s s e n g e r ss h o w e dt h e i rd i s s a t i s f a c t i o n 谢mt h i sc o n d i t i o n i n f a c eo ft h ep r e s s u r eo fe v e rg r o w i n gt t n m - o v e rr a t e ，t h ef o r m e r l ys i m p l ef o l l o w - u pp a s s e n g e r t r a n s p o r t a t i o no fa i r p o r tc a n n ol o n g e rm e e tt h en e e d a n o t h e rp r o b l e mi st h a tw eh a v ed o n e l i t t l er e s e a r c ho nt h i s ，8 0t h e r ei sn op r e c e d e n tt h a tw ec a nf o l l o w t h e r e f o r e ，s c i e n t i f i c r e s e a r c ho na i r p o r tf o l l o w - u pt r a n s p o r t a t i o ni se s s e m i a lt ot h es u s t a i n a b l ed e v e l o p m e n to f c i v i la v i a t i o n h e r et of i l lu pt h eg a p ，1w o u l dl i k e ，i nt h el i g h to fm yp r a c t i c ei nt h es h u t t l eb u s o p e r a t i o no fc m a n g z h o ub a l y u na i r p o r t , t oo f f e rag e n e r a l i z a t i o nd r a w nf r o mm ya n a l y s e so f t h et r a n s p o r t a t i o no f t h ea i r p o r ta n dt h er a i l w a yt h a tw i l lb ep u ti n t ou s ei n2 0 1 0w i t ht y p i c a l a n a l y t i c a lt o o l ss u c ha so ds u r v e y , t r a f f i cf l o wt h e o r y b ys u m m a r i z i n gt h em a i ni s s u e so f a i r p o r tp a s s e n g e rt r a n s p o r t a t i o n , it h e np r o p o s em yo p i n i o no nh o wt os o l v et h e m i nt h e p a p e r , t h ep r o f o u n d “瀚s o 鹏w h y ap a s s e n g e rc h o o s e sas p e c i f i cv e h i c l ei sa n a l y z e d , a n ds o m e g e n e r a ll a w sa r cd r a w n i 仃yt os t i c kt o 越a l l - a r o u n dv i e w p o i n tt h r o u g h o u tt h ee s s a y f i r s t ，t o t a k et h ep e r s p e c t i v eo fg o v e r n m e n t a lm a n a g e m e n to na i r p o r tt r a n s p o r t a t i o n , t op r o v i d e g o v e r n m e n t a la u t h o r i t i e sw i t ht h e o r e t i c a la n dp r a c t i c a ls u p p o r to np r o g r a m m i n g so ff o l l o w u p t r a n s p o r tn e t w o r k sa n dt r a n s p o r tr e g u l a t i o n ；s e c o n d ，t ot a k et h ep e r s p e c t i v eo fe n t e r p r i s e m a n a g e m e n t , i 仃yt og i v ea d v i c et oc o m p a n i e si nq u e s t i o n0 1 1h o wt oi m p r o v ee f f i c i e n c y w h e ni nf a c eo fn e wc h a l l e n g e s ；t h i r d , t ot a k et h ep e r s p e c t i v eo fp a s s e n g e r s ，ia r g u et h a tt h e d e s i g no fa i r p o r tt r a n s p o r tn e t w o r ks h o u l dt a k et h em a x i m a lc o n v e n i e n c eo ft r a v e l i n ga sa p r i m a r yp r i n c i p l e n 圮f i r s tc h a p t e ri n t r o d u c e st h eb a c k g r o u n da n ds i g n i f i c a n c eo f t h i sr e s e a r c h ；t h es e c o n d o n ei n t r o d u c e st h es t a t u sq u oo fa i r p o r tl a y o u ta n dc o n s t r u c t i o n ；t h et l l i r da n a l y z e st h ep r e s e n t c o n d i t i o no f f o l l o w - u pp a s s e n g e rt r a n s p o r t a t i o n , i n c l u d i n g b o t h a i r p o r te x p r e s s , t o w n - t o - t o w nt r a n s p o r t a t i o n , t a x i s ，p r i v a t ev e h i c l e sa tw o r ka n dr a i l w a y sy e tt ob eb u i l t ；t h e f o u r t he n v i s i o n st h ef u t u r et u r l l - o v 豇 r a t eo fb a i y u na i r p o r t ；t h ef i f t ha n a l y z e sw h ya p a s s e n g e rc h o o s e sas p e c i f i ck i n do fv e h i c l e ；t h es i x t hd e s c r i b e st h ep r o b l e m so ff o l l o w - u p w a n s p o r t a t i o na n dp r o p o s e si d e a so nh o w t oi m p r o v e ；t h es e v e n t hi st h ec o n c l u s i o n k e yw o r d s ：g u a n g z h o ub a i y u na i r p o r t ：f o l l o w - u pp a s s e n g e rt r a n s p o r t a t i o n ：c h o i c ea n a l y s i s ； i m p r o v e m e n tr e s e a r c h l 华南理工大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所 取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任 何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡 献的个人和集体，均己在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的 法律后果由本人承担。，。 作者签名：力知2 日期：，- 缉心月日 l j 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，即： 研究生在校攻读学位期间论文工作的知识产权单位属华南理工大学。学校 有权保存并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许学位 论文被查阅( 除在保密期内的保密论文外) ；学校可以公布学位论文的全部 或部分内容，可以允许采用影印、缩印或其它复制手段保存、汇编学位论 文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。 本学位论文属于： 口保密，在年解密后适用本授权书。 巴不保密。 学位论文全文电子版提交后： 口同意在校园网上发布，供校内师生和与学校有共享协议的单位浏览。 ( 请在以上相应方框内打“”) 日强：州j ? 毋f 磅 i ! i i i ：。f 支d 1 第一章绪论 第一章绪论 1 1 研究背景 1 1 1 广州白云国际机场搬迁后发展势头突飞猛进 广州白云国际机场是国家“十五”期间重点建设项目，是国内第一个按中枢机场概 念设计、建设和运营的大型国际机场，总投资1 9 6 亿元，是新中国民航史上一次性投资 最大的基建项目，也是中国首家同期建设两条跑道的国际机场，是国家三大枢纽机场之 一。同时，新机场建设采用了当今世界先进的设计理念、建筑技术和材料，充满现代建 筑艺术的迷人魅力。因此，广州白云国际机场是目前国内规模最大、功能最先进、现代 化程度最高的国际机场。 广州白云国际机场位于广州市白云区人和镇以北与花都市新华镇以东交界处，距广 州市海珠广场直线距离为2 8 公里，距原白云国际机场的直线距离约1 7 公里。广州白云 国际机场布局共分为航站区、飞行区和工作区三大区域。航站区位于场内中央部位，飞 行区分列东、西两侧，工作区位于南北两端，集中了机场当局、基地航空公司以及各大 驻场单位办公区及航空食品区、油库区、环保设施区、货运区、飞机维修区等。广州白 云国际机场周边地区区域分为四个层次：第一层次为核心区，包括面积4 2 平方公里的 机场用地范围和3 0 0 米绿化隔离带，共计4 6 3 4 平方公里；第二层次为不可建设区，面 积约3 1 4 4 平方公里，该区域将最大限度减少城建使用，以永久保留广州北部的开阔空 间；第三层次为机场周边建设控制区，面积约7 2 9 2 平方公里，第四层次为机场外围邻 港发展区，面积约1 1 5 8 1 平方公里，区域功能以支持机场运营为优先，主要发展与航空、 运输相关的产业。 广州白云国际机场自2 0 0 4 年8 月5 日投入使用以来，发展势头良好。2 0 0 4 年，机 场客运吞吐量为2 0 3 2 9 4 万人次左右；2 0 0 5 年，机场客运吞吐量已经达到2 3 3 9 7 1 万人 次，同比增长1 5 0 9 ，预计2 0 1 0 年旅客吞吐量将达3 8 0 0 万人次，成为中国南方的航 空中心和交通枢纽。随着联邦亚太转运中心落户白云国际机场，广州将成为亚洲重要航 空枢纽，以白云国际机场为依托的珠三角快速交通网将有力地促进广州建设成为“带动 全省、辐射华南、影响东南亚的现代化大都市”。 1 1 2 民航服务正由贵族化向大众化转变 1 民航的消费价格正在降低 经济的发展，促进民航业迅速繁荣起来，运输飞机也由1 9 9 0 年的2 0 4 架增加到2 0 0 1 华南理工大学硕士学位论文 年的5 6 6 架。1 9 9 0 年，中国民航开辟的航线有4 3 7 条，2 0 0 1 年达到1 1 4 3 条。随之，2 0 0 2 年和2 0 0 3 年中国民用航空与机场业进行了大幅度改革，民航总局直属航空企业重组为 三大航空集团和三大航空保障集团划归国资委管理，机场实行属地化管理，实行了民航 运价和费用改革。这次全方位的民航改革，给百姓带来的实惠是多方面的。百姓可选择 的航班越来越多，同时也解决了十年前人们“买票难”“乘机难”的供需矛盾。 2 民航运输由高档次消费向大众化消费转变 ( 1 ) 这几年，我国旅客出行目的构成的比例在变化，公务所占比例下降，旅游人 数在上升，说明消费群体的范围在向低消费者群体扩大； 表1 - - 1 旅客出行目的比较表 t a b l e1 - 1t h ep a s s e n g e rg o e so na j o u m c yt h eg o a lc o m p a r i s o nt a b l e 旅客出行目的比较( ) 年份公务旅游探亲 1 9 9 9 芷7 0 8 51 8 9 8l o 1 7 2 0 0 1 正6 4 3 82 6 0 l9 6 1 2 0 0 2 焦6 1 22 8 1l o 7 资源来源：摘自民航资源中国网 ( 2 ) 旅客收入状况分类中我国民航国内旅客以月收入在1 0 0 0 2 5 0 0 元为最多，占 4 0 2 ；2 5 0 0 5 0 0 0 元的旅客次之，占2 8 0 ；5 0 0 0 元以上者占比例为2 0 7 ；收入在千 元以下的旅客只占1 1 2 。这说明我国民航旅客主要是以中等收入以上的群体为主； ( 3 ) 从旅客供职单位分类中，来自企业的旅客占6 0 8 ，占最大比例，国家行政 机关及事业单位、部队的旅客占1 8 ，院校与科研机构的旅客占1 8 9 ，来自院校和科 研机构的旅客比例接近2 0 ，比过去有较大增长，说明我国旅客需求层次有了较大变化。 1 1 3 现阶段公共运输仍是机场客运衔接中的重要组成部分 众所周知，国外的民航运输需求是一种低阶层也能消费得起的长途快速运输方式。 随着我国经济发展进程的加速，我国民航运输业也将进入这个时代。但是，一是我国的 人口较其它国家密集；二是我国土地等资源并不丰富：三是我国私人小汽车拥有量在相 当长时间内并不可能达到国外发达国家的水平；四是我国铁路网密度也跟不上发展速度 要求。所以，在现阶段及相当长时间内，发展公共运输工具，仍是我国运输的基本政策。 因而，我们必须结合自己的实际情况制定机场客运衔接的规划。纵观国外机场对公共运 输方式的规划是纳入机场的前期设计中，线路设计也有其原则及理论。然而，在我国民 2 第一章绪论 航运输研究中这部份内容很少且没有系统的理论，这在原来的旧模式机场中可能显得不 太重要，但现在已在三分之一的旅客感到这方面的不足，随着民航运输的发展，这方面 滞后会更明显。民航运输发展必会带来对接驳运输研究的需求。同时，从我国能源及土 地资源方面考虑，发展道路运输的公共运输工具的重要性远远大于私人车辆，这也是民 航资源优化所必需的。所以，对旅客接驳运输方式的研究极需进行。 1 2 研究意义 1 2 1 体现了“以人为本”，落实科学发展观的务实理念 广州白云机场搬迁后，在规模和设施等方面均有了明显的提升。在此形势下，研究 建立一个比较完善的客运衔接体系与其配套是有必要的，这样才能更好地体现白云机场 的现代化形象。在现有的基础上进行改善研究，一方面是“以人为本”理念的具体体现， 因为改善的最大受益者是广大人民群众，改善后群众可以享受到更好的出行服务；另一 方面是落实科学发展观的具体体现，通过改善可以实现便于管理，提高管理部门的管理 效果。 1 2 2 有效的接驳运输组织是民航旅客运输高效实施的保证 民航旅客运输是民航运输业的主要生产任务，随着旅客吞吐量逐年增长，对民航运 输生产计划安排更加周密、组织实施更加严格提出了新的要求。当然，旅客接驳运输是 民航旅客运送的第一环节( 进港环节) 和最后一环( 出港环节) 的必要工具，其组织是否有 效、配置是否合理，自然成为民航旅客运输组织是否高效的重要环节，同样，也就成为 保障航空运输安全、正点、优质和高效生产的重要一环。所以，对民航运输的接驳运输 组织进行研究才能为实际的接驳运输组织提供有用的理论支持。 1 2 3 对促进旅客吞吐量的持续增长将起到积极的作用 一是我国尚需要大量的机场，二是我国的民航运输还有一个相当长的发展时期。因 此，在今后的机场建设中要有充分的科学规划，对民航运输各环节都需要进行合理规划， 才能使社会资源利用得以最大化。同时要对各地航空运输需求进行科学预测，才有可能 积极稳妥地发展机场建设，充分发挥出航空运输的优势。当然，接驳运输是机场旅客疏 散的桥梁，这个通道的大小及通过能力都会直接制约旅客吞吐量的持续增长。旅客感到 出入机场不方便，由此，也会导致部份旅客不选择民航运输。所以，机场接驳运输应纳 入机场总体规划的范围之内，并应进行系统的研究，这样才能为规划提供理论依据。从 另一方面看，有了合理的接驳运输规划同样促进了航空运输的进一步发展，路通、桥通， 华南理t 大学硕士学位论文 民航运输的客流才通。 1 3 研究内容 本文的研究内容主要是围绕广州白云机场客运衔接目前存在的问题，从功能和管理 方面，提出交通衔接改善方案。具体包括以下方面： 一、对广州白云机场目前及将要出现的各种客运衔接方式的组织状况进行调查和研 究，掌握各个方式的基本情况和特点。 二、对广州白云机场的整体规划和建设情况，以及周边的道路设施情况进行调查， 为下面的深入研究提供详细的参考信息。 三、通过组织调查和有关的定性、定量的分析等方法，研究预测广州机场的客运衔 接换乘需求、机场客运量、机场交通量等情况。 四、研究特定的出行群体对于多种出行方式，其出行总成本的变化情况，从而归纳 其中的规律，最后提出应用前景分析。 五、综上以上的数据预测和出行选择研究结论，对当前的机场客运衔接服务进行评 价，指出存在问题，并提出改善方案，供有关部门参考。 4 第二章广州白云国际机场规划与建设情况 第二章广州白云国际机场规划与建设情况 2 1 功能定位 我国目前共有1 4 0 多家民用和军民两用机场，根据航空发达国家的运输机场布局和 机场类型，结合我国国土面积、人口分布、经济发展和航空地理特征等，我国机场分成 四种类型：大型枢纽机场、中型枢纽机场、一般干线机场和支线机场。 目前我国运输机场总体布局基本合理，绝大多数机场都根据航空运输市场的需求建 设，适应地区经济社会发展需要。地理分布东密西疏，东部经济发达地区特别是长江三 角洲、珠江三角洲和环渤海地区机场密度较大，西部地区机场分布较少。根据全国民 用航空运输机场布局规划( 草案) ( 2 0 0 1 - - 2 0 1 5 ) 的精神，在未来1 5 年内，“通过 不断地新建和改造机场，使我国的机场密度逐步增大，机场等级和设施现代化程度有所 提高，初步形成以北京、上海、广州、成都、西安、沈阳等城市为枢纽，其它省会和重 点城市机场为骨干，中小城市支线机场相配合的基本格局”。民航总局明确规定，今后 将加大扶持力度，给予优惠政策，推动白云国际机场发展成中国的大型中枢机场。 广州白云国际机场地处珠江三角洲的中心，我国华南地区政治、经济、文化的中心 城市广州。珠江三角洲是我国开放最早、经济最活跃的地区之一，改革开放以来的迅猛 发展和外向型经济特征，形成其雄厚的工业和贸易基础，经济总量约占全国的1 0 ，未 来几年该地区仍将保持1 2 左右的g d p 增长速度，远高于国内平均水平。同时，广州 白云机场的所在地广州除具备华南地区的政治、经济、文化中心的地位外，还是我国华 南地区最大的对外贸易口岸，它还拥有华南地区最大的铁路交通枢纽和最稠密的高速公 路网络、全国第二个亿吨大港，具备发展海陆空多式联运的优势，广州的战略中心地位 决定广州白云机场作为华南地区航空枢纽的地位无法被替代。 广州白云机场核心工程投资浩大，这是广东省有史以来最大的现代化投资项目。建 成后的广州白云国际机场作为我国的一个大型枢纽机场将大大提升广州作为国际化大 都市的形象，促进广州市、广东省乃至华南地区的经济发展，同时也将是广州白云机场 成为国际枢纽机场，新世纪中国民航事业迈向国际化进程的一个重要标志。 2 2 辐射区域 广州是华南地区最大的人流、物流、财流的集散地，是华南地区经济最活跃、最发 达的城市。广州是华南地区最大的进出口岸和铁路、公路、水运、航空的重要枢纽，是 我国最早对外开放的城市。广州市的中心城市地位是历史、经济、社会发展的产物。它 华南理下大学硕士学位论文 在金融、信息、商贸旅游、房地产建设、交通运输等方面发挥着中心城市的辐射作用， 这是珠江三角洲地区其他城市无法替代的。广州市的中心城市功能，吸引着来自内地、 珠三角、东南亚和世界各地的商务客、公务客、观光客、探亲客。 广州白云国际机场独特的地理优势、坚实的经贸基础、辽阔的经济腹地，使其成为 南中国的大型航空枢纽。广州白云机场航线辐射国内外各大、中城市，拥有最稠密的国 内航线网和东南亚、澳洲航线。4 3 个国家拥有广州的通航权，广州己与1 6 个国家实行 通航；共有1 1 个国家拥有广州的第五航权，目前第五航权尚未得到利用。到目前为止， 白云机场共开通了2 6 条国际( 地区) 航线( 阿姆斯特丹、曼谷、福冈、河内、胡志明、 香港、雅加达、马尼拉、哈巴罗夫斯克、吉隆坡、沙巴、洛杉矶、墨尔本、大阪、槟城、 金边、汉城、新加坡、悉尼、东京、亚的斯亚贝巴、巴黎、慕尼黑、拉瓦阁、塞班、迪 拜) ，共有1 5 家外国航空公司使用白云国际机场。 广州白云国际机场国际航线的不断开通，将使广州市作为华南地区航空中心的地位 得到巩固和提高。对内覆盖广东珠三角乃至泛珠三角地区等广大地区，对外辐射世界各 大经贸、旅游中心城市。进一步巩固北京、上海、广州的全国航空格局。广州白云机场 有条件成为亚太地区国际航空中枢机场。将来以广州为中心的泛珠三角地区的城市群， 将会与东南亚的广大境外中心城市，形成一张密集的扇形航空网。 广州白云国际机场服务范围以广州为核心，直接服务珠江三角洲城市群，辐射影响 广东省境内及周边地区。珠江三角洲城市群以东岸广深( 香港) 城市带、西岸广珠( 澳 门) 城市带作为区域发展主轴，构造了一个“人”字型的发展构架。广州市处于珠江三 角洲两条发展主轴的交汇点，在“人”字的焦点上；同时还是7 条拓展轴的辐射源。为 强化广州所处重要位置的辐射带动作用，广州城市的辐射作用也同时决定了广州白云国 际机场对周边城市的服务辐射作用。广州白云国际机场将通过广州市与珠江三角洲及广 东省各个城市连接的高速公路，构筑快速、便捷的交通通道，形成对外陆、空交通辐射 网络，同时形成以广州白云国际机场为中心的航空服务辐射圈。 随着广州白云国际机场航线的增加，周边道路网络的不断完善，广州白云机场与周 边城市的时空距离将更加缩短，机场服务辐射区域将进一步增大。 2 3 规划与发展建设 2 3 1 概况 广州白云国际机场位于广州市北部，地处广州中心城以北的白云区与花都区交界 6 第二章广州白云国际机场规划与建设情况 处。毗邻广州市重要的饮用水源地流溪河，流溪河由北向南流经广州白云国际机场 东侧，机场位于流溪河西北，规划红线距离流溪河最近距离为2 公里。机场邻近花都区 中心新华镇，新机场距离新华镇建成区最近距离不到l 公里。机场规划将机场周围地区 划分为4 个控制分区，分别为：机场核心区、机场保护隔离区、机场周围控制区和机场 外围邻港发展区。 表2 1 机场周围地区发展控制分区 t a b l e2 - 1t h ed e v e l o p m e n tc o n t r o ld i s t r i c ta r o u n db a i y u na i r p o r t 控制分区范围面积( 平方公里) 4 6 3 4 ( 其中机场场址范围 机场核心区机场场址范围和广州空港国际物流园区 4 2 平方公里) 机场保护隔离区g 1 0 6 新线以东、s l l 8 以南、流溪河以西 3 1 4 4 l 、g 1 0 6 以南、机场高速公路以东，规划机场东环 路以西，北二环高速公路以北范围 2 、s l1 8 以北、花山镇区与花东镇区建设区之间 机场周围控制区3 、机场高速公路以茜的7 5 分贝飞行噪音等值线范 7 2 9 2 围内 4 、规划机场东快速路以东7 5 分贝噪音等值线范围 内，以及流溪河西岸3 0 0 米范围。 机场外围邻港发 除以上三区规划范围 1 1 5 8 l 展区 合计2 7 1 6 3 广州白云国际机场核心区规划由旅客航站区、货运区、机务维修区、航空公司基地、 油库区等几部分组成。货运区：近期规划布置在航站楼的北侧、次进场路( 北进场路) 的西侧，满足年处理货邮量1 1 0 万吨，远期规划向北发展不受限制。这样布置，货运区 非常集中，管理十分方便，北侧经机场次进场路连接到机场高速路北段和省道1 1 8 公路 上，避免了与客运车辆的交叉。机务维修区：规划在货运区的东侧，毗邻航空公司停机 坪，近期规划3 个机位的维修机坪，一个1 2 0 0 0 平方米的试车坪，以及一个3 机位机库 和相应的航材库、机加工等配套设施，远期向北发展留有充分余地。航空公司基地：规 划在主进场路西侧，航站楼南侧。其中布置航空公司主要的办公业务性用房及其配套设 施，航空公司各部门的办公建筑与机场当局和驻场单位办公建筑相互映衬，为主进场路 形成了纵深的街景立面，远期在南侧留有发展用地。油库区：规划在主进场路东侧、驻 场单位南侧，处于来油方向，并距飞行区较近，油品储运合理。设计形成一个较封闭的 7 华南理工大学硕七学位论文 区域，近期建设4 个5 0 0 0 立方米的油罐，南侧为远期发展留有余地。 2 3 2 工程建设安排 广州白云国际机场作为国家三大枢纽机场之一，第一期工程规模按年旅客吞吐量 2 5 0 0 万人次，年货运吞吐量1 0 0 万吨控制，2 0 1 0 年为设计年限。作为我国跨世纪的重 点建设项目，在我国民用机场布局中占有重要地位，是国内规模最大、功能最先进、现 代化程度最高的国际机场，同时也是我国第一个按中枢机场理念设计、建设和运营的航 空港。广州白云国际机场客运区规划效果图如图2 - 1 所示。 图2 - 1 规划航站楼效果 f i g u r e 2 - 1t h ep l a n n i n ge f f e c to f b a i y u na i r p o r t 按照“统一规划、一次征地、分期建设，滚动发展”的指导思想，新机场分两期进 行。以2 0 1 0 年作为一期工程的设计目标年( 旅客吞吐量2 5 0 0 万人次、货邮吞吐量为1 0 0 万吨) 进行设计。总投资1 9 8 亿元，征地1 4 5 6 万平方米，其中场内用地1 4 3 5 万平方米。 广州白云国际机场航站楼面积3 0 多万平方米，可满足飞机起降1 8 6 万架次，典型高峰 小时飞机起降9 0 1 0 0 架次、旅客吞吐量高峰小时9 3 0 0 人的要求。停机坪面积为8 6 万 平方米，拥有登机桥4 6 个，远机位1 2 个，货机位5 个，过夜停机位6 个，专机位2 个。 一期工程修建东西2 条跑道，东跑道长3 8 0 0 米，宽6 0 米，西跑道长3 6 0 0 米，宽4 5 米， 飞行区等级指标为4 e ，可满足超大型飞机的起降要求。一期工程已于2 0 0 4 年8 月5 日 投入使用。规划五条跑道，即在原东、西两条主跑道的外侧各规划一条近距离平行跑道。 两条跑道间距均为4 0 0 米，在东近距离跑道的东侧规划一条远距离平行主跑道，其间距 为1 5 3 0 米，如图2 - 2 所示： 8 第二章广州白云国际机场规划与建设情况 规划第四条跑道3 6 0 0 * 6 0 图2 2 规划跑道构型 f i g u r e 2 - 2 t h ep l a n n i n gr u n w a yc o n f i g u r a t i o n 2 0 0 4 年白云机场客货运营情况与2 0 0 3 年相比出现上涨。全年完成飞机起降1 8 2 7 8 0 架次，比上年上升2 8 5 ；旅客吞吐量2 0 3 2 万人次，比上年上升3 5 4 ；货邮吞吐量 6 3 万吨，比上年上升1 8 4 ，高峰小时飞机起降次数为4 2 架次。 目前，有关单位正在组织对广州白云国际机场总体规划( 1 9 9 9 年版) 进行修编 和调整。主要是在原批准的总体规划基础上，结合原白云机场1 9 9 9 年2 0 0 2 年和2 0 0 4 年运行的情况，以及2 0 0 4 年8 月5 日转场新机场至今的实际情况，对该机场总体规划 的目标年进行调整，调整后近期目标年为2 0 2 0 年，远期目标年为2 0 3 0 年，飞行区按4 f 等级指标进行规划设计，其中东飞行区及以东的飞行区按照4 f 类进行规划设计，西飞 行区及西跑道以西的飞行区按照4 e 规划设计，但新规划的第四跑道及相关的滑行道按 照4 f 标准预留平面尺寸。航站区总体规模依据远期容量预测值：年旅客吞吐量8 4 0 0 万 人次，高峰小时旅客吞吐量2 3 1 2 9 人次进行规划。货运区根据远期年货运吞吐量3 3 7 万 吨进行规划。机务维修、航空公司基地、生产辅助区按照整个机场可能的发展规模进行 规划，并根据各自不同的功能划分区域，在满足近期发展的前提下，留有充足的发展余 地。规划建设计划如下： ( 1 ) 二期第1 阶段：2 0 0 5 年 扩建东三、西三指廊及相关连接楼，约9 5 万平方米。新增2 4 个机位及相应滑行道、 联络道。投资估算1 5 5 亿元，已于2 0 0 5 年9 月开工，预计2 0 0 7 年底建成。新建机场中 性货站( 4 万平方米) 和货机坪( 8 8 万平方米) ，投资预算4 2 5 4 亿元，已于2 0 0 5 年6 9 华南理工大学硕士学位论文 月开工，预计2 0 0 6 年6 月建成。 ( 2 ) 二期第1 i 阶段：2 0 1 0 年 新建国际楼及东四、东五、东六指廊，约3 0 2 万平方米，新增机位3 5 个和停车楼、 道路、水电、捷运系统等附属设施。投资估算5 4 2 6 亿元，计划2 0 0 6 年底开工，2 0 1 0 年上半年完成( 首期东一指廊改为国内指廊) 。 ( 3 ) 中期：2 0 2 0 年 2 0 1 0 2 0 1 2 年新建第三条近距离跑道，2 0 2 0 年新建第四条近距离跑道。 ( 4 ) 远期：2 0 3 0 年 新建第五条远距离跑道。全部扩建完成后，航站楼总面积约1 2 0 万平方米，将可提 供约1 8 5 个机位。 2 3 3 重点项目建设情况 ( 一) 联邦快递( f e d e x ) 亚太转运中心项目 1 项目背景 f e d e x 旗下的亚太转运中心自1 9 9 5 年起一直设于菲律宾苏比克湾，是亚太区最具 规模的航空速递枢纽，f e d e x 与苏比克湾签有1 2 年的合作协议将于2 0 0 7 年8 月到期。 2 项目进展 2 0 0 5 年7 月1 3 日，省机场管理集团已与f e d e x 签订了转运中心租赁与运营协议。 国家发改委已于2 0 0 5 年7 月2 5 日批复同意建设广州白云国际机场联邦快递转运中心项 目。转运中心项目已从合作谈判转入建设阶段。 3 项目计划 根据省机场管理集团与f c d e x 签订的协议，亚太转运中心将于2 0 0 8 年建成并投入 使用。机场目前已启动征地拆迁工作。 4 项目内容 拟在广州白云国际机场建设的f e d e x 亚太转运中心，位于目前机场东跑道的东北 侧。 建设规模按第一期工程以满足2 0 2 0 年日平均吞吐量1 7 9 0 0 0 件，日分拣量1 2 5 0 0 0 件为要求进行建设。一期工程包括f e d e x 货机坪及配套设施工程、f e d e x 亚太转运中心 基地设施工程；二期工程包括第三条跑道系统等工程。一期包括附加跑道部分征地共1 6 3 万平方米( 含为解决东跑道东北侧噪音问题及部分拆迁征用的土地) ，工程总投资为 1 8 2 8 6 0 万元。 1 0 第二章广州白云国际机场规划与建设情况 表2 - 2 航空快递货运服务设施规模表 t a b l e 2 - 2a i r e x p r e s sm a i lf r e i g h tt r a n s p o r t a t i o ns e r v i c i n gf a c i l i t ys c a l e 序号工程项目设施占地面积( m 2 )建筑面积( m 1 包裹、文件及货物分捡系统 12 9 7 6 85 9 5 3 5 ( 分拣中心) 2 货棚 8 3 5 08 3 5 0 3 维修大楼 7 8 9 07 8 9 0 4管理支援大楼3 3 3 3 4 4 7 0 ( 二) 货运站 1 概况 在新机场建成后，将有大型货机投入运输使用，同时，广州又是中南地区货物集散 地，并且还将开辟多条国际航线，届时货运量将有大幅增加。 已经建成的货运设施( 不含民航快递和邮件) 总用地面积大约为1 6 0 8 万平方米， 总建设规模2 7 1 万平方米，建设项目包含航空货站、代理仓库、保税仓库、快件监管、 中性货站等，可以提供航空货物的地面处理、货物储存、报关等业务。总处理能力可达 到1 1 0 万吨年，基本满足2 0 1 0 年的需求。新机场货运设施详见表2 3 。 表2 3 广州白云国际机场货运设施总表 t a b l e 2 - 3t h ef r e i g h tt r a n s p o r t a t i o nf a c i l i t yo f b a i y u n a i r p o r t 名称建筑面积( 万平方米)备注 国内航空货站 1 0 已投入使用 海关监管区1 7 1正在建设 邮件中心 3 8 正在建设 民航快递仍在规划设计中 中性货站 4 8 4 在建设中 总建筑面积 7 9 3 根据设计要求，新货运站将是一个具有对货物进行自动、半自动化处理能力的现代 化综合货库。货物的存放采用立体货架，货物的运输采用传输车、辊道来完成，将避免 叉车等操作对货物造成的损失。货物的存取、运送、货位的选定均为计算机自动化程序 控制。 华南理工大学硕士学位论文 2 中性货运站 建设中性货运站主要是学习借鉴国外先进机场的管理经验，根据国内外航空公司的 要求，向国内外航空公司提供公平的竞争平台，创造良好的市场环境，强化广州白云国 际机场在华南、泛珠三角乃至东南亚的航空物流中心地位。 中性货运站位于机场北工作区西北角，总占地面积4 8 4 万平方米，一期占地3 8 2 万平方米。首期规模按照2 0 1 5 年货运吞吐量达到5 2 万吨设计，建设货运大楼及附属工 程4 万平方米，代理库4 0 8 万平方米，货机坪8 8 万平方米及总图等工程。项目原规划 7 个停车位，一期建设3 个机位，现一次性建设l o 个机位。 原项目总投资4 3 0 9 9 亿元，其中机场部分投资4 2 5 4 亿元。机场项目中建筑工程费 2 1 5 9 1 亿元，设备安装费1 3 5 5 7 亿元，其他费用( 勘察设计费、预备费等) 7 3 9 2 万元。 由于停机位的增加，预计增加投资3 1 5 3 万元，机场项目的总投资将达到4 5 6 9 3 亿元。 该项目已于2 0 0 4 年1 2 月经广州市发展改革委员会核准通过( 穗计城 2 0 0 4 1 0 0 号) 。 2 0 0 5 年3 月民航总局对机坪工程的初步设计进行了审查。现在准备办理投资增加部分工 程的核准报批手续。 ( 三) 海关监管区 海关监管区是广州空港国际物流园区的首期项目，目前由广州白云国际物流有限公 司投资初步建成并已投入营运。海关监管区近6 6 6 7 万m 2 ( 1 0 0 0 亩) ，主要满足白云机 场国际货运需求服务，功能包括五大区域：综合办公区、国际货站、代理服务仓库、公 共保税仓库、快件监管中心，如图2 - 3 所示。 图2 - 3 海关监管区总平面图 f i g u r e 2 - 3 t h eh o r i z o n t a lp l a no f c u s t o m ss u p e r v i s i n ga n dm a n a g i n ga r e a 1 综合办公区 第二章广州白云国际机场规划与建设情况 本区域紧邻机场的北主进场路，西侧设有进出监管区的大门、闸口，和独立分 隔围界。六层综合业务楼内设报关大厅(