（交通运输工程专业论文）牡丹江地区开行长大重载列车存在的问题与对策研究.pdf

北京交通大学工程硕士专业学位论文 摘要 重载运输自问世以来，因其具有显著的经济效益而在世界许多 国家得到重视并迅速发展，重载运输已被国际公认为铁路货运发展 的方向。牡丹江地区从2 0 0 4 年4 月开始开行重载列车，牵引重量由最 初的3 5 5 0 吨级提高到6 5 0 0 吨列车。由于列车编组增加，轴重和牵引 重量提高，重载列车运输问题也逐渐突显出来，机车故障、车辆断 钩、制动失灵、线路桥梁轨道结构破坏失效等问题不断发生，成为 制约重载列车运输发展的关键。解决重载运输中存在的问题，要重 点做到以下几点：改造站场和线路，解决调车、接发车作业存在的 问题；解决多台联挂机车同步制动操纵问题，避免发生断钩和列车 放飚：完善行车、车辆、机车组织方式和管理体制，确保重载质量； 运输加强轨道结构养护维修，提高轨道框架强度和刚度；加强安全 检测监控体系建设，保证列车运行的安全性和可靠性。 关键词：铁路运输组织运输能力重载 乾京交撩大学工程琰士专监学整论文 a b s t r 8 e t t h e h e 基v y i o a d e df e i g b tt r 箍n s p o r t a 毒i 0 糖 g e n e r a t i o n h a sb e e n d e v e l o p e d s o r a p i d l y s j n e e t h a t i t s m o r e 8 t t e n 毒主h 秘；b e e np 8 i d姆 翻a n yo o u n 扭i e 8b 鞋e 毪强s eo fi 弋s e m a r k a b 】ee c o n o m i eb e n e f i t i th a sa l r e a d yb e e nr e c o g n i z e d w o r l d w i d e l y d e v e j o l 强e n t 矗s 0 ft h e p r l m a r lj y b 铋1 i n g t r a l n r l s e s a st h e t h eh a n l a j s 0v t r t o65 0 0 c 鑫p a e i t y o f d i r e c t i o n o fr a jl w a y f r e i g h t i 狂喜l 熬di 秘e r e a s e s ， 鼍b er 珏强瓤n g 帮& y ie s t h e l o a d a g ef r o m 3 5 5 0t o 赣s t o n s t b e w h i c hg r e a t l yi n c r e a s e st h e a x je l o a d ，h e p r o b i 8 璩 o f t r a n s p o r t a t j o nb e c e sp r o m n e n t ， s u e a sb r o k e nh o o k ， b r a k i n gf a i l u r e ， s t r u c t u r eo fb r i d g et r a c kd e t e r i o r a t 壮d 酶i e 赵b 田e o 翔e st 魏eb o 毫t 呈e 乳e e k o f氧e v y i o 基d e d t r 8 n s p o _ t 黾t i o nd e v e l o p m e n t 1 n 0 r d e r t o s o l v e p r o b l e m s ，f 0 1 1 0 i n gp o i n t sm u s tb ee m d h a s j z e d 螽e i g h t t h e s e 1 ，e s y 霸。虹o 建l b r 鑫k i n g 弱e e h 撞辨i s 臻母f 褴u i t i 一王o e o 掰o t i v eb 醢l i n g m e a s u r e st op r e v e n th o o kb r o k e na n dt r a i n d e p a r t i n g ， r e i n f o r c et h em a i n t e n a n c eo ft h et r a c ks t r u c t u r e ， i m p r o v e t h ei n t e 档s t 萝a n 蠢 r i g i d i t 箩 o ft r 8 e 羹f r 8 秘e ， e 靠b a 嚣e et h e m o n o f 琏e ￥ i t o r i n gs y s t e m ta n dg u a r a n t e et h es a f e t ya n dr e l i a b i l i t y t r a i nr u n n i n g 瓣r d ： r 鑫i 王w 鸳o p e r 鑫蟠褪；印鑫c 主t y 鱼e 积y l o 癌舞螽e i g h t t r a n s p o r 专母t i o n f f 北京交遴大学工程硕士专业学位论文 第一章绪论 1 1 问题研究的背景 l 。1 1 牡丹没撼区铁路运戆概况 牡丹汪蛾区( 原糠丹江分局) 健予巢恁汪省东部，在东j e 路秘 中滨绥、图健两条干线的宽汇处，口岸站绥芬河与俄罗斯远东铁路接 轨，营韭里疆控1 6 8 蹦，主要担受鸡龋、七垒河掰个矿区，1 4 个县 团级匿有林场、1 2 个椿渡局和8 市7 瑟的生产物淤运输任务，管内 煤炭粮木资源丰富，是黑纯江省煤炭外运的重要通道。年货物发送量 5 0 7 6 万t ，换算周转量2 2 5 亿t k 曩，年运输收入2 8 亿元。对比簪主丹 江遗区近五年的主要任务完成情况：货物发送量9 8 年为4 5 0 9 6 万 t ，9 9 年为4 5 1 2 3 万t ，2 0 0 0 年为4 4 2 1 2 万t ，2 0 0 1 年为4 6 6 1 1 万t ，2 0 0 2 年必4 7 9 5 万t ，每年增壤i 5 4 嚣左右，龙英绥芬河瑟岸运 鳖已经连续麟年实现了百万t 递增；运输收入9 8 年为1 8 4 2 1 6 万元， 9 9 年为1 9 8 5 1 0 万元，2 0 0 0 年为2 0 7 0 5 8 万元，2 0 0 1 年为2 3 9 6 6 8 万 元，2 0 0 2 霉为2 5 9 4 4 7 万元，每年增糕8 。9 4 左右。牲丹i 互建嚣地处 山区，管内地形复杂，城遒多，馥线多，气候变化大；设备陈f 隧欠账 多，线路质凝存在问题，到发线有效长不足，车站濑过能力低。滨绥 线蹬容滨数舞汪舞复缓，牲秀江一拣鞫舞复线，拣霉一鸡疆、屯台 河两大矿区放虎林、密山粮食生产睡为单线，两犬矿区年运纛达 2 6 0 0 万t 以上，粮食年遮爨4 5 0 万t 以上；演绥线牡丹江一绥芬河为 攀线，2 9 0 4 霉绥芬湾嚣露本耪送口爨麓5 3 0 万t ，鹈蜂辩牡丹漫憋嚣 日请求车达7 0 0 0 多辆。遮能与运量矛盾十分突出，成为制约地方经 济发展的瓶鞭。地处路网米端，新线建设工程少、逡输能力紧张，在 j 芝塞交通大学工稳骥士专遵学整论文 设备条件没有明显改善的情况下，滨绥线能否突戳目前的运输瓶颁， 美毽是要傻纯运输组织鞫辍莩车辆懿鼍，挖握运输港力，扩大运输能 力。 对于牡丹江地区来说，由于近年米煤炭市场行情看好，对俄口岸 獒荔急裁攀秀，懿今最突出鹩矛霜裁是逶力蚕是。在这一遂莲出遗较 多，默往穰长对麓肉铰鼹基础设施投入不足，耦辩其德遣区丽富，铁 路基础设腌比较落后，如今受制约于资金的因素，对于线、桥设备进 行夫惑摸改逵在短对粼淹迩存在缀太强难。在运力长期无法保证静蟪 况下，部分货源、客流薯经流失，滤拇了萁他运输方式。因忿，深讨 如何加强逡输组织，在飙有的设备条件下充分发撵出最大潜力，尽可 熊瀵是运输嚣蒜，已戒为一瑗重要课慧。 1 1 2 牡丹汽地区重载燃输现状 委充分发挥铁臻鼹运输袋势，掇遂嘏车车辆豹鼹转，提裹线鼹逢 过能力，蕊快货物酶遴达速度，降低运营成本，2 0 瓣年晗尔滨铁路 局提出了歼行长大重载澈机牵引5 0 0 0 t 列车的思腾。按照哈尔濮铁路 爨蘸帮器，铮黠开厅5 ot 重载超长捌车壤狂终江铁臻努麓恕终 断锈、酶域停、防这尾、防拆角塞门兼溺以及撬离枫车质量等囊全谍 题作为安搬攻关重点，解决机车质鬣不能确保双辩壤载长交路的突出 蘑踅，缀织疆关技零入赘开蓑鼓零黢关实藏质量把关，为嚣行故文耋 载掰车挺供科学数据，漂牡 x l 妻塞交通大学工程硕士专翌学经论文 的4 0 3 ，其他运输方式是：公路2 9 4 ；石油管道1 6 8 ；水运 1 3 i 甏；靛室蕊。嚣越美一缀铁路静货运投入已经这到嚣史上麴最 高水平。 澳大剁亚的纽曼矿山铁路全长4 2 7 k m ，是一条单线内燃举引准轨 铁跨，建予i 9 鹳年，辍p 公罨经蕊铁矿、铁路藏港翟，鼓1 9 7 3 年嚣 始研究袋丽重载运输技术，劳动奎产率逐年提商，成本逐年下降，跌 2 0 0 0 年与1 9 8 0 年相比，燃油消耗下降4 3 ，每酉万t 矿石邋输所需 天力熬3 0 入减少蘩j 入，下簿了8 傍。撬车车凝凭教簿运行射鞠毒 3 万蜘上开到9 2 0 万融，可煮憔上手辛3 依，梳车车辆列嗣率提高 了3 6 。车轮、钢轨帮命提高了3 5 倍。2 0 0 0 年b h p 矿山公司的今 年鼗盏( 剩懑) 骞达s 笾漠元；制造嚣变主最离瘩平，箕申蓬襞运 输发挥了萋要作用。澳大利亚的撼士兰煤运重载铁路全部是鞔距为 1 0 6 7 册的窄轨铁路，它连接着昆士兰6 大煤矿系统与煤炭输出港口 魏s 个大漾繇头，媒遥羹载镶路垒长2 0 弧，箕中彳巷耗是瞧气纯铁 路。澳大铡亚昆兰煤矿是世界上簸大的煤矿之，煤产量逐年上 升，1 9 9 4 年为8 5 0 0 万t ，1 9 9 7 年上升到9 5 0 0 万t ，1 9 9 9 年上升到 l l 毒5 0 艿t ，2 0 年遮副1 2 6 瓣万t ，在窄孰条侮下，澳大铡毂攥运 重载捌窜采用交流传动的电力或内燃机车牵引辅麓2 6 t 的薰载敞车， 每列车牵引重量达万t ，采用底开门遁煤敞车自渤卸煤，每个卸煤站 每枣薅w 绨媒筠t 。在s 磊转s 到琶爨鹨头，莛2 象簿豢羁举灯泡 线，长度为3 3 k m ，糠年可卸煤3 6 万t ，煤礴法上采用全盘渤传输 装置装 l 诂，每个船位华装船量可达4 0 0 0 t h ，2 个船位年装船赞达 3 麓万t 驭上，经济效摄卡努显蓍。 南稚铁路有两祭霜载铁路线，o r e x 铁矿重裁铁路为单线凇辘， 全长8 6 0 k m ，c o a l i n k 落煤重载铁路为窄轨复线，垒长6 0 0 k m ，这两 s j 乏塞交逶大学_ i 褪硕士专壁攀经论文 ( 1 ) 采用i t 技术改进整个擞载运输管理服务系统，包括电子 囊务、电子咨诲与遣黥、宅孑颈卷及快捷哥靠的运辕簸务系统。 ( 2 ) 采用 t 技术包括g p s 技术改进重载运输的逶讯信号及鲁 动控制累统，保证措挥系统有效决策，并满足喾户的各种需求。 ( 3 袋蘧i t 援术建立魏道与设鍪魏连续鑫韵蓝溅诊麟系统， 包括改避镧辘探伤畿术，建立优纯的轨道维修体系。 ( 4 ) 建立车载殿道旁的机车= 车辆安全性能参数监测系统，包括 窿匆应交斌，声学羧测，踅象曩示式等。 ( 5 ) 广泛地应糟系统工程的躐点深天研究翰鞔相互彳搴糟，瓣车 与线路桥梁的相互作用，用系统工程观点优化设计货运机车和货车， 嚣苓攀缝是各帮箨豹缀装集藏。戳市璐窥维蘩豹藩拳嚣不是耀技寒来 决定羹裁列车的性能参数标准。 ( 6 ) 加强重载钱路节约能源岛环境保护的研究。 避一步醑突辍轻重豹系统耪题。 ( 8 ) 交流传动煎载机车进一步提高粘着力，提高整体效率与可 靠性的研究。 ( g ) 羹载臻车魄控空气翻动系统赘p ) 鼹深筵骚突。黼擎蓉统 近几年潦已获得成功的擒广应用，1 9 9 8 年1 月，北美q u e b e c c a r t i e rm i n i n g 使用纽约空气制动公司( n y a b ) 的e p - _ 6 0 槲线e c p 系统，使章零l 货车戆数璧垂1 5 鑫黎增辩蘩均0 黼，熬精节约8 甄。 1 9 9 9 年4 月，南菲使用了w a b t e c 的e p i g i i 机率电空制动( e c p ) 系统，列车由4 台7 e 机车牵引2 0 0 辆货车，牮引重量2 万t ，取得 了较理想赫兹粟。蠡c p 鹃蓰点是：梳车凄力潼耗獯少，速囊控越耩 确，速艘稳定性提高，空气消耗降低，节能2 3 ；车辆维修赞降低， 8 j 乏塞交逶大学l _ i 褪硕士专壁攀经论文 ( 1 ) 采用i t 技术改进整个擞载运输管理服务系统，包括电子 囊务、电子咨诲与遣黥、宅孑颈卷及快捷哥靠的运辕簸务系统。 ( 2 ) 采用 t 技术包括g 0 0 技术改进重载运输的逶讯信号及鲁 动控制累统，保证措挥系统有效决策，并满足喾户的各种需求。 ( 3 袋蘧i t 援术建立魏道与设鍪魏连续鑫韵蓝溅诊麟系统， 包括改避镧辘探伤畿术，建立优纯的轨道维修体系。 ( 4 ) 建立车载殿道旁的机车i 车辆安全性能参数监测系统，包括 窿匆应交斌，声学羧测，踅象曩示式等。 ( 5 ) 广泛地应糟系统工程的躐点深天研究翰鞔相互i 薹糟，瓣车 与线路桥梁的相互作用，用系统工程观点优化设计货运机车和货车， 嚣苓攀缝是各帮箨豹缀装集藏。戳市璐窥维蘩豹藩拳嚣不是耀技寒来 决定羹裁列车的性能参数标准。 ( 6 ) 加强重载钱路节约能源岛环境保护的研究。 避一步醑突辍轻重豹系统耪题。 ( 8 ) 交流传动煎载机车进一步提高粘着力，提高整体效率与可 靠性的研究。 ( g ) 羹载臻车魄控空气翻动系统赘p ) 鼹深筵骚突。黼擎蓉统 近几年潦已获得成功的擒广应用，1 9 9 8 年1 月，北美q u e b e c c 襄棼t i e rm i n i n g 使用纽约空气制动公司( n y i i ) 的e i 耋茎i o 槲线e 系统，使章零l 货车戆数璧垂1 5 鑫黎增辩蘩均0 黼，熬精节约8 甄。 1 9 9 9 年4 月，南菲使用了w 妻妻t p 的e p i g i i 机率电空制动( 鐾p ) 系统，列车由4 台7 e 机车牵引2 0 0 辆货车，牮引重量2 万t ，取得 了较理想赫兹粟。霎l p 鹃蓰点是：梳车凄力潼耗獯少，速囊控越耩 确，速艘稳定性提高，空气消耗降低，节能2 3 ；车辆维修赞降低， 8 嚣索交逶丈擎工程颈士专建擎谴论文 系统磨耗减少( 加拿大7 ) ，闸瓦滕耗减少( 加爨大2 7 ) ，系统过 热现象璃滁，车轮踏颡剥落丈夫减少，车葬疲劳簸萄簿羝。 ( 1 0 ) 重载努车避拣及无尺霉驶静研究。 ( 1 1 ) 货车车体新型材料( 复合材料、铝金、不锈钢镣) 的 联究。 ( 1 2 ) 新代镶鞔零孝瓣研究。 ( 1 3 ) 重载单元列车缩短周转时间的系统研觉。 l ，2 2 我辫耋载魏车辩教震 中圜铁路重载运输的发展，大体上可归纳为：通过两种途径 经历了三个除段霸采爝兰狰不翼兹逡辕缝绠模式。掰诿两静蟪经就是 薪建大畿力、高标猿静鬟载歹车运输专线和有诗黼绝对既有线进行琵 套改造同时并举。经历三个阶段和激取三种运输组织模式，即第一阶 段垂l 秘4 年至l 拿年，主要为改造瓣线，秀行缀合羲重载烈牵。选 择了晋煤多 运通道酶率螽沙城一大黼线和j e 容秦皇岛线蹲试点， 开行固定试组合式重载列车。采用内燃机车双机牵引7 4 0 0 t ，使用缩 短鍪羧车巍装毒醚套搜零黪叛型车辆。攘据货浚粒特点，采敬了器定 车底、固定机车、圆窝靛至目站、霞寇运行线，扶大间西站出袋囊达秦 皇岛东站，卸车后原列燮车返回，进行循环拉遮。在山海关系沈阳间 试验并露“嚣蠢定”麴7 溉錾合式夔载萎；辜、在葛家毫至德翅鞫_ 蕃 家庄至济搿阉开行“非隘定”式组龠列车，以詹又在平顶山蔓武汉闻 双机牵引6 5 0 0 t 、在徐卅f 北至南京糸问双机牵引7 0 0 0 t 8 0 0 0 t 的组 合罗g 车。缀合式垂载辩率鼹扩大器爨辩运鼗量，缓解溢海繁忙于线畿 力紧张，键进国民经济的发展作出了熏要贡献。籍= 阶段自1 9 9 0 年 至1 9 9 2 华，新建大同嫩秦皇岛铁路避煤专线，开行单元式重黻剐 争 塞交遥大学工程顼士专盈掌霰谂文 车。大豢铁路是借鉴加津大、澳大刹姓等国开行鼹载单型瓣强程蝎 蟹；禹囔蕊糕茏聿一歪蟹崖鸯热籀雾篓溪谴臻瓣! 誊萋i 强墨曙。 ! i i 蠹翩藿僻妻是荔鋈瞽錾萎! 饕i ? 。型副影蠹lj ：叁i 薹；墼蓑斫鲤晤崾 ；i ；彰鹅匪麒挝戮瑙“驰鹫各 瓣鞠i 骓酲砸爿建! 一魁 筻蘩蓬! l i 剽刖引i 强臻袋艾越蓿并囊强缝麓确j 会又对该定义做了修改，即重载运输的标准 应至少满足以下三条中的两项： 列车重量至少达到5 0 0 0 t ； 货车轴薰2 5 t 及其以上： 在距离至少为1 5 0 k m 的线路上年运量在2 0 0 0 万t 以上。 2 1 2重载运输的开行条件 l 、具有去向集中、强大而稳定的货源货流或中转车流。装卸设 备能力、区间能力要匹配、车站能力、编组站能力、技检能力等点线 设备能力要与重载运输要匹配； 2 、改善线路的基本参数，提高线路的平顺性，减缓线路的限制 坡度加大最小曲线半径，采用大号码的新型道岔。 3 、加强线路、桥隧强度及选用重型钢轨，选用承载力大的轨 枕、扣件改进钢轨材质，钢轨应向重型化、强韧化方向发展。 枕、扣件 x 嚣素突逶大学工程磺专堑学整论文 程度。在1 9 9 1 年3 月召开的国家熏大技术装备袭彰大会上，“大秦 铁路万t 级重载单元列车戏套设备”荣获特等奖；在嚣年9 兵键开魏 国家“七赢”科技攻菠总结表彰大会上，又获成粜奖。它为我鬻重大 装备的国产化和铁路建设提供了新缀验。大秦线建中国铁路酋条开行 重载裂攀戆煤炭运辕专线，全长六聪五三公里，设计输送能力必每 年一亿吨。2 0 0 4 年，为了适应国民经济快速发展对煤炭运输的需 要，铁道部组织北京铁路局对该线进行了扩能改造，当年运量逸到一 点二一六八亿缱。2 0 蝤年班来，串黧煤电 霆运紧张竣况热剔，铁路 迸一步加大力度对大秦线进行挖甄箨n i 辩瀚差一梧赫霹蕊嫡簟爸 牮：兹戳嶷翳骂奏；臻懂鬻一终鼓虢蛆。醵靶；亟到愁懿馨藩熏港紧 委冀薛蛏囊瑟孛建别奄蕈j 霸撩西睡赣鏊萋羹漆礞藤燮蚕率膝固定西窑，两浠车站装都设备配套，怒装、 运、卸“条龙”的避输组织形 式。农路网规模大、行车密度小、货 运毙重大、运爨较富裕鼢荑蓬、熬塞大、澳大秘驻簿蛰，组织野行簌 装车地掰卸车地之闯静鬟载单元列车，通过货物懿中发送、俊遮装 卸、加速机车车辆周转来降低成本，从而获得较大的效盏，撮漪了与 冀穗运簸方蔑静竞争懿宠。美羹黪羹载荤元裂事。牵萼l 惑萋奁l o 0 0 t 臣上，赔鬟戮其实的万t 剐车，并瞥色4 造总重达4 0 6 6 t 的世界濑商纪 录。 二，缝合蓑重载裂率 组合斌蓬载列车鼹国两列及其良上简方向运行的普通货物剐车首 尾相接 x 北京交通大学工程硕士专业学位论文 全路积极改造线路设备，通过延长车站到发线、强化线路基础，大大 提离了线路遗遥毵力。改建磊静家沪、寨广、蕊海、家由、淀蠢、跨 大等铁路繁忙干线普遍开行了5 0 0 0 t 煎载列车，京广线已开行5 5 0 0 t 重载列车。去年以来，京沪、京广等铁路繁忙干线歼行5 0 0 0 t 熏载列 车酶区段镶程不瑟蹭魏，鬟载残车开纷霹数苓瑟壤妖。 5 0 0 0 t 激载列车的开行，使铁路繁忙干线运输能力迅速提高。统 计数据显示，开行5 0 0 0 t 重载列车后。京沪、京嗡、陇海等铁路綮忙 干线竞成爨貔换算餍转爨潜昆驽畜较大幅度瓒长。鹤薅，这整繁忙于 线货运机车平均牵引总爨和机车运用效率都有显著提高。 1 3 论文的主要研究内容 本文酋先对牡丹江地区的基本情况进行了阐述，简单介绍了当 静国内外篓载列车的发鼹溅况，分析了牡丹江地区开幸亍重载列举澍运 输熊力的彩喻。其次是对粒丹江缝医开行重载剜率存在的离题避行了 重点阐述，从车务、机务、车辆等几个方面分别进行了分析。第三是 针对当兹铁鼹现状，从如何解决存在的闯题进行了深入研究，掇躜了 具体的改谶攒施。 l 哀交瀵大学工程磺士专鲎学位论文 前方货物列车的机车担任本务机车，运行至前方菜一技术站或终到站 螽，分解为鬻逶货物列馨。它实覆上楚在线路通过旋力紧张豹麟段， 利用一条遴行线行驶丽歹l 及以上的普通货物剐车静一种扩大运输能力 的方式。前苏联铁路是客货混用，列车数量多、行车密度大，逡能与 运量麴矛瓣跑较突出，为扩大运输熊力、挖掘理鸯设备潜力，郯组织 开行超重、超长列车或缀合式列车，并成功遗试验开行了总羹4 3 0 4 7 t 的重载列车。 三、熬舞式重载列车 整歹式蓬载列车是幽大功率单枫或多机重联牵s f ，列车蠹不间型 式和载重的货物车辆混合编组，达到舰定重载标准( 牵引重量达到 5 0 0 洗及其叛上) 静列车。基翦，中黧繁虻干线上弦嚣懿重载列牵主 要为这种模式。 2 。2 嚣蠢蘩羧楚车对运骧缝力熬影醺分爨 按照现行的施工组织办法，为确保施工需要和施工安全，在夏季 实施的施工分号运行图上必须预留出施工天窗，遗融经成为当前施工 缝缓豹逶孬办法。受爨 驻线蕤丈修嚣蒙，一般在备 爪区段嚣颈餐爨 3 5 4 小时的天窗时间，对于运输缎织带来了比较严重的影响。如 何在运行圈上已经预留了施工天窗的情况下加强逡输组织，充分利用 嚣段靛逶j 蕊能力，藏凳攒在覆蘸亟特辑究夔一瑷黧燮潺嚣。 在这种情况下，如果还按照原有的牵引定数和列车换长来缀织运 输，必然会使能力更加紧张。原来，猩牡丹江七台河、牡坶江一 一跨鸯、魏跫汪建透润牵琴| 定数主纾一簿为3 5 5 0 t ，换长雄是 7 0 ，而且，在牡丹江哈南闯的青岭子、牡丹波林口间的向阳 j e 京交通大学工稷硬士专照学位论文 等站还必缓期挂孙机，在一定程度上也浪费了通过能力。鉴于此，有 必要对狳恳东帮线憝嚣开嚣长大熏载捌车逶孬分橱论证。 重裁列车与普通列车的区别是：第一，重裁列车比普通列举机车 牵引力肖炳增丈。例始，现输段我国普通列车托牵引重量为2 0 0 0 t 一 3 5 t ，霪载菇车煎零辱| 囊董可达s o 勰o t 。第二，羹载裂车 编组增大，普通列车般牵引5 0 节左右的车厢，麓裁列车可颦引上 百节车滕。 重簸秀车运输冥蠢碡令跨委鹣特点：一是运输瓣象孬是滚穗嚣 定、品种单的大宗散装货物。二魁从装到卸圃定编组、始徵巍达、 循环运输。三是产、逡、镑统一规划，装、运、卸糍力配套+ 心是巢 孛谣度搔挥。镬焉熏载运输，不稷能对簿凌线路翡力不霆其蠢积极意 义，而烈还可以降低避输成本，增加运输利润。 实行长大重载豹遮输组织方式，其最大饯焱在于充分发撵7 每 条舞牵运荦亍线静佟穗，使运行线瓣程藤率太禳菠蕤高，在鼹撵静臻 车开行数懿的条件下，实现了更大的旅客、货物的输送能力。以前， 牲丹江撼隧装车数连续3 天达到2 6 0 p 屯9 辆，就稷容易产生憋 堵海露，萋能采露重载，在连续爹麓平均装车数这瑟2 9 0 0 3 2 辆以上时，也基本能够保证运输秩序的正常，编缀站、各装率站都能 皴至g 基本不发生压车现聚。 在实潦重载歹g 车嚣行藏兹论疆土，各方蟊馨疑产生遗毙较大静争 议。主弼的反对意见认为列车实施激裁化后，必然相应产生避行时分 延长豹蠡霹题，蚨瑟簿低送骏通过黢力，嚣羲窭旗鬟载列事开行也裁没 有了意义t 晗承滨铁鼯鼹为了裣验这两题，在蠢个区嚣述 亍了牵雩l 实验。窳验证明，在采用双机牵引的方式下，仍然可以按照原柯的区 溺运行辩分菠霉运行，势不会嚣为燧教了零弓l 重餐嚣增魏运行瓣分， 兹索焚逶丈掌工程鞭专燕学豫谂文 这样也飙惹说每一条游行线多繁挥了疆采5 0 篱辫上鼢律蘑。通过逡耪 手毅奏效遮缓髀了避避筑力紧张懿鼹嚣。 j 哀交遴大学工程磷士专焦学位谂交 第三章牡丹江地区重载列车开行存在的主要阀题 自2 0 0 4 年4 月份歼行重载列车以来，牡丹江溉医运输能力交现了 大幅度提高，运输效益得到了改善，经营任务和遴输指标完成霄显著 捷寒，开行鬟载裂车取褥了蹇好妻孽效豢。毽囊鸯设务老囊二、鼓零装餐 陈旧，站场设备条件还大多停留在适应过去那种运输组织方式上，严 重阻碍了爨载列车的谶步深化，给率站接发列率、调度行车指挥带 来诲多安念毖患。截至2 5 年1 2 嚣3 l 基基彦汪穗嚣共秀牙黧载弼 苹1 0 1 2 5 列，6 3 6 8 7 5 辆，由于各种阂索的影响，比计划少开行7 6 5 列，1 4 3 0 7 辆。 3 1 当前盼线路设备状况不适应重载列车开行 开行熬载列车必须商良好的设备技术质量和条 牛做保证，2 0 0 4 年藏分是繁蠹车菇裂发线长发除露郝线1 0 拿车繁逡行了鬏遂甏长浚 造外，其他车站线路有散长大多还怒8 5 0 m 系列标准，具体问蹶有以 下几个方掰。 3 1 1 到发线有效长不鼹 2 0 0 4 年原牡分局为保证重载列雄的开行，甄部线1 0 个车站进 行了骚逶妖，衮帮线筵 行了“撵环”改造，稳糖秀汪一鸡嚣、疆丹 江一七台河间各站除个别车站外，大多数到发线裔效长为8 5 0 米左右 ( 计长7 0 o ) ，容纳不下重载列车。造成重载列窜自矿区始发慝， 沿途各串瓣蛞不能箨事，这释运输缀缓方式应对突发清况髓力麓，髓 行车安全题一个威胁。二是浪费区段通过能力。由于上行重载列擎超 琵京交遴大学工莛磺士专鲎学垃专鑫文 长，下行窳车就不能超长，现牡丹江一绥芬河间区段允许计长为 4 0 。0 ，下行货物列车诗妖必矮控制在粳规章弓| 3 6 o ；拣嚣一鸡疆闼 区段允许计长是7 0 o ，下行货物飘牮必须控制在荦机牵弓l 计嵌6 6 0 ( 双机牵弓i 计长6 4 0 ) 。如牡丹江站开出计长7 0 o 的下行货物列 车，裁嚣黉在转口站减诗长；三是列车对数不对等。调图螽，牡丹 江一绥芬河间图定货物列车列数为上行l i 列、下行】6 列，4 圭静江一 鸡西间图定货物列车列数上行2 3 列、下行2 7 列。正是由于车站到发 线有效长羧铡，上下行煲浆裂车开牙髓数不一致，跫造或上下学货物 列车列数不对等的主瑟原陵。造成敬丹江放单机去矿山站接遮。既造 成了运输能力的浪费，又增加了运输组织的复杂程度。 3 1 2 车站线路坡度大 ( 1 ) 、车站进站制动距离内超过6 的下坡道车站较多，其中 班豪罄线簸突出，爱涎、蘑刀石、幽蔗、大戎蛉、由溻、穆拔、红房 子、细鳞河等车站下行进站方向为超过6 的下坡遵，接下行停车列 车需在列举停妥后延时3 分钟，才能开放上行进站信号机，影q 匈车站 接发翼车魏力，也是一令安全毖惑。 ( 2 ) 、避免停车站多。 牡丹沉地区共有重躐列车避免停牟站1 3 个，淇中西部线2 个， 都线7 今，表郝线4 个。转日一鹋嚣阗毒3 令( 毒悫、嚣褰巍、奎 山站) 避篼停车站，党熟是西麻山、鼙山两个连续避免停车站，对运 输能力和调度行车指挥影响最大。2 0 0 4 年共发生两次前行重载列车 运缓，逢娥惹继襄车褒嚣藤由站停车，装遥救援豹凑镄。 1 9 就宗交遽大学工程磺专鲎学使论文 3 1 3 大点装车站始发髓载列车条件不足 牡丹泼遗区除鸡聪、七客河鏊岁 ，还有魏瓤黎淘、漓道、蠖山、 鸡东、永安乡、密山等，装车量相对较大的车站，这些站由予设备的 原因，开彳亍重载列车编组线有效长不足，日常开行始发重载列车需要 占趸巍条编组线进行编缀，待本务橇车到达螽铡鼷调车枫或本务极遂 行合组，台组完毕后歹i 车尾部越过编组线警冲标。给车站编缀列车作 业带来困难和调车作业安全隐患。 清遴懿5 道是重载列车编组线，有效长7 5 0 张，去掉嚣台糗车 4 4 米和3 0 米的附加距离后，只能容纳5 l 辆( 撩长按1 2 计辣) 敞 车，重载列车编组是5 8 辆以上，至少还有7 辆容纳不下，7 辆车还 撂需要最少9 2 寒线鼹，鬓发线有效妖度不戆满怒缓组零要。瀵遴站 日常开彳亍始发重载列车需要占用5 、6 道进行编组，待本务机率到达 后调车机褥进行合组，列车合组完成后，由于重裁列车占用6 号道 岔，调事撬车被关在零掇线蠹，甄影响了调车效率，遣存在安全戆 患。 同样，缸窑沟站开行重载列率编发线为3 遒，有效长仅为6 4 0 来，毽存谯曩撵豹霹嚣。 3 2 林密线运输能力紧张 3 。2 ，l 耩瓣薅嚣藤嚣浚能力繁张 林口一鸡西区段运输量担负着牲丹江地区全部货物发送量的5 0 以上，怒牡丹江地区煤炭、粮食等产晶的主要货源地。林口一鹃西间 圈定嚣移鬟载列车s 3 8 捌( 曩麓2 l 爨) ，程丹江戆区霾鹭装攀 j 哀交遴大学工疆联专韭学搜论文 3 3 。3 哈南库内整各能力不足问题 冶南糗务段绘牧丹江枫务段2 条熬备线，只裁羧i 5 台机车，每 天9 一】2 时在哈南库内停留的机车多达2 4 台，造成有的税车在入库扳 道房外等褥，最多等2 个多小时。机车在哈南的出库间隔时间娥短的 是7 分镑，跨鸯整各线黟逸海毙敦2 台芋趸辜，造藏槛车出痒媚卷紧 张。 3 。3 。4 运髑、单耗摇标阉蘧 一、遮用指标 新图嶷施后平均牵引完成2 4 0 8 ，超计划1 0 8 ，日车公里完成 鹃，超诗划4 9 ，鑫产爨完或7 9 ，2 ，欠诗翅l ? 。8 ，垒溺转嚣重阕完成 2 2 。4 ，比计划少o 6 。只有日产量未宛成( 见表3 3 ) 。 原因慰新图七牡间、牡哈问实行双机牵引，举引t 数增加，两台 凝车走嚣l l 公里，逡筏鞫车公墨撵意，乎牵爨豢，毽双牵臻，投 入的机车数增加，而总工作量不变，造成日产量下降。 二、单耗指标 裂瓤开雩亍藏，箍掇秘嚣援合诗零毵3 月矜完戏2 7 。2 公厅，澉艇 开行后4 月份牡机单耗怒2 7 4 公斤，增加o 2 公斤。 同期比较，2 0 0 3 年卜4 月原分局单耗完成3 2 3 6 公斤，2 0 0 4 年 i 一4 月努鼹攀耗竞残3 i 公厅，溺毙下降l 。2 7 公斤。纂耗完残较 好。 l 塞交逶大擎工程硕士专延学键论文 3 。3 ，5 撬攀蔽漳菝爱 蟊前牡丹江追醒爨裁弼车使用黪枕车类蝥主要是d f 4 、p f 8 、 d f 4 b 、d f 8 b 和d f 4 b d ，以d f 4 为主几种车型混合使用。由于机车保 姜差，竣量 憩力不是，多数规车郡越受耩运转，一黢在! g 0 转分竣 上。默开彳予重载魂车以来到2 0 0 5 年来共发生梳敲1 5 6 台次，救援3 8 次，严熏影响运输秩序。 3 。4 车辆存在的闻聪 3 4 1 制渤问题突出 ( 1 ) 蠢予空气毒动波速无法怒遥3 0 瀚冬，程歼行重载长尖耀车 时，列车在常用、紧怒制动时前后制动缓解时间过长，易造成严重的 断钩、脱轨事故。c 。：型敝车采用的魁1 2 0 型分配闷。由于该阀自身 络橡熬琢爨，无法遥痰重载爨车豹开行，慕善l 避、赣裁鏊癸豹先避技 术，以摄商制动、缓解的致饿。 ( 2 ) 编组6 5 辆的瓯。型货物列窜，初充气时间为2 0 m i n 。充气时 恳蓬长。霪载舞车孬鼗在1 2 蕊黪长大下渡遭上辩，出子萁牵引簸重 量很大，机车的动力制动能力相对薄弱于普通剐耀，为克服下坡道的 自然加速作用，不得不主要依赖多次循环制动的空气减压操纵方式， 在毒凌空气藏莲嚣，裂车戆再竞气辩阕叉取凌予缓解渡这黎垒爨l 车嚣 耗风量，艏者随编组的数量而增加，因此，重裁列车要比普通列车的 再充气时间长得多。采用目前的空气制动系统，由于投有阶段缓解作 震，裂牵铡动爱秀充气簿闯过 x 耜京交通大学工程联士专韭学搜论文 ( 3 ) 由于制动管艨漏泄，随着划牟编组辆数的增加，尾部车辆空 气垂力会产生严重衰城。 ( 4 ) 我国货车为肇侧瀚瓦踏丽靠动方式，闱瓦疰力近l 。2 醅p a 。 2 5 t 轴熏货车的闸瓦腻力会更高，制动时将导致轮对损伤，车轮过热 凌象会麓严重。 3 。4 2 率钩缓冲装置不造应 i 3 号车键不适藏歼行长丈刭辜。飘2 0 勰年胄餐至1 0 月份牡 丹江地鹾共发生挣钩1 7 件之多。仅糨丹江靖一筚内就发生s 超谪车 时因连接遵度快撞坏车钩的事故。 3 4 3 列举缴向冲动产薰 ( 1 ) 列车制动缓解波速的快慢对刿车纵向冲勘有直接影响。目 蘸，试验聚车熬实际波速蠹鬻霆裁磷l s 8 穆s 一2 3 毽辩砖，紧急铡劫 2 5 0 i i l s ，缓解波速为s 3 l i i s j 6 f f s 。列车前后制动时间相差8 s 1 0 s ，前脑缓解时间栩麓3 0 s 。位于制动与缓解分界点的车钩鼹到较 戈魏癸蠢力，容器发生断镩褒象。 ( 2 ) 列车级向 申裔引起疲劳破坏。重载到率，在启停及剿荤谎 速过程中其纵向力会成倍增长，这必将加剧对车辆的疲劳破坏，应弓 莛赛囊鬟裰。 3 5 线路、桥梁设备安全问题 铰黯线籍、褥粱楚行车懿摹璐设餐，壹揍承受采鑫歹g 车鹣羹鳖， 其质量好坏直接影响潜行车的安全与平稳。牡丹江地区现有的线路、 魏客交添六擎王程啜圭专曼攀莰论文 桥梁设备髓备水平远不能适应要求。路基填土质鼹、路基宽度按照普 逶凌爨避行竣诗，粟穗嚣型裁魏，8 娠g 内蘩软、嚣获岩遂蓬，耱粱没 诗蘅载魏“中旖载”。蕊当说，绞路、桥粱装备臻平比较诋，在这样 的线路、桥梁基础上开行重载列车，由于运量和牟由麓增加，檄妫出现 鞋下设备翡褰： ( 】) 镪鞔伤损惑麟蹭蕊。撵统诗，并行重裁列举盖静2 0 徽年 4 1 0 月份钢轨伤损数凝比开行前的间期增加了3 5 5 0 。 2 ) 簸递稳定燕璐繇严重。麴终蹬凌，簸撬镳蓼耪嚣疑裂缝墓 至失效煎散整增多，姆涮蹙在蘸线燎段。 ( 3 ) 遮输货物类激主要是煤炭，对线路道床的污染十分严攫， 迄寨羲嚣、麓黎手势突穗。 ( 4 ) 辚粱设计蕊簸秀“中活鼗”撵在安全镰镶秘疲劳阔熬。据 验算，当髓车轴重增加划2 5 t 时，活靛系数将达到0 ，9 以上，啜然满足 滚诗鏊菠涎羧慕鼗不大予i 楚要求，鼹竣慧鋈努戮袋资褥，嚣襞黎鼗 不宣大予o 。9 ，如采活躐祭数锦大，接近于l 时，耩粱安垒储菇会犬大 降低，长期运营对桥梁嵌金将产生较大的负面影响。长大列率的开行 还会影蕊凌褥凌蚤辫疲劳缝憝。 j 京交逶大学工程琰士专鲎学位谂文 第四章重点需要解决的问题及对策 4 1 改造站场和线路 走僚诞重载列车开行以来取褥麴丰硕成果，扩大拣口一鸡躐闽运 输能力，成加大对站场 鼗备投资力纛，对现有线路、站场设备进行改 造： l 、延长到发线有效长。将牡丹江一绥芬河闽各站到发线蠢教长 延长到8 5 油以上；将粒丹江一鸡西密由、甓丹江一七台河阀各站 到发线有效长延长到1 0 5 0 m 以上。 2 、对避免箨车站线路坡瘦进行敬造。对地区i3 个重载列车避免 停车站线路坡度送行改造，尤其是西麻山、奎由两个连续避免停车站 应优先改造；对牡丹江一绥芬河问谶站制动距离内线路超过6 下坡 道熬车站遴萼亍改造。 3 、对编组始发5 o t 重载列车的车站编组线有效长进行殛长， 如缸窑沟、滴道、恒山、鸡东、永安乡、密山等站，解决这些车站曰 霉开季亍始发藿载列车嚣凝占曩两条至l 发线进行续缀，编组完毕矮列车 尾部越过编组线警冲标的问题，消除安全隐患。 4 、在林口一鸡西间修建复线。为增大林口一鸡西间通过能力， 爰取下列措藏：一怒骖建抟日一璃嚣闻复线。摄豢抟日一鸡疆耀通 过能力现状及运量增长的情况，只有修建复线才能从根本上解决能力 不足的问题。二是利用既有隧道，将林口一杨木间复线延长到麓山。 只鬟犍觋蠢奎出疆道遨行改造，藏爵将抟霜一奎由闻建戒复线，投资 相对少。三减少旅客歹0 率时数。现图稀口一鸡西间旅客列车7 。5 对， 鸡西一密山间旅客列车6 对，如减少l 对旅客列车，可增加赞物列车 嚣塞交通文学工程碛圭专监学位论文 缩短制动躐离，减少制渤距离，减少率钩纵向作用力，解决重裁列车 域遵紧急铡动存在魏安全穗惠。 我围e 四系缆架鞫 魏车系统酶躞p 壹霆税车系统主要趣捂3 都劳： ( 1 ) 机车控制单元( h e u ) 。主骥是e c p 控制嚣，还包括e c p 电 缆收发器、司机显示屏、e c p 制动控制输入设备接豳。 ( 2 ) 就车谖囊蕈元( 疆蛰) 。藏设备存镶辍率标记帮配受数蕤 ( 包括机车型号、车母、车长、车爨、轴数、默认全制动率、默认的 列车管定服等) ，监控状端的e c p 电缆终端，控制2 3 0v 直流电源。 ( 3 ) 2 ￥壹滚魄滚。提供彝率爨艇，葳飙车诋莲邀源( 羹蓬 机车为7 4v 蠢流) 转换1 酊来。 车辆默统的e c p 应用车辆系统中滁电缆以及为簿辆车指定的健统 空气麓动装置舞，g e p 囱3 部分缝成； 北京交通大学工程磷士专业学位论文 ( 1 ) 攀辘控割装嚣( c 固) 。可投据剃动指令遴零亍割动控制。 e 圆解译和辍行指令露号，控裁蘸熙鑫蠢靠l 动缸充风，实耀车辆的零 用和紧急制渤作用。当它不能够正确响应制动指令时，发送警衡信号 绘机车。 ( 2 ) 车辆 鞋掰单元( 疆蛰 。e i 按攀元与蕊b 配套篌餍，瘸子存 储车辆本身的信息和特殊参数，包括车辆自重、载爨、车长、制动 率、车号等，荠提供绘c c 玲，及提供了蕊在到车中鲍难一毫予缝龄。 3 ) 驻p 管路集藏装筵。壶c 控暴l 形成台潦镌案g 动力，毪露 将c c d 和锗路集成装置组含成一套设铸。 裂车怒部系统豹& p 感鬟弼车建粼答统( 0 t ) 设备，进行以下 功能搡律； ( 1 ) 作为整个列车管的末端。 ( 2 ) 确定劐车 对予每辘车) 鹣完整蛙。 ( 3 ) 在允许使用2 v 壹流电源之前确定烈率管是连 x j e 京交通大学工程硕士专业学位论文 很多先进技术和先进工芑，结构合理，技术性能好，较适合重虢列车 使雳，应探綮试爰。 5 、开发弹性胶泥缓冲器。目前，国际重载车辆缓冲器的研究已 倾向大容爨、高吸收率、低阻抗力的非钢摩擦缓冲器，特别是弹性胶 泥缓冲器爨蠢较高兹缝麓捂标，毒蘸好翡发震蘸途。建议将弹瞧黢淀 缓冲器作为我国重载列车车钩缓冲器的重点研究对象，大力发展适合 我国重载列车用的弹性胶泥缓冲器。 4 3 完善行牟、车辆、机车组织方式和管理体制 4 3 。l 通信、信号改造，实现运输的鬻能化轻信感化 利用g s m r 系统实现无线列调、机车同步控制传输，列车熙部风 艇及控割愈令粒赞竣，调发命令抟输，茺线车次号转翰，应急逶信、 列车停稳信崽及进站进路信息、调车无线机车信号盼传输等；髂号除 结合股道延长及扩能对带站进行计算机联锁系统改造外，区间闭鏖应 耨建酉显承囊动阙塞，袋麓主钵瓤李傣号，区阉不设遴过穰号挽；同 时实现新一代调度集中c t e ，以提高刹车运行控制和运输管理的效 塞。 4 3 2 加强赞物运输计划组织 l 、加强货源调查，精心编制技术计划，将重裁长大列车开行纳 入运竣方素，在运输方案串凌骥援定爨载长丈歹鼙车熬挂线计裁，羧挂 线计划安排好始发、阶梯、基地重载列牟的配空计划和日历装举安 3 2 北京交通大学工程硕士专业学位论文 4 3 。4 优化列举运行图编铡 l 、舍臻选择运 亍线，後纯翻车运 予秩痔，盔蔑鬏客车整薅穰黎 和“天窗”时间段的基础上，做好流、线的结合，谶免技术站集中到 达或等线。 2 、在编搿耋载长大列车运行图辩，簧充分考惑嚣段夔车滔鬟发 线有效长、机车牵引力、线路坡度等情况，合理选撵待避、会让、越 荦亍站，尽量减少会让、待避运行，严禁造反技术规定和作业时间标准 会让。 3 、在加强现场调研的基础上，结合车流分布和日常组织规律， 做好技术站的车沆接续和车场分工，兔分发挥设备的能力。 4 、确傈食理的会诖游，减少重载长大弼车在途瓣等会、德避次 数。 5 、合理优化“天窗”修时间，重点做好“天窗”修对阈段的仓 疆衔接，避免爨时闻段鹃不舍理，造成翁翔车在分器站或途中等缀籁 乘务员超劳。 6 、合理选择“天窗”修对间，控制施工开通露蓠到放行重载长 大捌车。鲡i 毽施工开逶嚣隈速较低，蓄期放行重载长大列车时，瓣纳 入施工方案，由机务部门提出运行方案和速度要求。 7 、会璎逶用机车，掇蔫重载长大列车机车的使髑散搴，压缭游 燕产对闻。 8 、确保列车在技术站的技术作业时间标准，压缩非生产时间。 9 、要充分考虑区段誉节运量波动，在编制重载长大列车运行瀚 辩，要禳据隧段通过能力，铺划预备线，戬满足运豢波动的需要。 1 0 、提前做好列车编缀计划执行情况的调研，分析主要站列率编 缎计划技行情况积车流播况，根据重载长大列车豹开行要求，及对调 北京交遴大学工程磺士专盈学霞论文 整货物列啦编组计划的部分内容和规定，充分发撵既有设备的效率， 魏速车辆震转。 4 3 。5 强化调度指挥 l 、萎虢长大裂车鹃编缝、技术俸鼗、撬车爨痒必矮精心缀织， 保证正点开牟。 2 、列攀调度员要及时编制并下达3 4 小时列车运行调整计划， 舞车霾隔严格菰行技术拣准，骜爨趸鼹嫠物歹l 车避凳箨车菇、孛氕强遗 免停车站必须重点掌握，调整会让时，必须保证列车会让间隔。并做 到顶点跟线，注意掌握蘸载长大列车在车站到发及区间运行情况。及 嚣雪舞疆关辜懿秧羟颈羧，确绦熨车运行秩毒正露稻绫缓菇杨逶。 3 、熏躐长大列车原则上在正线办理列车通过，固定线路接发。 特殊情况需要待避、停、会其他列车及变更进路时，列车调度掇下达 谲度愈令转播蓠颈告司瓿。 4 、开行1 0 0 辆空敞列车，百辆空敝列车与后续行列车间按站间间 隔掌握。 4 3 6 加强线路、桥梁设备的检测 加强线路、桥梁设舔的检测，提黼设备装备水平，提高结掏强度 耱弼度，蔹之与重载运输簧求耱匿醚。线路褥粱鞔遥结捧是鸯接承受 列车荷载的主要部件，闪此，其结构强度和刚度必须与相应列犁荷载 相适应。爨裁列车的开行必然加剧线鼹、桥梁设嚣的变形和破揽，因 此，必须鸯瓣缮线路、耩浆设备的检测，提离设备装备零平，箍鬻缮梅 强度和刚縻，使之与重裁运输要求相匹配。具体对策如下： j l 塞交逶大擎工程磺专受学整论文 ( 1 ) 正线聚用7 5 k g m 重型、高强全长淬火钢轨跨隧间无缝线路，道 岔采用7 5 k g 向i 2 # 可动心光缝道岔。 ( 2 ) 加强钢轨探伤检测，有计划安摊销鞔打磨列车作业，及时消除 重载列车引起的钢轨波浪磨耗。 ( 3 )